문경선
문경선(聞慶線)은 경북선 점촌역에서 문경역을 잇는 한국철도공사의 지선철도 노선이다. 문경탄전의 석탄 수송을 위해 1954년 11월 16일 개통되었으나, 석탄산업이 저물고 여객수요가 줄면서 만성적인 적자노선이 되었다.[1] 1995년 4월 1일 주평역∼문경역 구간은 운행중단되었다가 1999년 1월 임시관광열차로 운행재개했다. 2000년이후 관광열차운행마저 중단되자 주평역 인근의 쌍용양회 공장으로 가는 화물 수송만 지속하였으나, 2011년에는 주평역 등의 완목신호기 사용이 중단되었다. 2018년에는 이 수송마저 중지되면서 문경선은 영업 중지 상태가 되었다.
| 문경선 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  대한민국 |
| 종류 | 지선철도 |
| 상태 | 영업 중지 |
| 기점 | 점촌역 (경상북도 문경시) |
| 종점 | 문경역 (경상북도 문경시) |
| 역 수 | 4 |
| 노선 번호 | 31401 |
| 개통일 | 1954년 11월 16일 |
| 소유자 | 국가철도공단 |
| 운영자 | 한국철도공사, 문경관광진흥공단 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 22.3km |
| 궤간 | 1,435mm(표준궤) |
| 선로 수 | 1 |
| 전철화 | 비전철화 |
| 신호 방식 | 완목신호기, 통표폐색(현재 중단) |
| 문경선(점촌역-문경역) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연혁
편집- 1954년 11월 16일: 점촌 ~ 불정 구간 개통.
- 1955년 9월 15일: 불정 ~ 은성 구간 개통.[2]
- 1959년 2월 1일: 은성역을 가은역으로 역명 변경.
- 1969년 6월 20일: 진남~문경 구간 개통과 함께 진남~가은 구간을 가은선으로 분리.[3]
- 1995년 4월 1일: 주평~문경 구간 영업 중지[4]
- 1999년 1월 23일: 문경새재-주흘산등산관광열차으로 운행재개.[5]
- 2011년: 완목신호기 중단
- 2018년 4월 30일: 점촌 ~ 주평 화물 취급 중지
- 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31401로 변경[6]
사진
편집아래는 현재 남아 있는 문경선의 흔적이다. 아직 선로는 남아 있으나 사실상 사용이 불가능하다.
역 목록
편집| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간거리 (km) |
영업거리 (km) |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 점촌 | Jeomchon | 店村 | 0.0 | 0.0 | 경북선 | 경상북도 | 문경시 | |
| 주평 | Jupyeong | 舟坪 | 7.1 | 7.1 | 영업중지 | |||
| Buljeong | 佛井 | - | 10.7 | 폐역 | ||||
| 진남 | Jinnam | 鎭南 | 5.7 | 12.8 | 가은선 | 영업중지 | ||
| Sinhyeon | 新峴 | - | 15.4 | 폐역 | ||||
| Maseong | 麻城 | - | 17.4 | 폐역 | ||||
| 문경 | Mungyeong | 聞慶 | 9.5 | 22.3 | 영업중지 | |||
문경선의 교통량
편집- 2006년도 철도통계연보에 따르면, 문경선에 운행하는 정기열차 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
| 운행구간 | 선로용량 | 일반여객 | 전동차 | 화물열차 | 운행총계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 점촌 - 문경 | 25 | - | - | 1 | 1 |
향후 전망
편집문경시에서는 2020년부터 문경선의 폐지를 요청하였다.[7] 그러나 국토교통부에서 차일피일 미루자, 2023년 7월 문경시의회에서 문경선(점촌역-문경역) 폐선 및 부지매각 촉구 건의안을 채택했다.[8]
문경시의 강력한 요구에 국가철도공단은 8월말부터 마무리 단계에 있는 중부내륙선 이천~문경 철도의 신설구간과 중첩되는 지역의 구조물을 먼저 철거하고 조령천 제2교, 남호교, 금곡천교, 봉명통로·마원통로·금곡통로 박스 등 6곳을 철거 대상으로 선정했다.[9] 2024년 1월 17일 국가철도공단 충청본부에서 이번 상반기까지 6개소 철도구조물(교량, 통로박스)을 본격 철거시작하기로 발표했다.[10]
같이 보기
편집각주
편집- ↑ “철도, 26개 노선중 23개가 적자 운행”. 《연합뉴스》. 1993년 7월 19일.
- ↑ “제66호 - 문경선 철도 개통식”. 《대한뉴스》. 1955년 9월 26일.
- ↑ 대한민국관보 철도청고시 제119호, 1969년 6월 9일
- ↑ 대한민국관보 철도청고시 제1995-10호, 1995년 3월 24일.
- ↑ “【문경】문경선 열차운행 재개 95년 폐선후 4년만에”. 《매일신문》. 1999년 1월 6일.
- ↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
- ↑ “우리나라 최초의 산업철도 문경선 폐선 전망”. 《주간문경》. 2020년 2월 21일.
- ↑ 황진호 기자 (2023년 7월 13일). “문경시의회 "문경선 폐선부지 시에 조속히 매각해야"”. 《경북일보》.
- ↑ 남정현 기자 (2023년 8월 29일). “기능 상실 문경선 철도 교량 등 구조물 철거”. 《영남일보》.
- ↑ 박희윤 기자 (2024년 1월 17일). “철도공단, 문경선 구조물 철거 본격 시행”. 《서울경제》.
- ↑ 문경~김천 철도 예타통과...서울까지 1시간대