LAPORAN

PRAKTIK KERJA INDUSTRI

(PRAKERIN) SANGATTA – KUTAI
TIMUR

COOLING SYSTEM

DIAJUKAN UNTUK MEMENUHI PERSYARATAN KENAIKAN KELAS

DISUSUN OLEH :

NAMA : Fajar Rante Sumule

NIS : 119112
PROGRAM KEAHLIAN : Teknik Kendaraan Ringan

MAJELIS PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH MUHAMMADIYAH

KUTAI TIMUR
SMK MUHAMMADIYAH 1 SANGATTA
TAHUN PEMBELAJARAN 2023/2024
 MAJELIS PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH KUTAI TIMUR
SMK MUHAMMADIYAH I SANGATTA
Kelompok : Teknologi dan Rekayasa
Jl. K. H. Ahmad Dahlan RT 14 Desa Sangatta Utara Kecamatan
Sangatta Kabupaten Kutai Timur Propinsi Kalimantan Timur Kode Pos
75611 No. 1 Tlp. 0549 – 5500483 Email :
smkmuh1sangatta@yahoo.co.id

LEMBAR PERSETUJUAN SEMINAR

JUDUL LAPORAN:
REM CAKRAM
Nama : Fajar Rante Sumule
NIS 119112
Kelas XI
Program Studi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Laporan Praktik Kerja Industri ini telah disetujui dan disahkan guna dapat
mengikuti Ujian Praktik Kerja Lapangan (PKL) sebagai persyaratan Kenaikan
Kelas.

Sangatta, 2024

Mengesahkan, Menyetujui,
Kaprog Keahlian, Pembimbing Prakerin,

Syamsu Alam, Ryan Rizky Liansyah, ST

S.pd NBM : NBM : 1.315.995
1.187.038

ii
 MAJELIS PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH KUTAI TIMUR
SMK MUHAMMADIYAH I SANGATTA
Kelompok : Teknologi dan Rekayasa
Jl. K. H. Ahmad Dahlan RT 14 Desa Sangatta Utara Kecamatan
Sangatta Kabupaten Kutai Timur Propinsi Kalimantan Timur Kode Pos
75611 No. 1 Tlp. 0549 – 5500483 Email :
smkmuh1sangatta@yahoo.co.id

LEMBAR PENGESAHAN
Laporan Kegiatan Praktik Kerja Industri (Prakerin) yang disusun oleh :

Nama : Fajar Rante Sumule

NIS : 119112
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif Kompetensi
Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Dengan Judul : Rem Cakram

LAPORAN KEGIAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI REM

CAKRAM DI PT. KALTIM BENUA ETAM

Telah disahkan pada:

Hari : ..............................

Tanggal : ..............................

Pembimbing Perusahaan/Instansi Pembimbing Sekolah

Thomas Wahyudi Ryan Rizky Liansyah, ST

NBM: 1.315.995

Mengetahui,

1.245.956
Kepala
SMK Muhammadiyah 1 Sangatta

Ahmad Natsir,
ST NBM:
v
 MAJELIS PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH KUTAI TIMUR
SMK MUHAMMADIYAH I SANGATTA
Ka. Program Keahlian Kelompok
Teknik : Teknologi dan Rekayasa
Otomotif.Jl.Komp. KeahlianDahlan RT 14 Desa Sangatta Utara Kecamatan
K. H. Ahmad
Teknik Kendaraan
Sangatta Riangan
Kabupaten Kutai Timur Propinsi Kalimantan Timur Kode Pos
75611 No. 1 Tlp. 0549 – 5500483 Email :
smkmuh1sangatta@yahoo.co.id

Syams
u
Alam,
S.Pd
NBM:
1.187.
038

iv
 MAJELIS PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH KUTAI TIMUR
SMK MUHAMMADIYAH I SANGATTA
Kelompok : Teknologi dan Rekayasa
Jl. K. H. Ahmad Dahlan RT 14 Desa Sangatta Utara Kecamatan
Sangatta Kabupaten Kutai Timur Propinsi Kalimantan Timur Kode Pos
75611 No. 1 Tlp. 0549 – 5500483 Email :
smkmuh1sangatta@yahoo.co.id

LEMBAR PENILAIAN
JUDUL LAPORAN
COOLING SYSTEM
Nama : Fajar Rante Sumule
NIS 119112
Kelas XI
Program Studi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Laporan Praktik Kerja Industri ini telah disetujui dan disahkan guna dapat
mengikuti Ujian Praktik Kerja Lapangan (PKL) sebagai persyaratan Kenaikan
Kelas.

Sangatta, 2021

Menyetujui,
Mengetahui,
Kaprog Keahlian, PENGUJI 1 : PENGUJI 2 :

Syamsu Alam, Syamsu Alam, Ali Natsir, ST

S.Pd NBM : S.Pd NBM :
1.187.038 1.187.038

PENILAIAN

iv
 KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah

memberikan rahmat dan kasih sayang-Nya sehingga terlaksana penulisan
laporan ini. Shalawat serta salam senantiasa penulis sampaikan kepada
Rasulullah SAW, Pembawa rahmat seluruh alam.
Terselesainya laporan ini tidak terlepas dari bantuan dan dukungan
berbagai pihak. Untuk itu penulis berterima kasih banyak kepada :
1. Bapak Thomas Wahyudi, Selaku pemilik Bengkel Mecanic Auto Work.
2. Bapak Ryan Rizky Liansyah, ST Pembimbing yang selalu sabar menuntun
dan memberikan pemahaman kepada penulis dalam menyelesaikan
laporan.
3. Bapak Ahmad Natsir, ST., Selaku Kepala SMK Muhammadiyah Sangatta
Utara.
4. Bapak Syamsu Alam, S.Pd Selaku Kepala Program Teknik Kendaraan
Ringan.
5. Bapak Andi Ade Triandi, S.Pd Selaku Koordinator PRAKERIN.
6. Bapak dan Ibu guru yang telah memberikan ilmu dan pengetahuan.
7. Teman-teman yang selalu memberikan semangat dan dukungan.
8. Serta kedua orang tua saya yang senantiasa menemani saya dalam suka
dan duka.
Penulis menyadari hasil penulisan laporan ini masih jauh dari sempurna.
Oleh karena itu,semua saran dan kritik akan diterima dengan penuh
keterbukaan. Akhirnya, Penulis berharap agar laporan ini dapat bermanfaat.

Sangatta, Maret 2021

Fajar Rante Sumule

v
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN SEMINAR.........................................................ii

LEMBAR PENGESAHAN.............................................................................iii

LEMBAR PENILAIAN...................................................................................iv

KATA PENGANTAR.......................................................................................v

DAFTAR ISI.....................................................................................................vi

DAFTAR GAMBAR......................................................................................viii

BAB I PENDAHULUAN.................................................................................1

1.1 Latar Belakang.............................................................................................1

1.2 Rumusan Masalah........................................................................................1
1.3 Tujuan...........................................................................................................2
1.4 Manfaat.........................................................................................................2
BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN..........................................................3

2.1 Sejarah / Profil Perusahaan/ Instansi............................................................3

2.2 Struktur Organisasi Perusahaan..................................................................3
2.3 Kegiatan Perusahaan....................................................................................4
BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN......................5

3.1 Waktu Dan Tempat PRAKERIN.................................................................5

3.2 Materi Kegiatan PRAKERIN.......................................................................5
3.3 Tugas yang dikerjakan selama PRAKERIN................................................6
BAB IV COOLING SYSTEM.......................................................................11

4.1 Cooling System..........................................................................................11

4.1.1 Pengertian Cooling System...............................................................12
4.1.2 Fungsi Cooling System.....................................................................12
4.1.3 Komponen-komponen Cooling System pada kendaraan Hilux........15

4.1.4 Cara kerja cooling system pada kendaraan Hilux.............................20

vi
 4.1.5 Prosedur perawatan cooling system pada kendaraan ringan Hilux . 22
4.1.6 Kerusakan komponen-komponen cooling system pada kendaraan
Hilux 24
4.1.7 Langkah-langkah perbaikan komponen-komponen cooling system
pada kendaraan Hilux...................................................................................24
4.2 Temuan Ilmiah...........................................................................................26
4.2.1. Kerusakan serta faktor yang mempengaruhi kerusakan...................27
4.2.2 Akibat yang ditimbulkan dari kerusakan..........................................29
4.2.3 Penanganan yang dilakukan pada kerusakan....................................30
BAB V PENUTUP..........................................................................................32

5.1 Kesimpulan.................................................................................................32

5.2 Saran...........................................................................................................32

DAFTAR PUSTAKA......................................................................................34

vii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 4.1 Unit Kendaraan Hilux........................................................................10
Gambar 4.2 Cooling System..................................................................................11
Gambar 4.3 Fungsi Cooling System......................................................................12
Gambar 4.4 Radiator..............................................................................................14
Gambar 4.5 Tutup Radiator...................................................................................15
Gambar 4.6 Selang Radiator..................................................................................16
Gambar 4.7 Thermostat..........................................................................................17
Gambar 4.8 Water Jacket.......................................................................................17
Gambar 4.9 Reservoir Tank...................................................................................18
Gambar 4.10 Cooling Fan......................................................................................18
Gambar 4.11 Water Pump......................................................................................19
Gambar 4.12 Engine Head Indicator......................................................................19
Gambar 4.13 Posisi Thermostat.............................................................................20
Gambar 4.14 Fase Kipas........................................................................................21

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring perkembangan zaman yang semakin hari semakin maju, manusia
sangat akrab dengan teknologi-teknologi modern, seperti kendaraan bermesin
(motor, mobil).
Berbicara mengenai kendaraan, kita ketahui ada beberapa komponen
kendaraan yang sangat penting dalam keselamatan berkendara, salah satunya
adalah dengan adanya Cooling System sangat berfungsi penting untuk
memberi efek dingin dalam mesin mobil.
Dari banyaknya komponen yang terdapat pada mobil, Cooling System
termasuk komponen yang harus rutin dilakukan tindakan perawatan. Karena
perawatan yang cukup terhadap komponen kendaraan secara teratur akan
mempertahankan nilai dan mutu kendaraan selama mungkin. Namun
kebanyakan pemilik kendaraan belum bisa memperbaiki sistem pendingin
secara mandiri, karena minimnya pengetahuan dan peralatan untuk
memahami pengetahuan tentang kinerja sistem pendingin (Cooling System).
Selama saya menjalani Praktik Kerja Industri (PRAKERIN), sering
sekali menangani masalah sistem pendingin pada kendaraan mobil yang
mengalami kerusakan atau masalah. Maka dari itu saya selaku penulis akan
memaparkan lebih lanjut melalui laporan ini tentang pendingin (Cooling
System) agar pembaca atau pemilik mobil bisa lebih memahami tentang
perawatan atau kerusakan pada Cooling System.

1.2 Rumusan Masalah

Dalam penulisan laporan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) ini,
penulis akan membahas materi-materi mengenai :
1. Definisi Cooling System
2. Nama komponen-komponen Cooling System
3. Fungsi komponen-komponen Cooling System
4. Kerusakan serta perbaikannya pada Cooling System

ix
 10

1.3 Tujuan
Agar para pembaca maupun penulis mengetahui definisi dari Cooling
System,nama komponen-komponen yang terdapat pada Cooling System,
fungsi komponen-komponen pada Cooling System, serta cara kerja Cooling
System. Serta mendapat ilmu baru dari laporan yang saya tulis ini.

1.4 Manfaat
Manfaat dari penulisan laporan ini adalah sebagai berikut:
 Sebagai acuan atau referensi bagi siswa maupun siswi yang ingin
mempelajari tentang Cooling System.
 Sebagai pemenuhan atau pelengkap laporan untuk Praktik Kerja
Industri.
 Sebagai sarana atau sumber pemberian informasi bagi pembaca tentang
Cooling System pada kendaraan Hilux.

vii
 BAB II
PELAKSANAAN KEGIATAN

Sejak tanggal 18 Januari 2021 s/d tanggal 22 Maret 2021, penulis

melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PRAKERIN) di bengkel Mecanic
Auto Work Jln. Patung Burung Sangatta Selatan Kabupaten Kutai Timur
adalah merupakan perusahaan yang bergerak di bidang penjualan, perawatan,
perbaikan dan penyediaan suku cadang.

2.1 Sejarah / Profil Perusahaan/ Instansi

Bengkel Mecan ic Auto Work berada di Jln. Patung Burung Sangatta
Selatan Kabupaten Kutai Timur adalah milik bapak Thomas Wahyudi yang
juga merangkap sebagai mekanik dengan dibantu beberapa mekanik lainnya.
Bengkel ini telah berdiri kurang lebih 2 tahun tepatnya pada tanggal 17
Agustus 2019. Sampai dengan saat ini bengkel Mecanic Auto Work ramai
dari para pelanggan yang telah mempercayakan perawatn kendaraan mereka.

2.2 Struktur Organisasi Perusahaan

Penulis melakukan praktik pada bengkel Mecanic Auto Work yang
beralamat di Jln. Patung Burung Sangatta Selatan adalah perusahaan /kantor
yang bergerak di bidang penjualan perawatan dan perbaikan, dan mengenai
susunan personil Perusahaan /Kantor adalah sebagai berikut

Tabel 2.1 Daftar Personil Bengkel Mecanic Auto Work Sesuai Dengan Struktur
Organisasi.
No Nama Jabatan Tanggung Jawab
Thomas Memimpin Bengkel Mecanic
1. Pemilik Usaha
Wahyudi Auto Work
Mengatur pemasukan dan
2. Sariantu Bendahara
pengeluaran bengkel
Menghandle pekerjaan di
3. Andri Setiawan Mekanik 1
bengkel

4. Sunari Body Repair Body Repair

3
 4

Memperbaiki dan mengontrol

5. Agus Lukito Mekanik 2
kerusakan
Memperbaiki dan mengontrol
6. Deny Mekanik 3
kerusakan

2.3 Kegiatan Perusahaan

Kegiatan yang saya lakukan di perusahan selama Praktek Kerja
Lapangan (PRAKERIN) sebagai berikut :
1. Melakukan servis
2. Perawatan sistem kopling
3. Perawatan dan perbaikan rem
4. Pengenalan lingkungan kerja
5. Bersis-bersih di tempat kerja
6. Pengenalan komponen utama engine

vii
 BAB III
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

3.1 Waktu Dan Tempat PRAKERIN

Ada pun waktu prakerin selama 2 bulan mulai dari tanggal 18 Januari
2021 sampai dengan tanggal 22 Maret 2021, Ada pun tempat prakerin di
Mecanic Auto Work kecamatan Sangatta Selatan Kabupaten Kutai Timur,
Mulai dari pukul 08:00 sampai dengan 18.00.
Adapun waktu kerja adalah:

No Senin Selasa Rabu Kamis Jum’at Sabtu

08.00 08.00 08.00 08.00 08.00
In LIbur
Wita Wita Wita Wita Wita
18.00 18.00 18.00 18.00 18.00
Out Libur
Wita Wita Wita Wita Wita

3.2 Materi Kegiatan PRAKERIN

Adapun Kegiatan yang dilakukan selama PRAKERIN:
1. Melakukan servis
2. Perawatan sistem kopling
3. Perawatan dan perbaikan rem
4. Pengenalan lingkungan kerja
5. Bersis-bersih di tempat kerja
6. Pengenalan komponen utama engine

5
 6

2.3.1. Tugas yang dikerjakan selama PRAKERIN

Tabel 3.1. Kegiatan selama PRAKERIN
A. Pekan Pertama

Jenis kegiatan Keterangan

 Membongkar dan mengganti  Selesai dilakukan
kaki-kaki pada mobil Hilux
 Membongkar dan mengganti  Selesai dilakukan
kaki-kaki pada mobil Hilux
 Membongkar dan mengganti  Selesai dilakukan
kaki-kaki pada mobil Triton
 Membongkar dan mengganti  Selesai dilakukan
kaki-kaki pada mobil Triton
 Mengganti oli dan filter oli pada  Selesai dilakukan
mobil Pick Up
 Mengganti busi pada mobil Ayla  Selesai dilakukan

B. Pekan Kedua

Jenis kegiatan Keterangan

 Mencuci Engine  Selesai dilakukan
 Membongkar Universal Joint dan  Selesai dilakukan
Center Bearing pada Xenia
 Memasang Universal Joint dan  Selesai dilakukan
Center Bearing pada Xenia
 Membongkar dan menurukan  Selesai dilakukan
Body dan mesin mobil Xenia
 Melepas kaki-kaki bagian depan  Selesai dilakukan
pada mobil Ayla

vii
 7

C. Pekan Ketiga
Jenis Kegiatan Keterangan
 Mengganti Injektor Coil dan  Selesai dilakukan
mengganti oli mesin mobil Inova
 Menguras tangki bensin mobil  Selesai dilakukan
Inova
 Mengganti shock kanan depan  Selesai dilakukan
mobil Avanza
 Membersihkan jok mobil Inova  Selesai dilakukan
 Memasang tangki bensi mobil  Selesai dilakukan
Inova

D. Pekan Keempat
Jenis Kegiatan Keterangan
 Membongar mesin mobil Honda  Selesai dilakukan
Jazz
 Mengganti shock belakang kanan  Selesai dilakukan
dan kiri mobil Pajero
 Melepas dan memasang starter  Selesai dilakukan
mobil dan perawatan rem mobil
Hilux
 Membersihkan Tangki radiator  Selesai dilakukan
dan Block mesin mobil Inova
 Membersihkan lampu depan dan  Selesai dilakukan
lampu sein serta menurunkan
mesin mobil Honda Jazz

vii
 8

E. Pekan Kelima
Jenis Kegiatan Keterangan
 Mengganti oli, pembersihan trotle  Selesai dilakukan
body mobil ayla
 Penggantian oli, mengganti  Selesai dilakukan
kampas rem depan mobil Xenia
 Perakitan mesin mobil dan  Selesai dilakukan
pemasangan di mobil Honda Jazz
 Mengganti Boshing shock depan  Selesai dilakukan
mobil Pajero
 Mengganti bearing roda bagian  Selesai dilakukan
kanan depan mobil Hilux

F. Pekan Keenam
Jenis Kegiatan Keterangan
 Mengannti shock breaker  Selesai dilakukan
belakang mobil Pajero
 Pemasangan lampu depan dan  Selesai dilakukan
lampu belakang mobil Inova
 Memasang bemper depan mobil  Selesai dilakukan
Xenia
 Mengganti cros joint, mengecek  Selesai dilakukan
kaki” mobil Hilux

 Melepas kaca depan mobil Xenia  Selesai dilakukan

vii
 9

G. Pekan Ketujuh
Jenis Kegiatan Keterangan
 Memperbaiki rangka body mobil  Selesai dilakukan
Xenia
 Mengganti dinamo pompa bensin  Selesai dilakukan
mobil Inova
 Mengganti bearing roda depan  Selesai dilakukan
bagian kiri mobil Hilux
 Mengelas pintu mobil  Selesai dilakukan
memperbaiki body mobil yang
penyok pada mobil Xenia
 Mengganti lampu belakang satu  Selesai dilakukan
set kanan dan kiri pada mobil
Inova

H. Pekan Kedelapan
Jenis Kegiatan Keterangan
 Membantu merakit body mobil,  Selesai dilakukan
memasang lampu kanan mobil
Inovo
 Tidak Masuk (Sakit)  Tidak Masuk (sakit)

 Mengganti oli mesin dan  Selesai dilakukan

mengganti universal joint mobil
Honda CRV
 Penggantian Boshing shock depan  Selesai dilakukan
dan boshing lower arm mobil
Pajero
 Pengecekan V belt , penambahan  Selesai dilakukan

vii
 1
0

air aki service rem cakram depan

mobil Pajero

I. Pekan Kesembilan
Jenis Kegiatan Keterangan
 Mengganti oli mesin,  Selesai dilakukan
membersihkan filter udara mobil
Ertiga
 Mengganti kampas kopling mobil  Selesai dilakukan
Grandmax
 Mengganti rock end dan  Selesai dilakukan
stabilizer, mengganti karet
link
stabilizer mobil Xenia
 Mengganti kampas rem belakang  Selesai dilakukan
mobil Grandmax
 Mengganti cros joint belakang  Selesai dilakukan
mobil Avanza

vii
 BAB IV
COOLING SYSTEM

4.1 Kajian Teori

Gambar 4.1 Unit Kendaraan Hilux

(https://www.tunastoyota.com/product-page/hilux-d-cab)

Mobil dengan mesin diesel terasa cukup responsif saat dipacu di trek
lurus dengan kondisi tanah kering agak bergelombang. Fitur anti-lock braking
system (ABS) mampu menahan laju mobil dengan baik meski mobil tak
dipacu di jalanan aspal. Untuk mengaktifkan penggerak empat roda, bisa
dilakukan saat mobil berjalan dengan kecepatan maksimal yang disarankan
40 kilometer per jam. Setelan penggerak roda depan '4H' dipadu dengan gigi
2 bisa diandalkan saat mobil melaju di kondisi jalanan menanjak atau
menurun curam.
Soal traksi, mobil ini cukup andal. Ini karena Toyota menyematkan fitur
LSD (limited slep diferential). Untuk mengaktifkannya, pengemudi hanya
cukup menekan tombol di dasbor. Hanya saja, mobil harus berada dalam
kondisi berhenti saat mengaktifkannya. Secara keseluruhan, all new Hilux
cukup mumpuni di medan menantang, offroad. Meski mobil ini didesain
untuk trek offroad, namun fitur-fitur di dalamnya bisa mengimbangi sehingga
sisi kenyamanan tetap terjaga.

31
 12

4.1.1 Pengertian Cooling System

Selain sistem pelumasan, sistem yang paling penting dalam sebuah mobil
adalah sistem pendingin. Sistem pendingin ini merupakan sistem yang
terdapat pada mobil maupun motor yang berguna untuk mendinginkan mesin,
atau dapat juga dikatakan untuk menjaga/menstabilkan suhu mesin agar
selalu pada temperatur kerja. Bila dalam keadaan dingin, maka sistem
pendingin belum bekerja. Air pendingin masih tetap di dalam radiator dan
belum bersirkulasi untuk melakukan pendinginan, baru setelah mesin
mencapai temperatur tertentu air pendingin akan mulai bersirkulasi untuk
mendinginkan mesin. Yang mengatur fungsi ini adalah thermostat, thermostat
akan membuka ketika mesin sudah panas, dan akan menutup ketika suhu
mesin rendah atau dibawah spesifikasi. Dapat disimpulkan bahwa salah satu
sitem pendingin adalah menstabilkan suhu kerja mesin.

Gambar 4.2 Cooling System

(http://herydarsito.blogspot.com/2013/01/sistem-pendinginan-cooling-
system.html)

4.1.2 Fungsi Cooling System

Salah satu sistem yang ada pada mesin adalah sistem pendingin (cooling
system). Sistem pendingin yang terdapat pada kendaraan memiliki fungsi
yang sangat penting.Mungkin anda pernah mengalami atau pernah mendengar
istilah over heating bukan. Over heating merupakan masalah atau gejala
mesin yang terlalu panas. Seperti yang kita ketahui, pada mesin sebagian
besar komponen terbuat dari bahan campuran logam yang tentunya bila

vii
 13

terkena panas maka akan mengalami pemuaian. Bila panas yang terjadi pada
mesin over atau berlebih tentunya akan memperbesar pemuaian yang terjadi,
dan dapat menyebabkan perubahan bentuk atau ukuran pada logam yang
memuai, sehingga akan dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin.
Sebenarnya tenaga yang dihasilkan oleh mesin itu disebabkan karena
adanya panas dari hasil proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara
di dalam mesin. Panas yang dihasilkan oleh mesin akan dirubah menjadi
tenaga gerak putar oleh mesih melalui gerak naik turun piston yang
disalurkan ke poros engkol. Namun pada kenyataannya panas yang dihasilkan
dari proses pembakaran pada mesin tidak semuanya dimanfaatkan menjadi
energi gerak. Panas yang digunakan untuk dirubah menjadi energi gerak
hanya sebagian, dan sebagian lainnya akan hilang, baik panas tersebut hilang
karena gesekan, hilang karena untuk menggerakkan pully dan pompa, hilang
karena dibuang keluar ataupun hilang karena diserap oleh sistem pendingin.
Untuk lebih jelasnya perhatikan gambar di bawah ini :

Gambar 4.3 Fungsi Cooling System

(http://herydarsito.blogspot.com/2013/01/sistem-pendinginan-cooling-
system.html)

Pada gambar di atas dapat dilihat bahwa energi panas yang dimanfaatkan
kurang lebih sebesar 25% dan energi panas lainnya terbuang, 6% hilang
karena gesekan, 3% hilang karena untuk menggerakkan pompa, 34% hilang
dibuang keluar dan 32% hilang diserap oleh sistem pendinginan mesin.

vii
 14

Fungsi sistem pendinginan pada mesin secara garis besar adalah sebagai
berikut:
a. Untuk menyerap panas mesin
Fungsi sistem pendinginan yang pertama adalah untuk menyerap panas
pada mesin yaitu sebagian panas dari mesin yang tidak digunakan untuk
dirubah menjadi energi gerak maka panas tersebut akan diserap oleh sistem
pendingin. Bila panas tersebut tidak diserap maka mesin akan mengalami
over heating dan akan mengakibatkan komponen-komponen mesin dapat
rusak.
b. Untuk mempertahankan temperatur kerja mesin
Fungsi sistem pendingin yang kedua adalah untuk mempertahankan
temperatur kerja mesin. Temperatur kerja mesin kurang lebih terjadi pada
temperatur 80 sampai 90 derajat celcius, pada saat mesin telah mencapai
temperatur kerjanya maka kinerja mesin akan optimal, namun jika
termperatur kerja mesin kurang atau terlalu berlebih maka akan membuat
kinerja mesin menjadi kurang, sehingga sistem pendingin ini akan berfungsi
untuk menjaga temperatur mesin pada temperatur kerjanya.
Mesin yang masih dingin (belum mencapai temperatur kerja) maka akan
mengakibatkan kerja mesin yang kurang, terjadi keausan yang berlebih dan
terjadi emisi gas buang yang berlebih. Sedangkan mesin yang terlalu panas
(temperatur kerja berlebihan) maka dapat menyebabkan komponen mesin
menjadi cepat rusak karena pemuaian.
c. Untuk mempercepat mesin mencapai temperatur kerja
Fungsi sistem pendingin yang ketiga adalah untuk mempercepat mesin
mencapai temperatur kerjanya. Seperti yang sudah dijelaskan diatas bahwa
kinerja mesin akan optimal bila mesin bekerja pada temperatur kerjanya.
Untuk mempercepat mesin mencapat temperatur kerjanya maka pada sistem
pendingin dilengkapi dengan komponen thermostat yang salah satu fungsinya
untuk mempercepat mesin mencapai temperatur kerjanya.

vii
 15

4.1.3 Komponen-komponen Cooling System pada kendaraan Hilux

Gambar 4.4 Radiator

(https://teknisiab.com/fungsi-radiator-dan-coolant/)

Radiator adalah komponem berbentuk lempengan besi yang digunakan

untuk mendinginkan air pendingin. Prinsip kerja radiator adalah dengan
memindahkan suhu dari air ke udara. Dalam sebuah radiator akan ditemui
beberapa bagian seperti:
a. Upper tank, merupakan tanki untuk menampung air panas atau air
dari mesin.
b. Lower tank, merupakan tanki untuk menampung air yang sudah
didinginkan dan siap dikirim kembali ke mesin.
c. Radiator core, merupakan saluran berbentuk pipih yang
menghubungkan ruang upper tank dan lower tank. Jumlah core ini
menentukan berapa daya pendinginan yang mampu diemban
radiator.
d. Sirip radiator, merupakan seng tipis yang tersusun diantara
beberapa core pada permukaan radiator. Sirip ini digunakan
sebagai penerima panas dari core sekaligus melepaskan panas ke
udara yang melewatinya.

Radiator bekerja dengan memanfaatkan aliran udara yang melewati sirip-

sirip radiator. Mekanismenya, air yang memiliki suhu panas akan disalurkan
ke radiator core. Disini panas akan berpindah ke radiator core dan langsung
disalurkan kesirip radiator, karena kedua bahan ini merupakan konduktor.
Saat ada udara melewati sirip maka panas akan berpindah ke aliran udara
tersebut.

vii
 16

Gambar 4.5 Tutup Radiator

(https://sejatibengkel.com/tutup-radiator/)

Tutup radiator berfungsi sebagai penutup bagian upper tank radiator

sekaligus menjaga tekanan udara didalam sistem pendingin. Konstruksi tutup
ini tidak seperti tutup botol atau tutup lain, karena ada mekanisme pengatur
tekanan maka ada bagian-bagian lain didalam tutup ini Bagian utama adalah
pegas yang mendorong sebuah katup kearah bawah dalam posisi normal,
pegas ini akan mendorong katup sehingga katup bisa menutup saluran
radiator.
Sementara saat tekanan didalam radiator meningkat, tekanan itu akan
melawan pegas dan menyebabkan terbukanya katup. Akhirnya udara
bertekanan keluar dari dalam radiator dan tekanan menjadi lebih stabil.
Tekanan udara didalam sistem pendingin bisa berubah karena faktor suhu air.
Semakin tinggi suhu air maka air tersebut semakin menguap dan
meningkatkan tekanan udara didalam sistem.

Gambar 4.6 Selang Radiator

(https://www.iotomotif.com/7199/sekilas-fungsi-selang-radiator-pada-sistem-
pendingin-mesin-mobil/)

vii
 17

Fungsi selang radiator adalah untuk menyalurkan air dari mesin ke

radiator dan kembali ke mesin. Meski fungsinya hanya menyalurkan air,
komponen ini tidak bisa disepelekan. Selang radiator dituntut untuk fleksibel
namun harus kuat menahan suhu air yang hampir mendidih. Oleh sebab itu,
selang radiator terbuat dari karet khusus yang didesain untuk bertahan pada
suhu tinggi namun fleksibel.
Terhitung ada sekitar tiga jenis selang pada sistem pendingin yakni ;.
a. Radiator Upper Hose, adalah untuk bagian atas selang yang
mengalirkan air pendingin dari mesin ke radiator.
b. Radiator Lower Hose, adalah untuk bagian bawah selang yang
mengalirkan air pendingin dari radiator ke mesin.
c. Bypass Hose, selang ini menjadi selang pembagi menuju beberapa
komponen sekaligus. Seperti untuk disalurkan ke reservoir tank atau
heater.

Gambar 4.7 Thermostat

(https://kumparan.com/kumparanoto/mengenal-fungsi-thermostat-pada-mobil-
seberapa-penting-1tMYwWngYvK)

Thermostat adalah komponen seperti valve yang berfungsi mempercepat

mesin mencapai suhu kerjanya. Cara kerja thermostat adalah dengan menutup
saluran menuju selang inket radiator ketika mesin belum mencapai suhu kerja
(±80 derjat celcius) dan membukanya secara otomatis apabila suhu mesin
panas. Thermostat bekerja secara otomatis dengan memanfaatkan lilin khusus
yang bereaksi terhadap suhu yang mengenainya.

vii
 18

Gambar 4. 8 Water Jacket

(http://mel0207lsprod.blob.core.windows.net/uploads/global/ls/content/35176/eng
ine/how/cooling_2.html)

Selubung air atau lebih familiar dikenal dengan water jacket berfungsi
sebagai tempat untuk menyerap p in secara merata. Nama water jacket ini
hanya sebuah istilah yang mengarah anas mes ke saluran air disekitar mesin.
Water jacket berbentuk saluran air didalam blok dan head cylinder yang terisi
dengan air. Saat mesin menyala, panas yang dihasilkan oleh pembakaran akan
meningkatkan suhu blok mesin dan kepala silinder. Karena ada air yang
mengalir pada saluran ini, maka panas tersebut akan juga mengalir mengikuti
aliran air yakni ke arah radiator untuk didinginkan.

Gambar 4. 9 Reservoir Tank

(https://www.amazon.com/Coolant-Reservoir-Expansion-Recovery-
Chevrolet/dp/B07W21RVKD)

Tabung ini berfungsi untuk menyimpan air pendingin yang mengalami

penguapan. Saat mesin dalam suhu tinggi, air pendingin akan menguap dan
berakibat pada peningkatan tekanan udara didalam sistem. Untuk
menstabilkan tekanan udara tersebut, air yang menguap akan disalurkan ke
dalam sebuah tabung melalui tutup radiator. Didalam tabung ini, uap air akan
kembali diembunkan agar menjadi zat cair.Uap yang sudah berubah wujud

vii
 19

didalam reservoir dapat kembali disalurkan kedalam sistem pendingin ketika

tekanan didalam sistem mengalami kevakuman. Ini akan mencegah terjadinya
pengurangan air pendingin

Gambar 4. 10 Cooling Fan

(http://www.taufanyanuar.com/2018/09/mesin-panas-karena-motor-cooling-
fan.html)

Kipas pendingin berfungsi untuk mendinginkan radiator. Prinsip kerja

cooling fan yakni dengan mengalirkan udara dari luar melewati sirip radiator.
Kipas pendinghin ada dua macam yakni kipas konvensional dan kipas
elektrik. Kipas konvensional akan digerakan oleh tenaga mesin melalui drive
beltm sementara kipas elektrik digerakan oleh motor listrik.

Gambar 4. 11Water Pump

(http://www.sakamautoservice.com/2014/12/water-pump-mobil-dan-penjelasan-
singkatnya.html)

Fungsi pompa air hanya satu, yakni untuk mensirkulasikan air pendingin
agar bisa berpindah. Pompa air umumnya terletak didalam water jacket,
ketika thermostat menutup pompa ini akan menimbulkan aliran air didalam
water jacket yang membantu meratakan panas mesin.Ketika thermostat
terbuka, pompa ini akan mengalirkan air dari water jacket menuju radiator
untuk didinginkan. Sama halnya dengan kipas pendingin, komponen ini juga

vii
 20

ada dua versi. Versi konvensional yang digerakan tenaga mesin dan versi
elektrik yang digerakan oleh tenaga listrik.

Gambar 4. 12 Engine Head Indicator

(https://www.quora.com/What-does-the-c-h-indicator-indicate-in-a-car)

Ini masih tergabung dalam thermometer suhu untuk mengetahui berapa

suhu air pendingin mesin. Tujuan dua komponen ini adalah untuk mencegah
engine overheat, dengan menampikan berapa suhu air pendingin di panel info
display pada dashboard maka pengemudi akan tahu jika sistem pendingin
mengalami mal fungsi.

4.1.4 Cara kerja cooling system pada kendaraan Hilux

Saat dipagi hari dimana suhu mesin masih dingin, cooling system tidak
akan bekerja walau mesin menyala. Namun ketika suhu mesin mencapai
angka 80 hingga 100 derajat celcius, maka sistem ini mulai bekerja. Ketika
mesin menyala, water pump juga ikut berputar karena pulley water pump
terhubung dengan pulley mesin melalui drive belt.
Sehingga water pump akan memompa aliran air didalam mesin. Namun
karena suhu mesin masih dingin, thermostat belum terbuka. Sehingga hanya
terjadi aliran internal didalam mesin. Aliran internal ini juga bertujuan untuk
menyebarkan panas ke seluruh bagian mesin

vii
 21

Gambar 4.13 Posisi Thermostat

(https://www.autoexpose.org/2017/05/cara-kerja-sistem-pendingin-
radiator.html)
Thermostat akan mulai terbuka ketika suhu mesin mencapai 80 derajat
celcius. Thermostat ada dua macam yaitu:
a. tipe lilin, tipe ini bekerja secara konvensional. Dimana element
seperti lilin ini akan bereaksi seiring bertambahnya suhu air. Saat
likin bereaksi thermostat akan membuka.
b. tipe elektrik, untuk tipe kedua bekerja secara elektronik. Dimana
pembukaan thermostat diatur langsung oleh ECM dengan sensor
ECT sebagai indikatornya.ketika thermostat terbuka, air panas
didalam mesin akan bersirkulasi keluar melalui themostat.
Sehingga akan bercampur dengan air dingin yang berada dibagian
luar mesin. Saat ini terjadilah aliran eksternal yang mengalir dari
mesin menuju radiator dan kembali lagi ke mesin. Namun dalam
fase ini kipas pendingin belum bekerja, karena mesin sedang
berada pada suhu kerjanya.

Gambar 4.14 Fase Kipas

(http://fase16workshop.blogspot.com/2018/01/fungsi-kondensor-ac-mobil.html)

vii
 22

Kipas pendimgin akan bekerja ketika terdeteksi suhu yang melewati

batas suhu kerja mesin. Biasanya kipas akan berputar ketika suhu mesin
mencapai 90 derajat celcius. Umumnya ada tiga tingkat kecepatan kipas
pendingin.Low, kipas berputar dengan kecepan rendah saat suhu mesin
mencapai 90 derajat. Suhu ini masih dalam suhu kerja mesin, namun kipas
akan menjaga agar penambahan suhu berlangsung lebih lama.

a. medium, kipas akan berputar dengan kecepatan medium ketika

terdeteksi suhu diatas suhu kerja mesin. Putaran berangsur akan
mendinginkan mesin.
b. high, kipas akan berputar demgan kecepatan penuh saat mesin
bekerja dengan RPM tinggi dan suhu kerja mesin telah terlampaui.
Putaran ini akan mendinginkan suhu mesin yang memiliki
penambahan panas cepat karena bekerja dengan RPM tinggi.Saat
kipas berputar, maka timbul aliran udara yang melewati radiator.
Sehingga timbul pendinginan dengan alur, panas air didalam radiator
akan di transfer ke sirip radiator dan udara akan memindahkan panas
dari sirip radiator ke luar kipas akan berhenti berputar saat suhu
mesin kembali normal. Artinya cooling fan dalam sistem
pendinginradiator, berfungsi untuk menjaga mesin tidak mengalami
overheating.

4.1.5 Prosedur perawatan cooling system pada kendaraan ringan Hilux

Melakukan pengecekan rutin pada semua komponen dari sistem
pendingin dengan seksama. Hal – hal yang perlu diperiksa adalah apakah pipa
air, sabuk dan radiator bekerja dengan baik dan tidak bocor. Jika panas yang
berlebihan muncul dari mesin, itu bertanda ada salah satu bagian yang salah
dengan mekanisme pendingin tersebut. Segera lakukan perawatan untuk
mengatasi permasalahannya.Berikutnya Anda Periksa Kondisi Radiator.
Kondisi luar radiator dari sistem pendingin mobil Anda, mulai

vii
 23

darikemungkinan kebocoran hingga karat harus diperiksa. Check apakah ada

pipa yang bocor dan fin yang mungkin tersumbat.
Periksa pula kondisi head gasket secara rutin untuk menghindari bagian
tersebut dari kerusakan. Tanda head gasket mengalami masalah adalah
adanya kotoran berminyak yang ada pada fill neck radiator.Termostat
berfungsi untuk mengendalikan jumlah pendingin (coolant) yang dilepaskan
ke bagian mesin. Oleh karena itu bagian ini harus selalu dicek. Bagian ini
akan membuka dan membiarkan pendingin lewat ketika mesin mulai panas.
Perlu diketahui bahwa termostat bisa aus dan tak mau membuka untuk
melepaskan pendingin.
Termostat yang menutup akan menganggu sikulasi kerja pendingin dan
menyebabkan mesin kepanasan. Pastikan selalu termostat mampu menutup
dan membuka dengan baik untuk mengatus suhu pendingin mesin.Mesin
kepanasan dapat dicegah dengan kipas pendingin mesin. Oleh karena itu
Anda harus cek selalu kondisinya.Kinerja kipas elektrik yang kini pada mesin
modern lebih sering menggunakan single electric fan. Meskipun hanya ada
satu kipas,
Kecepatan putaran kipasnya dibuat double atau bisa dibilang memiliki
dua tingkat kecepatan.Pastikanlah kedua kipas ini bekerja dalam kecepatan
yang sama. Jika kipas mulai melemah, bisa jadi proses pelepasan panas mesin
akan terganggu. Apalagi saat berada di lalu lintas yang padat dan macet.
Segera perbaiki jika merasa terdapat kerusakan semacam ini. Jika kipas ini
tidak bekerja dengan baik maka akan menyebabkan mesin selalu panas dan
bisa menyebabkan mesin rusak. Pastikan kipas bekerja dengan baik.

vii
 24

4.1.6 Kerusakan komponen-komponen cooling system pada kendaraan Hilux

Langkah-langkah untuk menganalisa serta memperbaiki berbagai
komponen sistem pendingin mobil yang mengalami kerusakan. Berikut
uraiannya :

Gejala Kerusakan
a. Aliran pendingin tidak stabil.
b. Air pedingin cepat habis.
c. Pengisian tidak stabil.
Analisa Kerusakan
a. Kendurnya tali kipas.
b. Tali kipas (v-belt) yang mengalami keausan.
c. Rusaknya pompa air atau water pump.
d. Rusaknya tutup radiator.
Sebelum memulai proses pemeriksaan, perbaikan, serta penggantian
komponen, terdapat beberapa alat dan bahan yang perlu Anda siapkan
diantaranya ialah :
Water pump yang baru
a. Tali kipas yang baru.
b. Kunci kombinasi 12,14 mm.
c. Obeng (+) dan (-).

4.1.7 Langkah-langkah perbaikan komponen-komponen cooling system pada

kendaraan Hilux:

Tahap 1: Melepas berbagai komponen sistem pendingin

a. Langkah pertama yang perlu Anda lakukan ialah membuka kap mesin
mobil dan menyangganya.
b. Membuang air radiator dengan cara: Menyemprotkan udara pada sistem
pendinginan agar air pendingin menjadi dingin.
c. Menempatkan penampung air di bawah radiator.

vii
 25

d. Mengendurkan tap atau sumbat dibawah radiator dan melepasnya.

e. Melepas selang radiator dengan cara: Membuka klem-klem jenis pegas
seperlunya.
f. Mengendurkan klem-klem jenis kawat dengan kunci kombinasi
g. Menarik selang radiator dari dudukan rumah thermostat dan rumah pompa.
h. Melepas tali kipas: Mengendurkan beberapa putaran baut penyetel
alternator.
i. Menarik tali kipas diantara puli poros engkol dan pompa air.
j. Mendorong alternator ke arah mesin sejauh mungkin, sehingga tali kipas
akan mengendur.Melepas tali kipas dari puli alternator, kemudian dari
puli pompa air dan pullyporos engkol.
k. Melepas alternator :Melepas baut penyetel dari alternator
l. Melepas baut pengunci alternator
m. Angkat alternator dan turunkan dari dudukannya dan letakkan pada
tempat yang aman.
n. Melepas pompa air
o. Mengendurkan baut-baut pompa secara menyilang
p. Melepas pompa dari dudukannya.

Tahap 2 : Pemeriksaan berbagai komponen sistem pendingin

a. Memeriksa secara visual kondisi fisik pompa air. Apakah ada keretakan
atau tidak pada bagian selangnya. Jika iya, Anda perlu mengganti
komponen tersebut.
b. Membongkar konstruksi pompa air dan memeriksa konstruksinya Melepas
baut penutup sirip-sirip pompa air
c. Melepas pompa air menggunakan palu atau menggunakan alat pres.
d. Memeriksa kondisi fisik dari komponen-komponen pompa air
e. Memeriksa tali kipas dari keretakan : Membalik tali kipas dan
lengkungkanlah, periksa kondisi ujung tali kipas apakah terdapat keretakan
atau tidak.

vii
 26

f. Memeriksa tali kipas dari keausan : Membalik tali kipas, memasukkan

ujung tali kipas pada pully alternator dan lihat celah antara puli dan tali
kipas.

Tahap 3 : Langkah pemasangan dan penyetelan

a. Memasang pompa air yang baru pada blok silinder dengan gasket yang
baru : Membersihkan siller pada gasket dan permukaan bibir pompa air.
b. Memasang pompa air dengan mengencangkan baut secara menyilang dan
merata.
c. Memasang alternator : Mengangkat alternator dan memasang pada
dudukannya.
d. Memasang baut pengunci alternator ke blok silinder
e. Memasang baut penyetel alternator.
f. Memasang tali kipas : Memasang tali kipas pada puli poros engkol dan
puli pompa air kemudian pada puli alternator.Mengencangkan baut
penyetel ketegangan tali kipas jangan sampai alternator tidak dapat ditarik
ke belakang. Masukkan pengungkit di antara blok silinder dan alternator,
kemudian ungkit alternator ke belakang.Mengencangkan baut
penyetel.Menyetel ketegangan tali kipas antara puli pompa air dan
alternator, tegangan tali harus kurang dari 10 mm
g. Memasang selang radiator : Menghubungkan selang dari radiator ke
pompa air dan kencangkan klem-klemnya.Menghubungkan selang dari
radiator ke rumah thermostat dan memasang klem-klemnya.
h. Mengisi air radiator dan menutupnya.

4.2 Temuan Ilmiah

Kerusakan-Kerusakan umum yang sering penulis temui di tempat
PRAKERIN merupakan kerusakan-kerusakan biasa atau dapat dikatan tidak
begitu parah hal tersebut biasanya terjadi di sebebkan oleh beberapa faktor
contohnya komponen pada sistem pendingin memang seharusnya sudah di

vii
 27

ganti atau memang kelalaian dari pengguna kendaraan yang tidak

memperhatikan anjuran-anjuran pakai.
Maka penulis akan memaparkan beberapa kerusakan pada sistem
pendingin yang sering penulis temui saat PRAKERIN faktor yang
mempengaruhi kerusakan serta penangannya agar pembaca maupun penulis
dapat mempelajari lebih lanjut.

4.2.1. Kerusakan serta faktor yang mempengaruhi kerusakan

Biasanya kerusakan-kerusakan yang sering terjadi dapat di golongkan
kategori tidak terlalu parah tetapi sangat berpengaruh pada sistem pendingin
berikut akan penulis paparkan:
a. Hoses mengalami kebocoran
Hoses yang berada pada Cooling System terbuat dari karet jadi hoses
memiliki daya elastifitas yang jika terkena panas dari mesin dia akan
memuai sebagai mana karet pada umumnya, maka jika terkena dingin
karet atau hoses tersebut akan kembali ke bentuk semula. Jadi pada saat
hoses terkena panas ia akan memuai lalu dengan adanya perubahan suhu
yang mendadak akan membuat hoses kembali pada bentuk semula
biasanya karena perubahan suhu inilah yang menyebabkan hoses menjadi
retak dan mengalami kebocoran.
b. Fan tidak berfungsi dengan semestinya
Fan tidak berfungsi atau tidak dapat berputar dapat disebabkan oleh
beberapa faktor yaitu:
 Visco kipas rusak
 Fan Belt pada kipas terputus
 Kabel konektor pada kipas terputus
 Sekring kipas pendingin terputus

vii
 28

c. Terdapat karat dan kerak pada sistem pendingin

Sistem pendingin berkarat dan berkerak disebabkan penggunaan air
untuk mengisi air radiator salah, sebelum membahas lebih penulis akan
menjelaskan perbedaa air radiator dengan air biasa.
 Air biasa, air biasa memiliki titik didih yang rendah (100 derajat
celcius) sehingga memiliki kadar penguapan yang tinggi. Air biasa
akan kewalahan menjaga suhu mesin ketika panas lingkungan sangat
tinggi seperti mobil terkena macet parah sehingga lebih cepat habis
karena menguap. Kandungan mineral di dalam air biasa bisa
menimbulkan karat dan kerak dalam jangka waktu panjang. Dalam
kasus ringan, permukaan pipa logam yang terkena karat akan
tergerus dan menyumbat pipa di bagian yang kecil, seperti tabung
radiator. Dalam kasus lain, karat juga akan menggerus permukaan
pipa dan membuatnya bocor.
 Radiator Coolant, radiator coolant diformulasikan khusus untuk
menyerap panas dan mencegah korosi atau karat pada material
logam. Adapun kandungan utama dari cairan pendingin yakni air
tanpa mineral, zat anti beku propylene glycol, dan pencegah karat.
Kandungan propylene glycol membuat cairan radiator punya titik
didih lebih tinggi, sekaligus titik beku lebih rendah ketimbang air
biasa. Pendingin jenis ini memiliki titik didih sekitar 10 derajat
celcius lebih tingi dari air biasa.
d. Water Jacket mengalami penyumbatan
Aliran air yang melewati mantel pendingin akan meninggalkan
kotoran atau karat yang akan mengendap dan menghambat sirkulasi air
pendingin di dalam mantel pendingin, jadi akibatnya water jacket
tersumbat karena adanya kotoran- kotoran di dalam seperti kotoran yang
dibawa oleh air atau kotoran akibat terjadinya korosi.
e. Radiator cup atau penutup radiator rusak
Rusaknya tutup radiator bisa disebabkan dari usia pakai dan sering
dibuka tutup. Katup vakum yang rusak membuat air radiator lewat tutup

vii
 29

radiator, dan meninggalkan kerak bewarna keputihan. Mengecek

kerusakan komponen ini juga bisa dilihat dari tangki reservoir.
f. Thermostat tersumbat
Thermostat tersumbat biasanya dikarenakan adanya kotoran atau karat
di per (spring) atau di charge cyclinder nya, karat atau kotoran tersebutlah
yang menghadang gerakan buka tutup thermostat.

4.2.2 Akibat yang ditimbulkan dari kerusakan

Akibat yang ditimbulkan dari kerusakan-kerusakan diatas akan penulis
paparkan lebih lanjut seperti berikut:
a) Hoses mengalami kebocoran
Jika hoses mengalami kebocoran akan mengakibatkan mesin mobil
akan mengalami Overheat.
b) Fan tidak berfungsi dengan semestinya
Jika fan tidak berfungsi dengan semestinya atau tidak berputat padahal
suhu mesin telah tercapai mengakibatkan suhu tidak stabil dan terjadi
panas yang berlebih.
c) Terdapat karat dan kerak pada sistem pendingin
Jika pada sistem pendingin mengalami karat dan kerak maka akan
mengakibatkan beberapa dampak buruk contohya:
 Merusak logam dari Cooling system.
 Kebocoran pada sistem pendingin
 Tersumbatnya beberapa part dalam sistem pendingin.
d) Water Jacket mengalami penyumbatan
Akibat dari water jacket tersumbat adalah air yang akan melewati
water jacket untuk mendinginkan bagian-bagian silinder dan ruang bakar
tidak akan sampai dikarenakan adanya penyumbatan.
e) Radiator cup atau tutup radiator rusak
Akibat buruk dari rusaknya tutup radiator adalah OverHeating, yaitu
suhu panas mesin berada di atas normal. Yang lebih buruk lagi, lama

vii
 30

kelamaan volume air radiator semakin berkurang karena tumpah keluar

melalui tangki reservoir.
f) Thermostat tersumbat
Katup thermostat mulai akan membuka bila suhu cairan pendingin
sudah mencapai 80 derajat celcius namun jika thermostat tersumbat,
thermostat tidak akan membuka walaupun suhu cairan pendingin telah
sampai 80 derajat celcius dan mengakibatkan panas mesin mobil menjadi
tidak ideal atau OverHeating.

4.2.3 Penanganan yang dilakukan pada kerusakan

sekarang penulis akan memaparkan penanganan pada kerusakan-
kerusakan tadi sebagai berikut:

1. Hoses mengalami kebocoran

Jika hoses mengalami kebocoran penangan paling tepat yaitu
menggantinya dengan yang lebih baru, karena jika hoses bocor hoses
tidak dapat di tambal dan digunakan kembali.
2. Fan tidak berfunsi dengan semestinya
 Jika fan belt nya yang terputus maka harus dilakukan penggantian
fan belt dengan yang baru.
 Jika sekering kipas terputus maka harus diganti dengan yang baru
karena apabila diganti dengan cadangan maka besar kemungkinan
akan terputus kembali.
 Jika kabel konektor yang terputus maka hanya perlu dilakukan
penyambungan kembali menggunakan bantuan selotip sebagai
isolator.
3. Terdapat karat atau kerak pada sistem pendingin
Jika karat atau kerak terdapat pada part-part mesin yang masih bisa
di bersihkan biasanya hanya perlu disemprot dengan air bertekanan
tinggi.

vii
 31

4. Water Jacket tersumbat

Jika water jacket tersumbat maka hanya perlu di semprot dengan air
yang bertekanan tinggi.
5. Radiator cup atau tutup radiator rusak
Jika tutup radiator rusak tidak ada cara lain selain menggantinya
dengan yang baru karena jika tutup radiator telah rusak tidak dapat
diperbaiki lagi.
6. Thermostat tersumbat
Dimana temperatur sudah cukup tinggi bahkan hingga mencapai 90
derajat celcius, namun thermostat tidak kunjung terbuka. Hal ini akan
membuat kondisi air tidak bisa bersiklus dengan baik maka jalan
terbaiknya adalah dengan mengganti dengan thermostat yang baru.

vii
 BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Karena semakin lama zaman semakin berkembang dan saat terjadinya
perkembangan zaman maka mulai bermunculan-bermunculan pula kendaraan
mobil yang semakin banyak jenisnya jadi penulis harap dengan adanya
laporan ini bisa digunakan dengan sebaik-baiknya dan semestinya untuk
menunjang atau menjadi sumber baca yang baik. Lalu dengan adanya laporan
yang berjudul Cooling System ini para pembaca mendapatkan ilmu yang
bermanfaat dari laporan yang penulis buat ini.
Laporan yang berjudul Cooling System ini memaparkan beberapa ilmu
yang penulis tahu selama penulis melakukan Praktik Kerja Lapangan
(PRAKERIN) mengenai Cooling System dan penulis juga mengutip dari
beberapa sumber yang terpercaya.

5.2 Saran
Saran saya sebelum memulai suatu pekerjaan hendaklah memperhatikan
area kerja kita dan seandainya masih kotor ( banyak sampah–sampah
berserakan ) hendaklah dibersihkan terlebih dahulu, sebab kebersihan
lingkungan kerja dapat menghindari kita dari kecelakaan kerja karena
sampah–sampah atau kotoran–kotoran lainnya. Serta dalam melakukan suatu
pekerjaan hendaklah melakukan dengan teliti karena ketelitian sangat penting
untuk melakukan sebuah perkerjaan dalam memperbaiki sebuah alat,
tertutama pada system cooling
Pada system cooling tersebut sangat memerlukan ketelitian, karena
diakibatkan kerusakan pa da komponen – komponen luar pada coolyng
system, terutama pada Hose – hose aliran air radiator terjadi bocor apa tidak.
Jika bocor maka harus diganti hose tersebut. Lalu cek radiator, dikarenakan di
radiator ada plug – plug yang tersumbat oleh partikel – partikel kotoran yang
bisa menghambat proses pendinginan air radiator. Dan Saran saya sebelum
memulai perkerjaan gunakan safety dalam bekerja dan utamakan keselamatan

31
 33

dan kesehatan kerja.Dan saran saya lagi sebelu memulai menghidupkan

sebuah kendaraan agar para pemilik kendaraan harus mengecek air radiator
atau hose–hose pada aliran air radiator. Dikarenakan jika tidak mengecek
terlebih dahulu maka bisa jadi kerusakan pada Cooling System.
a. Saran Laporan
1) Melakukan perkerjaan sesuai dengan SOP.
2) Menggunakan APD lengkap pada saat melakukan pekerjaan.
3) Melakukan keselamatan dan kesehatan kerja K3.
4) Melakukan pengecekan ualang setelah melakukan pekerjaan.
5) Membersihkan area workshop sebelum dan sesudah melakukan
pekerjaan.
6) Meminimalisir tingkah laku bergurau dan bercanda pada saat
melakukan pekerjaan.
b. Saran bagi sekolah
1) Harus mendukung siswa dalam melakukan hal yang menyangkut
dengan keahlian (Jurusan) yang bersifat membangun.
2) Seharusnya sekolah tetap memperhatikan kami walau dalam keadaan
Prakerin.
3) Sebaiknya sekolah menentukan jadwal dimana harus melakukan
bimbingan agar semua dapat selesai dengan tepat waktu.
4) Seharusnya sekolah tidak lagi memberi tugas kepada kami yang
sedang melaksanakan PRAKERIN.
c. Saran bagi Peserta Prakerin Selanjutnya
1) Menyiapkan mental atau fisik sebelum PRAKERIN.
2) Menyiapkan diri untuk menyesuaikan dengan peraturan yang ada di
tempat PRAKERIN.
3) Aktif bertanya pada pembimbing perusahaan.
4) Jaga sikap maupun sopan santun selama melakukan PRAKERIN.

vii
 34

DAFTAR PUSTAKA

https://www.tunastoyota.com/product-page/hilux-d-cab
http://herydarsito.blogspot.com/2013/01/sistem-pendinginan-cooling-system.html
http://herydarsito.blogspot.com/2013/01/sistem-pendinginan-cooling-system.html
https://teknisiab.com/fungsi-radiator-dan-coolant/
https://sejatibengkel.com/tutup-radiator/
https://www.iotomotif.com/7199/sekilas-fungsi-selang-radiator-pada-sistem-
pendingin-mesin-mobil/
https://kumparan.com/kumparanoto/mengenal-fungsi-thermostat-pada-mobil-
seberapa-penting-1tMYwWngYvK
http://mel0207lsprod.blob.core.windows.net/uploads/global/ls/content/35176/engi
ne/how/cooling_2.html
https://www.amazon.com/Coolant-Reservoir-Expansion-Recovery-
Chevrolet/dp/B07W21RVKD
http://www.taufanyanuar.com/2018/09/mesin-panas-karena-motor-cooling-
fan.html
http://www.sakamautoservice.com/2014/12/water-pump-mobil-dan-penjelasan-
singkatnya.html
https://www.quora.com/What-does-the-c-h-indicator-indicate-in-a-car
https://www.autoexpose.org/2017/05/cara-kerja-sistem-pendingin-radiator.html
http://fase16workshop.blogspot.com/2018/01/fungsi-kondensor-ac-mobil.html