「航空事故の一覧 (1959年以前)」の版間の差分
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本項では、日本以外で発生した'''[[航空事故]]'''のうち、1959年以前のものについて記述する。 |
本項では、日本以外で発生した[[民間機|民間航空機]]や[[ゼネラル・アビエーション]]の'''[[航空事故]]'''のうち、1959年以前のものについて記述する。 |
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本項以外の航空事故については以下を参照。 |
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* [[航空事故の一覧 (1960年から1979年)]] - 1960年から1979年までに発生した航空事故 |
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* [[航空事故の一覧 (1980年から1999年)]] - 1980年から1999年までに発生した航空事故 |
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* 2000年以降に発生した航空事故については、「[[航空事故の一覧 (2000年以降)]]」を、 |
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* [[航空事故の一覧 (2000年から2019年)]] - 2000年から2019年までに発生した航空事故 |
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* 日本国内で発生した航空事故については、「[[日本の航空事故]]」を、 |
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* [[航空事故の一覧 (2020年以降)]] - 2020年以降に発生した航空事故 |
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それぞれ参照。 |
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また |
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* 航空会社別に見た過去の事故については、「[[航空会社別の航空事故一覧]]」を、 |
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* 民間航空機に絡むテロや破壊行為による事故については、「[[航空機テロ・破壊行為の一覧]]」を、 |
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* 航空機同士が飛行中に衝突した事故については、「[[空中衝突]]」を、 |
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* 軍用機が平時に訓練や航空ショーなどで起した事故については、「[[軍用機事故の一覧]]」を、 |
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* 日本国内で発生した在日米軍機(進駐軍機)の事故については、「[[日本におけるアメリカ軍機事故の一覧]]」を、 |
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それぞれ参照。 |
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== 凡例 == |
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# 事故発生日 |
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# 航空会社と便名もしくは[[機体記号]]または機体名 |
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# 製造元と機種 |
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# 犠牲者数 |
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# 事故の状況 |
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# 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク |
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== 1919年以前 == |
== 1919年以前 == |
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=== 1785年 === |
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* [[1785年]]6月 |
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** 機種: [[ロジェ気球]]のプロトタイプ |
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** 死者: [[:en:Jean-François Pilâtre de Rozier|ピラートル・ド・ロジェ]]と[[:en:Pierre Romain|ピエール・ロマン]] |
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** 状況: 係留していない[[熱気球]]による史上初の有人飛行を行った{{仮リンク|ジャン=フランソワ・ピラートル・ド・ロジェ|en|Jean-François Pilâtre de Rozier|label=ピラートル・ド・ロジェ}}は[[:en:Pierre Romain|ピエール・ロマン]]を伴い[[モンゴルフィエ兄弟]]の開発した[[ロジェ気球]]でイギリス海峡の横断を試みたが、上空で気球が爆発し二人とも事故死する。2人は熱気球の事故で死亡した最初の犠牲者であり、記録に残る最も古い有人飛行中の航空事故である<ref>[https://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/news/14/7628/ 熱気球、過去の死亡事故 - [ナショナルジオグラフィック]</ref>。 |
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=== 1908年 === |
=== 1908年 === |
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[[File:Fort Myer Wright Flyer crash.jpg|thumb|墜落したライトフライヤー(1908年9月17日)]] |
[[File:Fort Myer Wright Flyer crash.jpg|thumb|墜落したライトフライヤー(1908年9月17日)]] |
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** 機種: [[ライトフライヤー号|ライトフライヤー]] |
** 機種: [[ライトフライヤー号|ライトフライヤー]] |
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** 死者: {{仮リンク|トーマス・セルフリッジ|en|Thomas Selfridge}}陸軍中尉 |
** 死者: {{仮リンク|トーマス・セルフリッジ|en|Thomas Selfridge}}陸軍中尉 |
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** 状況: [[バージニア州]][[アーリントン郡 (バージニア州)|アーリントン郡]]の陸軍基地{{仮リンク|フォート・マイヤー|en|Fort Myer}}で[[ライト兄弟|オーヴィル・ライト]]が操縦するライトフライヤーがデモフライト中に墜落。同乗していたセルフリッジが死亡。世界初の |
** 状況: [[バージニア州]][[アーリントン郡 (バージニア州)|アーリントン郡]]の陸軍基地{{仮リンク|フォート・マイヤー|en|Fort Myer}}で[[ライト兄弟|オーヴィル・ライト]]が操縦するライトフライヤーがデモフライト中に墜落。同乗していたセルフリッジが死亡。世界初の固定翼機による死亡事故であり、セルフリッジは初の犠牲者となった。 |
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=== 1919年 === |
=== 1919年 === |
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* [[1919]] |
* [[1919年]][[7月21日]] |
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** 便名: [[グッドイヤー]] ウィングフット・エア・エクスプレス([[飛行船]]) |
** 便名: [[グッドイヤー]] ウィングフット・エア・エクスプレス([[飛行船]]) |
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** 機種: グッドイヤー タイプFD |
** 機種: グッドイヤー タイプFD |
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== 1920年代 == |
== 1920年代 == |
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=== 1922年 === |
=== 1922年 === |
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* [[1922年]][[ |
* [[1922年]][[4月7日]] |
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** 便名: 1) グラン・エクスプレ・アエリアン{{enlink|Grands Express Aériens|en}} [[クロイドン]]行き(機体記号:F-GEAD)、2) [[ |
** 便名: 1) グラン・エクスプレ・アエリアン{{enlink|Grands Express Aériens|en}} [[クロイドン]]行き(機体記号:F-GEAD)、2) [[ダイムラーエアウェイズ]] [[パリ]]行き(機体記号:G-EAWO) |
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** 機種: 1) [[ファルマン (航空機メーカー)|ファルマン]] F.60{{enlink|Farman F.40|en}}、2) [[デ・ハビランド・エアクラフト|デ・ハビランド]] DH.18{{enlink|de Havilland DH.18|en}} |
** 機種: 1) [[ファルマン (航空機メーカー)|ファルマン]] F.60{{enlink|Farman F.40|en}}、2) [[デ・ハビランド・エアクラフト|デ・ハビランド]] DH.18{{enlink|de Havilland DH.18|en}} |
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** 死者: 両機の乗員乗客7人全員が死亡。 |
** 死者: 両機の乗員乗客7人全員が死亡。 |
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** 状況: パリ北方を飛行中の2機の民間定期旅客機が空中衝突。双方の乗員乗客全員が死亡。歴史上初めて発生した民間旅客機による空中衝突事故。 |
** 状況: パリ北方を飛行中の2機の民間定期旅客機が空中衝突。双方の乗員乗客全員が死亡。歴史上初めて発生した民間旅客機による空中衝突事故<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/iatss-review/40-1-07.pdf|title=航空機事故と身元確認|accessdate=2019/10/05|publisher=宇都野創}}</ref>。 |
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=== 1927年 === |
=== 1927年 === |
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** 死者: 死者3人、行方不明者7人。 |
** 死者: 死者3人、行方不明者7人。 |
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** 状況: [[カリフォルニア州]]・[[オークランド (カリフォルニア州)|オークランド]]をスタートして[[ハワイ州]]・[[ホノルル]]に向かう長距離[[エアレース]]「ドール・エアダービー」において参加15機中、まず3機がスタート前に墜落して3名が死亡、4機が何らかの事情によってリタイアした。スタートした8機の内、2機が離陸中に墜落、幸いにも死者は出なかったが無事にスタートした6機の内、2機が途中棄権、もう2機が遭難してしまい、無事にゴール出来たのは残りの2機だけだった。更に遭難した2機を捜索した途中棄権の1機も遭難してしまい計3機が遭難、乗員の7名が行方不明になるなど大惨事になってしまった。<ref>[[世界の駄っ作機]]7巻より</ref> |
** 状況: [[カリフォルニア州]]・[[オークランド (カリフォルニア州)|オークランド]]をスタートして[[ハワイ州]]・[[ホノルル]]に向かう長距離[[エアレース]]「ドール・エアダービー」において参加15機中、まず3機がスタート前に墜落して3名が死亡、4機が何らかの事情によってリタイアした。スタートした8機の内、2機が離陸中に墜落、幸いにも死者は出なかったが無事にスタートした6機の内、2機が途中棄権、もう2機が遭難してしまい、無事にゴール出来たのは残りの2機だけだった。更に遭難した2機を捜索した途中棄権の1機も遭難してしまい計3機が遭難、乗員の7名が行方不明になるなど大惨事になってしまった。<ref>[[世界の駄っ作機]]7巻より</ref> |
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* 1927年[[8月22日]] |
* 1927年[[8月22日]] |
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** 便名: [[KLMオランダ航空]] ロッテルダム行き(機体記号:H-NADU)<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19270822-0|title=ASN Aircraft accident Fokker F.VIII H-NADU St. Julians, Sevenoaks, Kent|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[KLMオランダ航空]] ロッテルダム行き(機体記号:H-NADU)<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19270822-0|title=ASN Aircraft accident Fokker F.VIII H-NADU St. Julians, Sevenoaks, Kent|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[フォッカー]] {{仮リンク|フォッカー F.VIII|en|Fokker F.VIII}} |
** 機種: [[フォッカー]] {{仮リンク|フォッカー F.VIII|label=F.VIII|en|Fokker F.VIII}} |
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** 死者: 乗員乗客11人中1人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客11人中1人が死亡。 |
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** 状況: [[ロンドン]]郊外にある[[クロイドン空港]]を離陸直後、[[方向舵|ラダー]]と尾部垂直安定板が分離したため、操縦が困難となり墜落した。 |
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** 詳細: 「[[1927年KLMオランダ航空フォッカー F.VIII墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[1927年KLMオランダ航空フォッカー F.VIII墜落事故]]」を参照。 |
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* 1927年[[9月7日]] |
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** 便名: オールド・グローリー号 |
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** 機種: [[フォッカー]] [[フォッカー F.VII|F.VII]] |
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** 死者: 乗員3人全員が死亡。 |
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** 状況: [[アメリカ合衆国|アメリカ]]から[[イタリア]]への[[大西洋横断飛行|無着陸飛行]]に挑戦したが、離陸翌日に[[遭難信号]]を発信し行方不明となった。 |
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** 詳細: 「[[オールド・グローリー (航空機)]]」を参照。 |
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=== 1928年 === |
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* [[1928年]][[5月25日]] |
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** 便名: イタリア号 |
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** 機種: [[イタリア (飛行船)|イタリア]]([[半硬式飛行船]]) |
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** 死者: 乗員16人中8人が死亡。 |
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** 状況: [[飛行船]]での探検飛行による[[北極点]]到達後、[[ノルウェー]]の[[ニーオーレスン]]への帰還途中に高度が保てなくなり墜落、直後に飛行船の操縦キャビンが氷塊に衝突し船体から外れたため、乗員の一部が氷上に取り残された。気嚢側に取り残された6人は行方不明となり、生存した8人は7月12日までに救助された。 |
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** 詳細: 「[[イタリア墜落事故]]」を参照。 |
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== 1930年代 == |
== 1930年代 == |
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** 死者: 乗員乗客16人全員が死亡<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19300119-0|title=ASN Aircraft accident Ford 5-AT-C Tri-Motor NC9689 Oceanside, CA|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref>。 |
** 死者: 乗員乗客16人全員が死亡<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19300119-0|title=ASN Aircraft accident Ford 5-AT-C Tri-Motor NC9689 Oceanside, CA|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref>。 |
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** 状況: エンジントラブルで[[カリフォルニア州]][[オーシャンサイド (カリフォルニア州)|オーシャンサイド]]近郊に墜落。 |
** 状況: エンジントラブルで[[カリフォルニア州]][[オーシャンサイド (カリフォルニア州)|オーシャンサイド]]近郊に墜落。 |
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* 1930年[[10月5日]] |
* 1930年[[10月5日]] |
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** 機種: {{仮リンク|ロイヤル・エアシップ・ワークス|en|Royal Airship Works}} [[R101 (飛行船)|R101]]([[ |
** 機種: {{仮リンク|ロイヤル・エアシップ・ワークス|en|Royal Airship Works}} [[R101 (飛行船)|R101]]([[ツェッペリン|硬式飛行船]]) |
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** 死者: 乗員乗客 |
** 死者: 乗員乗客54人中48人が死亡。 |
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** 状況: 処女飛行で[[カラチ]]に向かう途中、[[パリ]]近郊の[[ボーヴェ]]に墜落・炎上した。 |
** 状況: 処女飛行で[[イギリス]]から[[イギリス領インド帝国|イギリス領インド]](現在の[[パキスタン]])の[[カラチ]]に向かう途中、[[パリ]]近郊の[[ボーヴェ]]に墜落・炎上した。 |
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** 詳細: 「[[R101墜落事故]]」を参照。 |
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=== 1931年 === |
=== 1931年 === |
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** 死者: 乗員乗客3人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客3人全員が死亡。 |
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** 状況: [[南京市|南京]]から[[北京市|北京]]に向かう途中、霧で視界を見失って[[済南市|済南]]近郊の開山に激突。乗客で詩人・散文家の[[徐志摩]]が犠牲となった。 |
** 状況: [[南京市|南京]]から[[北京市|北京]]に向かう途中、霧で視界を見失って[[済南市|済南]]近郊の開山に激突。乗客で詩人・散文家の[[徐志摩]]が犠牲となった。 |
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=== 1935年 === |
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* [[1935年]][[5月18日]] |
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** 便名: 1) [[ソビエト連邦]] マクシム・ゴーリキー号(機体記号:CCCP-I20)、2) [[ソ連空軍]] [[戦闘機]]<ref name=ASN19350518-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19350518-0|title=ASN Aircraft accident Tupolev ANT-20 Maxim Gorky CCCP-I20 Moscow|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-12-10}}</ref> |
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** 機種: 1) [[ツポレフ]] [[ANT-20 (航空機)|ANT-20]]、2) [[ポリカールポフ設計局|ポリカルポフ]] [[I-5 (航空機)|I-5]]<ref name=ASN19350518-0 /> |
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** 死者: 両機の乗員乗客36人全員と地上の9人が死亡<ref name=ASN19350518-0 />。 |
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** 状況: デモンストレーション飛行のため[[モスクワ]]上空を飛行していた際、僚機のI-5がANT-20の至近で宙返りしたため、接触して墜落した<ref name=ASN19350518-0 />。 |
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** 詳細: 「[[ANT-20 (航空機)#運用]]」を参照。 |
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=== 1937年 === |
=== 1937年 === |
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* [[1937年]][[5月6日]] |
* [[1937年]][[5月6日]] |
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** 便名: |
** 便名: [[ドイツ飛行船運輸]] (DELAG) ヒンデンブルク号 |
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** 機種: [[ツェッペリン]] [[LZ 129 (飛行船)|LZ 129]]([[ |
** 機種: [[ツェッペリン]] [[LZ 129 (飛行船)|LZ 129]]([[ツェッペリン|硬式飛行船]]) |
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** 死者: 乗員乗客97人中35人と地上の1人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客97人中35人と地上の1人が死亡。 |
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** 詳細: 「[[ヒンデンブルク号爆発事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[ヒンデンブルク号爆発事故]]」を参照。 |
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* 1937年[[11月16日]] |
* 1937年[[11月16日]] |
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** 便名: [[サベナ・ベルギー航空|サベナ航空]] 便名不明(機体記号:OO-AUB)<ref name=ASN19371116-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19371116-0|title=ASN Aircraft accident Junkers Ju-52-3mge OO-AUB Stene Airfield|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
** 便名: [[サベナ・ベルギー航空|サベナ航空]] 便名不明(機体記号:OO-AUB)<ref name=ASN19371116-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19371116-0|title=ASN Aircraft accident Junkers Ju-52-3mge OO-AUB Stene Airfield|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
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** 死者: 乗員7人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員7人全員が死亡。 |
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** 状況: 調査飛行のために訪れた[[アメリカ領サモア]]の[[パゴパゴ (アメリカ領サモア)|パゴパゴ]]を離陸直後にオイル漏れが発生した。パゴパゴに戻るため燃料投棄を行っていたところ、投棄中の燃料が発火して空中爆発した。 |
** 状況: 調査飛行のために訪れた[[アメリカ領サモア]]の[[パゴパゴ (アメリカ領サモア)|パゴパゴ]]を離陸直後にオイル漏れが発生した。パゴパゴに戻るため燃料投棄を行っていたところ、投棄中の燃料が発火して空中爆発した。 |
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* 1938年[[2月5日]] |
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** 機種: [[ソビエト連邦]] [[SSSR-V6 オソアヴィアヒム]]([[半硬式飛行船]]) |
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** 死者: 乗員19人中13人が死亡。 |
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** 状況: [[ムルマンスク]]への飛行中、ムルマンスクの南280キロメートルにある[[カンダラクシャ]]近郊の高地に衝突し墜落した。 |
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** 詳細: 「[[SSSR-V6 オソアヴィアヒム墜落事故]]」を参照。 |
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* 1938年[[7月28日]] |
* 1938年[[7月28日]] |
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** 便名: [[パンアメリカン航空]] “ハワイ・クリッパー” |
** 便名: [[パンアメリカン航空]] “ハワイ・クリッパー” |
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** 死者: 乗員乗客16人中8人が死亡<ref name=ASN19410226-0 />。 |
** 死者: 乗員乗客16人中8人が死亡<ref name=ASN19410226-0 />。 |
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** 状況: [[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ空港]]への着陸に向けて降下中に墜落。事故機にはイースタン航空社長も搭乗していたが無事だった。 |
** 状況: [[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ空港]]への着陸に向けて降下中に墜落。事故機にはイースタン航空社長も搭乗していたが無事だった。 |
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* 1941年[[12月1日]] |
* 1941年[[12月1日]] |
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** 便名: [[中華航空 (1938-1945年)|中華航空]]<ref>現在の[[チャイナエアライン]]とは別の会社。</ref> 上海号 |
** 便名: [[中華航空 (1938-1945年)|中華航空]]<ref group="注">現在の[[チャイナエアライン]]とは別の会社。</ref> 上海号 |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-3|DC-3]] |
** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-3|DC-3]] |
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** 死者: 乗員乗客18人中16人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客18人中16人が死亡。 |
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** 死者: 乗員乗客22人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客22人全員が死亡。 |
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** 状況: [[ニューヨーク]]発[[ロサンゼルス]]行きの国内線が、最終給油地の[[ラスベガス]]を離陸後間もなく近郊の山腹に墜落。俳優[[クラーク・ゲーブル]]の妻で女優の[[キャロル・ロンバード]]が母と共に巻き込まれた。 |
** 状況: [[ニューヨーク]]発[[ロサンゼルス]]行きの国内線が、最終給油地の[[ラスベガス]]を離陸後間もなく近郊の山腹に墜落。俳優[[クラーク・ゲーブル]]の妻で女優の[[キャロル・ロンバード]]が母と共に巻き込まれた。 |
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* 1942年[[10月23日]] |
* 1942年[[10月23日]] |
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** 便名: 1) [[アメリカン航空]] 28便、2) [[ |
** 便名: 1) [[アメリカン航空]] 28便、2) [[アメリカ陸軍航空軍]] 実務機(機体記号:41-38116)<ref name=ASN19421023-2>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421023-2|title=ASN Aircraft accident Lockheed B-34 Ventura IIA 41-38116 Palm Springs, CA|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
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** 機種: 1) [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-3|DC-3-178]]<ref name=ASN19421023-1>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421023-1|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-3-178 NC16017 Palm Springs, CA|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref>、2) [[ロッキード]] [[PV-1 (航空機)|B-34 |
** 機種: 1) [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-3|DC-3-178]]<ref name=ASN19421023-1>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421023-1|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-3-178 NC16017 Palm Springs, CA|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref>、2) [[ロッキード]] [[PV-1 (航空機)|B-34 ヴェンチュラ IIA]]<ref name=ASN19421023-2 /> |
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** 死者: アメリカン航空機の乗員乗客12人全員が死亡<ref name=ASN19421023-1 />。 |
** 死者: アメリカン航空機の乗員乗客12人全員が死亡<ref name=ASN19421023-1 />。 |
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** 状況: 陸軍機の機長が偶々友人だったアメリカン航空機の副操縦士の気を引こうとして接近したところ、誤ってアメリカン航空機の後尾部分に接触、同機は機体制御を失い[[カリフォルニア州]]チノキャニオン付近に墜落した。陸軍機は無事だった。 |
** 状況: 陸軍機の機長が偶々友人だったアメリカン航空機の副操縦士の気を引こうとして接近したところ、誤ってアメリカン航空機の後尾部分に接触、同機は機体制御を失い[[カリフォルニア州]]チノキャニオン付近に墜落した。陸軍機は無事だった。 |
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=== 1943年 === |
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* [[1943年]][[6月1日]] |
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** 便名: [[英国海外航空|英国海外航空 (BOAC)]] 777便 |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-3|DC-3-194]]<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430601-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-3-194 G-AGBB La Coruña, Spain [Bay of Biscay]|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
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** 死者: 乗員乗客17人全員が死亡。 |
|||
** 状況: [[ウィンストン・チャーチル]]首相の搭乗機と誤認した[[ドイツ空軍 (国防軍)|ドイツ空軍]]の[[ユンカース]][[Ju 88 (航空機)|Ju 88]]に攻撃され撃墜。俳優の[[レスリー・ハワード]]が巻き込まれた。 |
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=== 1946年 === |
=== 1946年 === |
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[[ファイル:SevenMileBeach1946_2.png|200px|thumb|ダーウェント川のアンセット航空C-47機の残骸]] |
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* [[1946年]][[1月31日]] |
* [[1946年]][[1月31日]] |
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** 便名: [[ユナイテッド航空]] 14便 |
** 便名: [[ユナイテッド航空]] 14便 |
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148行目: | 170行目: | ||
** 死者: 乗員乗客21人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客21人全員が死亡。 |
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** 状況: ショートカットのため航空路を操縦乗員が無許可で逸脱。充分な高度を取っていなかったため[[ワイオミング州]]エルクマウンテンの山頂から340フィート下に激突して墜落した。 |
** 状況: ショートカットのため航空路を操縦乗員が無許可で逸脱。充分な高度を取っていなかったため[[ワイオミング州]]エルクマウンテンの山頂から340フィート下に激突して墜落した。 |
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[[ファイル:SevenMileBeach1946_2.png|200px|thumb|ダーウェント川のアンセット航空C-47機の残骸]] |
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* 1946年[[3月10日]] |
* 1946年[[3月10日]] |
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** 便名: [[アンセット・オーストラリア航空|アンセット航空]] 便名不明(機体記号:VH-AET) |
** 便名: [[アンセット・オーストラリア航空|アンセット航空]] 便名不明(機体記号:VH-AET) |
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162行目: | 182行目: | ||
** 死者: 乗員乗客22人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客22人全員が死亡。 |
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** 状況: [[アムステルダム]]発[[ストックホルム]]行きの国際線が、給油地の[[コペンハーゲン]]を離陸直後に失速して墜落。[[グスタフ6世アドルフ (スウェーデン王)|当時のスウェーデン皇太子]]の長子で、[[カール16世グスタフ (スウェーデン王)|現国王]]の父に当たる[[グスタフ・アドルフ (ヴェステルボッテン公)|ヴェステルボッテン公グスタフ=アドルフ王子]]や、アメリカの女優で[[アカデミー賞]]にノミネートされていた[[グレース・ムーア]]が巻き込まれた。 |
** 状況: [[アムステルダム]]発[[ストックホルム]]行きの国際線が、給油地の[[コペンハーゲン]]を離陸直後に失速して墜落。[[グスタフ6世アドルフ (スウェーデン王)|当時のスウェーデン皇太子]]の長子で、[[カール16世グスタフ (スウェーデン王)|現国王]]の父に当たる[[グスタフ・アドルフ (ヴェステルボッテン公)|ヴェステルボッテン公グスタフ=アドルフ王子]]や、アメリカの女優で[[アカデミー賞]]にノミネートされていた[[グレース・ムーア]]が巻き込まれた。 |
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** 詳細: 「[[1947年KLMオランダ航空ダグラス DC-3コペンハーゲン墜落事故]]」を参照。 |
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* 1947年[[5月30日]] |
* 1947年[[5月30日]] |
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** 便名: [[イースタン航空]] 605便 |
** 便名: [[イースタン航空]] 605便 |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-4|C-54B-15-DO]]<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470530-0|title=ASN Aircraft accident Douglas C-54B-15-DO (DC-4) NC88814 Bainbridge, MD|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-4|C-54B-15-DO]]<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470530-0|title=ASN Aircraft accident Douglas C-54B-15-DO (DC-4) NC88814 Bainbridge, MD|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
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** 死者: 乗員乗客53人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客53人全員が死亡。 |
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** 状況: [[ボルチモア]]へ向けて下降中、突然垂直降下した上に反転して墜落。偶然後方に民間航空委員会の事故調査官が搭乗した機が飛行しており、一部始終を目撃したが、事故原因は解明出来なかった。 |
** 状況: [[ボルチモア]]へ向けて下降中、突然垂直降下した上に反転して墜落。偶然後方に[[民間航空委員会]](CAB)の事故調査官が搭乗した機が飛行しており、一部始終を目撃したが、事故原因は解明出来なかった。 |
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=== 1948年 === |
=== 1948年 === |
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** 機種: [[アブロ]] [[アブロ チューダー|688 チューダー 1]]<ref name=ASN19480130-0 /> |
** 機種: [[アブロ]] [[アブロ チューダー|688 チューダー 1]]<ref name=ASN19480130-0 /> |
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** 死者: 乗員乗客31人全員が死亡<ref name=ASN19480130-0 />。 |
** 死者: 乗員乗客31人全員が死亡<ref name=ASN19480130-0 />。 |
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** 状況: [[アゾレス諸島|アゾレス]]から[[バミューダ諸島|バミューダ]]に向けて大西洋横断飛行をしていた旅客機がバミューダ近海で失踪。失踪した地点が「[[バミューダトライアングル]]」と呼ばれる海域であることから、ミステリアスな状況で消えた航空機の1つとされている。しかし実際には強い向かい風を避けるために低空飛行したが、風に流され航路を外れて自機の位置確認が出来なくなり、バミューダの手前で電波誘導を依頼したところで通信が途絶しており、燃料切れで海上に墜落した可能性があるという<ref>{{Cite book|和書|author1= |
** 状況: [[アゾレス諸島|アゾレス]]から[[バミューダ諸島|バミューダ]]に向けて大西洋横断飛行をしていた旅客機がバミューダ近海で失踪。失踪した地点が「[[バミューダトライアングル]]」と呼ばれる海域であることから、ミステリアスな状況で消えた航空機の1つとされている。しかし実際には強い向かい風を避けるために低空飛行したが、風に流され航路を外れて自機の位置確認が出来なくなり、バミューダの手前で電波誘導を依頼したところで通信が途絶しており、燃料切れで海上に墜落した可能性があるという<ref>{{Cite book|和書|author1=横森周信|authorlink1=横森周信|author2=中村浩美|authorlink2=中村浩美|others=[[木村秀政]](監修)|title=空のミステリーゾーン 謎の空中消滅|year=1976|publisher=KKワールドフォトプレス}}</ref>。 |
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* 1948年[[7月4日]] |
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** 便名: 1) [[スカンジナビア航空]] “Agnar Viking”、2) [[イギリス空軍]](機体記号:MW248) |
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** 機種: 1) [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-6|DC-6]]、2) [[アブロ]] [[アブロ ヨーク|アブロ ヨーク C.1]] |
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** 死者: 両機の乗員乗客39人全員が死亡。 |
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** 詳細:「[[1948年ノースウッド空中衝突事故]]」を参照。 |
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=== 1949年 === |
=== 1949年 === |
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** 死者: 乗員乗客20人全員が死亡<ref name=ASN19490117-1 />。 |
** 死者: 乗員乗客20人全員が死亡<ref name=ASN19490117-1 />。 |
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** 状況: [[バミューダ諸島|バミューダ]]から[[ジャマイカ]]の[[キングストン (ジャマイカ)|キングストン]]に向けて離陸した旅客機が大西洋上で失踪。失踪したのが前年と同じ航空会社、同じ機種の旅客機であり、さらに同じ「[[バミューダトライアングル]]」付近であったため、こちらもミステリアスな事件とされている。 |
** 状況: [[バミューダ諸島|バミューダ]]から[[ジャマイカ]]の[[キングストン (ジャマイカ)|キングストン]]に向けて離陸した旅客機が大西洋上で失踪。失踪したのが前年と同じ航空会社、同じ機種の旅客機であり、さらに同じ「[[バミューダトライアングル]]」付近であったため、こちらもミステリアスな事件とされている。 |
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* 1949年[[5月4日]] |
* 1949年[[5月4日]] |
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** 便名: [[アリタリア-イタリア航空|Avio Linee Italiane]] 便名不明(機体記号:I-ELCE)<ref name=ASN19490504-1>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19490504-1|title=ASN Aircraft accident Fiat G.212CP I-ELCE Torino-Aeritalia Airport|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
** 便名: [[アリタリア-イタリア航空|Avio Linee Italiane]] 便名不明(機体記号:I-ELCE)<ref name=ASN19490504-1>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19490504-1|title=ASN Aircraft accident Fiat G.212CP I-ELCE Torino-Aeritalia Airport|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
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** 状況: [[リスボン]]から[[トリノ]]へ着陸寸前に視界不良からコントロールを誤って郊外のスペルガ聖堂に激突、[[トリノFC|ACトリノ]]の選手・監督・スタッフ23人が巻き込まれた。 |
** 状況: [[リスボン]]から[[トリノ]]へ着陸寸前に視界不良からコントロールを誤って郊外のスペルガ聖堂に激突、[[トリノFC|ACトリノ]]の選手・監督・スタッフ23人が巻き込まれた。 |
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** 詳細: 「[[スペルガの悲劇]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[スペルガの悲劇]]」を参照。 |
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* 1949年[[10月28日]] |
* 1949年[[10月28日]] |
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** 便名: [[エールフランス]] 便名不明(機体記号:F-BAZN)<ref name=ASN19491028-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19491028-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-749-79-46 Constellation F-BAZN Redondo Mountain, São Miguel Island, Azores|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
** 便名: [[エールフランス]] 便名不明(機体記号:F-BAZN)<ref name=ASN19491028-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19491028-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-749-79-46 Constellation F-BAZN Redondo Mountain, São Miguel Island, Azores|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-04}}</ref> |
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** 死者: 乗員乗客83人中80人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客83人中80人が死亡。 |
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** 状況: [[アイルランド]]の[[ダブリン]]から[[ウェールズ]]のランドウに向かっていた[[ラグビー]]チーム「ウェルシュ」のサポーターを乗せた臨時便が、着陸の最終段階で失速し墜落。事故原因は規定よりも乗客が6人多く、機内の重量配分がアンバランスであったため失速したとされた。 |
** 状況: [[アイルランド]]の[[ダブリン]]から[[ウェールズ]]のランドウに向かっていた[[ラグビー]]チーム「ウェルシュ」のサポーターを乗せた臨時便が、着陸の最終段階で失速し墜落。事故原因は規定よりも乗客が6人多く、機内の重量配分がアンバランスであったため失速したとされた。 |
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* 1950年[[6月23日]]<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500623-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-4 N95425 Benton Harbour, MI [Lake Michigan]|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 便名: [[ノースウエスト航空|ノースウエスト・オリエント航空]] 2501便 |
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* 1950年[[6月23日]]<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19500623-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-4 N95425 Benton Harbour, MI [Lake Michigan]|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 便名: [[ノースウエスト航空]] 2501便 |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-4|DC-4]] |
** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-4|DC-4]] |
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** 死者: 乗員乗客58人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客58人全員が死亡。 |
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** 詳細: 「[[ノースウエスト航空2501便墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[ノースウエスト航空2501便墜落事故]]」を参照。 |
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* 1950年[[8月31日]] |
* 1950年[[8月31日]] |
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** 便名: [[トランス・ワールド航空]] 903便 |
** 便名: [[トランス・ワールド航空]] 903便 |
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** 死者: 乗員乗客55人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客55人全員が死亡。 |
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** 状況: [[カイロ国際空港|カイロ空港]]を離陸後、ベアリングに欠陥があったためエンジン火災を起こし砂漠上に墜落。 |
** 状況: [[カイロ国際空港|カイロ空港]]を離陸後、ベアリングに欠陥があったためエンジン火災を起こし砂漠上に墜落。 |
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** 詳細: 「[[トランスワールド航空903便墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[トランス・ワールド航空903便墜落事故]]」を参照。 |
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=== 1951年 === |
=== 1951年 === |
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** 死者: 乗員乗客69人中52人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客69人中52人が死亡。 |
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** 状況: [[プエルトリコ]]の[[サンフアン (プエルトリコ)|サンフアン]]を離陸後、4機のエンジンの内2機が停止したため引き返したが、途中で海上に緊急着水。機体がわずか3分で水没したため多くの乗客が溺死した。この事故が教訓となり、定期旅客便では離陸前に必ず緊急着水時用のライフジャケットと救命いかだの説明をするようになった。 |
** 状況: [[プエルトリコ]]の[[サンフアン (プエルトリコ)|サンフアン]]を離陸後、4機のエンジンの内2機が停止したため引き返したが、途中で海上に緊急着水。機体がわずか3分で水没したため多くの乗客が溺死した。この事故が教訓となり、定期旅客便では離陸前に必ず緊急着水時用のライフジャケットと救命いかだの説明をするようになった。 |
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** 詳細: 「[[パンアメリカン航空526便不時着水事故]]」を参照。 |
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* 1952年[[4月29日]] |
* 1952年[[4月29日]] |
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** 便名: [[パンアメリカン航空]] 202便 |
** 便名: [[パンアメリカン航空]] 202便 |
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** 死者: 乗員乗客50人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客50人全員が死亡。 |
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** 詳細: 「[[パンアメリカン航空202便墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[パンアメリカン航空202便墜落事故]]」を参照。 |
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* 1952年[[5月26日]] |
* 1952年[[5月26日]] |
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** 便名: [[英国海外航空|英国海外航空 (BOAC)]] 便名不明(機体記号:G-ALDN)<ref name=ASN19520526-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520526-0|title=ASN Aircraft accident Handley Page HP.81 Hermes IV G-ALDN Atar|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[英国海外航空|英国海外航空 (BOAC)]] 便名不明(機体記号:G-ALDN)<ref name=ASN19520526-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520526-0|title=ASN Aircraft accident Handley Page HP.81 Hermes IV G-ALDN Atar|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 死者: 乗員乗客43人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客43人全員が死亡。 |
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** 詳細: 「[[英国海外航空783便墜落事故]]」および「[[コメット連続墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[英国海外航空783便墜落事故]]」および「[[コメット連続墜落事故]]」を参照。 |
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* 1953年[[7月12日]] |
* 1953年[[7月12日]] |
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** 便名: トランスオーシャン航空{{enlink|Transocean Air Lines|en}}<ref>[[日本トランスオーシャン航空]]とは別の会社。</ref> 512便<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530712-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-6 N90806 Wake Island (Pacific Ocean)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: トランスオーシャン航空{{enlink|Transocean Air Lines|en}}<ref group="注">[[日本トランスオーシャン航空]]とは別の会社。</ref> 512便<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530712-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-6 N90806 Wake Island (Pacific Ocean)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-6|DC-6]] |
** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-6|DC-6]] |
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** 死者: 乗員乗客58人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客58人全員が死亡。 |
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** 状況: [[グアム]]から[[カリフォルニア州]][[オークランド (カリフォルニア州)|オークランド]]に向かうチャーター便が、経由地の[[ウェーク島]]から離陸2時間後に太平洋へ墜落。事故原因は不明。 |
** 状況: [[グアム]]から[[カリフォルニア州]][[オークランド (カリフォルニア州)|オークランド]]に向かうチャーター便が、経由地の[[ウェーク島]]から離陸2時間後に太平洋へ墜落。事故原因は不明。 |
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* 1953年[[9月1日]] |
* 1953年[[9月1日]] |
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** 便名: [[エールフランス]] 178便 |
** 便名: [[エールフランス]] 178便 |
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** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-749A コンステレーション]]<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530901-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation F-BAZZ Mont Le Cimet|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-749A コンステレーション]]<ref name=ASN19530901-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530901-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation F-BAZZ Mont Le Cimet|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 死者: 乗員乗客42人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客42人全員が死亡。 |
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** 状況: [[アルプス山脈]]の |
** 状況: [[アルプス山脈]]のシメ山に激突<ref name=ASN19530901-0 />。来日の途上にあった世界的[[ヴァイオリニスト|バイオリニスト]]の[[ジャック・ティボー]]が秘蔵の名器[[ストラディバリウス]]と共に巻き込まれた。 |
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** 詳細: 「[[エールフランス178便墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[エールフランス178便墜落事故]]」を参照。 |
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* 1953年[[10月29日]] |
* 1953年[[10月29日]] |
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** 便名: [[英連邦太平洋航空|英連邦太平洋航空 (BCPA)]] 304便 |
** 便名: [[英連邦太平洋航空|英連邦太平洋航空 (BCPA)]] 304便 |
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** 死者: 乗員乗客35人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客35人全員が死亡。 |
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** 詳細: 「[[英国海外航空781便墜落事故]]」および「[[コメット連続墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[英国海外航空781便墜落事故]]」および「[[コメット連続墜落事故]]」を参照。 |
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* 1954年[[4月8日]] |
* 1954年[[4月8日]] |
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** 便名: [[南アフリカ航空]] 201便 |
** 便名: [[南アフリカ航空]] 201便 |
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** 死者: 乗員乗客21人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客21人全員が死亡。 |
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** 詳細: 「[[南アフリカ航空201便墜落事故]]」および「[[コメット連続墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[南アフリカ航空201便墜落事故]]」および「[[コメット連続墜落事故]]」を参照。 |
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* 1954年[[7月23日]] |
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** 便名: [[キャセイパシフィック航空]] 便名不明(機体記号:VR-HEU)<ref name=ASN19540723-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540723-0|title=ASN Aircraft accident Douglas C-54A-10-DC (DC-4) VR-HEU Hainan Island|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-4|C-54A-10-DC]]<ref name=ASN19540723-0 /> |
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** 死者: 乗員乗客18人中10人が死亡<ref name=ASN19540723-0 />。 |
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** 詳細: 「[[キャセイ・パシフィック航空機撃墜事件]]」を参照。 |
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* 1954年[[9月5日]] |
* 1954年[[9月5日]] |
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** 便名: [[KLMオランダ航空]] 633便 |
** 便名: [[KLMオランダ航空]] 633便 |
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=== 1956年 === |
=== 1956年 === |
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* [[1956年]][[6月20日]] |
* [[1956年]][[6月20日]] |
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** 便名: アエロポスタル・ベネズエラ{{enlink|Aeropostal Alas de Venezuela|Linea Aeropostal Venezolana||en}} 253便<ref name=ASN19560620-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19560620-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-1049E-55 Super Constellation YV-C-AMS New York, NY|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref><ref>後述 |
** 便名: アエロポスタル・ベネズエラ{{enlink|Aeropostal Alas de Venezuela|Linea Aeropostal Venezolana||en}} 253便<ref name=ASN19560620-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19560620-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-1049E-55 Super Constellation YV-C-AMS New York, NY|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref><ref group="注">後述の1956年11月27日の事故と同じ便名だが、別の事故である。</ref> |
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** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-1049E-55 スーパーコンステレーション]]<ref name=ASN19560620-0 /> |
** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-1049E-55 スーパーコンステレーション]]<ref name=ASN19560620-0 /> |
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** 死者: 乗員乗客74人全員が死亡<ref name=ASN19560620-0 />。 |
** 死者: 乗員乗客74人全員が死亡<ref name=ASN19560620-0 />。 |
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** 状況: [[ニューヨーク]]から[[カラカス]]に向かっていたが、[[ニュージャージー州|ニュージャージー]]沖に墜落。レシプロエンジンが過回転を起こし破損、火災が発生したことが原因。 |
** 状況: [[ニューヨーク]]から[[カラカス]]に向かっていたが、[[ニュージャージー州|ニュージャージー]]沖に墜落。レシプロエンジンが過回転を起こし破損、火災が発生したことが原因。 |
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* 1956年[[6月30日]] |
* 1956年[[6月30日]] |
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** 便名: 1) [[ユナイテッド航空]] 718便、2) [[トランス・ワールド航空]] 2便 |
** 便名: 1) [[ユナイテッド航空]] 718便、2) [[トランス・ワールド航空]] 2便 |
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** 死者: 両機の乗員乗客128人全員が死亡。 |
** 死者: 両機の乗員乗客128人全員が死亡。 |
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** 詳細:「[[グランドキャニオン空中衝突事故]]」を参照。 |
** 詳細:「[[グランドキャニオン空中衝突事故]]」を参照。 |
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* 1956年[[8月29日]] |
* 1956年[[8月29日]] |
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** 便名: [[カナディアン航空|カナダ太平洋航空]] 307便 |
** 便名: [[カナディアン航空|カナダ太平洋航空]] 307便 |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-6|DC-6B]] |
** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-6|DC-6B]] |
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** 死者: 乗員乗客22人中15人が死亡<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19560829-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-6B CF-CUP Cold Bay, AK|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref>。 |
** 死者: 乗員乗客22人中15人が死亡<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19560829-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-6B CF-CUP Cold Bay, AK|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref>。 |
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** 状況: 太平洋横断便である当該機が経由地の[[アラスカ州]] |
** 状況: 太平洋横断便である当該機が経由地の[[アラスカ州]][[コールドベイ]]へ着陸進入中に、向かい風で速度が低下していたにもかかわらず是正措置を取らなかったため空港手前に墜落。この事故で国連における任務から帰任途中の日本初の女性外交官であった[[山根敏子]]が[[殉職]]した。 |
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* 1956年[[10月16日]] |
* 1956年[[10月16日]] |
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** 便名: [[パンアメリカン航空]] 6便<ref name=ASN19561016-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19561016-0|title=ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-29 N90943 San Francisco, CA, USA|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[パンアメリカン航空]] 6便<ref name=ASN19561016-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19561016-0|title=ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-29 N90943 San Francisco, CA, USA|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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326行目: | 332行目: | ||
** 死者: なし。 |
** 死者: なし。 |
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** 詳細: 「[[パンアメリカン航空006便不時着水事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[パンアメリカン航空006便不時着水事故]]」を参照。 |
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* 1956年[[11月27日]] |
* 1956年[[11月27日]] |
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** 便名: アエロポスタル・ベネズエラ{{enlink|Aeropostal Alas de Venezuela|Linea Aeropostal Venezolana||en}} 253便<ref name=ASN19561127-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19561127-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-749-79 Constellation YV-C-AMA Caracas Airport (CCS)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref><ref>前述(1956年6月20日)の事故とは同じ便名だが、別の事故である。</ref> |
** 便名: アエロポスタル・ベネズエラ{{enlink|Aeropostal Alas de Venezuela|Linea Aeropostal Venezolana||en}} 253便<ref name=ASN19561127-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19561127-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-749-79 Constellation YV-C-AMA Caracas Airport (CCS)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref><ref group="注">前述(1956年6月20日)の事故とは同じ便名だが、別の事故である。</ref> |
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** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-749-79 コンステレーション]]<ref name=ASN19561127-0 /> |
** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-749-79 コンステレーション]]<ref name=ASN19561127-0 /> |
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** 死者: 乗員乗客25人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客25人全員が死亡。 |
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** 状況: 着陸進入時の高度が低かったため、[[カラカス]]の東南東18キロメートルの山岳地帯に墜落した。犠牲者の中には[[メジャーリーグベースボール|MLB]]・[[セントルイス・カージナルス]]在籍の野球選手{{仮リンク|チャーリー・ピート|en|Charlie Peete}}とその家族も含まれていた。 |
** 状況: 着陸進入時の高度が低かったため、[[カラカス]]の東南東18キロメートルの山岳地帯に墜落した。犠牲者の中には[[メジャーリーグベースボール|MLB]]・[[セントルイス・カージナルス]]在籍の野球選手{{仮リンク|チャーリー・ピート|en|Charlie Peete}}とその家族も含まれていた。 |
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* 1956年[[12月9日]] |
* 1956年[[12月9日]] |
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** 便名: [[エア・カナダ|トランス・カナダ航空]] 810-9便<ref name=ASN19561209-1>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19561209-1|title=ASN Aircraft accident Canadair DC-4M2 North Star CF-TFD Mount Slesse, BC|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[エア・カナダ|トランス・カナダ航空]] 810-9便<ref name=ASN19561209-1>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19561209-1|title=ASN Aircraft accident Canadair DC-4M2 North Star CF-TFD Mount Slesse, BC|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[カナディア]] {{仮リンク|カナディア ノース・スター|label=DC-4M2 ノース・スター|en|Canadair North Star}}<ref name=ASN19561209-1 /><ref>[[ダグラス DC-4]]のカナダ生産型。</ref> |
** 機種: [[カナディア]] {{仮リンク|カナディア ノース・スター|label=DC-4M2 ノース・スター|en|Canadair North Star}}<ref name=ASN19561209-1 /><ref group="注">[[ダグラス DC-4]]のカナダ生産型。</ref> |
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** 死者: 乗員乗客62人全員が死亡<ref name=ASN19561209-1 />。 |
** 死者: 乗員乗客62人全員が死亡<ref name=ASN19561209-1 />。 |
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** 状況: [[バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)|バンクーバー]]から[[カルガリー]]に向かっていたが、エンジン火災のために引き返す途中に失踪。翌年5月に山岳地帯で発見された |
** 状況: [[バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)|バンクーバー]]から[[カルガリー]]に向かっていたが、エンジン火災のために引き返す途中に失踪。翌年5月に山岳地帯で発見された。事故は高度を下げていたところ着氷もしくは乱気流などのために操縦不能になり岩壁に激突したと推定。 |
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=== 1957年 === |
=== 1957年 === |
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** 死者: 乗員乗客20人全員と地上の2人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客20人全員と地上の2人が死亡。 |
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** 状況: [[アムステルダム]]から[[マンチェスター]]に向かっていた定期便が着陸直前に住宅街に墜落。原因は右翼[[高揚力装置|フラップ]]に装着されていたボルトの座金が工作不良のため疲労破壊し、フラップの誤作動を引き起こしたためであった。[[ターボプロップエンジン|ターボプロップ]]旅客機として世界初の人身死亡墜落事故となった。 |
** 状況: [[アムステルダム]]から[[マンチェスター]]に向かっていた定期便が着陸直前に住宅街に墜落。原因は右翼[[高揚力装置|フラップ]]に装着されていたボルトの座金が工作不良のため疲労破壊し、フラップの誤作動を引き起こしたためであった。[[ターボプロップエンジン|ターボプロップ]]旅客機として世界初の人身死亡墜落事故となった。 |
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* 1957年[[3月17日]] |
* 1957年[[3月17日]] |
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** 便名: [[フィリピン空軍]] [[政府専用機|大統領専用機]]<ref>{{Cite news|title=MAGSAYSAY DEAD WITH 24 IN PLANE; GARCIA SUCCESSOR|newspaper=The New York Times|date=1957-03-18|url=http://www.nytimes.com/1957/03/18/archives/magsaysay-dead-with-24-in-plane-garcia-successor-philippine.html|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref>(機体記号:2100925)<ref name=ASN19570317-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570317-0|title=ASN Aircraft accident Douglas C-47A-75-DL (DC-3) 2100925 Cebu|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[フィリピン空軍]] [[政府専用機|大統領専用機]]<ref>{{Cite news|title=MAGSAYSAY DEAD WITH 24 IN PLANE; GARCIA SUCCESSOR|newspaper=The New York Times|date=1957-03-18|url=http://www.nytimes.com/1957/03/18/archives/magsaysay-dead-with-24-in-plane-garcia-successor-philippine.html|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref>(機体記号:2100925)<ref name=ASN19570317-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570317-0|title=ASN Aircraft accident Douglas C-47A-75-DL (DC-3) 2100925 Cebu|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 死者: 乗員乗客26人中25人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客26人中25人が死亡。 |
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** 状況: [[フィリピン]]の[[ラモン・マグサイサイ|マグサイサイ大統領]]が遊説先の[[セブ]]から首都[[マニラ]]への帰途、搭乗するフィリピン空軍運航の大統領専用機が、離陸からおよそ40分後にセブ市北西35キロメートルのマヌンガル山山腹に墜落、大統領はじめ同行の教育長官・下院議員・空軍総司令官などの要人が犠牲となった。原因は離陸直後の上昇中に片方のエンジンのドライブシャフトが金属疲労により破損したことで必要な推力を得られなかったためと結論づけられたが、事故機は記録飛行時間が100時間未満の新造機だったことから様々な憶測を呼んだ。 |
** 状況: [[フィリピン]]の[[ラモン・マグサイサイ|マグサイサイ大統領]]が遊説先の[[セブ]]から首都[[マニラ]]への帰途、搭乗するフィリピン空軍運航の大統領専用機が、離陸からおよそ40分後にセブ市北西35キロメートルのマヌンガル山山腹に墜落、大統領はじめ同行の教育長官・下院議員・空軍総司令官などの要人が犠牲となった。原因は離陸直後の上昇中に片方のエンジンのドライブシャフトが金属疲労により破損したことで必要な推力を得られなかったためと結論づけられたが、事故機は記録飛行時間が100時間未満の新造機だったことから様々な憶測を呼んだ。 |
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* 1957年[[7月16日]] |
* 1957年[[7月16日]] |
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** 便名: [[KLMオランダ航空]] 844便<ref name=ASN19570716-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570716-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation PH-LKT Biak-Mokmer Airport (BIK)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[KLMオランダ航空]] 844便<ref name=ASN19570716-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570716-0|title=ASN Aircraft accident Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation PH-LKT Biak-Mokmer Airport (BIK)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-1049C-55-81 スーパーコンステレーション]]<ref name=ASN19570716-0 /> |
** 機種: [[ロッキード]] [[ロッキード コンステレーション|L-1049C-55-81 スーパーコンステレーション]]<ref name=ASN19570716-0 /> |
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** 死者: 乗員乗客68人中58人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客68人中58人が死亡。 |
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** 状況: オランダ領[[イリアンジャヤ]](現在[[インドネシア]] |
** 状況: オランダ領[[イリアンジャヤ]](現在の[[インドネシア]])からアムステルダムに向かう定期便が、離陸直後に[[ビアク島]]沖へ墜落した。原因は確定出来なかったが、パイロットが乗客へのサービスとして離陸したばかりの島の情景を見せるための低空飛行を行ったことが判明しており、夜間飛行で高度を誤認した可能性も指摘されている。 |
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* 1957年[[8月15日]] |
* 1957年[[8月15日]] |
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** 便名: [[アエロフロート・ロシア航空|アエロフロート]] 103便<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570815-0|title=ASN Aircraft accident Ilyushin 14P CCCP-L1874 København-Kastrup Airport (CPH)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[アエロフロート・ロシア航空|アエロフロート]] 103便<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570815-0|title=ASN Aircraft accident Ilyushin 14P CCCP-L1874 København-Kastrup Airport (CPH)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 死者: 乗員乗客23人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客23人全員が死亡。 |
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** 状況: [[ラトビア]]・[[リガ]]から[[デンマーク]]・[[コペンハーゲン]]へ向かっていたが、デンマーク国内の煙突に衝突し海に墜落した。 |
** 状況: [[ラトビア]]・[[リガ]]から[[デンマーク]]・[[コペンハーゲン]]へ向かっていたが、デンマーク国内の煙突に衝突し海に墜落した。 |
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* 1957年[[11月7日]] |
* 1957年[[11月7日]] |
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** 便名: [[パンアメリカン航空]] 7便 |
** 便名: [[パンアメリカン航空]] 7便 |
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** 死者: 乗員乗客44人中23人が死亡<ref name=ASN19580206-0 />。 |
** 死者: 乗員乗客44人中23人が死亡<ref name=ASN19580206-0 />。 |
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** 詳細: 「[[ミュンヘンの悲劇]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[ミュンヘンの悲劇]]」を参照。 |
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* 1958年[[4月21日]] |
* 1958年[[4月21日]] |
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** 便名: 1) [[ユナイテッド航空]] 736便、2) [[アメリカ空軍]] 練習機(機体記号:56-3755)<ref name=19580421-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580421-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-7 N6328C Arden, NV|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: 1) [[ユナイテッド航空]] 736便、2) [[アメリカ空軍]] 練習機(機体記号:56-3755)<ref name=19580421-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580421-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-7 N6328C Arden, NV|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 死者: 両機の乗員乗客49人全員が死亡<ref name=19580421-0 />。 |
** 死者: 両機の乗員乗客49人全員が死亡<ref name=19580421-0 />。 |
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** 状況: [[ネバダ州]]上空で空中衝突し、両機とも墜落。民間航空路に日常的に侵入していた空軍が非難された。 |
** 状況: [[ネバダ州]]上空で空中衝突し、両機とも墜落。民間航空路に日常的に侵入していた空軍が非難された。 |
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** 詳細: 「[[:en:United Airlines Flight 736]]」を参照。 |
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* 1958年[[5月18日]] |
* 1958年[[5月18日]] |
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** 便名: [[サベナ・ベルギー航空]] 便名不明(機体記号:OO-SFA)<ref name=ASN19580518-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580518-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-7C OO-SFA Casablanca-Cazes Airport (CAS)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[サベナ・ベルギー航空]] 便名不明(機体記号:OO-SFA)<ref name=ASN19580518-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580518-0|title=ASN Aircraft accident Douglas DC-7C OO-SFA Casablanca-Cazes Airport (CAS)|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-7|DC-7C]] |
** 機種: [[ダグラス・エアクラフト|ダグラス]] [[ダグラス DC-7|DC-7C]] |
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** 死者: 乗員乗客65人中61人が死亡<ref name=ASN19580518-0 />。 |
** 死者: 乗員乗客65人中61人が死亡<ref name=ASN19580518-0 />。 |
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** 状況: [[ベルギー]]から[[ベルギー領コンゴ]](現在の[[コンゴ民主共和国]])に向かっていた旅客機が、エンジントラブルのため[[モロッコ]]の[[カサブランカ]]に緊急着陸しようとしたが、早朝の濃霧により滑走路を確認出来なかった。そのため着陸復 |
** 状況: [[ベルギー]]から[[ベルギー領コンゴ]](現在の[[コンゴ民主共和国]])に向かっていた旅客機が、エンジントラブルのため[[モロッコ]]の[[カサブランカ]]に緊急着陸しようとしたが、早朝の濃霧により滑走路を確認出来なかった。そのため[[着陸復行]]しようとしたが、着陸のためのフラップを出したままで速度を充分に出さない致命的なミスをしたため失速し地上に激突した。 |
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* 1958年[[8月15日]] |
* 1958年[[8月15日]] |
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** 便名: [[アエロフロート・ロシア航空|アエロフロート]] 便 |
** 便名: [[アエロフロート・ロシア航空|アエロフロート]] 04便(機体記号:CCCP-Л5442)<ref name=ASN19580815-3>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580815-3|title=ASN Aircraft accident Tupolev 104A CCCP-L5442 Chita|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[ツポレフ]] [[Tu-104 (航空機)|Tu-104A]]<ref name=ASN19580815-3 /> |
** 機種: [[ツポレフ]] [[Tu-104 (航空機)|Tu-104A]]<ref name=ASN19580815-3 /> |
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** 死者: 乗員乗客64人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客64人全員が死亡。 |
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** 状況: [[モスクワ]]発[[ハバロフスク]]行きが、雷雲を避けるために4万フィート(1万2000メートル)へ上昇中に下降気流に巻き込まれ失速し[[チタ]]付近に墜落した。 |
** 状況: [[モスクワ]]発[[ハバロフスク]]行きが、雷雲を避けるために4万フィート(1万2000メートル)へ上昇中に下降気流に巻き込まれ失速し[[チタ]]付近に墜落した。 |
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** 詳細: 「[[アエロフロート04便墜落事故]]」を参照。 |
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* 1958年[[10月17日]] |
* 1958年[[10月17日]] |
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** 便名: [[アエロフロート・ロシア航空|アエロフロート]] 便名不明(機体記号:CCCP-42362)<ref name=ASN19581017-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19581017-0|title=ASN Aircraft accident Tupolev 104A CCCP-42362 Kanash|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
** 便名: [[アエロフロート・ロシア航空|アエロフロート]] 便名不明(機体記号:CCCP-42362)<ref name=ASN19581017-0>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19581017-0|title=ASN Aircraft accident Tupolev 104A CCCP-42362 Kanash|publisher=Aviation Safety Network|language=en|accessdate=2017-11-05}}</ref> |
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** 機種: [[ツポレフ]] [[Tu-104 (航空機)|Tu-104A]]<ref name=ASN19581017-0 /> |
** 機種: [[ツポレフ]] [[Tu-104 (航空機)|Tu-104A]]<ref name=ASN19581017-0 /> |
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** 死者: 乗員乗客80人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客80人全員が死亡。 |
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** 状況: [[北京市|北京]]発[[モスクワ]]行きが、巡航高度で上昇旋回後の進路変更中に乱気流に巻き込まれ失速して墜落。機長が最 |
** 状況: [[北京市|北京]]発[[モスクワ]]行きが、巡航高度で上昇旋回後の進路変更中に乱気流に巻き込まれ失速して墜落。機長が最後に報告した通信記録により、事故機は高高度での自動操縦による飛行では、突然の乱気流に対応することに難点があったことが判明し、8月の事故原因も同様であったとされた。そのため水平安定板の改良が行われた。なお、この事故で中国の作家・政治家の[[鄭振鐸]]が犠牲になった。 |
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=== 1959年 === |
=== 1959年 === |
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** 死者: 乗員乗客4人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客4人全員が死亡。 |
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** 詳細: 「[[音楽が死んだ日]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[音楽が死んだ日]]」を参照。 |
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* 1959年[[6月26日]] |
* 1959年[[6月26日]] |
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** 便名: [[トランス・ワールド航空]] 891便 |
** 便名: [[トランス・ワールド航空]] 891便 |
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** 死者: 乗員乗客68人全員が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客68人全員が死亡。 |
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** 状況: ギリシャからアメリカに向かっていた当該機が、経由地の[[ミラノ・マルペンサ空港|ミラノ空港]]を離陸後、空中爆発し墜落した。事故の原因は判明しなかったが、静電気もしくは落雷で右翼タンク内の気化燃料に引火して吹き飛ばされ、操縦不能になり墜落したと推定されている。 |
** 状況: ギリシャからアメリカに向かっていた当該機が、経由地の[[ミラノ・マルペンサ空港|ミラノ空港]]を離陸後、空中爆発し墜落した。事故の原因は判明しなかったが、静電気もしくは落雷で右翼タンク内の気化燃料に引火して吹き飛ばされ、操縦不能になり墜落したと推定されている。 |
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*1959年[[9月29日|6月26日]] |
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** 便名: ブラニフ航空 542便 |
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** 機種: [[ロッキード L-188]] エレクトラ |
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** 死者: 乗員乗客34人全員が死亡。 |
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** 詳細: {{仮リンク|ブラニフ航空542便墜落事故|label=ブラニフ航空542便事故|en|Braniff International Airways Flight 542}}を参照。 |
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* 1959年[[10月30日]] |
* 1959年[[10月30日]] |
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** 便名: [[ピードモント航空]] 349便 |
** 便名: [[ピードモント航空]] 349便 |
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419行目: | 420行目: | ||
** 死者: 乗員乗客27人中26人が死亡。 |
** 死者: 乗員乗客27人中26人が死亡。 |
||
** 詳細: 「[[ピードモント航空349便墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[ピードモント航空349便墜落事故]]」を参照。 |
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* 1959年[[11月16日]] |
* 1959年[[11月16日]] |
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** 便名: [[ナショナル航空]] 967便 |
** 便名: [[ナショナル航空]] 967便 |
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426行目: | 426行目: | ||
** 詳細: 「[[ナショナル航空967便墜落事故]]」を参照。 |
** 詳細: 「[[ナショナル航空967便墜落事故]]」を参照。 |
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== 脚注 |
== 脚注 == |
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=== 注釈 === |
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{{Notelist2}} |
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=== 出典 === |
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{{Reflist|2}} |
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== 参考文献 == |
== 参考文献 == |
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* {{Cite book|和書| |
* {{Cite book|和書|author1=加藤寛一郎|authorlink1=加藤寛一郎|title=航空機事故50年史|year=2008|publisher=[[講談社]]|isbn=978-406281198-9|ref={{SfnRef|加藤|2008}}}} |
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* {{Cite book|和書|author=デイビッド・ゲロー|others=清水保俊(訳)|title=航空事故|edition=増改訂版|year=1997|publisher=[[イカロス出版]]|ref= |
* {{Cite book|和書|author=デイビッド・ゲロー|others=清水保俊(訳)|title=航空事故|edition=増改訂版|year=1997|publisher=[[イカロス出版]]|isbn=978-487149099-3|ref={{SfnRef|ゲロー|1997}}}} |
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== 関連項目 == |
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* [[航空事故の一覧]] |
|||
** [[日本の航空事故]] |
|||
** [[航空機テロ・破壊行為の一覧]] |
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** [[航空機ハイジャック事件の一覧]] |
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** [[軍用機事故の一覧]] |
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== 外部リンク == |
== 外部リンク == |
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*[https://aviation-safety.net/database/ Aviation Safety Network] 世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧 |
*[https://aviation-safety.net/database/ Aviation Safety Network]{{En icon}} - 世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧 |
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{{航空事故}} |
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{{Portal bar|航空|災害}} |
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{{DEFAULTSORT:こうくうしこのいちらん1959}} |
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[[Category:航空事故の一覧|*]] |
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[[Category:各年の航空事故]] |
[[Category:各年の航空事故]] |
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{{航空事故}} |
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[[en:List of notable accidents and incidents on commercial aircraft]] |
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[[fr:Liste de catastrophes aériennes]] |
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[[id:Daftar kecelakaan pesawat penumpang]] |
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[[pt:Lista de acidentes aéreos]] |
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[[ru:Авиакатастрофы]] |
2024年6月5日 (水) 15:59時点における最新版
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1959年以前のものについて記述する。
本項以外の航空事故については以下を参照。
- 航空事故の一覧 (1960年から1979年) - 1960年から1979年までに発生した航空事故
- 航空事故の一覧 (1980年から1999年) - 1980年から1999年までに発生した航空事故
- 航空事故の一覧 (2000年から2019年) - 2000年から2019年までに発生した航空事故
- 航空事故の一覧 (2020年以降) - 2020年以降に発生した航空事故
凡例
[編集]- 事故発生日
- 航空会社と便名もしくは機体記号または機体名
- 製造元と機種
- 犠牲者数
- 事故の状況
- 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク
1919年以前
[編集]1785年
[編集]- 1785年6月
- 機種: ロジェ気球のプロトタイプ
- 死者: ピラートル・ド・ロジェとピエール・ロマン
- 状況: 係留していない熱気球による史上初の有人飛行を行ったピラートル・ド・ロジェはピエール・ロマンを伴いモンゴルフィエ兄弟の開発したロジェ気球でイギリス海峡の横断を試みたが、上空で気球が爆発し二人とも事故死する。2人は熱気球の事故で死亡した最初の犠牲者であり、記録に残る最も古い有人飛行中の航空事故である[1]。
1908年
[編集]1919年
[編集]- 1919年7月21日
- 便名: グッドイヤー ウィングフット・エア・エクスプレス(飛行船)
- 機種: グッドイヤー タイプFD
- 死者: 乗員乗客5人中3人と地上の10人が死亡。
- 詳細: 「ウィングフット・エア・エクスプレス墜落事故」を参照。
1920年代
[編集]1922年
[編集]1927年
[編集]- 1927年8月10日 - 8月19日
- 機種: ロッキード ベガなど合計6機
- 死者: 死者3人、行方不明者7人。
- 状況: カリフォルニア州・オークランドをスタートしてハワイ州・ホノルルに向かう長距離エアレース「ドール・エアダービー」において参加15機中、まず3機がスタート前に墜落して3名が死亡、4機が何らかの事情によってリタイアした。スタートした8機の内、2機が離陸中に墜落、幸いにも死者は出なかったが無事にスタートした6機の内、2機が途中棄権、もう2機が遭難してしまい、無事にゴール出来たのは残りの2機だけだった。更に遭難した2機を捜索した途中棄権の1機も遭難してしまい計3機が遭難、乗員の7名が行方不明になるなど大惨事になってしまった。[3]
- 1927年8月22日
- 1927年9月7日
1928年
[編集]1930年代
[編集]1930年
[編集]- 1930年1月19日
- 便名: トランスコンチネンタルエアトランスポート 7便
- 機種: フォード 5-AT-C トライモーター
- 死者: 乗員乗客16人全員が死亡[5]。
- 状況: エンジントラブルでカリフォルニア州オーシャンサイド近郊に墜落。
- 1930年10月5日
1931年
[編集]1935年
[編集]1937年
[編集]- 1937年5月6日
- 便名: ドイツ飛行船運輸 (DELAG) ヒンデンブルク号
- 機種: ツェッペリン LZ 129(硬式飛行船)
- 死者: 乗員乗客97人中35人と地上の1人が死亡。
- 詳細: 「ヒンデンブルク号爆発事故」を参照。
- 1937年11月16日
- 便名: サベナ航空 便名不明(機体記号:OO-AUB)[7]
- 機種: ユンカース Ju-52/3mge[7]
- 死者: 乗員乗客11人全員が死亡。
- 状況: ベルギーのオーステンデ郊外で墜落。旧ヘッセン=ダルムシュタット大公のゲオルグ・ドナトゥス一家が巻き込まれた。
1938年
[編集]- 1938年1月11日
- 1938年2月5日
- 機種: ソビエト連邦 SSSR-V6 オソアヴィアヒム(半硬式飛行船)
- 死者: 乗員19人中13人が死亡。
- 状況: ムルマンスクへの飛行中、ムルマンスクの南280キロメートルにあるカンダラクシャ近郊の高地に衝突し墜落した。
- 詳細: 「SSSR-V6 オソアヴィアヒム墜落事故」を参照。
- 1938年7月28日
1940年代
[編集]1941年
[編集]1942年
[編集]- 1942年1月16日
- 便名: トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン・エア 3便
- 機種: ダグラス DC-3-382[10]
- 死者: 乗員乗客22人全員が死亡。
- 状況: ニューヨーク発ロサンゼルス行きの国内線が、最終給油地のラスベガスを離陸後間もなく近郊の山腹に墜落。俳優クラーク・ゲーブルの妻で女優のキャロル・ロンバードが母と共に巻き込まれた。
- 1942年10月23日
1946年
[編集]1947年
[編集]- 1947年1月26日
- 便名: KLMオランダ航空 便名不明(機体記号:PH-TCR)[15]
- 機種: ダグラス DC-3C[15]
- 死者: 乗員乗客22人全員が死亡。
- 状況: アムステルダム発ストックホルム行きの国際線が、給油地のコペンハーゲンを離陸直後に失速して墜落。当時のスウェーデン皇太子の長子で、現国王の父に当たるヴェステルボッテン公グスタフ=アドルフ王子や、アメリカの女優でアカデミー賞にノミネートされていたグレース・ムーアが巻き込まれた。
- 詳細: 「1947年KLMオランダ航空ダグラス DC-3コペンハーゲン墜落事故」を参照。
- 1947年5月30日
1948年
[編集]- 1948年1月30日
- 便名: ブリティッシュ・サウスアメリカン航空 (BSAA) “スター・タイガー”[17]
- 機種: アブロ 688 チューダー 1[17]
- 死者: 乗員乗客31人全員が死亡[17]。
- 状況: アゾレスからバミューダに向けて大西洋横断飛行をしていた旅客機がバミューダ近海で失踪。失踪した地点が「バミューダトライアングル」と呼ばれる海域であることから、ミステリアスな状況で消えた航空機の1つとされている。しかし実際には強い向かい風を避けるために低空飛行したが、風に流され航路を外れて自機の位置確認が出来なくなり、バミューダの手前で電波誘導を依頼したところで通信が途絶しており、燃料切れで海上に墜落した可能性があるという[18]。
- 1948年7月4日
- 便名: 1) スカンジナビア航空 “Agnar Viking”、2) イギリス空軍(機体記号:MW248)
- 機種: 1) ダグラス DC-6、2) アブロ アブロ ヨーク C.1
- 死者: 両機の乗員乗客39人全員が死亡。
- 詳細:「1948年ノースウッド空中衝突事故」を参照。
1949年
[編集]- 1949年1月17日
- 便名: ブリティッシュ・サウスアメリカン航空 (BSAA) “スター・エリエル”[19]
- 機種: アブロ 688 チューダー 4B[19]
- 死者: 乗員乗客20人全員が死亡[19]。
- 状況: バミューダからジャマイカのキングストンに向けて離陸した旅客機が大西洋上で失踪。失踪したのが前年と同じ航空会社、同じ機種の旅客機であり、さらに同じ「バミューダトライアングル」付近であったため、こちらもミステリアスな事件とされている。
- 1949年5月4日
- 1949年10月28日
1950年代
[編集]1950年
[編集]- 1950年3月12日
- 1950年6月23日[23]
- 便名: ノースウエスト・オリエント航空 2501便
- 機種: ダグラス DC-4
- 死者: 乗員乗客58人全員が死亡。
- 詳細: 「ノースウエスト航空2501便墜落事故」を参照。
- 1950年8月31日
- 便名: トランス・ワールド航空 903便
- 機種: ロッキード L-749A コンステレーション[24]
- 死者: 乗員乗客55人全員が死亡。
- 状況: カイロ空港を離陸後、ベアリングに欠陥があったためエンジン火災を起こし砂漠上に墜落。
- 詳細: 「トランス・ワールド航空903便墜落事故」を参照。
1951年
[編集]1952年
[編集]- 1952年4月11日
- 1952年4月29日
- 便名: パンアメリカン航空 202便
- 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-26[25]
- 死者: 乗員乗客50人全員が死亡。
- 詳細: 「パンアメリカン航空202便墜落事故」を参照。
- 1952年5月26日
1953年
[編集]- 1953年5月2日
- 便名: 英国海外航空 (BOAC) 783便
- 機種: デ・ハビランド DH-106 コメット1
- 死者: 乗員乗客43人全員が死亡。
- 詳細: 「英国海外航空783便墜落事故」および「コメット連続墜落事故」を参照。
- 1953年7月12日
- 1953年9月1日
- 便名: エールフランス 178便
- 機種: ロッキード L-749A コンステレーション[29]
- 死者: 乗員乗客42人全員が死亡。
- 状況: アルプス山脈のシメ山に激突[29]。来日の途上にあった世界的バイオリニストのジャック・ティボーが秘蔵の名器ストラディバリウスと共に巻き込まれた。
- 詳細: 「エールフランス178便墜落事故」を参照。
- 1953年10月29日
- 便名: 英連邦太平洋航空 (BCPA) 304便
- 機種: ダグラス DC-6
- 死者: 乗員乗客19人全員が死亡。
- 詳細: 「英連邦太平洋航空304便墜落事故」を参照。
1954年
[編集]- 1954年1月10日
- 便名: 英国海外航空 (BOAC) 781便
- 機種: デ・ハビランド DH-106 コメット1
- 死者: 乗員乗客35人全員が死亡。
- 詳細: 「英国海外航空781便墜落事故」および「コメット連続墜落事故」を参照。
- 1954年4月8日
- 便名: 南アフリカ航空 201便
- 機種: デ・ハビランド DH-106 コメット1
- 死者: 乗員乗客21人全員が死亡。
- 詳細: 「南アフリカ航空201便墜落事故」および「コメット連続墜落事故」を参照。
- 1954年9月5日
- 便名: KLMオランダ航空 633便
- 機種: ロッキード L-1049C-55-81 スーパーコンステレーション
- 死者: 乗員乗客56人中28人が死亡。
- 詳細: 「KLMオランダ航空633便墜落事故」を参照。
1955年
[編集]1956年
[編集]- 1956年6月20日
- 便名: アエロポスタル・ベネズエラ (Linea Aeropostal Venezolana) 253便[30][注 3]
- 機種: ロッキード L-1049E-55 スーパーコンステレーション[30]
- 死者: 乗員乗客74人全員が死亡[30]。
- 状況: ニューヨークからカラカスに向かっていたが、ニュージャージー沖に墜落。レシプロエンジンが過回転を起こし破損、火災が発生したことが原因。
- 1956年6月30日
- 便名: 1) ユナイテッド航空 718便、2) トランス・ワールド航空 2便
- 機種: 1) ダグラス DC-7[31]、2) ロッキード L-1049-54-80 スーパーコンステレーション[32]
- 死者: 両機の乗員乗客128人全員が死亡。
- 詳細:「グランドキャニオン空中衝突事故」を参照。
- 1956年8月29日
- 1956年10月16日
- 便名: パンアメリカン航空 6便[34]
- 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-29[34]
- 死者: なし。
- 詳細: 「パンアメリカン航空006便不時着水事故」を参照。
- 1956年11月27日
- 便名: アエロポスタル・ベネズエラ (Linea Aeropostal Venezolana) 253便[35][注 4]
- 機種: ロッキード L-749-79 コンステレーション[35]
- 死者: 乗員乗客25人全員が死亡。
- 状況: 着陸進入時の高度が低かったため、カラカスの東南東18キロメートルの山岳地帯に墜落した。犠牲者の中にはMLB・セントルイス・カージナルス在籍の野球選手チャーリー・ピートとその家族も含まれていた。
- 1956年12月9日
- 便名: トランス・カナダ航空 810-9便[36]
- 機種: カナディア DC-4M2 ノース・スター[36][注 5]
- 死者: 乗員乗客62人全員が死亡[36]。
- 状況: バンクーバーからカルガリーに向かっていたが、エンジン火災のために引き返す途中に失踪。翌年5月に山岳地帯で発見された。事故は高度を下げていたところ着氷もしくは乱気流などのために操縦不能になり岩壁に激突したと推定。
1957年
[編集]- 1957年3月14日
- 便名: 英国欧州航空 (BEA) 411便
- 機種: ビッカース 701 バイカウント
- 死者: 乗員乗客20人全員と地上の2人が死亡。
- 状況: アムステルダムからマンチェスターに向かっていた定期便が着陸直前に住宅街に墜落。原因は右翼フラップに装着されていたボルトの座金が工作不良のため疲労破壊し、フラップの誤作動を引き起こしたためであった。ターボプロップ旅客機として世界初の人身死亡墜落事故となった。
- 1957年3月17日
- 便名: フィリピン空軍 大統領専用機[37](機体記号:2100925)[38]
- 機種: ダグラス C-47A-75-DL スカイトレイン[38]
- 死者: 乗員乗客26人中25人が死亡。
- 状況: フィリピンのマグサイサイ大統領が遊説先のセブから首都マニラへの帰途、搭乗するフィリピン空軍運航の大統領専用機が、離陸からおよそ40分後にセブ市北西35キロメートルのマヌンガル山山腹に墜落、大統領はじめ同行の教育長官・下院議員・空軍総司令官などの要人が犠牲となった。原因は離陸直後の上昇中に片方のエンジンのドライブシャフトが金属疲労により破損したことで必要な推力を得られなかったためと結論づけられたが、事故機は記録飛行時間が100時間未満の新造機だったことから様々な憶測を呼んだ。
- 1957年7月16日
- 1957年8月15日
- 1957年11月7日
- 便名: パンアメリカン航空 7便
- 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-29[41]
- 死者: 乗員乗客44人全員が死亡。
- 詳細: 「パンアメリカン航空007便失踪事故」を参照。
1958年
[編集]- 1958年2月6日
- 便名: 英国欧州航空 (BEA) 609便
- 機種: エアスピード (en) AS.57 アンバサダー2[42]
- 死者: 乗員乗客44人中23人が死亡[42]。
- 詳細: 「ミュンヘンの悲劇」を参照。
- 1958年4月21日
- 便名: 1) ユナイテッド航空 736便、2) アメリカ空軍 練習機(機体記号:56-3755)[43]
- 機種: 1) ダグラス DC-7、2) ノースアメリカン F-100F-5-NA スーパーセイバー
- 死者: 両機の乗員乗客49人全員が死亡[43]。
- 状況: ネバダ州上空で空中衝突し、両機とも墜落。民間航空路に日常的に侵入していた空軍が非難された。
- 詳細: 「en:United Airlines Flight 736」を参照。
- 1958年5月18日
- 1958年8月15日
- 1958年10月17日
1959年
[編集]- 1959年2月3日
- 1959年6月26日
- 便名: トランス・ワールド航空 891便
- 機種: ロッキード L-1649A スターライナー
- 死者: 乗員乗客68人全員が死亡。
- 状況: ギリシャからアメリカに向かっていた当該機が、経由地のミラノ空港を離陸後、空中爆発し墜落した。事故の原因は判明しなかったが、静電気もしくは落雷で右翼タンク内の気化燃料に引火して吹き飛ばされ、操縦不能になり墜落したと推定されている。
- 1959年6月26日
- 便名: ブラニフ航空 542便
- 機種: ロッキード L-188 エレクトラ
- 死者: 乗員乗客34人全員が死亡。
- 詳細: ブラニフ航空542便事故を参照。
- 1959年10月30日
- 便名: ピードモント航空 349便
- 機種: ダグラス C-47A-90-DL[47]
- 死者: 乗員乗客27人中26人が死亡。
- 詳細: 「ピードモント航空349便墜落事故」を参照。
- 1959年11月16日
- 便名: ナショナル航空 967便
- 機種: ダグラス DC-7B
- 死者: 乗員乗客42人全員が死亡。
- 詳細: 「ナショナル航空967便墜落事故」を参照。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ 熱気球、過去の死亡事故 - [ナショナルジオグラフィック
- ^ “航空機事故と身元確認”. 宇都野創. 2019年10月5日閲覧。
- ^ 世界の駄っ作機7巻より
- ^ “ASN Aircraft accident Fokker F.VIII H-NADU St. Julians, Sevenoaks, Kent” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月5日閲覧。
- ^ “ASN Aircraft accident Ford 5-AT-C Tri-Motor NC9689 Oceanside, CA” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月4日閲覧。
- ^ a b c d “ASN Aircraft accident Tupolev ANT-20 Maxim Gorky CCCP-I20 Moscow” (英語). Aviation Safety Network. 2017年12月10日閲覧。
- ^ a b “ASN Aircraft accident Junkers Ju-52-3mge OO-AUB Stene Airfield” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月4日閲覧。
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- ^ a b “ASN Aircraft accident Douglas DST-318A (DC-3) NC28394 Jonesboro, GA” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月4日閲覧。
- ^ “ASN Aircraft accident Douglas DC-3-382 NC1946 Las Vegas, NV” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月4日閲覧。
- ^ a b “ASN Aircraft accident Lockheed B-34 Ventura IIA 41-38116 Palm Springs, CA” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月4日閲覧。
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- ^ “ASN Aircraft accident Douglas DC-3-194H NC25675 Elk Mountain, WY” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月4日閲覧。
- ^ “ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) VH-AET Derwent River estuary, TAS” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月4日閲覧。
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- ^ 横森周信、中村浩美『空のミステリーゾーン 謎の空中消滅』木村秀政(監修)、KKワールドフォトプレス、1976年。
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- ^ a b “ASN Aircraft accident Tupolev 104A CCCP-42362 Kanash” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月5日閲覧。
- ^ “ASN Aircraft accident Douglas C-47A-90-DL (DC-3) N55V Bucks Elbow Mountain, VA” (英語). Aviation Safety Network. 2017年11月5日閲覧。
参考文献
[編集]- 加藤寛一郎『航空機事故50年史』講談社、2008年。ISBN 978-406281198-9。
- デイビッド・ゲロー『航空事故』清水保俊(訳)(増改訂版)、イカロス出版、1997年。ISBN 978-487149099-3。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- Aviation Safety Network - 世界各地で発生した民間航空機による事故の便覧