Spoorlijn Biel - Ins

De spoorlijn Biel - Ins is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige spoorwegmaatschappij Seeländische Lokalbahnen (afgekort: SLB) gelegen in kanton Bern. De naam werd in 1944 veranderd in Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI).

SBB 261 Biel - Täuffelen - Ins
Totale lengte	21.19 km
Spoorwijdte	1000 mm
Aangelegd door	SLB
Geopend	1912
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1
Treindienst door	Asm
Traject
Legenda < traject Jurafusslinie van Lausanne en Genève −0,9 Biel/Bienne BTI 430 m.. < traject Jurafusslinie naar Olten en Bern << Tunnel Biel 215 m 0,1 Nidau 433 m.. Nidau-Büren-Kanal 64 m 0,6 Nidau Bünden 434 m.. 1,1 Ipsach 435 m.. 1,8 Ipsach Herdi 438 m.. 3,2 Sutz 450 m.. 3,9 Lattrigen 455 m.. 5,2 Mörigen 481 m.. 6,7 Gerolfingen 502 m.. 7,7 Täuffelen 492 m.. depot en werkplaats Täuffelen 9,1 Hagneck 452 m.. Hagneck-Kanal 91 m 10,5 Lüscherz 446 m.. 12,5 Siselen 440 m.. Grind put AOS 13,5 Finsterhennen 440 m.. 12,9 Finsterhennen 441 m.. 15,4 Brüttelen 447 m.. helling 46‰ 19,1 Ins Dorf 476 m.. helling 48‰ < traject BN van Bern < traject FMA van Muntelier 20,1 Ins 438 m.. traject BN

Geschiedenis

Be 524 in Täuffelen

De Seeländische Lokalbahnen (SLB) werden in 1912 opgericht. Het traject van Nidau naar Siselen werd op 4 december 1916 geopend. Het traject van Siselen naar Ins werd op 19 maart 1917 geopend en het traject van Biel/Bienne naar Nidau werd op 21 augustus 1926 geopend.

Op 19 maart 1917 begon de SLB ten behoeve van het goederenvervoer vanuit het station Ins met het rolbok bedrijf.

De BTI sloot in 1960 een samenwerking overeenkomst met de OJB en de SNB.

Tot 30 mei 1975 reed de BTI tot de Bahnhofsplatz voor het station van Biel. Vanaf begin juni 1975 werd de ondergrondse halte van het station Biel in gebruik genomen. In Biel is er aansluiting op de treinen uit Bern, Olten, Bazel en Neuchâtel.

In Ins eindigt de lijn op het voorplein van het station Ins met aansluiting op de treinen naar Bern, Fribourg en Neuchâtel.

Sinds 1984 werd samengewerkt in de gemeenschappelijke organisatie Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST).

Fusie

De OSST-partner van Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI) fuseerde in 1999 met de Solothurn–Niederbipp-Bahn (SNB) en de Regionalverkehr Oberaargau (RVO). Ze gingen verder onder de naam Aare Seeland mobil (ASm).

Traject

Be 2/6 507 in Täuffelen

Het traject ligt overwegend op eigen baan met aan beide zijden van de halte Ins Dorf (Ins dorp) een helling van 47‰.

Elektrische tractie

Het traject van de SLB werd geëlektrificeerd met een spanning van 1200 volt gelijkstroom.

Literatuur

• Albert Ziegler: Bieler Strassenbahnen - Tramways of Biel Switzerland; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn, Gut Vorhard, Verlag Eisenbahn, Villingen 1977, ISBN 3856490272
• Die Schweizerischen Privatbahnen I & II, 1978, Avanti Verlag
• Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook

• Lijst van Zwitserse spoorwegmaatschappijen

Externe link

• Website der Aare Seeland mobil (ASm)

Treinen van de Aare Seeland mobil (ASm)

Voormalige spoorwegondernemingen: Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI), Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) en Regionalverkehr Oberaargau (RVO) >> (Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB), Langenthal-Jura-Bahn (LJB) en Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB))

Elektrisch treinstel, BTI:	Be 2/6 (501-510) · Be (521-525)
Elektrisch treinstel, SNB:	Be 4/8 (110-112) · Be (301-304)
Elektrisch treinstel, RVO:	Be (101-109, ex 81-82)
Spoorwegrijtuig:	Bt (151) · Bt (351-354, ex 102-105) · Bt (551-554, ex 21-24)

Bronnen, noten en/of referenties

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Biel-Täuffelen-Ins-Bahn op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.