Przejdź do zawartości

Wikipedysta:Adrian.s6/brudnopis/Škoda 15TrM: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Usunięta treść Dodana treść
tłum. całość
m (GR) File renamed: File:Hk-TR1.jpgFile:Škoda 15TrM trolleybus in Hradec Králové in 2005.jpg File renaming criterion #2: To change from a meaningless or ambiguous name to a name that describes w...
 
Linia 1: Linia 1:
[[Plik:Hk-TR1.jpg|thumb|right|Trolejbus 15TrM w Hradcu Králové]]
[[Plik:Škoda 15TrM trolleybus in Hradec Králové in 2005.jpg|thumb|right|Trolejbus 15TrM w Hradcu Králové]]
[[Plik:Public Transfer TrolleyBus Bratislava.jpg|thumb|right|Bratysławski trolejbus Škoda 15TrM (z lewej)]]
[[Plik:Public Transfer TrolleyBus Bratislava.jpg|thumb|right|Bratysławski trolejbus Škoda 15TrM (z lewej)]]



Aktualna wersja na dzień 15:08, 9 cze 2017

Trolejbus 15TrM w Hradcu Králové
Bratysławski trolejbus Škoda 15TrM (z lewej)

Škoda 15TrM - zmodernizowana wersja czechosłowackiego trolejbusu przegubowego Škoda 15Tr. Ta wersja była produkowana od roku 1995.

Konstrukcja i modernizacje

[edytuj | edytuj kod]

Trolejbus 15TrM jest podobny do 15Tr. Jest pojazdem trzyosiowym z karoserią samonośną, która składa się z dwóch członów, połączonych przegubem. Zastosowano wiele części zgodnych z produkowanym równocześnie trolejbusem Škoda 14TrM, co ułatwia naprawy. W prawej ścianie umieszczono cztery dwuskrzydłowe składane drzwi. Siedzenia wewnątrz pojazdu są umieszczone poprzecznie, podłogi pokryto antypoślizgowym materiałem, zmodernizowano kabinę kierowcy. Dwa silniki napędzają środkową i tylną oś. Zmodernizowano niektóre elementy wyposażenia elektrycznego (m.in. zastosowano nowocześniejsze silniki oraz zainstalowano lżejsze, laminatowe odbieraki prądu.

Największą różnicą w wyglądzie (w stosunku do 15Tr) jest nowy przód i tył pojazdu, przygotowany do umieszczenia elektronicznych wyświetlaczy. Autorem projektu tych części był inż. arch. Patrik Kotas.

Parametry techniczne

[edytuj | edytuj kod]
  • Długość: 17,36 m
  • Szerokość: 2,5 m
  • Wysokość: 3,41 m
  • Masa pustego pojazdu: 16,4 t
  • Liczba miejsc: 145
    • miejsca siedzące: 45
    • miejsca stojące: 100
  • Moc: 2 x 100 – 2 x 120 kW
  • Prędkość maksymalna: 65 km/h

Eksploatacja

[edytuj | edytuj kod]

W latach 1995 – 2004 wyprodukowano około 130 sztuk tych trolejbusów.

Eksploatacja Artykuł Typ Lata dostaw Liczba pojazdów Numery boczne Uwagi
Czeskie Budziejowice Artykuł 15TrM 2002 – 2004 10 sztuk 48 – 57  
Hradec Králové Artykuł 15TrM 1995 – 2001 5 sztuk 82 – 86  
Pilzno Artykuł 15TrM 1995 – 1996 13 sztuk 466 – 478  
Uście nad Łabą Artykuł 15TrM 1995 – 2003 11 sztuk 556 – 566  
ZlínOtrokovice Artykuł 15TrM 1995 – 2001 24 sztuki 344 – 367  
Eksploatacja Artykuł Typ Lata dostaw Liczba pojazdów Numery boczne Uwagi
Ryga Artykuł 15TrM 1998 – 2000 10 sztuk 2-500 – 2-509  
Eksploatacja Artykuł Typ Lata dostaw Liczba pojazdów Numery boczne Uwagi
Banská Bystrica Artykuł 15TrM 1998 – 1999 2 sztuki 1528, 1529  
Bratysława Artykuł 15TrM 1998 – 2003 23 sztuki 6617 – 6638 numer 6617 wykorzystano dwukrotnie
Koszyce Artykuł 15TrM 1999 5 sztuk 1016 – 1020  
Preszów Artykuł 15TrM 1995 – 1999 5 sztuk 114 – 118  
Żylina Artykuł 15TrM 1998 – 2002 14 sztuk 230 – 243  

Uwaga: Wykaz państw i miast, do których dostarczono trolejbusy 15TrM, nie jest kompletny. Nie uwzględnia również miast, które otrzymały używane trolejbusy.

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]