PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS

KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. LATAR BELAKANG

Bolaang Mongondow Selatan merupakan salah satu kabupaten

pemekaran di Provinsi Sulawesi Utara yang memiliki prospek menjadi

pusat pengembangan destinasi pariwisata baru khususnya pariwisata

bahari yang memiliki potensi garis pantai terpanjang di Provinsi Sulawesi

Utara yaitu sebesar 294 Km. Selain potensi pariwisata tersebut,

Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan juga memiliki potensi untuk

pengembangan lahan perkebunan dan pertambangan. Untuk mendukung

hal itu diperlukan peningkatan infrastruktur pembangunan. Salah satu

infrastruktur pembangunan yang dilaksanakan adalah dalam bidang

transportasi mengingat kontribusi sektor pariwisata merupakan sektor

unggulan utama di Provinsi Sulawesi Utara dan Kabupaten Bolaang

Mongondow Selatan sebagai daerah penyangga destinasi wisata, maka

oleh sebab itu dibutuhkan modal untuk mendukung aktifitas kegiatan

tersebut.

Jaringan transportasi yang tersedia di Kabupaten Bolaang

Mongondow Selatan untuk mengakses hubungan dengan kota kota

penting di wilayah utara pulau Sulawesi, adalah melalui darat. Untuk

mendapatkan waktu tempuh yang cepat diperlukan pengembangan

transportasi udara. Salah satunya dengan pembangunan bandar udara

yang memiliki fungsi, keberadaan dan peranan yang strategis. Bandar

1|Page
 PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS
KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN
PROVINSI SULAWESI UTARA

udara sebagai prasarana dalam penyelenggaraan penerbangan

merupakan tempat pelayanan jasa kebandarudaraan dalam menunjang

kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi lainnya harus ditata secara

terpadu guna mewujudkan penyediaan jasa kebandarudaraan sesuai

dengan tingkat kebutuhannya.

1.2. LOKASI DAN SITUASI BANDAR UDARA

Rencana pembangunan Bandar Udara terletak di Desa Kombot dan

Desa Tolotoyon, Kecamatan Pinolosian Kabupaten Bolaang Mongondow

Selatan. Bandar Udara ini direncanakan memiliki landasan pacu 2000 m x

30 m, dengan apron terminal 150 m x 160 m, dan terminal penumpang

750 m2 .

Untuk lebih jelasnya, mengenai lokasi ini dapat dilihat pada gambar

di bawah ini :

Gambar 1. Peta Lokasi Pembangunan Bandar Udara

2|Page
 PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS
KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN
PROVINSI SULAWESI UTARA

Kondisi eksisting ini berdiri di atas lahan seluas 300 Hektar dan

lahan sekeliling berupa sawah, dan tanah rawa. Jarak lokasi rencana

pembangunan bandara di Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan ke

Bandar Udara Sam Ratulangi Manado yaitu 319 km dengan waktu

tempuh 6 jam.

3|Page
 PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS
KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN
PROVINSI SULAWESI UTARA

BAB II

KONDISI TRANSPORTASI

2.1 Komponen Transportasi

Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan dilalui oleh jalan nasional

yang menghubungkan Kota Manado melalui Kota Kotamobagu. Jalur ini

begitu ramai karena merupakan satu-satunya akses jalan menuju Kota

Manado sebagai ibukota provinsi. Selain itu jalan nasional ini juga

menghubungkan Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan dengan Kota

Gorontalo Provinsi Gorontalo dengan jarak 180 km dengan waktu

tempuh 4 jam.

2.2 Komponen Ruang dan Lahan

Pembangunan bandara harus dilaksanakan sejalan dengan

rencana tata ruang di berbagai tingkatan pemerintahan khususnya RTRW

Provinsi dan Kabupaten. Berdasarkan Peta Rencana Tata Ruang

Wilayah (RTRW) Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan" (lihat gambar

2) menunjukkan areal lokasi pembangunan bandara merupakan kawasan

Budidaya berupa kawasan perkebunan dan kawasan pertanian lahan

basah. Namun demikian berdasar klasifikasi pemanfaatan lahan sesuai

RTRW propinsi Sulawesi Utara tidak ada alokasi lahan khusus untuk

prasarana transportasi, jadi kawasan pertanian dapat dimanfaatkan untuk

lokasi Bandar Udara.

4|Page
 PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS
KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN
PROVINSI SULAWESI UTARA

Kelayakan lokasi ditinjau mengacu pada kondisi teknis, kesesuai

terhadap RTRW, dan ketersediaan Prasarana wilayah. Berdasarkan

kondisi teknis lokasi yang tidak termasuk wilayah banjir, relatif datar

meskipun berada di sekitar perbukitan, dan memiliki lapisan geologi stabil,

maka lokasi ini tepat dijadikan wilayah Bandara. Lebih spesifik pada

Bandara yang akan didarati pesawat baling-baling ini (turboprop)

membutuhkan daerah dengan kecepatan angin tinggi pada frekuensi

kejadian relatif rendah. Dalam hal ini kecepatan batasnya adalah 19

km/jam atau 10 knots dari arah melintang (cross winds).

Jadi untuk landasan dengan orientasi Timur-Barat akan mengalami

cross winds dari Utara dan Selatan. Berdasar data yang ada dari kedua

arah tersebut untuk kecepatan angin diatas 10 knots mencapai

prosentase kejadian sekitar 7% per tahun. Untuk persayaratan lokasi atau

usability factor membutuhkan prosentase tidak melebihi 5% maka areal ini

tidak memenuhi syarat tetapi dengan selisih hanya 2 % umumnya masih

dapat diterima.

5|Page
 PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS
KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN
PROVINSI SULAWESI UTARA

BAB III

PENUTUP

Demikian proposal pembangunan bandar udara di Kabupaten

Bolaang Mongondow Selatan ini, dengan harapan agar kiranya Bapak

Menteri Perhubungan Republik Indonesia agar dapat

menyetujui/menetapkan lokasi pembangunan bandar udara ini. Sebagai

bagian dari bentuk komitmen keseriusan pemerintah daerah untuk

mewujudkan pembangunan bandar udara di Kabupaten Bolaang

Mongondow Selatan, Pemerintah daerah telah melakukan Penyusunan

Studi Kelayakan dan Penyusunan Rencana Induk (Master Plan)

Pembangunan Bandar Udara Kab. Bol-Sel yang sumber dananya dari

APBD Kabupaten Bolaang Mongondow Selatan.

Demikian proposal ini kami sampaikan dan atas perhatiannya

diucapkan terima kasih.

BUPATI BOLAANG MONGONDOW SELATAN,

Hi. HERSON MAYULU, S.IP

Lampiran :

6|Page
 PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS
KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN
PROVINSI SULAWESI UTARA

Lampiran :

7|Page
PROPOSAL PEMBANGUNAN BANDAR UDARA PERINTIS
KAB. BOLAANG MONGONDOW SELATAN
PROVINSI SULAWESI UTARA

8|Page