Bombardier CRJ-Series: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Overname door MHI |
|||
| (21 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 19:
| status =
| primairegebruikers =
| aantal =
| prijs =
}}
[[Bestand:EC LJR, CRJ 1000, Air Nostrum.jpg|
De '''Bombardier CRJ-Series''', of '''Bombardier Canadair Regional Jet Series''' is een familie van [[verkeersvliegtuig]]en die ontwikkeld
▲De '''Bombardier CRJ-Series''', of '''Bombardier Canadair Regional Jet Series''' is een familie van [[verkeersvliegtuig]]en die ontwikkeld wordt door de [[Canada|Canadese]] fabrikant [[Bombardier Aerospace|Bombardier]]. De CRJ-Series zijn [[narrow-body]], tweemotorig toestellen voor de [[vliegafstand|middellange afstand]].
== Versies ==
De CRJ-Series zijn [[narrow-body]], tweemotorige toestellen voor de [[vliegafstand|middellange afstand]]. Er zijn zes verschillende versies, tussen haakjes staat het jaar van introductie.
* CRJ100 (1992)
* CRJ200 (1996)
* CRJ550 (2019)
* CRJ700 (2001)
* CRJ900 (2003)
* CRJ1000 (2010)
De Bombardier CRJ100 en CRJ200 zijn de
De Bombardier CRJ700, CRJ900 en CRJ1000 zijn recentere
Medio 2020 nam Mitsubishi Heavy Industries (MHI) de regionale vliegtuigactiviteiten over.<ref>{{en}} Aerotime [https://www.aerotime.aero/articles/25104-mitsubishi-buys-bombardier-crj-series-for-550m Mitsubishi buys Bombardier CRJ Series for $550M, 2 juni 2020], geraadpleegd op 8 januari 2024</ref> Voor de CRJ-Series betaalde MHI US$ 550 miljoen en nam ook het onderhoud, de luchtwaardigheidscertificeringsondersteuning en de verkoopactiviteiten over. Op 31 maart 2020 bestond het orderboek uit 15 CRJ-vliegtuigen die nog door Bombardier zijn gebouwd.
▲De Bombardier CRJ700, CRJ900 en CRJ1000 zijn recentere regionale vliegtuigen vervaardigd door Bombardier, grotere toestellen op basis van de CRJ200, uitgebreid voor grotere passagierscapaciteit, om te kunnen concurreren met grotere regionale vliegtuigen zoals de [[Embraer ERJ 145]], de [[Fokker 100]] of de [[BAe 146]]. Eindassemblage van het luchtvaartuig gebeurt in de Canadese Bombardier fabriek vlak bij de [[Montréal-Mirabel International Airport]] in Mirabel, Quebec, buiten Montreal.
== Vergelijking ==
Alle
{| class="wikitable center"
Regel 50 ⟶ 54:
|-
| style="text-align:left;" | Eerste toestel:
| 1992
| 1996
| 2019
Regel 67 ⟶ 71:
|-
| style="text-align:left;" | Spanwijdte:
|
|
| colspan=2 | 24,85 m
| 26,18 m
Regel 74 ⟶ 78:
| style="text-align:left;" | Lengte:
| colspan=2 | 26,77 m
|
| 39,13 m
|-
| style="text-align:left;" | Hoogte:
| colspan=2 | 6,22 m
| colspan=2 | 7,57 m
| colspan=2 | 7,51 m | 7,51 m | 7,51 m
| 7,13 m
|-
Regel 103 ⟶ 107:
| style="text-align:left;" | Kruissnelheid:
| colspan=2 | 830km/u
|
| 885 km/u
| 885 km/u
Regel 124 ⟶ 128:
| twee [[General Electric]] CF34-3A1<br />met elk 38,83 kN stuwkracht
| twee [[General Electric]] CF34-3B1<br />met elk 38,83 kN stuwkracht
| twee [[General Electric]] CF34-
| twee [[General Electric]] CF34-8C5<br />met elk
| twee [[General Electric]] CF34-8C5<br />met elk 56,4 kN stuwkracht
| twee [[General Electric]] CF34-8C51<br />met elk 58,4 kN stuwkracht
| twee [[General Electric]] CF34-8C5A2<br />met elk 60,63 kN stuwkracht
Regel 131 ⟶ 136:
{{Appendix}}
{{Commonscat|Bombardier Canadair Regional Jet}}
[[Categorie:Vliegtuig van Bombardier|CRJ]]
[[Categorie:Verkeersvliegtuig]]
| |||