ROK-GP-2015

SCHEDA D'IDENTIFICAZIONE IDENTIFICATION SHEET FICHE D'IDENTIFICATION

La presente scheda di identificazione riproduce descrizioni, illustrazioni e dimensioni del motore ROK-GP per l’utilizzo nel
PROGETTO SUPER ROK CUP riconosciuto dall’ACI CSAI.
This Identification Sheet reproduces descriptions, illustrations and dimensions of the ROK-GP engine to be used in the
SUPER ROK CUP PROJECT recognised by the ACI CSAI.
La présente Fiche d’Identification reproduit descriptions, illustrations et dimensions du moteur ROK-GP utilisé dans le
SUPER ROK CUP PROJECT reconnue par la ACI CSAI.

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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OGNI AGGIUNTA O ASPORTAZIONE (raccordatura, lucidatura, ecc.) DI MATERIALE RISPETTO AI PEZZI ORIGINALI E’ PROIBITA
EVERY MATERIAL ADDING OR REMOVAL (mashining, burnishing, etc.) FROM ORIGINAL COMPONENTS IS FORBIDDEN
CHAQUE AJOUTES OU ENLEVEMENT (usinage, polissage, ecc.) DES MATERIAUX PAR RAPORT AUX PIECES ORIGINAUX EST
INTERDITE

ALESAGGIO ORIGINALE ORIGINAL BORE ALESAGE D'ORIGINE 54.07 mm

ALESAGGIO MASSIMO MAX ALLOWED BORE ALESAGE MAXIMUM 54.28 mm

CORSA STROKE COURSE 54±0.2 mm

CILINDRATA ORIGINALE ORIGINAL DISPLACEMENT CAPACITE' D'ORIGINE 123.99 cc

INTERASSE FORI BIELLA CONROD HOLES INTERAXLE ENTRAXE DE LA BIELLE 102±0.2 mm

SVILUPPO DEL CILINDRO CYLINDER DEVELOPEMENT DEVELOPPEMENT DU CYLINDRE

L’angolo di scarico deve essere misurato con uno spessore da

0,20 mm, avente larghezza 5 mm. (come disegno di fianco)

The exhaust angular reading must be measured with a 0,20 mm

thick and 5 mm wide wedge. (see drawing beside).

L’angle d’échappement doit être mesuré avec une cale de 0,20 mm

d’épaisseur et de 5 mm de largeur. (voir dessin à côté).

SCARICO EXHAUST ECHAPPEMENT 194° MAX

BOOSTER BOOSTER BOOSTER 179° MAX
TRAVASI PRINCIPALI MAIN TRANSFERS TRANSFERES PRINCIPALS 135° MAX
TRAVASI SECONDARI SECONDARY TRANSFERS TRANSFERES SECONDAIRES 131° MAX

d.54.07x¶

54 max
17.5 max
27.8 min
31.8 min

41.4 min

42.1 min

23.2 max 1.7 min 38.2 max 21.8 max 19.2 max

MISURE CORDALI
CHORD READINGS
LECTURES CORDALE

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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DESCRIZIONE: CUILINDRO CON CANNA IN GHISA

DESCRIPTION : CYLINDER WITH CAST IRON LINER
DESCRIPTION : CYLINDRE AVEC CHEMISE EN FONTE

BASE CILINDRO SEZIONE DEL CILINDRO

CYLINDER BASE CYLINDER SECTION
PIED DU CYLINDRE COUPE PAR SECTION DU CYLINDRE

84.65±0.4
±1

20±1
Ø104

BASE CILINDRO CONDOTTO DI SCARICO

CYLINDER BASE EXHAUST DUCT
PIED DU CYLINDRE CONDUITE D’ECHAPPEMENT

DISTANZIALE SCARICO
GUARNIZIONE SCARICO – EXHAUST GASKET
EXAUST SPACER ENTRETOISE D’ECHAPPEMENT
29.3 ±0.5

37.5 ±0.5 8 ±0.2

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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TESTA E CAMERA DI COMBUSTIONE FINO AL 2008 TESTA E CAMERA DI COMBUSTIONE MODELLO 2009
CYLINDERHEAD AND COMBUSTION CHAMBER UNTIL 2008 CYLINDERHEAD AND COMBUSTION CHAMBER 2009 MODEL
CULASSE ET CHAMBRE DE COMBUSTION JUSQUE ‘AU 2008 CULASSE ET CHAMBRE DE COMBUSTION DU MODEL 2009

VOLUME DELLA CAMERA DI SCOPPIO : MINIMO MISURATO VOLUME DELLA CAMERA DI SCOPPIO : MINIMO MISURATO
AL BORDO SUPERIORE DELL'INSERTO CIK/FIA 9.5 cc AL BORDO SUPERIORE DELL'INSERTO CIK/FIA 9.5 cc MIN

COMBUSTION CHAMBER VOLUME : MINIMUM MEASURED COMBUSTION CHAMBER VOLUME : MINIMUM MEASURED
AT THE TOP EDGE OF THE CIK/FIA INSERT 9.5 cc MIN AT THE TOP EDGE OF THE CIK/FIA INSERT 9.5 cc MIN

VOLUME CHAMBRE DE COMBUSTION : MINIMUM MESURE' AU VOLUME CHAMBRE DE COMBUSTION : MINIMUM MESURE' AU
BORD SUPERIEUR DU INSERT CIK/FIA 9.5 cc BORD SUPERIEUR DU INSERT CIK/FIA 9.5 cc MIN

SQUISH THICKNESS – SQUISH - EPESSEUR DE SQUISH : SQUISH THICKNESS – SQUISH - EPESSEUR DE SQUISH :
1 mm MIN 1 mm MIN

31.2±0.5

Ø54±0.5

INSERTO CANDELA
PER CONTROLLO
VOLUME CAMERA DI
COMBUSTIONE

SPARK PLUG INSERT

FOR COMBUSTION
CHAMBER VOLUME
CHECK

INSERT DE BOUGIE
POUR LE CONTROLE
DU VOLUME DE LA
DIMA CONTROLLO PROFILO CAMERA DI COMBUSTIONE CHAMBRE DE
COMBUSTION
TEMPLATE FOR CHECKING THE COMBUSTION CHAMBER
PROFILE
GABARIT POUR LA VERIFICATION DU PROFIL DE LA
CHAMBRE DE COMBUSTION

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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PROCEDURA PER LA VERIFICA DELLA CUBATURA

• Far smontare il motore dal telaio

• Attendere che sia a temperatura ambiente
• Fare smontare la testata per verificare la sporgenza della candela all’interno della cupola della camera
di combustione
• Fare smontare la candela ( verificare la quota del 18,5mm)
• Avvitare “L’INSERTO” al posto della candela ( L’inserto stretto sulla testata, non dovrà oltrepassare la
parte superiore della camera di combustione. Esso dovrà essere fissato sulla testata nello stesso ed
identico modo come era fissata la candela di 18,5mm)
• Rendere stagno con l’aiuto di grasso la parte superiore del pistone e la periferica del cilindro
• Mettere il pistone a punto morto superiore e bloccare l’albero motore
• Asciugare accuratamente l’eccedenza di grasso
• Assicurarsi che il motore sia in piano
• Fare rimontare la testata e stringerla alla coppia di serraggio definita dal Costruttore
• Con una buretta di laboratorio graduata ( meccanica o elettronica) riempire la camera di combustione
( con una miscela del 50% di olio utilizzato per fare la miscela e il 50% di carburante) fino a quando il
liquido rasenta il bordo superiore dell’inserto
• Il volume allora misurato dovrà corrispondere al volume minimo della camera di combustione indicato
nella scheda di identificazione del motore stesso.

PROCEDURE USED TO MEASURE THE VOLUME OF THE COMBUSTION CHAMBER

• Disassemble the engine from the chassis

• Wait until the temperature is ambient temperature
• Disassemble the cylinder head in order to verify the projection of the sparking plug inside the
combustion chambre.
• Disassemble the sparking plug ( verify the height of 18,5mm)
• Screw the “INSERT” at the place of the sparking plug (The insert on the cylinder head has not to
overpass the superior part of the combustion chamber. It has to be fixed on the cylinder head in the
same way the sparking plug of 18,5mm was fixed)
• Make it air tight and water tight with grease the upper part of the piston and the cylinder device
• Raise up the piston and stop the crankshaft
• Dry up the excess of grease
• Be sure that the engine is on a flat surface
• Move up the cylinder head and tighten it to clamping forces defined by the manufacturer.
• Fill up the combustion chamber (with a mixture composed by 50% of the oil used to make the mixture
and the 50% of the fuel) using a graduated burette (mechanical or electrical) until the upper border of
the insert.
• The measured volume must show a value which is complying with the minimum combustion chamber
volume set on the engine identification sheet concerned.

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
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Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
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Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
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PISTONE SPINOTTO PISTONE

PISTON PISTON PIN
PISTON AXE DE PISTON

58.4 ±0.3

63 ±0.2
28 ±0.5

PESO PESO
WEIGHT WEIGHT
POID POID

125g / ±5g 30g min

A partire dal 01-05-2013 sarà obbligatorio avere il pistone marchiato in fusione come da figura
Starting from 01-05-2013 it will be mandatory to have the brand cast piston as shown in the picture
A partir du 01-05-2013 il sera obligatoire d' avoir le piston en fonte marque comme sur la figure

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
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Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
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Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
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VISTA INTERNA DEL CARTER

INTERIOR VIEW OF THE CRANKCASE
VUE DE LA PARTIE INTERIEURE DU CARTER

ALBERO MOTORE ASSE D’ ACCOPPIAMENTO BIELLA

CRANKSHAFT CRANKSHAFT CRANKPIN CONROD
VILEBREQUIN AXE DE VILLEBREQUIN BIELLE

PESO COMPLETO COMPLETE WEIGHT POID

COMPLETE PESO WEIGHT POID PESO WEIGHT POID
128g / ±5g
2.178g / ±10g 111 ±1gr

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la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
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Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
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Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
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PACCO LAMELLARE E CONVOGLIATORE CONVOGLIATORE

REED BLOCK AND CONVEYOR REED VALVE COVER
PYRAMIDE CLAPETS ET CONVOYEUR COUVERCLE DE LA BOÎTE À CLAPETS

NON E’ POSSIBILE AGGIUNGERE NESSUNO RINFORZO ( BALESTRINO ) SULLE LAMELLE

IT’S NOT ALLOWED TO ADD ANY REINFORCEMENT ( STOPPER ) ON THE PETALS
N’ EST PAS POSSIBLE AJOUTER AUCUN RENFORT ( RESSORT A LAMES )SUR LES CLAPETS
COLLETTORE D’ ASPIRAZIONE CONTRALBERO D'EQUILIBRATURA
INTAKE MANIFOLD BALANCER SHAFT
COLLECTEUR D’ ASPIRATION ARBRE D'EQUILIBRAGE

PESO WEIGHT POID

435g / ±10g

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
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contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
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Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
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Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
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DESCRIZIONE DELLA FRIZIONE E RAPPRESENTAZIONE DELLE PARTI

CLUTCH DESCRIPTION AND PARTS SKETCH
DESCRIPTION DE L'EMBRAYAGE ET ESQUISSE DES PIECES

NUMERO TOTALE DI PARTI

TOTAL PARTS NUMBER
NUMERO TOTALE DES PIECES: 17
PESO DELLA FRIZIONE COMPLETA DI INGRANAGGIO AVVIAMENTO
WEIGHT OF THE COMPLETE CLUTCH WITH STARTING GEAR
POIDS DE L'EMBRAYAGE COMPLETE AVEC ENGRENAGE DEMARRAGE: 910 gr +/- 25gr
REGIME DI ATTACCO (MASSIMO) VERIFICABILE IN OGNI MOMENTO DELLA MANIFESTAZIONE
ENGAGEMENT SPEED (MAXIMUM) CAN BE VERIFIED IN EVERY MOMENT OF THE EVENT
VITESSE DE ENTRAINEMENT (MAXIMUM) VERIFIABLE DANS TOUS LES MOMENTS DE LA MANIFESTATION: 4000 RPM

CAMPANA FRIZIONE / ROTORE FRIZIONE

CLUTCH HOUSING / CLUTCH ROTOR
CHAPE EMBRAYAGE / ROTOR EMBRAYAGE

PESO DEL ROTORE FRIZIONE

WEIGHT OF CLUTCH ROTOR
POIS DU ROTOR EMBRAYAGE: 345 gr +/- 15gr
PESO DELLA CAMPANA
WEIGHT OF CLUTCH HOUSING
POIS DU CHAPE EMBRAYAGE : 184 gr +/- 10gr
PESO TOTALE DEL GRUPPO ROTORE E CAMPANA FRIZIONE
TOTAL WEIGHT OF CLUTCH ROTOR AND HOUSING
POIS TOTAL DU ROTOR ETCHAPE EMBRAYAGE : 519 gr +/- 15gr
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contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
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Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
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ACCENSIONE PVL 500843/500980/500212

PVL IGNITION 500843/500980/500212
ALLUMAGE PVL 500843/500980/500212

MODELLO ANNO 2015

MODEL YEAR 2015
MODÈLE 2015

COME DA ART. 2,PAR.16.7 DEL REGOLAMENTO TECNICO CIK/FIA, A DISCREZIONE DEI COMMISSARI TECNICI E’ AMMESSO SCAMBIARE I SISTEMI
DI ACCENSIONE DEI CONCORRENTI CON SISTEMI FORNITI DAGLI ORGANIZZATORI (DELLO STESSO MODELLO OMOLOGATO)
AS PER ART.2, PAR. 16.7 OF THE CIK/FIA TECHNICAL REGULATIONS, ON DECISION OF THE STEWARDS, IT WILL BE AUTHORISED TO
INTERCHANGE ENTRANTS’ IGNITION SYSTEMS FOR THE SYSTEMS SUPPLIED BY THE ORGANISERS (SAME HOMOLOGATED MODELS)
COMME DU ART.2, PAR.16.7 DU REGLEMENT TECHNIQUE CIK/FIA, SUR DECISION DES COMMISSAIRES SPORTIFS, IL SERA POSSIBLE
D’INTERCHANGER L’ALLUMAGE DES CONCURRENTS CONTRE CELUI FOURNI PAR LES ORGANISATEURS (MEMES MODELES HOMOLOGUES).

SARA’ CONSENTITO SOLO L’UTILIZZO DI BOBINE MARCHIATE ROK-GP,COME BEN VISIBILE NELLE FIGURE SOPRA RIPORTATE.

USE OF COILS MARKED ROK-GP WILL BE ALLOWED, AS MENTIONED IN THE ABOVE PICTURES.

IL SERA PERMIS L’UTILISATION DES BOBINES MARQUES ROK-GP, COMME BIEN VISIBLE DANS LES ILLUSTRATION CI-DESSUS
REPORTES.

IMPORTANTE – IMPORTANT – IMPORTANT

LA BATTERIA UTILIZZATA PER L’AVVIAMENTO DEL MOTORE DEVE ESSERE FISSATA SALDAMENTE SUL TELAIO.
THE BATTERY USED TO START THE ENGINE COULD BE FIXED ON THE CHASSIS.
LA BATTERIE QUE NOUS ALLONS UTILIZER POUR DEMARRER LE MOTEUR DOIT ÊTRE FIXÉ SUR LE CHASSIS CADRE.

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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CABLAGGIO AVVIAMENTO
STARTER WIRING
CABLE D’ALLUMAGE

E’ obbligatorio che il motore si accenda e si spenga con il sistema di avviamento on board.

I commissari tecnici potranno verificare il sistema di accensione e spegnimento in qualsiasi momento.

Engines shall be mandatory swiched on and off by means of onboard starting system.
Technical stewart members shall check the on-off onboard system anytime.

Il est obligatorie que le moteur soit allumé et éteint au moyen du système de démarrage sur le chassis.
Les commissaires pourront effectuer des controles au système de démarrage et d'arret à tout moment.

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la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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VALVOLA PARZIALIZZATRICE PNEUMATICA MOD 2009 CON DOPPIA MOLLA DI COMPRESSIONE

PNEUMATIC POWER VALVE MOD 2009 WITH DOUBLE COMPRESSION SPRING
VALVE DE PUISSANCE PNEUMATIQUE MOD 2009 AVEC DOUBLE RESSORT COMPRESSION

FERMO VALVOLA
1- SPRING CUP
ARRET VALVE
VITE REGISTRO
2- ADJUSTMENT SCREW
VIS REGISTRE
COPERCHIO VALVOLA
3- VALVE COVER
CHAPE VALVE
DOPPIA MOLLA COMPRESSIONE
4- DOUBLE COMPRESSION SPRING
DOUBLE RESSORT COMPRESSION
MOLLA TENUTA
5- HOSE SPRING
RESSORT TENUE
PISTONCINO VALVOLA SCARICO
6- EXHAUST VALVE PISTON
PISTON VALVE ECHAP.
POLMONE
7- BELLOWS
POUMON
VITE
8- SCREW
VIS
ALLOGGIO VALVOLA
9- VALVE HOUSING
SIEGE VALVE
GUARNIZIONE
10- GASKET
JOINT
O-RING
11- O-RING
O-RING
PRIGIONIERO
12- STUD
GOUJON
VALVOLA SCARICO
VALIDA FINO AL 31-12-2015 13- EXHAUST VALVE
VALVE DE PUISSANCE
VALID UNTIL 31-12-2015
VALABLE JUSQU'AU 31-12-2015 MOLLA TENUTA
14 HOSE SPRING
RESSORT TENUE

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contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
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VALVOLA PARZIALIZZATRICE PNEUMATICA MOD. 2013 CON DOPPIA MOLLA DI COMPRESSIONE

PNEUMATIC POWER VALVE MOD. 2013 WITH DOUBLE COMPRESSION SPRING
VALVE DE PUISSANCE PNEUMATIQUE MOD. 2013 AVEC DOUBLE RESSORT COMPRESSION

VITI DI FISSAGGIO
1- FIXING SCREWS
VIS DE FIXATION

COPERCHIO VALVOLA
2- VALVE COVER
CHAPE VALVE

MOLLA COMPRESSIONE OPZIONALE

3- OPTIONAL COMPRESSION SPRING
RESSORT COMPRESSION OPTIONAL

PISTONCINO VALVOLA SCARICO

4- EXHAUST VALVE PISTON
PISTON VALVE ECHAP.

MOLLA TENUTA
5- HOSE SPRING
RESSORT TENUE

POLMONE
6- BELLOWS
POUMON

VITE
7- SCREW
VIS

RONDELLA
8- WASHER
RONDELLE

ALLOGGIO VALVOLA
9- VALVE HOUSING
SIEGE VALVE

MOLLA COMPRESSIONE OPZIONALE

10- OPTIONAL COMPRESSION SPRING
RESSORT COMPRESSION OPTIONAL

O-RING GOMMA
11- O-RING RUBBER
O-RING CAOUTCHOUC

MOLLA TENUTA
12- HOSE SPRING
RESSORT TENUE

GUARNIZIONE
13- GASKET
JOINT

PRIGIONIERO
14- STUD
GOUJON

VALVOLA SCARICO
15- EXHAUST VALVE
VALVE DE PUISSANCE

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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MARMITTA, SILENZIATORE E COMPONENTI

EXHAUST MUFFLER, SILENCER AND COMPONENTS
POT D'ECHAPEMENT, SILENCIEUX ET SES ELEMENTS

MISURA CORDALE ESTERNA

EXTERNAL CHORD READING
LECTURE CORDALE EXTERIORE
A=825+/-7mm

MISURA CORDALE INTERNA

INTERNAL CHORD READING
LECTURE CORDALE INTERIORE
B=655+/-7mm

NUMERO FORI
NUMBEROF HOLES
NOMBRE DES TROUS
C = 56 ø 4±0.5

PESO
WEIGHT
POIDS
2.158 g. ± 5%

IMPORTANTE-IMPORTANT-IMPORTANT

SULLA MARMITTA DEVE ESSERE PRESENTE IN SEDE

DI VERIFICA IL LOGO DI RICONOSCIMENTO, SUPER
ROK, SAMPATO DIRETTAMENTE DALLA DITTA
PRODUTTRICE.

DURING EXAMINATION, ON THE EXHAUST IT MUST BE

INDICATED THE IDENTIFICATION LOGO SUPER ROK,
IMPRINTED DIRECTLY BY THE MANUFACTURER.

PENDANT LA VERIFICATION, SUR LE POT

D’ECHAPPEMENT, IL DOIT ETRE PRESENT LE LOGO
DE RECONNAISSANCE SUPER ROK, IMPRIME’
DIRECTEMENT DE LA MAISON PRODUCTRICE.

COLLETTORE DI SCARICO
EXHAUST MANIFOLD
COLLECTEUR ECHAPPEMENT

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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CARBURATORE E COMPONENTI
CARBURETTOR AND COMPONENTS
CARBURATEUR ET SES ELEMENTS

LE SOSTITUZIONE DI PARTI DEL CARBURATORE E’ CONSENTITA PURCHE’ SI UTILIZZINO SOLO PARTI ORIGINALI DELL’ORTO
THE REPLACEMENT OF CARBURETTOR PARTS ARE ALLOWED ONLY EMPLOYING ORIGINAL DELL’ORTO PARTS
LE REPLACEMENT DE COMPOSANTS DU CARBURATEUR SONT ADMIS A CONDITION QU’ON UTILISE SEULEMENT DES
PARTIES ORIGINELLES DELL’ORTO

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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POMPA BENZINA DELL’ORTO COD. 11023

DELL’ORTO FUEL PUMP. COD. 11023
POMPE D’ESSENCE DELL’ORTO COD. 11023

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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BALANCER SHAFT PHASING.

IN THE DRAWING BELOW, WE SHOW YOU IN DETAILS THE ORIGINAL POSITION (TO BE RESPECTED) OF THE BALANCER
SHAFT PHASING IN THE ROK ENGINE.
AS THE TIMING SHOULD BE REGULAR THE NOTCHS OF THE GEARS AND THE BALANCER SHAFT SHOULD CORRESPOND
WHEN THE PISTON IS AT THE DEAD UPPER POINT. AS SHOWED ON THE DRAWING.

FASATURA DELL’ALBERO DI BILANCIAMENTO

NEL DISEGNO RIPORTATO SOTTO, VI MOSTRIAMO IN DETTAGLIO LA POSIZIONE ORIGINALE (CHE DEVE ESSERE
RISPETTATA) DELLA FASATURA DELL’ALBERO DI BILANCIAMENTO DEL MOTORE ROK.
AFFINCHÉ LA FASATURA SIA REGOLARE LE TACCHE DEGLI INGRANAGGI E DEL CONTRALBERO DEVONO CORRISPONDERE
QUANDO IL PISTONE SI TROVA AL PUNTO MORTO SUPERIORE, COME INDICATO NEL DISEGNO.

Attenzione : TUTTI LE PARTI DEL MOTORE DEVONO ESSERE ORIGINALI VORTEX ROK.
Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
Attention : ALL THE ENGINE PARTS MUST BE ORIGINAL BY VORTEX ROK.
Neither engines nor accessories can be modified. By this we mean any shape, content or function changes which may differ from what
previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
unless provided by this regulation.
Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
d’assemblage moteur, sauf dans le cas où il soit permis par ce règlement.

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FILTRO D’ASPIRAZIONE
INLET SILENCER
SILENCIEUX D’ASPIRATION
MODELLO, TIPO,
MODEL TYPE ARROW, G
MODELE, TYPE

MODELLO, TIPO,
MODEL TYPE ARROW, E
MODELE, TYPE

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Né il motore né gli accessori possono essere in alcun modo modificati. Per modifica si intende qualsiasi cambiamento di forma, di
contenuto o funzione che rappresenta una condizione di differanza da quanto originariamente costruito. Questo comprende l’aggiunta e/o
la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
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Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
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18.2.2015

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la sottrazione di materiale e/o parti dal pacchetto di assemblaggiodel motore a meno che non sia consentito da questo regolamento
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previously conceived. Furthermore this includes any addition and /or removal of material and /or parts from the engine set-up package
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Attention : TOUTES LES PARTS DU MOTEUR DOIVENT ETRE ORIGINALES VORTEX ROK.
Ni le moteurs ni les accessoires peuvent être modifiés. Tout changement dans la forme, le contenu ou le fonctionnement qui puisse
apporter des modifications au projet initial est interdit. Ci-inclus aussi l’addition et/ou l’enlèvement de matériaux et/ou pièces de paquet
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