MiG-8
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ |
samolot eksperymentalny |
Konstrukcja |
górnopłat w układzie kaczki o konstrukcji drewnianej, podwozie trójpodporowe |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu | |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 silnik gwiazdowy, 5-cylindrowy M-11FM |
Moc |
110 KM (85 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
9,50 m |
Długość |
6,80 m |
Wysokość |
2,47 m |
Powierzchnia nośna |
15,00 m² |
Masa | |
Własna |
746 kg |
Startowa |
1090 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
215 km/h |
Pułap |
5200 m |
Zasięg |
500 km |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
2 | |
Użytkownicy | |
ZSRR |
MiG-8 (nazywany czasem także Utka – kaczka) – radziecki samolot eksperymentalny w układzie kaczki, powstały w biurze konstrukcyjnym MiG w połowie lat czterdziestych.
Była to konstrukcja bardzo nowatorska i oryginalna. Powstała w celu zbadania zalet i wad układu kaczki. W MiGu-8 po raz pierwszy w ZSRR zastosowano ukośne skrzydło, a także – po raz pierwszy w samolotach MiG – przednie koło. Podczas badań zbierano m.in. informacje na temat zachowania się ukośnego skrzydła podczas lotów z małą prędkością. Doświadczenia zebrane podczas pracy nad MiG-8 wykorzystano później przy konstruowaniu MiGa-15, który okazał się wielkim sukcesem wytwórni.
MiG-8 został oblatany w listopadzie 1945 r., natomiast badania fabryczne trwały do lata 1946 r.
Zbudowano tylko jeden egzemplarzu samolotu, który był kilkakrotnie przebudowywany. Po zakończeniu badań Utka była wykorzystywana w biurze MiG jako samolot dyspozycyjny.
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]Całkowicie drewniany górnopłat w układzie kaczki, ze śmigłem pchającym i kółkiem przednim. Silnik gwiazdowy, pięciocylindrowy M-11F o mocy 82 kW
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Opis samolotu (ros.)