Baureihe 420
De Baureihe 420 en Baureihe 421 is een elektrisch treinstel bestemd voor het lokaal personenvervoer van een aantal S-Bahn-netten van de Deutsche Bahn (DB).
| Baureihe 420 en Baureihe 421 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 480 in totaal München: proefserie: 3 1e serie: 117 2e serie: 80 Elders: 3e serie: 60 4e serie: 64 5e serie: 45 6e serie: 21 7e serie: 31 8e serie: 59 | |||
| Serie | zie tekst | |||
| Fabrikant | MAN werk Nürnberg, WMD werk Donauwörth, MBB werk München-Ottobrunn, LHB werk Salzgitter, O&K werk Dortmund, Rathgeber werk München, Uerdingen werk Uerdingen, WU werk Berlin | |||
| Vervoerder | Deutsche Bahn | |||
| Bouwjaar | München: proefserie 1969 1 serie: 1970 - 1972 2 serie: 1972 - 1976 Elders: 3 serie: 1977 - 1978 4 serie: 1978 - 1979 5 serie: 1979 - 1980 6 serie: 1980 - 1981 7 serie: 1989 - 1991 8 serie: 1993 - 1997 | |||
| Indienststelling | 1969-1997 | |||
| Uit dienst | 2014-2016 | |||
| Samenstelling | 3 delen | |||
| Asindeling | Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 138,8 ton vanaf 420 030: 129 ton | |||
| Lengte over buffers | 67,4 m | |||
| Breedte | 3,76 m | |||
| Hoogte | 3,08 m | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Deuren | 12 per zijde | |||
| Aantal zitplaatsen | München (1e en 2e serie): 1e klas: 0 2e klas: 196 Stuttgart & Frankfurt: 1e klas: 17 2e klas: 179 Elders (3e en 8e serie): 1e klas: 33 2e klas: 163 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Vermogen | 2400 kW | |||
| ||||
Geschiedenis
bewerkenDe drie proeftreinen hadden verschillende kleuren. De 420 001 werd crème/oranje, de 420 002 werd crème/lichtblauw en de 420 003 werd crème/kanarierood. De treinen voor de S-Bahn München kregen de kleur crème/lichtblauw, de treinen voor de andere S-Bahn werden crème/oranje.
Het treinstel vormde in 1972 tijdens de Olympische Spelen de spil in het personenvervoer van München. Hiervoor werden ook treinen van dit type geleend van de S-Bahn Rhein-Ruhr, de S-Bahn Frankfurt, de S-Bahn Rhein-Main en de Stuttgarter S-Bahn.
Het eerste treinstel de 420 001 is tegenwoordig een actief museumtreinstel. Met dit treinstel worden toeristische uitstapjes gemaakt. Een deel van de 420 002 is in het Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München (Schwanthalerhöhe) opgesteld.
Constructie en techniek
bewerkenHet treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Van de eerste dertig treinen hebben alleen de koprijtuigen een stalen frame. Alle twaalf assen waren aangedreven. Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.
Nummers
bewerkenDe treinstellen van de Deutsche Bahn (DB) zijn als volgt genummerd:
| proefserie | 1e serie: | 2e serie: | |
|---|---|---|---|
| van | 420 001, 421 001, 420 501 | 420 004, 421 004, 420 504 | 420 121, 421 121, 420 621 |
| tot | 420 003, 421 003, 420 503 | 420 120, 421 120, 420 620 | 420 200, 421 200, 421 700 |
| 4e serie: | 5e serie: | 6e serie: | |
|---|---|---|---|
| van | 420 261, 421 261, 420 761 | 420 325, 421 325, 420 825 | 420 371, 421 371, 420 871 |
| tot | 420 324, 421 324, 420 824 | 420 370, 421 370, 420 870 | 420 391, 421 391, 421 891 |
| 7e serie | 8e serie | |
|---|---|---|
| van | 420 400, 421 400, 420 900 | 420 431, 421 431, 420 931 |
| tot | 420 430, 421 430, 420 930 | 420 489, 421 489, 420 989 |
420 plus
bewerkenNa een ombouw van treinen uit de 7e serie in AW Krefeld-Oppum met inbouw van onder meer klimaatregeling, automatisch sluitende deuren en doorkijkvensters tussen de rijtuigen. Het ging hierbij om de treinstellen: 420 400, 420 416, 420 425, 420 428, 420 429 en 420 430.
De treinen werden sinds 10 april 2006 ingezet op het traject van de S1, S4 en S7. Door dat inmiddels 4 treinen buiten dienst zijn gesteld mag het project 420 plus als mislukt worden beschouwd.
SL X420
bewerkenDe SL hebben ter overbrugging tijdens de vertraagde levering van de treinen van de serie X 60 aan de Storstockholms Lokaltrafik (SL) werden bij DB-dochter DB Regio Sverige AB 15 treinen van de 1e serie 420 treinstellen tijdelijk als X420 gebruikt. Daarna zijn deze treinen in Zweden gesloopt.
Treindiensten
bewerkenDe treinen werden door DB ingezet op de S-Bahn-netten van:
Literatuur
bewerken- Christian Stanski: Absolut zuverlässig. Die Baureihe 420. In: LOK MAGAZIN. Nr. 252, Jg. 41. GeraNova, München 2002, S.36-45. ISSN 0458-1822
- Markus O. Robold: Baureihe 420/421 – Umbauprogramm „ET 420plus“ im Werk Krefeld-Oppum. in: Eisenbahn-Kurier. EK-Verlag, Freiburg 9.2005, S.13. ISSN 0170-5288
- Markus O. Robold: Stuttgarts S-Bahn modernisiert – „Roll-Out“ des ersten ET 420 Plus. in: Stadtverkehr. EK-Verlag, Freiburg 2005,11/12 (Nov./Dez.), S.24-27. ISSN 0038-9013
- Markus O. Robold: ET 420 Plus - Klassiker aufgefrischt. S-Bahn-Relaunch. in: LOK MAGAZIN. GeraMond-Verlag, München 5.2006, Nr. 296 (Mai), S.64-29. ISSN 0458-1822
- Taschenbuch Deutsche Triebwagen. Horst J. Obermayer. Frank’sche Verlag, Stuttgart, 1973, ISBN 3-440-04054-2
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe links
bewerken- Baureihe 420/421 (u. a. detaillierten Fahrzeugliste)
- Information der DB zum ET 420Plus[dode link]
- S-Bahn Stuttgart: ET 420Plus
Foto's
bewerken-
420 001 van de DB -
-
in Deutschen Museum Verkehrszentrum München -
420 306 in Bietigheim-Bissingen -
-
-
-
-
-
-
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel DB-Baureihe 420 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
