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PROCÉDURES D’EXÉCUTION DU CIRCUIT VFR

AUX AÉRODROMES NON CONTRÔLÉS
Exigences en matière de communication Procédures de communications MF/ATF
(voir l’article 4.5.7 de la section RAC de l’AIM de TC)
L’information peut être échangée avec une station d’information de vol (FSS), une station
radio d’aérodrome communautaire (CARS), une installation de communications air- Vue plongeante Note : Si l’aéronef possède un équipement radio,
il est recommandé que vous fassiez ces mêmes
sol privée (UNICOM), un conducteur de véhicule au moyen d’une transmission
appels aux aérodromes ne possédant pas une MF.
adressée directement ou avec d’autres aéronefs au moyen du mode diffusion.
Consultez l’article 4.5 de la section RAC du Manuel d’information aéronautique Arrivée : (article 602.101 du RAC)
de Transports Canada (AIM de TC) pour obtenir les exigences en vigueur. • Signalez votre position, votre altitude, la procédure
Il est important que les pilotes soient informés de la présence d’autres d’arrivée que vous comptez suivre et l’heure d’atterrissage
prévue (ETL) au moins 5 min avant l’entrée dans la zone.
aéronefs et qu’ils communiquent entre eux lorsqu’ils s’approchent VENT DE
ou s’éloignent d’un aérodrome non contrôlé, car certains aéronefs TRAVERS • Demeurez à l’écoute sur la fréquence désignée.
DÉPARTS
peuvent être RONLY (récepteur seulement) ou NORDO (sans radio). • Signalez votre entrée dans le circuit en
donnant votre position dans le circuit.
• Signalez votre entrée en étape vent
VENT ARRIÈRE
Circuit standard à gauche
arrière, le cas échéant.
• Signalez lorsque vous amorcez l’approche finale.
Avant l’arrivée à un aérodrome non contrôlé, • Signalez lorsque vous avez dégagé la
planifiez l’approche au circuit. piste en service après l’atterrissage.

S’il est nécessaire de survoler l’aérodrome avant d’entrer Évolutions sur l’aire de manœuvre : (article 602.99 du RAC)
dans le circuit ou après le décollage, il est recommandé de • Signalez vos intentions et restez à l’écoute
le faire à au moins 500 pi au-dessus de l’altitude du circuit. avant de circuler sur l’aire de manœuvre.

VENT Départ : (article 602.100 du RAC)

DEBOUT • Signalez vos intentions avant de vous
engager sur la surface de décollage.
• Assurez-vous par radio et par balayage visuel qu’il n’y
a aucun risque de conflit au moment du décollage.
BASE FINAL
• Signalez votre sortie du circuit d’aérodrome.
Lorsqu’elle est désignée, une zone d’utilisation
de fréquence obligatoire (MF) ou de fréquence de • Demeurez à l’écoute sur la fréquence désignée jusqu’à
ce que vous soyez à l’extérieur de la zone MF/ATF.
trafic d’aérodrome (ATF) est en général un cercle
d’un rayon de 5 NM dont le plafond atteint 3 000 pi Circuits : (article 602.102 du RAC)
d’altitude au-dessus de l’aérodrome (AAE). Tous • Signalez votre entrée en étape vent arrière.
les aéronefs munis de radio doivent demeurer à • Signalez vos intentions lorsque vous
l’écoute sur une fréquence commune désignée. amorcez l’approche finale.
Aux aérodromes pour lesquels des approches aux • Signalez lorsque vous avez dégagé la piste
instruments sont publiées, la zone MF peut être en service après l’atterrissage final.
agrandie de façon à inclure la zone d’approche.
Consulter le Supplément de vol — Canada (CFS)
pour obtenir les données en vigueur.
DÉPARTS
Montez à l’altitude du circuit
Entrez dans le circuit avant de commencer un virage.
ici seulement s’il
n’existe aucun conflit.
Aéronefs en transit
Survol d’aérodromes
(voir l’article 5.5 de la section RAC de l’AIM de TC)
Il est interdit à un aéronef en transit de survoler à moins
de 2 000 pi au-dessus d’un aérodrome. [article 602.96(4)
du Règlement de l’aviation canadien (RAC)]

Descendez à l’altitude du circuit du côté

vent debout, ensuite survolez l’aérodrome
à mi-parcours, à 1 000 pi au-dessus de
l’AAE ou à l’altitude publiée du circuit.

AVERTISSEMENT
Aux aérodromes sans MF ou lorsque Si les installations de l’aérodrome
les procédures MF ne s’appliquent pas, permettent une approche aux
soyez vigilants. Des aéronefs NORDO instruments, les aéronefs IFR peuvent
Aux aérodromes où les procédures peuvent se trouver dans le circuit ou également entrer dans le circuit en
MF sont en vigueur, les aéronefs être sur le point d’y entrer sans que suivant les procédures d’approche
peuvent également entrer dans d’autres aéronefs ou la station au sol directe ou indirecte.
le circuit à partir des trajectoires en soient informés.
de vol indiquées en bleu.

Consulter les articles 602 Section V du RAC, l’AIM de TC (TP 14371) et le CFS pour les renseignements les plus récents.

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(06/2010)

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