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    Circuit Hydraulique Common Rail Présentation

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    circuit hydraulique Common Rail présentation

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    LA GESTION MOTEUR DIESEL HAUTE PRESSION A RAMPE COMMUNE

    LES DIFFERENTS CIRCUITS DUNE GESTION MOTEUR

    CIRCUIT ELECTRIQUE
    - Alimentations calculateur - Informations entre calculateur - Commandes calculateur

    CIRCUIT HYDRAULIQUE
    - Circuit basse pression - Circuit haute pression

    CIRCUIT DAIR
    - Circuit dadmission - Circuit dchappement - Dpollution

    Fonctions annexes
    - Pr-post chauffage - Infos combin - Antidmarrage - Climatisation - Chauffage habitacle - BV automatique - Rgulateur de vitesse - Gestion de ladhrence -

    CIRCUIT HYDRAULIQUE

    Injecteurs lectromagntiques

    Commandes injecteurs Informations Rampe commune


    Calc gest ulateur ion d mot e eur

    Pompe Haute Pression

    Les diffrents systmes de gestion moteur diesel sous haute pression Pompe rotative Haute Pression 1200 bar maxi

    Injecteur Pompe 2000 bar maxi

    POMPES HAUTE PRESSION 1600 bar maxi

    Les diffrentes pompes Haute Pression


    Entre carburant Came Sortie haute pression Rgulateur de pression

    Pompe Bosch CP 1
    1re gnration (99 2004)

    - Pompe de gavage - Rgulateur de pression - 1350 bar maxi

    retour au rservoir Arbre dentrainement pompe

    Elment de pompage

    MODULE de dbit MODULE 1: CP 3 technique Pompe Boschdescription Aspiration basse pression, rgulateur 1: description technique bar maxi - 1600

    2me gnration (depuis 2003)


    La pompe
    Arrive carburant

    La pompe HP
    poussoir

    Soupape de dcharge Entre GO

    Arbre

    Rgulateur de dbit

    Rgulateur de dbit

    piston

    Retour GO

    Sortie HP

    Sortie HP

    retour carburant

    Soupape daspiration

    Clapet anti-retour

    Pompe de transfert

    Les diffrentes pompes Haute Pression Pompe Siemens SID 8O..


    (depuis 2002)

    ction

    (DV4 TED4)

    Aspiration basse pression - rgulateur de dbit - rgulateur de pression - 1600 bar maxi

    Pompes Delphi
    (depuis 2002)

    Aspiration basse pression - rgulateur de dbit - 1600 bar maxi

    VIDEOS Fonctionnement pompe haute pression

    VIDEOS Fonctionnement lment de pompage

    La Haute Pression dpend des phases dutilisation du vhicule Cest la rgulation de la haute pression

    1) Dmarrage
    200 bar minimum

    2) Ralenti 3) Trajet urbain Faible charge

    750 tr/min 350 bar environ

    5) Vitesse stabilise Charge partielle


    2000 tr/min stabilis 600 bar environ

    1500 tr/min 450 bar environ

    4) Acclration franche Pleine charge


    De 1500 tr/min 3500 tr/min 800 bar Peut atteindre 1400 bar sous conditions

    Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule Dmarrage Haute pression:


    125 tr/min

    200 bar mini

    Retour rservoir: IMPORTANT

    Tension de commande

    Equilibre des forces


    F magntique F haute pression F ressort

    Tps

    Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule RALENTI

    Haute pression: 350 bar env. env Retour rservoir: IMPORTANT


    Vitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

    375 tr/min
    CALCULATEUR
    Q (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

    Traitement des infos


    11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

    11 1 11 1 11 1

    1 1

    Cartographie Commande

    1 1

    11 1 11 1

    1 1

    11 1

    1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

    Equilibre des forces


    F magntique F haute pression F ressort

    Tension de commande

    Tps

    Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule FAIBLE CHARGE

    Haute pression: 450 bar env Retour rservoir: IMPORTANT


    Vitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

    750 tr/min
    CALCULATEUR
    Q (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

    Traitement des infos


    11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

    11 1 11 1 11 1

    1 1

    Cartographie Commande

    1 1

    11 1 11 1

    1 1

    11 1

    1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

    Equilibre des forces


    F magntique F haute pression F ressort

    Tension de commande en faible charge au ralenti

    Tps

    Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule PLEINE CHARGE

    Haute pression: 800 bar env Retour rservoir: FAIBLE


    Vitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

    750 tr/min
    CALCULATEUR
    Q (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

    Traitement des infos


    11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

    11 1 11 1 11 1

    1 1

    Cartographie Commande

    1 1

    11 1 11 1

    1 1

    11 1

    1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

    Equilibre des forces


    F magntique F haute pression F ressort

    pleine charge Tension de commande en faible charge

    Tps

    Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule CHARGE PARTIELLE

    Haute pression: 600 bar env Retour rservoir: FAIBLE


    Vitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

    1000 tr/min
    CALCULATEUR
    Q (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

    Traitement des infos


    11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

    11 1 11 1 11 1

    1 1

    Cartographie Commande

    1 1

    11 1 11 1

    1 1

    11 1

    1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

    Equilibre des forces


    F magntique F haute pression F ressort

    Tension de commande en pleine charge charge partielle

    Tps

    Rgulateur de pression

    1 - Sige de valve 2 - Bille de valve 3 - Noyau 4 - Bobine 5 - Induit 6 - Ressort

    Commande calculateur

    Haute Pression

    Retour rservoir

    Rgulateur de dbit

    1 - Ressort de pression 2 - Douille 3 - Piston 4 - Bobine 5 - Induit

    Rgulateur de dbit

    Fonctionnement

    Au repos: position ferm

    En commande: position ouvert

    a: Dbit provenant de la pompe de transfert

    vers la pompe HP
    Section de passage

    Le rgulateur ne laisse pas le carburant aller vers la pompe HP

    Le rgulateur laisse passer une quantit de carburant gre par le calculateur par une commande R.C.C.

    Injecteurs lectromagntique
    Bobine: Tension de commande O V

    Pression rampe

    Position aiguille au repos

    POSITION FERME

    Pression rampe

    Injecteurs lectromagntique
    A 20 Courant de commande

    Appel 20A sous 80V Maintien

    A 20 Courant de commande 11

    11

    11A sous 50V


    0 mm 0,045

    Leve aiguille 0pilote

    0,045 mm

    mm

    POSITION OUVERT

    0,045 Leve aiguille pilote


    Pression

    0 0,200 ms 0,250 ms

    Vo de

    Bar

    0 1350
    1250 600 0,200 ms

    0,250 ms

    Ch de

    Pression Bar
    mm3 0,350 ms 0,700 ms

    1350 ms 1250 Loi 600

    d'injection

    Temps

    ms

    DW10101 P

    mm3 ms

    0,350 ms

    0,700 ms

    Courant de commande

    Injecteurs lectromagntique
    11

    0 mm 0,045 Leve aiguille pilote

    0 mm 0,045 Leve aiguille pilote

    0
    0

    0,200 ms
    0,200 ms Pression 1350 1250 600 0,250 ms Volume Pression de commande

    0,250 ms

    V d

    Bar

    POSITION OUVERT

    Bar

    1350 1250
    Chambre 600 de pression

    C d

    mm3 ms Loi d'injection

    mm3 ms
    0,350 ms 0,700 ms

    Loi d'injection

    0,350 ms

    0,700 ms

    Temps

    ms

    DW10101 P

    Temps

    ms

    DW10101 P

    Injecteurs lectromagntique

    Equilibre des forces P1= F1 x S1

    Pression rampe 1

    S1 F1 F2 S2 P2= F2 x S2
    P1 = P2 et S1 > S2 donc F1 > F2 F1 + FR > F2 INJECTEUR FERME

    POSITION FERME
    Ressort de fermeture

    FR

    Pression rampe 2

    Injecteurs lectromagntique

    Equilibre des forces P1= F1 x S1

    S1 POSITION OUVERT F2 S2 P2= F2 x S2

    F1 FR

    P1 < P2 donc F2 > F1 F1 + FR < F2 INJECTEUR OUVERT

    Injecteurs pizo-lectrique
    Connecteur ECU Actuateur pizo Connecteur HP
    Actuateur pizo

    Connecteur ECU

    Connecteur HP

    Levier ampli mcanique Piston cde ouverture

    Tte dinjecteur Retour de carburant Ecrou dinjecteur

    Champignon fermeture

    Retour de carburant

    Piston cde aiguille

    Aiguille

    Injecteur

    Chambre HP aiguille Orifice dinjecteur

    Injecteurs pizo-lectrique

    POSITION FERME

    F1

    F2

    Injecteurs pizo-lectrique POSITION OUVERT

    F1

    F2

    1 mm3

    20 mm3

    Dbit de combustion Rduction du bruit de combustion Traitement dpollution

    Course de laiguille dinjecteur en m

    Image du volume inject

    Pr-injection Injection pilote

    Temps en ms Injection principale

    Suite aux volutions des procds de fabrication, la classe des injecteurs est identifie est un code daffecter un Lors de la dpose ou lors du remplacement, il parncessaire Hexadcimalinjecteur un figurant sur tlcodant cylindre correspondant en linjecteur un numro inscrit sur linjecteur laide de loutil

    Tlcodage des injecteurs

    de diagnostic

    Disparit du dbit inject en fonction des classes injecteurs avant tlcodage

    Disparit du dbit inject en fonction des classes injecteurs aprs tlcodage

    Refroidisseur carburant Rgulateur de pression

    Pompe de gavage mcanique

    Rampes communes

    Pompe Haute Pression

    MOTEUR V8 TDI V.A.G.


    Injecteurs

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