Pour nous, ce n’est pas seulement commerciale. C’est personnel.

COMPRESSEUR D’AIR – LUBRIFIÉ À L’HUILE

MANUEL D’UTILISATION
VEUILLEZ LIRE CE MANUEL AVANT D’INSTALLER OU D’UTILISER VOTRE
COMPRESSEUR D’AIR. IL CONTIENT DES INFORMATIONS IMPORTANTES
QUI VOUS AIDERONT LORS DE LA RÉCEPTION, DE L’INSTALLATION, DE
L’UTILISATION ET DE L’ENTRETIEN DE L’APPAREIL. VEUILLEZ GARDER CE
MANUEL DANS UN ENDROIT SÉCURITAIRE POUR CONSULTATION FUTURE.

IDENTIFICATION DU COMPRESSEUR
Veuillez remplir les informations appropriées dans les espaces prévus ci-dessous. Ces numéros nous permettront
d’identifier correctement votre compresseur dans le cas où vous auriez besoin de service ou de pièces.

NUMÉRO DE MODÈLE DE L’APPAREIL : _______________________________________________ (i.e. TK-5080V)

(Situé sur la base du réservoir d’air ou sur le réservoir – Étiquette blanche)

NUMÉRO DE SÉRIE DE L’APPAREIL (MFG.) _____________________________________________ (i.e. OC-4963)

(Situé sur la base du réservoir d’air ou sur le réservoir – Étiquette blanche)

NUMÉRO DE MODÈLE DE LA POMPE : ___________________________________________________ (i.e. TK-50)

(Situé à l’avant ou sur le côté de la pompe à compression)

NUMÉRO DE SÉRIE DE LA POMPE : _____________________________________________________ (i.e. 23045)

(Situé à l’avant ou sur le côté de la pompe à compression – les pompes à compression de série
professionnelle n’ont pas de numéro de série)

ÉLECTRIQUE : _________________________________________________________________ (i.e. 230V/60Hz/1PH)

(Situé sur la plaque du moteur)

DISTRIBUTEUR DU COMPRESSEUR ________________________________________________________________

(L’endroit où vous avez fait l’acquisition du compresseur d’air)

37 Hamilton Road, Barrie, Ontario Canada L4N 8Y6 Tél. : 800-668-8448 Télécopieur : 705-721-8646 www.omegacompressors.com

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Pour nous, ce n’est pas seulement commerciale. C’est personnel.
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TABLE DES MATIÈRES de
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• IDENTIFICATION DU COMPRESSEUR ............................................... Couvert Avant br

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• PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ ............................................................ pg. 1 M
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• DESCRIPTION GÉNÉRALE DU COMPRESSEUR D’AIR....................... pg. 1
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• INSPECTION DU COMPRESSEUR D’AIR............................................ pg. 2
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• EXIGENCES GÉNÉRALES ................................................................... pg. 2 su
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• INSTALLATION – MÉCANIQUE ......................................................... pg. 2
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• INSTALLATION – ÉLECTRIQUE .......................................................... pg. 2-3 êt
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• LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR ................................................ pg. 3 et

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• PROCÉDURES DE MISE EN MARCHE INITIALE ................................ pg. 4 Tro
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ou
• ENTRETIEN PRÉVENTIF ..................................................................... pg. 4 fo
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• GUIDE DE DÉPANNAGE ................................................................... pg. 5-7 po

• TABLEAU D’ENTRETIEN.................................................................... pg. 8-9

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2
 PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ
Veuillez vous familiariser avec les informations suivantes pour prévenir les dommages à votre compresseur d’air et pour
prévenir des blessures à l’opérateur et/ou des dommages matériels.

DANGER ÉLECTRIQUE
N’utilisez jamais le compresseur d’air sans qu’il soit correctement branché à une prise mise à la terre appropriée avec
le bon voltage et une protection à fusibles. N’utilisez pas le compresseur dans un environnement humide ou dans
des endroits où il y a risque d’explosion, puisque les éléments électriques qui se trouvent sur le compresseur sont
polyvalents et les moteurs protégés. Le compresseur doit être situé à un minimum de 6,1 mètres (20 pi) de toute source
de vapeurs explosives potentielles. Ne tentez jamais d’effectuer un entretien ou un ajustement lorsque l’appareil est
branché ou lorsqu’il est en opération.

SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU RÉSERVOIR

La soupape de sécurité est installée en usine pour empêcher les dommages au réservoir d’air si une défectuosité se
produisait dans le manostat. Elle est réglée en usine à une limite spécifique pour votre modèle particulier et ne devrait
jamais être modifiée. Un ajustement par l’utilisateur annulera automatiquement la garantie.

MANOSTAT
L’interrupteur de l’air comprimé est réglé en usine pour une performance optimale de votre modèle particulier. Ne
contournez ou n’enlevez jamais cet interrupteur puisque de sérieux dommages à l’équipement ou des blessures
pourraient survenir causés à cause d’une pression trop élevée.

MOTEUR ET POMPE DU COMPRESSEUR

Les compresseurs d’air deviennent chauds lorsqu’en opération. Ne touchez jamais le moteur, la pompe du compresseur
et/ou le tube de purge lorsqu’en opération ou immédiatement après son opération. Des brûlures sérieuses pourraient
survenir si vous touchez ces endroits. Le compresseur fonctionne automatiquement lorsque le courant est alimenté.
N’entrez pas en contact avec des pièces mobiles. Éteignez l’alimentation électrique au compresseur avant d’y effectuer
une réparation ou l’entretien. N’utilisez jamais le compresseur sans le garde-courroie.

PRUDENCE AIR COMPRIMÉ

L’air comprimé de l’appareil peut contenir des vapeurs toxiques qui ne sont pas propres à l’inhalation et pourraient
être nocives pour votre santé. N’inhalez jamais directement l’air comprimé émanant du compresseur. Utilisez toujours
une filtration appropriée, un moniteur de monoxyde de carbone et un air de qualité testé pour les applications
respiratoires à partir d’un compresseur. Assurez-vous que votre appareil respiratoire soit conforme aux normes NIOSH
et OSHA. Portez toujours les bons équipements de sécurité lorsque vous utilisez l’air comprimé.

RÉSERVOIR D’AIR
Trop de pressurisation au réservoir d’air pourrait provoquer une explosion ou une rupture. Pour protéger contre trop
de pressurisation, une soupape de sécurité a été préréglée en usine. Ne l’enlevez pas, n’y apportez pas d’ajustements
ou de substitutions. Occasionnellement, tirez la bague qui se trouve sur la soupape afin de vous assurer qu’elle
fonctionne librement. Si la soupape ne fonctionne pas librement, elle doit être remplacée.
Ne soudez, ne percez ou ne changez jamais le réservoir d’air. Si les conditions ci-dessus sont changées ou modifiées cela
pourrait faire en sorte que la garantie du manufacturier soit annulée.

DESCRIPTION GÉNÉRALE DU COMPRESSEUR D’AIR

Afin de compresser l’air, le piston monte et descend dans le cylindre. Lors de la descente, l’air est aspiré par la soupape
d’aspiration. La soupape de purge demeure fermée. Au cours du mouvement ascendant du piston, l’air est comprimé.
La soupape d’aspiration et l’air comprimé sont expulsés à travers la soupape de purge, à travers le tube de purge, à
travers le clapet de non-retour et dans le réservoir d’air. L’air comprimé ne sera pas disponible tant que le compresseur
n’aura pas élevé la pression du réservoir au-dessus de l’exigence de la connexion du service d’air. Les ouvertures
d’entrée d’air du filtre doivent être dégagées de tout obstacle.

3
 INSPECTION DU COMPRESSEUR D’AIR Ve
né
Chaque compresseur d’air Omega est testé en usine et inspecté avant d’être expédié. Tous les efforts sont effectués fa
pour assurer une livraison sécuritaire et complète de nos produits. Des dommages ou mauvaises localisations lors du N’
transport des marchandises peuvent survenir. Les livraisons de produits Omega sont la propriété du destinataire lorsque Aj
les produits quittent nos installations. Omega Compressors n’est pas responsable des dommages ou des produits
manquants lorsqu’ils ont quitté nos installations. M
Le
C’est la responsabilité du destinataire de s’assurer que le produit a été reçu en entier et qu’il est arrivé en bonne
te
condition. Les dommages ne sont pas nécessairement visibles lors du déchargement, mais peuvent être apparents
bâ
seulement lors du déballage ou de la mise en marche du produit.
ou
S’il s’avérait qu’il y ait des dommages ou des produits manquants lors de la livraison, une demande d’indemnisation l’é
ou de perte doit être soumise au transporteur et doit être accompagnée par les copies des bons de livraison, facture, po
l’estimation pour la réparation et un compte-rendu des dommages. Ne jetez pas aucun produit ou tout emballage car
ils pourraient être requis par le transporteur pour inspection. M
Le
sa
EXIGENCES GÉNÉRALES ac
aju
En tant que nouveau propriétaire d’un compresseur d’air Omega, c’est votre responsabilité de veiller à ce qu’il soit
correctement installé, entretenu et que l’entretien y soit effectué sur une base régulière. Des informations ont été RO
incluses dans ce manuel, décrivant les échéanciers d’entretien suggérés et un guide de dépannage. Il est important Le
que vous lisiez ces informations et que vous les conserviez dans un endroit sécuritaire pour consultation future. pe
mo
INSTALLATION - MÉCANIQUE flè

Placez le compresseur d’air dans un endroit propre, sec et bien aéré. Le compresseur d’air devrait être placé entre
30,48 cm à 45,72 cm (12 à 18 po) des murs ou tout autre obstacle qui pourrait interférer avec le débit d’air à travers
le volant-moteur de la pompe. Si possible, le compresseur d’air devrait être placé dans une pièce séparée ou dans
Vé
un endroit avec une entrée d’air ou un ventilateur positionné sur un mur extérieur pour un débit d’air et un
pa
refroidissement maximum. Le compresseur d’air est conçu avec des ailettes de dissipation thermique pour permettre
co
un refroidissement adéquat. Veuillez garder les ailettes et les autres composantes propres. Un compresseur propre
ne surchauffe pas et procure une longévité de service accrue. Laissez suffisamment d’espace pour permettre un accès RE
facile pour l’entretien du compresseur d’air.
1.)
Pour une installation permanente, le compresseur peut être boulonné au sol à travers les trous des pattes du 2.)
compresseur. Les cales et les antivibrateurs ou les coussins antivibration doivent être utilisés pour installer le
compresseur de niveau avant de le boulonner au sol. De fortes vibrations surviennent lorsque le compresseur est 3.)
boulonné de façon sécuritaire et que les pattes ne sont pas de niveau. Cela peut entraîner des fissures dans les 4.)
soudures ou rupture du réservoir d’air en raison de la fatigue.
Omega Compressors offre des antivibrateurs ou des coussins antivibration, des tuyaux souples, des drains automatiques 5.)
électroniques ou des drains automatiques pneumatiques ainsi qu’une panoplie d’accessoires tels que filtres et
dessiccateurs d’air réfrigérés, etc. pour fournir un air comprimé sec, propre et fiable. Demandez à votre distributeur VI
local Omega pour plus de détails sur tous nos accessoires. VI
L’H
INSTALLATION - ÉLECTRIQUE 1.)
2.)
C’est votre responsabilité de veiller à ce que le compresseur d’air soit branché de façon sécuritaire et correctement. Tous
3.)
travaux électriques devraient être effectués par un électricien qualifié et installés de façon à être conformes aux codes et
règlements applicables. Un démarreur magnétique doit être partie intégrante du compresseur d’air sauf sur les appareils
de séries professionnels et d’entrepreneurs. Un démarreur magnétique peut être fourni par l’usine avec votre appareil. 4.)
Omettre de brancher correctement le compresseur d’air à vos installations électriques
de bâtiment pourrait entraîner des blessures sérieuses ou des dommages
à l’équipement.

4
 Veuillez noter que dans des conditions normales, le compresseur d’air fonctionnera par intermittence. S’il s’avérait
nécessaire de faire l’entretien du compresseur, assurez-vous que l’alimentation électrique soit éteinte. Ceci doit être
fait pour prévenir les blessures ou les dommages à l’appareil.

N’essayez pas de faire fonctionner le compresseur d’air sans avoir préalablement vérifié le niveau d’huile de la pompe.
ue Ajoutez de l’huile au besoin. De sérieux dommages pourraient survenir si vous l’utilisez sans huile.

MOTEUR
Le câblage doit être fait de manière à ce que le voltage complet de la plaque indicatrice +/- 10 % soit disponible aux
terminaux du moteur lors du démarrage. L’utilisation d’un mauvais moteur électrique pour l’alimentation de votre
bâtiment entraînera une panne prématurée du moteur qui n’est pas couverte par la garantie d’Omega Compressors
ou par le manufacturier du moteur. La garantie qui existe sur le moteur électrique est celle du fabricant original. Dans
l’éventualité où le moteur ne fonctionne plus, contactez votre distributeur Omega ou contactez votre centre de service
pour l’emplacement le plus près d’un centre de service autorisé pour moteur.
r
MANOSTAT
Le manostat situé sur le compresseur agit comme un dispositif pilote qui active le serpentin du démarreur magnétique
sauf sur les appareils professionnels ou des entrepreneurs où le manostat agirait comme dispositif pilote pour
activer le moteur. Le point d’enclenchement / déclenchement du manostat a été réglé en usine. Ne modifiez pas les
ajustements. Consultez votre distributeur local ou le centre de service si le manostat ne fonctionne par correctement.

ROTATION DE LA POMPE
Le compresseur doit être câblé de façon à ce que la rotation du volant-moteur souffle l’air au-dessus de la pompe. Cela
permet à la pompe de refroidir adéquatement. Lorsque vous faites face à la plaque identifiant l’appareil, le volant-
moteur doit tourner dans le sens des aiguilles d’une montre sauf indication contraire affichée sur l’appareil par une
flèche sur le garde-courroie ou sur le moteur.

LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR
Vérifiez la quantité et la qualité de l’huile avant de faire fonctionner le compresseur. N’ajoutez pas et ne changez
pas l’huile lorsque le compresseur est en opération. Utilisez seulement de l’huile non-détergente Omega 30wt. pour
compresseur.

REMPLISSAGE D’HUILE
1.) Débranchez l’alimentation électrique.
2.) Enlevez le bouchon de remplissage d’huile.
3.) Versez lentement la bonne huile dans le carter de la pompe.
4.) Veuillez toujours garder le niveau de l’huile entre la marque « H » et « L » située sur le bâtonnet d’huile ou sur
le cercle rouge du hublot de regard.
es 5.) Référez-vous au manuel du propriétaire pour remplir l’huile des moteurs à carburant.

VIDANGE D’HUILE
VIDANGEZ L’HUILE APRÈS LES PREMIÈRES 100 HEURES D’OPÉRATION DU COMPRESSEUR. PAR LA SUITE, CHANGEZ
L’HUILE À TOUTES LES 300 HEURES D’UTILISATION OU À TOUS LES 3 MOIS, SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ.
1.) Débranchez l’alimentation électrique.
2.) Enlevez le bouchon de vidange d’huile. Permettez à l’huile de s’écouler entièrement.
s
3.) Replacez le bouchon de vidange d’huile. L’utilisation d’un mastic d’étanchéité ou un ruban pour joints filetés
et
s est recommandé pour éviter toute fuite.
4.) Remplissez avec l’huile non-détergente Omega 30wt. pour compresseur.

5
 PROCÉDURES DE MISE EN MARCHE INITIALE
N’essayez pas de faire fonctionner le compresseur d’air sans avoir préalablement vérifié le niveau d’huile de la pompe.
Ajoutez de l’huile au besoin. De sérieux dommages pourraient survenir si vous l’utilisez sans huile. Voir page pour une
bonne lubrification du compresseur.
1.) Assurez-vous que les écrous et les boulons sont bien étanches. Cela doit être fait, puisque certaines attaches
peuvent desserrées lors du transport.
2.) Vérifiez si la courroie est installée correctement, avec une bonne tension.
3.) Vérifiez la tension de la courroie afin que lorsque la pression est appliquée au centre, il y ait un mou de 1,27 cm (1/2 po).
4.) Vérifiez l’huile et le niveau afin de vous assurer que tout est conforme. Voir page 3 pour une bonne lubrification du compresseur.
5.) Assurez-vous que le compresseur soit bien installé sur une surface plane, stable et sécuritaire.
6.) Assurez-vous que le reniflard pour l’huile est propre.
7.) Assurez-vous que le filtre à air soit propre.
8.) Ne placez aucun matériel sur ou contre le garde-courroie, ou directement sur le compresseur. Y placer des matériaux
entravera le refroidissement du compresseur et pourrait provoquer un bris prématuré.
9.) Veuillez mettre le compresseur à « On » momentanément en positionnant la déconnexion du fusible à la position « On ».
Assurez-vous que le volant-moteur tourne dans la bonne direction. Voir « ROTATION DE LA POMPE » (page 3). Sur des
compresseurs avec trois phases de puissance, ajustez le câblage aux terminaux du moteur si la rotation est incorrecte. Référez
vous au schéma de câblage sur ou dans la boîte à bornes du moteur.
10.) Ouvrez la soupape à bille de sortie du réservoir d’air et démarrez l’appareil. Assurez-vous que l’air s’échappe dans
l’atmosphère. Permettez à l’appareil de fonctionner pour au moins vingt minutes à cette marche à vide afin de lubrifier les
roulements et les pistons.
11.) Après un fonctionnement de vingt minutes, fermez la soupape à bille et permettez à l’appareil d’atteindre sa pression
d’opération maximale. Assurez-vous que le compresseur s’arrête lorsqu’il a atteint la pression maximum préréglée et que la
pression de tête soit relâchée par le manostat ou à partir du CPR situé à l’avant de la pompe.
12.) Vérifiez le compresseur d’air et le système de canalisation pour des fuites d’air et ajustez au besoin.
13.) Éteignez toute alimentation électrique au compresseur d’air avant d’y effectuer des réparations ou l’entretien.
14.) Arrêtez le compresseur et vérifiez le niveau d’huile dans le carter. Ajoutez de l’huile au besoin.
15.) Votre compresseur est prêt à utiliser.

ENTRETIEN PRÉVENTIF
Avant d’effectuer tout entretien ou ajustement à votre compresseur, les précautions de sécurité qui suivent devraient être prises.
1.) DÉBRANCHEZ L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE.
2.) PURGEZ LE RÉSERVOIR D’AIR DE TOUTE PRESSION D’AIR.

LISTE DE CONTRÔLE QUOTIDIEN

1.) Vérifiez le niveau de l’huile.
2.) Purgez la condensation du réservoir d’air.
3.) Vérifiez pour tout bruit ou vibration inhabituel.
4.) Assurez-vous que tous les écrous et boulons sont étanches.

LISTE DE CONTRÔLE HEBDOMADAIRE

1.) Nettoyez le filtre à air en ouvrant le couvercle du filtre. Remplacez le filtre au besoin.
2.) Vérifiez le niveau de l’huile et en ajouter au besoin.

LISTE DE CONTRÔLE TRIMESTRIEL OU APRÈS 300 HEURES D’UTILISATION

1.) Changez l’huile et les éléments filtrants.
2.) Vérifiez la condition et l’alignement de la courroie, la condition du volant-moteur et la poulie du moteur.
Ajustez la tension de la courroie si nécessaire ou remplacez la courroie si elle est usée.
3.) Vérifiez la soupape de sécurité.
4.) Vérifiez le réducteur de puissance du manostat pour vous assurer que la tête
du compresseur se décharge à chaque fois que le moteur s’éteint.
5.) Nettoyez et époussetez les ailettes de la pompe et le moteur.
6.) Inspectez le système d’air pour des fuites en appliquant de l’eau et du
savon sur tous les joints. Serrez les joints si vous découvrez des fuites.

6
 GUIDE DE DÉPANNAGE
.
e CONDITION CAUSE MESURE CORRECTIVE
Le compresseur ne démarre 1. Le fusible est brûlé ou le 1. Vérifiez la cause de la fusible brûlée ou
pas. disjoncteur est déclenché. du disjoncteur et remplacez ou réarmez
2. Des connexions électriques le disjoncteur.
mal branchées. 2. Vérifiez les connexions des câbles.
ur. 3. Moteur qui surchauffe. 3. Pressez le bouton de réenclenhement
ou attendez pour le réenclenhement
automatique. Vérifiez la tension de la
courroie.
Pression basse. 1. Fuite d’air dans la valve de 1. Vérifiez manuellement la soupape
sécurité. en tirant L’anneau vers le haut. Si la
2. Raccords de tuyauterie condition persiste, remplacez la soupape.

z desserrés. 2. Serrez les raccords.

3. Filtre à air bloqué. 3. Nettoyez ou remplacez.
4. Courroie en v desserrée. 4. Ajustez la tension de la courroie.
5. Clapet de non-retour 5. Remplacez le clapet de non-retour.
défectueux.
La soupape de sécurité 1. Manostat défectueux ou 1. Vérifiez pour le bon ajustement et
se relâche sur le réservoir mauvais ajustement. si le problème persiste, remplacez le
manostat.
d’air. 2. Soupape de sécurité
défectueuse. 2. Remplacez la soupape de sécurité.
Soupape de sûreté de 1. Tubulure d’aspiration de 1. Nettoyez, réparez ou remplacez les
refroidisseur intermédiaire haute pression ou soupape soupapes au besoin.
d’échappement sale ou
sur la pompe du défectueuse.
2. Nettoyez ou remplacez.
compresseur d’air. 3. Remplacez la soupape de sécurité.
es. 2. Refroidisseur intermédiaire
bloqué par le carbone.
3. Soupape de sécurité
défectueuse.

Déversement d’huile 1. Mauvaise viscosité de 1. Replacez avec de l’huile non-détergente

excessif ou formation de l’huile. 30wt. Pour compresseur.
carbone. 2. Le carter a été trop rempli 2. Vidangez l’huile et remplissez au bon
d’huile. niveau.
3. Filtre d’admission d’air 3. Nettoyez ou remplacez le filtre.
bloqué. 4. Nettoyez ou remplacez au besoin.
4. Soupape d’échappement 5. Remplacez l’assemblage de soupapes.
carbonisée.
6. Remplacez les segments de piston.
5. Soupapes usées.
7. Installez un séparateur d’humidité et/ou
6. Segment de piston usé. un sécheur suivi d’un filtre à air.
7. Température ambiante 8. Vérifiez pour des fuites d’air. Si
élevée et/ou humide. aucune fuite n’est décelée, vous aurez
8. Haut pourcentage de probablement besoin d’un compresseur
fonctionnement. (80 % À
100 %)

7
 CONDITION CAUSE MESURE CORRECTIVE
Bruit excessif. 1. Volant-moteur ou poulie 1. Serrez au besoin.
du moteur desserré. 2. Inspectez la soupape pour des
2. Soupape desserrée. dommages. Remplacez au besoin.
3. Bruyant seulement lors du 3. Ajustez pour obtenir une bonne tension.
démarrage, vérifiez pour 4. Serrez au besoin.
des courroies desserrées.
5. Assurez-vous que l’appareil soit de
4. Vibration du protège- niveau.
courroie, tuyauterie ou
courroies desserrées. 6. Replacez avec de l’huile non-détergente
30wt. pour compresseur.
5. L’appareil n’est pas de
niveau. 7. Nettoyez les pistons. Vérifiez les parois
du cylindre pour des éraflures.
6. Mauvaise qualité d’huile
dans le carter. 8. Remplacez les roulements principaux.
7. Du carbone ou autres
matières étrangères sur le
piston.
8. Roulements usés.
Débit de soufflage d’air 1. Filtre à air bloqué. 1. Nettoyez ou remplacez le filtre.
réduit ou insuffisant. 2. Courroie en V desserrée. 2. Ajustez pour obtenir une bonne tension.
3. Soupapes de pompe ou 3. Nettoyez, réparez ou remplacez.
réservoir - vérifiez fuite de 4. Réparez les fuites.
la soupape, accumulation
de carbone ou gommage. 5. Contactez le distributeur d’Omega
Compressor
4. Fuite d’air dans le système.
5. Appareil trop petit pour la
demande d’air.
Le compresseur surchauffe. 1. Appareil trop petit pour la 1. Contactez le distributeur d’Omega
demande d’air. Compressor
2. Emplacement du 2. Voir installation - section mécanique
compresseur. (pg.2)
3. La pompe tourne dans la 3. Voir la section de la rotation de la
mauvaise direction. pompe (pg.3)
4. Fuite d’air dans le système. 4. Réparez les fuites.
5. Filtre à air bloqué. 5. Nettoyez ou remplacez le filtre.
6. Mauvaise qualité ou 6. Replacez avec de l’huile non-détergente
niveau d’huile. 30wt pour compresseur.
7. Soupapes usées, 7. Nettoyez, réparez ou remplacez les
endommagées ou avec soupapes.
accumulation de carbone. 8. Nettoyez ou remplacez.
8. Accumulation de carbone
au tube de refroidisseur
d’air ou au clapet de non-
retour.

8
 CONDITION CAUSE MESURE CORRECTIVE
Les courroies en V ne 1. Le volant-moteur ou la poulie 1. Alignez en utilisant un bord droit.
restent pas en place sur du moteur n’est pas aligné 2. Achetez un nouvel ensemble de courroies
le volant-moteur ou sur correctement. appariées.
la poulie du moteur. 2. Les courroies ne correspondent 3. Achetez un nouvel ensemble de courroies
.
pas aux rainures du volant- appariées.
moteur. 4. Achetez un nouvel ensemble de courroies
3. Une entaille ou déchirure sur le appariées.
rebord de la courroie.
4. Les courroies ne sont pas
appariées. (Si deux courroies ou
plus sont utilisées).
Le volant-moteur ou la 1. Le boulon n’est pas suffisamment 1. Serrez au besoin.
poulie du moteur oscille serré sur volant-moteur. 2. Replacez la vis de calage avec une
ou se desserre. 2. Vis de calage sur la poulie du couche de produit scellant (lock-tite) ou
moteur n’est pas assez serrée.. remplacez la poulie du moteur.

Le réducteur de 1. Le réducteur de puissance du 1. Nettoyez, réparez ou remplacez le

puissance du manostat manostat est peut-être sale ou manostat.
ne fonctionne pas ou défectueux.
émet des fuites d’air
.
lorsque l’appareil est en
opération.
Le réducteur de 1. Le clapet de non-retour est peut- 1. Nettoyez, réparez ou remplacez le clapet
puissance du manostat être sale ou défectueux. de non-retour.
a des fuites d’air
lorsque l’appareil n’est
pas en opération.
De l’eau dans le réservoir 1. Condensation dans le réservoir 1. Drainez quotidiennement ou installez un
d’air. d’air.. drain automatique
Pompe du compresseur 1. A été démarré sans huile. La pompe nécessitera une révision
saisie. Le volant-moteur 2. A fonctionné avec un bas niveau complète.
ne tourne pas librement. d’huile. Contactez le centre de service d’Omega
3. Bielle d’insertion usée. Compressor.
4. Les pistons et l’assemblage de
tiges sont saisis.
5. Paliers de vilebrequin usés.

Fuites d’huile ou 1. Déversement d’huile lors du 1. Essuyez l’appareil.

apparence d’huile sur le remplissage. 2. Vidangez l’huile et remplissez au bon
compresseur. 2. Le carter a été trop rempli. niveau.
3. Mauvaise qualité d’huile. 3. Replacez avec de l’huile non-détergente
4. Fuite au bouchon de remplissage 30wt pour compresseur.
d’huile. 4. Serrez ou remplacez le bouchon de
5. Fuite d’huile aux joints remplissage d’huile et/ou le joint torique.
d’étanchéité, aux capuchons vis, à 5. Remplacez les joints d’étanchéité au
la tête, au cylindre ou au carter. besoin. Utilisez de la pâte lubrifiante ou
6. Culot de soupape desserré. joint d’étanchéité sur tous les filets du
7. Côté ou plaque de fixation capuchon vis.
desserré. 6. Serrez le culot de soupape.
8. Fuite du joint étanche à l’huile. 7. Serrez les plaques.
9. Égratignure ou bavure sur le 8. Remplacez le joint étanche à l’huile.
carter. 9. Limez ou sablez avec un tissu d’émeri.

9
 JOURNAL D’ENTRETIEN
L’entretien effectué doit être enregistré ci-dessous.
Veuillez vous référer à la page 4 pour les procédures d’entretien préventif.

HUILE HUILE PURGER LE PURGER LE ET LES

LES ÉCROUS ÉCROUS ET BOULONS
BOULONS FILTRE À TENSION
FILTRE À AIR AIR
VÉRIFIER
VÉRIFIER REMPLIR REMPLIR
REMPLACER RÉSERVOIR RÉSERVOIR
D'AIR
REMPLACER D'AIR SERRER
VÉRIFIER VÉRIFIER NETTOYER
SERRER REMPLACER
NETTOYER REMPLACER
VÉRIFIER V

10
 JOURNAL D’ENTRETIEN

RE À TENSION
AIR TENSION
DE DE LA COURROIE
LA COURROIE VÉRIFIER LA VÉRIFIER LA VÉRIFIERVÉRIFIER NETTOYER LES NETTOYERNETTOYER
LES NETTOYER
R REMPLACER
ER VÉRIFIER VÉRIFIER
AJUSTER AJUSTER SOUPAPE DESOUPAPE
REMPLACER
REMPLACER SÉCURITÉDE SÉCURITÉ LE MANOSTAT
LE MANOSTAT AILETTES DEAILETTES
LA POMPEDE LA
LEPOMPE LE MOTEUR
MOTEUR

11
Accessoires pour l’air comprimé
Tuyauterie en aluminium pour l’air Démarreurs magnétiques

Soupapes à bille Moniteurs pour l’huile

Clapets de retenue Séparateurs huile/eau

Filtres pour air comprimé Clapets pilote

Huile pour compresseur Drains pneumatiques automatiques

Pompes pour compresseur Manostats

Dessiccateur d’air Sécheurs d’air réfrigéré

Moteurs électriques Réservoir d’air éloigné

Drains électroniques automatiques Soupapes de sécurité

Éléments filtrants Pièces de rechange

Filtres - Régulateurs - Lubrificateurs Leviers d’accélération

Connecteurs pour tuyaux flexibles Amortisseurs de vibration

Jauges Séparateurs d’eau

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