Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt.
A Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság (röviden BSZKRT vagy BSzKRt, ejtsd: 'beszkárt') egy 1923–1949 között működő, Budapest közösségi közlekedését integráltan lebonyolító vállalat volt. Kezdetekben csak a villamoshálózatot üzemeltette, de az 1930-as évek közepére már az autóbuszhálózat, a fogaskerekű, a sikló, a HÉV-hálózat (és az időközben létrejött trolibusz) üzemeltetését is átvette. 1949-ben feloszlott, ekkor közel két évtizedes széttagoltság következett be a közösségi közlekedésben, egészen a BKV 1968-as létrejöttéig.[2]
| Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. | |
 | |
 | |
| Az óbudai troli egyik kocsija | |
| Típus | részvénytársaság |
| Jogelőd | Budapesti Egyesített Városi Vasutak |
| Alapítva | 1922. december 27. (működés kezdete: 1923. január 1.) |
| Megszűnt | 1949. szeptember 30. |
| Jogutód |
|
| Székhely | 1073 Budapest, Kertész utca 14.[1] |
| Iparág | közösségi közlekedés |
| Forma | részvénytársaság |
| Nyelvek | magyar |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Szerepe a közösségi közlekedésben
szerkesztés1918 novemberében a Budai Közúti Vaspálya Társaság (BKVT), a Budapest-Újpest-Rákospalotai Villamos Közúti Vasút (BURV) és a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) néven egyesült és a fővároshoz került, létrejöttével pedig megszűnt a vállalatok közötti versengés, mivel a forgalom lebonyolítását egy egységes vállalat szervezte.[3][4] 1922. december 27-én megszűnt a BEVV, jogutódja a BSZKRT lett.[4][5] A BSZKRT a villamosközlekedésben jelentős fejlesztéseket hajtott végre: 1926-ban és 1930-ban átszervezte az addigi villamoshálózatot, új járműveket szerzett be és fejlesztette a kocsiszíneket is.[6][7][8] A négyjegyű pályaszámok 1924-es bevezetése is a vállalathoz kötődik.[9] 1932-be a Budapesti Helyi Érdekű Vasutak Rt. (BHÉV) is beolvadt a BSZKRT-be.
A BSZKRT a fővárosi buszhálózatra újabb járműveket vásárolt, valamint új járműtelepet is létesített (mai Kelenföldi Divízió).[10] Ebben az időben építették ki az első budapesti trolibuszvonalat is, ez 1933–44 között üzemelt Óbudán, de az első pesti trolibuszvonal létrejötte is a vállalathoz kapcsolódik, azonban a BSZKRT-ot még a pesti 70-es átadása előtt feldarabolták.[11]
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Budapest Főváros Levéltára honlapja. [2018. március 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
- ↑ 80 éve kezdte meg működését a BKV elődje. mno.hu, 2003. január 1. [2018. március 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
- ↑ A BKV története 1. rész: A közösségi közlekedés kialakulása. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2008. szeptember 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. június 18.)
- ↑ a b Legát 2008 17. oldal
- ↑ Legát 2008 18. oldal
- ↑ Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 15., 72., 98., 118., 128., 142., 166., 188., 198., 200., 207., 216., 224., 244., 246., 254., 258., 262., 281., 284., 286. o. ISBN 9786155009150
- ↑ BSzKRt. menetrend – Érvényes: 1930. szeptember 15.-től. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
- ↑ 120 éves a budapesti villamos vasúti közlekedés. Budapesti Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
- ↑ A budapesti villamosok négyjegyű pályaszámrendszere. Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület. [2017. január 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 31.)
- ↑ 100 éves a budapesti autóbusz-közlekedés (1915–2015). Budapesti Közlekedési Zrt., 2017. március 1. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
- ↑ A Pongrácz trolibusz-telep története. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2018. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. március 29.)
Források
szerkesztés↑ Legát 2008: Legát Tibor: Közlekedik a főváros. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2008. ISBN 9789637052774
Kapcsolódó szócikkek
szerkesztés
|
Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |