République du Cameroun                                                                               Republic of Cameroon 

  Paix-Travail-patrie                                                                                             Peace-work-Fatherland 
  Institut Universitaire de la Côte                                                                     Institut d'Ingénierie Informatique
                                                                                                                              d'Afrique Centrale  
                                               
                                Plan du projet
• INTRODUCTION (fiche synthétique)
• I- Contexte
• II- Objectifs du projet
•   1- Objectif général
•   2- Objectifs spécifiques
• III- Cibles du projet
• IV- Intérêt du projet
• V- Description des systèmes de transport intelligents 
•   1- Définition des STI
•   2- Importance des STI
•   3- les technologies intégrées dans les STI
•   4- Le fonctionnement des STI
•   5- Les limites des STI
• VI- Administrations concernées
• CONCLUSION
• Annexes et références bibliographiques
                                                                      INTRODUCTION 

      Les Technologies de l'Information et de la Communication voient le jour avec la naissance des premiers
appareils de communication, comme le télégraphe électrique (inventé en 1832), le téléphone (inventé en 1876).
Cependant celles-ci sont sans cesse croissantes. Cependant, il  est indéniable que la société évolue vers un avenir
numérique. L’augmentation des exigences de productivité et de compétitivité rend la digitalisation inévitable. L'on
observe une branche des Nouvelles Technologies de l'Information et de la Communication (NTIC) qui est la
digitalisation. La digitalisation est l’intégration des technologies numériques dans les processus
commerciaux/sociaux, dans le but de les améliorer. La digitalisation est donc  transformatrice. Elle change la façon
dont les populations interagissent entre elles et influe souvent sur leurs sources de revenus. Au vu de la situation
tardive de nos sociétés africaines dans la technologie et notre pays explicitement, nous nous lançons dans un
projet d'innovation digitale qui permettra l'amélioration de notre environnement. Ce projet consiste en la mise
sur d'un système de transport dit " intelligent " qui fait partie des NTIC. La description de ce système fera donc le
cœur de notre investigation.
                                                     I- CONTEXTE

         L'économie est le centre de développement de tout pays. Parmi les secteurs qui influent l'économie
camerounaise figure en bonne place celui des transports. En effet, par la géographie et la position du
Cameroun, les transports jouent un rôle très important. Ils assurent la circulation des biens, des
services, des personnes ainsi que les échanges internationaux. Le Cameroun compte principalement
quatre modes de transport parmi lesquels le transport terrestre qui est le mode de transport le plus
dynamique mais qui devient de moins en moins praticable.

         On rencontre principalement dans la capitale économique du  pays (Douala) une ville industrielle et
peuplée, des problèmes de plusieurs ordres. À cause des routes d'abord étroites ensuite mal bitumées
et enfin mal entretenue, des personnes qui n'exercent pas leurs activités dans des bonnes conditions.
Par exemple, l'on retrouve quotidiennement des personnes qui manquent leurs entretiens, des
personnes qui perdent des contrats très bénéfiques, des personnes qui se rendent au travail ou à
l'école tardivement faute de la congestion des routes qui prennent des heures pour se décanter.
Certains commerçants à cause des accidents perdent leurs marchandises et par conséquent leurs
bénéfices. Malgré les efforts que l'état camerounais fait (les policiers en bordures de routes, les deux
de signalisation,...), Les routes restent encore saturées. Au vu de cette situation, il convient de pallier à
ce problème d'où l'intérêt de la mise sur pied des systèmes de transport dits "intelligents".
                                         
                              II- LES OBJECTIFS
            Tout projet vise à atteindre un ou plusieurs objectifs. Il convient donc pour nous de
fixer les objectifs de notre projet. On distingue deux principales catégories d'objectifs:
l’objectif principal et les objectifs spécifiques.
         1- Objectif principal
             Ce projet tourne autour d'un électron principal. Cet objectif vise à apporter une
innovation nouvelle, un progrès technologique  à notre pays en améliorant la circulation
routière qui de plus en plus devient la cause de plusieurs problèmes.

 2- Objectifs spécifiques

           Ce projet comporte une multitude d'objectifs spécifiques qui s'étendent sous plusieurs
aspects à savoir : l'aspect environnemental, la sécurité routière, la mobilité, l'aspect
infrastructurel.
            On peut citer entre autres: l'optimisation de l'exploitation des réseaux de transport
publics, l'amélioration de la sécurité, la durabilité des réseaux routiers  et la réduction de
l'impact environnemental. 
                                                      III- CIBLES
        L'on peut parler de projet sans toutefois circonscrire son  périmètre d'application. C'est donc une phase
essentielle à la réussite du projet. La cible désigne tout simplement le public visé les consommateurs. On
distingue trois types de cibles : le cœur de cible, la cible principale et la cible secondaire.
- Cœur de cible 
      Dans ce projet, le cœur de cible est la population active car c'est cette branche de la population
camerounaise qui bénéficiera de ce projet. Cette population est de plus en plus victime des accidents, de
pertes d'emplois, d'opportunités, des entretiens...
- Cible principale
          La cible principale ou cible primaire est essentiellement le ministère des transports et le ministère de la
protection de l'environnement et du développement durable ainsi que le ministère de la recherche
scientifique et de l'innovation. Ce choix de cible se justifie simplement du fait que c'est  auprès de ces derniers
que le projet sera dans un premier temps validé, financé et mis en place.
- Cible secondaire 
          Ce projet a pour cible secondaire les leaders, l'ensemble des ingénieurs camerounais capables de mettre
en place ce système dynamique envie d'améliorer la situation du pays ainsi que les communicateurs
spécialistes capables de vanter le projet auprès des cœur de cible et cible principale.
                                                    IV- INTERET DU PROJET

        Les systèmes de transport intelligents ont non seulement un impact sur le

développement mais également sur l'ensemble des populations camerounaises. À
travers ce projet, les accidents routiers seront réduit, le retard dans les occupations
sera de moins en moins réduit, les maladies voir des épidémies seront réduites à
travers la lutte contre la pollution notamment celle de l'air. D'où ce grand intérêt
de  la population camerounaise à adopter les systèmes de transport intelligents.
                               V-
DESCRIPTION DES SYSTÈMES DE TRANSPORT
                                                     INTELLIGENTS         

 1-Définition des STI

     Les systèmes de transport intelligents (STI), en anglais intelligent transportation system
(ITS) sont les applications des nouvelles technologies de l'information et de la
communication au domaine des transports et de sa logistique. On les dit « intelligents »
parce que leur développement repose sur des fonctions généralement associées à
l'intelligence : capacités sensorielles et de choix, mémoire, communication, traitement de
l'information et comportement adaptatif. Ils sont constitués d'un ensemble d'outils visant à
atténuer la circulation routière.
  ​
                                                   Structure des systèmes de transport intelligents  
 2- Importance des STI
                                                                                                            

              Les STI révèlent une grande importance. Ces systèmes s'appliquent dans plusieurs
domaines entre autres exploitation de véhicules commerciaux, gestion de données,
maintenance et construction, gestion du stationnement, sécurité publique, météorologie...
En plus de la lutte contre la congestion des routes, l'entretien des voies routières, la fluidité,
la protection de l'environnement, ces domaines offrent  à leur tour toute une gamme de
services (plus d'une centaine). Ces services sont consignés dans le tableau suivant :
                                       Categories   Services 

Avertissement de non-respect d'un feu rouge 

Communications de sécurité de   –Avertissement de vitesse excessive dans un tournant 
véhicule à infrastructure (V2I)  - Aide en cas d'intersection dangereuse comportant un panneau  
Stop 
–Avertissement de danger météorologique ponctuel 
Avertissement de zone de vitesse réduite ou de travaux 
–Avertissement de présence de piéton sur un passage piéton  

Stationnement intelligent et écologique 

   –Choix dynamique et écologique du trajet (véhicules légers,  
transport en commun, transport de marchandises)  
Environment   –Système d'aide à la décision pour la gestion intégrée des couloirs  
-signalisation routière 
-Conduite écologique connectée 
–Gestion écologique des files de circulation 
–Gestion des zones à faible émission 

Systèmes intelligents en bordure de route   - inspection hertzienne 

- stationnement intelligent des camions  

- conseils
et avertissement aux conducteurs  
Météorologie routière   - Système renforcé d'aide à la décision en matière de maintenance  
–Traducteur de données du véhicule  
- Information météorologique routière  
                      3- Technologies intégrées dans les STI
Intelligent transportation systems utilisent une technologie très variée. Les systèmes
                            
de transport intelligents (STI) utilisent une combinaison de technologies de communication
avancées pour améliorer la sécurité, l'efficacité et la durabilité des réseaux de transport
routier, réduire les embouteillages et améliorer l'expérience de conduite. Les technologies
utilisées incluent l'Internet des objets (IoT), l'intelligence artificielle (IA), la communication
de véhicule à tout (V2X), la recharge des véhicules électriques, l'auto-routage. Les systèmes
de transport intelligents utilisent également des technologies de communication sans fil
telles que le protocole IEEE 802.11, DRSC, WIMAX et GSM.IEEE 802.11. Les STI sont
composés d'une combinaison d'informations et de technologies de communication de
pointe, telles que les dispositifs de terrain, les technologies de péage, les voies gérées, les
communications, l'information sur les déplacements et les transports collectifs. Ils utilisent
également les systèmes tels que la vidéosurveillance, les panneaux à messages variables, les
systèmes de temps de parcours, les systèmes de détection et de classification de véhicules,
la détection automatisée d'incidents (DAI) par caméra et les centres de contrôle.
                                                                         4- Fonctionnement des STI 

          Le fonctionnement des systèmes de transport intelligents repose sur le rôle que joue chaque équipement.
Comme élément qui intervient dans leur fonctionnement, on note 

 - l'Internet des objets (loT)

              L'Internet des objets (IoT) est utilisé dans les systèmes de transport intelligents (STI) pour connecter les
véhicules, les feux de signalisation, les postes de péage et autres infrastructures afin de contribuer à réduire les
congestions de trafic et améliorer la sécurité routière.

  - le télépéage
           Le télépéage est une technologie utilisée dans les systèmes de transport intelligents (STI) pour améliorer
la gestion du trafic et la circulation routière. Il permet aux conducteurs de payer les péages sans avoir à s'arrêter,
en utilisant des technologies de communication avancées telles que la communication V2X et l'IoT cité ci-haut.
Le télépéage est le service permettant d'acquitter les frais d'utilisation d'une route. Il intervient lorsqu'un
véhicule traverse un centre de péage. Lorsque le véhicule se présente à l'entrée du péage, l'unité embarquée
établit une radiocommunication avec l'unité en bordure de route pour effectuer les transactions de facturation
et éventuellement une fonction de sécurité. Si une erreur de facturation se produit parce que la communication
a échoué, le véhicule est identifié pour que la facturation puisse être effectuée ultérieurement. 
             
  - Sécurité des véhicules et des routes 
Le service de sécurité des véhicules permet de lancer des avertissements afin d'éviter des accidents de la route.
Lorsqu'un véhicule arrive à une intersection, son conducteur ne peut pas savoir si d'autres véhicules s'approchent
lorsque des immeubles bloquent sa visibilité. Si les véhiculent communiquent leur position et leur état à intervalles
réguliers, ils pourront savoir que d'autres véhicules s'approchent et prendre les mesures nécessaires pour éviter
une collision.  
- le service d'appel d'urgence
          L'appel d'urgence est un service de signaux vocaux et de données mis à la disposition du conducteur du véhicule.
Si un véhicule a un accident, il doit pouvoir demander une intervention de secours en lançant un appel d'urgence ou
en effectuant un transfert de données d'urgence. Les services d'appel d'urgence et de télématique1reposent sur
l'acheminement bidirectionnel de signaux vocaux et de données par le biais de réseaux cellulaires.

      

     

         Les systèmes de transport intelligents sont également dotés des services ITS coopératifs dont
les plus saillants sont: 
- Services fondés sur la P2X
      La technologie de communication P2X se présente sous trois types différents: la connectivité entre un
piéton et un véhicule (P2V), la connectivité entre un piéton et une infrastructure (P2I) et la connectivité
entre un piéton et une station centrale (P2C).
•La communication P2V permet de connecter une station personnelle et une station de véhicule. Elle avertit un
conducteur si un piéton s'approche de son véhicule et elle avertit un piéton si un véhicule s'approche de lui.
•La communication P2I permet de connecter une station personnelle et une station située en bordure de route.
Établie à une intersection, elle envoie des informations de navigation personnelle et des avertissements de
présence de véhicule à l'intention des usagers handicapés.
•La communication P2C permet de connecter un piéton et une station centrale .Celle-ci envoie des informations de
navigation concernant l'état de la circulation à la station personnelle si elle est en mesure de le faire.
  - services fondés sur la V2X
La technologie de communication V2X peut servir à établir une connexion de véhicule à infrastructure (V2I), de
véhicule à station centrale(V2C) et de véhicule à tout autre élément (V2X) en s'appuyant sur des capteurs.
•La communication V2I prend en charge le télépéage pour permettre à un véhicule d'acquitter les frais d'utilisation
d'une route lorsqu'il traverse un centre de péage. Elle permet aussi de recueillir des données sur le véhicule à
intervalle réguliers pour connaître la situation du véhicule, c'est-à-dire sa vitesse dynamique, sa direction, son
identité, son emplacement et éventuellement le fait qu'il effectue un freinage d'urgence. Ces données permettent
de fournir des informations sur la circulation, notamment sur la présence de panneaux, d'accidents ou de travaux.
•La communication V2C prend en charge un service d'informations sur les bus permettant d'informer les usagers de
l'heure d'arrivée et de l'emplacement des bus. Elle prend aussi en charge les appels d'urgence pour signaler à un
tiers d'aide et de sécurité publiques qu'un véhicule a besoin d'une intervention urgente.
•La communication V2Vassociée à des capteurs embarqués sur les véhicules prend en charge les avertissements de
freinage d'urgence, les avertissements de collision à une intersection et les régulateurs de vitesse adaptatifs et
coopératifs.
                 •La communication V2X associée à des capteurs embarqués sur les véhicules ou situés en bordure de
route prend en charge les systèmes de stationnement automatisé et les systèmes de conduite automatisée.
                     Les STI possèdent également un mode de communication qui leurs est spécifique. La vue
Communication décrit les protocoles nécessaires pour assurer l'interopérabilité entre les objets physiques de
la vue physique. Chaque triplet de flux d'informations issu de la vue physique peut être mis en
correspondance avec un ensemble de normes ou des spécifications publiques qui peuvent être exploitées
ensemble pour effectuer  une mise en œuvre interopérable dans une région opérationnelle. Ces normes sont
généralement considérées de manière hiérarchique, depuis celles qui visent les éléments de données, les
messages et les définitions de dialogue en haut de la hiérarchie jusqu'à celles qui gèrent l'accès à des
installations, des réseaux, des systèmes de transport et des échanges de données physiques. 
Quant à l'architecture de communication qu'utilisent les STI, elle fournit le cadre conceptuel qui relie le monde des
transports et le monde des télécommunications afin de permettre le développement et la mise en œuvre efficace
des très nombreux services utilisateur des ITS.
    5- Les limites des systèmes de transport intelligents

          Les systèmes de transport intelligents peuvent causer plusieurs problèmes,

notamment la dépendance à la technologie. Il est à noter que le dysfonctionnement d'un
équipement peut causer une panne de tout le système. Les systèmes de transport
intelligents peuvent également avoir un impact sur l'environnement en raison de la
consommation d'énergie et de la production de déchets électroniques.

       Administrations concernées:

Les administrations camerounaises concernées  par ce projet sont :
 - le ministère de la recherche scientifique et de l'innovation
- le ministère des transports
- le ministère de l'environnement, de la protection de la nature et du développement
durable
- le ministère de l'économie et des finances 
                                                                                CONCLUSION 

                  Parvenu au terme de notre investigation portant sur les systèmes de transport intelligents, il paraît
que ces derniers  peuvent jouer un rôle crucial dans l'amélioration de la mobilité et la réduction de la
congestion dans les zones urbaine. Cependant, il est également important de prendre en compte les
implications socio-économiques et environnementales de ces solutions de transport intelligent pour garantir
leur acceptation par les utilisateurs et leur durabilité à long terme. En fin de compte, la mise sur pieds d'un
tel système dynamique nécessite une technologie élevée et des coûts considérables. L'adoption de solutions
de transport intelligent doit être un effort collaboratif entre les gouvernements, les industries et les
utilisateurs finaux pour s'assurer que les gains d'efficacité et de réduction de la congestion se traduisent par
une meilleure qualité de vie pour tous les habitants des zones urbaines. Cependant, l'Etat camerounais est
en mesure de mettre sur pied ce système ?

Références bibliographiques :
* R-HDB-49-2021-PDF. Pdf
*   https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_de_transport_intelligent
* https://www.itscanada.ca/fr/it/index.html
* https://www.scrive.com/fr/digitalisation/