Arrinera Hussarya: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
(Nie pokazano 92 wersji utworzonych przez 69 użytkowników) | |||
Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Auto infobox |
{{Auto infobox |
||
|nazwa = Arrinera Hussarya |
|nazwa = Veno<br/>Arrinera Hussarya<br/>Arrinera Hussarya GT |
||
|zdjęcie = Arrinera Hussarya ( |
|zdjęcie = Arrinera Hussarya 33 - przód (MSP17).jpg |
||
|opis zdjęcia = Arrinera Hussarya |
|opis zdjęcia = Arrinera Hussarya 33 |
||
|inne nazwy = |
|inne nazwy = |
||
|producent = [[Arrinera |
|producent = [[Arrinera]] |
||
|projektant = Pavlo Burkatskyy |
|projektant = Pavlo Burkatskyy |
||
|premiera = |
|premiera = Kwiecień 2014 |
||
|okres produkcji = |
|okres produkcji = 2011<br/>2014<br/>2016 |
||
|miejsce produkcji = {{ |
|miejsce produkcji = {{flaga|POL}} [[Warszawa]] |
||
|poprzednik = |
|poprzednik = |
||
|następca = |
|następca = |
||
|segment = [[ |
|segment = [[supersamochód]] [[Autosegment D|segmentu D]] |
||
|typy nadwozia = 2-drzwiowe [[coupé]] |
|typy nadwozia = 2-drzwiowe [[coupé]] |
||
|silniki = |
|silniki = |
||
|skrzynia biegów = 6-biegowa [[ręczna skrzynia biegów|manualna]] |
|skrzynia biegów = 6-biegowa [[ręczna skrzynia biegów|manualna]] |
||
|rodzaj napędu = [[napęd tylny|tylny]] |
|rodzaj napędu = [[napęd tylny|tylny]] |
||
Linia 26: | Linia 26: | ||
|pojemność bagażnika = |
|pojemność bagażnika = |
||
|ładowność = |
|ładowność = |
||
⚫ | |||
|wyposażenie dodatkowe = |
|||
⚫ | |||
|pokrewne = |
|pokrewne = |
||
|konkurencja = [[ |
|konkurencja = [[Audi R8]]<br/>[[Lamborghini Huracán]]<br />[[Ferrari 458 Italia]]<br />[[Marussia B2]]<br />[[Porsche 911]]<br />[[K-1 Attack|Praga R4]]<br />[[Spyker C8 Aileron]] |
||
|commons = Category:Arrinera Hussarya |
|commons = Category:Arrinera Hussarya |
||
}} |
}} |
||
'''Arrinera Hussarya''' − niezrealizowany projekt [[supersamochód|supersamochodu]] [[Autosegment D|klasy średniej]] opracowywanego przez [[Polska|polskie]] przedsiębiorstwo [[Veno Automotive]] w latach 2008 – 2011, a następnie [[Arrinera]] w latach 2011 – 2020. |
|||
'''Arrinera Hussarya''' − [[supersamochód]] konstruowany przez [[Polska|polską]] firmę [[Arrinera Automotive]]. Nazwa ''Hussarya'' odnosi się do siedemnastowiecznej [[Husaria|polskiej kawalerii]]<ref name='pierwszezdjęcia'>{{cytuj stronę | url = http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1517 | tytuł = Arrinera Hussarya – zdjęcia wersji produkcyjnej | data dostępu = 2012-08-06| autor = | opublikowany = TopGear.net.pl| praca = | data = 2012-08-12| język = pl}}</ref>. |
|||
== Historia i opis modelu == |
|||
Prace projektowe nad pierwszym polskim supersamochodem rozpoczęto w 2008 roku. [[samochód koncepcyjny|Prototyp]] pojazdu zaprezentowano akcjonariuszom i inwestorom firmy Arrinera 9 czerwca 2011 roku, natomiast pierwsza jazda próbna odbyła się niecały miesiąc wcześniej − 17 maja 2011 roku. |
|||
[[Plik:Arrinera Hussarya - tył 2 (MSP15).JPG|mały|left|Arrinera Hussarya - tył]] |
|||
[[Plik:Arrinera Hussarya (1).JPG|mały|left|Arrinera Hussarya na Poznań Motor Show 2015]] |
|||
===Projekt Veno=== |
|||
⚫ | Zmianę wyglądu wersji produkcyjnej względem prototypu ogłoszono we wrześniu 2011 roku<ref>{{cytuj stronę |
||
Prace projektowe nad pierwszym polskim supersamochodem rozpoczęto w 2008 roku, pierwotnie planując nazwać inspirowany wyglądem [[Lamborghini Reventón]] krótko, '''Veno''' i ogłaszając plany związane z rozpoczęciem produkcji pojazdu pod taką nazwą przez ówczesną spółkę Veno Automotive w czerwcu 2008 roku<ref name=":1">{{Cytuj stronę | url = https://www.pb.pl/superauto-veno-jeszcze-nie-super-wideo-564266 | tytuł = Superauto Veno (jeszcze) nie super (WIDEO) | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref>. |
|||
W czerwcu 2009 roku przedstawiciele firmy poinformowali, że są w trakcie budowy pierwszego egzemplarza, planując jednocześnie roczną produkcję na poziomie 10-12 egzemplarzy na specjalne zamówienie<ref name=":2">{{Cytuj stronę | url = https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-superauto-veno-pozniej,nId,1381691 | tytuł = Veno | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref>. |
|||
1 kwietnia 2014 roku zaprezentowano w wersji 3D finalny model samochodu. |
|||
Jednocześnie zrewidowano dotychczas przedstawiane założenia - plan ukończenia pierwszego prototypu uległ opóźnieniu z wiosny na końcówkę 2009 roku<ref name=":2" />, zarzucono także chęć zbudowania pojazdu o napędzie elektrycznym<ref name=":2" /> czy takim, w którym napędem była jednostka zapożyczona od niemieckiego [[Audi]]<ref name=":2" />. Budowany wówczas przedprodukcyjny egzemplarz powstał pod [[Wrocław]]iem w zakładzie produkującym repliki supersamochodów i kajaki<ref name=":1" />. |
|||
Produkcja supersamochodu ma się odbywać w [[Gliwice|Gliwicach]]. |
|||
== |
=== Arrinera === |
||
W maju 2011 roku Veno Automotive zmieniło nazwę na [[Arrinera Automotive]], ogłaszając jednocześnie, że pod taką marką ma zostać wyprodukowany przyszły produkcyjny supersamochód<ref>{{Cytuj stronę | url = https://autokult.pl/13129,arrinera-automotive-lee-noble-i-polski-supersamochod | tytuł = Arrinera Automotive, Lee Noble i polski supersamochód! | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref>. Ostateczny [[samochód koncepcyjny|prototyp]] pojazdu zaprezentowano akcjonariuszom i inwestorom firmy Arrinera 9 czerwca 2011 roku, natomiast pierwsza jazda próbna odbyła się niecały miesiąc wcześniej − 17 maja 2011 roku<ref>{{Cytuj stronę | url = https://autokult.pl/12986,polski-supersamochod-arrinera-w-koncu-odsloniety-wideo | tytuł = Polski supersamochód Arrinera w końcu odsłonięty! [wideo] | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref>. |
|||
Nadwozie ma dynamiczne linie. Przód samochodu poprowadzono bardzo nisko. Dwa duże wloty powietrza sprawiają wrażenie dynamicznego chłodzenia hamulców. Pojazd wyposażony zostanie w 20-calowe koła wykonane z metali stopów lekkich, na których założone zostaną opony Michelin Pilot Sport Cup 2: 245/30 R20 z przodu oraz 325/25 R20 z tyłu. |
|||
⚫ | Zmianę wyglądu wersji produkcyjnej względem prototypu ogłoszono we wrześniu 2011 roku<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1199| tytuł = Arrinera będzie mieć całkowicie nowy wygląd!| data dostępu = 2012-07-20| autor = | opublikowany = TopGear.net.pl| praca = | data = 2011-09-18| język = pl| archiwum = https://web.archive.org/web/20110924082850/http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1199| zarchiwizowano = 2011-09-24}}</ref>. Pierwsze szkice zaprezentowano 17 lipca 2012 roku<ref name='pierwszeszkice'>{{cytuj stronę| url = http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1500| tytuł = Pierwsze szkice produkcyjnej wersji Arrinery!| data dostępu = 2012-07-20| autor = | opublikowany = TopGear.net.pl| praca = | data = 2012-07-17| język = pl| archiwum = https://web.archive.org/web/20140529122929/http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1500| zarchiwizowano = 2014-05-29}}</ref>. 3 sierpnia 2012 roku na oficjalnym blogu firmy zaprezentowano komputerową symulację wyglądu wersji produkcyjnej pojazdu. |
||
⚫ | |||
⚫ | Rama pojazdu zaprojektowana została przez [[Lee Noble|Lee Noble’a]] i została wykonana z |
||
1 kwietnia 2014 roku zaprezentowano model samochodu w postaci przedprodukcyjnego prototypu o nazwie '''Arrinera Hussarya''', z czego nazwa ''Hussarya'' odnosiła się do siedemnastowiecznej [[Husaria|polskiej kawalerii]]<ref name='pierwszezdjęcia'>{{cytuj stronę| url = http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1517| tytuł = Arrinera Hussarya – zdjęcia wersji produkcyjnej| data dostępu = 2012-08-06| autor = | opublikowany = TopGear.net.pl| praca = | data = 2012-08-12| język = pl| archiwum = https://web.archive.org/web/20150221132932/http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1517| zarchiwizowano = 2015-02-21}}</ref>. Nadwozie miało typowe dla supersamochodów proporcje. Przód samochodu poprowadzono bardzo nisko. Dwa duże wloty powietrza pozwalają na wydajniejsze chłodzenie hamulców. Pojazd miał zostać wyposażony w 20-calowe koła z felgami ze stopów lekkich, z oponami [[Michelin (przedsiębiorstwo)|Michelin]] Pilot Sport Cup 2: 245/30 R20 z przodu oraz 325/25 R20 z tyłu. 14 stycznia 2016 zaprezentowano wersję Arrinera GT<ref>{{Cytuj|tytuł=Jazda wszech czasów Hussarya GT od Arrinera Automotive|czasopismo=Polski Przemysł – portal przemysłowy|data dostępu=2017-03-14|url=https://polskiprzemysl.com.pl/przemysl-motoryzacyjny/arrinera-jazda-wszech-czasow-hussarya-gt/|język=pl-PL}}</ref>. |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
=== Hussarya 33 === |
|||
Pierwszy prototyp pojazdu wyposażony był w silnik diesla [[Audi]]. |
|||
[[Plik:Arrinera Hussarya GT - przód (MSP17).jpg|mały|Arrinera Hussarya GT na Poznań Motor Show 2017]] |
|||
[[Plik:Arrinera Hussarya GT - lewy tył (MSP17).jpg|mały|Arrinera Hussarya GT - tył]] |
|||
⚫ | [[Arrinera]] zapowiedziała w 2012 roku, że planuje produkcję specjalnej wersji supersamochodu Hussarya o nazwie „Seria 33”, gdzie liczba „33” pochodzi od ilości wyprodukowanych samochodów specjalnej wersji<ref name='seria33'>{{cytuj stronę| url = http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1501| tytuł = Powstanie wersji limitowana Arrinery – 'Seria 33'| data dostępu = 2012-07-20| autor = | opublikowany = TopGear.net.pl| praca = | data = 2012-07-18| język = pl| archiwum = https://web.archive.org/web/20140529090230/http://www.topgear.net.pl/news.php?readmore=1501| zarchiwizowano = 2014-05-29}}</ref>. Od zwykłej wersji będzie się różnić elementami stylistycznymi wnętrza i nadwozia<ref name='seria33'/>. Auto w tej wersji ma kosztować 200 tys. euro<ref>{{Cytuj |tytuł = Arrinera Hussarya – cena ujawniona |data = 2014-06-11 |data dostępu = 2018-02-19 |url = https://moto.onet.pl/aktualnosci/arrinera-hussarya-cena-ujawniona/5kcgdrx |język = pl-PL}}</ref>. |
||
== Wyposażenie<ref>[http://www.arrinera.com/pl/wyposazenie.html Wyposażenie nastronie arrinera.com]</ref> == |
|||
⚫ | Standardowe wyposażenie pojazdu obejmować |
||
=== Hussarya GT === |
|||
⚫ | |||
Hussarya GT3 jest napędzana przez wolnossący silnik V8 LS7 o pojemności 7.0L o mocy 505 [[Koń mechaniczny|koni mechanicznych]] i dysponującym momentem obrotowym o wartości 652 Nm. Moc jest przenoszona poprzez sześciostopniową sekwencyjną skrzynię biegów [[Hewland]] LLS. Za zatrzymywanie pojazdu odpowiadają 380 mm tarcze hamulcowe z sześciotłoczkowymi zaciskami firmy Alcon. O zachowanie sterowności i ewentualnemu zablokowania kół podczas hamowania kontroluje układ ABS Bosch. Waga samochodu nie przekracza 1250 kg<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.autocentrum.pl/newsy/arrinera-hussarya-gt-juz-oficjalnie/ | tytuł = Arrinera Hussarya GT już oficjalnie | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref>. |
|||
⚫ | |||
Podczas imprezy motoryzacyjnej [[Goodwood Festival of Speed]] 2017 w wyścigu górskim FOS Timed Shootout [[Anthony Reid]] za kierownicą Arrinery Hussarya GT3 uzyskał czas 48,28s<ref>{{Cytuj stronę | url = https://autokult.pl/29885,jak-wyglada-festiwal-w-goodwood-od-kulis,all | tytuł = Jak wygrywa się w Goodwood - kulisy festiwalu okiem zespołu Arrinera Racing | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref>. zajmując tym samym czwarte miejsce, wyprzedzając takie samochody jak np. [[Porsche 911 (991) GT3|Porsche 911 GT3 Cup]], [[Ford Mustang|Ford Mustang GT4]], Mahindra M4Electro, [[Mitsubishi Colt|Mitsubishi Mirage]] RX czy pojazdy serii Euro-NASCAR RC-01. |
|||
=== Rezygnacja z projektu === |
|||
W drugiej połowie sierpnia 2021 roku w polskich mediach opublikowano informacje wskazujące na ostateczne zakończenie prac konstrukcyjnych nad samochodem z powodu braku środków finansowych na dalszy rozwój<ref>{{Cytuj|tytuł=Arrinera Hussarya – smutny koniec historii o polskim supersamochodzie|data dostępu=2021-08-16|url=https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/arrinera-hussarya-smutny-koniec-historii-o-polskim-supersamochodzie/xvndljq|język=pl-PL}}</ref>. W pierwszej połowie miesiąca prezes zarządu [[Arrinera|Arrinera S.A.]], Piotr Gniadek, napisał oficjalny list do akcjonariuszy spółki<ref>{{Cytuj stronę | url = https://autokult.pl/42087,arrinera-hussarya-przechodzi-do-historii-jest-wizytowka-polskiej-motoryzacji | tytuł = Arrinera Hussarya przechodzi do historii. Jest "wizytówką polskiej motoryzacji" | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref>. |
|||
{{Cytat |
|||
|treść = Przekazuję na Państwa ręce zaległy raport kwartał za II kwartał roku 2019. Był to okres w którym Spółka zmagała się ze skutkami braku środków na finansowanie rozwoju swojego sztandarowego projektu, to jest supersamochodu Arrinera, oraz ze skutkami wywołanego tym kryzysu organizacyjnego. Pomimo podejmowanych w tym zakresie prób, nie udało się znaleźć niezbędnego finansowania. W efekcie doprowadziło to do podjęcia decyzji o rezygnacji z rozwijania projektu supersamochodu Arrinera i zbycia aktywów związanych z tym projektem, to jest wszystkich posiadanych akcji Arrinera Technology S.A |
|||
|autor = Piotr Gniadek, prezes zarządu Arrinera S.A. |
|||
|źródło = |
|||
|styl = środek |
|||
}} |
|||
Projekt Hussaryi nie doczekał się w ten sposób ostatecznej realizacji, a firma nie sprzedała żadnego z wyprodukowanych dotychczas przedprodukcyjnych prototypów<ref>{{Cytuj |autor = Jacek Frączyk |tytuł = Arrinera wchodzi w kryptowaluty. Elektryczny samochód wyścigowy w planach |czasopismo = WP money |data = 2021-05-24 |data dostępu = 2018-07-25 |url = https://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/arrinera-hussarya-kryptowaluty-blockchain,196,0,2411716.html |język = pl-PL}}</ref>. Łączny okres rozwoju projektu polskiego supersamochodu Veno i później Arrinera trwał 13 lat - między 2008, a 2021 rokiem. |
|||
== Wyposażenie<ref>{{Cytuj stronę |url=http://www.arrinera.com/pl/wyposazenie.html |tytuł=Wyposażenie na stronie arrinera.com |data dostępu=2014-08-25 |archiwum=https://web.archive.org/web/20140826115547/http://www.arrinera.com/pl/wyposazenie.html |zarchiwizowano=2014-08-26 }}</ref> == |
|||
[[Plik:Arrinera Hussarya - deska rozdzielcza (MSP19).JPG|mały|Arrinera Hussarya GT - kokpit]] |
|||
[[Plik:Arrinera Hussarya - wnętrze (MSP15).JPG|mały|Arrinera Hussarya GT - kabina pasażerska]] |
|||
⚫ | Standardowe wyposażenie pojazdu obejmować miało m.in. radioodtwarzacz CD/MP3 z 4 głośnikami oraz zestawem głośnomówiącym [[Bluetooth]], [[elektryczne sterowanie lusterek|elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne]], [[elektryczne sterowanie szyb|elektrycznie sterowane szyby]], sportowe fotele, obszywaną skórą deskę rozdzielczą, centralny zamek z pilotem, [[światła do jazdy dziennej]], [[światła mijania]] oraz [[światła drogowe]] wykonane w technologii [[Dioda elektroluminescencyjna|LED]], 3-ramienną sportową kierownicę, [[klimatyzacja manualna|klimatyzację manualną]], kamerę cofania, czujniki parkowania, skórzaną tapicerkę oraz złącze [[AUX (audio)|AUX]]. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
* '''Carbon wnętrze''' − elementy wykonane z [[włókno węglowe|włókna węglowego]] z widocznymi włóknami: konsola środkowa, progi wewnętrzne, rączki w drzwiach, obudowa cyferblatów, kierownica, tylne oparcie foteli. |
* '''Carbon wnętrze''' − elementy wykonane z [[włókno węglowe|włókna węglowego]] z widocznymi włóknami: konsola środkowa, progi wewnętrzne, rączki w drzwiach, obudowa cyferblatów, kierownica, tylne oparcie foteli. |
||
* '''Carbon''' − elementy wykonane z włókna węglowego z widocznymi włóknami: lusterka, tylny [[dyfuzor]], osłona silnika. |
* '''Carbon''' − elementy wykonane z włókna węglowego z widocznymi włóknami: lusterka, tylny [[dyfuzor]], osłona silnika. |
||
Linia 68: | Linia 92: | ||
* '''Exclusive''' − indywidualny kolor nadwozia, detale wnętrza, przeszycia na skórze, elementy z włókna węglowego w jednym z pięciu dostępnych wzorów pokrywane odcieniem podobnym do koloru karoserii. |
* '''Exclusive''' − indywidualny kolor nadwozia, detale wnętrza, przeszycia na skórze, elementy z włókna węglowego w jednym z pięciu dostępnych wzorów pokrywane odcieniem podobnym do koloru karoserii. |
||
== Dane techniczne == |
|||
=== Wersja limitowana − „Seria 33” === |
|||
[[Plik:Grupa inżynierów Arrinera Hussarya (MSP15).JPG|mały|Zespół inżynierów pracujących nad prototypem z 2014 roku]] |
|||
⚫ | [[Arrinera]] zapowiedziała, że planuje produkcję specjalnej wersji supersamochodu Hussarya o nazwie „Seria 33”<ref name='seria33'>{{cytuj stronę |
||
[[Plik:FoS20162016 0625 150437AA (27902841425).jpg|mały|Arrinera Hussarya podczas Goodwood Festival Of Speed, 2016]] |
|||
⚫ | |||
Arrinera 33 miała być testowana z centralnie umieszczoną wolnossącą [[Silnik o zapłonie iskrowym|jednostką benzynową]] w układzie [[V8 (silnik)|V8]] o pojemności 6.2 litra i mocy 650 KM oraz momencie obrotowym 810 [[Niutonometr|Nm]], napędzającą [[napęd tylny|tylną oś]] pojazdu poprzez 6-biegową [[ręczna skrzynia biegów|manualną lub sekwencyjną skrzynię biegów]]. |
|||
⚫ | Skrzynię biegów wyposażono w elektroniczne sensory oraz [[mechanizm różnicowy]], w którym następuje samoczynne dostosowanie rozdziału momentu napędowego na poszczególne koła napędowe, w zależności od współczynnika przyczepności, a także dzięki dodatkowym sensorom w możliwość zautomatyzowania oraz szybką zmianę biegów poprzez łopatki umieszczone przy kole kierownicy<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.arrinera.com/pl/aktualnosci/52-testy_supersamochodu_arrinera_hussarya_z_udzialem_lee_noblea | tytuł = 52 testy supersamochody Arrinera Hussarya z udziałem Lee Noblea | autor = | data = 2011-11-23 | data dostępu = 2014-08-25 | opublikowany = arrinera.com | archiwum = https://web.archive.org/web/20140826114017/http://www.arrinera.com/pl/aktualnosci/52-testy_supersamochodu_arrinera_hussarya_z_udzialem_lee_noblea | zarchiwizowano = 2014-08-26 }}</ref>. |
||
[[Prędkość maksymalna]] wynikająca z charakterystyki silnika, obecnej 6-biegowej [[Skrzynia biegów|skrzyni biegów]] i zastosowanych opon ma zostać elektronicznie ograniczona do 330 km/h. Stosunek mocy do masy pojazdu wynosi 615KM/t Pierwszy prototyp pojazdu wyposażony był w silnik Diesla [[Audi]]. |
|||
⚫ | |||
⚫ | Rama pojazdu zaprojektowana została przez brytyjskiego inżyniera [[Lee Noble|Lee Noble’a]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.autogen.pl/news-3056-arrinera-hussarya-lee-noble-testuje.html | tytuł = Arrinera Hussarya Lee Noble testuje | język = pl | data dostępu = 2021-08-16}}</ref> i została wykonana z wysokowytrzymałej stali o zróżnicowanym przekroju z uwzględnieniem odpowiedniej wytrzymałości na skręcanie. Rama miała być lekka i charakteryzować się dużą odpornością na odkształcenia. Opcjonalnie nadwozie, wnętrze oraz podłoga samochodu będą mogły zostać wykonane z kompozytów węglowych i [[kevlar]]owych. Aby zwiększyć wytrzymałość lakieru na zarysowania, planowano wykorzystanie przy jego produkcji [[grafen]]u. |
||
== Kontrowersje == |
== Kontrowersje == |
||
W maju 2012 roku dwaj polscy dziennikarze motoryzacyjni zaprezentowali materiał o kulisach produkcji samochodu, w którym dziennikarze portalu moto.pl |
W maju 2012 roku dwaj polscy dziennikarze motoryzacyjni zaprezentowali materiał o kulisach produkcji samochodu, w którym dziennikarze portalu moto.pl próbowali dowieść, że prototyp samochodu jest jedynie repliką innych znanych aut<ref>{{cytuj stronę | url = http://moto.pl/Motodziennik/10,114402,11731138,Motodziennik__Arrinera__czyli_sciema_po_polsku__.html | tytuł = Arrinera czyli ściema po Polsku | data dostępu = 2012-08-07| autor = Moto Dziennik | opublikowany = moto.pl | praca = | data = 2012-08-07 | język = pl}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://www.worldcarfans.com/112052244578/polands-arrinera-accused-of-being-a-fake-replica---not | tytuł = Poland's Arrinera accused of being a fake replica not supercar | data dostępu = 2012-08-07| autor = World Car Fans | opublikowany = worldcarfans.com | praca = | data = 2012-08-07 | język = en}}</ref>. Arrinera Automotive w odpowiedzi przesłało sprostowanie, którego nie opublikowano. Spółka wytoczyła też proces, w którym zarzuciła dziennikarzowi rozpowszechnianie nieprawdziwych informacji i pomówienie, Jacek Balkan został jednak uniewinniony<ref>{{Cytuj |autor = Tomasz Budzik |tytuł = Jest wyrok w procesie Arrinery i Jacka Balkana. Dziennikarz został uniewinniony |czasopismo = moto.wp.pl |data = 2018-03-14 |data dostępu = 2018-03-18 |url = https://moto.wp.pl/jest-wyrok-w-procesie-arrinery-i-jacka-balkana-dziennikarz-zostal-uniewinniony-6230168374199937a |język = pl-PL}}</ref><ref>{{Cytuj |tytuł = Arrinera to ściema - już oficjalnie |data = 2018-05-25 |data dostępu = 2021-02-16 |opublikowany = 4 kolka i nie tylko |url = http://4kolkainietylko.pl/2018/05/arrinera-to-sciema-juz-oficjalnie/ |język = pl-PL}}</ref>. |
||
== Kultura masowa == |
|||
{{przypisy|2}} |
|||
Samochód jest obecny w [[Gra komputerowa|grach komputerowych]]: [[CSR Racing]]<ref>{{Cytuj | url = http://web.archive.org/web/20200928161936/https://nokiapoweruser.com/universal-csr-racing-game-for-windows-10-gets-updated/ | tytuł = Universal CSR Racing game for Windows 10 updated with new features | opublikowany = NPU | data = 2016-03-09 | data dostępu = 2020-08-20}}</ref>, [[Asphalt 8: Airborne]]<ref>{{cytuj stronę|url=https://autokult.pl/24212,arrinera-hussarya-w-asphalt-8-airborne-wideo|autor=autokult.pl|tytuł=Arrinera Hussarya w Asphalt 8: Airborne|język=pl|data dostępu=2020-08-19}}</ref> oraz [[Asphalt 9: Legends]]<ref>{{cytuj stronę|url=https://www.nintendo.co.uk/DLC/Asphalt-9-Legends-Triple-Threat-Pack-1774501.html|autor=nintendo.co.uk|tytuł=Asphalt 9: Legends Triple Threat Pack|język=en|data dostępu=2020-08-19}}</ref>. |
|||
== |
== Przypisy == |
||
{{Przypisy}} |
|||
* [http://www.arrinera.com/ Witryna producenta] |
|||
[[Kategoria:Samochody Arrinera|Hussarya]] |
|||
[[Kategoria:Niezrealizowane projekty samochodowe]] |
|||
[[Kategoria:Polskie samochody osobowe]] |
[[Kategoria:Polskie samochody osobowe]] |
||
[[Kategoria:Samochody z silnikiem V8]] |
[[Kategoria:Samochody z silnikiem V8]] |
||
[[Kategoria:Coupé]] |
[[Kategoria:Coupé]] |
||
[[Kategoria: |
[[Kategoria:Supersamochody]] |
||
[[Kategoria:Samochody z lat |
[[Kategoria:Samochody z lat 2000–2009]] |
||
[[Kategoria:Samochody |
[[Kategoria:Samochody z lat 2010–2019]] |
||
[[Kategoria:Samochody z lat 2020–2029]] |
Aktualna wersja na dzień 18:39, 17 paź 2024
Arrinera Hussarya 33 | |
Producent | |
---|---|
Projektant |
Pavlo Burkatskyy |
Zaprezentowany |
Kwiecień 2014 |
Okres produkcji |
2011 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4643 mm |
Szerokość |
2093 mm |
Wysokość |
1195 mm |
Rozstaw osi |
2695 mm |
Masa własna |
1300 kg |
Liczba miejsc |
2 |
Dane dodatkowe | |
Konkurencja |
Audi R8 |
Arrinera Hussarya − niezrealizowany projekt supersamochodu klasy średniej opracowywanego przez polskie przedsiębiorstwo Veno Automotive w latach 2008 – 2011, a następnie Arrinera w latach 2011 – 2020.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]Projekt Veno
[edytuj | edytuj kod]Prace projektowe nad pierwszym polskim supersamochodem rozpoczęto w 2008 roku, pierwotnie planując nazwać inspirowany wyglądem Lamborghini Reventón krótko, Veno i ogłaszając plany związane z rozpoczęciem produkcji pojazdu pod taką nazwą przez ówczesną spółkę Veno Automotive w czerwcu 2008 roku[1].
W czerwcu 2009 roku przedstawiciele firmy poinformowali, że są w trakcie budowy pierwszego egzemplarza, planując jednocześnie roczną produkcję na poziomie 10-12 egzemplarzy na specjalne zamówienie[2].
Jednocześnie zrewidowano dotychczas przedstawiane założenia - plan ukończenia pierwszego prototypu uległ opóźnieniu z wiosny na końcówkę 2009 roku[2], zarzucono także chęć zbudowania pojazdu o napędzie elektrycznym[2] czy takim, w którym napędem była jednostka zapożyczona od niemieckiego Audi[2]. Budowany wówczas przedprodukcyjny egzemplarz powstał pod Wrocławiem w zakładzie produkującym repliki supersamochodów i kajaki[1].
Arrinera
[edytuj | edytuj kod]W maju 2011 roku Veno Automotive zmieniło nazwę na Arrinera Automotive, ogłaszając jednocześnie, że pod taką marką ma zostać wyprodukowany przyszły produkcyjny supersamochód[3]. Ostateczny prototyp pojazdu zaprezentowano akcjonariuszom i inwestorom firmy Arrinera 9 czerwca 2011 roku, natomiast pierwsza jazda próbna odbyła się niecały miesiąc wcześniej − 17 maja 2011 roku[4].
Zmianę wyglądu wersji produkcyjnej względem prototypu ogłoszono we wrześniu 2011 roku[5]. Pierwsze szkice zaprezentowano 17 lipca 2012 roku[6]. 3 sierpnia 2012 roku na oficjalnym blogu firmy zaprezentowano komputerową symulację wyglądu wersji produkcyjnej pojazdu.
1 kwietnia 2014 roku zaprezentowano model samochodu w postaci przedprodukcyjnego prototypu o nazwie Arrinera Hussarya, z czego nazwa Hussarya odnosiła się do siedemnastowiecznej polskiej kawalerii[7]. Nadwozie miało typowe dla supersamochodów proporcje. Przód samochodu poprowadzono bardzo nisko. Dwa duże wloty powietrza pozwalają na wydajniejsze chłodzenie hamulców. Pojazd miał zostać wyposażony w 20-calowe koła z felgami ze stopów lekkich, z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2: 245/30 R20 z przodu oraz 325/25 R20 z tyłu. 14 stycznia 2016 zaprezentowano wersję Arrinera GT[8].
Hussarya 33
[edytuj | edytuj kod]Arrinera zapowiedziała w 2012 roku, że planuje produkcję specjalnej wersji supersamochodu Hussarya o nazwie „Seria 33”, gdzie liczba „33” pochodzi od ilości wyprodukowanych samochodów specjalnej wersji[9]. Od zwykłej wersji będzie się różnić elementami stylistycznymi wnętrza i nadwozia[9]. Auto w tej wersji ma kosztować 200 tys. euro[10].
Hussarya GT
[edytuj | edytuj kod]Hussarya GT3 jest napędzana przez wolnossący silnik V8 LS7 o pojemności 7.0L o mocy 505 koni mechanicznych i dysponującym momentem obrotowym o wartości 652 Nm. Moc jest przenoszona poprzez sześciostopniową sekwencyjną skrzynię biegów Hewland LLS. Za zatrzymywanie pojazdu odpowiadają 380 mm tarcze hamulcowe z sześciotłoczkowymi zaciskami firmy Alcon. O zachowanie sterowności i ewentualnemu zablokowania kół podczas hamowania kontroluje układ ABS Bosch. Waga samochodu nie przekracza 1250 kg[11].
Podczas imprezy motoryzacyjnej Goodwood Festival of Speed 2017 w wyścigu górskim FOS Timed Shootout Anthony Reid za kierownicą Arrinery Hussarya GT3 uzyskał czas 48,28s[12]. zajmując tym samym czwarte miejsce, wyprzedzając takie samochody jak np. Porsche 911 GT3 Cup, Ford Mustang GT4, Mahindra M4Electro, Mitsubishi Mirage RX czy pojazdy serii Euro-NASCAR RC-01.
Rezygnacja z projektu
[edytuj | edytuj kod]W drugiej połowie sierpnia 2021 roku w polskich mediach opublikowano informacje wskazujące na ostateczne zakończenie prac konstrukcyjnych nad samochodem z powodu braku środków finansowych na dalszy rozwój[13]. W pierwszej połowie miesiąca prezes zarządu Arrinera S.A., Piotr Gniadek, napisał oficjalny list do akcjonariuszy spółki[14].
Przekazuję na Państwa ręce zaległy raport kwartał za II kwartał roku 2019. Był to okres w którym Spółka zmagała się ze skutkami braku środków na finansowanie rozwoju swojego sztandarowego projektu, to jest supersamochodu Arrinera, oraz ze skutkami wywołanego tym kryzysu organizacyjnego. Pomimo podejmowanych w tym zakresie prób, nie udało się znaleźć niezbędnego finansowania. W efekcie doprowadziło to do podjęcia decyzji o rezygnacji z rozwijania projektu supersamochodu Arrinera i zbycia aktywów związanych z tym projektem, to jest wszystkich posiadanych akcji Arrinera Technology S.A
Projekt Hussaryi nie doczekał się w ten sposób ostatecznej realizacji, a firma nie sprzedała żadnego z wyprodukowanych dotychczas przedprodukcyjnych prototypów[15]. Łączny okres rozwoju projektu polskiego supersamochodu Veno i później Arrinera trwał 13 lat - między 2008, a 2021 rokiem.
Wyposażenie[16]
[edytuj | edytuj kod]Standardowe wyposażenie pojazdu obejmować miało m.in. radioodtwarzacz CD/MP3 z 4 głośnikami oraz zestawem głośnomówiącym Bluetooth, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne, elektrycznie sterowane szyby, sportowe fotele, obszywaną skórą deskę rozdzielczą, centralny zamek z pilotem, światła do jazdy dziennej, światła mijania oraz światła drogowe wykonane w technologii LED, 3-ramienną sportową kierownicę, klimatyzację manualną, kamerę cofania, czujniki parkowania, skórzaną tapicerkę oraz złącze AUX.
Opcjonalnie pojazd miał mieć m.in. następujące pakiety wyposażenia:
- Termowizja – kamera termowizyjna oraz podnoszony ekran LCD
- Carbon wnętrze − elementy wykonane z włókna węglowego z widocznymi włóknami: konsola środkowa, progi wewnętrzne, rączki w drzwiach, obudowa cyferblatów, kierownica, tylne oparcie foteli.
- Carbon − elementy wykonane z włókna węglowego z widocznymi włóknami: lusterka, tylny dyfuzor, osłona silnika.
- Carbon premium − elementy wykonane z włókna węglowego z widocznymi włóknami: pakiet standard + kompletna karoseria wykonana z włókna węglowego.
- Carbon mat − wszystkie elementy wykonane z matowego włókna węglowego.
- Car audio premium − system 6 głośników wraz ze wzmacniaczem, DVD z nawigacją.
- LED − podświetlenie wnętrza kabiny pasażerskiej oraz drzwi za pomocą LED.
- Hamulce − powiększone tarcze hamulcowe i zaciski
- Tor − czteropunktowe pasy, utwardzone zawieszenie, obniżony profil opon, fotele kubełkowe wykonane z włókna węglowego.
- Exclusive − indywidualny kolor nadwozia, detale wnętrza, przeszycia na skórze, elementy z włókna węglowego w jednym z pięciu dostępnych wzorów pokrywane odcieniem podobnym do koloru karoserii.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Silnik
[edytuj | edytuj kod]Arrinera 33 miała być testowana z centralnie umieszczoną wolnossącą jednostką benzynową w układzie V8 o pojemności 6.2 litra i mocy 650 KM oraz momencie obrotowym 810 Nm, napędzającą tylną oś pojazdu poprzez 6-biegową manualną lub sekwencyjną skrzynię biegów.
Skrzynię biegów wyposażono w elektroniczne sensory oraz mechanizm różnicowy, w którym następuje samoczynne dostosowanie rozdziału momentu napędowego na poszczególne koła napędowe, w zależności od współczynnika przyczepności, a także dzięki dodatkowym sensorom w możliwość zautomatyzowania oraz szybką zmianę biegów poprzez łopatki umieszczone przy kole kierownicy[17].
Prędkość maksymalna wynikająca z charakterystyki silnika, obecnej 6-biegowej skrzyni biegów i zastosowanych opon ma zostać elektronicznie ograniczona do 330 km/h. Stosunek mocy do masy pojazdu wynosi 615KM/t Pierwszy prototyp pojazdu wyposażony był w silnik Diesla Audi.
Rama i nadwozie
[edytuj | edytuj kod]Rama pojazdu zaprojektowana została przez brytyjskiego inżyniera Lee Noble’a[18] i została wykonana z wysokowytrzymałej stali o zróżnicowanym przekroju z uwzględnieniem odpowiedniej wytrzymałości na skręcanie. Rama miała być lekka i charakteryzować się dużą odpornością na odkształcenia. Opcjonalnie nadwozie, wnętrze oraz podłoga samochodu będą mogły zostać wykonane z kompozytów węglowych i kevlarowych. Aby zwiększyć wytrzymałość lakieru na zarysowania, planowano wykorzystanie przy jego produkcji grafenu.
Kontrowersje
[edytuj | edytuj kod]W maju 2012 roku dwaj polscy dziennikarze motoryzacyjni zaprezentowali materiał o kulisach produkcji samochodu, w którym dziennikarze portalu moto.pl próbowali dowieść, że prototyp samochodu jest jedynie repliką innych znanych aut[19][20]. Arrinera Automotive w odpowiedzi przesłało sprostowanie, którego nie opublikowano. Spółka wytoczyła też proces, w którym zarzuciła dziennikarzowi rozpowszechnianie nieprawdziwych informacji i pomówienie, Jacek Balkan został jednak uniewinniony[21][22].
Kultura masowa
[edytuj | edytuj kod]Samochód jest obecny w grach komputerowych: CSR Racing[23], Asphalt 8: Airborne[24] oraz Asphalt 9: Legends[25].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Superauto Veno (jeszcze) nie super (WIDEO). [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ a b c d Veno. [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ Arrinera Automotive, Lee Noble i polski supersamochód!. [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ Polski supersamochód Arrinera w końcu odsłonięty! [wideo]. [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ Arrinera będzie mieć całkowicie nowy wygląd!. TopGear.net.pl, 2011-09-18. [dostęp 2012-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-24)]. (pol.).
- ↑ Pierwsze szkice produkcyjnej wersji Arrinery!. TopGear.net.pl, 2012-07-17. [dostęp 2012-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-29)]. (pol.).
- ↑ Arrinera Hussarya – zdjęcia wersji produkcyjnej. TopGear.net.pl, 2012-08-12. [dostęp 2012-08-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-21)]. (pol.).
- ↑ Jazda wszech czasów Hussarya GT od Arrinera Automotive, „Polski Przemysł – portal przemysłowy” [dostęp 2017-03-14] (pol.).
- ↑ a b Powstanie wersji limitowana Arrinery – 'Seria 33'. TopGear.net.pl, 2012-07-18. [dostęp 2012-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-29)]. (pol.).
- ↑ Arrinera Hussarya – cena ujawniona [online], 11 czerwca 2014 [dostęp 2018-02-19] (pol.).
- ↑ Arrinera Hussarya GT już oficjalnie. [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ Jak wygrywa się w Goodwood - kulisy festiwalu okiem zespołu Arrinera Racing. [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ Arrinera Hussarya – smutny koniec historii o polskim supersamochodzie [online] [dostęp 2021-08-16] (pol.).
- ↑ Arrinera Hussarya przechodzi do historii. Jest "wizytówką polskiej motoryzacji". [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ Jacek Frączyk , Arrinera wchodzi w kryptowaluty. Elektryczny samochód wyścigowy w planach, „WP money”, 24 maja 2021 [dostęp 2018-07-25] (pol.).
- ↑ Wyposażenie na stronie arrinera.com. [dostęp 2014-08-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-26)].
- ↑ 52 testy supersamochody Arrinera Hussarya z udziałem Lee Noblea. arrinera.com, 2011-11-23. [dostęp 2014-08-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-26)].
- ↑ Arrinera Hussarya Lee Noble testuje. [dostęp 2021-08-16]. (pol.).
- ↑ Moto Dziennik: Arrinera czyli ściema po Polsku. moto.pl, 2012-08-07. [dostęp 2012-08-07]. (pol.).
- ↑ World Car Fans: Poland's Arrinera accused of being a fake replica not supercar. worldcarfans.com, 2012-08-07. [dostęp 2012-08-07]. (ang.).
- ↑ Tomasz Budzik , Jest wyrok w procesie Arrinery i Jacka Balkana. Dziennikarz został uniewinniony, „moto.wp.pl”, 14 marca 2018 [dostęp 2018-03-18] (pol.).
- ↑ Arrinera to ściema - już oficjalnie [online], 4 kolka i nie tylko, 25 maja 2018 [dostęp 2021-02-16] (pol.).
- ↑ Universal CSR Racing game for Windows 10 updated with new features [online], NPU, 9 marca 2016 [dostęp 2020-08-20] [zarchiwizowane z adresu 2020-09-28] .
- ↑ autokult.pl: Arrinera Hussarya w Asphalt 8: Airborne. [dostęp 2020-08-19]. (pol.).
- ↑ nintendo.co.uk: Asphalt 9: Legends Triple Threat Pack. [dostęp 2020-08-19]. (ang.).