LINESPLAN

1. Apa yang dimaksud dengan linesplan?

Secara umum, lines plan / Rencana Garis adalah proyeksi ortogonal pada tiga
pandangan lambung kapal (depan/body plan, samping/sheer plan, atas/buttock plan),
dibentuk oleh garis-garis di tiap station dan merupakan gambar dasar yang digunakan
dalam menentukan perencanaan selanjutnya.
NB: Station diterjemahkan sebagai bidang imajiner yang membagi panjang kapal menjadi
beberapa bagian sesuai perencanaan.
2. apa yang dimaksud dengan CSA?
Curves Sectional Area adalah kurva yang menunjukkan besarnya luasan masing-masing
station.
3. apa yang dimaksud bodyplan, sheerplan, buttockplan?
Body plan: Salah satu komponen Rencana Garis yang merupakan proyeksi lambung
kapal dilihat dari depan
Sheer plan: Salah satu komponen Rencana Garis yang merupakan proyeksi lambung
kapal dilihat dari samping
Buttock Plan / Buttock Line: Salah satu komponen Rencana Garis yang merupakan
proyeksi lambung kapal dilihat dari atas, dan menunjukkan bentuk garis air.
4. Jika lantai gambar berukuran 20x20, dapatkah digunakan untuk menggambar linesplan
kapal sepanjang 40m dengan skala 1:1? Bagaimana caranya?
Sebagaimana fungsinya, Mould Loft (lantai gambar) digunakan untuk menggambar lines
plan dengan skala 1:1 (sebenarnya) sehingga ada batasan ukuran kapal yang bisa
digambar di lantai gambar. Untuk kapal dengan panjang (LOA) lebih panjang dari lantai
gambar, bisa digambar dengan cara sebagai berikut:
a. Jika Portside dan starboard kapal simetris (sebagaimana kebanyakan kapal niaga),
proyeksi hanya digambar setengah lebar kapal (1/2B) dari Ceter Line.
b. Panjang kapal dibagi dua bagian, di mana panjang yang diukur dari stern hingga
midship digambar di salah satu sisi dari Center Line, dan panjang yang diukur dari
midship ke haluan (bow) digambar di sisi lainnya.
c. Langkah yang sama bisa dilakukan dalam penggambaran body plan dan buttock line.
5. Jika pada lantai gambar terdapat beberapa gambar, bagaimana cara membedakan bagian
starboard dan portside serta after dan fore?
Untuk memudahkan dalam membedakan bagian-bagian kapal yang digambar, digunakan
warna yang berbeda.
6. Apa yang dimaksud dengan PMB?
Parallel Middle Body di sepanjang badan kapal berada di tengah (middle) dengan bentuk
penampang dan luasan yang sama. Kapal dengan muatan curah (tanker) cenderung
memiliki PMB lebih panjang untuk cargo hold.

7. Bagaimana cara mengetahui jenis kapal (cargo/tanker/container ship/other) jika hanya

terdapat linesplan?
Kapal baja untuk keperluan niaga, dengan bentuk hull (lambung) yang tidak berbeda
jauh, dapat dibedakan antara satu dengan lainnya dari besarnya free board (lambung
timbul). Pada kapal muatan curah (tanker ship), freeboard cenderung lebih kecil
dibanding general cargo dan container ship.
Pemilihan bulwark ataupun railling sebagai pembatas sisi luar dapat juga dijadikan
pertimbangan, karena tanker ship seringkali direncanakan menggunakan railling dan
kapal bermuatan kering cenderung menggunakan bulwark di sepanjang badan kapal.
Namun, hal ini tidak dapat dijadikan patokan, mengingat fungsi dari bulwark dan railling
hanya sebagai pagar atau pengaman/pembatas dengan bagian luar kapal, dan tidak
memiliki kaitan terhadap performance kapal.
8. Jelaskan cara membuat bodyplan?
Contoh pada PMB:
a. Membuat centerline
b. Membuat base line dari center line hingga selebar 1/2B
c. Membuat garis setinggi H
d. Membuat radius bilga
e. Membuat garis sarat (T)
f. Melengkapi gambar dengan ukuran dan dimensi
9. Apa yang dimaksud displacement, DWT, LWT?
a. Displacement: Berat zat cair yang mampu dipindahkan oleh badan kapal tercelup.
Displacement = L x B x T x Cb
Cb = koefisien blok
b. DWT : Berat yang dapat diangkut kapal.
Komponen DWT : Muatan, bahan bakar, air tawar, minyak pelumas, crew dan
penumpang,
c. LWT : Berat kapal kosong
Komponen LWT : Konstruksi dan pelat, mesin dan permesinan, fixed ballast jika ada,
perabotan dan barang-barang lain yang tidak dapat dipindahkan dari kapal.
HYDROSTATIC CURVE
1. Apa fungsi kurva hydrostatic?
menggambarkan karakteristik badan kapal yang terbenam dalam air atau air laut, dan
kurva-kurva ini digambarkan pada berbagai sarat (T) pada saat kapal dalam kondisi even
keel
2. Apa beda moulded displacement dan displacement including shell?
a. Moulded displacement : adalah displasement bersih, berat air yang dipindahkan oleh
badan kapal yang tercelup dalam air pada kondisi tanpa kulit (ton)

b. (Disp) Displacement Including Shell : berat air yang dipindahkan oleh badan
kapal tercelup dengan kulit kapal. (Dimensi yang diukur ditambah ketebalan pelat).
3. Apa yang dimaksud dengan kurva TPC?
Ton per Centimetre Immersed: Besarnya ton yang yang dibutuhkan unruk menambah
sarat (T) sebesar 1 cm.
Penambahan berat (TPC)
= t x WPA x 1.025 (ton), dimana t adalah tebal pelat tiap
water line.
4. Pertanyaan lanjutan No. 3
Jika dibutuhkan 10 ton untuk menambah draft sebesar 1cm apakah dibutuhkan 10 ton
juga untuk mengurangi draft sebesar 1 cm? jelaskan.
Berat untuk pengurangan draft akan berbeda karena kurva TPC untuk menentukan berat
yang dibutuhkan untuk menambah sarat, bukan untuk mengurangi sarat.
5. Jika kapal trim apakah displacement-nya sama dengan saat evenkeel? Jelaskan.
Pada kondisi trim maupun evenkeel, kapal etap memiliki displacement yang sama. Hal ini
karena tidak ada pertambahan dan pengurangan muatan, tetapi ada distribusi muatan yang
berbeda. Sehingga, antara sisi depan maupun belakang kapal mempunyai sarat yang
berbeda.
6. Apa yang dimaksud kurva DDT (Displacement Due to Trim One Centimetre)? Jelaskan
fungsinya.
DDT adalah besarnya perubahan displacement kapal yang diakibatkan oleh perubahan
trim kapal sebesar 1 cm. Meskipun pada kondisi evenkeel dan trim kapal mempunyai
displacement yang sama, namun ada perbedaan hasil penghitungan dengan kondisi
actual. Pada kondisi actual, sumbu trim ada pada F (Length Center of Floatation).
Sedangkan pada kurva hidrostatik, acuan yang digunakan adalah midship. Kurva DDT
digunakan sebagai koreksi perbedaan hasil perhitungan tersebut.
7. Gambarkan kondisi trim by stern 1m pada sarat kapal 3 m.
Langkah-langkah menggambar kondisi trimby stern secara sederhana,
- Menggambar Base Line
- Menggambar tampak samping kapal
- Menentukan sarat depan (T ) dan sarat belakang (T + )
- Menentukan posisi sarat depan dan sarat belakang
- Menghubungkan sarat depan dan belakang dengan garis lurus.
8. Bagaimana cara mengetahui kebutuhan cat lambung kapal jika hanya ada kurva
hidrostatik?
Kebutuhan cat dapat diketahui dari luasan lambung kapal, dikalikan dengan ketebalan cat
yang diinginkan. Luas permukaan lambung dapat dilihat dari kurva WSA (Wetted Surface
Area), yaitu luas permukaan lambung yang tercelup ke dalam air.

9. Bagaimana cara mengetahui berat lambung kapal dari kurva hidrostatik?

Berat lambung dihitung dari shell displacement, yang besarnya:
Sell displacement = Disp. Including shell disp. Moulded (ton)
Berat lambung (w) = V shell * material
Berat lambung (w) = (Shell disp./ 1.025 ton/m) * 7,85 ton/m
10. Mengapa kurva DDT dan LCF bertemu pada midship?
DDT

F TPC
L

PP
Karena,
sehingga, pada saat center of Floatation = 0, di mana titik 0
ada pada midship, maka DDT = F = 0. Adapun F bernilai 0 karena pada sarat (T)

tertentu, pusat berat WPA ada pada midship.

BONJEAN CURVE
1. Apa yang dimaksud kurva bonjean?
Kurva bonjean adalah kurva yang menunjukkan distribusi luasan setiap station sepanjang
badan kapal, pada sarat yang berbeda-beda, dari sarat 0 m sampai maindeck.
2. Apa fungsi kurva Bonjean?
a. Untuk mengetahui distribusi luasan sepanjang badan kapal, di setiap station ataupun
setiap jarak gading.
b. Untuk mengetahui volume displacement oleh badan kapal pada sarat yang berbedabeda.
c. Untuk mengetahui volume ruang muat, yaitu pada tanki-tanki tanpa pelat sisi ganda
(double skin).
d. Untuk melakukan penghitungan volume dari kurva Bonjean, dilakukan dengan
metode Simpson.
3. Apakah kurva Bonjean dapat digunakan untuk mengetahui displacement pada saat oleng?
Tidak dapat, Karena kurva Bonjean yang dibuat didasarkan pada distribusi luasan setiap
station secara memanjang, maka Kurva Bonjean hanya dapat digunakan untuk
mengetahui displacement pada kondisi trim.
4. Bagaimana cara menentukan volume ruang muat menggunakan kurva Bonjean?
Dengan integrasi numerik menggunakan metode simpson.

GENERAL ARRANGEMENT
1. Darimana mengetahui bentuk engine room?
Bentuk engine room dapat dilihat dari proyeksi waterline di daerah after body pada sarat
setinggi engine room.
2. Bagaimana syarat penempatan main engine?
- Jarak minimum antara sisi main engine dengan lambung sejauh 600 mm yang
memungkinkan orang bisa bekerja.
- Diusahakan jarak ujung belakang mesin dan sterntube bulkhead lebih panjang
daripada jarak antara
3. Bagaimana persyaratan catwalk pada oil tanker ship?
- Dibuat selebar orang berdiri (600-1000 mm)

Terdapat railling di sisi kanan dan kiri sebagai pengaman

Dibuat setinggi poop deck sepanjang ruang muat kapal
Terdapat tangga menuju ke geladak utama (Main deck)
Notes: Catwalk adalah jalur yang menghubungkan blok akomodasi dengan forecastle
deck. Berfungsi sistem pengaman awak kapal apabila menuju forecastle karena
lambung timbul pada tanker relatif kecil sehingga memungkinkan air laut mencapai
geladak utama.
catwalk

4. Apa fungsi crane pada tanker?

Untuk memindahkan pipa-pipa pada saat bongkar muat.
5. Bagaimana menentukan lebar double skin/double H (sering disebut Double Hull)?
Lebar jarak antara sidewall dengan double skin diusahakan tidak terlalu lebar sehingga
mengurangi ruang muat, dan tidak terlalu sempit yang memungkinkan orang dapat
bekerja. Berdasarkan pertimbangan ini, didapatkan jarak antara sidewall dengan double
skin adalah 600 1000 mm.
6. Mengapa kapal tanker tidak dilengkapi dengan bulwark di sepanjang badan kapal?
Ada beberapa pertimbangan untuk mengganti bulwark pada tanker dengan railling
meskipun pada dasarnya tidak ada aaturan khusus yang mengatur masalah tersebut.
- Tutup palka relatif kecil dan kedap
- Mempermudah drainase dari geladak utama keluar
- Pada umumnya kapal berukuran besar dan lebar serta memiliki standar keselamatan
yang tinggi sehingga kapal relatif stabil.
7. Bagaimana cara menghitung volume ruang muat?(terdapat perbedaan metode
penghitungan pada general cargo dan double skin tanker).
a. Single skin
Penghitungan volume ruang muat pada kapal menggunakan luasan station
sebagaimana kurva bonjean, selanjutnya dilakukan penghitungan volume
menggunakan integrasi numerik dengan metode Simpson.
b. Double skin
Penghitungan volume ruang muat dengan double skintidak dapat menggunakan kurva
Bonjean. Tetapi dengan luas penampang tiap garis air, menggunakan integrasi
numerik dengan metode Simpson.
8. Apa saja perlengkapan keselamatan dalam kapal?
Ada banyak perlengkapan keselamatan di kapal. Di antaranya adalah sebagaiberikut:
- Life boat
- Life jacket
- Life raft
- Smoke signal
- Bouyant apparatus

- Line throwing apparatus

- EPIRB
9. dimana posisi storage room? kenapa?
Storage room direncanakan sedekat mungkin dengan dapur (galley) untuk memudahkan
proses pengolahan makanan.
10. Sebutkan parameter yang diperlukan untuk menentukan berat jangkar.
Dari peraturan BKI ditentukan : Z = D2/3 + 2hB + A/10
Sehingga, parameter dari berat jangkar adalah :
- Displacement
- Freeboard
- Lebar kapal
- Luas penambang membujur di atas garis air pada centre line.
11. Apa saja parameter untuk menentukan BHP mesin?
BHP adalah fungsi dari variabel-variabel berikut:
- Kecepatan
- Displacement
- Panjang kapal
- Tahanan kapal
12. Kenapa main engine dan engine room pada umumnya diletakkan di belakang?
Untuk memperpendek poros propeller, karena poros yang terlalu panjang dapat
mengakibatkan:
- Pengurangan volume ruang muat
- Losses daya mesin yang lebih besar
- Poros yang didesain melewati ruang muat mempersulit maintenance
- Mempersulit proses alignment
- Mahal
13. Berapa jarak sterntube bulkhead dengan ujung boss? Apa pertimbangannya?
Menurut standar BKI, jarak sterntube dengan ujung boss diambil sekurang-kurangnya 3
jarak gading.
Pertimbangan:
a. Untuk memudahkan proses produksi
b. Memungkinkan seseorang untuk bekerja
c. Menghindari kebocoran hingga ke ruang mesin jika terjadi tubrukan yang cukup kuat.
14. Ada berapa macam sistem bongkar muat pada kapal tanker? Jelaskan.
a. Ring line
b. Direct line
15. Jika pada kapal tanker terdapat satu pompa yang digunakan dalam proses loadingunloading, bagaimana cara kerjanya?(gambarkan dalam one line diagram)
TRANSVERSE SECTION
1. Ada berapa macam tipe konstruksi kapal baja? sebutkan.
Ada tiga, konstruksi memanjang, konstruksi melintang, konstruksi kombinasi yang dilihat
pada bagian tengah lambung kapal (middle body).

2. Apa pertimbangan dasar dalam pemilihan masing-masing tipe konstruksi kapal?

Beberapa pertimbangan dalam memilih kostruksi di antaranya:

- Panjang kapal
Semakin panjang badan kapal, maka kekuatan memanjang yang diperlukan juga
semakin besar. Dengan berat konstruksi yang sama, konstruksi memanjang
menghasilkan kemampuan menahan beban memanjang paling besar
- Jenis muatan
Pemilihan konstruksi diusahakan untuk tidak mengurangi efektivitas ruang muat.
Oleh karena itu, memilih konstruksi memanjang untuk kapal model general cargo
atau kapal bermuatan kontainer dapat mengurangi volume ruang muat yang bisa
terpakai karena pembujur-pembujur yang besar. Sehingga, kapal general cargo dan
pengangkut container cenderung menggunakan konstruksi melintang dengan gadinggading yang bermodulus kecil dengan jarak antar gading cukup dekat (+/- 600 mm)
3. Menggambarkan detail drawing salah satu gambar
4. Menggambarkan pandangan atas dari salah satu detail drawing.
5. Bagaimana cara memastikan agar pekerja di workshop membuat bangunan kapal sesuai

konstruksi yang kita rencanakan?

Cara memastikan adalah dengan membuat production drawing untuk setiap detail
pengerjaan agar tidak terjadi kesalahan dalam proses produksi.
6. Apa keuntungan menggunakan corrugated bulkhead dibanding watertight bulkhead?
Corrugated bulkhead lebih menguntungkan pada kapal dengan muatan cair dan muatan
curah karena pada saat tank cleaning, ruang muat lebih mudah dibersihkan dari sisa
minyak.
7. Apa keuntungan penggunaan konstruksi memanjang pada kapal tanker?
a. Kekuatan konstruksi pada arah memanjang lebih baik
b. Besar kecilnya modulus dan dimensi profil tidak banyak mempengaruhi volume
ruang muat terpakai
8. Apa keuntungan penggunaan konstruksi melintang pada general cargo?
a. Dapat menggunakan gading dan penegar dengan modulus lebih kecil
b. Pengurangan volume ruang muat tidak terlalu banyak.