Linea M3 (metropolitana di Milano): differenze tra le versioni

La M3 ha un solo deposito, quello di [[Deposito ATM Rogoredo|Rogoredo]] aperto nel [[1990]] (così chiamato malgrado si trovi fisicamente dopo il capolinea di [[San Donato (metropolitana di Milano)|San Donato]]). Il deposito comprende anche un anello di prova interno, lungo 1.821 m e dotato di due stazioni l'una in galleria e l'altra all'aperto, per meglio prestarsi alle simulazioni di guida condotte durante l'addestramento del personale.<ref>[http://www.metropolitanamilanese.it/pub/page/it/MM/depositi?contentId=957 Metropolitana Milanese - sito ufficiale]</ref>

 

*La linea 3 "gialla" utilizza i sistemi ATP (Automatic Train Protection) e ATC (Automatic Train Control), consentendo la marcia dei treni in modo totalmente automatico senza la presenza di segnali di linea: partenza, arresto e velocità sono eseguiti automaticamente dall'elettronica di bordo. Il [[macchinista]] o guidatore ha la funzione di controllo e di chiusura delle porte, nonché attuare il consenso alla trazione dopo la chiusura delle porte. La figura umana interviene in caso di necessità in quelle situazioni non prevedibili dall'automatismo (esempio in caso un viaggiatore dovesse cadere sui binari in stazione).