ポートサービス

株式会社ポートサービス
THE PORT SERVICE CORPORATION
	本社のある産業貿易センタービル
種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本; 〒231-0023; 神奈川県横浜市中区山下町2番地; 産業貿易センタービル7階
設立	1953年7月3日
業種	海運業
法人番号	5020001028793
事業内容	遊覧船・作業船の運航
代表者	代表取締役社長齊藤宏之
資本金	1600万円
純利益	1,435万5,000円; （2024年3月期）
総資産	4億7,950万円; （2024年3月期）
主要株主	藤木企業
外部リンク	http://www.yokohama-cruising.jp/
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株式会社ポートサービスとは、横浜港にて船舶を運航する海運会社である。山下公園を拠点に横浜港内で水上バスの「シーバス」やレストラン船の「マリーンルージュ」を運航している。

ポータル横浜市

沿革

1953年（昭和28年）7月、藤木企業の交通船^[2]・繋離船事業を分社化して設立された^[3]。当初の社名は株式会社ジャパンポートサービスであったが、1957年（昭和32年）に株式会社ポートサービスに商号変更した^[4]。

運航路線

定期航路

海上交通船「シーバス」^{[注釈 1]}
横浜駅東口（ベイクォーター）〜ハンマーヘッド（新港ふ頭さん橋）〜ピア赤レンガ〜山下公園
横浜駅東口⇔山下公園の直行便や一部の発着場に寄港しない経由便もある。

2022年3月31日に「みなとみらい（ぷかりさん橋）」への発着終了、同年4月23日より「ハンマーヘッド（新港ふ頭さん橋）」への発着開始^[6]^[7]。

2022年2月1日より「山下公園桟橋」は改修工事のため一時閉鎖となり「ピア赤レンガ」が終点となっていたが^[8]、2024年8月1日に山下公園乗り場がリニューアルオープンし、横浜駅東口、横浜ハンマーヘッド、ピア赤レンガ、山下公園を結ぶ航路が再開した^[9]。
レストランシップ「マリーンルージュ」
山下公園、ピア赤レンガに寄港し、横浜港周辺を周回遊覧する。90分のランチクルーズ、同じく90分のサンセットクルーズ、120分のディナークルーズがある。

フランス料理は旬の食材を取り入れ2ヶ月ごとにメニューが変更される。

臨時航路

桜のシーズンになると、大さん橋発着で大岡川の桜並木を見物する「横浜大岡川桜満開クルーズ」が運航される。昼の便のほか、夜桜を楽しむ夜の便もある。なお、大岡川は川幅が狭いため、2021年に就航した新造船、シーバスACEで運航される。

1989年（平成元年）の横浜博覧会会期中は、会場内の「海のゲート」付近に設置されていた浮桟橋（現在の臨港パーク潮入りの池そばの海上）にも、観光船あかいくつ号・シーバス・マリーンシャトルが寄港していた^[10]^[11]。

港湾作業船

横浜港および川崎港で、交通船（沖合に停泊している船舶に船員を輸送する作業船）^[12]や繋離船（船舶を岸壁に接岸させたり離岸させたりする作業船）の業務を行う^[13]。

所属船舶

マリーンルージュ

マリーンルージュ^[14]
1992年（平成4年）1月竣工、就航。金川造船建造。

661総トン、全長56.00m、型幅9.80m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力1,300ps、航海速力12.0ノット、旅客定員400名。

主にランチクルーズやディナークルーズを目的として造られた高級感重視のレストラン船。船内は3階建てで、目的、規模に応じたクレスト、カレント、イザベラ、セレッソの大小4つのダイニングと、ルミエールやスカイデッキなどの眺望のためのスペースがある。ランチクルーズ、ディナークルーズ共に本格的なフランス料理のフルコースが楽しめるが、遊覧のみの乗船も可能。この他、貸切運航（150名以上）も行っている。サザンオールスターズの「LOVE AFFAIR～秘密のデート」の曲の歌詞にもなったレストラン船。

シーバス：船体後部がオープンデッキ構造になっている。

シーバス5^[15]
1989年2月竣工、墨田川造船建造。

46総トン、登録長22.51m、型幅5.00m、型深さ1.93m、ディーゼル1基、機関出力350ps。
SEABASS ZERO
SEABASS ACE
「シーバス」シリーズは3隻が在籍。みなとみらい大橋や高島貨物線の橋梁もくぐれるよう、河川を航行する水上バスのような低い船高を持つ。横浜駅東口～ハンマーヘッド～ピア赤レンガ(～山下公園は2022年現在改修工事のため運休中)の定期航路のほか、工場夜景クルーズやイルミネーションクルーズ、シーバス羽田クルーズなど様々な企画クルーズも運航している。

過去の船舶

イーグル^[16]
竣工・建造不詳、木造船。

22.72総トン、登録長17.00m、幅3.39m、深さ1.55m、ディーゼル1基、機関出力225ps、最大速力10ノット、旅客定員45名。
ストーク^[16]
竣工不詳、南国特殊造船建造、木造船。

24.71総トン、登録長12.92m、幅4.12m、深さ1.99m、ディーゼル1基、機関出力225ps、最大速力10ノット、旅客定員46名。
第五富士^[16]
1951年（昭和26年）12月竣工、南国特殊造船建造、木造船。

20.37総トン、登録長13.64m、幅3.68m、深さ1.43m、ディーゼル1基、機関出力80ps、最大速力8ノット、旅客定員68名。
よこはま^[16]
1959年（昭和34年）7月竣工、就航。中村工業建造。

54.02総トン、登録長18.88m、幅5.06m、深さ1.80m、ディーゼル1基、機関出力90ps、最大速力9ノット、旅客定員257名。
かながわ^[16]
1961年（昭和36年）3月竣工。三津浜造船建造。

99.00総トン、登録長24.05m、幅5.00m、深さ2.50m、ディーゼル1基、機関出力180ps、最大速力10ノット、旅客定員329名。
やました^[16]
1961年11月竣工、鈴木造船鉄工所建造。

28.79総トン、登録長14.31m、幅3.90m、深さ1.70m、ディーゼル1基、機関出力60ps、最大速力8ノット、旅客定員70名。
いせざき^[16]
1961年12月竣工、鈴木造船鉄工所建造。

28.90総トン、登録長14.31m、幅3.90m、深さ1.70m、ディーゼル1基、機関出力60ps、最大速力8ノット、旅客定員70名。
とびうお^[16]
1962年（昭和37年）6月竣工、新明和工業甲南工場建造。軽合金製水中翼船。

4.50総トン、登録長8.50m、幅2.40m、深さ1.00m、ガソリンエンジン1基、機関出力225ps、最大速力40ノット、旅客定員13名。
はごろも^[16]
1962年7月竣工、鈴木造船鉄工所建造。

28.20総トン、登録長14.31m、幅3.90m、深さ1.70m、ディーゼル1基、機関出力60ps、最大速力8ノット、旅客定員67名。
みずえ^[16]
1963年（昭和38年）10月竣工、喜多造船所建造。

33.45総トン、登録長16.26m、幅4.00m、深さ1.78m、ディーゼル1基、機関出力120ps、最大速力9ノット、旅客定員125名。
しんよこはま^[17]
1970年（昭和45年）2月竣工、就航。三陸造船鉄工建造。

197.65総トン、全長34.50m、型幅6.80m、型深さ2.50m、ディーゼル1基、機関出力400ps、航海速力9.00ノット、旅客定員540名。

のちに、「かもめ」に改名^[18]。
あかいくつ号^[17]
1979年（昭和54年）1月竣工、就航。金川造船建造。

298.15総トン、全長37.00m、型幅7.90m、型深さ2.90m、ディーゼル1基、機関出力1,000ps、航海速力12.70ノット、旅客定員566名。

引退後、関西港湾サービスに売船、「ペガサス」に改名^[14]。

マリーンシャトル

マリーンシャトル^[14]
1985年（昭和60年）6月竣工、就航、2021年（令和3年）7月運航終了^[19]。金川造船建造。

764総トン、全長49.90m、型幅10.20m、型深さ3.80m、ディーゼル1基、機関出力1,600ps、航海速力12.0ノット、旅客定員634名。

主に横浜港周辺の見学を目的として作られた遊覧船。修学旅行や遠足等での利用も多い。船内は3階建てで、劇場のような形式のビューシートやオープンデッキなど眺望重視の船室が多く、船内のモニターでは横浜港の案内ビデオが放映されていた。また、カジュアルレストラン「プラネット」があり、別料金で食事も楽しめた。定期航路としては山下公園、ピア赤レンガ、みなとみらい（ぷかりさん橋）に寄港し、横浜港周辺を周回遊覧していた。2階前方ビューシートは前方に向かって斜めになっているので、横浜港の臨場感が後方の席でも味わえた。
シーバス^[15]
1985年11月竣工、墨田川造船建造。

43総トン、登録長20.20m、型幅4.74m、型深さ1.42m。

最初に運行開始したシーバス。白地に青と緑のラインが描かれている。

2022年11月6日をもって運航終了。^[20]
シーバス2^[15]
1986年7月竣工、墨田川造船建造。2021年に運航終了。

42総トン、登録長21.01m、型幅5.00m、型深さ1.93m。

2隻目のシーバス。シーバスよりも船体を延長している。白地に赤とオレンジのラインが描かれている。

2018年4月から2021年3月24日までは京急電鉄のラッピングが施されていた。^[21]
シーバス3^[15]
1987年10月竣工、墨田川造船建造。

42総トン、登録長21.01m、型幅5.00m、型深さ1.93m、ディーゼル1基、機関出力350ps。

3隻目のシーバス。白地にグレート黒のラインが描かれている。

2019年9月9日の台風で、山下公園に係留中、高潮によって浸水・沈没し、廃船となった。^[22]

発着場

横浜駅東口（ベイクォーター）のりば
発着場は横浜ベイクォーターの中にあり、横浜駅東口からはペデストリアンデッキ「かもめ歩道橋」を渡って行く。2階が切符売り場、1階が乗船口になっている。
ハンマーヘッド（新港ふ頭さん橋）のりば
横浜ハンマーヘッドのすぐ横（8号岸壁側）に浮桟橋「新港ふ頭さん橋」として設置。2022年4月23日より発着開始^[6]^[7]。
ピア赤レンガ（赤レンガ倉庫前）のりば
山下公園のりば
2024年8月1日に「山下公園のりば SEABASS CRUISE TERMINAL」としてリニューアルオープンした^[9]^[23]。営業所となっており、1階に待合室、屋上にテラスが設けられている^[9]。

かつての発着場

みなとみらい（ぷかりさん橋）のりば
ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテル前（海側）にある浮桟橋。2022年3月31日に発着終了^[6]^[7]（※現地に掲示されたお知らせでは「当面の間中止」とある）。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 英語表記は“SEA BUS”（海上バス）ではなく“SEA BASS”（魚のスズキ）となっており、横浜駅東口の帷子川河口（淡水）と海（海水）を行き来できることを表現している^[5]。

出典

^ ^a ^b 株式会社ポートサービス第75期決算公告
^ 船舶の乗組員や港湾工事関係者・港湾作業員を、本船・作業船・作業現場まで輸送するための船。
^ (藤木企業 1997, p. 59)
^ (藤木企業 1997, p. 94)
^ “山下公園とベイクォーターを結ぶシーバス、その歴史は？”. はまれぽ.com. (2012年7月17日)
^ ^a ^b ^c “港町ヨコハマに新たな海の駅がオープン！「ハンマーヘッド新港ふ頭さん橋」SEA BASS シーバス定期航路開始のお知らせ”. 新港ふ頭客船ターミナル株式会社 (PR TIMES). (2022年3月22日)
^ ^a ^b ^c “横浜の水上バス「シーバス」に新乗り場。ぷかり桟橋は終了”. Impress Watch. (2022年3月22日)
^ “山下公園乗船施設の全面改修に関するお知らせ”. 株式会社ポートサービス. (2022年1月31日)
^ ^a ^b ^c “横浜のシーバス、山下公園乗り場が改装 8月から再開、周辺一望のテラスも”. 神奈川新聞. 2024年7月31日閲覧。
^ 『横浜博覧会・会場計画と建設の記録』横浜博覧会協会、1990年3月、276ページ
^ 『横浜博覧会公式記録』財団法人横浜博覧会協会、1990年3月、236ページ
^ “関東の旅客船を紹介します。”. 関東旅客船協会. 2018年12月8日閲覧。
^ “通船料” (PDF). ポートサービス、京浜フェリーボート (2014年4月1日). 2018年12月8日閲覧。
^ ^a ^b ^c 日本船舶明細書 1996 (日本海運集会所 1995)
^ ^a ^b ^c ^d 日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2023-03-04)
^ ^a ^b 日本船舶明細書 1983 (日本海運集会所 1982)
^ 日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984)
^ “横浜港観光船「マリーンシャトル」、35年間の運航を終了”. ヨコハマ経済新聞. (2021年7月29日)
^ https://twitter.com/SEABASS_EAST/status/1589115118520270848
^ https://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20210322HP_20169SO.html
^ https://www.kanaloco.jp/news/social/entry-198263.html
^ “山下公園のりば SEABASS CRUISE TERMINAL リニューアルオープン!”. ポートサービス. 2024年7月31日閲覧。

参考文献

藤木企業株式会社『藤木企業株式会社創立50周年記念誌』1997年。

外部リンク

ポートサービス「横浜クルージング」（公式サイト）

この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト経済）。

[6] 英語表記は“SEA BUS”（海上バス）ではなく“SEA BASS”（魚のスズキ）となっており、横浜駅東口の帷子川河口（淡水）と海（海水）を行き来できることを表現している^[5]。

[fy2024-1] 株式会社ポートサービス第75期決算公告

[2] 船舶の乗組員や港湾工事関係者・港湾作業員を、本船・作業船・作業現場まで輸送するための船。

[3] (藤木企業 1997, p. 59)

[4] (藤木企業 1997, p. 94)

[5] “山下公園とベイクォーターを結ぶシーバス、その歴史は？”. はまれぽ.com. (2012年7月17日)

[pr-times20220322-7] “港町ヨコハマに新たな海の駅がオープン！「ハンマーヘッド新港ふ頭さん橋」SEA BASS シーバス定期航路開始のお知らせ”. 新港ふ頭客船ターミナル株式会社 (PR TIMES). (2022年3月22日)

[impress20220322-8] “横浜の水上バス「シーバス」に新乗り場。ぷかり桟橋は終了”. Impress Watch. (2022年3月22日)

[yokohama-cruising20220131-9] “山下公園乗船施設の全面改修に関するお知らせ”. 株式会社ポートサービス. (2022年1月31日)

[kanaloco20240731-10] “横浜のシーバス、山下公園乗り場が改装 8月から再開、周辺一望のテラスも”. 神奈川新聞. 2024年7月31日閲覧。

[11] 『横浜博覧会・会場計画と建設の記録』横浜博覧会協会、1990年3月、276ページ

[12] 『横浜博覧会公式記録』財団法人横浜博覧会協会、1990年3月、236ページ

[13] “関東の旅客船を紹介します。”. 関東旅客船協会. 2018年12月8日閲覧。

[14] “通船料” (PDF). ポートサービス、京浜フェリーボート (2014年4月1日). 2018年12月8日閲覧。

[明細書1996-15] 日本船舶明細書 1996 (日本海運集会所 1995)

[明細書1999-16] 日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)

[船名録1964-17] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j 『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2023-03-04)

[明細書1983-18] 日本船舶明細書 1983 (日本海運集会所 1982)

[明細書1985-19] 日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984)

[20] “横浜港観光船「マリーンシャトル」、35年間の運航を終了”. ヨコハマ経済新聞. (2021年7月29日)

[21] ttps://twitter.com/SEABASS_EAST/status/1589115118520270848

[22] ttps://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20210322HP_20169SO.html

[23] ttps://www.kanaloco.jp/news/social/entry-198263.html

[24] “山下公園のりば SEABASS CRUISE TERMINAL リニューアルオープン!”. ポートサービス. 2024年7月31日閲覧。

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