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    moteur Dahlander

    Le moteur Dahlander est un moteur asynchrone qui peut tourner à deux


    vitesses, par exemple 1450 et 2900 tours. Ces moteurs ont les même
    caractéristiques qu'un moteur asynchrone classique, sauf les deux
    vitesses. Il ne s'agit pas de deux moteurs simples qui sont accouplés et
    dont on utilise soit l'un, soit l'autre, mais d'un moteur dont tous les
    bobinages sont utilisés, quelle que soit la vitesse.
    Le moteur dahlander utilise une cage d'écureuil comme un moteur
    asynchrone normal.

    Le Dahlander (aussi appellé moteur à commutation de pôles ou moteur à


    couplage de pôles) n'est pas une forme particulière de montage triangle-
    étoile. Une construction triangle-étoile est conçue pour faire démarrer le
    moteur avec un appel de courant moindre (et également un couple
    moindre). Le Dahlander a environ le même couple aux deux vitesses.
    Ces moteurs ont 6 bobinages, avec chaque fois deux bobinages
    consécutifs qui peuvent être connectés dans le même sens ou dans le
    sens inverse:
    Si les deux bobinages sont connectés dans le même sens (en parallèle),
    l'action des deux bobinages va se superposer comme s'il s'agissait d'un
    seul bobinage et on obtient en fait un seul pôle large. Le moteur a alors
    3 pôles magnétiques et le moteur tourne à sa vitesse élevée, par
    exemple 2900 tours.
    Si les deux bobinages sont connectés en série, chaque bobinage produit
    un champ inverse et on obtient deux pôles, donc 6 pôles magnétiques
    en tout. Le moteur tourne à sa vitesse basse, par exemple 1450 tours.
    La vitesse élevée est ainsi réalisée par couplage de deux pôles
    consécutifs, de là le nom qui est également donné au moteur
    Dahlander.

    La cage d'écureuil s'adapte automatiquement au nombre de pôles


    (puisqu'elle n'a pas de champ magnétique intrinsèque). Par contre le
    moteur synchrone avec son champ rotorique fixe ne peut travailler
    qu'avec un nombre fixe de pôles, que ce soit 3, 6, 9 ou 4 (triphasé ou
    diphasé).

    La plupart des moteurs à commutation de pôles ont un couplage


    interne triangle-double étoile avec une puissance légèrement moindre
    sur la basse vitesse. Dans beaucoup d'applications on veut en effet une
    puissance moindre en petite vitesse. Cela tombe bien, le moteur qui
    tourne plus lentement a également un moins bon refroidissement. La
    plaquette signalétique indique alors deux puissances, notament
    1.0/1.5kW pour une vitesse de 700/1400 tours/minute
    Schéma de puissance:
    Attention à l'ordre des phases en petite et grande vitesse, afin
    d'éviter une inversion du sens de rotation au moment du passage de
    la petite vitesse à la grande vitesse.
    Schéma commande :

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