Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije 1970
De Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije 1970 was de achtste race van het wereldkampioenschap wegrace-seizoen 1970. De race werd verreden op 19 juli 1970 op de Masaryk-Ring nabij Brno
 Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije 1970
| ||
|---|---|---|
| ||
Masaryk-Ring door de jaren heen
| ||
| Officiële naam | Grand Prix ČSSR | |
| Land | Tsjecho-Slowakije
| |
| Datum | 19 juli 1970 | |
| Organisator | FIM | |
| 350 cc | ||
| Snelste ronde |  Giacomo Agostini
| |
| Eerste | Giacomo Agostini
| |
| Tweede | Renzo Pasolini
| |
| Derde |  Kent Andersson
| |
| 250 cc | ||
| Snelste ronde |  Kel Carruthers
| |
| Eerste | Kel Carruthers
| |
| Tweede | Kent Andersson
| |
| Derde |  Jarno Saarinen
| |
| 125 cc | ||
| Poleposition | Gilberto Parlotti
| |
| Snelste ronde | Gilberto Parlotti
| |
| Eerste | Gilberto Parlotti
| |
| Tweede |  Dieter Braun
| |
| Derde |  Dave Simmonds
| |
| 50 cc | ||
| Snelste ronde |  Aalt Toersen
| |
| Eerste | Aalt Toersen
| |
| Tweede | Rudolf Kunz
| |
| Derde |  Salvador Cañellas
| |
| Zijspan | ||
| Snelste ronde | Klaus Enders/ Ralf Engelhardt
| |
| Eerste | Klaus Enders/ Ralf Engelhardt
| |
| Tweede | Georg Auerbacher/ Hermann Hahn
| |
| Derde | Arsenius Butscher/ Josef Huber
| |
Algemeen
bewerkenIn Tsjecho-Slowakije had men de 500cc-klasse laten vervallen om plaats te maken voor de zijspanklasse. Hier werd de organisatie meteen geconfronteerd met de startgeldeisen van de rijders, nadat ze in tijdens de Grand Prix van de DDR bedrogen waren door de organisatie. Er werd pas getraind toen ze verhoogd waren. Aanvankelijk zouden de coureurs slechts 260- tot 340 gulden startgeld krijgen. De toestand van het circuit was ook slecht, terwijl daar twee jaar eerder al klachten over waren neergelegd. Het asfalt was bij regen veel te glad, maar gelukkig konden de wedstrijden in droog weer verreden worden. Tijdens de training was bakkenist Wolfgang Kalauch gewond geraakt toen hij uit het zijspan van Klaus Enders was gevallen en een trottoirband had geraakt. De 350cc-wereldtitel werd in deze Grand Prix beslist.
350 cc
bewerkenDe 350cc-race van Tsjecho-Slowakije moest even worden uitgesteld door vervelend ongelukje, uitgerekend van Silvio Grassetti met zijn Tsjechische Jawa V4. Bij de duwstart verloor hij zijn evenwicht en viel, waarbij zijn Jawa ook enkele andere motorfietsen raakte. De Jawa schuurde over de baan en daardoor ontstond een groot gat in de tank. Na de start nam Giacomo Agostini meteen de leiding, gevolgd door Renzo Pasolini. Zij namen afstand van de rest. Ginger Molloy had voor de gelegenheid een Jawa gekregen, maar gaf na acht ronden op. Kel Carruthers en Kent Andersson vochten om de derde plaats, maar vlak voor de finish stopte de ontsteking van Carruthers ermee. Hij kon zijn machine laten uitrollen en werd vierde. Agostini was door deze overwinning wereldkampioen 350 cc.
Uitslag 350 cc
bewerken| Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Giacomo Agostini
|
MV Agusta | 59' 13" 7 | 15 |
| 2 | Renzo Pasolini
|
Benelli | +33" 5 | 12 |
| 3 | Kent Andersson
|
Yamaha | +2' 02" 2 | 10 |
| 4 | Kelvin Carruthers
|
Yamaha | +2' 52" 8 | 8 |
| 5 | Dieter Braun
|
MZ | +3' 33" 2 | 6 |
| 6 | Martti Pesonen
|
Yamaha | +4' 52" 5 | 5 |
| 7 | Jack Findlay
|
Yamaha | +5' 08" 3 | 4 |
| 8 | Theo Bult
|
Yamaha | +5' 13" 2 | 3 |
| 9 | Bo Granath
|
Yamaha | +5' 39" 5 | 2 |
| 10 | Chas Mortimer
|
Yamaha | +5' 41" 2 | 1 |
| DNF | Silvio Grassetti
|
Jawa | val | |
| DNF |  Ginger Molloy
|
Jawa | opgave |
250 cc
bewerkenIn de 250cc-race ging de strijd om de overwinning tussen Kent Andersson en Kel Carruthers, hoewel Rodney Gould deze twee nog een tijdje kon volgen. Gould viel echter uit door een defecte versnellingsbak. Aan het begin van de laatste ronde had Andersson de leiding, maar Carruthers wist door zijn ervaring toch te winnen. Achter hen vochten zeven rijders om de derde plaats, waarbij Jarno Saarinen als winnaar uit de bus kwam. Door het uitvallen van Rodney Gould had Kel Carruthers weer uitzicht op het prolongeren van zijn wereldtitel.
Uitslag 250 cc
bewerken| Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kel Carruthers
|
Yamaha | 50' 26" 2 | 15 |
| 2 | Kent Andersson
|
Yamaha | +00" 9 | 12 |
| 3 | Jarno Saarinen
|
Yamaha | +1' 47" 8 | 10 |
| 4 | Theo Bult
|
Yamaha | +1' 51" | 8 |
| 5 | Bo Granath
|
Yamaha | +1' 52" 7 | 6 |
| 6 | Chas Mortimer
|
Yamaha | +1' 53" 5 | 5 |
| 7 | Leo Commu
|
Yamaha | +1' 53" 8 | 4 |
| 8 | Dieter Braun
|
MZ | +2' 05" 7 | 3 |
| 9 | Lothar John
|
Yamaha | +2' 47" 4 | 2 |
| 10 | Teuvo Länsivuori
|
Yamaha | +2' 47" 8 | 1 |
| DNF | Rodney Gould
|
Yamaha | versnellingsbak | |
125 cc
bewerkenIn Tsjecho-Slowakije verscheen Gilberto Parlotti met een nieuwe 125cc-Morbidelli en hij reed meteen de snelste trainingstijd. Voor Dieter Braun was een overwinning belangrijk, want daarmee zou hij zijn wereldtitel veilig kunnen stellen. Braun kon Parlotti echter met geen mogelijkheid bijhouden. Hij finishte als tweede met ruim 17 seconden achterstand. Ángel Nieto kwam er helemaal niet aan te pas. Hij was weliswaar naar de derde plaats opgeklommen, maar moest toen stoppen door een slecht lopende motor. Daardoor werd Dave Simmonds derde. Ángel Nieto kon nu alleen nog wereldkampioen worden door alle volgende races te winnen.
Uitslag 125 cc
bewerken| Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gilberto Parlotti
|
Morbidelli | 49' 10" 6 | 15 |
| 2 | Dieter Braun
|
Suzuki | +17" 4 | 12 |
| 3 | Dave Simmonds
|
Kawasaki | +59" | 10 |
| 4 | Aalt Toersen
|
Suzuki | +1' 01" 2 | 8 |
| 5 | Börje Jansson
|
Maico | +1' 31" | 6 |
| 6 |  János Reisz
|
MZ | +2' 06" 4 | 5 |
| 7 |  Jürgen Lenk
|
MZ | +2' 40" 3 | 4 |
| 8 | László Szabó
|
MZ | +2' 41" | 3 |
| 9 | Luigi Rinaudo
|
Aermacchi | +3' 30" 1 | 2 |
| 10 |  Heinz Kriwanek
|
Rotax | +3' 31" 3 | 1 |
| DNF | Ángel Nieto
|
Derbi | motor |
50 cc
bewerkenIn Brno bleek dat de Jamathi van Aalt Toersen nu toch echt de snelste van het 50cc-veld was. Hij nam dan ook meteen de leiding, terwijl Ángel Nieto al na korte tijd moest afstappen door een gebroken stuur. Rudolf Kunz (Kreidler) nam de tweede plaats over en wist die ook tot aan de finish vast te houden. De derde plaats was voor Salvador Cañellas (Derbi).
Uitslag 50 cc
bewerken| Pos | Coureur | Merk | Tijd | Punten |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Aalt Toersen
|
Jamathi | 42' 15" 9 | 15 |
| 2 | Rudolf Kunz
|
Kreidler | +18" 4 | 12 |
| 3 | Salvador Cañellas
|
Derbi | +31" | 10 |
| 4 | Martin Mijwaart
|
Jamathi | +1' 30" 1 | 8 |
| 5 | Michal Stripačuk
|
Jamathi | +2' 17" | 6 |
| 6 | Luigi Rinaudo
|
Tomos | +4' 00" 4 | 5 |
| 7 | Harald Bartol
|
Kreidler | +4' 24" 7 | 4 |
| 8 | Lasse Johansson
|
Maico | +4' 24" 8 | 3 |
| 9 | Hans Kroismayr
|
Kreidler | +1 ronde | 2 |
| 10 | Jan de Vries
|
Van Veen-Kreidler | 1 | |
| DNF | Ángel Nieto
|
Derbi | gebroken stuur | |
Zijspanklasse
bewerkenIn Tsjecho-Slowakije raakte Wolfgang Kalauch in de natte training gewond toen de zijspancombinatie slipte en hij tegen een trottoirband vloog. Klaus Enders had geluk dat zijn voormalige bakkenist Ralf Engelhardt als toeschouwer aanwezig was en die nam de plaats van Kalauch in. Enders/Engelhardt leidden van start tot finish. Er was wel een flinke strijd om de tweede plaats, die uiteindelijk gewonnen werd door Georg Auerbacher/Hermann Hahn, terwijl Arsenius Butscher/Josef Huber derde werden.
Uitslag zijspanklasse
bewerken| Pos | Coureur | Bakkenist | Merk | Tijd | Punten |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Klaus Enders
|
Ralf Engelhardt
|
BMW | 48' 51" 2 | 15 |
| 2 | Georg Auerbacher
|
Hermann Hahn
|
BMW | +21" 4 | 12 |
| 3 | Arsenius Butscher
|
Josef Huber
|
BMW | +23" 6 | 10 |
| 4 | Horst Owesle
|
Julius Kremer
|
Münch-URS | +1' 28" 2 | 8 |
| 5 |  Jean-Claude Castella
|
Albert Castella
|
BMW | +1' 45" | 6 |
| 6 | Siegfried Schauzu
|
Peter Rutterford
|
BMW | +2' 41" 6 | 5 |
| 7 | Richard Wegener
|
Adi Heinrichs
|
BMW | 4 | |
| 8 | Hermann Binding
|
Helmut Fleck
|
BMW | 3 | |
| 9 | Gustav Pape
|
Franz Kallenberg
|
BMW | 2 | |
| 10 | Egon Schons
|
Karl Lauterbach
|
BMW | 1 |
- Luigi & Gianna Rivola: De geschiedenis van de motorsport, oorsprong en ontwikkeling, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7
- Motor Magazine