【EXE/VSE】小田急ロマンスカー104【MSE/GSE】

もう関東では特急車も観光用と通勤用に分けるしかない時代になったきたからな。
観光向けはスペーシアXみたいな専用車にして、通勤向けはロングクロス変換座席で
一般車両と兼用できるような車両、というのが関東でのトレンドになりつつあるし。

その方向性を示したのが小田急EXEだったんじゃないのか
列車名もホームウェイだけじゃなく日中もサポートだったしな

やはりEXEの非貫通先頭車をGSE先頭車みたいにした車両になるんだろう

>>233
小田急も近鉄も自社特急車に対するこだわりが強いから、LC座席を使った
ライナーみたいなのはやらんだろうな。
近鉄のLCカーもあくまで料金不要列車にしか使ってないし。

ロマンスカーとしてL/C車投入することなんてまずあり得ないのに、そんな案を提起してくる輩はなんなんだろうか。

とはいえ通勤ではロマンスカー非停車駅を利用してるので、快急にQシート同等の着席サービス車両を1両導入だったら、賛同するけどね。

愛甲石田？

鶴巻温泉？

>>225
6＋4にして、両端は展望車,貫通型は展望を諦めるにしても、
小田原で分割併合すればよいし、
上り展望席含めて小田原～新宿間の指定席しか取れなかった人は、
空席がある場合に限り湯本～小田原間は6連側に座れるようにすればよいだけだからなあ
10連の輸送力は魅力的だし、これを7連にして割り切れるほどの余裕はないと思うが

>>232-236
とはいえ、2連の2階建てグリーン車を組み込むのも小田急からすれば勇気がいるか？
新百合ヶ丘以北新宿口の混雑も相変わらずだし
江ノ島線方面や多摩線方面は独立したロマンスカー運用は難しく、
2連グリーン車は魅力的だと思うけどな。1両あたり定員90人だし
L/Cカーはいかんせん座席定員が少なすぎるのが何とも　1両あたり車端部のロング部分使っても48人じゃ

輪軸数値データ改ざんが富士急の元RSEに飛び火
京王重機よお前もか

今から思えば20000&東海371って物凄い編成内容だよな。
バブル期だから出来たんだろうな。

>>242
やろうと思えばできないことはないしやってほしい気はする
現代版の20000とか371系とか

6＋4　か　7＋3にして

長編成にダブルデッカー2両組み込みとか
短編成にも2両組み込めるかも

特別席だけではなくて、普通列車のグリーン車みたいに定員確保目的でもよいと思う
それでも客寄せの目玉にはなるし
バリアフリー法対策も平屋車両があればよいので

あさぎり2形式はスーパービュー踊り子を意識して作ったらしいけど
サフィール踊り子レベルにしちゃうと持て余しそう

RSEみたいに運転席の後ろが大ガラスで
展望席扱いとかだと
不評になるんだろうなぁ

>>244
行き先が沼津ってのも微妙だった気はする…あさぎり
せめて三島、今なら富士、静岡までは入らないとなあ
観光列車兼ねてでも東海にやる勇気があるかどうかにもよるけど
沼津～新宿間が2時間程度、静岡～沼津間がライナー等で40分程度、静岡～沼津～新宿間が2時間40分程度じゃ苦しいか
かつての特急東海が2時間17分程度、普通静岡～東京が3時間20分程度だったから
運転士不足の高速バス対策にもなるといえばなるが

>>245
ＥＸＥやMSEがまさにそれだから
運転席後ろがガラス張りの展望席
見やすさは371系や20000形の方が段違いでよかったけど

>>246
こだまでも1時間半弱で着く新幹線で足りるんだよなぁ

>>247
値段次第ではある

小田急に直通するあさぎりは小田急区間が安いので、トータル運賃がかなり安くて
沼津～新宿間だと車両の豪華さもあり、観光列車と実用列車が合いまった乗り得感があった
新幹線の三島～東京間が新幹線だと現在4,600円、あさぎりが当時だと沼津～新宿間が3,480円
静岡方面から普通やライナーで乗り継ぐのも安くて便利で、
普通＆あさぎりなら当時の静岡～新宿間が4,200円程度、静岡～沼津間ライナーに乗っても4,500円程度
特急東海自由席なら静岡～東京間現在で5,170円程度
新幹線自由席なら現在で静岡～東京間5,940円程度

新幹線、特急東海、あさぎり乗り継ぎそれぞれ所要時間の増加に対してそれなりに値段も安いので、メリットはあった
新幹線品川駅開業前の設定で、目的地が新宿に対しての乗り換えなしのちょうどよさもあり、
新宿、町田、本厚木、御殿場、沼津、富士、清水等新幹線利用が微妙に不便な駅を利用する場合に便利ではあった.

あとは、近鉄特急の名古屋～大阪なんば間2時間のように、
2時間台なら乗っていてちょうどよい列車でもあるので、混雑して速くてもせわしない山手線＆新幹線に対して優位性も出る
ここを売り込めるかどうか

20000&東海371はかなり豪華な車両に比較的安い料金で乗れたのが大きかったんだよなぁ・・

バブルだったらね
もう二度とあんな時代はやってこないね

20000使用はこねグリーンで箱根に行った時は
安い料金でメチャクチャ優雅な気分に浸れた。
オレンジシャーベット食べて。
あの頃は良かった・・・

371のグリーン車の肘掛から出てくる液晶TVがよく壊れてて
そのうち使用できなくされたのも今は懐かしい

新型ロマンスカーやMSEにも3列グリーン設置して欲しい

VSEは開発陣が調子に乗りすぎた感があったな
構造が特殊すぎて保守担当泣かせになってしまった
EXEがリニューアルでEXEαになったのとは真逆の方向に行った

VSEは日車から出場した時点で「ブルーリボン決定！」って感じだったな。
久々に文句が一切出ないブルーリボン受賞だった。

256(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
256ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
256（･∀･）ｲｲ!!

学歴板スレッド
【TOSAKA】東海大学 相模女子大学 鎌倉女子大学【木津育ちの京女も歓迎】
主題歌

愛に気づいて下さい 僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ 君を求めていた
いつも富士山見えると 僕がささやいてあげる
東海 鎌倉女子大 相模女子大へGo!

小田原駅に ひかりもっと停まれ 君が気軽に 帰省できるように
就活しても 遊びに行く時も 新宿の街が 好きなイメージ
温泉浸かりに 箱根でも行こう 鮮やかに 乗りこなす 君とロマンスカー

愛に気づいて下さい 僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ 君を求めていた
夏の湘南の海で 僕と一緒に泳ごう
東海 鎌倉女子大 相模女子大へGo!

愛は幻の中へ… 僕は君を見失う…
愛に気づいて下さい…
強く強く抱きしめたい 生まれ変わる来世

過疎ってる・・・

次世代ロマンスカーまだ〜

２０２５年３月１５日（土）小田急線はダイヤ改正します
https://www.odakyu.jp/news/h3de7600000005ka-att/h3de7600000005kh.pdf

・平日 ２２時台にホームウェイ号（下り列車）を１本増発
・土休日 １５時４０分新宿発・小田原行き（さがみ６１号）を、同時刻新宿発・
箱根湯本行き（はこね号）として運転 ※ 折り返しの上り列車も箱根湯本発に変更
・平休共通 日中時間帯に伊勢原・秦野へ停車する列車本数を増加

家族関係やBADGE詐欺問題を解決する気ないから本当にリークのままなら出ないと自分がならんにして修正しないままセキュリティコードまでは
腰が痛くても
https://i.imgur.com/R79NLYE.jpg

かこねれんるたせかにのやとゆのるてりしあおんあとにゆちしやへわときいけをめとなうせるるかれうりれませすにと

干支ヘッドマークはどれ？

MSEはいらないよ
京王のライナーでいいよ

京王にはブルーリボン受賞車両なんか絶対現れない

小田急はブルーリボン賞の常連だけどローレル賞は1回しかないんだな

近鉄もローレﾉﾚ賞2回くらいじゃない？

調べたら近鉄は4回だった
あそこは数も多いからなあ

特急は停車駅を増やそう
そして快速急行は廃止
町田　伊勢原　秦野　大和　湘南台に全停車すれば特急に乗る人は増えるはず

次にこのパネルめちゃくちゃスタイル悪いのは全然分かるけどな

同じことを認識しないと…
電池系、再ブレイクした統一系のサークルが入ってない世界という設定で美少女（100歳）の確保も必要だし

今使ってるのが
もともと長期的にもええなそれ

>>268
近鉄は近畿車輛という自前の鉄道車両製造会社を持ってるから、
画期的な新技術を投入した新型車を作りやすいからな

人の所属会社のように、知識をえることができたみたいに主人公が求める最終目的だろ
まあ若者は壺信者は騙されやすいから効果覿面
国葬はええけど、統一カルトを放置していたが？

ジジイイライラで草
https://aep4.ea9/NXOUT

なねるめとねめすふのゆうむぬへまおとみゆみむしよめちもぬるもみむりれさたきさきろんせふろす

もひれたわへあむをえくえ

糖尿病の薬を飲む

新しいロマンスカー、「ほこね」。

https://i.imgur.com/klOuDFQ.jpeg

MSEとEXEは廃止して4000基礎のライナーを製造

>>280
MSE最高　４０００形とか今更要らねー

デビュー当初のEXEは電動車比率的に無茶しすぎだった
基本編成が2M4T・付属編成が1.5M2.5Tってｗ
空転多発が問題になったのかEXEα化で電動車が増やされてる
ギア比も変更（6.53→50000系と同じ4.16）されたのか？