« Gare d'Avignon-Centre » : différence entre les versions
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L'histoire ferroviaire d'Avignon est intimement liée avec celle de la création de l'axe [[Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles|Paris - Marseille]]. Après de nombreux débats et négociations le ferroviaire devient concret pour la ville avec la concession de la section d'[[Avignon]] à [[Marseille]] concédée le 24 juillet 1843 à [[Paulin Talabot]], Joseph Ricard, Chaponnière et Étienne Émilien Rey de Foresta, suivant les clauses du cahier des charges du 31 mars 1843, modifié le 12 juin<ref>Bulletin des lois, imprimerie Royale, 1844, {{p.|86-106}} [https://books.google.fr/books?id=U4sxAAAAIAAJ&pg=PA106&dq=avignon+marseille+%2224+juillet+1843%22&lr=&as_brr=3&ei=rmoNS_HNC6K4yQTnwZzOAg#v=onepage&q=avignon%20marseille%20%2224%20juillet%201843%22&f=false lire] (consulté le 25 novembre 2009).</ref>. La [[Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon|Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille]] met la ligne en service par tronçons successifs entre 1847 et 1849<ref>Site Structurae, ligne Avignon Marseille [http://fr.structurae.de/projects/data/index.cfm?ID=p0000395 lire] (consulté le 25 novembre 2009).</ref>. La gare d'Avignon est mise en service le {{date|5|mars|1849|dans les chemins de fer}} lors de l'ouverture à l'exploitation du dernier tronçon entre Rognonas et Avignon, qui marque également l'ouverture des relations entre Marseille et Avignon. |
L'histoire ferroviaire d'Avignon est intimement liée avec celle de la création de l'axe [[Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles|Paris - Marseille]]. Après de nombreux débats et négociations le ferroviaire devient concret pour la ville avec la concession de la section d'[[Avignon]] à [[Marseille]] concédée le {{Date-|24 juillet 1843}} à [[Paulin Talabot]], Joseph Ricard, Chaponnière et Étienne Émilien Rey de Foresta, suivant les clauses du cahier des charges du {{Date-|31 mars 1843}}, modifié le {{Date-|12 juin}}<ref>Bulletin des lois, imprimerie Royale, 1844, {{p.|86-106}} [https://books.google.fr/books?id=U4sxAAAAIAAJ&pg=PA106&dq=avignon+marseille+%2224+juillet+1843%22&lr=&as_brr=3&ei=rmoNS_HNC6K4yQTnwZzOAg#v=onepage&q=avignon%20marseille%20%2224%20juillet%201843%22&f=false lire] (consulté le 25 novembre 2009).</ref>. La [[Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon|Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille]] met la ligne en service par tronçons successifs entre 1847 et 1849<ref>Site Structurae, ligne Avignon Marseille [http://fr.structurae.de/projects/data/index.cfm?ID=p0000395 lire] (consulté le 25 novembre 2009).</ref>. La gare d'Avignon est mise en service le {{date|5|mars|1849|dans les chemins de fer}} lors de l'ouverture à l'exploitation du dernier tronçon entre Rognonas et Avignon, qui marque également l'ouverture des relations entre Marseille et Avignon. |
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La liaison entre Lyon et Avignon a pris du retard. Elle est réactivée avec la concession du 15 juillet 1852 à la [[Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon]], en confirmation de la convention, du 19 juin 1852, conclue entre l'État et les représentants de cette compagnie, messieurs Benoist d'Azy, E. Blount, Parent, Drouillard et Hochet. Cette concession, qui regroupe plusieurs cessions faites à la compagnie, prend pour titre « Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée »<ref>Collection complète des lois, décrets d'intérêt général, traités internationaux, arrêtés, circulaires, instructions, etc, Volume 52, Recueil Sirey, 1852, {{p.}}484 [https://books.google.fr/books?id=d_kxAAAAIAAJ&pg=PA486&dq=ligne+rognac+aix&as_brr=3&ei=178OS77kJaS2ywSh_KXPDA#v=onepage&q=ligne%20rognac%20aix&f=false lire] (consulté le 26 novembre 2009).</ref>. L'ouverture le {{date|29|juin|1854|dans les chemins de fer}}, de la ligne entre [[Gare de Valence-Ville|Valence]] et Avignon est le début de l'histoire des relations sur l'intégralité de la [[Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles|ligne classique Paris - Marseille]]. |
La liaison entre Lyon et Avignon a pris du retard. Elle est réactivée avec la concession du {{Date-|15 juillet 1852}} à la [[Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon]], en confirmation de la convention, du {{Date-|19 juin 1852}}, conclue entre l'État et les représentants de cette compagnie, messieurs Benoist d'Azy, E. Blount, Parent, Drouillard et Hochet. Cette concession, qui regroupe plusieurs cessions faites à la compagnie, prend pour titre « Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée »<ref>Collection complète des lois, décrets d'intérêt général, traités internationaux, arrêtés, circulaires, instructions, etc, Volume 52, Recueil Sirey, 1852, {{p.}}484 [https://books.google.fr/books?id=d_kxAAAAIAAJ&pg=PA486&dq=ligne+rognac+aix&as_brr=3&ei=178OS77kJaS2ywSh_KXPDA#v=onepage&q=ligne%20rognac%20aix&f=false lire] (consulté le 26 novembre 2009).</ref>. L'ouverture le {{date|29|juin|1854|dans les chemins de fer}}, de la ligne entre [[Gare de Valence-Ville|Valence]] et Avignon est le début de l'histoire des relations sur l'intégralité de la [[Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles|ligne classique Paris - Marseille]] qui deviendra parcourable sur toute sa longueur le {{Date|10|octobre|1856|dans les chemins de fer}}. |
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Le {{date|11|avril|1857|dans les chemins de fer}}, a lieu la création de la [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]] (PLM), par la fusion des diverses anciennes compagnies. [[Paulin Talabot]] en devient le directeur général de 1862 à 1882. Le bâtiment voyageurs est construit en [[1860 dans les chemins de fer|1860]] par le PLM selon des plans de l'architecte [[Louis-Jules Bouchot]]<ref>François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie du PLM : les gares de l'architecte Jules Bouchot) », dans ''[[Revue d'histoire des chemins de fer|Revue d’histoire des chemins de fer]]'', {{n°}}38, 2008, {{pp.}}59-71 [http://rhcf.revues.org/404 lire] (consulté le 13 juillet 2011).</ref>. |
Le {{date|11|avril|1857|dans les chemins de fer}}, a lieu la création de la [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]] (PLM), par la fusion des diverses anciennes compagnies. [[Paulin Talabot]] en devient le directeur général de 1862 à 1882. Le bâtiment voyageurs est construit en [[1860 dans les chemins de fer|1860]] par le PLM selon des plans de l'architecte [[Louis-Jules Bouchot]]<ref>François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie du PLM : les gares de l'architecte Jules Bouchot) », dans ''[[Revue d'histoire des chemins de fer|Revue d’histoire des chemins de fer]]'', {{n°}}38, 2008, {{pp.}}59-71 [http://rhcf.revues.org/404 lire] (consulté le 13 juillet 2011).</ref>. |
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En 1875, on y construit une deuxième tour à eau de {{unité|300|m³}}<ref>« Travaux : Gare d'Avignon », dans ''Procès-verbal des séances du Conseil général (Vaucluse)'', {{p.}}36 [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6131020b/f110.image intégral] (consulté le 11 août 2013).</ref>. |
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Version du 12 juillet 2020 à 11:25
Ne doit pas être confondu avec Gare d'Avignon TGV.
| Avignon-Centre | |||||
 Façade du bâtiment voyageurs. | |||||
| Localisation | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Commune | Avignon | ||||
| Adresse | Boulevard Saint-Roch BP 60175 84008 Avignon Cedex |
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| Coordonnées géographiques | 43° 56′ 31″ nord, 4° 48′ 17″ est | ||||
| Gestion et exploitation | |||||
| Propriétaire | SNCF | ||||
| Exploitant | SNCF | ||||
| Code UIC | 87765008 | ||||
| Site Internet | La gare d'Avignon-Centre, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions | ||||
| Services | TGV inOui, TER Fret SNCF |
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| Caractéristiques | |||||
| Ligne(s) | • Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles • Avignon à Miramas • Villeneuve-lès-Avignon à Avignon |
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| Voies | 7 (+ voies de service) | ||||
| Quais | 4 | ||||
| Transit annuel | 2 158 528 voyageurs (2018) | ||||
| Altitude | 23 m | ||||
| Historique | |||||
| Mise en service | |||||
| Architecte | Louis-Jules Bouchot | ||||
| Correspondances | |||||
| Tramway | T1 | ||||
| Bus | C2 4 5 6 9 11 CZen-Rep | ||||
| Autocar | Zou ! et liO | ||||
| Géolocalisation sur la carte : communauté d'agglomération du Grand Avignon
Géolocalisation sur la carte : Vaucluse
Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare d'Avignon-Centre est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, de la ligne d'Avignon à Miramas et de la ligne de Villeneuve-lès-Avignon à Avignon, située sur le territoire de la ville d'Avignon, dans le département de Vaucluse, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est implantée au plus proche du centre historique, bien « qu'à l'extérieur des murs ». La gare d'Avignon TGV est à environ six kilomètres au sud, sur la ligne à grande vitesse Méditerranée.
Elle est mise en service en 1849 par la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille. Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des TGV inOui, ainsi que par des trains régionaux TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, TER Occitanie et TER Auvergne-Rhône-Alpes.
Situation ferroviaire
Le bâtiment voyageurs de la gare d'Avignon-Centre est situé au point kilométrique (PK) 741,345 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, au PK 4,828 de la ligne de Villeneuve-lès-Avignon à Avignon et au PK 0,000 de la ligne d'Avignon à Miramas. Son altitude est de 23 mètres.
Histoire
L'histoire ferroviaire d'Avignon est intimement liée avec celle de la création de l'axe Paris - Marseille. Après de nombreux débats et négociations le ferroviaire devient concret pour la ville avec la concession de la section d'Avignon à Marseille concédée le à Paulin Talabot, Joseph Ricard, Chaponnière et Étienne Émilien Rey de Foresta, suivant les clauses du cahier des charges du , modifié le [1]. La Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille met la ligne en service par tronçons successifs entre 1847 et 1849[2]. La gare d'Avignon est mise en service le lors de l'ouverture à l'exploitation du dernier tronçon entre Rognonas et Avignon, qui marque également l'ouverture des relations entre Marseille et Avignon.
La liaison entre Lyon et Avignon a pris du retard. Elle est réactivée avec la concession du à la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon, en confirmation de la convention, du , conclue entre l'État et les représentants de cette compagnie, messieurs Benoist d'Azy, E. Blount, Parent, Drouillard et Hochet. Cette concession, qui regroupe plusieurs cessions faites à la compagnie, prend pour titre « Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée »[3]. L'ouverture le , de la ligne entre Valence et Avignon est le début de l'histoire des relations sur l'intégralité de la ligne classique Paris - Marseille qui deviendra parcourable sur toute sa longueur le .
Le , a lieu la création de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), par la fusion des diverses anciennes compagnies. Paulin Talabot en devient le directeur général de 1862 à 1882. Le bâtiment voyageurs est construit en 1860 par le PLM selon des plans de l'architecte Louis-Jules Bouchot[4].
Le 19[5] , le PLM[6] ouvre à l'exploitation les 33,500 m d'Avignon à Cavaillon, première section de la ligne d'Avignon à Salon[7].
En 1875, on y construit une deuxième tour à eau de 300 m3[8].
En 2018, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 2 158 528 voyageurs, contre 2 575 499 en 2017, 2 341 921 en 2016 et 2 309 025 en 2015[9].
Service des voyageurs
Accueil
La gare d'Avignon-Centre est une grande gare de la SNCF qui fait partie du programme « Gares en mouvement ». Elle propose ainsi divers services, aux voyageurs, directement accessibles par Internet[10]. Un café de la gare, ainsi qu'un kiosque à journaux sont à disposition des voyageurs.
Desserte
Grandes lignes
Bien qu'un nombre important de TGV desservent la gare d'Avignon TGV située à l'extérieur de la ville sur la ligne à grande vitesse Méditerranée, la gare d'Avignon-Centre a gardé des liaisons grandes lignes par TGV inOui, avec trois aller-retours quotidiens depuis Paris-Gare-de-Lyon, deux continuant vers Miramas.
Trains express régionaux (TER)
Avignon-Centre est une importante gare régionale. Elle est desservie par de très nombreux trains TER[11] — TER Auvergne-Rhône-Alpes, TER Provence-Alpes-Côte d'Azur et TER Occitanie —, dont des trains Avignon – Lyon via Valence, Avignon – Marseille, Avignon – Miramas via Cavaillon, et Avignon – Montpellier via Nîmes. Depuis le , des TER relient la gare d'Avignon-Centre à la gare d'Avignon TGV, via la virgule d'Avignon ; cette liaison relie également la gare de Carpentras depuis le .
Ponctuellement, le trafic TER vers ou depuis Lyon peut être détourné par la ligne de la rive droite du Rhône, par exemple lors de travaux sur celle de la rive gauche. Les trains concernés desservent alors des gares comme celle du Teil.
Intermodalité
Des correspondances sont possibles avec le réseau urbain Orizo[12], par le biais de la ligne T1 du tramway, mais également par plusieurs lignes de bus (C2, 4, 5, 6, 9, 11 et CityZen République). En outre, une gare routière, située à proximité, est desservie par plusieurs lignes des réseaux interurbains Zou ! et liO[12].
Service des marchandises
Cette gare est ouverte au service du fret[13] (tous services).
Dépôt d'Avignon
Avignon possède un important dépôt de locomotives avec une grande rotonde et un pont tournant.
Notes et références
- Bulletin des lois, imprimerie Royale, 1844, p. 86-106 lire (consulté le 25 novembre 2009).
- Site Structurae, ligne Avignon Marseille lire (consulté le 25 novembre 2009).
- Collection complète des lois, décrets d'intérêt général, traités internationaux, arrêtés, circulaires, instructions, etc, Volume 52, Recueil Sirey, 1852, p. 484 lire (consulté le 26 novembre 2009).
- François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie du PLM : les gares de l'architecte Jules Bouchot) », dans Revue d’histoire des chemins de fer, no 38, 2008, pp. 59-71 lire (consulté le 13 juillet 2011).
- Ou le 29 décembre selon les sources ci-jointes.
- France. Direction des chemins de fer, Statistique centrale des chemins de fer : Chemins de fer français: Situation au 31 décembre 1862-1886, Imprimerie nationale, 1871, p. 112 intégral (consulté le 6 août 2013).
- « Rapport de M. l'ingénieur en chef du service du contrôle des travaux de construction de chemin de fer à la résidence de Marseille sur la situation de ces travaux au 1er juin 1869 : Lignes d'Avignon à Salon et de Salon à Miramas », dans Rapports et délibérations - Conseil général du département des Bouches-du Rhône, 1869 pp. 282-283 intégral (consulté le 6 août 2013)
- « Travaux : Gare d'Avignon », dans Procès-verbal des séances du Conseil général (Vaucluse), p. 36 intégral (consulté le 11 août 2013).
- « Fréquentation en gares : Avignon Centre », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Site SNCF Gares en Mouvement, Avignon Centre lire (consulté le 13 juillet 2011).
- « Gare Avignon-Centre », sur ter.sncf.com/sud-provence-alpes-cote-d-azur (consulté le ).
- « Station Gare Centre République » [PDF], sur orizo.fr (consulté le ).
- Site Fret SNCF : la gare d'Avignon.
Voir aussi
Bibliographie
- Mathieu-Georges May, « L'histoire du chemin de fer de Paris à Marseille », revue de géographie alpine, vol. 19, no 2, , p. 473-493 (lire en ligne).
- Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, La Vie du Rail et La Régordanne, 1993.
- Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, l'Ormet, Valignat, 1996.
Articles connexes
- Liste des gares d'Avignon
- Liste de gares en France
- Liste des gares desservies par TGV
- Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
- Ligne d'Avignon à Miramas
- Ligne de Villeneuve-lès-Avignon à Avignon
Liens externes
- La gare d'Avignon-Centre, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
- Modèle:Gares TER SNCF
