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{{画像提供依頼|2022年発表時の新型塗装完成予想図|date=2024年10月|cat=鉄道車両}}{{画像提供依頼|試験塗装|date=2024年10月|cat=鉄道車両}}{{鉄道車両
{{鉄道車両
|車両名=近鉄8A系電車<!--<br />共通事項-->
|車両名=近鉄8A系電車<!--<br />共通事項-->
|背景色=#c03
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|保安装置=ATS、列車無線、列車選別装置
|保安装置=ATS、列車無線、列車選別装置
|備考=出典:<ref name="koyu" /><ref name="mynavi_20240926">{{Cite web |title=近鉄、新型車両8A系の主要諸元は? 運転台は2ハンドル、最高120km/h |url=https://news.mynavi.jp/article/20240926-kintetsu8a/ |website=マイナビニュース |date=2024-09-26 |access-date=2024-09-26 |language=ja}}</ref>
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|運用開始=2024年10月7日|編成=4両編成（2M2T）|編成定員=500人（480人）<ref group="注釈">括弧内はクロスシート運用時の定員を示す。</ref>|車両定員=先頭車：120人（110人）<ref group="注釈">括弧内はクロスシート運用時の定員を示す。</ref>
|運用開始=2024年10月7日}}
中間者：130人}}
'''近鉄8A系電車'''（きんてつ8Aけいでんしゃ）は、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）の一般車両（通勤電車）である。
'''近鉄8A系電車'''（きんてつ8Aけいでんしゃ）は、[[近畿日本鉄道]]（近鉄）の一般車両（通勤電車）である。


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車両の外観デザインは2022年に発表した完成予想図<ref name="kintetsu_press_20220517" />より変更された。当初は3色のカラー（青、赤、白）を使ったデザインだったが、発表後に外部カラーリングの分野でGKデザインが加わることとなり{{Sfn|私鉄車両ディテールガイド|2024|p=16 - 17}}、実際の車両は[[近鉄マルーン|マルーンレッド]]とシルキーホワイトによる塗装となったが、8A系ではマルーンレッドとシルキーホワイトの色調をわずかに変更している{{Sfn|私鉄車両ディテールガイド|2024|p=36 - 37}}。
車両の外観デザインは2022年に発表した完成予想図<ref name="kintetsu_press_20220517" />より変更された。当初は3色のカラー（青、赤、白）を使ったデザインだったが、発表後に外部カラーリングの分野でGKデザインが加わることとなり{{Sfn|私鉄車両ディテールガイド|2024|p=16 - 17}}、実際の車両は[[近鉄マルーン|マルーンレッド]]とシルキーホワイトによる塗装となったが、8A系ではマルーンレッドとシルキーホワイトの色調をわずかに変更している{{Sfn|私鉄車両ディテールガイド|2024|p=36 - 37}}。

2022年10月試験塗装に1254系VC54編成が使用され、五位堂検修車庫にて目撃された。<gallery>
ファイル:Noimage image.png|2022年発表時の新型塗装完成予想図
ファイル:Noimage image.png|試験塗装（1254系VC34編成）
</gallery>


8A系の最初の編成は2024年5月31日より[[高安検修センター]]に搬入された<ref name="mynavi_20240531">{{Cite web |title=近鉄、新型車両8A系が登場! 先頭車「8A101」、赤色が目立つ車体に |url=https://news.mynavi.jp/article/20240531-2956206/ |website=マイナビニュース |date=2024-05-31 |access-date=2024-10-06 |language=ja}}</ref>。2024年7月以降は営業投入に向けた試運転が実施され<ref>{{Cite twitter |user=kintetsu_2sn|number=1816040055087194149 |title=🚋近鉄ファン！チャンネルからのおしらせ📢 |access-date=2024-07-24}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=近鉄8A系が日中時間帯に試運転 |url=https://railf.jp/news/2024/07/19/081000.html |website=鉄道ファン・railf.jp|date=2024-07-19|accessdate=2024-10-06|language=ja}}</ref>、9月6日には奈良線・京都線・橿原線および天理線での運行開始日が10月7日となることが発表された<ref name=":0">{{Cite press release |和書|url=https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/ecf8269cf71342a7a89027cc85773e20/20240906.pdf |title=１０月７日（月）に奈良線・京都線ほかで新型一般車両がデビューします！ ～デビューを記念して有料撮影会、有料試乗会を開催します～ |publisher=近畿日本鉄道|date=2024-09-06|access-date=2024-09-18}}</ref>。
8A系の最初の編成は2024年5月31日より[[高安検修センター]]に搬入された<ref name="mynavi_20240531">{{Cite web |title=近鉄、新型車両8A系が登場! 先頭車「8A101」、赤色が目立つ車体に |url=https://news.mynavi.jp/article/20240531-2956206/ |website=マイナビニュース |date=2024-05-31 |access-date=2024-10-06 |language=ja}}</ref>。2024年7月以降は営業投入に向けた試運転が実施され<ref>{{Cite twitter |user=kintetsu_2sn|number=1816040055087194149 |title=🚋近鉄ファン！チャンネルからのおしらせ📢 |access-date=2024-07-24}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=近鉄8A系が日中時間帯に試運転 |url=https://railf.jp/news/2024/07/19/081000.html |website=鉄道ファン・railf.jp|date=2024-07-19|accessdate=2024-10-06|language=ja}}</ref>、9月6日には奈良線・京都線・橿原線および天理線での運行開始日が10月7日となることが発表された<ref name=":0">{{Cite press release |和書|url=https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/ecf8269cf71342a7a89027cc85773e20/20240906.pdf |title=１０月７日（月）に奈良線・京都線ほかで新型一般車両がデビューします！ ～デビューを記念して有料撮影会、有料試乗会を開催します～ |publisher=近畿日本鉄道|date=2024-09-06|access-date=2024-09-18}}</ref>。
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=== 形式名について ===
=== 形式名について ===
車両系式の付番を新たなものとし、近鉄の車両系式としては初めてアルファベットが入ることとなった<ref name="asahi_20240517" />。先頭の数字は所属する線区を表し、それに続くアルファベットは編成両数・車両構造によるグループ分けを行っている<ref name="mynavi_20240926" />。
車両系式の付番を新たなものとし、近鉄の車両系式としては初めてアルファベットが入ることとなった<ref name="asahi_20240517" />。先頭の数字は所属する線区を表し、それに続くアルファベットは編成両数・車両構造によるグループ分けを行っている<ref name="mynavi_20240926" />。
{| class="wikitable"
|+
|モ
|８
|Ａ
|１
|０
|１
|-
|↑
|↑
|↑
|↑
|↑
|↑
|-
|Ａ
|Ｂ
|Ｃ
|Ｄ
|Ｅ
|Ｆ
|}
'''Ａ 記号'''
カタカナ1 - 2文字で車種と構造を表す。

* [[制御電動車]](cM)および[[電動車]](M)=モ、[[制御車]](cT)=ク、[[付随車]](T)=サ

'''B 10000位'''

一般車として初めて5桁目の使用を開始している。10000位は路線番号を示している。なお、4は[[忌み数|忌数]]のため使用していない。<ref name=":02">{{Cite journal|author=奥山元紀|year=2024|date=2024-11-01|title=新車ガイド 近畿日本鉄道8A系|url=https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html|journal=鉄道ファン|volume=第64巻|issue=第11号|publisher=[[交友社]]}}</ref>

* 1 - [[近鉄大阪線|大阪線]]、[[近鉄名古屋線|名古屋線]]
* 6 - [[近鉄南大阪線|南大阪線]]
* 8 - [[近鉄奈良線|奈良線]]、[[近鉄京都線|京都線]]

'''C 1000位'''

編成両数や座席配置、外観、用途、機器や装置、その他管理上変更が必要な際に変更する。<ref name=":03">{{Cite journal|author=奥山元紀|year=2024|date=2024-11-01|title=新車ガイド 近畿日本鉄道8A系|url=https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html|journal=鉄道ファン|volume=第64巻|issue=第11号|publisher=[[交友社]]}}</ref>

'''D 100位'''

編成位置を示す。奈良線では近鉄奈良より1.2.3〜、大阪線では大阪難波より1.2.3〜、名古屋線では近鉄名古屋より1.2.3〜、南大阪線では吉野より1.2.3〜など。<ref name=":04">{{Cite journal|author=奥山元紀|year=2024|date=2024-11-01|title=新車ガイド 近畿日本鉄道8A系|url=https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html|journal=鉄道ファン|volume=第64巻|issue=第11号|publisher=[[交友社]]}}</ref>

'''E 10位 / F 1位'''

10位と1位を使用し、編成番号を示している。<ref name=":05">{{Cite journal|author=奥山元紀|year=2024|date=2024-11-01|title=新車ガイド 近畿日本鉄道8A系|url=https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html|journal=鉄道ファン|volume=第64巻|issue=第11号|publisher=[[交友社]]}}</ref>


=== 導入の経緯 ===
=== 導入の経緯 ===
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== 車両概説 ==
== 車両概説 ==
[[ファイル:Kintetsu 8A series direction curtain.gif|サムネイル|方向幕]]
[[ファイル:Kintetsu 8A series direction curtain.gif|サムネイル|行先表示器]]

=== 外観 ===
=== 外観 ===
ツートンカラーの近鉄らしさを踏まえ、コンセプトである「利用する方の身近に、親しみを持っていただける新しいデザイン」が採用された。また、[[近鉄けいはんな線|けいはんな線]]以外の車両では、初めて近鉄のロゴマークが取り付けられている<ref name=":1" />。八角形の前面を強調するため、前照灯や標識灯の形状が八角形に合わせてある。<ref name=":1" />
ツートンカラーの近鉄らしさを踏まえ、コンセプトである「利用する方の身近に、親しみを持っていただける新しいデザイン」が採用された。また、[[近鉄けいはんな線|けいはんな線]]以外の車両では、初めて近鉄のロゴマークが取り付けられている<ref name=":1" />。八角形の前面を強調するため、前照灯や標識灯の形状が八角形に合わせてある。<ref name=":1" />


また、[[方向幕]]はフルカラーLED式となっており、日本語（漢字）、ひらがな、英語の順に切り替わる。
[[行先表示器]]はフルカラーLED式となっており、日本語（漢字）、ひらがな、英語の順に切り替わる。


車体寸法は裾絞りのない全長20,720mm、全幅2,800mmであり、近鉄車両では最大となった。
車体寸法は裾絞りのない全長20,720mm、全幅2,800mmであり、近鉄車両では最大となった。
[[ファイル:Kintetsu 8A series and 1252 series.jpg|サムネイル|240x240ピクセル|1252系との連結]]

前面[[貫通扉]]の渡り板は、取付金具の形状も含め、[[近鉄1220系電車|1249系]]以前の奈良線用通勤車に装備されているものと同一寸法となっている。
前面[[貫通扉]]の渡り板は、取付金具の形状も含め、[[近鉄1220系電車|1249系]]以前の奈良線用通勤車に装備されているものと同一寸法となっている。<gallery>
ファイル:8A系側面社章.jpg|社章
ファイル:8A402号車形式表示.jpg|車体番号
ファイル:8A101号車全面行き先表示器.jpg|前面行先表示器
</gallery>


=== 車内 ===
=== 車内 ===
'''凡例'''
;凡例

<span style="color:orange">■</span>：優先座席　<span style="color:#f2a0a1">■</span>：L/C座席　<span style="color:#BDBF92">■</span>：やさしば
<span style="color:orange">■</span>：優先座席　<span style="color:#f2a0a1">■</span>：L/C座席　<span style="color:#BDBF92">■</span>：やさしば


117行目: 172行目:
夏期や冬期の車内の保温のために、駅に長時間停車する際に乗客が個別に半自動ドアを開閉できる。ただし、既存車両にはボタンがないため、8A系単独の運用の時のみ使用可能である<ref name=":1" />。
夏期や冬期の車内の保温のために、駅に長時間停車する際に乗客が個別に半自動ドアを開閉できる。ただし、既存車両にはボタンがないため、8A系単独の運用の時のみ使用可能である<ref name=":1" />。
* '''快適性向上'''
* '''快適性向上'''
利用状況に応じてロングシートとクロスシートを切り替えることができるL/C シートを設置。1両の中でロングシートとクロスシートを混在して配置することも可能。 クロスシートの場合は足元のペダルで座席も向きを変更することも可能となっている<ref name=":1" />。冷房能力を向上させた空調装置、扉の開閉に連動した空調制御、車内温度センサーの増設などにより、酷暑等にも対応したきめ細やかな車内温度調整。乗客の快適性向上のために座席部分には大型の仕切りを設置している。紫外線LEDによる車内空気の除菌を行う装置を設置<ref name="koyu" />。側窓は扉も含めてUVカットガラス採用、端部と扉間の2連窓のうち起点より逆側の窓は固定窓とし、それ以外は従来通りフリーストップ式の一段下降窓で、外側からも開け閉めできるよう取手が取り付けられている。カーテンはシリーズ車と同様フリーストップ式にロールアップ機能を付け操作性を向上させている<ref name=":1" />。
本系列は[[L/Cカー]]であるため、利用状況に応じてロングシートとクロスシートを切り替えることができるデュアルシートを設置。1両の中でロングシートとクロスシートを混在して配置することも可能。 クロスシートの場合は足元のペダルで座席も向きを変更することも可能となっている<ref name=":1" />。冷房能力を向上させた空調装置、扉の開閉に連動した空調制御、車内温度センサーの増設などにより、酷暑等にも対応したきめ細やかな車内温度調整。乗客の快適性向上のために座席部分には大型の仕切りを設置している。紫外線LEDによる車内空気の除菌を行う装置を設置<ref name="koyu" />。側窓は扉も含めてUVカットガラス採用、端部と扉間の2連窓のうち起点より逆側の窓は固定窓とし、それ以外は従来通りフリーストップ式の一段下降窓で、外側からも開け閉めできるよう取手が取り付けられている。カーテンはシリーズ車と同様フリーストップ式にロールアップ機能を付け操作性を向上させている<ref name=":1" />。
* '''防犯対策'''
* '''防犯対策'''
車内[[防犯カメラ]]を1両辺り4カ所設置、非常通報装置が作動した際、映像を乗務員や運転指令がリアルタイムに確認して社内の状況を迅速に把握。 乗務員と通話ができる非常通話装置を1両あたり2カ所設置<ref name=":1" /><ref name="koyu" />。
車内[[防犯カメラ]]を1両辺り4カ所設置、非常通報装置が作動した際、映像を乗務員や運転指令がリアルタイムに確認して社内の状況を迅速に把握。 乗務員と通話ができる非常通話装置を1両あたり2カ所設置<ref name=":1" /><ref name="koyu" />。
* '''バリアフリー対応'''
* '''バリアフリー対応'''
各車両に1カ所[[車椅子スペース|車いすスペース（フリースペース）]]を設置。 床面高さは従来と同じ1140mmだが靴摺り先端部を10mm下げ、出入口の高さを下げて乗車しやすくホームとの段差を低減。 車内の扉上に大型の[[液晶ディスプレイ]]を設置し、停車駅や列車の運行情報を多言語で表示し広告も放映<ref name=":1" /><ref name="koyu" />。<gallery>
各車両に1カ所[[車椅子スペース|車いすスペース（フリースペース）]]を設置。 床面高さは従来と同じ1140mmだが靴摺り先端部を10mm下げ、出入口の高さを下げて乗車しやすくホームとの段差を低減。 車内の扉上に大型の[[液晶ディスプレイ]]を設置し、停車駅や列車の運行情報を多言語で表示し広告も放映<ref name=":1" /><ref name="koyu" />。
ファイル:8A系の客室内.jpg|車内
ファイル:フリースペース「やさしば」.jpg|フリースペース 「やさしば」
ファイル:Kintetsu 8A self door bottom.jpg|半自動ドア開閉ボタン（車内）
ファイル:Kintetsu 8A LCD.jpg|車内用LCD
</gallery>


=== 乗務員室 ===
=== 乗務員室 ===
運転台は、近鉄では初採用となる[[グラスコックピット#鉄道車両でのグラスコックピット化|グラスコックピット]]となっており、速度計や圧力計、ATSの状態表示などが全てモニタ画面で表示されるようになった<ref name=":13">{{Cite web |url=https://www.youtube.com/watch?v=Oa1O8X-Jz9g&t=1335s |title=【新型一般車両8A系試運転に密着！】運転してみた感想はぶっちゃけどうなの？運転士たちに聞いてみた！ |access-date=2024-09-26}}</ref><ref name="koyu" />。
運転台は、近鉄では初採用となる[[グラスコックピット#鉄道車両でのグラスコックピット化|グラスコックピット]]となっており、速度計や圧力計、ATSの状態表示などが全てモニタ画面で表示されるようになった<ref name=":13">{{Cite web |url=https://www.youtube.com/watch?v=Oa1O8X-Jz9g&t=1335s |title=【新型一般車両8A系試運転に密着！】運転してみた感想はぶっちゃけどうなの？運転士たちに聞いてみた！ |access-date=2024-09-26}}</ref><ref name="koyu" />。


乗務員室の後方には機器類が置かれたため客室との仕切りの部分はほぼ壁となり、客室側からは乗務員室の様子がほぼ窺えなくなった。また、客室との間の貫通扉は、車掌側の端にあったシリーズ21とは異なり中央に戻されたほか、その部分の日除けが電動による上下可動式となったなど、従来車と比較して特徴的な変化も見られる<ref name=":13" /><ref name="koyu" />。
乗務員室の後方には機器類が置かれたため、客室との仕切りの部分はほぼ壁となり、客室側からは乗務員室の様子がほぼ窺えなくなった。また、客室との間の貫通扉は、車掌側の端にあったシリーズ21とは異なり中央に戻されたほか、その部分の日除けが電動による上下可動式となったなど、従来車と比較して特徴的な変化も見られる<ref name=":13" /><ref name="koyu" />。


=== 走行機器 ===
=== 走行機器 ===
144行目: 194行目:
車内照明、前照灯にLEDを採用し、省エネ化を進めて環境への負担を軽減。
車内照明、前照灯にLEDを採用し、省エネ化を進めて環境への負担を軽減。


台車<ref name="koyu" /><ref name=":0" />は80000系KD-323形をベースに改良したKD-327形、T台車はKD-327A形
台車<ref name="koyu" /><ref name=":0" />は80000系KD-323形をベースに改良したKD-327形、T台車はKD-327A形<gallery>
ファイル:8A系の客室内.jpg|車内
ファイル:Noimage image.png|車椅子スペース
ファイル:フリースペース「やさしば」.jpg|フリースペース 「やさしば」
ファイル:Kintetsu 8A self door bottom.jpg|半自動ドア開閉ボタン（車内）
ファイル:Kintetsu 8A series out door bottom.jpg|半自動ドア開閉ボタン（車外）
ファイル:Kintetsu 8A LCD.jpg|車内用LCD
ファイル:Noimage image.png|運転台
</gallery>


== 編成 ==
== 編成 ==
2024年度に投入予定の編成の車両番号を記載する<ref name="mynavi_20240926" />{{Sfn|私鉄車両ディテールガイド|2024|p=96}}。
2024年度に投入予定の編成の車両番号を記載する<ref name="mynavi_20240926" />{{Sfn|私鉄車両ディテールガイド|2024|p=96}}。
; 凡例: Tc：[[制御車]]、M：[[動力車|電動車]]、T：[[付随車]]、Mc：制御電動車<br/>VVVF：[[可変電圧可変周波数制御|制御装置]]、PT：[[集電装置]]、SIV：[[静止形インバータ|補助電源装置]]、CP：[[圧縮機|電動空気圧縮機]]、BT：[[蓄電池]]
; 凡例: ＜：[[パンタグラフ]] Tc：[[制御車]]、M：[[動力車|電動車]]、T：[[付随車]]、Mc：制御電動車<br />VVVF：[[可変電圧可変周波数制御|制御装置]]、PT：[[集電装置]]、SIV：[[静止形インバータ|補助電源装置]]、CP：[[圧縮機|電動空気圧縮機]]、BT：[[蓄電池]]


=== 奈良線・京都線所属車 ===
=== 奈良線・京都線所属車 ===
156行目: 214行目:
|style="border-bottom:solid 3px #c03; background-color:#ccc;"|
|style="border-bottom:solid 3px #c03; background-color:#ccc;"|
|style="border-bottom:solid 3px #c03;" colspan="4"|{{TrainDirection|大阪難波・京都|近鉄奈良・天理・橿原神宮前}}
|style="border-bottom:solid 3px #c03;" colspan="4"|{{TrainDirection|大阪難波・京都|近鉄奈良・天理・橿原神宮前}}
! rowspan="3" |所属
! rowspan="4" style="border-bottom:solid 3px #c03;" |所属
! rowspan="3" style="border-bottom:solid 3px #c03;" |製造所
! rowspan="4" style="border-bottom:solid 3px #c03;" |製造所
!style="border-bottom:solid 3px #c03;" rowspan="3" |製造年度
! rowspan="4" style="border-bottom:solid 3px #c03;" |製造年度
! rowspan="3" |営業運転開始日
! rowspan="4" style="border-bottom:solid 3px #c03;" |営業運転開始日
! rowspan="4" style="border-bottom:solid 3px #c03;" |備考<!-- 備考を改行する場合は必ずbrを入れてください -->
! rowspan="3" |備考
|-
|-
!形式
!形式
| 　　＜
| '''モ8A4''' || '''サ8A3'''|| '''モ8A2'''|| '''ク8A1'''
'''モ8A4形'''
| '''　　　'''
'''サ8A3形'''
| 　　＜
'''モ8A2形'''
| '''　　　'''
'''ク8A1形'''
|-
!車両写真
|
|
|
|
|-
|-
!style="border-bottom:solid 3px #c03;"|区分
!style="border-bottom:solid 3px #c03;"|区分
172行目: 243行目:
| rowspan="3" |西大寺検車区|| rowspan="12" |[[近畿車輛]]||rowspan="12"|2024年度
| rowspan="3" |西大寺検車区|| rowspan="12" |[[近畿車輛]]||rowspan="12"|2024年度
| rowspan="3" |2024年10月7日
| rowspan="3" |2024年10月7日
|8600系X61編成廃車に伴う投入
|8000系L83編成廃車に伴う投入
|-
|-
|8A402||8A302||8A202||8A102
|8A402||8A302||8A202||8A102
|8000系L83編成廃車に伴う投入
|8600系X67編成廃車に伴う投入
|-
|-
|8A403||8A303||8A203||8A103
|8A403||8A303||8A203||8A103
|8600系X67編成廃車に伴う投入
|8000系L84編成廃車に伴う投入
|-
|-
|8A404||8A304||8A204||8A104
|8A404||8A304||8A204||8A104
|東花園検車区
|東花園検車区
|2024年10月13日
|2024年10月13日
|8000系L84編成廃車に伴う投入
|8000系L88編成廃車に伴う投入
|-
|-
|8A405||8A305||8A205||8A105
|8A405||8A305||8A205||8A105
|西大寺検車区
|
|2024年11月6日
|
|8000系L88編成廃車に伴う投入<br>高安研修センターにて調整中
|8600系X52編成廃車に伴う投入
|-
|-
|8A406||8A306||8A206||8A106
|8A406||8A306||8A206||8A106
|
|
|
|
| rowspan="7" |製造中 / 近鉄線内に未搬入
| rowspan="2" |高安研修センターにて調整中
|-
|-
|8A407||8A307||8A207||8A107
|8A407||8A307||8A207||8A107
202行目: 273行目:
|
|
|
|
|製造中 / 近鉄線内に未搬入
|-
|-
|8A409||8A309||8A209||8A109
|8A409||8A309||8A209||8A109
|
|
|
|
|
|-
|-
|8A410||8A310||8A210||8A110
|8A410||8A310||8A210||8A110
|
|
|
|
|
|-
|-
|8A411||8A311||8A211||8A111
|8A411||8A311||8A211||8A111
|
|
|
|
|
|-
|-
|8A412||8A312||8A212||8A112
|8A412||8A312||8A212||8A112
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2025年度、9本（4両×9編成）導入予定
2025年度、9本（4両×9編成）導入予定<gallery widths="190" perrow="4" style="font-size:90%;">
ファイル:モ8A4形8A403.jpg|ク8A1形

ファイル:サ8A3形8A03.jpg|モ8A2形
ファイル:モ8A2形8A203.jpg|サ8A3形
ファイル:ク8A1形8A103.jpg|モ8A4形
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=== 大阪線所属車 ===
=== 大阪線所属車 ===
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=== 名古屋線所属車 ===
=== 名古屋線所属車 ===
2025年度、3本（4両×3編成）を導入予定
2025年度、3本（4両×3編成）を導入予定

===南大阪線所属車===
===南大阪線所属車===
2025年度、3本（4両×3編成）を導入予定
2025年度、3本（4両×3編成）を導入予定

2024年11月14日 (木) 01:35時点における最新版

画像提供依頼：2022年発表時の新型塗装完成予想図の画像提供をお願いします。（2024年10月）
画像提供依頼：試験塗装の画像提供をお願いします。（2024年10月）
近鉄8A系電車
8A系（前4両）
基本情報
運用者 近畿日本鉄道
製造所 近畿車輛
製造年 2024年 -
運用開始 2024年10月7日
主要諸元
編成 4両編成（2M2T）
電気方式 直流1500V
最高運転速度 110km/h
設計最高速度 120km/h
編成定員 500人（480人）[注釈 1]
車両定員

先頭車：120人（110人）[注釈 2]

中間者：130人
全長 20,720 mm
全幅 2,800 mm
全高 4,150 mm
車体高 4,110 mm
車体 アルミニウム合金
台車 積層ゴムブッシュ片側支持式ボルスタレス台車
主電動機 かご形三相誘導電動機
主電動機出力 240kW
駆動方式 WNドライブ
歯車比 6.31
制御方式 ハイブリッドSiC素子VVVFインバータ制御
制動装置 停止及び抑速回生ブレーキ付き電気指令式空気ブレーキ
保安装置 ATS、列車無線、列車選別装置
備考 出典:[1][2]
テンプレートを表示

近鉄8A系電車（きんてつ8Aけいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の一般車両（通勤電車）である。

本項では、8A系と共通仕様で大阪線・名古屋線・南大阪線に投入予定の一般車両（形式未発表）についてもあわせて記述する。

概要

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近鉄では一般車両1400両余りのうち、昭和40年代（1965年 - 1974年）に製造された車両が2022年4月時点で459両あり、老朽化に伴う代替更新が必要な状況となっていた[3]。そのため、新造から55年を超えた高経年の車両から必要分を置き換えることが計画され[3]、2024年秋に4両×10編成の新型一般車両を導入することが2022年5月17日に発表された[4]。

2024年5月10日には、同年10月に奈良線・京都線・橿原線・天理線で運行を開始し、年度内に4両×12編成を導入する予定であることが発表された[5]。また、2025年度は同じく奈良線・京都線・橿原線・天理線で4両編成×9本と、大阪線で4両編成×2本、名古屋線で4両編成×3本、南大阪線で4両編成×3本を導入する計画としている[5]。

一般車両の新規導入は2000年のシリーズ21以来24年ぶりとなる[4]。投入路線のうち、シリーズ21が導入されていない名古屋線では、1997年度の5800系以来28年ぶりとなる[6]。

車両および台車は近畿車輛で製造されている[7][2]。車両のデザインについては、車両形状を近畿車輛デザイン室、外観カラーリングをGKインダストリアルデザイン、内装関係をイチバンセンの川西康之がそれぞれ担当している[8][9]。

車両の外観デザインは2022年に発表した完成予想図[4]より変更された。当初は3色のカラー（青、赤、白）を使ったデザインだったが、発表後に外部カラーリングの分野でGKデザインが加わることとなり[9]、実際の車両はマルーンレッドとシルキーホワイトによる塗装となったが、8A系ではマルーンレッドとシルキーホワイトの色調をわずかに変更している[10]。

2022年10月試験塗装に1254系VC54編成が使用され、五位堂検修車庫にて目撃された。

  • 2022年発表時の新型塗装完成予想図
    2022年発表時の新型塗装完成予想図
  • 試験塗装（1254系VC34編成）
    試験塗装（1254系VC34編成）

8A系の最初の編成は2024年5月31日より高安検修センターに搬入された[11]。2024年7月以降は営業投入に向けた試運転が実施され[12][13]、9月6日には奈良線・京都線・橿原線および天理線での運行開始日が10月7日となることが発表された[14]。

運用開始前の9月28日には宮津車庫で有料撮影会、9月29日には大阪上本町（奈良線）から京都（京都線）で有料試乗会が行われた[15][16]。

形式名について

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車両系式の付番を新たなものとし、近鉄の車両系式としては初めてアルファベットが入ることとなった[6]。先頭の数字は所属する線区を表し、それに続くアルファベットは編成両数・車両構造によるグループ分けを行っている[2]。

モ ８ Ａ １ ０ １
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ

Ａ 記号 カタカナ1 - 2文字で車種と構造を表す。

B 10000位

一般車として初めて5桁目の使用を開始している。10000位は路線番号を示している。なお、4は忌数のため使用していない。[17]

C 1000位

編成両数や座席配置、外観、用途、機器や装置、その他管理上変更が必要な際に変更する。[18]

D 100位

編成位置を示す。奈良線では近鉄奈良より1.2.3〜、大阪線では大阪難波より1.2.3〜、名古屋線では近鉄名古屋より1.2.3〜、南大阪線では吉野より1.2.3〜など。[19]

E 10位 / F 1位

10位と1位を使用し、編成番号を示している。[20]

導入の経緯

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2019年夏頃に新型一般車両導入にむけて企画が立ち上がった。新型コロナウイルス感染症が拡大すると、詳細な仕様の検討をストップしたが、デザインについての検討は進められた。2021年に検討を再開し、2022年に搭載する機器などを決定、2024年秋のデビューを想定し、2023年から近畿車輛での製造が開始された[1]。

車両概説

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行先表示器

外観

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ツートンカラーの近鉄らしさを踏まえ、コンセプトである「利用する方の身近に、親しみを持っていただける新しいデザイン」が採用された。また、けいはんな線以外の車両では、初めて近鉄のロゴマークが取り付けられている[21]。八角形の前面を強調するため、前照灯や標識灯の形状が八角形に合わせてある。[21]

行先表示器はフルカラーLED式となっており、日本語（漢字）、ひらがな、英語の順に切り替わる。

車体寸法は裾絞りのない全長20,720mm、全幅2,800mmであり、近鉄車両では最大となった。

1252系との連結

前面貫通扉の渡り板は、取付金具の形状も含め、1249系以前の奈良線用通勤車に装備されているものと同一寸法となっている。

  • 社章
    社章
  • 車体番号
    車体番号
  • 前面行先表示器
    前面行先表示器

車内

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凡例

■：優先座席　■：L/C座席　■：やさしば

■：車いすスペース　■：通路　■：乗降口

車内レイアウト
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
  • ベビーカーや大型荷物対応スペースを設置

ベビーカーやキャリーバック・スーツケース等の大型荷物を持った利用客に気兼ねなく着席して過ごせるスペースを車両中央の乗務員扉付近に1両あたり2カ所設置。 キャリーバックやスーツケース等のキャスターの1つを掛けて荷物を動きにくくするストッパーを設置。 ベビーカーや大型荷物を持った客をはじめ、誰でも快適に・気兼ねなく座れる空間を共有できるよう「やさしば」と名付けた[21]。

  • 扉個別開閉スイッチを設置

夏期や冬期の車内の保温のために、駅に長時間停車する際に乗客が個別に半自動ドアを開閉できる。ただし、既存車両にはボタンがないため、8A系単独の運用の時のみ使用可能である[21]。

  • 快適性向上

本系列はL/Cカーであるため、利用状況に応じてロングシートとクロスシートを切り替えることができるデュアルシートを設置。1両の中でロングシートとクロスシートを混在して配置することも可能。 クロスシートの場合は足元のペダルで座席も向きを変更することも可能となっている[21]。冷房能力を向上させた空調装置、扉の開閉に連動した空調制御、車内温度センサーの増設などにより、酷暑等にも対応したきめ細やかな車内温度調整。乗客の快適性向上のために座席部分には大型の仕切りを設置している。紫外線LEDによる車内空気の除菌を行う装置を設置[1]。側窓は扉も含めてUVカットガラス採用、端部と扉間の2連窓のうち起点より逆側の窓は固定窓とし、それ以外は従来通りフリーストップ式の一段下降窓で、外側からも開け閉めできるよう取手が取り付けられている。カーテンはシリーズ車と同様フリーストップ式にロールアップ機能を付け操作性を向上させている[21]。

  • 防犯対策

車内防犯カメラを1両辺り4カ所設置、非常通報装置が作動した際、映像を乗務員や運転指令がリアルタイムに確認して社内の状況を迅速に把握。 乗務員と通話ができる非常通話装置を1両あたり2カ所設置[21][1]。

  • バリアフリー対応

各車両に1カ所車いすスペース（フリースペース）を設置。 床面高さは従来と同じ1140mmだが靴摺り先端部を10mm下げ、出入口の高さを下げて乗車しやすくホームとの段差を低減。 車内の扉上に大型の液晶ディスプレイを設置し、停車駅や列車の運行情報を多言語で表示し広告も放映[21][1]。

乗務員室

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運転台は、近鉄では初採用となるグラスコックピットとなっており、速度計や圧力計、ATSの状態表示などが全てモニタ画面で表示されるようになった[22][1]。

乗務員室の後方には機器類が置かれたため、客室との仕切りの部分はほぼ壁となり、客室側からは乗務員室の様子がほぼ窺えなくなった。また、客室との間の貫通扉は、車掌側の端にあったシリーズ21とは異なり中央に戻されたほか、その部分の日除けが電動による上下可動式となったなど、従来車と比較して特徴的な変化も見られる[22][1]。

走行機器

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主制御器はMAP-244-15V368形ハイブリッドSiC素子VVVFインバータを用いた1C4M制御であり、電動車1両につき1台の制御装置が各電動車4台の主電動機を制御する[1]。

制動装置は電気指令式電磁直通空気ブレーキを採用しており、従来車との併結運用にも対応している。

シリーズ21以前の各形式とは異なり、発電ブレーキ用の抵抗器は搭載されていない。

従来車輌（比較対象形式は不明）と比較して消費電力を約45%削減している。

車内照明、前照灯にLEDを採用し、省エネ化を進めて環境への負担を軽減。

台車[1][14]は80000系KD-323形をベースに改良したKD-327形、T台車はKD-327A形

  • 車内
    車内
  • 車椅子スペース
    車椅子スペース
  • フリースペース 「やさしば」
    フリースペース 「やさしば」
  • 半自動ドア開閉ボタン（車内）
    半自動ドア開閉ボタン（車内）
  • 半自動ドア開閉ボタン（車外）
    半自動ドア開閉ボタン（車外）
  • 車内用LCD
    車内用LCD
  • 運転台
    運転台

編成

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2024年度に投入予定の編成の車両番号を記載する[2][23]。

凡例
＜：パンタグラフ Tc：制御車、M：電動車、T：付随車、Mc：制御電動車
VVVF：制御装置、PT：集電装置、SIV：補助電源装置、CP：電動空気圧縮機、BT：蓄電池

奈良線・京都線所属車

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← 大阪難波・京都
近鉄奈良・天理・橿原神宮前 →
 所属 製造所 製造年度 営業運転開始日 備考
形式 　　＜

モ8A4形

　　　

サ8A3形

　　＜

モ8A2形

　　　

ク8A1形

車両写真
区分 Mc T M Tc
車両番号
 8A401 8A301 8A201 8A101 西大寺検車区 近畿車輛 2024年度 2024年10月7日 8000系L83編成廃車に伴う投入
8A402 8A302 8A202 8A102 8600系X67編成廃車に伴う投入
8A403 8A303 8A203 8A103 8000系L84編成廃車に伴う投入
8A404 8A304 8A204 8A104 東花園検車区 2024年10月13日 8000系L88編成廃車に伴う投入
8A405 8A305 8A205 8A105 西大寺検車区 2024年11月6日 8600系X52編成廃車に伴う投入
8A406 8A306 8A206 8A106 高安研修センターにて調整中
8A407 8A307 8A207 8A107
8A408 8A308 8A208 8A108 製造中 / 近鉄線内に未搬入
8A409 8A309 8A209 8A109
8A410 8A310 8A210 8A110
8A411 8A311 8A211 8A111
8A412 8A312 8A212 8A112
搭載機器 VVVF・PT   VVVF・PT SIV・CP・BT  
重量 38.5 t 29.0 t 36.0 t 35.0 t
定員[注釈 3] 120(110) 130(130) 130(130) 120(110)

2025年度、9本（4両×9編成）導入予定

  • ク8A1形
    ク8A1形
  • モ8A2形
    モ8A2形
  • サ8A3形
    サ8A3形
  • モ8A4形
    モ8A4形

大阪線所属車

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2025年度、2本（4両×2編成）を導入予定

名古屋線所属車

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2025年度、3本（4両×3編成）を導入予定

南大阪線所属車

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2025年度、3本（4両×3編成）を導入予定

脚注

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注釈

[編集]
  1. ^ 括弧内はクロスシート運用時の定員を示す。
  2. ^ 括弧内はクロスシート運用時の定員を示す。
  3. ^ 括弧内はクロスシート運用時の定員を示す。

出典

[編集]
  1. ^ a b c d e f g h i 奥山元紀 (2024). “新車ガイド 近畿日本鉄道8A系”. 鉄道ファン11月号 (交友社) 第64巻 (第11号). https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html. 
  2. ^ a b c d “近鉄、新型車両8A系の主要諸元は? 運転台は2ハンドル、最高120km/h”. マイナビニュース (2024年9月26日). 2024年9月26日閲覧。
  3. ^ a b 『鉄軌道旅客運賃の改定を申請しました～これからも安全・安心・快適な輸送サービスをお客様に提供していきます～』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2022年4月15日。https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/220415knr.pdf。2024年10月5日閲覧。 
  4. ^ a b c 『２０２４年秋 新型一般車両を導入します』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2022年5月17日。https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/sinngatasyaryou.pdf。2024年10月5日閲覧。 
  5. ^ a b 『２０２４年１０月　奈良線・京都線で新型一般車両がデビューします！～２０２５年度には大阪線・名古屋線・南大阪線にも新型一般車両を投入します～』（PDF）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2024年5月10日。https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/3ffcffeeedf5418db31ce7f192df2976/20240510.pdf。2024年9月20日閲覧。 
  6. ^ a b “近鉄「8A系」が今秋デビュー　名古屋線の新型一般車両は28年ぶり”. 朝日新聞デジタル (2024年5月17日). 2024年10月5日閲覧。
  7. ^ “近畿日本鉄道株式会社殿　新型一般車両8A系が10月に営業運転を開始されます｜新着情報｜ 近畿車輛株式会社”. www.kinkisharyo.co.jp. 2024年10月2日閲覧。
  8. ^ “近鉄、新型車両8A系を公開 - L/Cシートに「やさしば」も! 写真88枚”. マイナビニュース (2024年9月20日). 2024年10月5日閲覧。
  9. ^ a b 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 16 - 17.
  10. ^ 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 36 - 37.
  11. ^ “近鉄、新型車両8A系が登場! 先頭車「8A101」、赤色が目立つ車体に”. マイナビニュース (2024年5月31日). 2024年10月6日閲覧。
  12. ^ @kintetsu_2sn (2024年7月24日). "🚋近鉄ファン！チャンネルからのおしらせ📢". X（旧Twitter）より2024年7月24日閲覧。
  13. ^ “近鉄8A系が日中時間帯に試運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2024年7月19日). 2024年10月6日閲覧。
  14. ^ a b 『１０月７日（月）に奈良線・京都線ほかで新型一般車両がデビューします！ ～デビューを記念して有料撮影会、有料試乗会を開催します～』（プレスリリース）近畿日本鉄道、2024年9月6日。https://files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/ecf8269cf71342a7a89027cc85773e20/20240906.pdf。2024年9月18日閲覧。 
  15. ^ “＼ついに決定！新型一般車両８Ａ系有料撮影会・試乗会🎉／”. 2024年9月6日閲覧。
  16. ^ “おすすめのツアー: 【10/7（月）デビュー！】新型一般車両　８A系　有料撮影会・有料試乗会”. blog2.kintetsu.co.jp. 2024年10月2日閲覧。
  17. ^ 奥山元紀 (2024-11-01). “新車ガイド 近畿日本鉄道8A系”. 鉄道ファン (交友社) 第64巻 (第11号). https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html. 
  18. ^ 奥山元紀 (2024-11-01). “新車ガイド 近畿日本鉄道8A系”. 鉄道ファン (交友社) 第64巻 (第11号). https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html. 
  19. ^ 奥山元紀 (2024-11-01). “新車ガイド 近畿日本鉄道8A系”. 鉄道ファン (交友社) 第64巻 (第11号). https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html. 
  20. ^ 奥山元紀 (2024-11-01). “新車ガイド 近畿日本鉄道8A系”. 鉄道ファン (交友社) 第64巻 (第11号). https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2024/763/763-044.html. 
  21. ^ a b c d e f g h 【公式】近畿日本鉄道チャンネル (2024-10-05), 【“公式”徹底解説】10/7(月)デビューの新型一般車両8A系を解説してみた！！【イチバンセン川西先生による本人解説も！】, https://www.youtube.com/watch?si=z_wRo-RyLHj0BYbl&v=zzeEhTOwtnI&feature=youtu.be 2024年10月8日閲覧。 
  22. ^ a b “【新型一般車両8A系試運転に密着！】運転してみた感想はぶっちゃけどうなの？運転士たちに聞いてみた！”. 2024年9月26日閲覧。
  23. ^ 私鉄車両ディテールガイド 2024, p. 96.

参考文献

[編集]
  • 『私鉄車両ディテールガイド 新車詳解 近鉄8A系 次世代一般車両』イカロス出版、2024年10月25日。ISBN 9784802214759。 

関連項目

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外部リンク

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WNドライブ
旧奈良電
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旧三重交通
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合併各社承継車
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