Manual Digiflex

MANUAL DO USUÁRIO
DIGIPULSE ELETRÔNICA LTDA.

(11) 4534-2665
Rua João Albino Gonçalves, 183
Jd. De Lucca – Itatiba – SP - CEP 13255-191
INTRODUÇÃO
O Digiflex é um conversor de combustível que permite a utilização de álcool em motores originalmente

movidos à gasolina.
Desenvolvido para motores com sistema de injeção eletrônica de combustível, mult-point, o Digiflex não requer
ajustes, somente a seleção do combustível através da chave G / A.
De fácil instalação, o Digiflex é totalmente seguro e não altera as características originais do motor, pois o
sistema do módulo somente modifica os sinais de saída que aciona os bicos injetores, não interferindo na
central eletrônica.
O Digiflex utiliza processadores independentes que comandam individualmente cada bico injetor, preservando
assim a originalidade do sistema sequencial.
INSTALAÇÃO
IMPORTANTE
A instalação deverá ser feita somente por profissionais automotivo capacitados.
Para que um perfeito funcionamento seja alcançado, se faz necessário um check-up completo do sistema de injeção do veículo.
A fixação do módulo deve ser no compartimento do motor distante da bobina de ignição e do coletor de escape.
A placa de circuito impresso do Digiflex está imersa numa resina especial que o permite ser submetido a temperaturas, vibrações
e umidade geradas pelo motor.
O “positivo” de alimentação do Digiflex provém do positivo que alimenta o bico injetor, no aparelho esse fio é identificado pela
cor vermelha. O instalador deverá observar se o positivo no chicote do veículo coincide com o fio vermelho no chicote do Digiflex,
caso não coincida, ele deverá ser invertido no conector do Digiflex.
Além da conexão dos bicos, somente um fio terra deverá ser ligado ao “massa” do veículo.
RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES
- certifique-se da qualidade do aterramento;
- certifique-se que a impedância ôhmica dos injetores situa-se acima de 10 Ohms;
- os bicos Magnetti Marelli da família IWP (Gol Mi), são demasiadamente frágeis em seus terminais elétricos, e requer muito
cuidado na retirada / colocação do conector do chicote. Corre o risco de inutilizar o bico pelo rompimento do terminal;
- em caso de mau funcionamento do motor, é necessário que efetue uma limpeza na memória de avarias e adaptabilidade da
central original (resetamento);
- em caso de não funcionamento do Digiflex, verificar se o positivo do conector fêmea original coincide com o fio vermelho do
conector macho do Digiflex.
INFORMAÇÕES ADICIONAIS
Uma grande maioria dos carros da linha Corsa possui bicos de baixa impedância (2 Ohms), portanto, incompatível com o
Digiflex.
Carros da linha Tempra, Omega e Vectra saem da fábrica com o fio positivo do conector fêmea do bico invertido em relação ao
positivo (fio vermelho) do conector macho do Digiflex. Nestes casos deve-se inverter o fio no conector macho do Digiflex, sem a
necessidade da inversão no conector fêmea do bico, realiza-se isso desmontando o conector Digiflex.
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
Em função da sua estequometria, o álcool é um combustível que para atingir o mesmo poder de queima da gasolina, necessita de
uma quantidade maior de combustível por explosão, resultando em aumento do consumo por km rodado, entretanto em função
da diferença de preço, a economia financeira é real.
PARTIDA A FRIO
Através de um sensor de temperatura localizado no chicote, o Digiflex executa uma rotina de partida a frio quando a
temperatura ambiente (no habitáculo do motor) estiver abaixo de 20°.
Essa rotina aciona os bicos injetores por um intervalo de tempo de aproximadamente 0,6 segundos.
Regiões em que a temperatura atinja valores abaixo de 18º, deve-se avaliar a necessidade da instalação do reservatório de
gasolina, outra opção existente é adicionar 10% de gasolina no tanque.
BICOS INJETORES
O Digiflex foi projetado para ser utilizado em veículos multi ponto, seqüencial ou simultâneo, com bicos de alta impedância
(acima de 10 ohms), esses dados correspondem a mais de 95% da frota nacional de veículos injetados multi ponto, e
coincidentemente esses bicos são fabricados em aço inoxidável, permitindo assim o uso do álcool sem que ocorra a corrosão dos
mesmos.
Os bicos injetores de veículos importados normalmente são fabricados em ferro, portanto, vulnerável a corrosão. Nestes casos
deve-se avaliar a viabilidade de convertê-los a álcool.
A Digipulse disponibiliza kit´s de adaptação, para bicos em que o terminal elétrico é diferente do padrão Digiflex.
GARANTIA
A Digipulse Eletrônica Ltda., garante o Digiflex por um prazo de doze (12) meses contra defeitos de fabricação.
O Digiflex é o resultado de um desenvolvimento com alto grau de exigência que garante segurança em relação aos componentes
externos do sistema que interage com o aparelho.
Testes realizados mostraram que é praticamente impossível a ocorrência de danos em quaisquer partes do sistema ligado ao
Digiflex. Afirmando dessa maneira, que componentes do sistema de injeção danificados na ocorrência de instalação do Digiflex
será considerada falha do aplicador, portanto não coberto pela garantia.
SOLUCIONANDO PROBLEMAS
Item 1
Sim Item 4
Na partida
o motor funciona?
Não Item 2
Item 2
Sim Item 3
Durante a partida, algum dos leds Verificar se o positivo do conector

do Digiflex acende? original do bico coincide com o fio
Não vermelho de conector do Digiflex.
Para inverter, desmontar o conector
do Digiflex.
Item 3
Sim Motor provavelmente afogado, mude
a chave A para a posição G, e tente
novamente.
Durante a partida, os bicos
injetores pulsam? Não Certifique-se do perfeito aterramento
do terminal "olhal" do Digiflex no
chassi do veículo. Caso o aterramento
esteja satisfatório, consultar Suporte
Técnico Digipulse.
Item 4
- carbonização interna do coletor de
admissão e cabeçote;
- equalização e limpeza dos bicos
Caso o motor apresente falhas na aceleração injetores;
e ou cargas parciais, inspecione cautelosamente - velas de ignição;
as condições de: - filtro de combustível e bomba.
- imprescendível a limpeza da
memória de avarias e de
adaptabilidade (resetamento).
Item 5
- impedância ôhmica dos bicos
injetores deve ser acima de 10 Ohms;
Redobre a atenção: - aterramento do Digiflex;
- o módulo Digiflex deve ficar longe
da bobina de ignição e cabos de
veículo velas.

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Durante a partida, algum dos leds Verificar se o positivo do conector

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