« EuroSprinter » : différence entre les versions

Identification
Type	locomotive
Motorisation	électrique
Construction	1996–2001 ; 2003–... ; 2000–... **
Constructeur(s)	Krauss-Maffei, Siemens
No de série	ES 64 F * ; ES 64 F4 ; ES 64 U *
Effectif	170 ; > 100 ; > 360 **
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Moteurs de traction	4
Puissance continue	6400 kW
Effort de traction	300 kN
Masse en service	86–87 t
Longueur	19,58 m
Freins	Pneumatique et électrique
Vitesse maximale	140 km/h /* ; 230*** km/h

Navigation interactive dans l’historique

← Modification précédente Modification suivante →

Contenu supprimé Contenu ajouté

VisuelWikicode

Intégrés

Version du 6 avril 2016 à 19:49

EuroSprinter est le nom d'une famille de locomotives électriques déclinant un principe modulaire adapté au marché européen par Siemens. Le nom de produit interne à Siemens est ES 64, où ES est l'abréviation de EuroSprinter et le nombre 64 indique la puissance de 6 400 kW.

Une information complémentaire est donnée dans le nom sur l'utilisation (U pour universelle, P pour prototype et F pour fret) et le nombre de systèmes d'alimentation électriques (par ex. 2 pour deux courants, 4 pour les quatre courants les plus utilisés en Europe).

Développement

Le premier prototype ES 64 P a été construit en 1992, alors que la Deutsche Bahn AG comptait passer une importante commande de locomotives en remplacement des Einheits-Elektrolokomotiven (locomotives électriques unifiées, en allemand) vieillissantes. Techniquement, il était basé sur la série 252 de la Renfe construite par Siemens, livrées en 1991. Ce prototype a été utilisé lors de tests extensifs dans toute l'Europe. Il a été numéroté à la DB dans la série 127. Il est toujours en service dans le parc Dispolok, un ancien pool de locomotives propriété de Siemens, destiné à la location.

Types standards

ES 64 F

La ES 64 F est une locomotive électrique de fret d'une puissance de 6400 kW et une vitesse maximale de 140 km/h. Bien qu'elle soit équipée pour les services voyageurs, elle est exclusivement utilisée pour les trains de fret. Elle a été mise en service par la Deutsche Bahn AG sous le numéro de série 152 en 1996 ; elle est aujourd'hui exploitée par Railion. Leur principale fonction est de remplacer les locomotives des anciennes séries 150 et 151 sur les lourds trains de fret. La commande allemande, qui était à l'origine de 195 unités, a été réduite à 170, car les ÖBB craignaient que les moteurs de traction suspendus par le nez affectent les voies sur les lignes de montagne. À la place, la DB AG a commandé les 25 dernières ES 64 U2.

Avec la série 152, la DB AG a abandonné la configuration d'essieux CoCo des séries 150 et 151 ; avec le nouveau système digital d'anti-enrayage, l'effort de traction doit être exercé de manière plus fiable : néanmoins, certains ingénieurs soutiennent qu'en automne, du fait des rails glissants, les trains lourds ont des difficultés à accélérer. À l'exception de la vitesse maximale, toutes les performances sont similaires à celles de la série 101.

État du parc au 06/04/2016

Sous-type	Motrice	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité
ES 64 F	152 005-5	2 mars 1998	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 015-4	26 mai 1998	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 019-6	16 juillet 1998	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 033-7	2 décembre 1998	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 035-2	22 décembre 1998	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 056-1	18 septembre 1998	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 057-6	20 mai 1999	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 068-3	28 juillet 1999	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 069-1	2 août 1999	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 070-9	13 août 1999	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 071-7	13 août 1999	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 072-5	26 août 1999	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 073-3	31 août 1999	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 075-8	30 décembre 2005 (reconstruite)	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 081-6	7 octobre 1999	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 086-5	1^er février 2000	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 099-8	25 février 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 100-4	16 mai 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 101-2	29 mars 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 107-9	11 mai 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 115-2	8 juin 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 121-0	9 juin 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 131-9	30 août 2000	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 138-4	24 octobre 2000	/	Publicitaire	DB Cargo
ES 64 F	152 155-8	16 mars 2001	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 158-2	16 février 2001	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 162-4	26 avril 2001	/	Rouge	DB Cargo
ES 64 F	152 168-1	13 juillet 2001	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F	152 196-2	3 mai 2000	/	ITL gris/jaune	ITL

ES 64 F4

La ES 64 F4 est une locomotive électrique prévue pour le fret, dotée d'une puissance de 6 400 kW et d'une vitesse maximale de 140 km/h, classée en Allemagne dans la série 189 de la DB. Elle est aussi équipée pour la traction des trains de voyageurs, mais rarement utilisée ainsi. La ES 64 F4 est équipée pour les quatre systèmes électriques couramment utilisés en Europe. Comme l'espace limité empêche l'installation de tous les systèmes de sécurité, la série 189 est équipée de différents packs donnant une couverture partielle de l'Europe, par exemple l'Allemagne et la Suisse. La locomotive est prévue pour le freinage par récupération.

En service à la Deutsche Bahn AG sous numéro de série 189, elle est aussi utilisée par les CFF sous le numéro de série Re 474. Des engins sont loués au parc Dispolok.

État du parc au 06/04/2016

Sous-type	Motrice	Numérotation exploitant	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité
ES 64 F4	189 002-9	189 904	14 avril 2003	/	RTC à zèbres rouges	RTC - Rail Traction Company
ES 64 F4	189 006-0	/	26 juin 2003	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 011-0	/	12 août 2003	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 018-5	/	14 octobre 2003	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 020-1	/	29 octobre 2003	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 036-7	/	8 mars 2004	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 043-3	/	18 mai 2004	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 055-7	/	7 septembre 2004	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 059-9	/	8 octobre 2004	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 076-3	/	4 avril 2005	/	Rouge	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 096-1	ES 64 F4-996	14 novembre 2005	/	Noire neutre	SBB Cargo
ES 64 F4	189 107-6	ES 64 F4-107	17 décembre 2009	/	MRCE	SBB Cargo International
ES 64 F4	189 108-4	ES 64 F4-108	17 décembre 2009	/	MRCE	Trenitalia
ES 64 F4	189 111-8	ES 64 F4-111	17 décembre 2009	/	MRCE/Captrain	Captrain Deutschland
ES 64 F4	189 115-9	ES 64 F4-115	17 décembre 2009	/	MRCE	TXL - TX Logistik
ES 64 F4	189 150-6	ES 64 F4-150	Ex 189 920-2 - 28 avril 2006	/	AWT noire	AWT - Advanced World Transport
ES 64 F4	189 152-2	EU45-152	1^er avril 2010	/	PKP Cargo	PKP Cargo
ES 64 F4	189 153-0	EU45-153	1^er avril 2010	/	PKP Cargo	PKP Cargo
ES 64 F4	189 155-5	ES 64 F4-155	1^er avril 2010	/	MRCE	LTE Logistik- and Transport
ES 64 F4	189 158-9	ES 64 F4-158	1^er avril 2010	/	MRCE	LTE Logistik- and Transport
ES 64 F4	189 200-9	ES 64 F4-200	29 avril 2004	/	MRCE	SBB Cargo
ES 64 F4	189 209-0	ES 64 F4-209	20 décembre 2006	/	MRCE publicitaire	RTB Cargo
ES 64 F4	189 228-4	ES 64 F4-228	11 décembre 2009	/	Noire SBB Cargo	SBB Cargo
ES 64 F4	189 286-8	ES 64 F4-286	29 juillet 2009	/	Noire publicitaire	TXL - TX Logistik
ES 64 F4	189 287-6	ES 64 F4-287	11 décembre 2009	/	Noire publicitaire	TXL - TX Logistik
ES 64 F4	189 450-0	ES 64 F4-450	30 juin 2009	/	MRCE	LEG - Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft
ES 64 F4	189 452-6	ES 64 F4-452	29 juin 2009	/	MRCE	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 457-5	ES 64 F4-457	14 octobre 2009	/	MRCE	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 803-0	/	15 juillet 2011	/	MRCE	DB Schenker Rail
ES 64 F4	189 820-4	501	20 juillet 2011	/	LOCON	LOCON LOGISTIK & CONSULTING
ES 64 F4	189 842-8	EU45-842	17 mars 2011	/	PKP Cargo	PKP Cargo
ES 64 F4	189 901-2	ES 64 F4-001	4 mars 2004	/	Lokomotion à zèbres rouges	RTC - Rail Traction Company
ES 64 F4	189 908-7	ES 64 F4-008	1^er juillet 2004	/	MRCE	TX Logistik
ES 64 F4	189 910-3	ES 64 F4-010	3 mai 2004	/	MRCE	TX Logistik
ES 64 F4	189 917-8	189 917	6 avril 2005	/	Lokomotion à zèbres bleus	Lokomotion
ES 64 F4	189 924-4	ES 64 F4-024	4 avril 2006	/	MRCE/TX Logistik	TX Logistik
ES 64 F4	189 927-7	ES 64 F4-027	22 août 2006	/	MRCE	TX Logistik
ES 64 F4	189 932-7	ES 64 F4-032	7 décembre 2006	/	MRCE	Trenitalia
ES 64 F4	189 934-3	ES 64 F4-034	14 août 2009	/	MRCE	boxXpress.de
ES 64 F4	189 935-0	ES 64 F4-035	14 août 2009	/	MRCE	TXL - TX Logistik
ES 64 F4	189 991-3	ES 64 F4-091	22 avril 2004	/	Noire SBB Cargo	SBB Cargo
ES 64 F4	189 996-2	ES 64 F4-096	18 mars 2004	/	Noire SBB Cargo	SBB Cargo

ES 64 U

Basée sur le concept Eurosprinter, la ES 64 U a été développée en tant que locomotive électrique universelle avec une vitesse maximale de 230 km/h. La série ES 64 U peut seulement fonctionner sous une tension de 15 kV. Elle est en service en Autriche aux ÖBB en tant que Rh 1016. Au contraire des séries F, toutes les séries U sont équipées de quill drive, permettant ainsi de réduire les efforts sur les voies^[1]. Les ÖBB ont donné le nom, protégé, de Taurus à leur série Rh 1016 (et plus tard aux séries Rh 1116 et Rh 1216) ; depuis, le nom de Taurus est couramment utilisé pour toutes les séries de ES 64 U+.

La ES 64 U2 peut aussi fonctionner sous 25 kV monophasé. Elle est en service aux ÖBB en tant que série Rh 1116, à la Deutsche Bahn AG comme série 182 ainsi que par les chemins de fer hongrois (MAV) et en location à Dispolok. La compagnie hongroise GySEV (Gyõr-Sopron-Ebenfurth Railway Corp) en exploite sous le numéro de série 1047.

Les quatre systèmes électriques européens (15 et 25 kV monophasé, 1,5 and 3 kV continu) sont utilisables par la ES 64 U4. Ses composants électriques sont quasi-identiques à ceux de la ES 64 F4. Les machines quadri-courant (avec l'aptitude au fonctionnement sous 1500 V désactivé dans le logiciel) sont actuellement utilisés en Autriche par les ÖBB et l'opérateur privé Rail Traction Service sous le numéro de série Rh 1216 et en Slovénie par les Slovenske železnice (SŽ) en tant que série 541. En Italie, RFI leur assigne la classification E 190.

Les changements mineurs dans la disposition de ce type en font la troisième génération de la famille Eurosprinter.

Une version spéciale de la ES 64 U4 a été livrée au Vogtlandbahn en Allemagne sous la dénomination série 183. Bien que la caisse soit la même que celle des autres ES 64 U4, elle est bicourant et peut seulement fonctionner sous le 15 kV allemand et le 25kV monophasé tchèque. Ceci montre aussi les premières incohérences dans la désignation des types de machines, car elle devrait être classée ES 64 U2, alors que Siemens n'utilise que la dénomination ES 64 U4 par cette version ; le bruit court que les locomotives du Vogtlandbahn disposent des équipements pour fonctionner sous les quatre systèmes (ce qui expliquerait pourquoi Siemens en reste à la désignation ES 64 U4), mais que le logiciel différent utilisé dans cette sous-série et l'absence de deux pantographes supplémentaires empêchent cette utilisation.

Le 2 septembre 2006, la locomotive Rh 1216 050-5 (avant sa livraison aux ÖBB) a établi un nouveau record du monde de vitesse des locomotives électriques conventionnelles : pendant des essais près de Nuremberg, elle a atteint la vitesse de 357 km/h ^[2] ; fait remarquable, la locomotive n'a pas été modifiée pour ce record.

État du parc au 06/04/2016

Sous-type	Motrice	Numérotation exploitant (optionnelle)	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	Aptitude
ES 64 U2	182 001-8	182 001	26 juillet 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 002-6	182 002	14 août 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 003-4	182 003	20 août 2001	/	Rouge publicitaire	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 004-2	182 004	6 août 2001	/	Rouge publicitaire	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 010-9	182 010	5 décembre 2001	/	Rouge publicitaire	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 012-5	182 012	29 octobre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 016-6	/	15 novembre 2001	/	DB Publicitaire	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 017-4	/	30 novembre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 018-2	182 018	26 novembre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 020-8	182 020	3 décembre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 021-6	/	13 décembre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 022-4	/	13 décembre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 023-2	/	20 décembre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 025-7	/	20 décembre 2001	/	Rouge	DB Regio	D/A
ES 64 U2	182 501-7	/	29 septembre 2001	/	MRCE	DB Fernverkehr	D/A
ES 64 U2	182 511-6	ES 64 U2-011	25 mars 2002	/	TX Logistik jaune	MWB - Mittelweserbahn	D - ETCS
ES 64 U2	182 512-4	ES 64 U2-012	18 avril 2002	/	TX Logistik noire	TX Logistik	D - ETCS
ES 64 U2	182 517-3	242.517	29 avril 2002	/	Hectorrail	LOCON Benelux	D
ES 64 U2	182 520-7	ES 64 U2-020	25 octobre 2002	/	MRCE / WLC	WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo	D
ES 64 U2	182 521-5	/	26 novembre 2002	/	Publicitaire	DB Fernverkehr	D
ES 64 U2	182 525-6	ES 64 U2-025	30 janvier 2001	/	Dispolok jaune/gris	WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo	D
ES 64 U2	182 527-2	ES 64 U2-027	10 mars 2003	/	MRCE	TX Logistik	D
ES 64 U2	182 562-4	/	12 février 2003	/	Noire	DB Fernverkehr	D
ES 64 U2	182 570-2	ES 64 U2-070	29 mars 2003	/	GYSEV Cargo	GySEV - Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút	D/H - ETCS
ES 64 U2	182 581-9	ES 64 U2-081	1^er juillet 2003	/	CargoServ jaune	CargoServ	D/H - ETCS
ES 64 U2	182 598-3	/	21 octobre 2002	/	MRCE Noire	DB Fernverkehr	D
ES 64 U2	182 911-8	/	12 mai 2003	/	MWB	MWB - Mittelweserbahn	D
ES 64 U2	182 912-6	/	19 novembre 2003	/	MWB	TX Logistik	D
ES 64 U2	1016 001-8	/	8 mars 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 006-9	1016 006	20 avril 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 009-3	1016 009	9 juin 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 012-7	1016 012	13 juillet 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 014-3	1016 014	13 juillet 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 015-0	1016 015	5 août 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 016-8	1016 016	29 septembre 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 018-4	1116 018	25 septembre 2009	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 022-6	1016 022	12 décembre 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1016 036-6	1016 036	2 mai 2001	/	Publicitaire	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1116 001-9	/	8 mars 2000	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A/H - ETCS niveau 1
ES 64 U2	1116 016-7	1116 016	14 novembre 2009	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A/H
ES 64 U2	1116 017-5	1116 017	7 décembre 2009	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A/H
ES 64 U2	1116 025-8	1116 025	9 janvier 2002	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A/H/HR
ES 64 U2	1116 056-3	1116 056	3 juillet 2002	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1116 060-3	1116 060	12 juin 2002	/	GySEV rouge	ÖBB	D/A/H
ES 64 U2	1116 069-6	1116 069	28 août 2002	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A/H/RO/BG/HR
ES 64 U2	1116 086-8	/	6 novembre 2002	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1116 087-6	1116 087	1^er novembre 2002	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1116 088-1	1116 088	13 novembre 2002	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1116 138-2	1116 138	23 juin 2003	/	ÖBB publicitaire	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1116 248-6	1116 248	2004	/	ÖBB publicitaire	ÖBB	D/A
ES 64 U4	1216 016-6	1216 016	17 septembre 2007	/	ÖBB publicitaire	ÖBB	D/A
ES 64 U4	1216 143-8	1216 143	2007	/	ÖBB rouge	ÖBB	D/A
ES 64 U4	1216 249-3	1216 249	1^er août 2007	/	ÖBB publicitaire	ÖBB	D/A
ES 64 U2	1216 952-2	/	16 avril 2009	/	WLC	WLC - Wiener Lokalbahnen Cargo	D
ES 64 U2	470 001-3	470 001	Ex 1047 001-1 - 22 mars 2002	/	MAV	MAV	H
ES 64 U2	470 006-2	470 006	30 septembre 2002	/	MAV	MAV	H
ES 64 U2	470 503-3	470 503	20 septembre 2002	/	Publicitaire	GySEV	H
ES 64 U4	180 030-4	1803	2011	/	SNCB	SNCB	/
ES 64 U4	180 ???-?	1859	20??	/	SNCB	SNCB	/
ES 64 U4	180 ???-?	1878	20??	/	SNCB	SNCB	/
ES 64 U4	180 ???-?	1882	20??	/	SNCB	SNCB	/
ES 64 U4	183 718-6	183 718	2012	/	AWT blanche	AWT - Advanced World Transport	ES 64 U4-B

Types derivés

Les EG 3100 danoises

Pour la traversée des détroits danois nouvellement construite (liaison du Grand Belt), les Danske StatsBaner ont commandé 13 unités de la série EG 3100 qui ont été livrées en 1999 et 2000. Elles sont basées sur le concept Eurosprinter, avec une configuration d'essieux modifiée en Co'Co' pour assurer un effort de traction maximal dans les rampes. Celui-ci atteint 400 kN au lieu de la valeur habituelle de 300 kN ; la machine mesure 20,95 m. Ce type est le plus proche de la deuxième génération ES 64 F2, capable de fonctionner sous 15 kV et 25 kV.

État du parc au 29/05/2015

Sous-type	Motrice	Numérotation exploitant	Mise en service	Radiation	Livrée	Activité	Aptitude
EG 3100	103 110-0	EG 3110	8 août 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail Danmark Services	D/DK
EG 3100	103 111-8	EG 3111	19 août 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail Danmark Services	D/DK
EG 3100	103 113-4	EG 3113	19 août 2000	/	Rouge	DB Schenker Rail Danmark Services	D/DK

Les E 120 grecques

Article principal : OSE série E 120.

La série E 120 des OSE est leur première série de locomotives électriques. De 1996 à 2001, un total de 30 locomotives de la série 120 a été livré à la Grèce. Le concept est presque identique au prototype ES 64 P, avec des changements de puissance (5 000 kW) et l'alimentation électrique (25 kV monophasé).

Les DJ1 des Chemins de fer chinois

En 1997, le Ministère Chinois des Chemins de Fer a commandé vingt locomotives fret du type DJ1 à une joint venture formée par Siemens et Zhuzhou Electric Locomotive Works. Ces locomotives sont basées sur la deuxième génération de la plate-forme EuroSprinter avec des modifications ; le nombre total d'essieux a été modifié de 4 à 8 en accouplant de façon permanente deux locomotives identiques - en conséquence chaque demi-locomotive a seulement une cabine de conduite. Les trois premières de ces vingt DJ1 ont été construites par Siemens en Autriche, et les 17 dernières par Zhuzhou. Les vingt locomotives ont été livrées en 2002 et 2003, et versées au parc de Daqin Railway pour la traction de trains de fret^[3].

Les HXD1 des Chemins de fer chinois

Initialement appelées DJ4, succédant aux DJ1, dotées de moteurs de traction plus puissants, un effort de traction plus élevé et d'onduleurs IGBT, ces locomotives étaient également destinées au Daqin Railway. Le ministère chinois des chemins de fer a commandé 180 unités de type DJ4 à Zhuzhou et Siemens en 2004. Toutes les DJ4 ont été construites par Zhuzhou avec le support technique de Siemens. La première DJ4 a été terminée en 2006. Peu de temps après sa livraison, le nom de la série a été modifié en HXD1 au lieu de DJ4^[4].

Les HXD1B des Chemins de fer chinois

Le 18 août 2007, Siemens et Zhuzhou ont gagné un autre contrat du Ministère des Chemins de Fer pour la construction de 500 locomotives de type Co'Co' basées sur la plate-forme EuroSprinter. Au moment de leur construction, ces locomotives sont présentées comme les plus puissantes du monde en production commerciale, avec une puissance de 9,6 MW^[5].

Les 8100, 8200 de Korail

Depuis 2000, Korail a construit sans interruption des ES 64 F pour remplacer les anciennes série 8000 EL, qui sont de puissantes locomotives électriques, mais trop lentes (85 km/h maximum) pour tracter des trains de voyageurs. Actuellement, 85 machines variantes de la série ES64F ont été construites (2 de la série 8100 et 83 de la série 8200).

Ces nouvelles 8100 et 8200 sont en service sur les principales lignes Korail, parmi lesquelles les lignes Gyeongbu, Honam, and Jungang.

Les Class 252 de la RENFE

Article principal : 252 AVE électrique.

Ces locomotives préfigurent la première génération des Eurosprinter et peuvent être considérées comme leurs prédécesseurs. Pouvant être montées aussi bien sur des bogies à voie normale de 1 435 mm et à voie large de 1 668 mm, avec une vitesse maximale de 220 km/h, et une puissance de 5,6 MW^[6], ces locomotives peuvent être considérées comme un succès.

Perspectives

Dans son processus de développement futur de ses gammes de locomotives, Siemens prévoit actuellement de fusionner le programme EuroSprinter avec sa plate-forme diesel-électrique EuroRunner. Le nom de programme de cette gamme fusionnée est ES 2007. On notera le parallèle avec l'extension par Bombardier de sa gamme TRAXX au marché des locomotives diesel.

Notes et références

Bibliographie

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

(de) Karl Gerhard Baur, TAURUS - Lokomotiven für Europa, Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg 2003 (ISBN 3-88255-182-8).
(de) Bo Oldrup Pedersen, Ole Aaboe Jörgensen, Günther Pröll, Co'Co'-Zweifrequenzlokomotive EG 3100 für Danske Statsbaner. Oldenbourg, München.
(de) Markus Inderst, Europalok auf Rampenstrecken. Neue DB-Baureihe 189. In: LOK MAGAZIN. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH, München Nr. 255/Jahrgang 41/2002, S. 28. (ISSN 0458-1822).
(de) Konrad Koschinski, Taurus & Hercules - DB-182, ÖBB-1016/1116, MAV-1047.0, GySEV-1047.5, Siemens-Dispolok, ÖBB-2016. Sonderausgabe. Eisenbahn Journal. Merker, Fürstenfeldbruck 2003,1. (ISSN 0720-051x)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

EuroSprinter, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Comtemporaines et concurrentes potentielles sur le marché européen des locomotives électriques :
- Famille des Bombardier TRAXX du canadien Bombardier.
- Famille des Prima du français Alstom.
- Lok 2000 : famille de locomotives produites par ABB/Adtranz pour les chemins de fer suisses (CFF Re 460 et BLS Re 465), norvégiens (NSB El 18) et finlandais (VR série Sr2)

Séries de locomotives Siemens contemporaines
- Siemens Eurorunner
- Siemens Asiarunner

Matériel moteur des chemins de fer en Allemagne

Liens externes

Portail du chemin de fer

[1] (en) The modern wheelset drive system and possibilities of modelling with torsion dynamics. Michael Lata. (introduction explains the referenced principle)

[2] Plaquette de Siemens sur le record

[3] (en) Locomotive électrique double DJ 1 pour la Chine sur Siemens.com

[4] (en) Locomotive électrique double DJ 4 sur Siemens.com

[5] (en) Siemens gagne une commande de locomotives order pour 334 millions d'euros (Siemens.com)

[6] (en) Spécifications techniques de la série 252 de la RENFE

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Ligne 242 : / Ligne 242 : @@
 |-
 |ES 64 F4||189 991-3||ES 64 F4-091||22 avril 2004||/||Noire SBB Cargo||SBB Cargo
+|-
+|ES 64 F4||189 996-2||ES 64 F4-096||18 mars 2004||/||Noire SBB Cargo||SBB Cargo
 |-
 |}

v · m Série de locomotives électriques allemandes
Numérotation actuelle	101 103 104 109 110 111 112 112 (anciennement) 113 114 114 (anciennement) 115 116 117 118 119 120 127 128 132 139 140 141 142 143 144 145 146 146.1 146.2 150 151 152 152 (DB) 155 156 160 163 169 171 175 180 181 182 182 (anciennement) 183 183 (anciennement) 184 185 186 188 189 191 193 194
Numérotation d'avant 1968	E 03 E 04 E 05 E 10 E 10.12 E 15 E 16 E 17 E 18 E 19 E 21 E 32 E 36 E 40 E 41 E 44 E 50 E 52 E 60 E 61 E 62 E 63 E 69 E 70.2 E 71 E 72 E 73 E 75 E 77 E 80 E 91 E 91³ E 92 E 93 E 94 E 95 E 244 E 310 E 320 E 344 E 410
Séries de la DR	204 211 212 218 230 242 243 244 250 251 252 254
Anciennes séries de la DR	E 04 E 05 E 11 E 17 E 18 E 21 E 42 E 44 E 77 E 94 E 95 E 251
voir aussi Catégorie:locomotive de la Deutsche Bundesbahn, Catégorie:locomotive de la Deutsche Reichsbahn (RDA), Catégorie:locomotive de la Deutsche Bahn