Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • 24 vues

    TD de Chimie No5 - Thermochimie

    Transféré par

    sanalayannala
    TD

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    TD de Chimie No5 - Thermochimie

    Transféré par

    sanalayannala
    24 vues3 pages
    TD

    Titre original

    td_de_chimie_no5_-_thermochimie

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    TD

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    24 vues3 pages

    TD de Chimie No5 - Thermochimie

    Transféré par

    sanalayannala
    TD

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    Vous êtes sur la page 1sur 3

    PSI* 2020 – 2021 - TD de Chimie N°5

    Etude de la combustion complète du gazole (E3a PSI 2016)

    Lire le texte fourni intitulé « la combustion des carburants » puis répondre aux questions
    suivantes.

    H1. Ecrire la réaction de combustion complète de gazole dans l’air : les affirmations des lignes
    11 à 14 sont-elles valides ?

    H2. Le taux d’émission de CO2 (indiqué sur le document 2) est-il en accord avec la
    consommation du véhicule ?

    H3. Vérifier qu’il s’agit d’une réaction d’oxydoréduction. Quelle est la molécule oxydée ?
    Justifier.

    H4. Déterminer l’enthalpie standard de réaction associée à cette transformation chimique. On


    fera le calcul à partir d’une équation de réaction écrite pour un coefficient de 1 pour le
    gazole. L’affirmation des lignes 18 à 21 est-elle valide ?

    H5. Justifier thermodynamiquement que la réaction est totale à 298 K.

    H6. Déterminer et calculer la température de flamme adiabatique maximale TF liée à cette


    transformation. La température de flamme réellement atteinte est en général plus faible.
    Proposer des explications.

    Quelques données :
    Eléments chimiques :
    Elément H C N O
    Masse molaire
    1,0 12,0 14,0 16,0
    atomique (g.mol-1)
    Numéro atomique 1 6 7 8

    Formule chimique de l’air : 3,7 mol de N2 pour 1,0 mol de O2

    Grandeurs standard à 298 K :

    Composé Gazole (liq) O2 (vap) CO2 (vap) H2O(vap) N2(vap)


    fH0 (kJ.mol-1) - 245 0 - 393 - 242 0
    CPm0 (J.mol-1.K-1) 224,6 29,4 44,2 30,0 27,9
    Sm0 (J.mol-1.K-1) 329 205 214 189 192

    où fH0, CPm0 et Sm0 sont respectivement l’enthalpie standard de formation, la capacité


    thermique molaire standard à pression constante et l’entropie molaire standard des espèces
    à 298 K (ces grandeurs sont supposées indépendantes de T).

    PSI* 20-21 1 TD Chimie N°5


    DOCUMENT 1 : Texte extrait du site de l’association adilca : www.adilca.com ©
    Association pour la Diffusion d'Informations sur les Lois physiques de l'Automobile, créée à l’initiative d'anciens
    élèves des sections scientifiques du CNAM

    LA COMBUSTION DES CARBURANTS


    Les carburants
    C’est la proportion des composants qui permet de distinguer les carburants.
    L’analyse en laboratoire d’un échantillon de gazole pur non additivé montre que celui-ci est constitué
    (en masse) de 87 % de carbone (symbole chimique C) et 13 % d’hydrogène (symbole chimique H) […]
    Ces proportions permettent d’établir les formules chimiques fictives de chacun de ces carburants,
    5 formules qui seront utilisées par la suite pour calculer tous les autres paramètres
    de la combustion. Ainsi, le gazole a pour formule chimique fictive C7,25H13, l’essence C7H16, le GPL C3,5H9.

    La combustion des hydrocarbures


    La stœchiométrie désigne l’étude des proportions idéales d’éléments qui autorisent une réaction
    10 chimique complète, ‘‘propre’’ et sans gaspillage.
    Les lois de la stœchiométrie appliquées à la combustion des hydrocarbures nous montrent que pour
    brûler 1 kg de gazole, il faut disposer de 14,3 kg d’air (soit, étant donné la composition de l’air, 10,9 kg
    de diazote et 3,4 kg de dioxygène) ; la réaction produit 10,9 kg de diazote (ce gaz étant chimiquement
    neutre, il n’a pas participé à la combustion), 3,2 kg de dioxyde de carbone (CO2) et 1,2 kg d’eau (H2O).
    15 […]

    L’énergie libérée par la combustion


    Connaissant la composition massique d’un hydrocarbure, il est alors facile d’en déduire l’énergie qu’il
    peut libérer lors de sa combustion : la combustion d’un kg de gazole de formule C7,25H13 libère une
    énergie nette d’environ 42 millions de joules, soit, compte tenu de la masse volumique du produit (840
    kg.m-3), environ 35 millions de joules par litre […]

    La combustion en conditions réelles


    S’agissant de la combustion des carburants dans le cadre du fonctionnement d’un moteur
    25 d’automobile, une stœchiométrie parfaite est toujours difficile à garantir.

    En effet, non seulement le carburant peut présenter des différences de composition selon les pays et
    les distributeurs, mais en plus, la masse d’air introduite dans le moteur, jamais parfaitement pure,
    varie en permanence en fonction de la température ambiante et de la pression atmosphérique.

    Les rejets polluants


    30 Lorsque les lois de la stœchiométrie sont respectées, les gaz d’échappement ne contiennent que de
    l’azote gazeux (N2), du dioxyde de carbone (CO2) et de l’eau à l’état de vapeur (H2O). Mais que se passe-
    t-il lorsque les lois de la stœchiométrie ne sont plus respectées ?
    Pour simplifier le problème, considérons deux configurations opposées : mélange riche (trop de
    carburant, pas assez d’air) et mélange pauvre (peu de carburant, trop d’air).
    Dans la première configuration, certains atomes qui constituent la molécule d’hydrocarbure ne
    trouvent pas de ‘‘partenaire oxygène’’ en nombre suffisant puisque l’air manque, ils ne
    sont donc pas oxydés complètement et se retrouvent dans les gaz d’échappement sous forme de
    particules carbonées, d’hydrocarbures imbrûlés (symbole chimique HC) ou de monoxyde de carbone
    (symbole chimique CO), gaz qu’il ne faut surtout pas confondre avec le CO2 : l’un est très toxique,
    40 l’autre pas du tout.

    PSI* 20-21 2 TD Chimie N°5


    Dans la seconde configuration, un excès d’air (c’est toujours le cas lorsque le moteur est
    suralimenté) fortement comprimé à température élevée (c’est particulièrement le cas des
    moteurs diesel) peut entraîner la formation de monoxyde d’azote (symbole chimique NO,
    enthalpie de formation +90 kJ/mol), suite à une réaction entre l’oxygène (O2) et l’azote (N2)
    de l’air aspiré. Une fois expulsé, le monoxyde d’azote présente la particularité de se
    transformer spontanément en dioxyde d’azote (symbole chimique NO2), générant au passage
    une mutation de l’oxygène atmosphérique en ozone (symbole chimique O 3), deux gaz très
    toxiques pour les organismes vivants.
    50

    DOCUMENT 2 : Fiche technique partielle d’une voiture diesel :


    Réservoir : 45 L
    Consommation moyenne : 4,5 L aux 100 kms
    Emission de CO2 : 121 g / km

    PSI* 20-21 3 TD Chimie N°5

    Vous aimerez peut-être aussi