Wikipedysta:Adrian.s6/brudnopis/Škoda 15TrM: Różnice pomiędzy wersjami
tłum. całość |
m (GR) File renamed: File:Hk-TR1.jpg → File:Škoda 15TrM trolleybus in Hradec Králové in 2005.jpg File renaming criterion #2: To change from a meaningless or ambiguous name to a name that describes w... |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik: |
[[Plik:Škoda 15TrM trolleybus in Hradec Králové in 2005.jpg|thumb|right|Trolejbus 15TrM w Hradcu Králové]] |
||
[[Plik:Public Transfer TrolleyBus Bratislava.jpg|thumb|right|Bratysławski trolejbus Škoda 15TrM (z lewej)]] |
[[Plik:Public Transfer TrolleyBus Bratislava.jpg|thumb|right|Bratysławski trolejbus Škoda 15TrM (z lewej)]] |
||
Aktualna wersja na dzień 15:08, 9 cze 2017
Škoda 15TrM - zmodernizowana wersja czechosłowackiego trolejbusu przegubowego Škoda 15Tr. Ta wersja była produkowana od roku 1995.
Konstrukcja i modernizacje
[edytuj | edytuj kod]Trolejbus 15TrM jest podobny do 15Tr. Jest pojazdem trzyosiowym z karoserią samonośną, która składa się z dwóch członów, połączonych przegubem. Zastosowano wiele części zgodnych z produkowanym równocześnie trolejbusem Škoda 14TrM, co ułatwia naprawy. W prawej ścianie umieszczono cztery dwuskrzydłowe składane drzwi. Siedzenia wewnątrz pojazdu są umieszczone poprzecznie, podłogi pokryto antypoślizgowym materiałem, zmodernizowano kabinę kierowcy. Dwa silniki napędzają środkową i tylną oś. Zmodernizowano niektóre elementy wyposażenia elektrycznego (m.in. zastosowano nowocześniejsze silniki oraz zainstalowano lżejsze, laminatowe odbieraki prądu.
Największą różnicą w wyglądzie (w stosunku do 15Tr) jest nowy przód i tył pojazdu, przygotowany do umieszczenia elektronicznych wyświetlaczy. Autorem projektu tych części był inż. arch. Patrik Kotas.
Parametry techniczne
[edytuj | edytuj kod]- Długość: 17,36 m
- Szerokość: 2,5 m
- Wysokość: 3,41 m
- Masa pustego pojazdu: 16,4 t
- Liczba miejsc: 145
- miejsca siedzące: 45
- miejsca stojące: 100
- Moc: 2 x 100 – 2 x 120 kW
- Prędkość maksymalna: 65 km/h
Eksploatacja
[edytuj | edytuj kod]W latach 1995 – 2004 wyprodukowano około 130 sztuk tych trolejbusów.
Eksploatacja | Artykuł | Typ | Lata dostaw | Liczba pojazdów | Numery boczne | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Czeskie Budziejowice | Artykuł | 15TrM | 2002 – 2004 | 10 sztuk | 48 – 57 | |
Hradec Králové | Artykuł | 15TrM | 1995 – 2001 | 5 sztuk | 82 – 86 | |
Pilzno | Artykuł | 15TrM | 1995 – 1996 | 13 sztuk | 466 – 478 | |
Uście nad Łabą | Artykuł | 15TrM | 1995 – 2003 | 11 sztuk | 556 – 566 | |
Zlín – Otrokovice | Artykuł | 15TrM | 1995 – 2001 | 24 sztuki | 344 – 367 |
Eksploatacja | Artykuł | Typ | Lata dostaw | Liczba pojazdów | Numery boczne | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Ryga | Artykuł | 15TrM | 1998 – 2000 | 10 sztuk | 2-500 – 2-509 |
Eksploatacja | Artykuł | Typ | Lata dostaw | Liczba pojazdów | Numery boczne | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Banská Bystrica | Artykuł | 15TrM | 1998 – 1999 | 2 sztuki | 1528, 1529 | |
Bratysława | Artykuł | 15TrM | 1998 – 2003 | 23 sztuki | 6617 – 6638 | numer 6617 wykorzystano dwukrotnie |
Koszyce | Artykuł | 15TrM | 1999 | 5 sztuk | 1016 – 1020 | |
Preszów | Artykuł | 15TrM | 1995 – 1999 | 5 sztuk | 114 – 118 | |
Żylina | Artykuł | 15TrM | 1998 – 2002 | 14 sztuk | 230 – 243 |
Uwaga: Wykaz państw i miast, do których dostarczono trolejbusy 15TrM, nie jest kompletny. Nie uwzględnia również miast, które otrzymały używane trolejbusy.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]