Escadron de transport 88 Larzac
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| Escadron de transport 88 Larzac | |
| Création | 31 décembre 1958 |
|---|---|
| Pays |  France
|
| Type | transport |
| Fait partie de | Brigade aérienne d'appui et de projection Forces françaises à Djibouti |
| Garnison | BA 188 Djibouti |
| Équipement | SA330Ba Puma / CASA CN-235 |
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L'escadron de transport 88 Larzac est une unité de transport de l'armée de l'air française stationné sur la Base aérienne 188 à Djibouti et fait partie des Forces françaises à Djibouti.
L'ET 88 est équipé, fin 2019, de trois hélicoptères SA330 Puma, ainsi que d'un CASA CN-235 en rotation depuis des unités de la métropole. En juin 2020, il est prévu qu'il reçoive deux hélicoptères Caracal en 2023/2024[1],[2].
Historique
[modifier | modifier le code]- 31 décembre 1958 : formation de l'EOM 88 à partir de l'ELA 51 sur Junkers 52 et Flamant
- 1959 : des C-47 remplacent les Ju-52, complétés par des Broussard
- 1963 : arrivée de deux hélicoptères Sikorsky H-19
- 1967 : les H-19 sont remplacés par des H-34 et des Alouette II
- octobre 1967 : arrivée du premier Noratlas
- 1970 : l'escadron est redésigné en GAMOM 88 (Groupe Aérien Mixte)
- 1972 : retrait des H-34
- 1er avril 1976 : l'unité devient l'ETOM 88
- 1982 : le 3 février, le Noratlas n°140 s'écrase sur le Mont-Garbi avec 36 militaires à bord. Aucun survivant[3].
- juillet 1983 : remplacement des derniers Noratlas par des C-160 Transall de la base aérienne 123 Orléans-Bricy
- 1988 : l'ETOM 88 prend son nom tradition de "Larzac"; remplacement des Alouette II par une Alouette III
- Été 1996 : Affectation de deux Puma SA330Ba SAR
- 1997 : après une première insertion en 1993 et un retrait provisoire, un AS-555 Fennec remplace définitivement l'Alouette III
- Retrait du Fennec[Quand ?]
- septembre 2012 : l'ETOM 88 devient l'ET 88.
- avril 2014 : Reprise des traditions des Escadrilles BR 117 (Escadrille Hélicoptère) et BR 120 (Escadrille Avion). Ces escadrilles de la Première Guerre mondiale était en sommeil depuis 1941[4].
- 18 juillet 2019 : retrait du dernier C-160 Transall stationné en outre-mer à cette date remplacé par un CASA CN-235[5].
Bases
[modifier | modifier le code]- Base aérienne 188 Djibouti : 1958 -
Appareils
[modifier | modifier le code]- Junkers 52 : 1958-1959
- MD 315 Flamant
- C-47 : 1959-
- Max-Holste MH-1521 Broussard
- Sikorsky H-19 : 1963-1967
- Sikorsky H-34 : 1967-1972
- Alouette II : 1967-...
- Nord 2501 Noratlas : 1967-1983
- Alouette III : ...-1997
- SA330 Puma : 1996-... (3 exemplaires en 2019
- AS555UN Fennec : 1993, 1997-...
- C-160 Transall : 1983-2019
- CASA CN-235 : 2019-... (un exemplaire en 2019)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Jean-Marc Tanguy, « Armée de l'Air : SOS hélicoptères de manœuvre », sur Air et Cosmos, (consulté le ).
- « Armée de l'Air : SOS hélicoptères de manoeuvre », Air et Cosmos, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) « Accident du Mont Garbi de 1982 », sur foreignlegion.info (consulté le ).
- 1Alain Crosnier, « Escadrillage de l'ET 88 LARZAC », (consulté le ).
- Laurent Lagneau, « L’avion de transport Transall C-160 a fait ses adieux aux Forces françaises stationnées à Djibouti », sur OPEX360, (consulté le ).
