Baureihe 143
| Baureihe 143 / (DR) 243 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Elektrische locomotief in Stuttgart-Feuerbach.
| ||||
| Aantal | 646 | |||
| Nummering | 243 001 … 370 243 551 … 662 243 801 - 973 zie tekst | |||
| Fabrikant | VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) Hans Beimler werk Hennigsdorf | |||
| Bouwjaar | 1982: prototype 1984 - 1991 (Serie) | |||
| Uit dienst | sinds 2008 zie tekst | |||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
| Massa | 82,5 ton | |||
| Aslast | 20,7 ton | |||
| Lengte over buffers | 16,64 m | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 120 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Vermogen | 3720 kW | |||
| Trekkracht | 240 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | LEW | |||
| Treinbeïnvloeding | PZB + ETCS-L1 | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechanisch, elektrisch (recuperatie) | |||
| ||||
De Baureihe 143 (DR Baureihe 243) is een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer van de Deutsche Reichsbahn (DR).
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Door het steeds duurder worden van dieselolie besloot de Deutsche Reichsbahn (DR) tot het uitbreiden van de elektrificatie van het spoorwegnet. Voor uitbreiding van tractievoertuigen werd in 1972 een opdracht verstrekt voor de bouw van vierassige locomotieven gebaseerd op de zesassige locomotieven van de serie (DR) 250.
De locomotief werd ontwikkeld en gebouwd door VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans Beimler“ in Hennigsdorf.
Na de val van de muur werd in 1991 onder politieke druk de door de DR ontwikkelde serie 112.0 uitgerust met conventionele wisselstroomtechniek (AC-techniek) verder te ontwikkelen en te bouwen als serie 112.1.
Na 1994 werden deze locomotieven onder meer gebruikt voor de S-Bahn Rhein-Ruhr, de Schwarzwaldbahn en de Höllentalbahn. Deze treinen bestaan uit rijtuigen van het type x met een stuurstand aan de ene zijde en een locomotief van deze serie de 143 aan de andere zijde. Voor deze combinaties werden zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS) gebruikt.
Constructie en techniek
[bewerken | brontekst bewerken]De locomotief heeft een stalen frame. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.
Nummers
[bewerken | brontekst bewerken]De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.
- 243 001: prototype, ook gebruikt als prototype serie 212
- 243 002 … 370:
- 243 551 … 662:
- 243 801 - 973:
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten in Duitsland.
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Michael Dostal: Baureihen 112, 143. Moderne Elektrolokomotiven für ganz Deutschland. GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-50-9.
- Gottfried Köhler: Neuentwickelte Ellok BR 212/243 für die DR. In: Der Modelleisenbahner. Jg. 31, Nr. 7, transpress Verlag, Berlin 1982, ISSN 0026-7422, S. 4–6.
- Wolfgang Faust: Die neue Ellok in der Betriebserprobung. In: Der Modelleisenbahner. Jg. 33, Nr. 10, transpress Verlag, Berlin 1984, ISSN 0026-7422, S. 4.
- Michael Gröbner: Baureihe 143. Im Führerstand. In: Lok-Magazin. Jg. 41, Nr. 250, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0458-1822, S. 48–51.
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- (de) DB – Officiële website
Foto's
[bewerken | brontekst bewerken]
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel DR-Baureihe 243 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 