35-ös busz (Budapest, 1949–1980)
A budapesti 35-ös jelzésű autóbusz a Nagyvárad tér és Pestlőrinc, Mednyánszky utca között közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
| 35-ös jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
| Korábban: | 235 (1948–1949) | ||||||||||||||||||||||||
| Más néven: | 35 (1980–1995) | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 1949. január 31. | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó üzemnap: | 1980. március 29. | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
| Járműtelep: | Dél-pesti autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | Ikarus | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Nagyvárad tér | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Pestlőrinc, Mednyánszky utca | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Vonalcsalád: | 35, 135 | ||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 35-ös busz | ||
| Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Története
szerkesztés
A járat elődje, a 235-ös busz 1948. július 12-én indult a Nagyvárad tér és – az akkor még Budapesttől különálló település – Pestlőrinc, Béke tér között. 1949. január 31-én a FAÜ átvette a vonalat a Taxibusztól és megkapta a 35-ös jelzést. 1953. augusztus 3-án az Esze Tamás utcáig hosszabbították. 1955. január 17-én már a Tüzérlaktanyáig járt, ugyanekkor pedig 35A jelzésű betétjárata indult a Nagyvárad tér és a Béke tér között. A betétjáratot 1957. július 1-jétől a Szarvas csárda térnél letérve, a Halmi dűlőig közlekedtették. Mivel betétjárati jelzése indokolatlan volt, ezért 1957. december 30-án az E jelzést kapta. Ez a járat 1966-tól 82-es jelzéssel közlekedett.
1958. október 6-án a 35-ös vonalon alkalmaztak először ülőkalauzt.[1] 1959. június 1-jén 135-ös jelzéssel elindult Budapest első huzamosabb ideig közlekedő gyorsjárata a Nagyvárad tér és a Béke tér között.[2] 1959. július 27-én a 35-öst is meghosszabbították, ekkor már a Ganztelep, Mednyánszky utcánál volt a végállomása. 1962-től csuklós buszok közlekedtek a vonalon.[3] 1964. augusztus 3-ától 1965. augusztus 21-éig útépítési munkák miatt megosztva járt, 35-ös jelzéssel a Nagyvárad tér és Béke tér között, míg 35A jelzéssel Béke tér és Mednyánszky utca között. Az építkezések után a 35-ös újra a Nagyvárad tér és Mednyánszky utca között, a 35A pedig a Nagyvárad tér és Béke tér között járt. 1970. december 14-én a 35A betétjárat megszűnt. 1966. június 21-én 35B jelzéssel indult új betétjárat a Nagyvárad tér és a Szarvas csárda tér között, ezt egy évvel később 35Y-ra nevezték át. 1974. január 20-án a 3-as metró építése miatt a 35-ös buszcsaládot a Népligetig rövidítették, majd a metrószakasz átadásakor, 1977. január 1-jén visszakerültek a Nagyvárad térre. A gyorsjárat jelzését ugyanekkor 35-ösre, a 35Y jelzését pedig 135-ösre változtatták. A 3-as metró továbbépítése miatt érintette a József Attila-lakótelepet is, majd a Népligeten keresztül járt. 1980. március 29-én a metró újabb szakaszának átadása miatt megszűnt, helyette a 35-ös buszt meghosszabbították a Mednyánszky utcához, másik végállomása pedig a Kőbánya-Kispest metróállomáshoz került.[4]
Útvonala
szerkesztés| Pestlőrinc, Mednyánszky utca felé | Nagyvárad tér felé |
|---|---|
| Nagyvárad tér vá. – Mező Imre út – Elnök utca – Népligeti körút – Vajda Péter utca – Fertő utca – Basa utca – Kőér utca – Ferde utca – Mátyás király utca – Vörös Hadsereg útja – Mednyánszky utca – Pestlőrinc, Mednyánszky utca vá. | Pestlőrinc, Mednyánszky utca vá. – Mednyánszky utca – Bartók Béla utca – Benczúr utca – Vörös Hadsereg útja – Kőér utca – Basa utca – Fertő utca – Vajda Péter utca – Népligeti körút – Elnök utca – Delej utca – Üllői út – Nagyvárad tér vá. |
Megállóhelyei
szerkesztés| 35 (Nagyvárad tér – Pestlőrinc, Mednyánszky utca) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
| 0 | Nagyvárad tér végállomás |
45 |   13B, 24, 50, 50A 13AV, 33, 35, 51V, 51AV, 81, 81, 89A, 93, 135, 199
| ||||
| 3 | Rezső tér | 42 | 13AV, 51V, 51AV, 81, 89, 89A, 93
| ||||
| 5 | Vajda Péter utca | 40 | 13AV, 35, 51V, 51AV, 81, 89, 89A, 93, 99, 99, 135
| ||||
| 8 | Bihari utca | 37 | 13AV, 35, 51V, 51AV, 81, 89, 89A, 93, 99, 99, 135, 199 13B
| ||||
| 11 | Hízlaló tér | 34 | 13AV, 51, 51V, 51AV, 93
| ||||
| 13 | Üllői út (↓) Kőér utca (↑) |
32 | 51, 93, 99, 99, 199 50, 50A
| ||||
| 17 | Damjanich utca | ∫ | 42V, 93 50, 50A
| ||||
| 19 | Széchenyi utca (↓) Lehel utca (↑) |
27 | 93 50, 50A
| ||||
| 21 | Hunyadi utca (↓) Kossuth tér (↑) |
25 | 35, 48, 68, 68A, 93, 135 50, 50A
| ||||
| 22 | Kossuth Lajos utca (↓) Táncsics Mihály utca (↑) |
24 | 68A, 93 50, 50A
| ||||
| 23 | Vörös Csillag Traktorgyár | 23 | 35, 36, 93, 135 50, 50A
| ||||
| 25 | Marx utca (↓) Bethlen utca (↑) |
21 | 35, 93, 135 50
| ||||
| 27 | Kemény Zsigmond utca (↓) Építő út (↑) |
19 | 36, 93, 136 50
| ||||
| 29 | Baross utca (↓) Schönherz Zoltán utca (↑) |
17 | 35, 36, 93, 136 50
| ||||
| 30 | Városház utca (↓) Thököly út (↑) |
16 | 93 50
| ||||
| 32 | Steinmetz kapitány utca (↓) Szarvas csárda tér (↑) |
14 | 17, 35, 82, 93, 98 50
| ||||
| 34 | Dalmady Győző utca (↓) Pozsony utca (↑) |
12 | 35 50
| ||||
| 36 | Sallai Imre utca (↓) Honvéd utca (↑) |
10 | 50
| ||||
| 37 | Nagyenyed utca (↓) Bajcsy-Zsilinszky utca (↑) |
9 | 35 50
| ||||
| 38 | Tarkő utca (↓) Ungvár utca (↑) |
8 | 50
| ||||
| 40 | Béke tér | 6 | 35, 193 50
| ||||
| 42 | Esze Tamás utca (↓) Dávid Ferenc utca (↑) |
4 | |||||
| 44 | Laktanya (↓) Vörös Hadsereg útja (↑) |
1 | |||||
| 45 | Pestlőrinc, Mednyánszky utca végállomás |
0 | |||||
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ 100 éves a budapesti autóbusz-közlekedés. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2016. december 2.)
- ↑ Dr. Szabó Dezső: A budapesti autóbusz-közlekedés kronológiája röviden. [2005. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 2.)
- ↑ http://mihal.fw.hu/busztor2000.pdf
- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
Források
szerkesztés- A 35-ös busz története. jarattortenet.gportal.hu. (Hozzáférés: 2016. december 1.)
- Az autóbusz-közlekedés újjászervezése a II. világháború után. old-ikarus.hu. (Hozzáférés: 2016. december 1.)
- Források Budapest múltjából IV. 1945-1950 - Budapest Főváros Levéltára forráskiadványai 4. (Budapest, 1973). Budapest Főváros Levéltára. (Hozzáférés: 2016. december 3.)
