Emma Mærsk: differenze tra le versioni
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Al momento del varo era la seconda nave più grande mai costruita al mondo dopo la [[petroliera|superpetroliera]] [[Knock Nevis]] (smantellata in [[India]] nel 2010). Opera sulla linea collegante [[Ningbo]], [[Xiamen]], [[Hong Kong]], [[Yantian]], [[Tanjung Pelepas]], [[Algeciras]], [[Rotterdam]], [[Bremerhaven]]. Emma Maersk è stata la prima nata della generazione di navi porta container denominata E Class comprendente 8 navi gemelle di dimensioni pressoché identiche (lunghezza 397 metri per 56 di larghezza - capacità di carico di 11.000 TEU calcolati in base al peso) con pescaggio di circa 11/13 metri. |
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Il 1° febbraio 2013, mentre stava attraversando il canale di Suez diretta in Asia, la nave - con a bordo 13.537 container, di cui 6.425 pieni - ha dovuto interrompere il viaggio a causa dell'ingresso di acqua nella sala macchine determinato da una rottura nella galleria dell'asse dell'elica. Giunta a Port Said, dove è stato sbarcato il carico, la portacontenitori è stata quindi trainata con partenza il 17 febbraio dal porto egiziano verso il porto di Palermo dal rimorchiatore Fairmount Alpine. |
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Le operazioni di riparazione presso la Fincantieri del porto siciliano prevedono lavori per circa 4 mesi. |
Le operazioni di riparazione presso la Fincantieri del porto siciliano prevedono lavori per circa 4 mesi. |
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Versione delle 17:38, 23 mar 2013
| Emma Mærsk | |
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| voci di navi presenti su Wikipedia |
La Emma Maersk è una nave portacontainer.
Al momento del varo era la seconda nave più grande mai costruita al mondo dopo la superpetroliera Knock Nevis (smantellata in India nel 2010). Opera sulla linea collegante Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Tanjung Pelepas, Algeciras, Rotterdam, Bremerhaven. Emma Maersk è stata la prima nata della generazione di navi porta container denominata E Class comprendente 8 navi gemelle di dimensioni pressoché identiche (lunghezza 397 metri per 56 di larghezza - capacità di carico di 11.000 TEU calcolati in base al peso) con pescaggio di circa 11/13 metri.
Il 1° febbraio 2013, mentre stava attraversando il canale di Suez diretta in Asia, la nave - con a bordo 13.537 container, di cui 6.425 pieni - ha dovuto interrompere il viaggio a causa dell'ingresso di acqua nella sala macchine determinato da una rottura nella galleria dell'asse dell'elica. Giunta a Port Said, dove è stato sbarcato il carico, la portacontenitori è stata quindi trainata con partenza il 17 febbraio dal porto egiziano verso il porto di Palermo dal rimorchiatore Fairmount Alpine. Le operazioni di riparazione presso la Fincantieri del porto siciliano prevedono lavori per circa 4 mesi.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
(EN) Sito ufficiale
