Spaarnebrug
| Spaarnespoorbrug | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De Spaarnebrug met op de achtergrond de Grote of St. Bavokerk en de kathedrale basiliek St. Bavo; 1958.
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Haarlem | |||
| Coördinaten | 52° 23′ NB, 4° 39′ OL | |||
| Overspant | Spaarne | |||
| Lengte totaal | ~80 m | |||
| Breedte | ~20 m | |||
| Doorvaarthoogte | 4,35 (gesloten) m | |||
| Doorvaartbreedte | 10,50 m | |||
| Aantal sporen | 3 | |||
| Langste overspanning | ~20 m | |||
| Beheerder | ProRail | |||
| Ook bekend als | Spaarnebrug | |||
| Bouw | ||||
| Opening | 1972 | |||
| Gebruik | ||||
| Huidig gebruik | Treinverkeer | |||
| Spoorlijn | Spoorlijn Amsterdam - Haarlem | |||
| Architectuur | ||||
| Type | Ophaalbrug | |||
| Materiaal | Staal | |||
  | ||||
| ||||
De Spaarnespoorbrug, soms ook wel Spaarnebrug genoemd, is een spoorbrug in Haarlem, overspant het Spaarne en maakt deel uit van de Spoorlijn Amsterdam - Haarlem. De brug bestaat uit een beweegbaar en een vast deel. Het beweegbare deel is een dubbelsporige ophaalbrug met gescheiden balanspriemen en een enkelsporige klapbrug. Het vaste deel bestaat uit twee bruggen, een tweesporige en een enkelsporige, van ongeveer 50 meter lengte.
Eind 2015 en begin 2016 werd er gewerkt aan het vervangen van de brugpijlers van de spoorbrug. Deze stammen uit 1908 en waren toe aan vervanging vanwege verzakkingen.[1][2]
Historie
[bewerken | brontekst bewerken]1842 tot 1906
[bewerken | brontekst bewerken]De eerste brug op deze locatie was een enkelsporige draaibrug met twee gietijzeren draaigedeelten van 23,20 meter, elk met een massa van 110 ton. Daarnaast had de Spaarnebrug vaste aanbruggen aan weerszijden met doorvaartwijdten van 8 meter. In totaal had deze door F.W. Conrad ontworpen brug zes overspanningen.[3]
1906 tot 1972
[bewerken | brontekst bewerken]In 1906 werd de draaibrug vervangen door drie enkelsporige rolbasculebruggen met een doorvaartwijdte van 10,50 meter. Aan de oostzijde kwamen twee vaste vakwerkbruggen met gebogen bovenrand, een tweesporige en een enkelsporige, van 50 meter lengte.
1972 tot 2003
[bewerken | brontekst bewerken]In 1972 werden twee rolbasculebruggen vervangen door een dubbelsporige ophaalbrug.
2003 tot heden
[bewerken | brontekst bewerken]In 2003 werd de laatste oude rolbasculebrug vervangen door een ophaalbrug voor enkelspoor.
Varia
[bewerken | brontekst bewerken]- Volgens een artikel van het Haarlems Dagblad was de brug uit 1907 een van de mooiste spoorbruggen van Nederland.[4]
- ↑ Project: Vervangen Onderbouw Spaarnebrug
- ↑ Hinder voor reizigers: werkzaamheden bij Haarlem lopen uit d.d. 19 oktober 2015
- ↑ van Blankensteijn, E. (2014). In het kader van 175 jaar spoor - Frederik Willem Conrad, een gevierd spoorbruggenbouwer in de negentiende eeuw. Bruggen 22 (4): 4-13
- ↑ Haarlems mooiste brug trok 's middags schaduwstrepen over de gezichten in de trein. Haarlems Dagblad (7 april 2024).
· 
· 