Station Kortemark
Station Kortemark is een spoorwegstation langs spoorlijn 73 (Deinze - De Panne) in de gemeente Kortemark. Er was ook een aansluiting naar de voormalige spoorlijn 63 (Torhout - Ieper).
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Station Kortemark in 2021
| ||||
| Opening | 18 mei 1858 | |||
| Telegrafische code | FTK | |||
| Lijn(en) | 63 - 73 | |||
| Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) 518 180 399 | |||
| Beheerder | NMBS | |||
| Architectuur | ||||
| Aantal perrons | 2 | |||
| Ligging | ||||
| Plaats | Kortemark | |||
| Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
| ||||
Sinds 28 juni 2013 zijn de loketten van dit station gesloten. Voor de aankoop van allerlei vervoerbewijzen kan men bij voorkeur terecht aan de biljettenautomaat die ter beschikking staat, of via andere verkoopskanalen.
Sinds 2022 stoppen er tijdens de zomerperiode enkel nog toeristentreinen tijdens de week en niet langer tijdens het weekend in het station van Kortemark.
Geschiedenis
bewerkenBegin mei 1858 werd de private spoorlijn Lichtervelde-Veurne ingehuldigd, enkele dagen later werd het eerste, lage stationsgebouw opengesteld. In 1873 legde men een tweede spoorlijn aan, de lijn Oostende-Torhout-Ieper (-Armentières). Deze twee lijnen kruisten elkaar in Kortemark; daarom werd beslist om een nieuw stationsgebouw met twee verdiepen, een depot en een stationsplein te bouwen. Twintig jaar na de opening van de spoorlijn Lichtervelde-Veurne werd ze genationaliseerd.
Net als de stations van Handzame en Zarren bleef ook de stationsgebouwen van Kortemark niet gespaard tijdens de geallieerde aanval in 1917. Na de oorlog gebruikte men een tijdelijke barak als station. In de jaren 1920 werd een nieuw stationsgebouw opgericht naar ontwerp van N.Richard en A.Desmet.[2]
In 1955 sloot de lijn voor personenvervoer;[3] de rails richting Torhout werden direct verwijderd. Het overblijvende stuk (Kortemark - Vijfwegen) werd tot 2003 behouden voor militair goederenverkeer.[3][4] In 2005 werd dit stuk opgebroken en omgevormd tot fietspad en in 2011 tot een autoparking.
Stationshub
bewerkenSinds 2018 bevindt er zich een project in het stationsgebouw. Het inclusieproject De Stoasje is een samenwerking tussen Sociaal Huis van Kortemark, Sint-Jan de Deo uit Handzame en Tordale in Torhout, In 'De Statie' voeren mensen met een beperking van Tordale en Sint-Jan De Deo wekelijks eenvoudige taken uit voor inwoners, verenigingen, diensten en treinreizigers. Het station, dat de gemeente nu huurt van de NMBS, zal gerenoveerd en verder ontwikkeld worden. Sinds 2021 bevindt zich naast het station een mobipunt met 10 (elektrische) deelfietsen. Los van het project kreeg het station een opknapbeurt door NMBS met nieuwe geluidsinstallatie, infoschermen, camera's, verlichting, zitbanken en stationsborden.
Renovatie
bewerkenSinds 2013 al zijn treinreizigers in Kortemark aangewezen op een ticketautomaat want toen sloot het stationgebouw zijn deuren. De gemeente heeft het pand in concessie voor 25 jaar. Er is wel een dorpswinkeltje ingericht met fairtradeproducten. Mensen met een beperking van Sint Jan De Deo uit Handzame en Tordale uit Torhout runnen het op dinsdag en vrijdag van 9 tot 16 uur en donderdag van 9 tot 19 uur. Via het Interregproject Transmobil ontving Kortemark 189.000 euro subsidies. Daarmee gaat het aan de slag om het gebouw te renoveren en extra bestemmingen te geven. De totale kostprijs bedraagt 429.000 euro. De werken starten eind mei 2022 en moeten eind oktober 2022 klaar. Naast de winkel komen er tien deelfietsen, een fietsrustpunt, een ophaalpunt voor pakketjes, openbare toiletten en komt er binnen en buiten een plek voor workshops, concerten en tentoonstellingen.
Galerij
bewerken-
Plaatsnaambord -
Zicht op het perron -
Verbindingstunnel -
spoor 1 te station Kortemark (kant Diksmuide) met zicht op het stationsgebouw -
Toeristentrein in 2021
Treindienst
bewerken| Treintype | Verbinding | Dienstregeling |
|---|---|---|
| IC 28 | De Panne - Lichtervelde - Deinze - Gent-Sint-Pieters - Sint-Niklaas - Antwerpen-Berchem - Antwerpen-Centraal | Week: 1×/u. |
| IC 29 | De Panne - Lichtervelde - Deinze - Gent-Sint-Pieters - Aalst - Brussel - Leuven - Landen | Weekend: 1×/u. |
| P | De Panne - Lichtervelde - Deinze - Gent-Sint-Pieters - Brussel - Leuven | Studententrein op zondagavond tijdens het academiejaar |
| P | De Panne - Lichtervelde - Deinze - Gent-Sint-Pieters - Brussel - Schaarbeek | Tijdens de spits , 2 extra ritten tijdens de schoolspits van/naar Gent-Sint |
Spoorindeling
bewerken| spoor | spoorlijn | richting |
|---|---|---|
| 1 | L 73 | Richting Lichtervelde, Gent |
| 2 | L 73 | Richting Diksmuide, De Panne |
Reizigerstellingen
bewerkenDe grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[5]
| Tabel: aantal instappende reizigers station Kortemark | |||
|---|---|---|---|
| Weekdag | Zaterdag | Zondag | |
| 1977 | 524 | 52 | 92 |
| 1978 | 371 | 65 | 116 |
| 1979 | 408 | 53 | 138 |
| 1980 | 434 | 59 | 151 |
| 1981 | 365 | 91 | 100 |
| 1982 | 400 | 62 | 163 |
| 1983 | 405 | 58 | 139 |
| 1984 | 355 | 66 | 132 |
| 1985 | 408 | 64 | 168 |
| 1986 | 427 | 84 | 154 |
| 1987 | 431 | 64 | 178 |
| 1988 | 380 | 75 | 161 |
| 1989 | 444 | 82 | 144 |
| 1990 | 294 | 74 | 135 |
| 1991 | 382 | 100 | 195 |
| 1992 | 379 | 83 | 219 |
| 1993 | 397 | 122 | 229 |
| 1994 | 440 | 116 | 167 |
| 1995 | 463 | 94 | 193 |
| 1996 | 427 | 133 | 180 |
| 1997 | 397 | 90 | 325 |
| 1998 | 501 | 121 | 235 |
| 1999 | 432 | 93 | 260 |
| 2000 | 473 | 130 | 304 |
| 2001 | 553 | 134 | 296 |
| 2002 | 476 | 107 | 292 |
| 2003 | 525 | 189 | 280 |
| 2004 | 528 | 140 | 340 |
| 2005 | 460 | 147 | 404 |
| 2006 | 518 | 130 | 294 |
| 2007 | 479 | 170 | 428 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 548 | 182 | 274 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 531 | 148 | 321 |
| 2013 | 455 | 179 | 292 |
| 2014 | 458 | 169 | 309 |
| 2015 | 443 | 155 | 269 |
| 2016 | 410 | 115 | 312 |
| 2017 | 517 | 199 | 369 |
| 2018 | 528 | 193 | 409 |
| 2019 | 524 | 178 | 373 |
| 2020 | 381 | 180 | 330 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 518 | 180 | 399 |
| 2023 | 435 | 249 | 389 |
- ↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
- ↑ https://inventaris.onroerenderfgoed.be/dibe/relict/91075
- ↑ a b https://web.archive.org/web/20080516130525/http://users.pandora.be/brail/lijn/lijn63.htm
- ↑ https://web.archive.org/web/20090809060203/http://users.telenet.be/brail/leger/leger.htm
- ↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010, 2011 en 2021 (corona) werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen