Kliment Vorošilov (carro armato)

Template:Carro armato Il carro armato Klimenti Vorošilov, o anche KV, era un carro pesante impiegato dall'Armata Rossa durante la seconda guerra mondiale. Prendeva il nome del Commissiario alla Difesa dell'epoca.

Storia

Nel corso degli anni '30, l'Armata Rossa esplorò ogni possibile concetto nel campo dei mezzi corazzati e, nella categoria dei carri armati pesanti, realizzò una serie di progetti soprannominati "I mostri di Leningrado", caratterizzati dalla presenza di cannoni di diversi calibri suddivisi in più torrette. Questi mezzi non diedero risultati particolarmente incoraggianti e, d'altra parte, nel resto del mondo si andava affermando il carro da battaglia armato con un solo cannone montato in una singola torretta rotante per 360°. La formula con più cannoni fu dura a morire ma la via che sarebbe stata seguita fino a oggi era ormai tracciata. Il primo carro pesante sovietico di formula convenzionale nacque nel 1938 su sollecitazione del Commissario Maresciallo Klimenti Vorošilov e, pare, dello stesso Stalin che suggerirono all'Ing. Kotin della Kirovskij Zavod di Leningrado di rimuovere la torretta anteriore con il cannone da 45mm dal prototipo T-100 e utilizzarlo come base per un ulteriore prototipo da confrontare con l'SMK e con lo stesso T-100. Nel corso dello sviluppo questo nuovo mezzo fu chiamato Kotin-Stalin, ma nel 1939 venne ribatezzato KV-1 Klim Vorošilov. Il via ai lavori arrivò l'1 febbraio 1939; il 9 aprile venne completato il simulacro a grandezza naturale mentre il primo prototipo fu pronto l'1 settembre 1939 e venne ufficialmente preso in carico il 15 dicembre. Fu uno dei tre carri pesanti sperimentali impiegati, con scarso successo, durante la Guerra d'inverno contro le fortificazioni della linea Mannerheim in Finlandia. Dei tre mezzi valutati, il KV-1 fu quello che si comportò in modo meno negativo: subì l'esplosione del cannone ma lasciò presagire delle possibilità che gli altri carri pesanti, tutti di tipo multitorretta, non avevano.

Il prototipo del KV-2, concepito alla fine del 1939

La tecnica del prototipo

Il prototipo del KV-1 era armato con un cannone da 76,2mm Mod.39, montato in una torretta girevole per 360° fusa in un solo pezzo, ma, al momento dell'uscita di fabbrica, la torretta presentava anche, a sinistra del cannone, un pezzo da 45mm, presto sostituito da una mitragliatrice da 7,62mm.La massa totale era di 43t e la corazza arrivava a 90mm.Il motore era un Diesel V-2 da 500CV, a 12 cilindri a V, apparentemente subito potenziato a 550CV.Inizialmente il progetto prevedeva ampie scudature laterali per i cingoli, ma poi furono soppresse. Si riprogettò anche il sistema di sospensioni.I rulli erano sei per lato, con cerchione in acciaio, e i cingoli, particolarmente larghi, scorrevano su tre rulli tendicingolo; il rullo di trasmissione, dentato, era quello posteriore. La costruzione della prima versione di serie ebbe inizio nel dicembre del 1939.L'equipaggio si componeva di 5 persone:comandante-servente del cannone, puntatore-tiratore e secondo pilota-motorista nella camera di combattimento e nella torretta, pilota e mitragliere-operatore radio nella parte anteriore dello scafo. Il carro si guidava con le due leve di direzione, sulle quali era anche il comando del freno, mentre frizione e acceleratore erano a pedale; la leva del cambio, dalla corsa ampia e di difficile innesto, era a destra del sedile del pilota e selezionava 5 marce avanti e 1 indietro. La visibilità in combattimento era ottenuta tramite un periscopio sul tetto dello scafo e un finestrino di vetro infrangibile. Il mitragliere aveva a disposizione una mitragliatrice leggera Degtiarev da 7,62mm, alimentata con caricatori da 63 colpi, montata con uno snodo a sfera nella parte anteriore dello scafo. Ulteriori armi dello stesso tipo, da 2 a 3, potevano essere sistemate in altre posizioni, secondo i lotti produttivi e le versioni. Tutti i membri dell'equipaggio indossavano dei caschi dotati di auricolare e laringofono con i quali comunicavano fra loro mentre il comandante e il mitragliere avevano accesso diretto all'apparato radio.

Le versioni

La prima versione di serie portava anche la designazione di progetto KV-76 ed era alternativamente indicata come KV-1 Mod.1940; la sua produzione venne trasferita al Tankograd Kompleks di Celjabinsk.Le prime informazioni dai fronti di guerra suggerirono alcune modifiche che vennero applicate alla successiva variante KV-1A nella quale i rulli erano realizzati per fusione ed erano di disegno differente, mentre l'armamento principale era rappresentato dal nuovo cannone anticarro F-32 Mod.40 da76,2mm con canna più lunga; nel corso della produzione, comunque, furono montati anche cannoni di tipi e versioni differenti, tutti dello stesso calibro.

Un KW-1 messo fuori combattimento nei pressi di Stalingrado

La comparsa dei Panzer III tedeschi con cannone da 50mm "lungo", in grado di perforare la corazza dei KV-1, indusse ad applicare sulle torrette delle piastre d'acciaio imbullonate; questa versione, indicata come KV-1B, apparve nel 1941 e i KV-1A ancora in linea furono aggiornati allo stesso modo. Lo spessore massimo della protezione arrivava a 100mm e il peso totale del mezzo a 47t.Nel corso del 1941 il KV-1B cominciò ad essere prodotto anche con una nuova torretta realizzata per fusione. All'armamento venne aggiunta la mitragliatrice nella parte anteriore dello scafo. Sempre sul finire del 1941 apparve il KV-1C, con il quale si tentò di risolvere il problema del malfunzionamento di cambio e trasmissione, soprattutto per la difficoltà di inserire le marce. Anche il motore non era un modello di efficienza e richiedeva cambi d'olio troppo frequenti. Sul KV-1C la torretta venne nuovamente ridisegnata, anche se a prima vista non appariva molto diversa da quella del tipo precedente, e la protezione delle fiancate dello scafo venne portata a 120-130mm.Per compensare l'aumento di peso a 47t, il motore fu potenziato a 600CV e la larghezza dei cingoli venne aumentata, ma la mobilità, comunque, ne risentì, con riduzione della velocità a 30 km/h.In tutto di queste versioni furono realizzati tra 3015 e 3117 esemplari. Già nel febbraio 1940, partendo dallo stesso scafo dei KV-1 e KV-1A, venne realizzato il KV-2A o KV-2 Mod.1940, ideato praticamente insieme al KV-1 per l'impiego quale carro d'accompagnamento.Era caratterizzato da una sproporzionata torretta di forma quasi cubica, che non concedeva nulla all'eleganza ma era armata con un obice D-10 da 152mm. Il solo cannone pesava 12t e aveva un'elevazione variabile tra -5° e +12°, con la possibilità di impiegare due tipi di munizioni, costituiti da una granata del peso di 40Kg e una da 50Kg; la dotazione massima era di 36 colpi. Il KV-2 aveva difficoltà a manovrare la torretta quando non era perfettamente in piano e la sua velocità massima, a causa del peso di 52t, era di 26 km/h. In tutto furono prodotti 334 KV-2, compreso un esemplare dotato della torretta di un'autoblindo BA-10 per incrementare la difesa posteriore. Nonostante un peso complessivo di 52t e una corazzatura massima di 90mm, questo mezzo risultava vulnerabile, sia perché particolarmente visibile sia perché le pareti piatte della sua torretta non avevano alcuna capacità di deviare i colpi. Nel gennaio 1941 apparve la versione migliorata KV-2B ma, non appena furono disponibili i semoventi SU-152, la produzione cessò, nel mese di giugno; alcuni KV-2B furono dotati di lanciafiamme. Alla fine del 1940 apparvero anche due prototipi del KV-3, carro di rottura caratterizzato da una torretta dal considerevole sviluppo verticale, armato con un cannone F-30 o F-34 da 85mm e tre mitragliatrici. La massa era di ben 63t ma, grazie a un motore da 850CV, il KV-3 raggiungeva i 33 km/h.Nell'autunno 1942 fu prodotta in 1233 esemplari la versione KV-1S alleggerita, con corazzatura che non superava i 60mm e peso di 41,8t. La torretta era ancora una volta ridisegnata, più bassa e dotata di cupola per il comandante e l'equipaggio passava a 4 uomini. Il motore da 600CV consentiva una velocità di 40 km/h. Tuttavia il nemico a sua volta mise in linea carri con armamento ancora più potente e corazza più spessa. Il cannone da 76,2mm era ormai inadeguato. Nacque così, in attesa dei nuovi carri IS la versione finale KV-85.Questo carro, apparso nella primavera del 1943, aveva uno scafo simile a quello del KV-1C e del KV-1S ai quali univa una torretta di nuovo disegno, con cupola per il capocarro e cannone Mod.44 da 85mm con 71 colpi. Il KV-85 pesava 45t e viaggiava a 40 km/h. Fu prodotto in circa 102-130 carri. In numero ancora più ridotto fu prodotta la versione KV-8. Quest'ultimo era armato con un cannone da 45mm affiancato a un lanciafiamme ATO-41 con 670 litri di combustibile. Se era realizzato sullo scafo del KV-1S era designato KV-8S. Complessivamente, quando la produzione cessò, nella primavera del 1944 erano stati costruiti circa 13.000 scafi dell'intera famiglia, ma il numero di carri KV di serie prodotti è compreso tra i 4247 e i 4814 esemplari.

Varianti minori

Il KV-1 fu uno dei più importanti carri sovietici della Seconda guerra mondiale e fu inevitabile che desse vita a versioni specializzate, prodotte in quantità limitata o a prototipi sperimentali.

• KV-1K: KV-1 con 8 rotaie di lancio per razzi RS-82 da 82mm.
• KV-2-1: versione del KV-2 con un cannone da 85mm.
• KV-2-2: versione del KV-1S con un cannone antiaereo da 122mm.
• KV-3: versione da 75t armata con un cannone F-42 da 107mm o con uno ZIS-6 dello stesso calibro.
• KV-4: progetto di una versione da 92t a due torrette, ognuna armata con un cannone da 107mm.
• KV-5: progetto di una variante da 150t simile alla precedente.
• KV-6: cannone semovente con pezzo da 76,2mm e due da 45mm. La stessa designazione, probabilmente per un errore nelle registrazioni, è attribuita anche a un carro pesante per genieri armato di lanciafiamme.
• KV-7: progetto di un cannone semovente armato con due pezzi da 76,2mm. La stessa designazione era applicata anche alla stesura di un progetto con un cannone da 76,2mm e due da 45mm.
• KV-9: un unico prototipo di un KV-1 armato con un obice U-11 da 122mm.
• KV-10: la stessa designazione si trova applicata a un KV-1K lanciarazzi modificato e a una versione abbandonata del KV-85.
• Objekt 231: questa sigla di progetto è stata applicata a una non meglio precisata versione sperimentale e a un KV-12 dotato di dispositivi per l'emissione di cortine fumogene.
• KV-12: KV-1 armato di obice da 203mm.
• KV-13: tentativo di "carro universale" polivalente. La stessa designazione indicava un semovente d'assalto con pezzo da 122mm.
• KV-14: designazione iniziale del cannone semovente SU-152.
• KV-222: carro sperimentale da 51t, con corazzatura fino a 90-105mm e cannone da 76,2mm.
• KV-T: carro recupero senza torretta.

L'impiego

Il debutto del KV-1, sotto forma di prototipo, fu nella campagna del 1939 contro la Finlandia, nell'assalto alla linea fortificata Mannerheim. Nel febbraio 1940 venne inviato sullo stesso fronte un plotone di KV-1 di serie.I mezzi accusarono frequenti guasti alla frizione e alla trasmissione ma ressero bene i colpi del nemico. Il primo vero impiego in massa si ebbe a partire dal 26 giugno 1941, quando circa 500 carri si scontrarono contro i corazzati tedeschi nella parte meridionale del fronte. Le differenti versioni della famiglia KV combatterono per tutta la durata del conflitto contro i tedeschi e nella seconda campagna di Finlandia.

Bibliografia

• S. J. Zaloga, J. Grandsen. Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Londra, Arms and Armour Press, 1984. ISBN 0-85368-606-8.

Voci correlate

• SU-152
• Carro Iosif Stalin

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Collegamenti esterni

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• (RU, EN) Pagina dedicata al KV1 del sito Russian Battlefield
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• (RU, EN) Pagina dedicata al KV2 del sito Russian Battlefield
• (RU, EN) Pagina dedicata al KV8 del sito Russian Battlefield
• (RU, EN) Pagina dedicata al KV85 del sito Russian Battlefield
• (EN) Scheda del KV1 mod. 1939 del sito On War
• (EN) Scheda del KV1 mod. 1940 del sito On War
• (EN) Scheda del KV1 mod. 1941 del sito On War
• (EN) Scheda del KV1S del sito On War
• (EN) Scheda del KV85 del sito On War
• (EN) Scheda del KV2 del sito On War