Nova Sprinter CDI

Sensor de pressão do combustível (função)

Informa a unidade de comando a pressão existente dentro
do tubo comum ou Commom Rail.
Esta informação serve para que a unidade de controle CR
ajuste a pressão do combustível a um valor adequado para
cada estado de funcionamento do motor.
A pressão de trabalho do sensor é de 0bar a 1500bar, en-
tretanto a pressão de trabalho de combustível para o motor
OM611 varia de 300bar a 1350bar.

Sensor de pressão do combustível (funcionamento)

Trabalha com o princípio piezoeletrico ( veja explicação na página 41 )

Sensor de pressão do combustível (localização)

O sensor de pressão de combustível está localizado na extremidade do common rail.

1
2

1 - Sensor pressão do combustível

2 - Common rail
3 - Válvula controladora de pressão do rail

Global Training. 47
Nova Sprinter CDI

Sensor de pressão do combustível ( bar x volt )

Sensor de alta pressão do combustível ( esquema

elétrico )
A80 unidade de controle do motor
B 113 sensor de pressão de combustível do tubo
comum

48 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Válvula Reguladora de Pressão do combustível (função)

Regula a pressão no tubo comum conforme comando da unidade de controle CR. Para o motor OM
611 a pressão ajustada é de 300bar a 1350bar.

Válvula Reguladora de Pressão (funcionamento)

Ajusta a vazão de combustível em uma passagem do tubo comum para o circuito de retorno, a
abertura é proporcional a diferença de pressão entre
o tubo comum e a tubulação de retorno.

Válvula Reguladora de Pressão (pressão

baixa)
Na figura ao lado temos uma situação onde a pressão dentro do tubo comum é inferior a pressão
desejada, a abertura C é fechada pela força da mola (a) somada a força eletromagnética (b). Nesta
condição a unidade de controle está atuando na eletroválvula de tal forma que a força (a) é bastan-
te intensa, a força exercida pela pressão do combus-
tível não consegue vencer a força exercida por (a+b),
por isso temos um aumento de pressão no commom
rail.

Válvula Reguladora de Pressão (pressão alta)

A pressão real do tubo comum está tendendo a ser maior que a pressão desejada, neste caso a
unidade de controle atua na válvula de tal forma que a força (b) seja menor de tal modo que a força
exercida pela pressão do combustível seja maior
que as forças (a + b).

Global Training. 49
Nova Sprinter CDI

Válvula Reguladora de Pressão ( elétrica )

Esta válvula é comumente chamada de válvula proporcional, porque seu elemento de ajuste é
capaz de assumir qualquer posição entre fechada e aberto o que a diferencia de uma válvula
comum como as que controlam o freio motor, ou buzina por exemplo.
Ela é comandada por uma corrente elétrica variável, esta corrente é
controlada pela unidade de controle CR através de pulsos de largura
variada ( PWM ).

Resistência ohmica da bobina da válvula = 2,5W.

A80
A80 Unidade comando do motor
Y92 Válvula reguladora de pressão do tubo comum.

Pulsos aplicados à válvula reguladora de pressão em diferentes situações de funcionamento.

50 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Bicos injetores ( função )

Injeta combustível na câmara de combustão conforme coman-

do da unidade de controle: faz uma pequena pré-injeção e de-
pois a injeção principal durante um único ciclo de injeção, por-
tanto a injeção tem que ser de alta precisão.

Bicos injetores ( descrição de funcionamento sem

comando elétrico)
Veja esquema de funcionamento no desenho.

A pressão gera uma força F1

nesta superfície S1
F1

O combustível pressurizado
chega neste ponto

f1
A pressão gera uma força f1
nesta superfície s1

F1 é maior que f1 porque

S1 é maior que s1 por isso a
agulha tende a se deslocar
para baixo

Global Training. 51
Nova Sprinter CDI

Bico injetor ( descrição de funcionamento com o comando elétrico )

A unidade de comando envia

uma corrente de controle para
a válvula e o elemento de con-
trole se desloca para cima.

A pressão nesta superfície

S1cai bastante e a força F1
F1 desaparece f1 é capaz de
praticamente desaparece.
deslocar a agulha para cima.

O combustível pressurizado
chega neste ponto

A pressão gera uma força f1

nesta superfície s1
f1

Valo res prático s de injeção ( so mente co mo curio sidade )

7 50 i /mi n 27 0 0 i /mi n
injeção Injeção injeção
Injeção principal
preliminar principal preliminar
Início 13 ° PMS 3 ° PMS 3 3 ° PMS 12° PMS
Duração 3 4 0 ms 590 ms 252 ms 4 07 ms
Vo lume
2,5 mm3 11 mm3 2,3 mm3 10 ,7 mm3
injetado
spri nter013 .tbl

52 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Bicos injetores ( montagem )

0,8 W

Utilizar sempre parafusos e

arruelas novos para monta-
gem

42 Nm

7 Nm + 90°
Veja seqüência de aper-
tos abaixo

Aplicar graxa DBL 6827.50

nesta região
Limpar as áreas de vedação
com escova e ar comprimido

Fechar os furos para traba-

lhos

Global Training. 53
Nova Sprinter CDI

Bicos injetores ( esquema elétrico )

y14 Injetor do cilindro 4

y16 Injetor do cilindro 1
y17 Injetor do cilindro 2
Y18 Injetor do cilindro 3

54 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Turbo compressor (função)

No motor OM 611 LA é aplicada uma turbina com geometria da área de escapamento variável, que
controlada pelo módulo de comando CR se encar-
rega de regular a pressão de carga em qualquer
regime de funcionamento do motor, o que propor-
ciona:
Uma maior pressão de carga em baixos regimes
de rotação; um torque mais alto devido ao melhor
abastecimento dos cilindros; uma redução na emis-
são de poluentes, devido a uma melhor alimenta-
ção de ar no motor

Turbo compressor (geometria variável)

A variação da geometria é feita por um conjunto de palhetas (h) na parte quente do turbo, ao variar
suas posições elas modificam o ângulo de incidência dos gases nas pás da turbina, variando assim
a pressão fornecida pelo compressor lado frio da turbina.

110/10 - Reservatório de vácuo

a - Carcaça da turbina
b - Rotor da turbina
c - Carcaça do compressor
d - Haste de acionamento
e - Borboletas de movimentação das palhetas
f - Anel de ajuste
g - Borboleta de acionamento do anel de ajuste
i1 - Secção transversal de passo das palhetas (fecha-
das)
i2 - Secção transversal de passo das palhetas (abertas)
A - Entrada de ar no compressor
B - Saída do ar para admissão
C - Gases de escapamento
D - Saída dos gases de escapamento

Global Training. 55
Nova Sprinter CDI

Turbo compressor ( ajuste da geometria )

De acordo com a necessidade de carga do motor, o modulo CR envia um sinal para a válvula
controladora (4), que tem por função regular o vácuo no atuador (5), que por sua vez aciona a
haste (d) que através da borboleta (g) aciona o anel de ajuste (f) que por fim movimenta as demais
borboletas abrindo ou fechando as palhetas (h), (vide desenho página anterior).

1 Filtro de ar 4 Válvula de controle

2 Reservatório de vácuo 5 Atuador da geometria do turbo
3 Junção 6 Sensor de pressão do ar de admissão
7 Unidade de comando CR

56 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Sensor de pressão do ar de admissão

( função)
Fornece à unidade de comando do motor CR, a pressão do ar de admissão. Os valores de pressão
e temperatura do ar, são usados pelo módulo CR no cálculo da massa de ar admitida pelo motor.

A - Capa de proteção
B - Tubo de pressão
C - Menbrana
B28 - Sensor de pressão do ar de
admissão
a, b e c - Contatos elétricos - Sonda
térmica

Sensor de pressão do ar de admissão ( descrição de funcionamento)

Este sensor é composto por uma membrana (C) que é deformada pela ação da pressão do ar. Esta
deformação é aplicada a um cristal de quarzo onde é convertida em uma variação de tensão elétri-
ca.

1 2 3

Sensor de pressão do ar de admissão ( des-

crição de funcionamento)
O sensor de pressão do ar, está localizado na tubu-
lação de admissão do motor após o intercooler ao
lado do sensor de temperatura do ar de
sobrealimentação.

1 - Sensor de pressão do ar de admissão

2 - Tubulação de admissão
3 - Sensor de temperatura do ar de admissão

Global Training. 57
Nova Sprinter CDI

Sensor de pressão do ar de admissão ( esquema elétrico)

Recebe tensão de alimentação nos terminais 1 e 3 e fornece um sinal elétrico entre os terminais 1
e 2 que varia com a pressão do turbo conforme gráfico abaixo.

Sensor de pressão do ar de admissão ( gráfico pressão x tensão)

58 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Sensor de temperatura do ar de admissão (função)

Informa ao módulo de comando CR, a temperatura do ar que está sendo admitido pelo motor. Esta
informação junto com a pressão do ar de admis-
são serve para que a unidade de controle do
motor CR estipule a massa de ar em admissão.

B63 - Sensor de temperatura do ar de admissão

a - Capa
b - Sonda térmica (NTC)
c - Pinos de contato
d - Garras de fixação do sensor
e - Anel de borracha

Sensor de temperatura do ar de admissão (funcionamento)

Este sensor é um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) o que significa que
quanto maior a sua temperatura menor é a sua resistência elétrica. Esta variação de resitência é
aplicada a um circuito eletrônico dentro da unidade de comando do motor onde ela se transforma
em uma variação de tensão que significa a temperatura do ar de admissão.

Sensor de temperatura do ar de admissão

(localização)
O sensor de temperatura do ar, está localizado na tubulação de admissão do motor após o
intercooler ao lado do sensor de pressão do ar de sobrealimentação.

1 2 3

1 - Sensor de pressão do
ar de admissão
2 - Tubulação de admis-
são
3 - Sensor de temperatu-
ra do ar de admissão

Global Training. 59
Nova Sprinter CDI

Válvula de ajuste da geometria do turbo (função)

Ajusta a pressão no cilindro de controle da geometria do turbo conforme comando elérico recebi-
do da unidade de comando do motor CR.
Em caso de cortes de aceleração, verifique a pressão de sobre alimentação, caso esteja acima de
2,7bar estando o motor com carga, verifique o filtro que fica na entrada da válvula de ajuste, ele
pode estar obstruído.
Entrada Saída

Atmosfera

Válvula de ajuste da geometria do turbo (funcionamento)

É uma válvula de ajuste proporcional o que significa que ela pode assumir qualquer posição entre
fechada e aberta ajustando assim o vácuo aplicado no cilindro de controle da geometria do turbo.
O sinal elétrico que recebe é do tipo PWM que é enviado pela unidade de comando do motor CR.

60 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Válvula de ajuste da geometria do turbo (esquema elétrico)

Válvula de ajuste da geometria do turbo (gráfico pressão x ciclo do PWM)

Global Training. 61
Nova Sprinter CDI

Sistema de arrefecimento do motor ( circuito hidráulico )

1 - Tampa, pressão de abertura 1,4 bar A6 - Calefator adicional < 5° e >73°

2 - Reservatório de expansão A6m1 - Bomba d’água de calefação
3 - Radiador A31 - Unidade de alimentação do sistema de calefação
4 - Válvula termostática (posição de serviço) A31/Y2 - Válvula
5 - Bomba d’água A31/Y1 -
6 - Intercâmbiador de calor com óleo lubrificante D - Funcionamento do curto-circuito < 87°C
8 - INtercâmbiador de calor da calefação E - Funcionamento misto > 87°C <1 02°C
14 - Radiador de combustível F - Funcionamento de refrigeração > 102°C
a - Líquido da válvula termostática S - Reservátorio de água para o pára-brisas
C - Tubulação de saída de ar

62 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Válvula termostática do motor

1 - Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento do motor
b - Tubo do líquido de arrefecimento do radiador
de combustível.
2 - Válvula termostática - Abertura >87°C
Abertura total 102°C
a - Tubo de saída de ar

Bomba de líquido de arrefecimento do motor

2 - Pallhetas de movimentação d’água

Global Training. 63
Nova Sprinter CDI

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ( função )

Informa a unidade de comando do motor CR, a temperatura do motor. Esta informação serve para
o cálculo de início e ângulo de injeção.

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ( funcionamento )

Este sensor é um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) o que significa que
quanto maior a sua temperatura menor é a sua resistência elétrica. Esta variação de resitência é
aplicada a um circuito eletrônico dentro da unidade de comando do motor onde ela se transforma
em uma variação de tensão que sig-
nifica a temperatura do líquido de
arrefecimento.

Sensor de temperatura do líqui-

do de arrefecimento do motor
( localização )
O sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento do motor está loca-
lizado na carcaça da válvula
termostática do motor.

1 - Sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento do motor
b - Tubo do líquido de arrefecimento do
radiador de combustível.

64 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ( esquema elétrico )

A80

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ( temperatura x

restistência)

Global Training. 65
Nova Sprinter CDI

Sensor da árvore de manivelas (função)

Informar à unidade de comando do motor, a rotação do motor e a posição dos pistões.

a - Aresta dianteira do dente

b - Aresta traseira do dente
c - Dente inexistente
V - Tensão

Sensor da árvore de manivelas (funcionamento)

Sensor do tipo indutivo semelhante ao sensor do volante do motor com tecnologia PLD.
A placa dentada que está montada no volante do motor passar em frente o sensor e faz com que
este gere um sinal alternado mostrado gráficamente conforme a figura abaixo.
Nesta placa dentada, existe uma falha de dois dentes (c,c), quando falha passa na frente do sensor
não é gerado nenhum sinal elétrico, neste momento o módulo CR interpreta como sendo a posição
de ponto morto superior (PMS) dos cilindros 1 e 4.
Quando o sinal do volante coincide com o sinal do eixo de comando, a unidade interpreta como
sendo o tempo de compressão do cilindro.

OT1 - Ponto morto superior do 1° cilindro a - Distância percorrida pela árvore de manivelas do momen-
OT2 - Ponto morto superior do 2° cilindro to de emissão do sinal até o ponto morto superior dos cilindros
OT3 - Ponto morto superior do 3° cilindro 1 e 4 (108°).
OT4 - Ponto morto superior do 4° cilindro a - Ângulo da árvore de manivelas
b - Sinal do sensor de rotação
c - Sinal do sensor do comando

66 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Sensor da árvore de manivelas (localização)

O sensor de rotação do motor se localiza fixado ao bloco de forma perpendicular ao volante do
motor.

B73 - Sensor de rotação

1 - Chapa dentada fixada do volante do motor

Sensor da árvore de manivelas (esquema elétrico)

A resistência ohmica do sensor do comando deve ser de
800W a 1400 W.
4

Sensor da árvore de manivelas (sinal elétrico)

Esta é a leitura do sinal elétrico gerado pelos sensor em algumas situações de rotação.

Global Training. 67
Nova Sprinter CDI

Sensor de posição no comando de válvulas (função)

Informa à unidade de comando, a posição dos pistões e o tempo de compressão durante o início
de marcha do motor.

Sensor de posição no comando de

válvulas (funcionamento)

Sente a presença de metal através do que

chamamos de efeito Hall, a passagem do
ressalto no eixo de comando na frente do
sensor, gera um conjunto de pulsos que
permite identificar a posição do pistão com
relação ao PMS no tempo de compressão.

Enquanto o ressalto existente no comando

de válvulas de escapamento não passar
pelo sensor, este emitirá um sinal de 5V
de tensão.
Quando o ressalto passa pelo sensor o si-
nal de 5V cai para 0V, assim o modulo CR B6/1 Sensror Hall do comando de válvulas
recebe a informação que o 1° cilindro está B6/1x Termais de contato
no ponto morto superior (PMS) no tempo 23/1 Suporte do eletroimã
de compressão. 23/2 Eletroimã
23/3 Capacitores
23/4 Placa de circuito impresso
23/5 Circuito integrado

f - PMS de compressão do 1° cilindro

g - Segmento do comando de válvulas
h - Sinal retangular
x - Representação esquemática do sensor HALL
B6/1 - Sensor do comando de válvulas
1 - Massa
2 - Sinal do sensor
3 - Alimentação - Borne 15

68 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Sensor de posição no comado de válvulas ( esquema elétrico )

Tensão entre os terminais 1 e 3 = 5V
Tensão entre os terminais 1 e 2 = 0V quando próximo de um metal magnetico

Sensor de posição no comado de válvulas ( localização )

O sensor de posição está localizado na tampa do comando de válvulas
de forma perpendicular ao comando.
A 80

Interruptor de Neutro e luz de

ré ( esquema elétrico)
O interruptor de Neutro é conjugado
com o interruptor de luz de ré.

Global Training. 69
Nova Sprinter CDI

Aquecedor dos gases do respiro do carter ( função )

Aquece os gases para melhorar o nível de emissão

Aquecedor dos gases do respiro do carter ( funcionamento )

Trata se de um tubo de cobre revestido de plástico, ao redor deste tubo está montado um termistor
do tipo PTC( Positive Temperature Coefficient ), uma tensão de 12V aplicada sobre este termistor
faz com que sua temperatura suba bastante e também a sua resistência ohmica, assim uma pe-
quena corrente elétrica passa através do termistor e o mantem aquecido.
Este componente ajuda limpar os gases que são readmitido no motor.

Aquecedor dos gases do respiro do carter (esquema elétrico )

O aquecedor está constantemente ligado ao KL15

70 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Aquecedor dos gases do respiro do carter ( temperatura x resistência )

Interruptor da embreagem ( função )

Envia um sinal de embreagem aberta à unidade de con-
trole do motor A80.
A rotação do motor é limitada até que a embreagem seja
acionada pela primeira vez. Se o motor já estiver em
funcionamento após o primeiro acionamento da embre-
agem, a rotação é limitada toda vez que se aciona a
embreagem.

Global Training. 71
Nova Sprinter CDI

Pedal do acelerador ( função )

Informar à unidade de comando do motor, o torque solicitado pelo condutor.

Pedal do acelerador ( funcionamento )

É um potenciômetro ligado ao pedal que fornece
uma tensão elétrica que varia de 0,5V (marcha
lenta) a 4,5V ( plena carga ).

Pedal do acelerador ( esquema elétrico )

72 Global Training.
 Nova Sprinter CDI

Unidade de comando do motor ( função )

Checar todos os sensores de entrada.
Interpretar todos os sinais endereçados na linha CAN
Endereçar todas as informações necessárias a outros sistemas na linha CAN.
Comandar os injetores determinando os inícios e ângulo de injeção.
Comandar a válvula de ajuste da pressão do rail.
Comandar a válvula de ajuste de geometria do turbo.
Fornecer valores para diagnose.
Executar rotinas de proteção para o motor.

Unidade de comando do motor ( localização )

Abaixo do painel de instrumentos lado esquerdo.

Global Training. 73
Nova Sprinter CDI

Unidade de comando do motor ( esquema de alimentação )

74 Global Training.