Papers by Marijonas Bogdevicius
Izvestiya Visshikh Uchebnykh Zavedenii. Chernaya Metallurgiya = Izvestiya. Ferrous Metallurgy, 2017
Сибирский государственный индустриальный университет (654007, Россия, Кемеровская обл., Новокузне... more Сибирский государственный индустриальный университет (654007, Россия, Кемеровская обл., Новокузнецк, ул. Кирова, 42) Аннотация. Значительную часть отходов металлургического производства составляют сталеплавильные шлаки, выход которых оценивается в среднем от 150 до 200 кг/т стали. При существующих объемах производства стали в Российской Федерации ежегодно образуется в среднем 9 млн. т шлаков сталеплавильного производства, в составе которых 8-11 % чистого металла, 15-40 %-оксидов железа. Общее количество железа достигает 20-30 % от массы шлака. Сталеплавильные шлаки являются ценными железосодержащими техногенными материалами, которые необходимо подвергать дальнейшей переработке и возвращению в производство. Для переработки образующихся сталеплавильных шлаков на АО «ЕВРАЗ ЗСМК» функционирует комплекс шлакопереработки, который представляет собой технологическую линию, позволяющую путем магнитной сепарации поэтапно выделять из конвертерного шлака железосодержащие включения. Образующийся железосодержащий концентрат представляет собой материал фракций 0-10 мм (предназначен для использования в агломерационном производстве), 10-80 мм (для использования в доменном производстве) и 80-250 мм (для использования в сталеплавильном производстве). В работе выполнен анализ возможности применения фракцией 0-10 и 10-80 мм железосодержащих концентратов при выплавке стали в 160-т конвертерах. На основе разработанной математической модели проведена серия многовариантных расчетов для исследования динамики плавления и распределения в металлическом расплаве присадки железосодержащих концентратов при различных траекториях ввода и различных его количествах. Анализ результатов математического моделирования позволил получить новую информацию о гидродинамических процессах при продувке конвертерной ванны с присадками железосодержащих концентратов комплекса шлакопереработки АО «ЕВРАЗ ЗСМК».
Strojniški vestnik, 2006
This paper looks at the dynamics of a steam-turbine rotating system using theoretical modeling an... more This paper looks at the dynamics of a steam-turbine rotating system using theoretical modeling and a simulation combined-with experimental condition monitoring and diagnostics results. Two rotors are connected by the toothed wheel coupling with elastic plate packets. There are thin layers of oil between the plates and the semi-couplings' teeth. Elastic contacts can occur between the plates, the plate packets and the semi-couplings' teeth. A dynamic model of the rotating system with the toothed-wheel coupling was designed and simulated. The simulation and experimental measurement results of the rotating system were used to identify the vibration sources and the failures of the elastic plates due to fretting corrosion and the misalignment of the rotors.
Reziumė Disertacijoje nagrinėjami būdai, metodai ir priemonės, kurie leistų maksimaliai sumažinti... more Reziumė Disertacijoje nagrinėjami būdai, metodai ir priemonės, kurie leistų maksimaliai sumažinti nuostolius, patiriamus vežant keleivius vietiniais geležinkelių maršrutais. Pastaruoju metu dėl objektyvių priežasčių gerokai sumažėjo keleivių, dėl to krinta pajamos, o nuostoliai didėja. Todėl darbe pateikiamos kompleksinės priemonės nuostoliams šioje srityje mažinti. Sudarytas traukinių formavimo matematinis modelis leidžia optimizuoti kiekvieno maršruto sąstatus ir traukos rūšį, o pateiktos keleivių komforto gerinimo sąlygos suteiks galimybę daugiau keleivių pasirinkti geležinkelių transportą, o kartu padidinti keleivių vežimo sektoriaus pajamas. Pirmajame skyriuje išanalizuoti pastarųjų metų moksliniai darbai, susiję su keleivių vežimo geriausių sąlygų paieška tiek organizaciniu, tiek komforto gerinimo požiūriais. Antrajame skyriuje analizuojama esama padėtis Lietuvos geležinkelių sistemoje pagal atskirus maršrutus, išryškinamos keleivių vežimo sektoriaus problemos bei perspektyviniai uždaviniai, keleivių parko būklė, investicijų poreikis. Trečiajame skyriuje sudarytas matematinis modelis racionaliems traukinių sąstatams parinkti atsižvelgiant į dinamiką bei galimą traukos rūšį. Modelio reikšmingumas parodytas keliuose būdinguose ruožuose, kuriuose keleivių dinamika skirtinga ir gali būti panaudota įvairiarūšė trauka. Ketvirtajame skyriuje analizuojamos įvairios priemonės keleivių komfortui gerinti. Pagrindinė jų-žmogaus sveikatai žalingos vagonų vibracijos poveikio mažinimas. Sudaryta tikslo funkcija, leidžianti parinkti optimalius dinaminius vagonų vežimėlių pakabų koeficientus, lemiančius vagonų vibracijas esant įvairiems greičiams ir kelio sužadinimams (nelygumams). Disertacijos pabaigoje pateikiamos išvados ir rezultatų apibendrinimas. Disertacijos tema autorius paskelbė septynis mokslinius straipsnius: keturi straipsniai-ISI Web of Science mokslo žurnaluose, du straipsniai-recenzuojamuose mokslo žurnaluose, vienas straipsnis-recenzuojamame tarptautinės konferencijos straipsnių rinkinyje. S. Dailydka yra vienas iš vadovėlio "Traukos riedmenų elektros pavaros ir jų valdymas" bendraautorių.
Reziumė Disertacijoje nagrinėjami būdai, metodai ir priemonės, kurie leistų maksimaliai sumažinti... more Reziumė Disertacijoje nagrinėjami būdai, metodai ir priemonės, kurie leistų maksimaliai sumažinti nuostolius, patiriamus vežant keleivius vietiniais geležinkelių maršrutais. Pastaruoju metu dėl objektyvių priežasčių gerokai sumažėjo keleivių, dėl to krinta pajamos, o nuostoliai didėja. Todėl darbe pateikiamos kompleksinės priemonės nuostoliams šioje srityje mažinti. Sudarytas traukinių formavimo matematinis modelis leidžia optimizuoti kiekvieno maršruto sąstatus ir traukos rūšį, o pateiktos keleivių komforto gerinimo sąlygos suteiks galimybę daugiau keleivių pasirinkti geležinkelių transportą, o kartu padidinti keleivių vežimo sektoriaus pajamas. Pirmajame skyriuje išanalizuoti pastarųjų metų moksliniai darbai, susiję su keleivių vežimo geriausių sąlygų paieška tiek organizaciniu, tiek komforto gerinimo požiūriais. Antrajame skyriuje analizuojama esama padėtis Lietuvos geležinkelių sistemoje pagal atskirus maršrutus, išryškinamos keleivių vežimo sektoriaus problemos bei perspektyviniai uždaviniai, keleivių parko būklė, investicijų poreikis. Trečiajame skyriuje sudarytas matematinis modelis racionaliems traukinių sąstatams parinkti atsižvelgiant į dinamiką bei galimą traukos rūšį. Modelio reikšmingumas parodytas keliuose būdinguose ruožuose, kuriuose keleivių dinamika skirtinga ir gali būti panaudota įvairiarūšė trauka. Ketvirtajame skyriuje analizuojamos įvairios priemonės keleivių komfortui gerinti. Pagrindinė jų-žmogaus sveikatai žalingos vagonų vibracijos poveikio mažinimas. Sudaryta tikslo funkcija, leidžianti parinkti optimalius dinaminius vagonų vežimėlių pakabų koeficientus, lemiančius vagonų vibracijas esant įvairiems greičiams ir kelio sužadinimams (nelygumams). Disertacijos pabaigoje pateikiamos išvados ir rezultatų apibendrinimas. Disertacijos tema autorius paskelbė septynis mokslinius straipsnius: keturi straipsniai-ISI Web of Science mokslo žurnaluose, du straipsniai-recenzuojamuose mokslo žurnaluose, vienas straipsnis-recenzuojamame tarptautinės konferencijos straipsnių rinkinyje. S. Dailydka yra vienas iš vadovėlio "Traukos riedmenų elektros pavaros ir jų valdymas" bendraautorių.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska, 2000
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska, 2001
Acta Mechanica et Automatica, 2008
Aerospace, Feb 19, 2022
This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative... more This article is an open access article distributed under the terms and conditions of the Creative Commons Attribution (CC BY
Straipsnyje pateikiama informacija apie sukurtą pneumatinį stūmoklinį įrenginį, kuris energijai i... more Straipsnyje pateikiama informacija apie sukurtą pneumatinį stūmoklinį įrenginį, kuris energijai isgauti naudoja vietine, atsinaujinancią, kuro nereikalaujancią, energiją. Aprasomas pneumatinio įrenginio veikimo principas, jame vykstantys dinaminiai ir hidrodinaminiai procesai. Atlikti eksperimentiniai tyrimai. Pateikti eksperimentiniai tyrimų rezultatai ir pneumatinio įrenginio matematinis modelis bei isvados.
Atlikta mokslinių darbų, nagrinėjancių kvadrakopterių dinaminius procesus, literatūros apžvalga. ... more Atlikta mokslinių darbų, nagrinėjancių kvadrakopterių dinaminius procesus, literatūros apžvalga. Įvardinti sukonstruoto kvadrakopterio elementai ir jų parametrai. Sukurtas bendras kvadrakopterio matematinis modelis, kurį sudaro elektros variklio modelis ir kvadrakopterio judėjimo lygtys. Gauti kvadrakopterio elektros variklio sukimo momento, kampinio greicio ir traukos jėgos charakteringi parametrai pereinamojo proceso metu. Pateikti tyrimų rezultatai ir isvados.
Amortizatoriai yra placiai naudojami kalnų dviracių sporte, jų efektyvumas ir konstrukcijos tobul... more Amortizatoriai yra placiai naudojami kalnų dviracių sporte, jų efektyvumas ir konstrukcijos tobulėja. Straipsnyje nagrinėjami priekinis ir galinis kalnų dviracio amortizatoriai. Eksperimentiniai tyrimai atlikti su „ Shock absorber dynamometer BTP 4000 “. Amortizatorių tyrimo sąlygos buvo vienodos. Galinio amortizatorius Float RP23 ir priekinio 40 Float RC2 charakteristikos buvo tiriamos esant 30 mm eigai, ir dažnį keiciant nuo 5 Hz iki 0 Hz, taip pat buvo stebima amortizatorių darbo temperatūra. Jų charakteristikos ir darbo temperatūros buvo palygintos.
Nagrinėjamas iešmo smailių ir pavaros matematinis modelis, kuris sudarytas iš elektros variklio, ... more Nagrinėjamas iešmo smailių ir pavaros matematinis modelis, kuris sudarytas iš elektros variklio, pavaros reduktoriaus, krumpliaračių, velenų, krumpliastiebio tarpusavio sąveikos su iešmo smailėmis. Sudarytas iešmo pavaros dinaminis modelis, iešmo pavaros transmisijos matematinis modelis, įvedus variklio sukimo momento kitimo lygtį, modelyje įvertintas kintamos geometrijos iešmo smailes standumas, iešmo smailės inercijos momentai. Šiuo modeliu galima tirti iešmo pavaros elementų sukamojo judesio poveikį įvertinant kintamos geometrijos iešmo smailių standumą. Geležinkelyje iešmai yra ypatingai svarbus viršutinės kelio konstrukcijos elementas, kuris padeda sukurti bendrą nepertraukiamą traukinių judėjimo tinklą. Iešmo pavaros paskirtis perjungti, užrakinti ir kontroliuoti iešmo padėtį.
TRANSBALTICA XII: Transportation Science and Technology
Vision Zero for Sustainable Road Safety in Baltic Sea Region, 2019
Traffic flows can be affected by any changes on the road. Particularly large changes can be cause... more Traffic flows can be affected by any changes on the road. Particularly large changes can be caused by traffic accident. Using the discrete traffic flow method, the dynamics of intensive traffic flow on the road was analyzed. As a research object chosen one of intensive road in Vilnius city. There are eight traffic lights in the intensive road, with a 120 s period cycle. On this road, one traffic accident is simulated on a certain road section, which occur at same times, but different traffic accident elimination time. The changes in traffic flow parameters are obtained at different traffic accidents, which almost completely stops the traffic flow, and their removal times. The results of the research are presented as the parameters changes in traffic flow in time and characteristic waypoints. The dynamics of traffic flows is investigated, after eliminating the consequences of the traffic accidents. Setting the time at which the traffic flows up to the start of traffic accidents.
Lecture notes in intelligent transportation and infrastructure, 2020
The article presents theoretical research of rotation vibrations in the transmission system. Tran... more The article presents theoretical research of rotation vibrations in the transmission system. Transmission with an idle consists of electrical motor, gear box and connecting shafts. In the gear box some teeth have different size of the defects (0%, 20%, 50%, 80% of teeth width). In the dynamics model of gears, the deformation of each tooth and backlash between connection of the gear teeth are evaluated. The dynamics of the transmission is described using finite element method and discreet elements. The paper presents and analyses the results of mathematical experiment on this system.
Mathematical models in engineering, Dec 31, 2020
A model having two degrees of freedom and incorporating a specific type of nonlinearity is propos... more A model having two degrees of freedom and incorporating a specific type of nonlinearity is proposed for the analysis of dynamics of a pipe robot. Specific type of nonlinearity has different values of viscous friction depending on the sign of velocity of the system. Numerical investigations for various parameters of the system are presented. Optimal frequency of excitation of a pipe robot is determined. The obtained results are used in the process of design of pipe robots: it is especially important to choose the frequency of excitation in order to ensure effective operation of a pipe robot.
Transport Problems, 2019
The article presents theoretical research of a transmission system that allows examination of the... more The article presents theoretical research of a transmission system that allows examination of the dynamic processes evaluating different sizes of defects in gear tooth (0%, 20%, 50%, 80% of teeth width) and gaps between the connection of the gear teeth. The dynamics of the transmission is described using the finite element method and discreet elements. This paper presents and analyzes the results of mathematical experiments on this system.
Nucleation and Atmospheric Aerosols, 2022
Uploads
Papers by Marijonas Bogdevicius