Wikipedia

桜木町駅

神奈川県横浜市中区にある東日本旅客鉄道・横浜市交通局・泉陽興業の駅

桜木町駅（さくらぎちょうえき）は、神奈川県横浜市中区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）・泉陽興業（YOKOHAMA AIR CABIN）の駅である。

桜木町駅
駅遠景（2014年8月）
さくらぎちょう
Sakuragichō
地図
所在地 横浜市中区
所属事業者
テンプレートを表示

1872年（明治5年）、日本で最初に鉄道が開通した時に初代の横浜駅として開業した[新聞 1]。その後、東海道本線の延伸に伴い「横浜駅」の名称を2代目横浜駅（国道1号高島町交差点付近に所在）に譲り、1915年に「桜木町駅」に改称された。2004年1月30日までは東京急行電鉄東横線も乗り入れていた。

乗り入れ路線

編集

JR東日本の根岸線、横浜市営地下鉄のブルーライン（3号線）、泉陽興業のYOKOHAMA AIR CABIN（索道）が乗り入れている。YOKOHAMA AIR CABINは、他社局での乗り換え案内は行われていない。

JRと地下鉄は各路線ごとに駅番号が付与されている。なお、当駅におけるJRと横浜市営地下鉄との連絡運輸は設定されていない（隣の横浜駅と関内駅が指定されている。ただし乗り換え案内は実施）。

  • JR東日本：  根岸線 - 駅番号「JK 11」
  • 横浜市交通局：  横浜市営地下鉄ブルーライン - 駅番号「B18」

JR東日本の駅には、根岸線と直通運転を行っている京浜東北線の電車のほか、東神奈川駅から直通している横浜線の電車も日中の多くの電車と朝晩の一部電車が当駅へ乗り入れを行っている。当駅からは東海道本線支線（高島線）が分岐しているが、この高島線は基本的に貨物列車専用であり、定期旅客列車の運行はない。

横浜線の昼間時の根岸線直通電車は全列車が当駅折り返しであり、横浜線快速電車も平日は全ての電車が当駅折り返しで運行されている[注 1]。

歴史

編集

JR東日本

編集
 
1906年頃の初代横浜駅周辺
 
1912年頃の初代横浜駅周辺
 
1916年頃の桜木町駅周辺

かつての横浜駅であり、品川駅と並ぶ日本初の鉄道の駅である。その説明板が駅構内および関内方のガード沿い（旧駅前広場）にある。

横浜市営電車（廃止）

編集

横浜市営地下鉄

編集

東京急行電鉄（廃止）

編集

2004年1月30日までは東京急行電鉄（現：東急電鉄）東横線の終着駅だったが、2日後の2月1日の横浜高速鉄道みなとみらい線の開業により東横線が横浜駅からみなとみらい線への相互直通運転を開始したため、廃止された。

  • 1932年（昭和7年）3月31日：東京横浜電鉄（のちの東京急行電鉄）の東横線が高島町駅から延伸開業し、その終着駅として開業[4]。
  • 1956年（昭和31年）9月10日：高島町 - 当駅間が複線化[5]。
  • 1971年（昭和46年）2月20日：駅業務システムの自動化モデル駅として、祐天寺駅、学芸大学駅と共に自動改札機を設置（5台）。自動券売機を磁気券化し、エンコード可能な定期券発行機を新設した。
  • 2001年（平成13年）3月28日：ダイヤ改正により東横線の特急運行が開始。
  • 2004年（平成16年）
  • 2013年（平成25年）7月：東横線の旧桜木町駅駅舎を解体完了[6]。
  •  
    下側中央の「停車場」が、初代横浜駅。（明治14年（1881年）発行の地図）
  •  
    初代横浜駅 駅舎
  •  
    初代横浜駅 全景
  •  
    桜木町駅 駅舎
  •  
    1946年、桜木町駅前で市電を待つ人々（右端が2代目駅舎）
  •  
    創造空間9001に残る東急東横線の案内表示（2009年6月6日）

YOKOHAMA AIR CABIN

編集

駅構造

編集

JR東日本

編集
JR 桜木町駅[* 1]
 
南改札東口（2014年8月）
さくらぎちょう
Sakuragichō
所在地 横浜市中区桜木町1丁目1
北緯35度27分3.3秒 東経139度37分51.8秒 / 北緯35.450917度 東経139.631056度 / 35.450917; 139.631056 (JR 桜木町駅)座標: 北緯35度27分3.3秒 東経139度37分51.8秒 / 北緯35.450917度 東経139.631056度 / 35.450917; 139.631056 (JR 桜木町駅)
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 サチ
駅構造 高架駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-		 70,661人/日（降車客含まず）
-2023年-
開業年月日 1872年6月12日（明治5年5月7日）
乗入路線 3 路線
所属路線 ■根岸線
（■横浜線直通含む）
駅番号 JK11
キロ程 2.0 km（横浜起点）
大宮から61.1 km
八王子から46.4 km
◄JK 12 横浜 (2.0 km)
(1.0 km) 関内 JK 10►
所属路線 東海道本線（貨物支線）
（高島線）
キロ程 8.5 km（鶴見起点）
◄東高島 (2.9 km)
備考
  1. ^ 1915年（大正4年）8月15日に横浜駅（旧）から改称。
  2. ^ 北改札と新南口に導入[8]。
テンプレートを表示

島式ホーム2面3線を有する高架駅で、折返し用の中線を2本のホームで共用している。この中線（2・3番線）は関内・磯子方面とはつながっておらず、横浜・東神奈川方面への折り返ししかできないため、2番線を降車専用、3番線を乗車専用としている。2015年3月時点におけるダイヤでは、折り返しは朝時間帯の一部列車とデータイム時（6 - 17時台〈土休日は18時台〉）に横浜線直通列車が、その他の時間帯は京浜東北線直通列車が使用している[9]。夜間留置の列車もこの中線を使用する。

2018年3月19日から、平日22時台の八王子駅発の横浜線電車1本が、東神奈川止まりから当駅止まりに延長され、折返しの当駅始発（23時台）に横浜線直通最終八王子行が設定された[注 3]。

当駅は高島線と根岸線の合流点に当たるため、両ホーム横浜方の上には遺失物取り扱い所を兼ねた信号扱い所が設けられ、終日運転取扱者がここに常駐する。

直営駅であり、桜木町統括センターの所在駅である。管内には直営駅である関内駅、根岸駅、磯子駅と業務委託駅である石川町駅、山手駅、新杉田駅があり、これらすべての駅を管理する[10]。

エレベーターは改札内と上下各ホームを結ぶものが存在する[注 4]。改札口はこれまで関内方面の一つだけであったが、2014年7月1日に横浜方面に「北改札」が新設され[新聞 4]、これに伴い、従来の改札口には「南改札」という名称が付された（なお、南改札口周辺もリニューアル工事が実施されている）[新聞 4]。同時に東西通路も整備され、みなとみらい方面や紅葉坂方面へのアクセスの改善が図られている[新聞 4][新聞 7][新聞 8]。なお、北改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、遠隔対応のため改札係員は終日不在となっている[8]。また、北改札の新設に合わせ、同月16日には高架下を利用した駅併設の商業施設として、JR東日本のグループ会社である横浜ステーシヨンビルが管理・運営する「CIAL桜木町」が開業している[新聞 1][新聞 5]。

2018年8月10日には、1・4番線にホームドアが設置され、使用が開始された[注 2][報道 3]。8号車横浜寄りのドア位置が京浜東北線用10両編成と横浜線用8両編成で異なる為、両方のドア位置に対応した幅の広いホームドアが初めて採用されており、東神奈川駅など横浜線乗り入れ区間の他駅でも採用されている[報道 3]。

さらに2020年度をめどに、大船寄りに三つ目の改札を整備する計画が進められた[報道 7][新聞 9][注 5]。駅舎を南側に延伸した上で、「鉄道創業の地」記念碑[12][13]がある広場付近（地下道への入口と横浜桜木郵便局の間辺り）に新たな改札を設ける計画としており[新聞 10][11]、線路（ホーム）階では2・3番線の線路終端部の先で両ホームの延伸部を接続させ（コの字型のホームとなる）、1-4番線共通のエスカレーター・エレベーター・階段で新改札がある地上階へ通じる構造となっている[報道 7]。駅近隣南西側にあった横浜市有地[14]（約474 m2）をJRに売却[報道 8]した上で、駅舎に接しているJR東日本所有の隣接地（約3,319 m2）[報道 8][注 6]と合わせて一体開発する計画も2018年1月に発表されており[報道 7]、敷地内には宿泊施設（ホテル）や子育て支援施設（保育所）などからなる12階建ての複合ビルを建設（敷地面積約2,000 m2）[報道 7][新聞 9][新聞 11]し、新改札から同ビルへの専用改札口も設置する計画である[報道 7]。その後、複合ビルの詳細が同年9月に発表され[報道 9]、高層部（3-12階）には「JR東日本ホテルメッツ 横浜桜木町」、低層部（1-2階）には店舗・子育て支援施設などからなる「CIAL桜木町 ANNEX」を配置するとしている[報道 4]。この他、新改札付近から2020年に新市庁舎が完成する北仲通地区方面に向けて大岡川を横断するペデストリアンデッキ「さくらみらい橋」の整備も進める[新聞 9][新聞 10][11][15]。新改札の設置により同地区や野毛地区、馬車道地区といった周辺地区の結節点として回遊性の向上や駅混雑の緩和などが期待されている[新聞 9][新聞 10][11]。

2020年1月、JR東日本は駅南側に隣接する複合ビルの名称を「JR桜木町ビル」とし、同ビルと付近に設置する新改札の供用開始時期について同年6月下旬を予定していること、初代横浜駅の跡地であることにちなんでビル1階に旧横濱鉄道歴史展示「旧横ギャラリー」を開設することを発表した[報道 4]。

→詳細は「§ CIAL桜木町」を参照

2020年3月、JR東日本は「JR桜木町ビル」に併設されるホテル「JR東日本ホテルメッツ 横浜桜木町」（274室）、商業施設「CIAL桜木町 ANNEX」および付近に位置する「新南口（市役所口）」（ICカード専用改札口）を同年6月27日に開業・供用開始すると発表し[報道 5]、予定通り同日に開業・供用開始となった。2020年6月25日には、当改札口前から北仲通方面（横浜市役所方面）へ結ぶ、ペデストリアンデッキ「さくらみらい橋」も開業・供用開始している[報道 10]。なお、新南口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、遠隔対応のため改札係員は終日不在となっている[8]。

のりば

編集

のりばは北東（横浜港）側を1番線として、順に下表のように割り当てられている。

番線 路線 方向 行先
1   根岸線 下り 関内・磯子・大船方面
2 降車専用ホーム
3・4   京浜東北線 北行 横浜・東京・大宮方面
  横浜線 - 新横浜・町田・八王子方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

備考
  • 北行方面（3・4番線）も横浜駅までは根岸線ではあるが、当駅には横浜線の列車が多数乗り入れているため、のりばの案内では区別のため便宜上、直通先である「京浜東北線」の名称が記載されている。
  • 当駅の配線は、上下本線の間に中線の線路が1本だけ入り、これを両側のホームで共用する形となっている。同様の構造の駅には川越駅（3 - 6番線）や蒲田駅、東十条駅（京浜東北線）などがある。
  • 2014年以降、8月中旬に桜木町駅周辺を含む横浜みなとみらいエリア一帯で、大型イベント「ピカチュウ大量発生チュウ!」が開催される期間は、駅名標や番線案内、南改札東口のガラス壁面がピカチュウ仕様に装飾される（デザインは各年毎に異なる）。
  • 2020年現在、当駅の初電は4時18分発の414B各駅停車大宮行きで、2018年3月17日のJR7社による春のダイヤ改正で日豊本線柳ケ浦駅の4:17発門司港駅行きが行橋駅始発に短縮されて以降、日本で一番早い始発列車の発着駅となっている。
  •  
    北改札東口（2014年8月）
  •  
    北改札（2019年6月）
  •  
    南改札（2019年6月）
  •  
    新南口改札（2021年4月）
  •  
    1・2番線ホーム（2019年6月）
  •  
    3・4番線ホーム（2019年6月）
  •  
    JR京浜東北・根岸線の始発列車（2016年4月）

発車メロディ

編集

1996年9月頃から五感工房制作の発車メロディを使用していた（3番線は2005年12月6日にテイチク制作の『twilight』に変更されている）が、二代目横浜駅開業100周年記念イベントの開催に合わせて2015年7月25日に、降車専用ホームである2番線以外の全ホームのメロディを『線路は続くよどこまでも』をアレンジしたものに変更している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。1番線には後半の部分、3番線には間奏、4番線には冒頭の部分をアレンジしたメロディが採用されている[16]。

1   線路は続くよどこまでもB
3     線路は続くよどこまでもC
4     線路は続くよどこまでもA

駅構内施設

編集
 
CIAL桜木町

以下の売店や飲食店などは、CIAL桜木町のテナントとして取り込まれている（改札内のテナントを除く、CIAL桜木町の詳細は後節参照）。

横浜市営地下鉄

編集
横浜市営地下鉄 桜木町駅
 
改札（2022年2月）
さくらぎちょう
Sakuragicho
（横浜市役所下車駅）
◄B17 関内 (0.7 km)
(1.2 km) 高島町 B19►
所在地 横浜市中区花咲町1丁目34番地[17]
駅番号 B18
所属事業者 横浜市交通局（横浜市営地下鉄）
所属路線 ■ブルーライン（3号線）
キロ程 0.7 km（関内起点）
湘南台から20.4 km
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 39,502人/日
-2023年-
開業年月日 1976年（昭和51年）9月4日
備考 業務委託駅（京王設備サービス）
テンプレートを表示
 
ホーム（2016年10月）

島式ホーム1面2線の地下駅。副名称は「横浜市役所下車駅」[注 7]。

改札口はぴおシティの地下3階、ホームは新横浜通り直下の地下4階にある。当初はぴおシティ地下3階にホームを設ける予定であり、それを前提に1968年にぴおシティが建設された。しかし横浜市営地下鉄関内駅東側の大江橋付近で首都高速神奈川1号横羽線と干渉したため、関内駅周辺の線形を変更した上で当初の計画よりもさらに深い位置を通ることになった。しかし駅の設置場所をビルの地下3階から地下4階に変更すると、駅の構造体にかかる荷重が過大になり建設費用がかさむことから、ホームだけを新横浜通り直下の地下4階（海抜 約-20m）に設置することになった[18][19][20]。

JR桜木町駅とは、地下道「野毛ちかみち」で南改札と、別の地下道で新南口改札と、つながっている。

のりば

編集
番線 路線 行先[21]
1   ブルーライン 湘南台方面
2 あざみ野方面
  • 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

YOKOHAMA AIR CABIN

編集
YOKOHAMA AIR CABIN 桜木町駅
 
駅舎（2021年5月）
さくらぎちょう
SAKURAGI-CHO
(0.629 km) 運河パーク►
所在地 横浜市中区
所属事業者 泉陽興業
所属路線 YOKOHAMA AIR CABIN
キロ程 0.0 km（桜木町起点）
開業年月日 2021年（令和3年）4月22日
テンプレートを表示

JR桜木町駅東口の駅前広場にあり、JRまたは地下鉄の駅からは徒歩1分[22]。

駅舎は地上にあり白とグレーを基調とする。既存の広場機能とバス停への配慮から、乗降場は駅舎の2階にあり、ピロティ形式としている。2階部分の外壁はガラス張りであり、駅前広場を見渡せる展望機能も設けられている。乗降場の上部にはフライルーフがある[23]。

東京急行電鉄（廃止）

編集
東急 桜木町駅
 
廃止間際の東横線桜木町駅構内（2004年1月）
さくらぎちょう
Sakuragichō
◄高島町 (1.3 km)
所在地 横浜市中区桜木町1丁目
所属事業者 東京急行電鉄
所属路線 ■東横線
キロ程 26.3 km（渋谷起点）
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 46,413人/日（降車客含まず）
-2003年-
乗降人員
-統計年度-		 92,039人/日
-2003年-
開業年月日 1932年（昭和7年）3月31日
廃止年月日 2004年（平成16年）1月31日[報道 6]
テンプレートを表示

かつての終着駅だった東横線は、横浜高速鉄道みなとみらい線の開業に伴い、2004年1月31日付けで横浜 - 当駅間が廃止された。廃止時の駅構造は島式ホーム1面2線の高架駅であり、JRから続いて5・6番線となっていた[24]。駅出入口の看板は「東京急行 桜木町駅」と表記されていた。

旧駅舎は2013年7月に解体が完了した[6]。なお、廃線跡では高架を有効活用した遊歩道を整備する方針である（詳細は「東横フラワー緑道#関連する遊歩道整備計画」を参照）。

のりば（廃止時）

編集
番線 路線 行先
5・6 ■東横線 菊名・自由が丘・渋谷方面
  •  
    かつての東急桜木町駅に停車する東横線車両（2004年1月25日）
  •  
    東急桜木町駅出入口　「東京急行　桜木町駅」の看板が見える（2003年1月26日）
  •  
    東急東横線桜木町駅の駅名標（2003年1月26日）

利用状況

編集
 
1日あたりの乗車人員の推移

年度別1日平均乗降人員（東横線廃止前）

編集

各年度の1日平均乗降人員は下表の通り（JRを除く）。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 東京急行電鉄 横浜市営地下鉄
東横線 ブルーライン
1日平均
乗降人員 		増加率 1日平均
乗降人員 		増加率
1998年（平成10年） 29,513
1999年（平成11年） 31,822 7.8%
2000年（平成12年） 34,660 8.9%
2001年（平成13年） 36,188 4.4%
2002年（平成14年） 97,020 37,084 2.5%
2003年（平成15年） 92,039 −5.1% 34,923 −5.8%

年度別1日平均乗降人員（東横線廃止後）

編集
年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度 横浜市営地下鉄
1日平均
乗降人員 		増加率
2004年（平成16年） 28,378 -18.7%
2005年（平成17年） 28,730 1.2%
2006年（平成18年） 29,067 1.2%
2007年（平成19年） 29,427 1.2%
2008年（平成20年） 27,554 −6.4%
2009年（平成21年） 30,665 11.3%
2010年（平成22年） 30,780 0.4%
2011年（平成23年） 30,552 −0.7%
2012年（平成24年） 32,144 5.2%
2013年（平成25年） 34,555 7.5%
2014年（平成26年） 35,170 1.8%
2015年（平成27年） 36,767 4.5%
2016年（平成28年） 37,311 1.5%
2017年（平成29年） 37,824 1.4%
2018年（平成30年） 38,924 2.9%
2019年（令和元年） 39,232 0.8%
2020年（令和02年） 28,991 −26.1%
2021年（令和03年） 33,884 16.9%
2022年（令和04年） 36,881 8.8%

年度別1日平均乗車人員（東横線廃止前）

編集

各年度の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1]
年度 JR東日本 東京急行電鉄 横浜市営
地下鉄 		出典
1979年（昭和54年） 5,704
1980年（昭和55年） 37,408 6,057
1981年（昭和56年） 39,214 5,838
1982年（昭和57年） 40,921 5,855
1983年（昭和58年） 42,175 5,711
1984年（昭和59年） 42,534 5,847
1985年（昭和60年） 42,811 7,281
1986年（昭和61年） 44,049 8,954
1987年（昭和62年） 44,060 10,355
1988年（昭和63年） 43,367 11,197
1989年（平成元年） 46,649 12,814
1990年（平成02年） 43,630 11,804
1991年（平成03年） 37,586 43,295 12,229
1992年（平成04年） 40,874 42,215 12,231
1993年（平成05年） 51,130 42,036 13,921
1994年（平成06年） 54,916 41,811 13,653
1995年（平成07年） 56,570 41,152 13,126 [乗降データ 3]
1996年（平成08年） 58,333 40,103 13,147
1997年（平成09年） 62,993 41,916 14,108
1998年（平成10年） 65,397 43,142 14,219 [神奈川県統計 1]
1999年（平成11年） [JR 1]69,542 45,654 16,159 [神奈川県統計 2]
2000年（平成12年） [JR 2]70,610 46,720 17,543 [神奈川県統計 2]
2001年（平成13年） [JR 3]71,709 49,062 18,411 [神奈川県統計 3]
2002年（平成14年） [JR 4]71,973 48,881 18,695 [神奈川県統計 4]
2003年（平成15年） [JR 5]71,076 [注 8]46,413 17,649 [神奈川県統計 5]

年度別1日平均乗車人員（東横線廃止後）

編集
年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1]
年度 JR東日本 横浜市営
地下鉄 		出典
2004年（平成16年） [JR 6]65,933 14,654 [神奈川県統計 6]
2005年（平成17年） [JR 7]65,627 14,769 [神奈川県統計 7]
2006年（平成18年） [JR 8]63,487 14,706 [神奈川県統計 8]
2007年（平成19年） [JR 9]61,432 14,631 [神奈川県統計 9]
2008年（平成20年） [JR 10]60,440 13,795 [神奈川県統計 10]
2009年（平成21年） [JR 11]60,467 15,389 [神奈川県統計 11]
2010年（平成22年） [JR 12]61,536 15,483 [神奈川県統計 12]
2011年（平成23年） [JR 13]61,288 15,384 [神奈川県統計 13]
2012年（平成24年） [JR 14]63,823 16,198 [神奈川県統計 14]
2013年（平成25年） [JR 15]65,392 17,440 [神奈川県統計 15]
2014年（平成26年） [JR 16]66,217 17,758 [神奈川県統計 16]
2015年（平成27年） [JR 17]68,546 18,566 [神奈川県統計 17]
2016年（平成28年） [JR 18]70,286 18,820 [神奈川県統計 18]
2017年（平成29年） [JR 19]70,676 19,116 [神奈川県統計 19]
2018年（平成30年） [JR 20]71,160 19,672 [神奈川県統計 20]
2019年（令和元年） [JR 21]70,797 19,767 [神奈川県統計 21]
2020年（令和02年） [JR 22]49,519 14,511 [神奈川県統計 22]
2021年（令和03年） [JR 23]56,214 16,990 [神奈川県統計 23]
2022年（令和04年） [JR 24]64,698 18,546
2023年（令和05年） [JR 25]70,661 19,859

駅周辺

編集
→「桜木町 (横浜市)」も参照

当駅周辺地区（みなとみらい地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている[25]。駅の南側には横浜の一大飲屋街である野毛が位置している。

旧東急東横線廃線跡は高架の遊歩道（詳細は「東横フラワー緑道#関連する遊歩道整備計画」を参照）を整備する工事が進行中で、紅葉坂方面へのペデストリアンデッキの設置も計画されている。

当駅は1989年の横浜港開港130周年を記念して現在のみなとみらい地区で開催された「横浜博覧会」、さらには2009年の横浜港開港150周年を記念して同地区で開催された「開国博Y150」会場の最寄り駅の一つでもあった。

CIAL桜木町

編集
→「CIAL」も参照
CIAL桜木町（シァル桜木町）
CIAL SAKURAGICHO
 
野毛側の外観（「停車場ビュッフェ」ゾーン）
店舗概要
開業日 2014年（平成26年）7月16日
施設管理者 株式会社横浜ステーシヨンビル→株式会社JR横浜湘南シティクリエイト[26]
延床面積 約6,140 m2[27]
商業施設面積 約4,030 m2[27]
店舗数 35店舗（開業時）
駐車台数 17台
外部リンク http://www.cial.co.jp/sakuragicho/
CIΛL
テンプレートを表示

高架下を利用したJR桜木町駅併設の商業施設（駅ビル）として「CIAL桜木町（シァル桜木町）」が2014年7月16日に開業した。JR東日本のグループ会社であるJR横浜湘南シティクリエイトが管理・運営（店舗部分）している[26]。

開発コンセプトは「横濱 ノスタルジック REVUE」とし、横浜の歴史的な「明治レトロ」「大正ロマン」の雰囲気を取り入れた施設を目指している。建物の外観デザインはみなとみらい側が白を基調に開放感のあるガラス張りとしており、初代駅舎の特徴的な三角屋根を表現している他、船のマストに見立てた天蓋（キャノピー）も施され、“港町横浜”らしさを表現している。一方、野毛側はレンガ調のタイルや飾り窓により鉄道発祥の地としての歴史感を表現しており、夜間には壁面を柔らかく照らすライトアップも実施されている[27][28][新聞 12]。この他、野毛側の建物の前にはかつての横浜駅の駅舎をイメージしてレンガが敷き詰められた「桜木町駅西口広場」[注 9]も整備され[新聞 13]、当施設の開業と同時にオープンしている[報道 2][29]。

当施設は北改札正面の「紅葉坂ギャラリー」、みなとみらい側の「YOKOHAMA BAZAR」、野毛側の「停車場ビュッフェ」、南改札正面の「横濱情報プラザ」という四つのゾーンで構成され、開業時には35店舗が入居している[27][28][新聞 12]。

各ゾーンの特徴
各ゾーンにおけるテナントの詳細は、公式サイト内「フロアガイド」を参照。
  • 紅葉坂ギャラリー：当施設で最も広く、飲食店の他にデリや惣菜、ドラッグストアなどを揃え日常生活にも便利な店舗構成となっている。名称は紅葉坂に由来する[27]。
  • YOKOHAMA BAZAR：オリジナルバッグで有名なキタムラの他に雑貨、オープンカフェなどが入っている。名称は明治後期に存在した伊勢佐木町の勧工場[注 10]、「横濱館」の正面入口に掲示されていたサインに由来する[27]。
  • 停車場ビュッフェ：1900年（明治33年）に創業したそば屋の「川村屋」など、横浜の老舗・銘店とされる飲食店が並んでいる。名称は当駅の前身である初代横浜駅がこの付近にあったことから、当時（明治時代）、列車の停車駅を指していた「停車場」という言葉に由来する[27][28]。なお、2階には駅関連施設が入っているため、テナントは1階がメインである[28]。
  • 横濱情報プラザ：クロークサービス（手荷物預かり等）を併設する観光案内所の他に、横浜の土産品を揃える横濱銘品館やコンビニ、書店が入る。
別館の開設（2020年6月）
南側へ延伸し、新南口（市役所口）改札が設置された駅舎の隣接地には複合ビル「JR桜木町ビル」を2020年6月27日に開業し、低層部に店舗・子育て支援施設、旧横濱鉄道歴史展示「旧横ギャラリー」などからなる「CIAL桜木町 ANNEX（アネックス）」を併設している[報道 4][報道 9]。
1階のエントランスホールにある旧横濱鉄道歴史展示「旧横ギャラリー」には、かつてこの地（初代横浜駅）で活躍していた国鉄110形蒸気機関車[新聞 14]や「エドモンド・モレルの碑」のほか、英国の資料や専門家の協力によって復元製作された中等客車や遠方信号機の実物大レプリカ、ジオラマや資料などを展示している[31][32]。
→詳細は「国鉄110形蒸気機関車 § 保存」、および「最古客車 § 中等客車」を参照

その他の施設

編集
みなとみらい・馬車道方面
野毛・紅葉坂方面
関内方面

バス路線

編集

駅の東側にロータリーがあり、以下のように各路線バスが乗り入れていて、桜木町駅前・桜木町駅と称している。一部のバス停留所はJRと横浜市営地下鉄の間の国道16号上に存在している。駅ロータリー北側のみなとみらい大通り上（動く歩道下）には日本丸メモリアルパーク停留所が、駅西側の県道218号線上には野毛大通り停留所があり、こちらも利用可能である。なお、同バス停は江ノ電バスだけが桜木町停留所を名乗っていたが、2008年7月1日から野毛大通り停留所となった[注 11]。

桜木町駅前・桜木町駅

編集
のりば 運行事業者 系統・行先
1 神奈川中央交通 11（YAMATE LINER）：保土ヶ谷駅東口
横浜市営バス
2
3
4 （降車専用）
5
6 横浜市営バス
7 京浜急行バス
8 横浜市営バス
  • 89（ぶらり野毛山動物園BUS）：一本松小学校
  • 156：滝頭
  • 292：浅間町車庫
相鉄バス 旭4：美立橋
9 神奈川中央交通
10 フジエクスプレス
  • 134：桜木町駅 / 大鳥中学校前
  • 新山下・ダイワコーポレーション前
横浜市営バス
  • 271（あかいくつ）：桜木町駅前（市役所口）
 レイクライナー：河口湖駅
11 横浜市営バス
12
  • 8・26・105：横浜駅前
  • 101：保土ヶ谷車庫
  • 106：境木中学校 / 保土ヶ谷駅東口
  • 280（ぶらり三渓園BUS・急行）・328（急行）・341（急行）：横浜駅前
神奈川中央交通 横43・横44・港61：横浜駅東口
京浜急行バス 110：横浜駅

日本丸メモリアルパーク

編集
のりば 運行事業者 系統・行先
1 横浜市営バス
2
  • 109：横浜駅前（循環）
  • 123（急行）：日産本牧専用埠頭
  • 168：本牧車庫

野毛大通り

編集
のりば 運行事業者 系統・行先
1 横浜市営バス
  • 89（ぶらり野毛山動物園BUS）：横浜駅前 / 桜木町駅前
  • 156：パシフィコ横浜 / 桜木町駅前
フジエクスプレス 134：桜木町駅前
2 横浜市営バス
  • 89（ぶらり野毛山動物園BUS）：一本松小学校
  • 156：滝頭
フジエクスプレス 134：桜木町駅 / 大鳥中学校前

歌手による駅周辺での撮影

編集
  • 2004年6月2日にリリースされた横浜出身の平成フォークデュオ・ゆずの通算20枚目のシングル「桜木町」は、同年に廃止された東急東横線の桜木町駅を唄った歌である。ゆず本人達曰く、桜木町駅（特に東急東横線）は相当思い入れのある駅だったため、東急東横線の桜木町駅がなくなると聞いた時に思い出の場所を歌に残そうと思い、作った曲とのことである。彼らの楽曲「雨と泪」（1998年）のプロモーションビデオに根岸線と東急東横線の桜木町駅ホームが登場している。
  • 山崎まさよしのヒット曲「One more time, One more chance」の舞台でもある。
  • いきものがかりの曲「花は桜 君は美し」のプロモーションビデオは、根岸線の駅舎の前で撮影された。
  • 2008年2月20日にデビューした黒人演歌歌手ジェロのデビューシングル「海雪」のプロモーションビデオ撮影は、桜木町駅と隣の高島町駅の旧東急東横線高架下で行った。

その他

編集
 
創造空間9001（2009年6月6日）
  • 1989年の横浜博覧会開催に伴い駅舎の移転が行われる以前の旧改札口[33]は、「鉄道創業の地」記念碑[12][13]が現在設置されている広場付近（地下道の入口横）にあった[14]。なお、2020年には新たな改札口（新南口）が開設された[報道 4]が、場所はこの旧改札口付近となる。
    • 開催期間中、JR東日本は駅前で「夢空間'89」というイベントを開催し、試作寝台客車3両の公開を行なった[34]。駅改札近くには「さかさま小路」と呼ばれる人や自動車が逆さまになった彫刻などが展示されていた。この展示はいすゞ自動車が製作したもので、当時発売されていた自社製乗用車（ジェミニ・ピアッツァ）がモデルとなっている。
  • 1998年、JR東日本の駅が関東の駅百選に選定された。選定理由は『明治5年に開業した鉄道発祥の地の駅で、現在は「みなとみらい21」都市の玄関口となっている駅』。横浜市営地下鉄と当時存在した東急の駅は選定の対象になっていない。
  • 鉄道発祥の地であるため、駅構内コンコース柱には歴史を紹介する展示がある。製作はプラムデザイン[35]。
  • 2007年9月14日から2010年3月31日まで、旧東急東横線桜木町駅舎を改修した展示・イベントスペース「創造空間9001」が開設されていた。この9001の名称は、東横線桜木町駅の廃止の日に最後に入線した渋谷発桜木町行最終電車に充当された9000系9001Fの渋谷方先頭車のクハ9001に因んで命名された。

隣の駅

編集
東日本旅客鉄道（JR東日本）
  根岸線
■快速・■各駅停車
横浜駅 (JK 12) - 桜木町駅 (JK 11) - 関内駅 (JK 10)
  横浜線（当駅 - 横浜駅間は根岸線）
■快速・■各駅停車
桜木町駅 (JK 11) - 横浜駅 (JK 12)
*:一部列車は根岸線大船方面へ乗り入れる。
東海道本線貨物支線（高島線）
東高島駅 - 桜木町駅
横浜市営地下鉄
  ブルーライン（3号線）
■快速
関内駅 (B17) - 桜木町駅 (B18) - 横浜駅 (B20)
■普通
関内駅 (B17) - 桜木町駅 (B18) - 高島町駅 (B19)

かつて存在した路線

編集
東京急行電鉄（東急）
■東横線
■特急・□通勤特急・■急行
横浜駅 - 桜木町駅
■各駅停車
高島町駅 - 桜木町駅

脚注

編集
[脚注の使い方]

記事本文

編集

注釈

編集
  1. ^ 当駅折り返しではない横浜線快速電車は、土・休日のみ設定されている磯子行き・大船行きの各1本ずつと大船始発の八王子行き1本のみである。
  2. ^ a b 当初は2018年8月9日の使用開始が予定されていたが、台風13号の接近を理由に、1日延期された[報道 3]。
  3. ^ 大船発22時台終わりの1本の運行区間を見直し。
  4. ^ エレベーターは現駅舎に改良してから関内方に新設されていたが、2007年に現在の形に改良されるまでは、ホームと改札外を結ぶため、車椅子利用者などの障害者が係員の付き添いのもと利用しなければならなかった。
  5. ^ 今回の整備構想は2014年度から検討を開始し、2016年10月までに横浜市とJR東日本の間で基本方針（整備の方向性）が定まっていた[新聞 10][11]。その後、2017年9月19日に横浜市からJR東日本と基本協定を締結したとの発表があり[報道 8]、2018年1月25日にはJR東日本から同年5月から着工することが発表された[報道 7]。
  6. ^ いずれの土地も1989年に駅舎が移転するまで存在した旧桜木町駅の跡地である[14]。
  7. ^ 2021年以前は「県民共済プラザ前」
  8. ^ 2004年2月1日廃止。
  9. ^ 今後の整備が計画されている東横線廃線跡（横浜駅 - 当駅間）における遊歩道（詳細は「東横フラワー緑道#関連する遊歩道整備計画」を参照）の当駅側の起点となる広場[報道 2][新聞 13][29][30]。
  10. ^ 勧工場（かんこうば）とは明治時代に日本の各地に存在した、百貨店の前身ともされるテナント（各種商店）が集まった商業施設のこと。
  11. ^ 江ノ電バスは2019年12月16日に実施されたダイヤ変更により、上大岡駅以北の区間が廃止されたため、乗り入れなくなった。

出典

編集
  1. ^ 磯子区歴史年表　昭和21年〜45年 磯子区総務部区政推進課
  2. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-115-5。 
  3. ^ a b （監修）「鉄道の日」関東実行委員会『駅の旅物語 関東の駅百選』（初版）人文社、2000年10月14日、82 - 83・227頁頁。ISBN 4795912807。 
  4. ^ 50年史、pp.117-118。
  5. ^ 50年史、pp.456-458。
  6. ^ a b 東急東横線旧桜木町駅高架構造物解体工事（センチュリー工業）（インターネットアーカイブ・2021年時点の版）
  7. ^ “YOKOHAMA AIR CABINについて ｜ YOKOHAMA AIR CABIN”. YOKOHAMA AIR CABIN. 2021年8月20日閲覧。
  8. ^ a b c “駅の情報（桜木町駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2023年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月3日閲覧。
  9. ^ JR東日本：駅の時刻表（桜木町駅・横浜方面）
  10. ^ “JR東労組横浜地本No.197号” (PDF). JR 東日本労働組合横浜地方本部. (2022年5月2日). http://www.jreu-yokohama1.jp/library/5b8fc5fcb8e028f93a2e85f2/627085a6ce355ece6dc23b49.pdf 2023年2月8日閲覧。 
  11. ^ a b c d JR桜木町駅に新しい改札ができるって本当？（はまれぽ.com 2017年2月10日）
  12. ^ a b 歴史を碑もとく絵地図（ミナト・ヨコハマコース）：01.鉄道創業の地〈アーカイブ〉（横浜市中区役所公式サイト）
  13. ^ a b 鉄道発祥の地（発祥の地コレクション）
  14. ^ a b c 桜木町駅のジョナサン前が空き地のままなのはなぜ？（はまれぽ.com 2016年5月30日）
  15. ^ (仮称)大岡川横断人道橋（横浜市道路局：建設課 > 事業中路線〈中区〉）
  16. ^ “JR桜木町駅100周年・駅メロ「線路はつづくよどこまでも」　制作しました”. 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. 2019年7月30日閲覧。
  17. ^ 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、72ページ
  18. ^ 『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月、64-66・185-187ページ
  19. ^ 「高速鉄道三号線関内〜新横浜間縦断図」『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月
  20. ^ 三輪大輔「横浜市営地下鉄桜木町駅の「使われていない幻のホーム」、今もぴおシティにあるって本当？」『はまれぽ』 2014年10月15日、株式会社アイ・ティ・エー
  21. ^ “桜木町の駅情報 駅構内図”. 横浜市交通局. 2023年6月4日閲覧。
  22. ^ “YOKOHAMA AIR CABINについて ｜ YOKOHAMA AIR CABIN”. YOKOHAMA AIR CABIN. 2021年8月20日閲覧。
  23. ^ 泉陽興業株式会社 (2019年2月18日). “横浜市都市美対策審議会 景観審査部会「まちを楽しむ多彩な交通の充実」に向けた提案に基づく (仮称) 横浜ロープウェイ プロジェクト《YOKOHAMA AIR CABIN》~景観形成について~”. 横浜市. 2021年8月20日閲覧。
  24. ^ 東急桜木町駅（東京急行電鉄ホームページ・インターネットアーカイブ・2002年6月時点）。
  25. ^ 横浜市都市計画マスタープラン（全体構想） (PDF) （編集・発行：横浜市都市整備局企画部企画課 平成25年 (2013年) 3月）
  26. ^ a b “JR東日本グループ事業の再編について” (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 (2023年12月20日). 2024年9月15日閲覧。
  27. ^ a b c d e f g 〜歴史ある「桜木町」の駅が新しくなって、ますます便利に快適に！〜 「CIAL 桜木町」35店舗決定　〜鉄道発祥の地、港町“横浜”の雰囲気を演出〜 今夏グランドオープン予定（株式会社横浜ステーシヨンビル 2014年4月15日/PR TIMES）
  28. ^ a b c d 2014年7月16日にオープンする「CIAL桜木町」はどんな感じ！？（はまれぽ.com 2014年5月24日）
  29. ^ a b 東急東横線の跡地利用（横浜市都市整備局）
  30. ^ 旧東横線桜木町〜横浜間の工事完了は遅延する？（はまれぽ.com 2016年3月13日）
  31. ^ 旧横濱鉄道歴史展示（旧横ギャラリー） - CIAL桜木町公式サイト内フロアガイド
  32. ^ “桜木町駅新南口に蒸気機関車やジオラマ、旧横濱鉄道歴史展示「旧横ギャラリー」充実！”. はまこれ横浜 (2020年6月28日). 2020年7月7日閲覧。
  33. ^ 【なつかしの駅舎】桜木町駅（駅舎の記録）
  34. ^ 佐藤芳彦「新車ガイド3: JR東日本 夢空間'89 新しい寝台列車用車両」『鉄道ファン』No.338、1989年6月1日、56頁。 
  35. ^ “おもな製作事例: 歴史展示/常設”. プラムデザイン. 2022年10月17日閲覧。
報道発表資料
編集
  1. ^ a b 『2014年7月16日（水）「桜木町駅×CIAL桜木町」全面開業!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道横浜支社／横浜ステーシヨンビル、2014年5月22日。オリジナルの2014年6月30日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20140630083433/http://www.cial.co.jp/sakuragicho/pdf/140522_press.pdf。2021年1月13日閲覧。 
  2. ^ a b c 『桜木町駅西口広場が完成します』（PDF）（プレスリリース）横浜市、2014年7月9日。オリジナルの2017年3月21日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20170321121209/https://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/pressrelease/h26/140709/140709shiryou.pdf。2021年1月13日閲覧。 
  3. ^ a b c d 『桜木町駅のホームドア使用開始日について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道横浜支社、2018年7月26日。オリジナルの2020年5月24日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200524044155/https://www.jreast.co.jp/press/2018/yokohama/20180726_y02.pdf。2020年5月24日閲覧。 
  4. ^ a b c d e 『桜木町駅がますます便利になります! 〜新改札口の利用開始およびJR桜木町ビルの開業について〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道横浜支社、2020年1月23日。オリジナルの2020年1月30日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200130043416/https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20200123_y02.pdf。2020年1月23日閲覧。 
  5. ^ a b 『2020年6月27日（土）JR桜木町駅「新南口（市役所口）」「JR東日本ホテルメッツ横浜桜木町」、「CIAL桜木町ANNEX」オープン』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道横浜支社／日本ホテル／横浜ステーシヨンビル、2020年3月26日。オリジナルの2020年3月26日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200326055154/https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20200326_y03.pdf。2020年3月26日閲覧。 
  6. ^ a b c 『東横線とみなとみらい21線との相互直通運転開始に伴う東横線横浜〜桜木町間の廃止について』（PDF）（プレスリリース）東京急行電鉄、2003年1月30日。オリジナルの2015年4月14日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20150414235412/http://www.tokyu.co.jp/file/030130.pdf。2020年5月1日閲覧。 
  7. ^ a b c d e f 桜木町駅新改札口の設置および複合ビル開発計画について (PDF) （JR東日本横浜支社 2018年1月25日、2018年1月29日閲覧）
  8. ^ a b c JR桜木町駅新改札口設置事業について（報告） (PDF) （横浜市〈横浜市会「建築・都市整備・道路委員会資料」〉 平成29年 (2017年) 9月19日、2018年1月29日閲覧）
  9. ^ a b 桜木町駅前複合ビルの新築工事に着手します (PDF) （JR東日本横浜支社/日本ホテル株式会社/株式会社横浜ステーシヨンビル 2018年9月27日、2018年9月30日閲覧）
  10. ^ 『さくらみらい橋が開通します! 〜桜木町駅周辺と北仲通地区を結ぶ歩行者ルートが完成!〜』（PDF）（プレスリリース）横浜市道路局建設課／中区中土木事務所、2020年6月15日。オリジナルの2020年10月24日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201024081956/https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/doro/2020/0615hashikaituu.files/0004_20200611.pdf。2021年3月5日閲覧。 
  11. ^ 『シェアオフィス事業の拡大で働き方改革を加速します 〜「STATION WORK」の1,000カ所展開を目指すとともに、ワーケーションの推進を行います〜』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年9月3日。オリジナルの2020年9月5日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200905155129/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200903_ho04.pdf。2020年9月6日閲覧。 
新聞記事
編集
  1. ^ a b “「CIAL桜木町」今夏オープン、地元色豊かな35店舗入居”. 神奈川新聞〈カナロコ〉 (2014年4月17日). 2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月26日閲覧。
  2. ^ “桜木町駅に「みどりの窓口」を開設”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1973年7月21日) 
  3. ^ “京浜東北線桜木町駅 17日から装いも新たに”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1989年3月15日) 
  4. ^ a b c d “JR桜木町駅に北改札を新設 1日から利用スタート にぎわい期待”. 神奈川新聞〈カナロコ〉 (2014年7月1日). 2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月26日閲覧。
  5. ^ a b 「駅と街 一体に」 CIAL桜木町オープン（神奈川新聞〈カナロコ〉 2014年7月17日）
  6. ^ “桜木町駅にホームドア”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2018年8月15日) 
  7. ^ JR東日本が桜木町駅リニューアルを正式発表、改札口や東西通路を新設、14年夏開業へ／横浜（神奈川新聞〈カナロコ〉 2012年11月22日）
  8. ^ JR東、桜木町・茅ケ崎両駅再開発に100億円 （日本経済新聞 2012年11月23日）
  9. ^ a b c d JR桜木町駅に新改札 ２０年度中、市役所移転など利用客増（東京新聞 〈TOKYO Web〉 2018年2月18日、同日閲覧）
  10. ^ a b c d JR桜木町駅南側に新改札 回遊性向上へ整備（神奈川新聞〈カナロコ〉 2017年1月1日）
  11. ^ 桜木町駅隣接地に複合ビル計画 ＪＲ東、２０２０年度開業目指す（神奈川新聞〈カナロコ〉 2018年1月26日、2018年2月3日閲覧）
  12. ^ a b CIAL桜木町が今夏グランドオープン－テナント35店舗決定（ヨコハマ経済新聞 2014年4月17日）
  13. ^ a b 横浜-桜木町｢東横線｣跡地整備はいつ終わる? 遊歩道になるはずが2021年まで先送り（東洋経済オンライン 2017年12月7日）
  14. ^ 鉄道発祥の地にSL帰る　横浜・桜木町駅前に展示（日本経済新聞 2020年1月21日）

利用状況

編集
JR・地下鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  21. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  22. ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
  23. ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
  24. ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
  25. ^ 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本
JR・地下鉄の統計データ
  1. ^ a b c d e 横浜市統計書 - 横浜市
  2. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  3. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移
神奈川県県勢要覧
  1. ^ 平成12年
  2. ^ a b 平成13年 (PDF)
  3. ^ 平成14年 (PDF)
  4. ^ 平成15年 (PDF)
  5. ^ 平成16年 (PDF)
  6. ^ 平成17年 (PDF)
  7. ^ 平成18年 (PDF)
  8. ^ 平成19年 (PDF)
  9. ^ 平成20年 (PDF)
  10. ^ 平成21年 (PDF)
  11. ^ 平成22年 (PDF)
  12. ^ 平成23年 (PDF)
  13. ^ 平成24年 (PDF)
  14. ^ 平成25年 (PDF)
  15. ^ 平成26年 (PDF)
  16. ^ 平成27年 (PDF)
  17. ^ 平成28年 (PDF)
  18. ^ 平成29年 (PDF)
  19. ^ 平成30年 (PDF)
  20. ^ 令和元年 (PDF)
  21. ^ 令和2年 (PDF)
  22. ^ 令和3年 (PDF)
  23. ^ 令和4年 (PDF)

参考文献

編集
  • 『東京急行電鉄50年史』東京急行電鉄株式会社、1973年4月18日。 

関連項目

編集

外部リンク

編集
 
ウィキメディア・コモンズには、桜木町駅に関連するカテゴリがあります。
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=桜木町駅&oldid=102591443」から取得