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    Caractéristiques Diamond DA40D F-GUVA

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    DIAMOND DA 40 D F-GUVA

    I. CARACTERISTIQUES

    Avion monomoteur - Quadriplace à aile basse - Construction entièrement composite - Train d'atterrissage tricycle fixe

    MOTEUR : THIELERT TAE 125-02-99 - 135 CV à 2300 RPM

    HELICE : MT-PROPELLER MTV-6-A/187-129

    CARBURANT : JET A1 ou Gazole. Deux réservoirs d'aile


    Capacité totale : 30 US Gallons soit 113 litres.
    Inutilisable : 2 US Gallons soit 7 litres.
    Capacité utilisable : 28 US Gallons soit 106 litres.
    Différence maximum de 9 US Gallons soit 34 litres entre le réservoir gauche et le réservoir
    droit.

    HUILE : SHELL HELIX ULTRA 5W30.


    Capacité du réservoir 6 litres

    DIMENSIONS : Envergure : 11 m 94.


    Longueur : 8 m 01.
    Hauteur : 1 m 97.

    ATTERRISSEURS : Pression gonflage : Roues principales 36 Psi – 2,5 bars


    Roue avant 36 Psi – 2,5 bars
    II. LIMITES D'EMPLOI

    MOTEUR : Régime max. : 2300 RPM


    Huile moteur : Température max. : 140°C
    Pression mini : 1,2 bars
    Pression max. : 6,5 bars
    Huile réducteur : Température max. : 120°C
    Liquide refroidissement : Température max. : 105°C

    VITESSES : (Vi)

    VNE : Vitesse à ne jamais dépasser 178 Kts


    VNO : Vitesse max. de croisière 129 Kts
    Va : Vitesse de manoeuvre 108 Kts
    VFE : Vitesse max. volets sortis 91 Kts
    Limitation vent de travers 20 Kts
    (composante plein travers)

    FACTEURS DE CHARGE : Cat. Normale : 1150 Kg Cat. Utilitaire : 980 Kg


    Positif : +3,8 g +4,4 g
    Négatif : −1,52 g −1,76 g

    III. CHARGEMENT ET CENTRAGE : (F-GUVA)

    LIMITE DE CENTRAGE : Avant : Normale (1150 Kg) 2 m 46


    Utilitaire (980 Kg) 2 m 40
    Arrière : 2 m 59

    Masse maxi autorisée au décollage ....................................... : 1150 Kg


    Masse maxi autorisée à l’atterrissage .................................... : 1092 Kg
    Masse maxi autorisée soute à bagages .................................. : 30 Kg

    Masse à vide du F-GUVA (y compris huile et carburant inutilisable) 788 Kg


    Plein de carburant (106 litres) soit 86 Kg
    --------------------
    Total : 874 Kg
    Reste disponible : 1150 - 874 276 Kg

    NOTA : Le Cdt de bord est seul responsable du centrage et du chargement. Il doit donc vérifier avec la fiche de pesée
    que les limites autorisées sont respectées.
    IV. VITESSE DE DECROCHAGE (Vi)

    Volets 1150 Kg 980 Kg Inclinaison 1150 Kg


    UP 52 Kts 47 Kts 0° 52 Kts
    T/O 51 Kts 44 Kts 30° 57 Kts
    LDG 49 Kts 42 Kts 45° 66 Kts
    60° 79 Kts

    V. VITESSES D'UTILISATION COURANTE (Vi)

    Décollage normal : Volets T/O 59 Kts

    Montées : Montée initiale (taux optimal volet T/O) 66 Kts


    Montée normale 73 Kts

    Croisière : Voir performances

    Vent arrière : Volets T/O 80 Kts

    Finale : Volets LDG 71 Kts

    Par vent supérieur à 10 Kts majorer la vitesse d'approche de la moitié de la différence avec les 10 Kts
    Ex : Vents de 20 Kts majoration de (20 - 10) / 2 = 5 Kts

    VI. PERFORMANCES

    Finesse Max. (10,3) 73 Kts


    Plafond pratique 16.400 Pieds (5000 m)
    Croisière : 3000 pieds - 75 % de la puissance
    (Atmosphère standard) Vitesse vraie 120 Kts - 5,2 US Gallons / h soit 20 litres / h - autonomie 5h15 sans réserve.

    VII. DISTANCES DE ROULEMENT (Masse Maxi)

    Conditions : Piste en dur - altitude 0 - température standard - vent nul

    Longueur de roulage : Décollage 335


    Atterrissage 285 (volets LDG)

    Passage des 15 mètres : Décollage 640


    Atterrissage 740 (volets LDG)

    Corrections à apporter :
    - Altitude : Majorer les distances de roulage de 10% par tranche de 1000 pieds au dessus de l'altitude 0
    (altimètre calé sur 1013)
    - Température : Ajouter ou retrancher 1 % par degré C en plus ou en moins de la température standard de
    l'aérodrome considéré.
    - Etat de la piste : Les distances de roulage au décollage sont à majorer approximativement de 15 % sur une piste
    sèche en herbe courte, de 25 à 30 % sur une piste en herbe haute ou terrain mou.
    - Vent : Multiplier la distance de roulage par le coefficient ci dessous en fonction de la vitesse du vent
    donnée en pourcentage de la vitesse de décollage

    Vitesse du vent en % 0 10 20 30 40 50
    Coef. Multiplicateur 0 0.95 0.85 0.75 0.65 0.55

    Nota : Le contenu de ces pages ne constitue qu'un condensé succinct des caractéristiques et des
    conditions d'emploi du DA 40 D. Il est bien évident qu'une étude approfondie du manuel
    de vol demeure indispensable.

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