« Gare d'Ottawa » : différence entre les versions

	Gare d'Ottawa
Localisation
Pays	Canada
Ville	Ottawa
Adresse	200, chemin Tremblay; Ottawa, Ontario; K1G 3H5
Coordonnées géographiques	45° 24′ 59″ nord, 75° 39′ 06″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire	Via Rail Canada
Caractéristiques
Voies	5
Historique
Mise en service	1er août 1966
Architecte	John B. Parkin et associés (en)
Protection	Gare ferroviaire patrimoniale du Canada (1996)
Correspondances
O-Train	1  - Ligne de la Confédération (station Tremblay)
Schéma de ligne
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

Navigation interactive dans l’historique

← Modification précédente Modification suivante →

Contenu supprimé Contenu ajouté

VisuelWikicode

Intégrés

Version du 23 octobre 2019 à 03:22

La gare d'Ottawa (code IATA : XDS)

, est une gare de Via Rail située à Ottawa en Ontario (Canada). La gare sert de point d'arrêt pour les trains interurbains vers Toronto, Montréal et Québec.

Histoire

Au début du XX^e siècle, les voies ferrées du Canadien Nord, de l'Ottawa et New York (en), du Canadien Pacific et du Grand Tronc convergent dans la Basse-ville d'Ottawa. Une gare est érigée au pied de la colline du Parlement, de concert avec l'hôtel ferroviaire Château Laurier, afin de regrouper les services passagers au même endroit..

La fin de la Seconde Guerre mondiale entraîne une rapide augmentation de la croissance démographique, ainsi que des emplois dans la fonction publique^[2]. Le premier ministre Mackenzie King commande à l’urbaniste français Jacques Gréber un plan d’aménagement d’Ottawa afin d’encadrer le développement du territoire. Afin d'assainir et d'embellir la ville, Gréber propose entre autres de délocaliser les voies ferrées hors du centre de la ville, au seuil des milieux urbanisés, et d'y ériger la nouvelle gare des voyageurs^[3].

Une nouvelle gare d'acier et de verre, au style international est conçue au sud de la ville, au-delà de la rivière Rideau, par John B. Parkin et associés. La construction s'étire de 1965 à 1966. Les voies ferrées le long du canal Rideau sont remplacées par une promenade panoramique propriété de la Commission de la capitale nationale, et l’ancienne gare est transformée en centre de conférence, puis en édifice du Sénat^[4].

La gare est désignée Gare ferroviaire patrimoniale du Canada depuis 1996^[4]. La médaille Massey est décernée à ses concepteurs en 1967 en raison de la qualité de son architecture. En 2000, l'Institut royal d’architecture du Canada classe la station parmi les 500 principaux édifices produits au Canada au cours du dernier millénaire^[5].

Rénovations

Un projet de rénovation de 21,7 millions de dollars a débuté à la fin de 2016. Le projet comprend la constrcution d'un ascenseur dans la rampe en spirale et les voies 3 et 4, un quai au niveau des portes pour la voie 1 et des améliorations au toit^[6].

Références

↑ Lieux patrimoniaux du Canada - Gare de Via Rail
↑ Public Services and Procurement Canada Government of Canada, « Ninth census of Canada, 1951 = Neuvième recensement du Canada : CS98-1951-PDF - Government of Canada Publications - Canada.ca », sur publications.gc.ca, 1^er juillet 2002 (consulté le 22 octobre 2019)
↑ (en) Jacques Gréber, Plan for the National Capital, Ottawa, National Capital Planning Service, 1950 (lire en ligne)
↑ ^{a et b} « VIA Rail Station », historic places.ca (consulté le 17 novembre 2017)
↑ {{Article}} : paramètre « titre » manquant, paramètre « périodique » manquant,‎ 11 mai 2000
↑ http://www.viarail.ca/en/about-via-rail/media-room/latest-news/213601/29-september-2016-celebrating-50-years-via-rail-ottawa-

[1] Lieux patrimoniaux du Canada - Gare de Via Rail

[2] Public Services and Procurement Canada Government of Canada, « Ninth census of Canada, 1951 = Neuvième recensement du Canada : CS98-1951-PDF - Government of Canada Publications - Canada.ca », sur publications.gc.ca, 1^er juillet 2002 (consulté le 22 octobre 2019)

[3] (en) Jacques Gréber, Plan for the National Capital, Ottawa, National Capital Planning Service, 1950 (lire en ligne)

[:0-4] {a et b} « VIA Rail Station », historic places.ca (consulté le 17 novembre 2017)

[RAIC-5] {{Article}} : paramètre « titre » manquant, paramètre « périodique » manquant,‎ 11 mai 2000

[6] ttp://www.viarail.ca/en/about-via-rail/media-room/latest-news/213601/29-september-2016-celebrating-50-years-via-rail-ottawa-

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Ligne 35 : / Ligne 35 : @@
 La fin de la [[Seconde Guerre mondiale]] entraîne une rapide augmentation de la croissance démographique, ainsi que des emplois dans la fonction publique<ref>{{Lien web|nom1=Government of Canada|prénom1=Public Services and Procurement Canada|titre=Ninth census of Canada, 1951 = Neuvième recensement du Canada : CS98-1951-PDF - Government of Canada Publications - Canada.ca|url=http://publications.gc.ca/site/eng/9.836029/publication.html|site=publications.gc.ca|date=2002-07-01|consulté le=2019-10-22}}</ref>. Le premier ministre [[William Lyon Mackenzie King|Mackenzie King]] commande à l’urbaniste français [[Jacques Gréber]] un plan d’aménagement d’Ottawa afin d’encadrer le développement du territoire. Afin d'assainir et d'[[City Beautiful|embellir la ville]], Gréber propose entre autres de délocaliser les voies ferrées hors du centre de la ville, au seuil des milieux urbanisés, et d'y ériger la nouvelle gare des voyageurs<ref>{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Jacques Gréber|titre=Plan for the National Capital|passage=|lieu=Ottawa|éditeur=National Capital Planning Service|date=1950|pages totales=|isbn=|lire en ligne=https://qshare.queensu.ca/Users01/gordond/planningcanadascapital/greber1950/content.htm}}</ref>.
-Une nouvelle gare d'[[acier]] et de [[verre]], au [[style international]] est conçue au sud de la ville, au-delà de la [[rivière Rideau]], par John B. Parkin et associés. La construction s'étire de 1965 à 1966. Les voies ferrées le long du [[canal Rideau]] sont remplacées par une promenade panoramique propriété de la [[Commission de la capitale nationale (Canada)|Commission de la capitale nationale]], et l’ancienne gare est transformée en centre de conférence, puis en [[Édifice du Sénat du Canada|édifice du Sénat]]<ref name=":0">{{Lien web|auteur1=<!--Not stated-->|titre=VIA Rail Station|url=http://www.historicplaces.ca/en/rep-reg/place-lieu.aspx?id=15815&pid=0|série=historic places.ca|éditeur=|date=|consulté le=November 17, 2017|extrait=}}</ref>.
+Une nouvelle gare d'[[acier]] et de [[verre]], au [[style international]] est conçue au sud de la ville, au-delà de la [[rivière Rideau]], par John B. Parkin et associés. La construction s'étire de 1965 à 1966. Les voies ferrées le long du [[canal Rideau]] sont remplacées par une promenade panoramique propriété de la [[Commission de la capitale nationale (Canada)|Commission de la capitale nationale]], et l’ancienne gare est transformée en centre de conférence, puis en [[Édifice du Sénat du Canada|édifice du Sénat]]<ref name=":0">{{Lien web|auteur1=<!--Not stated-->|titre=VIA Rail Station|url=http://www.historicplaces.ca/en/rep-reg/place-lieu.aspx?id=15815&pid=0|série=historic places.ca|éditeur=|date=|consulté le=17 novembre 2017|extrait=}}</ref>.
-La gare est désignée [[Gare ferroviaire patrimoniale du Canada]] depuis 1996<ref name=":0" />. La [[Prix du Gouverneur général|médaille Massey]] est décernée à ses concepteurs en 1967 en raison de la qualité de son architecture. En 2000, l'[[Institut royal d'architecture du Canada|Institut royal d’architecture du Canada]] classe la station parmi les 500 principaux édifices produits au Canada au cours du dernier millénaire<ref name="RAIC">{{Cite news|date=11 May 2000}}</ref>.
+La gare est désignée [[Gare ferroviaire patrimoniale du Canada]] depuis 1996<ref name=":0" />. La [[Prix du Gouverneur général|médaille Massey]] est décernée à ses concepteurs en 1967 en raison de la qualité de son architecture. En 2000, l'[[Institut royal d'architecture du Canada|Institut royal d’architecture du Canada]] classe la station parmi les 500 principaux édifices produits au Canada au cours du dernier millénaire<ref name="RAIC">{{article|date=11 mai 2000}}</ref>.
 === Rénovations ===