Fiat C.R.32: differenze tra le versioni

Il C.R.32 fu consegnato ai reparti da caccia dal [[1935]]. Allo scoppio della [[Seconda guerra mondiale]] erano in linea, infatti, 294 C.R.32 e 300<ref>linea di volo della Regia Aeronautica al 10 giugno [[1940]], considerando i soli velivoli in Italia. Dei caccia monoplani, il 10 giugno i [[Macchi M.C.200]] ammontano a 156 velivoli, e i [[Fiat G.50]] a 118. Nelle cifre relative alla distinzione caccia monoplani/biplani non si sono considerati i caccia assaltatori, quali i [[Breda Ba.65]] ed i caccia ricognitori, quali gli [[IMAM Ro.44]].</ref> [[Fiat C.R.42|C.R.42]], più del doppio dei nuovi caccia monoplani disponibili. L'unico caccia [[Regno Unito|britannico]] rispetto al quale i biplani Fiat erano di prestazioni di poco superiori era il [[Gloster Gladiator]], che però era più maneggevole ed aveva un numero doppio di mitragliatrici (sebbene di calibro inferiore). Il biplano da caccia della [[Royal Air Force|RAF]] era, inoltre, nel [[1940]], ormai in fase di rimpiazzo a vantaggio dei moderni [[Hawker Hurricane]] e [[Supermarine Spitfire]], ma prestava servizio ancora nel [[MareMar Mediterraneo|Mediterraneo]], in [[Medio Oriente]] e in [[Africa orientale|Africa Orientale]].

L'abbattimento del caccia della Hawker non restò un caso isolato. Il 23 febbraio 1941, l'asso Alberto Veronese attaccò l'Hurricane del ''Maj'' Laurie Wilmot, che stava mitragliando l'aeroporto di [[Macallè|Makallè]], costringendolo a un atterraggio di emergenza. Wilmot divenne un prigioniero di guerra. Ma subito dopo il suo abbattimento, Veronese fu attaccato dal ''Capt'' Andrew Duncan, sempre su Hurricane, che lo colpì, costringendolo a lanciarsi, ferito, con il paracadute.<ref name="Thomas 2003, p. 60">{{cita|Thomas 2003|p. 60}}.</ref> Il C.R.32 ottenne altri abbattimenti, nonostante dovesse affrontare un numero sempre crescente di velivoli più moderni. La 410ª squadriglia da sola riuscì ad abbattere 14 aerei nemici, prima di restare senza velivoli. Ma l'impossibilità di ottenere rimpiazzi e pezzi di ricambio dalla madrepatria causò il progressivo assottigliarsi delle filafile del C.R.32. Se il 10 gennaio 1941 erano in lizza ancora 22 C.R.32, il 31 gennaio erano 14, il 10 febbraio 11 e il 5 marzo appena otto. L'ultimo C.R.32 sopravvisse fino a metà aprile 1941.<ref name="De Marchi 1994" />

Con il biplano della Fiat, la MKHL ebbe, nel marzo [[1939]], il suo battesimo del fuoco, durante [[Guerra slovacco-ungherese|il breve conflitto]] contro il nuovo stato della [[Repubblica Slovacca (1939-1945)|Slovacchia]]. I C.R.32 con le insegne magiare, armati con la mitragliatrice [[chain gun]] [[Gebauer (mitragliatrice)#1926/31.M|Gebauer 1926/31.M]], guadagnarono facilmente la superiorità aerea nei confronti della nuova forza aerea slovacca, che, negli scontri con i biplani di produzione italiana, perse alcuni [[Avia B.534]] e un [[Letov]] Š-328.<ref name="Neulen p. 120">{{cita|Neulen 2000|p. 120}}.</ref>

* {{cita libro|cognome=Mondey|nome=David|titolo=The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II|url=https://archive.org/details/axisaircraftofwo0000na|editore=Bounty Books|città=London|anno=2006|lingua=en|ISBN=0-7537-1460-4|cid=Mondey 2006}}