Código Obras Macaé

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SUMÁRIO
Artigos Páginas
TÍTULO I
Das Disposições Preliminares 1° ao 5° 01 a 02
TÍTULO II
Do Parcelamento do Solo Urbano
CAPÍTULO I
Das Disposições Gerais 6° ao 11 02 a 03
CAPÍTULO II
Dos Requisitos Urbanísticos e Ambientais 12 ao 28 03 a 07
Seção I
Das Áreas Públicas Reservadas 22 ao 26 06 a 07
Seção II
Do Sistema de Vias de Circulação 27 ao 28 07
CAPÍTULO III
Das Responsabilidades do Loteador e do Poder Público
Municipal 29 ao 31 07 a 08
CAPÍTULO IV
Do Licenciamento dos Parcelamentos 32 ao 52 08 a 15
Seção I
Da Consulta Prévia para Loteamento 32 ao 34 08 a 09
Seção II
Da Aprovação do Projeto de Loteamento 35 ao 39 09 a 12
Seção III
Do Alvará de Loteamento e do Registro Imobiliário 40 ao 44 12 a 13
Seção IV
Da Execução, da Conclusão e da Entrega das Obras 45 ao 47 13 a 14
Seção V
Da Aprovação do Projeto de Desmembramento 48 ao 52 14 a 15
CAPÍTULO V
Das Modalidades Especiais de Parcelamento 53 ao 74 16 a 21
Seção I
Dos Loteamentos Fechados 53 ao 65 16 a 19
Seção II
Do Remembramento 66 ao 71 19 a 20
Seção III
Das Vilas 72 ao 74 20 a 21
CAPÍTULO VI
Dos Condomínios 75 ao 78 21 a 22
CAPÍTULO VII
Das Infrações às Normas de Parcelamento do Solo 79 ao 84 22 a 24
Seção Única
Dos Mecanismos para Contenção de Loteamentos 84 23
Irregulares
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TÍTULO III
Do Ordenamento Urbanístico
CAPÍTULO I
Do Zoneamento Urbano 85 ao 114 24 a 35
Seção I
Da Área de Proteção Ambiental Vale Encantado 107 ao 110 34 a 35
Seção II
Das Áreas Reservadas 111 ao 114 35
CAPÍTULO II
Dos Usos e das Atividades 115 ao 125 35 a 45
Seção Única
Das Atividades Desconformes 122 ao 125 45 a 46
CAPÍTULO III
Dos Parâmetros Urbanísticos e das Intensidades de
Ocupação 126 ao 151 46 a 54
Seção I
Do Lote Mínimo 133 ao 134 47 a 49
Seção II
Dos Afastamentos das Divisas do Lote 135 ao 141 49 a 50
Seção III
Da Taxa de Ocupação do Lote 142 ao 144 50 a 51
Seção IV
Do Coeficiente Básico de Aproveitamento do Lote 145 ao 147 51 a 53
Seção V
Da Altura Máxima da Edificação 148 ao 149 53
Seção VI
Da Taxa de Permeabilização 150 ao 151 53 a 54
TÍTULO IV
Do Sistema Viário Estrutural
CAPÍTULO I
Da Classificação e Caracterização das Vias 152 ao 163 54 a 58
CAPÍTULO II
Do Nivelamento e do Alinhamento 164 ao 170 58 a 59
CAPÍTULO III
Do Sistema Viário urbano 171 ao 175 59
CAPÍTULO IV
Da Denominação das Vias Públicas 176 ao 177 60
CAPÍTULO V
Das Estradas Municipais 178 ao 184 60 a 62
TÍTULO V
Das Disposições Finais e Transitórias 185 ao 190 62 a 63
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ANEXOS:
I – Mapas do Zoneamento Urbano
• Zoneamento Urbano – Mapa das Zonas e Setores

• Zoneamento Urbano – Mapa dos Setores Viários Estruturais
• Zoneamento Urbano – Mapa dos Setores Viários de Serviços
• Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural
II – Lista de Atividades
III – Tabela de Atividades por Zonas e Setores
IV – Quadro de Afastamento das Divisas dos Lotes
V – Quadro de Parâmetros Urbanísticos das Zonas Urbanas
VI – Quadro de Parâmetros Urbanísticos dos Setores Viários
VII – Mapa de Estradas Municipais
VIII – Mapa de Hierarquia Viária
IX – Mapa de Ciclovias
X – Listagem das Vias de Trânsito Rápido, Vias Arteriais e Vias Coletoras
XI – Glossário
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ESTADO DO RIO DE JANEIRO
PREFEITURA MUNICIPAL DE MACAÉ
GABINETE DO PREFEITO
LEI COMPLEMENTAR Nº 141 /2010.
Dispõe sobre o Código de Urbanismo do

Município de Macaé e dá outras
providências.
A CÂMARA MUNICIPAL DE MACAÉ delibera e eu sanciono a seguinte Lei

Complementar:
DO CÓDIGO DE URBANISMO DO MUNICÍPIO DE MACAÉ
TÍTULO I
DAS DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Art. 1º Esta Lei estabelece normas complementares à Lei Complementar nº 076, de 18

de dezembro de 2006, dispõe sobre o parcelamento do solo para fins urbanos, o ordenamento
urbanístico e o sistema viário de circulação, no Município, em atendimento ao disposto no art.
243, inciso V, alíneas ‘a’ e ‘c’ do Plano Diretor de Macaé.
Art. 2º Constituem objetivos deste Código:

I – diversificar e integrar usos compatíveis;
II – distribuir os usos e a intensidade do aproveitamento do solo de forma equilibrada
em relação à infra-estrutura, aos transportes e ao meio ambiente;
III – ordenar a expansão de áreas industriais;
IV – descentralizar e fomentar a expansão de áreas predominantemente comerciais;
V – garantir as condições favoráveis de iluminação, aeração, insolação e ventilação das
edificações;
VI – controlar o processo de verticalização das edificações, através:
a) da restrição da interferência lesiva à paisagem;
b) da coibição ao sombreamento nas praias;
c) do equilíbrio da densidade populacional com a oferta de áreas públicas e serviços de
infra-estrutura urbana;
d) do atendimento ao interesse social.
Art. 3º Os dispositivos contidos neste Código, relativos ao ordenamento urbanístico e

ao sistema viário de circulação, são aplicáveis à Macrozona de Ambiente Urbano prevista no
Plano Diretor do Município e, no que diz respeito ao parcelamento do solo urbano, estende-se à
Macroárea de Uso Sustentável, considerando as sedes de distritos, localidades rurais e núcleos
isolados.
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Art. 4º As disposições deste Código deverão ser observadas obrigatoriamente:
I – na concessão de alvarás de construção;
II – na concessão de alvarás de localização de usos e atividades urbanas;
III – na concessão de alvarás de parcelamento do solo;
IV – na execução de projetos viários de alinhamento;
V – na execução de planos, programas, projetos e obras públicas referentes à
urbanização e à edificação de qualquer natureza.
Art. 5º Fazem parte integrante e indissociável deste Código os seguintes anexos:

I – Mapas do Zoneamento Urbano:
a) Zonas e Setores;
b) Setores Viários Estruturais;
c) Setores Viários de Serviços;
d) Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural;
II – Lista de Atividades;
III – Tabela de Atividades por Zonas e Setores;
IV – Quadro de Afastamentos das Divisas do Lote;
V – Quadro de Parâmetros Urbanísticos das Zonas Urbanas;
VI – Quadro de Parâmetros Urbanísticos dos Setores Viários;
VII – Mapa de Estradas Municipais;
VIII – Mapa de Hierarquia Viária;
IX – Mapa de Ciclovias;
X – Listagem das vias de trânsito rápido, vias arteriais e vias coletoras;
XI – Glossário.
TÍTULO II
DO PARCELAMENTO DO SOLO URBANO
CAPÍTULO I
DAS DISPOSIÇÕES GERAIS
Art. 6º É proibida a realização de parcelamento do solo para fins urbanos sem a prévia
aprovação do Poder Público Municipal.
Parágrafo único. Embora satisfazendo às exigências deste Código, qualquer projeto de

parcelamento poderá ser recusado ou alterado, total ou parcialmente, pelo órgão municipal
responsável, tendo em vista:
I – as diretrizes municipais para o uso do solo urbano ou as definidas em planos
específicos de desenvolvimento urbano;
II – a defesa dos recursos naturais, paisagísticos e do patrimônio histórico e cultural do
Município.
Art. 7º Somente será permitido o parcelamento do solo para fins urbanos em áreas
inseridas em perímetros urbanos aprovados por lei municipal.
Art. 8º É vedado o parcelamento do solo urbano nas seguintes situações:

I – em glebas ou terrenos alagadiços e sujeitos a inundações, antes de tomadas as
providências para assegurar o escoamento das águas;
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II – em glebas ou terrenos que tenham sido aterrados com material nocivo à saúde
pública, sem que sejam previamente saneados;
III – em glebas ou terrenos com declividade igual ou superior a 30 % (trinta por cento),
salvo se atendidas as exigências específicas das autoridades competentes;
IV – em terrenos onde as condições geológicas não aconselhem a edificação;
V – em glebas ou terrenos onde a poluição ambiental comprovadamente impeça
condições sanitárias adequadas, sem que sejam previamente saneadas;
VI – nas faixas de domínio e nas Faixas Marginais de Proteção (FMP) estabelecidas em
legislação específica;
VII – em áreas de preservação permanente previstas na legislação federal, estadual ou
municipal;
VIII – em áreas submetidas à especial proteção do meio ambiente ou do patrimônio
paisagístico, histórico ou cultural cuja disciplina impeça o uso e a ocupação para fins urbanos;
IX – onde for técnica ou economicamente inviável a implantação de infra-estrutura
básica, serviços públicos de transporte coletivo ou equipamentos comunitários.
Art. 9º O parcelamento do solo urbano poderá ser feito mediante loteamento ou

desmembramento.
§ 1° Considera-se loteamento a divisão de gleba em lotes destinados à edificação, com

abertura de novas vias públicas ou logradouros públicos, ou com prolongamento, modificação
ou ampliação das vias públicas ou logradouros públicos existentes.
§ 2º Considera-se desmembramento a divisão de imóvel em lotes destinados à

edificação, que não implique na abertura de novas vias públicas ou logradouros públicos, ou no
prolongamento, modificação ou ampliação dos já existentes.
Art. 10. Para efeitos deste Código, considera-se loteador a pessoa física ou jurídica que,
sendo proprietária da gleba a ser parcelada, responde pela implantação do parcelamento.
Art. 11. Ao loteador competem o exercício dos direitos, as obrigações da lei civil e as
penalidades cabíveis pela inexecução do projeto de parcelamento.
CAPÍTULO II
DOS REQUISITOS URBANÍSTICOS E AMBIENTAIS
Art. 12. Sem prejuízo às exigências estabelecidas na legislação federal, estadual ou

municipal e àquelas especificamente contidas no âmbito do licenciamento do empreendimento
perante os órgãos competentes, os parcelamentos devem atender aos requisitos definidos neste
Código.
Art. 13. Os lotes deverão ter área mínima de acordo com a zona ou setor em que esteja
inserida a gleba ou o terreno, em conformidade ao Título III deste Código, respeitado o mínimo
de 125,00 m2 (cento e vinte e cinco metros quadrados).
§ 1º As dimensões mínimas previstas no caput poderão ser reduzidas por lei municipal
quando se tratar de Zonas Especiais de Interesse Social.
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§ 2º Os lotes que abrigarem faixas não edificáveis deverão possuir dimensões tais que
garantam o pleno atendimento dos índices urbanísticos previstos nas normas de uso e ocupação
do solo para a zona ou setor em que se localizarem.
§ 3º Ao longo dos corpos hídricos e margens de lagoas, preferencialmente, deverão ser

projetadas vias de circulação, ciclovias e áreas verdes, privilegiando o uso coletivo e
favorecendo a paisagem natural respeitadas as Faixas Marginais de Proteção previstas em
legislação pertinente.
Art. 14. No parcelamento do solo urbano, deverão ser observadas as determinações da

legislação federal, estadual e municipal vigentes quanto às faixas de domínio, faixas marginais
de proteção e faixas não edificáveis, garantidas as seguintes dimensões mínimas:
I - 30,00m (trinta metros) ao longo de cada margem dos cursos d’água e ao longo das
lagoas, salvo maiores exigências da legislação ambiental;
II - 15,00m (quinze metros) ao longo de cada lado das rodovias federais e estaduais, a
partir do término da sua respectiva faixa de domínio;
III - 15,00m (quinze metros) ao longo de cada lado das estradas municipais e rodovias
sob conserva municipal, a partir do término da sua respectiva faixa de domínio, de acordo com
o Título IV deste Código;
IV - 15,00m (quinze metros) ao longo de cada lado das ferrovias, a partir do término da
sua respectiva faixa de domínio;
V - 33,00m (trinta e três metros) a partir do limite da linha de preamar média na
planície costeira;
VI - 15,00m (quinze metros) ao longo de cada lado da faixa de servidão das linhas de
transmissão de energia elétrica em alta tensão;
VII - ao longo de dutovias, a partir da respectiva faixa de domínio, exigida no âmbito
do respectivo licenciamento ambiental, observados critérios e parâmetros que garantam a
segurança da população e a proteção do meio ambiente.
§ 1° Por determinação dos órgãos públicos competentes ou das concessionárias de

serviços públicos, poderão ser exigidas faixas de proteção não edificáveis superiores àquelas
exigidas neste Código.
§ 2º Na elaboração e execução de projetos viários sob responsabilidade do Município,

poderão ser reservadas faixas não edificáveis ao longo dos leitos das vias para fins de
adequação às dimensões estabelecidas pela hierarquia definida ou de ampliação futura ou,
ainda, destinadas à segurança do tráfego.
Art. 15. O órgão municipal responsável poderá complementarmente exigir, em cada

loteamento, a reserva de faixa não edificável destinada à instalação de infra-estrutura.
Art. 16. Nenhum curso d’água poderá ser alterado, canalizado ou tubulado sem
autorização prévia do órgão municipal responsável e com parecer favorável do órgão estadual
ou federal competente.
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Art. 17. As Áreas de Preservação Permanente - APP inseridas nos parcelamentos
urbanos poderão ser utilizadas como espaços livres de uso público para implantação de infra-
estrutura destinada a esportes, lazer e atividades educacionais e culturais ao ar livre, desde que:
I - a vegetação seja preservada ou recomposta, de forma a assegurar o cumprimento
integral dos objetivos ecológicos da APP;
II - a utilização da área não gere degradação ambiental;
III - seja observado o limite máximo de 05% (cinco por cento) de impermeabilização
do solo;
IV - haja autorização prévia do órgão competente.
§ 1º Nas APP utilizadas como espaços livres de uso público na forma do caput, fica
vedada a movimentação de terra, a menos que se destine ao controle de cheias, à regularização
de vazão, à proteção dos mananciais ou à estabilização de encostas, com autorização prévia do
órgão competente.
§ 2º O disposto no caput não se aplica às áreas com vegetação nativa primária ou

secundária em estágio médio ou avançado de regeneração no bioma Mata Atlântica.
§ 3º A APP não utilizada na forma do caput pode ser deduzida da área total do imóvel,
para efeito de cálculo do percentual de áreas destinadas a uso público previsto neste Código.
Art. 18. A critério do órgão competente, a APP pode ser transposta pelo sistema viário
ou utilizada para a implantação e manutenção de sistemas de drenagem de águas pluviais e
outras obras exigidas pelo Poder Público Municipal e concessionários de serviços públicos,
desde que a intervenção seja de baixo impacto ambiental e não descaracterize a totalidade da
APP.
Art. 19. Os parcelamentos destinados à instalação de indústrias deverão conter áreas
verdes necessárias para proteger as áreas circunvizinhas contra possíveis efeitos residuais e
acidentes, bem como observar as regras específicas estabelecidas para a respectiva zona
industrial, conforme determinar o órgão municipal responsável no processo de licenciamento
do projeto de parcelamento.
Art. 20. O parcelamento do solo urbano, quando localizado na orla, deverá assegurar o
acesso livre e desimpedido às praias, respeitadas as normas que regulam as áreas de interesse
da segurança nacional e as unidades de conservação de acesso restrito criadas na forma da
legislação ambiental.
Parágrafo único. Além do disposto no caput, os parcelamentos situados na orla

deverão observar as regras específicas estabelecidas pelos planos de gerenciamento costeiro,
quando houver.
Art. 21. O comprimento das quadras nos projetos de parcelamentos não poderá exceder
a 300,00 m (trezentos metros).
Seção I
Das Áreas Públicas Reservadas
Art. 22. Nos projetos de loteamento, deverá ser destinada ao uso público área
equivalente a, no mínimo, 35% (trinta e cinco por cento) da gleba ou do terreno.
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§ 1º A reserva do percentual de que trata o caput deste artigo, para os casos de
desmembramentos, somente será exigida para áreas superiores a 1 ha (um hectare), devendo
ser reduzida para 10% (dez por cento).
§ 2º Não será exigido o percentual de área destinada ao uso público de que trata o caput
deste artigo nos casos de desmembramentos em loteamentos aprovados.
§ 3º A reserva de que trata o caput exclui as APP, as faixas de domínio e a faixa de

servidão.
Art. 23. São considerados bens públicos nos parcelamentos:

I - o sistema viário, exceto nos desmembramentos;
II - os equipamentos públicos comunitários, como tais são considerados aqueles
destinados à educação, à cultura, à saúde, à segurança, aos esportes, ao lazer e ao convívio
social;
III - as áreas livres e de lazer, como tais são consideradas as praças e as áreas verdes
urbanizadas e arborizadas, destinadas ao lazer da população, podendo ser implantados
equipamentos de esporte e lazer desde que não se constituam em edificações e não
impliquem na impermeabilização do solo;
IV - os equipamentos urbanos necessários ao provimento dos serviços de:
a) abastecimento de água potável;
b) energia elétrica pública e domiciliar;
c) recolhimento e tratamento de esgotos;
d) escoamento de águas pluviais;
e) rede de telefonia;
f) rede de fibra ótica e outras redes de comunicação;
g) gás canalizado.
Parágrafo único. Os equipamentos urbanos previstos no inciso IV deverão respeitar,

quando de sua implantação, a regulamentação técnica definida pelos respectivos
concessionários e entidades públicas competentes.
Art. 24. Não serão consideradas áreas apropriadas para a implantação de equipamentos
comunitários, nem como áreas livres de lazer, os terrenos com declividade superior a 30%
(trinta por cento).
Art. 25. O percentual de área destinada à instalação de equipamentos comunitários não

deverá ser inferior a 5% (cinco por cento) da gleba, nos projetos de loteamentos, e equivalente
a, no mínimo, 5% (cinco por cento) para os casos de desmembramentos.
Art. 26. As áreas livres de lazer deverão corresponder a, no mínimo, 10% (dez por
cento) da gleba destinada ao parcelamento do solo urbano, no caso de projeto de loteamento, e
5% (cinco por cento) quando se tratar de desmembramento, além de atender às seguintes
condições:
I - não poderão se situar nos fundos de lotes;
II - terão, no mínimo, 50% (cinquenta por cento) de sua área total contígua e
contornada por vias de circulação, em projetos de loteamentos;
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III - poderão, a critério do órgão municipal responsável, ser reunidas num só bloco.
Seção II
Do Sistema de Vias de Circulação
Art. 27. As vias de circulação devem articular-se com o sistema viário adjacente,
existente ou projetado, harmonizar-se com a topografia local e garantir o acesso público aos
corpos d’água, às praias e demais áreas de uso comum do povo.
Parágrafo único. Havendo impossibilidade de se cumprir o disposto no caput, deverão

ser construídas praças de retorno ao final das vias com raio mínimo igual a 6,00m (seis
metros).
Art. 28. As vias de circulação abertas em novos loteamentos sujeitam-se à hierarquia

prevista no Sistema Viário Urbano estabelecido neste Código.
CAPÍTULO III
DAS RESPONSABILIDADES DO LOTEADOR E DO PODER PÚBLICO MUNICIPAL
Art. 29. Cabe ao loteador:

I - a demarcação dos lotes, quadras e áreas dos loteamentos e dos desmembramentos,
destinadas a uso público, quando for o caso;
II - a implantação do sistema viário e da infra-estrutura básica;
III - a implantação dos elementos da infra-estrutura complementar que venham a ser
exigidos no ato da aprovação do projeto por órgão municipal responsável.
§ 1º Considera-se infra-estrutura básica os equipamentos urbanos de abastecimento de

água potável, disposição adequada do sistema de esgoto sanitário, distribuição de energia
elétrica, sistema de manejo de águas pluviais, pavimentação das vias de circulação e
iluminação pública.
§ 2º Considera-se infra-estrutura complementar a rede de telefonia, de fibra ótica e

outras redes de comunicação, rede de gás canalizado, arborização dos logradouros públicos e
outros elementos não contemplados na infra-estrutura básica.
§ 3º Para loteamento com 100 (cem) ou mais unidades, contínuas ou não, é obrigatória
a construção de Estação de Tratamento de Esgoto (ETE), quando não houver rede em um raio
de 500 m (quinhentos metros), conforme às especificações fornecidas pelo órgão municipal
responsável e de acordo com o Plano Municipal de Saneamento.
§ 4º A infra-estrutura básica dos parcelamentos situados nas zonas urbanas declaradas

por lei como de interesse social deverá obedecer aos requisitos previstos no § 1º deste artigo.
Art. 30. Cabe ao Poder Público Municipal ou a seus concessionários, a partir do
recebimento das obras, a operação e a manutenção da infra-estrutura básica e complementar e
das áreas destinadas a uso público.
Parágrafo único. A manutenção da arborização urbana caberá ao empreendedor, pelo

período de 18 (dezoito) meses, conforme disposto na Lei Municipal n° 3010/07.
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Art. 31. Admite-se a contratação de parceria público-privada e a operação urbana
consorciada, nos termos das respectivas leis, para o cumprimento das exigências previstas neste
Capítulo.
Parágrafo único. No âmbito da parceria prevista no caput deste artigo, poderão ser
estabelecidos incentivos específicos para os agentes privados promotores de parcelamento do
solo para fins urbanos em ZEIS ou demais áreas que demandem intervenções para fins sociais.
CAPÍTULO IV
DO LICENCIAMENTO DOS PARCELAMENTOS
Seção I
Da Consulta Prévia para Loteamento
Art. 32. Antes da elaboração do projeto de loteamento, o loteador deverá solicitar ao

órgão municipal responsável, que defina as diretrizes para o uso do solo, do sistema viário, dos
espaços livres e das áreas reservadas para equipamentos urbanos e comunitários, apresentando,
para este fim, requerimento instruído com os seguintes elementos:
I - cópia da guia de recolhimento do preço público;

II - 2 (duas) cópias da planta de situação da gleba a ser parcelada na escala 1:20.000
(um para vinte mil) e uma em meio digital em formato compatível à base cartográfica digital
do Município, apresentando o fechamento da poligonal da gleba com indicação das
coordenadas UTM e a orientação magnética;
III - 2 (duas) cópias impressas da planta da gleba a ser parcelada na escala 1:1.000 (um
para mil) e 1 (uma) cópia em meio digital em formato compatível à base cartográfica digital do
Município, assinadas pelo proprietário e pelo profissional habilitado, contendo:
a) o levantamento topográfico planialtimétrico da gleba, apresentando o fechamento da
poligonal da gleba com indicação das coordenadas UTM, com todos os seus confrontantes e
dimensões lineares e angulares conforme certidão de registro, com as curvas de nível de metro
em metro;
b) o levantamento planialtimétrico da gleba com as curvas de nível de metro em metro;
c) a localização dos cursos d'água, vegetação e construções existentes;
d) a indicação dos arruamentos contíguos a todo o perímetro, a localização das vias de
comunicação, das áreas livres, dos equipamentos urbanos e comunitários, existentes no local
ou em suas adjacências, com as respectivas distâncias da área em consulta;
e) o tipo de uso predominante a que o loteamento se destina;
IV - documentação atualizada que comprove a propriedade do imóvel a ser parcelado.
Art. 33. O órgão municipal responsável indicará nas plantas apresentadas junto com o
requerimento e de acordo com as diretrizes do planejamento municipal:
I - as vias de circulação existentes ou projetadas, que compõem o sistema viário
municipal relacionadas com o loteamento pretendido e a serem respeitadas;
II - o traçado básico do sistema viário principal do loteamento pretendido;
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III - a localização aproximada dos terrenos destinados a equipamentos urbanos e
comunitários e das áreas livres de uso público;
IV - as faixas do terreno necessárias ao esgotamento sanitário e ao escoamento das
águas pluviais e as faixas não edificáveis;
V - a zona ou zonas de uso predominante da área, com indicação dos usos compatíveis.
§ 1° O órgão municipal responsável devolverá uma das vias das plantas ao requerente
para que este se oriente na elaboração do projeto de loteamento e prestará informações quanto
aos procedimentos administrativos subseqüentes, especialmente em relação às licenças
ambientais prévias, quando for o caso.
§ 2° As diretrizes expedidas vigorarão pelo prazo máximo de 10 (dez) meses, durante o

qual o requerente deverá apresentar o projeto definitivo.
Art. 34. O órgão municipal responsável terá o prazo de 60 (sessenta) dias úteis,
contados a partir da data da solicitação da consulta prévia, para cumprir o disposto no artigo
anterior, suspendendo-se a contagem desse prazo toda vez que a interrupção da análise se der
por motivo imputável ao loteador e poderá ser indeferido a qualquer tempo durante o processo,
a critério do órgão municipal responsável.
Parágrafo único. A aceitação da proposta apresentada na consulta prévia não implica

na aprovação do projeto de loteamento.
Seção II
Da Aprovação do Projeto de Loteamento
Art. 35. A aprovação do projeto de loteamento é o procedimento através do qual os

órgãos municipais competentes promovem a análise do projeto de loteamento para expedição
do respectivo alvará para sua execução.
Art. 36. A aprovação será requerida pelo loteador, instruindo o seu pedido com os
seguintes documentos:
II - documentação atualizada que comprove a propriedade do imóvel a ser parcelado;
III - cópia da certidão negativa de débitos do imóvel perante o órgão fazendário
municipal;
IV - cópia da Anotação de Responsabilidade Técnica do profissional responsável pelo
projeto devidamente quitada;
V - cópia da consulta prévia do loteamento, com o respectivo número do processo;
VI - termo de caucionamento de área correspondente a, no mínimo, 20% (vinte por
cento) da área útil do loteamento, como garantia da execução das obras relativas à infra-
estrutura básica e complementar, em conformidade ao que dispõe o art. 29 deste Código;
VII - declaração de viabilidade técnica por parte das concessionárias de serviços
públicos;
VIII - licenças ambientais ou de outros órgãos, quando for o caso;
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IX - 8 (oito) jogos de peças gráficas impressas e 1 (uma) em meio digital em formato
compatível à base cartográfica digital do Município, acompanhadas dos respectivos memoriais
descritivos, impressos e em meio digital, devidamente assinados pelo proprietário e pelo
profissional responsável, contendo cada jogo:
a) planta de situação na escala de 1:10.000 (um para dez mil), com as seguintes
informações:
1. principais acessos rodoviários, nomes das estradas e caminhos;
2. indicação do sistema viário periférico e das vias de acesso ao loteamento;
3. acidentes geográficos e corpos hídricos;
4. indicação do norte;
b) projeto urbanístico na escala de 1:1.000 (um para mil), contendo:
1. o levantamento topográfico planialtimétrico da gleba, apresentando o fechamento da
poligonal da gleba com indicação das coordenadas UTM, com todos os seus confrontantes e
dimensões lineares e angulares conforme certidão de registro, com as curvas de nível de metro
em metro;
2. a denominação de todas as vias e quadras;
3. as subdivisões das quadras em lotes com as respectivas identificações, dimensões e
áreas;
4. a indicação das faixas de servidão com as respectivas dimensões e das restrições
especiais que eventualmente gravem os lotes;
5. a indicação em planta e perfis de todas as linhas de escoamento de águas pluviais;
6. a indicação das áreas públicas que passarão ao domínio do Município e das áreas a
serem caucionadas com as respectivas identificações, dimensões e áreas;
7. as áreas com declividade superior a 30 % (trinta por cento) hachuradas;
8. os perfis transversais de todas as vias de circulação projetadas, inclusive da(s) via(s)
existente(s) que dá(ão) acesso à gleba, com suas respectivas dimensões, passeios e faixas de
rolamento;
9. as faixas não edificáveis e afastamentos exigidos devidamente cotados;
10. outras indicações que possam interessar à orientação geral do parcelamento, a
critério do órgão municipal competente;
11. quadro de áreas e percentuais, indicando: a área da gleba, a(s) área(s) de
preservação, as áreas não edificáveis, a área total de lotes, as áreas livres para lazer, as áreas
destinadas a equipamentos comunitários, a área total de vias, as áreas destinadas a
equipamentos urbanos e a dos lotes caucionados;
c) projetos técnicos da infra-estrutura básica, na escala 1:1.000 (um para mil):
1. projeto de abastecimento de água potável, com indicação dos pontos de ligação à
rede existente;
2. projeto de drenagem de águas pluviais, com indicação dos pontos de ligação à rede
existente, ou a corpo hídrico receptor das águas;
3. projeto do sistema de esgotamento sanitário, especificado pelo órgão municipal
responsável, com indicação dos pontos de ligação à rede existente;
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4. projeto de rede elétrica e iluminação pública, com indicação dos pontos de ligação à
rede existente;
5. projeto de terraplanagem, arruamento e pavimentação das vias de circulação;
6. projeto de acesso viário aprovado pelo órgão executivo de trânsito competente,
quando estiver à margem de rodovia;
d) memorial descritivo e justificativo do projeto, contendo:
1. relação descritiva da destinação das áreas, respectivas somas e percentual sobre a
área total;
2. indicação da zona ou zonas a que pertence, denominação, área, limites, situação e
outras características do imóvel ou imóveis;
3. enumeração dos equipamentos urbanos, comunitários e dos serviços públicos ou de
utilização pública já existentes no loteamento e adjacências;
4. relação cronológica dos títulos de domínio, devidamente transcritos desde 20 (vinte)
anos, na forma da legislação federal em vigor;
5. cronograma para implantação das obras de infra-estrutura básica com duração
máxima de 2 (dois) anos e da infra-estrutura complementar, quando for o caso.
§ 1° A critério do órgão municipal responsável e de acordo com as diretrizes do
planejamento municipal, poderá ser exigida a apresentação de projetos técnicos de infra-
estrutura complementar, em atendimento ao disposto no artigo 29 deste Código.
§ 2° Nos projetos de arborização urbana, deverão ser adotados os parâmetros técnicos

contidos na Lei n° 3010/07.
§ 3° Excluem-se da garantia a que se refere o inciso VI deste artigo as áreas não

edificáveis, reservadas ao uso público e às vias de circulação.
§ 4° Para cálculo da área loteável serão deduzidas da gleba as áreas de preservação e

faixas não edificáveis porventura existentes.
§ 5° Os percentuais de áreas destinadas ao uso público serão calculados tomando por

base de cálculo a área loteável.
Art. 37. A aprovação do projeto de loteamento será concluída no prazo de 90 (noventa)

dias, contados do ingresso do pedido, suspendendo-se a contagem desse prazo toda vez que a
interrupção da análise se der por motivo imputável ao loteador e poderá ser indeferido a
qualquer tempo durante o processo a critério do órgão municipal responsável.
Art. 38. Após a aprovação do projeto de loteamento, 4 (jogos) jogos de cópias serão
devolvidos ao loteador, devendo um deles ser mantido na obra, 1 (um) jogo de cópias será
enviado ao órgão fazendário municipal para atualizar o cadastro municipal e os demais
permanecerão arquivados no órgão municipal responsável pela aprovação de projetos de
parcelamento do solo.
Art. 39. No ato de aprovação do projeto pelo órgão municipal responsável, o loteador
assinará o termo de compromisso, obrigando-se a:
I - cumprir com as responsabilidades a ele impostas de acordo com o artigo 29 deste
Código;
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II - facilitar a fiscalização da execução das obras e serviços, permanentemente, pelo
órgão municipal responsável;
III – mencionar, nos compromissos de compra e venda de lotes e nas escrituras, o fato
de que o loteador, e não o Poder Público Municipal, é o responsável pela execução das obras
previstas no Inciso I deste artigo e que o referido lote não se encontra caucionado.
Parágrafo único. Ficarão à disposição dos adquirentes de lotes, no órgão municipal

responsável, exemplares do termo de compromisso previsto no caput deste artigo.
Seção III
Do Alvará de Loteamento e do Registro Imobiliário
Art. 40. O alvará de loteamento será expedido, após a aprovação do projeto de

loteamento, com as seguintes informações:
I - nome do proprietário e localização ou endereço da gleba;
II - zona urbana em que se situa o loteamento;
III - número do registro da propriedade no cartório de Registro de Imóveis;
IV - nome do loteamento e sua constituição;
V - número do processo administrativo de sua aprovação;
VI - outras informações complementares, segundo a peculiaridade do empreendimento;
VII - número do cadastro municipal, se existir.
Parágrafo único. Para que seja expedido o alvará, o loteador deverá apresentar cópia
da Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) dos profissionais responsáveis pela execução
das obras.
Art. 41. Expedido o alvará de loteamento, o loteador deverá submetê-lo, juntamente
com o projeto aprovado, ao cartório de Registro de Imóveis, dentro de 180 (cento e oitenta)
dias, nos termos previstos na legislação federal aplicável, sob pena de caducidade da
aprovação.
§ 1° Somente após a efetivação do registro imobiliário do projeto de loteamento, o

loteador poderá iniciar a venda dos lotes.
§ 2° Em hipótese alguma o loteador poderá vender área caucionada, sob pena de

responder judicialmente por tal procedimento.
Art. 42. Após a efetivação do registro imobiliário e para fins de atualização do cadastro
municipal, o loteador deverá encaminhar o projeto do loteamento aprovado ao órgão fazendário
municipal, acompanhado de informações sobre o valor da aquisição, a respectiva localização
dos lotes nos logradouros e quadras, bem como a área total do loteamento, as áreas cedidas ao
patrimônio municipal, as áreas compromissadas e as áreas alienadas.
Art. 43. No ato do registro imobiliário do projeto de loteamento, o loteador:

I - transferirá ao Município, mediante escrituras públicas separadas e sem qualquer
ônus ou encargos para este, a propriedade das vias de circulação, das áreas destinadas a
equipamentos urbanos e comunitários, em conformidade ao disposto no Capítulo II deste
Código;
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II - levará a registro o termo de caucionamento no Registro de Imóveis onde consta a
matrícula da gleba.
Art. 44. Qualquer modificação no projeto de loteamento após a expedição do alvará

para sua execução é condicionada à prévia aprovação pelo Município e sua tramitação será
idêntica a de um novo processo de aprovação de loteamento, excluída a etapa referente à
consulta prévia.
Seção IV
Da Execução, da Conclusão e da Entrega das Obras
Art. 45. Compete ao loteador executar, conforme o projeto aprovado pelos órgãos
municipais responsáveis, sem qualquer ônus para o Município, as obras e serviços constantes
do artigo 29 deste Código, segundo as determinações técnicas dos órgãos e concessionárias de
serviço público competentes.
§ 1º Poderá ser exigida a execução de outros serviços e obras a critério dos órgãos
competentes, desde que comprovada sua necessidade, tendo em vista o interesse público.
§ 2º Após o recebimento das obras por parte do Poder Público Municipal, durante o
período de 5 (cinco) anos, constatados a inobservância do projeto aprovado e eventuais vícios
de construção, o loteador será intimado pelo órgão competente a realizar as adaptações ou
reparos que se fizerem necessários.
Art. 46. A execução do loteamento deverá ocorrer no prazo de 2 (dois) anos, contados
da aprovação do loteamento junto ao órgão municipal responsável, prorrogável uma única vez
pelo período de 2 (dois) anos, a pedido do loteador.
§ 1º O pedido de prorrogação de que trata o caput deste artigo deverá ser formulado
antes de findo o prazo inicial, e será objeto da expedição de novo alvará, informando se tratar
de prorrogação e mencionando o número do alvará anterior.
§ 2º A não conclusão do empreendimento no prazo de 4 (quatro) anos, contados da

aprovação do loteamento junto ao órgão municipal responsável, havida ou não a prorrogação
do prazo inicial, acarretará a execução da garantia prestada pelo loteador.
§ 3º Em caso de execução incompleta, incorreta ou incompatível do loteamento, o

Município poderá executar as obras restantes, valendo-se da garantia prestada quando da
aprovação do empreendimento, sem prejuízo das sanções civis, administrativas e criminais
impostas ao loteador.
Art. 47. Concluídas as obras de infra-estrutura, o loteador solicitará vistoria ao órgão

municipal responsável para expedição do termo de verificação de execução de obras e
liberação das áreas caucionadas.
§ 1º É facultado ao loteador, após executados os serviços de infra-estrutura básica do

loteamento, com execução da pavimentação e da arborização, requer a liberação de 50%
(cinqüenta por cento) da garantia prestada, o que se dará através da emissão de certidão de
liberação de caução.
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§ 2º A garantia remanescente será liberada apenas quando da entrega definitiva do
loteamento devidamente concluído e da expedição do termo de verificação de execução de
obras, emitido pelo órgão municipal responsável.
Seção V
Da Aprovação de Projeto de Desmembramento
Art. 48. O desmembramento será concedido pelo órgão municipal responsável através
de alvará.
Art. 49. O pedido de desmembramento será instruído com os seguintes documentos:

II - documentação atualizada que comprove a propriedade do imóvel a ser
desmembrado;
III - cópia da certidão negativa de débitos tributários do imóvel perante o órgão
fazendário municipal;
projeto, devidamente quitada;
V - 5 (cinco) jogos de peças gráficas impressas e 1 (uma) em meio digital em formato
descritivos, impressos e em meio digital, devidamente assinadas pelo proprietário e
responsável técnico, contendo cada jogo:
a) planta de situação do loteamento na escala 1:10.000 (um para dez mil) com
indicação do norte magnético e do lote a ser desmembrado;
b) planta do terreno, em escala 1:1.000 (um para mil), indicando:
1. as vias existentes contíguas à área;
2. a divisão do terreno objeto do desmembramento, destacando a parte a ser
desmembrada e a área remanescente, com dimensões, áreas, limites e confrontantes, conforme
certidão de registro;
3. curvas de nível de metro em metro;
4. indicação do norte magnético;
5. as áreas destinadas ao uso público, nos casos de desmembramentos de terrenos com
área superior a 1ha (um hectare);
6. a localização dos corpos hídricos e da vegetação, se existirem;
7. as indicações das construções existentes;
c) descrição, no memorial descritivo, da situação atual, indicando o número da
matrícula do terreno original no Registro de Imóveis, do cadastro municipal, suas dimensões,
áreas e confrontantes e a situação proposta, descrevendo a parte a ser desmembrada e a parte
remanescente com todos as suas dimensões, áreas e confrontações.
Art. 50. A aprovação do projeto de desmembramento será concluída no prazo máximo

de 60 (sessenta) dias, contados do ingresso do pedido, suspendendo-se a contagem desse prazo
toda vez que a interrupção da análise se der por motivo imputável ao proprietário.
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Art. 51. Expedido o alvará de desmembramento, o proprietário deverá submetê-lo,
juntamente com o projeto aprovado, ao cartório de Registro de Imóveis, dentro de 180 (cento e
oitenta) dias, nos termos previstos na legislação federal aplicável, sob pena de caducidade da
aprovação.
Parágrafo único. No ato do registro imobiliário dos projetos de desmembramentos de
terrenos com área superior a 1ha (um hectare), o proprietário transferirá ao Município,
mediante escrituras públicas separadas e sem quaisquer ônus ou encargos por este, a
propriedade das áreas destinadas ao uso público, em conformidade ao que dispõe o Capítulo II
deste Código.
Art. 52. O alvará de desmembramento conterá:

I – o nome do proprietário do imóvel;
II – o endereço do terreno a desmembrar;
III – a zona urbana em que se situa o imóvel;
IV – o número do cadastro municipal do lote original;
V – o número do registro da propriedade no Cartório de Registro de Imóveis;
VI – o número do processo administrativo de sua aprovação;
VII - outras informações complementares, segundo a peculiaridade do
empreendimento.
Parágrafo único. Acompanharão o alvará de desmembramento três cópias da planta e

do memorial apresentados, devidamente aprovados.
CAPÍTULO V
DAS MODALIDADES ESPECIAIS DE PARCELAMENTO
Seção I
Dos Loteamentos Fechados
Art. 53. Admite-se a constituição de loteamentos fechados, total ou parcialmente,

mediante a permissão de uso, a título precário, das áreas destinadas ao uso público e desde que
atendidas às condições estabelecidas nesta Seção.
§ 1º No ato da solicitação da consulta prévia do loteamento, deverá ser especificada a

intenção de implantação da modalidade especial referida no caput deste artigo.
§ 2º A permissão de uso das áreas destinadas ao uso público será outorgada ao(s)
proprietário(s) do loteamento, responsável pela administração das áreas internas, com a
explícita definição dessa responsabilidade no instrumento de constituição.
§ 3º A permissão de uso das áreas destinadas ao uso público será por tempo
expressamente determinado, podendo ser revogada a qualquer momento pelo Poder Público
Municipal, se houver necessidade devidamente comprovada, e sem implicar em ressarcimento.
Art. 54. As áreas destinadas ao uso público que serão objeto de permissão de uso a
título precário deverão ser definidas por ocasião da aprovação do loteamento.
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Art. 55. As áreas destinadas à instalação de equipamentos comunitários, as áreas livres
e as de lazer, nos termos previstos na Seção I do Capítulo II do Título II deste Código, deverão
estar situadas externamente e contíguas ao perímetro do loteamento fechado.
§ 1º A critério do órgão municipal responsável pelo planejamento urbano, as áreas

destinadas ao uso público de que trata o caput deste artigo poderão situar-se em outro local
dentro do perímetro urbano.
§ 2º A área referente ao lazer de uso exclusivo do loteamento fechado, quando existir,

não poderá ser considerada no percentual de áreas públicas a que se refere o caput deste artigo.
Art. 56. A implantação de loteamentos fechados:

I - não poderá implicar em conflito com os interesses públicos da cidade, especialmente
no que se refere à preservação ambiental e ao desempenho das funções urbanas;
II - não poderá impossibilitar o acesso público às praias, aos rios, aos lagos, às lagoas
ou a qualquer outro bem de uso comum do povo.
Parágrafo único. É permitido no loteamento fechado apenas o controle do acesso à

área fechada do empreendimento.
Art. 57. É vedada a implantação de loteamentos fechados:

I - com área superior a 15ha (quinze hectares);
II - contíguos que excedam a dimensão referida no inciso anterior;
III - nas zonas residenciais 3, 4, 5 e 7, conforme definição do Título III deste Código;
IV - nas zonas de uso diversificado 2, 3, 4 e 5, conforme definição do Título III deste
Código.
Art. 58. No fechamento do perímetro do loteamento da modalidade de que trata esta

Seção deverá ser garantida a visibilidade para os logradouros públicos limítrofes, por meio de
elementos construtivos vazados, do tipo cerca, cobogós, grade, dentre outros.
Art. 59. As vias de circulação dos lotamentos fechados sujeitam-se à hierarquia prevista
no Sistema Viário urbano estabelecido neste Código.
Parágrafo único. Na hipótese do Poder Público Municipal, por ocasião da fixação de

diretrizes viárias, seccionar a área objeto de projeto de loteamento fechado, essas vias serão
liberadas para tráfego, sendo passíveis de permanecerem fechadas as porções remanescentes.
Art. 60. Será de inteira responsabilidade do(s) proprietário(s) ou da entidade

representativa dos proprietários dos imóveis que compõem o loteamento fechado a obrigação
de desempenhar:
I - a manutenção e conservação das vias de circulação, do calçamento e da sinalização
de trânsito;
II - a coleta e remoção de lixo domiciliar que deverá ser depositado na portaria onde
houver recolhimento da coleta pública;
III - a limpeza das vias de circulação;
IV – a prevenção de sinistros;
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V - outros serviços que se fizerem necessários;
VI - a garantia da ação livre e desimpedida das autoridades e entidades públicas que
zelam pela segurança e bem estar da população.
§ 1º A assunção da responsabilidade de conservação e manutenção pelo proprietário ou

entidade representativa dos proprietários não os isenta do pagamento dos tributos incidentes
sobre os respectivos imóveis.
§ 2º A manutenção e conservação dos demais serviços de infra-estrutura básica e

complementar serão de responsabilidade das concessionárias públicas correspondentes.
Art. 61. Quando o(s) proprietário(s) ou a entidade representativa dos proprietários do

loteamento fechado se omitir(em) na prestação dos serviços definidos no artigo anterior, o
Poder Público Municipal poderá assumi-los, determinando a perda do caráter de loteamento
fechado.
Parágrafo único. Quando da descaracterização do loteamento fechado, será

determinada a abertura ao uso público das vias de circulação, que passarão a integrar
normalmente o sistema viário municipal, bem como as benfeitorias nelas executadas, sem
qualquer ônus para o Município, sendo que a responsabilidade pela retirada do muro de
fechamento e pelos encargos decorrentes será do(s) proprietário(s) do loteamento fechado ou
da entidade representativa dos proprietários dos imóveis que compõem o loteamento fechado.
Art. 62. O procedimento para a aprovação de loteamentos fechados, além das

disposições contidas neste artigo, será regido pelas normas pertinentes à análise e aprovação de
loteamentos contidas no artigo 36 deste Código.
§ 1º A aprovação será requerida pelo(s) proprietário(s), instruindo seu pedido com os

seguintes documentos, além daqueles exigidos para análise e aprovação de loteamentos e o
procedimento seguirá o mesmo rito:
I - indicação em planta da área a ser fechada;
II - descrição sucinta do tipo de fechamento a ser procedido, bem como eventuais
instalações, tais como portarias, guaritas e cancelas;
III - cópia da documentação que comprove a constituição de uma entidade
representativa do empreendimento.
§ 2º Os contratos padrão de compromisso de venda e compra e as escrituras de compra

e venda dos lotes compreendidos no loteamento fechado deverão prever expressamente a
obrigação do adquirente em contribuir para a manutenção das vias, logradouros, espaços livres
e bens públicos objetos de permissão de uso a título precário.
§ 3º A permissão de uso das áreas destinadas ao uso público será formalizada nos
seguintes termos:
I - o órgão municipal responsável pelo planejamento urbano deverá aprovar
previamente, nos autos do processo administrativo, a implantação do loteamento fechado;
II - as permissões de uso das vias de circulação e das áreas de uso público serão
oficializadas por meio de decretos distintos do Poder Executivo Municipal, que deverão conter
os seguintes elementos básicos:
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a) a identificação completa do proprietário ou da entidade representativa dos
proprietários à qual se efetivará a permissão;
b) a descrição dos bens públicos envolvidos na permissão;
c) os encargos relativos à manutenção e à conservação dos bens públicos outorgados,
bem como a necessidade de autorização específica do Poder Público Municipal para qualquer
outra utilização dessas áreas;
d) a possibilidade de revogação da permissão a qualquer tempo, sem direito à
indenização, a critério do Poder Público Municipal;
e) a posterior lavratura de Termo de Permissão de Uso, a ser procedida pela
Procuradoria Geral do Município;
III - a permissão de uso outorgada será registrada junto ao cartório de Registro de
Imóveis, na matrícula do loteamento, às expensas do(s) proprietário(s).
§ 4º A realização das obras relacionadas com o fechamento do loteamento será objeto

de aprovações distintas posteriores à permissão de uso a que se refere esta Seção.
§ 5º A outorga da permissão de uso somente será concedida após o Registro do

Loteamento no Cartório de Registro de Imóveis.
§ 6º O indeferimento de pedido de aprovação de projeto para implantação de

loteamento fechado deverá ser tecnicamente justificado, com base nos pareceres emitidos pelos
órgãos competentes.
Art. 63. A execução do loteamento fechado deverá ocorrer no prazo de 2 (dois) anos,
contados da averbação do alvará no Registro de Imóveis, prorrogável uma única vez pelo
período de 2 (dois) anos, a pedido do proprietário.
Parágrafo único. O pedido de prorrogação de que trata o caput deste artigo deverá ser
formulado antes de findo o prazo inicial, e será objeto da expedição de novo alvará com as
menções ao número do alvará anterior e de se tratar de prorrogação do licenciamento
originário.
Art. 64. Concluídas as obras de infra-estrutura, o proprietário solicitará vistoria ao

órgão municipal responsável para expedição do termo de verificação de execução de obras.
Parágrafo único. Expedido o termo de verificação de execução de obras para o

loteamento fechado, será considerado concluído o empreendimento.
Art. 65. As disposições construtivas e os parâmetros de ocupação do solo a serem

observados para edificação nos lotes de terreno deverão atender às exigências definidas no
Título III deste Código e demais leis municipais referentes à atividade edilícia.
Seção II
Do Remembramento
Art. 66. Considera-se remembramento o reagrupamento de lotes ou terrenos adjacentes

ou partes destes, livres ou edificados.
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Parágrafo único. Para fins do disposto no caput deste artigo, é condição obrigatória a
comprovação da mesma titularidade dos imóveis.
Art. 67. O remembramento será concedido pelo órgão municipal responsável através de
alvará.
Art. 68. O pedido de remembramento será instruído com os seguintes documentos:

II - documentação atualizada que comprove a propriedade dos imóveis a serem
remembrados;
III - cópia da certidão negativa de débitos tributários do imóvel perante o órgão
fazendário municipal;
projeto, devidamente quitada;
V - 5 (cinco) jogos de peças gráficas impressas e 1 (uma) em meio digital em formato
descritivos, devidamente assinados pelo proprietário e pelo responsável técnico, contendo cada
jogo:
a) planta de situação do loteamento na escala 1:10.000 (um para dez mil) com indicação
do norte magnético e dos lotes a serem remembrados;
b) planta do terreno, em escala 1:1.000 (um para mil), indicando:
1. as vias existentes contíguas à área;
2. a localização dos terrenos objeto do remembramento e o terreno resultante, com
dimensões, áreas, limites e confrontantes, conforme certidão de registro;
3. curvas de nível de metro em metro;
4. localização dos corpos hídricos e da vegetação, se existirem;
5. indicação do norte magnético;
6. indicação das construções existentes;
c) descrição, no memorial descritivo, da situação atual, indicando os registros dos
terrenos originais no Registro de Imóveis, suas dimensões, áreas e confrontantes e a situação
proposta, descrevendo o terreno resultante do remembramento, com todas as suas dimensões,
áreas e confrontações.
Art. 69. A aprovação do projeto de remembramento será concluída no prazo máximo

de 60 (sessenta) dias, contados do ingresso do pedido, suspendendo-se a contagem desse prazo
toda vez que a interrupção da análise se der por motivo imputável ao proprietário.
Art. 70. Expedido o alvará de remembramento, o proprietário deverá submetê-lo,

juntamente com o projeto aprovado, ao Cartório de Registro de Imóveis, dentro de 180 (cento e
oitenta) dias, nos termos previstos pela legislação federal aplicável, sob pena de caducidade da
aprovação.
Art. 71. O alvará de remembramento conterá:

I - nome do(s) proprietário(s) dos terrenos;
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II - localização dos terrenos a remembrar;
III - zona urbana em que se situam os terrenos;
IV - números dos registros dos terrenos no cartório de Registro de Imóveis;
V - número do processo administrativo de sua aprovação;
VI -outras informações complementares, segundo a peculiaridade do empreendimento.
Parágrafo único. Acompanharão o alvará de remembramento três cópias da planta e do

memorial apresentados, devidamente aprovados.
Seção III
Das Vilas
Art. 72. A vila é constituída por lotes destinados a residências unifamiliares individuais
e multifamiliares, com no máximo duas unidades habitacionais por lote, cuja via de acesso aos
lotes deverá ser privativa e contínua.
Parágrafo único. As vilas atenderão aos seguintes parâmetros:

I - conterão, no máximo, 20 (vinte) lotes;
II - deverão ter uma via de acesso com largura mínima de 5,00m (cinco metros), dotada
de passeios nos dois lados com largura mínima de 2,00m (dois metros);
III - possuirão local comum para recolhimento do lixo de todas as unidades
residenciais, com acesso ao nível da rua;
IV - possuirão solução própria de esgotamento sanitário, quando houver
impossibilidade de ligação às redes coletoras públicas;
V - reservarão vagas de estacionamento para a totalidade dos lotes;
VI - destinarão 5% (cinco por cento) do total da área do empreendimento para área
verde;
VII - obedecerão aos parâmetros urbanísticos estabelecidos para a zona urbana em que
se situe;
VIII – observarão os parâmetros ambientais sobre arborização urbana, em
conformidade ao disposto na Lei 3010/07.
Art. 73. A vila não poderá ser implantada em gleba ou terreno com área superior a 1ha
(um hectare), sendo admitida em qualquer zona urbana estabelecida no Título III deste Código.
Parágrafo único. É vedada a implantação de vilas contíguas que excedam a dimensão
referida no caput deste artigo.
Art. 74. O procedimento para a aprovação de vilas será regido pelas normas pertinentes
à análise e à aprovação de loteamentos.
CAPÍTULO VI
DOS CONDOMÍNIOS
Art. 75. Entende-se por condomínio o conjunto de edificações unifamiliares ou
multifamiliares distribuídas em um terreno, dispondo de espaços de uso comum, inclusive vias
de circulação interna, correspondendo a cada unidade uma fração ideal do terreno.
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Art. 76. O condomínio não poderá ser implantado em gleba ou terreno com área
superior a 3 ha (três hectares), sendo admitido em qualquer zona urbana estabelecida no Título
III deste Código.
Art. 77. Os condomínios atenderão aos seguintes parâmetros:

I - deverá ser destinada ao uso público área equivalente a, no mínimo, 10% (dez por
cento) da área total do condomínio;
II - deverão possuir vias internas com largura mínima de 6,00m (seis metros), dotada de
passeios, nos dois lados, com largura mínima de 2,00m (dois metros);
III – deverão possuir arborização urbana conforme disposto na Lei 3010/07.
§ 1° Estão isentos da exigência de que trata o caput deste artigo os condomínios com
até 1 ha (um hectare).
§ 2° Os projetos de condomínios estão isentos da exigência de transferência ao

Município da propriedade das vias internas de circulação.
Art. 78. O procedimento para aprovação de condomínios será regido pelas normas
pertinentes à análise e à aprovação de edificações, constantes em legislação municipal própria.
Parágrafo único. No ato da aprovação do condomínio, nos termos definidos no caput

deste artigo, deverá ser assinado um Termo de Transferência ao Município da área destinada ao
uso público, citada no artigo 76, ficando condicionada ao ‘habite-se’ a referida transferência
mediante escritura pública.
CAPÍTULO VII
DAS INFRAÇÕES ÀS NORMAS DE PARCELAMENTO DO SOLO
Art. 79. Consideram-se infrações às normas de parcelamento do solo urbano:

I - dar início ou de qualquer forma executar parcelamento do solo urbano sem o
respectivo licenciamento;
II - dar continuidade à execução de parcelamento do solo urbano após a expiração do
respectivo licenciamento, sem pedido para sua renovação;
III - dar início ou prosseguir na execução de parcelamento após expirado o prazo
concedido pela legislação civil para sua inscrição no Registro de Imóveis;
IV - não concluir o parcelamento nos prazos máximos concedidos no licenciamento;
V - não paralisar a execução das obras quando da notificação do órgão municipal
responsável;
VI - descumprir embargo administrativo imposto pela fiscalização municipal.
Art. 80. Às infrações previstas no artigo anterior ensejam a aplicação das seguintes
penalidades:
I - imediata paralisação das obras, quando da notificação pela fiscalização;
II - embargo administrativo, quando constatada a desobediência do infrator à ordem de
paralisação;
III - multa;
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IV - cassação da licença, quando, decorrido o prazo assinado pelo órgão municipal
responsável, o empreendedor não sanar as pendências existentes.
V – auto de demolição.
§ 1° Será aplicada a penalidade de multa imediatamente à constatação da infração

cometida.
§ 2° As multas a que se refere o inciso III deste artigo serão reguladas por decreto do
Poder Executivo, variando segundo a gravidade da transgressão.
Art. 81. O pagamento das multas definidas neste Capítulo não exime o responsável da
adoção das medidas indispensáveis para a regularização do parcelamento, permanecendo
embargadas as obras enquanto não procedida à sua plena regularização.
Art. 82. Constatada a irregularidade do parcelamento e verificada a resistência do

proprietário em regularizá-lo, o órgão municipal de controle urbano dará ciência à Procuradoria
Geral do Município para adoção de providências judiciais ou extrajudiciais e, se for o caso,
comunicará os fatos ao Ministério Público, para adoção das medidas punitivas de ordem
criminal.
Art. 83. Quando o interesse público superior recomendar a assunção da

responsabilidade pelo Poder Público Municipal para a conclusão de parcelamento do solo
urbano, serão adotadas imediatamente as medidas administrativas e judiciais destinadas à
reparação dos custos junto ao patrimônio do proprietário, até o pleno ressarcimento das
despesas efetuadas.
Seção Única
Dos Mecanismos para contenção de loteamentos irregulares
Art. 84. Detectada a implantação de parcelamento do solo de forma irregular, deverão

ser adotadas, de imediato pelo Poder Executivo, as seguintes providências, sem prejuízo das
demais contidas neste código:
I - instauração de processo administrativo;
II - identificação do loteador (proprietário ou empreendedor) junto aos cadastros da
Prefeitura Municipal de Macaé e do Cartório de Registro de Imóveis, quando for o caso;
III - caracterização urbanística inicial do parcelamento mediante o levantamento dos
seguintes elementos:
a) localização;
b) área aproximada;
c) características ambientais;
d) outros elementos relevantes para apuração da irregularidade;
IV - notificação ao loteador (proprietário ou empreendedor), ou ao(s) responsável(eis)
pela obra, para interromper a implantação do parcelamento e corrigir os possíveis impactos
ambientais decorrentes;
V - identificação dos adquirentes e cópia de seus contratos de aquisição.
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§ 1º Após a expedição da notificação de irregularidade, o processo deverá ser
encaminhado ao Ministério Público, em caráter de urgência, para adoção das medidas punitivas
de ordem criminal.
§ 2º Ao loteador (proprietário ou empreendedor) serão aplicadas as penalidades

administrativas cabíveis até a efetiva regularização do parcelamento do solo.
§ 3º Detectada a ocupação recente de área pública, o Poder Público Municipal deverá,

de imediato, tomar providências no sentido de promover a desocupação da área.
§ 4º Os débitos de natureza tributária serão cobrados pelas vias próprias judiciais.
TÍTULO III
DO ORDENAMENTO URBANÍSTICO
CAPÍTULO I
DO ZONEAMENTO URBANO
Art. 85. Para fins de aplicação das disposições contidas neste Código, a Macrozona de
Ambiente Urbano, delimitada pelo perímetro urbano do Município, conforme estabelece a Lei
Complementar no 076, de 18 de dezembro de 2006, divide-se em:
I - Zonas Residenciais (ZR);
II - Zonas de Uso Diversificado (ZUD);
III - Zonas de Uso Institucional (ZUI);
IV - Zonas Industriais (ZI);
V - Zonas Especiais de Interesse Social (ZEIS);
VI - Zonas Especiais de Interesse Ambiental (ZEIA);
VII - Zonas de Expansão Urbana (ZEU);
VIII - Setores Especiais de Requalificação Urbano-Ambiental (SRU);
IX - Setores Especiais de Preservação Ambiental (SPA);
X - Setores Especiais de Preservação Histórico-Cultural (SPH);
XI - Setores Viários Estruturais (SVE);
XII - Setores Viários de Serviços (SVS).
Art. 86. As Zonas Residenciais são áreas com predominância do uso residencial, onde
as vias de circulação estão destinadas ao tráfego leve e local em que os níveis de ruído são
compatíveis ao uso residencial e onde as atividades comerciais e de serviços, preferencialmente
de pequeno porte, somente podem estar instaladas em setores viários.
Art. 87. As Zonas Residenciais subdividem-se em:

I - Zona Residencial 1: localizada às margens do principal eixo viário de acesso à
cidade (RJ-168), caracteriza-se pela grande extensão de área em baixa densidade demográfica e
pela vocação para o uso residencial unifamiliar, favorecendo sua ocupação ordenada e
planejada em médio prazo;
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II - Zona Residencial 2: caracterizada pela localização estratégica entre os pólos de
empresas de Imboassica e do Novo Cavaleiros, o que motiva a sua destinação para o uso
predominantemente residencial, através do adensamento gradativo e compatível à infra-
estrutura urbana;
III - Zona Residencial 3: compreende uma faixa territorial de litoral ao sul,com
ocupação consolidada, que se destaca pela importância ambiental, beleza cênica e
predominância do uso residencial unifamiliar;
IV - Zona Residencial 4: área de urbanização consolidada e periférica à área central da
cidade, com potencial para maximização da infra-estrutura urbana instalada, garantindo a
manutenção da predominância do uso residencial;
V - Zona Residencial 5: delimitada por uma ilha fluvial de ocupação consolidada por
um condomínio residencial unifamiliar;
VI - Zona Residencial 6: localizada às margens de importantes eixos viários de acesso e
de ligação da cidade e composta por grandes vazios urbanos, o que a caracteriza como uma
extensa reserva de área residencial do vetor norte da cidade;
VII - Zona Residencial 7: compreende uma faixa territorial de litoral ao norte, em
processo de urbanização, cuja relevância ambiental impõe limitações ao uso e ocupação do
solo.
Art. 88. As Zonas de Uso Diversificado são áreas onde a diversificação do uso do solo
deverá ser garantida, buscando a integração das atividades comerciais e de prestação de
serviços ao uso residencial, de forma a otimizar a utilização dos equipamentos e da infra-
estrutura instalados e promover a ocupação de vazios urbanos, mantida a qualidade do
desempenho das funções urbanas.
Art. 89. As Zonas de Uso Diversificado subdividem-se em:

I - Zonas de Uso Diversificado 1, 2, 3, 4, 5 e 6: constituem propostas de novas áreas
para descentralização das atividades comerciais e de serviços voltadas para o atendimento das
zonas residenciais adjacentes e para absorver atividades de impacto moderado ou eventual à
vizinhança;
II - Zona de Uso Diversificado 7: delimita o centro tradicional da cidade;
III - Zona de Uso Diversificado 8: visa a atender à necessidade de expansão do atual
centro urbano, favorecendo a expansão das atividades de comércio e serviços;
IV - Zona de Uso Diversificado 9: consolida a transformação de uso ocorrida em área
predominantemente residencial, priorizando sua vocação local de atendimento ao lazer e
entretenimento.
Art. 90. As Zonas de Uso Institucional são áreas de abrangência territorial relevante,
onde são desenvolvidas atividades específicas, relacionadas a uma instituição governamental.
Art. 91. As Zonas de Uso Institucional subdividem-se em:

I - Zona de Uso Institucional 1: compreende a área da Empresa de Pesquisa
Agropecuária do Estado do Rio de Janeiro - Pesagro;
II - Zona de Uso Institucional 2: compreende a área de operação da Petrobras, unidade
Imbetiba;
III - Zona de Uso Institucional 3: compreende a área do Forte Marechal Hermes;
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IV - Zona de Uso Institucional 4: compreende a área do Aeroporto de Macaé.
Art. 92. As Zonas Industriais são áreas com predominância de atividades de cunho
industrial e de serviços de grande porte, admitindo-se a instalação de atividades potencialmente
poluidoras, que, portanto, devem evitar a convivência ao uso residencial.
Art. 93. As Zonas Industriais subdividem-se em:

I - Zona Industrial 1: localizada no extremo sul do território municipal, visa a atender à
necessidade de ampliação de área industrial saturada, direcionando sua expansão para os
limites municipais;
II - Zona Industrial 2: caracterizada pela concentração de empresas de grande porte,
desenvolvimento de atividades de elevado impacto à vizinhança predominantemente
residencial e presença de áreas de relevante interesse ambiental, indicando a contenção de sua
expansão territorial;
III - Zona Industrial 3: localizada no extremo norte do território municipal, constitui
uma reserva de área para desenvolvimento da atividade industrial.
Art. 94. As Zonas Especiais de Interesse Social compreendem áreas públicas ou

privadas, ocupadas ou parceladas clandestina ou irregularmente por população de baixa renda,
cujas condições urbanísticas e de infra-estrutura, equipamentos e serviços urbanos não são
considerados satisfatórios.
Parágrafo único. Consideram-se também Zonas Especiais de Interesse Social as áreas

não ocupadas ou mal utilizadas destinadas à produção de habitações de interesse social.
Art. 95. As Zonas Especiais de Interesse Social subdividem-se em:

I - Zona Especial de Interesse Social 1: localizada no extremo norte do Município,
compreende os limites do Loteamento Balneário Lagomar (em 1976), cujo processo de
ocupação, iniciado ainda na década de 90, caracteriza-se pelo fracionamento dos lotes originais
de 5.000m2 (cinco mil metros quadrados) em parcelas de 200m2 (duzentos metros quadrados);
II - Zona Especial de Interesse Social 2: localizada na gleba Nossa Senhora da Ajuda,
entre a linha férrea, a estrada MC-01 e a Linha Azul, compreende os limites do loteamento
Nossa Senhora da Aluda (1987), cujo processo de ocupação ocorreu no início da década de 90,
e caracteriza-se pelo fracionamento dos lotes originais de 1.000m2 (um mil metros quadrados),
incluindo a ocupação de áreas não edificáveis, faixas de servidão e áreas de preservação;
III - Zona Especial de Interesse Social 3: ocupação irregular sobre propriedade rural
(Fazenda Piracema), localizada às margens da Linha Azul e limitada pela linha férrea;
IV - Zona Especial de Interesse Social 4: localizada no estuário do Rio Macaé e
denominada Nova Esperança, distingue-se pela grande extensão territorial, elevada densidade
populacional em área sujeita a constantes alagamentos e pelo traçado irregular das vias de
circulação, decorrente do processo espontâneo de ocupação;
V - Zona Especial de Interesse Social 5: localizada no estuário do Rio Macaé e
denominada Nova Holanda, compreende os limites de antigo loteamento inacabado, o que
confere à ocupação certo grau de ordenamento viário, em contradição à elevada densidade
construtiva que se intensificou nos últimos anos;
VI - Zona Especial de Interesse Social 6: localizada no 1o Subdistrito (Barra de Macaé)
e inserida na localidade denominada Brasília, caracteriza-se pelo adensamento construtivo de
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pequena faixa territorial às margens da rodovia RJ-106 (antiga Vila de Pescadores),
estendendo-se até o canal Macaé-Campos e incluindo a ocupação de faixas marginais de
proteção de canais, bem como o comprometimento de área de preservação permanente
(manguezal da Ilha da Caieira);
VII - Zona Especial de Interesse Social 7: localizada em faixa litorânea e inserida na
localidade denominada Fronteira, caracteriza-se pela ocupação irregular de terreno de Marinha,
em continuidade a loteamento regular (Loteamento dos Servidores).
VIII - Zona Especial de Interesse Social 8: próxima à rodovia RJ-168, delimitada pelo
canal Virgem Santa e o braço antigo do Rio Macaé e denominada Malvinas, tem sua origem na
ocupação de área destinada ao depósito de lixo (“lixão”), cuja expansão e adensamento
justificou a intervenção do Poder Público Municipal na década de 90, através de programa de
atendimento comunitário.
IX - Zona Especial de Interesse Social 9: localizada às margens da rodovia RJ-168 e
denominada Botafogo, caracteriza-se pela ocupação de área sujeita a constantes alagamentos
pela presença de diversos canais e ocupação das faixas marginais de proteção.
X - Zona Especial de Interesse Social 10: localizada em bairro predominantemente
residencial, distingue-se por ser uma ocupação irregular mais recente em área pública
originária de loteamento regular.
XI – Zona Especial de Interesse Social 11: compreende os lotes 7, 9 e 11 da gleba
Nossa Senhora da Ajuda, destinados, respectivamente, aos programas habitacionais
Loteamento Residencial Bosque Azul 02, Loteamento Residencial Bosque Azul 03,
Loteamento Residencial Bosque Azul 01, com área total equivalente a 600.000,00m2.
§ 1° Ficam criadas desde já as Zonas Especiais de Interesse Social acima relacionadas.
§ 2° Deverão ser instituídas através de lei aquelas identificadas posteriormente à data de

publicação deste Código, ouvido o Conselho Municipal de Habitação de Interesse Social
(CMHIS).
§ 3° Poderão solicitar a delimitação de novas Zonas Especiais de Interesse Social:
I - o Poder Executivo;
II - o Poder Legislativo;
III - a Associação de Moradores de áreas passíveis de delimitação.
Art. 96. As Zonas Especiais de Interesse Ambiental são áreas de propriedade pública
ou privada, sobre as quais se impõem restrições ao uso e à ocupação do solo, visando à
proteção de corpos d’água, vegetação ou qualquer outro bem de valor ambiental definido em
legislação específica.
Art. 97. As Zonas Especiais de Interesse Ambiental subdividem-se em:

I - Zona Especial de Interesse Ambiental 1: faixa marginal da Lagoa de Imboassica;
II - Zona Especial de Interesse Ambiental 2: vegetação de restinga na praia do Pecado;
III - Zona Especial de Interesse Ambiental 3: vegetação às margens do canal do Capote
na Linha Verde;
IV - Zona Especial de Interesse Ambiental 4: vegetação de mangue na ilha Colônia
Leocádia;
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V - Zona Especial de Interesse Ambiental 5: pontal da Barra e faixa de orla;
VI - Zona Especial de Interesse Ambiental 6: vegetação de mangue contíguo ao
Aeroporto de Macaé;
VII - Zona Especial de Interesse Ambiental 7: vegetação de restinga às margens da RJ-
106 na praia do Barreto
VIII - Zona Especial de Interesse Ambiental 8: vegetação de restinga às margens do
canal Macaé-Campos, contígua ao PARNA de Jurubatiba;
IX - Zona Especial de Interesse Ambiental 9: vegetação contígua ao Terminal de
Cabiúnas.
Art. 98. As Zonas de Expansão Urbana constituem reservas de áreas para expansão do
tecido urbano, cuja ocupação deve se dar em longo prazo, sendo favorável à atividade
agropecuária, voltada para o abastecimento local e à implantação de condomínios e
loteamentos fechados.
Parágrafo único. As Zonas de Expansão Urbana subdividem-se em ZEU-1 e ZEU-2.
Art. 99. Os Setores Especiais compreendem áreas em escala territorial inferior à das
zonas, cujas características funcionais, locacionais, naturais ou de ocupação requerem normas
de ordenação de uso do solo diferentes daquelas estabelecidas para a zona onde está inserido o
setor.
Parágrafo único. Os Setores Especiais classificam-se em:
I - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental (SRU): área destinada à

recuperação do ambiente natural ou construído, que esteja em processo de degradação;
II - Setor Especial de Preservação Ambiental (SPA): área destinada à recuperação e

preservação de Áreas de Preservação Permanente, conforme definição constante em legislação
ambiental federal, sendo recomendado o reassentamento das ocupações irregulares;
III - Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural (SPH): áreas ou imóveis

destinados à recuperação e à preservação do patrimônio municipal de valor histórico e cultural.
Art. 100. Ficam estabelecidos os seguintes Setores Especiais de Requalificação

Urbano-Ambiental:
I - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 1 (Morro do Lazaredo);
II - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 2 (Morro de São Jorge);
III - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 3 (Morro de Santana);
IV - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 4 (Roque Santeiro);
V - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 5: (Morobá);
VI - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 6 (Morro do Carvão);
VII - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 7 (próximo à Igreja N. S. de
Fátima);
VIII - Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental 8 (Imboassica).
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Art. 101. Ficam estabelecidos os seguintes Setores Especiais de Preservação
Ambiental:
I - Setor Especial de Preservação Ambiental 1 (Engenho da Praia);
II - Setor Especial de Preservação Ambiental 2 (Águas Maravilhosas);
III - Setor Especial de Preservação Ambiental 3 (Fronteira);
IV - Setor Especial de Preservação Ambiental 4 (Virgem Santa);
V - Setor Especial de Preservação Ambiental 5 (Colônia Leocádia).
Art. 102. O patrimônio referido no inciso III do parágrafo único do artigo 99 é

constituído de bens arquitetônicos e sítios notáveis pelos valores históricos, arquitetônicos,
culturais e paisagísticos, nos termos da Lei no 2.445/2003 e do Decreto no 160/2004.
§ 1° Para efeitos deste Código, ficam estabelecidos os seguintes bens arquitetônicos e

sítios notáveis, que integram o Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural:
I - Forte Marechal Hermes;
II - Igreja de Santana;
III - Farol velho (Farolito);
IV - Câmara Municipal de Vereadores;
V - Palácio dos Urubus;
VI - Igreja São João Batista;
VII - Casa de Caridade (Hospital São João Batista);
VIII - Solar Monte Elísio;
IX - Escola Estadual Matias Neto;
X - Sociedade Musical Lyra dos Conspiradores;
XI - Sociedade Musical Nova Aurora;
XII - Solar dos Mello (Casa Vermelha);
XIII - Casa de Alfredo Backer (Corpo de Bombeiros);
XIV - Ponte da estrada de ferro sobre o rio Macaé;
XV - Estação ferroviária;
XVI - Hotel Imbetiba;
XVII - Praça Veríssimo de Mello;
XVIII - Mercado Municipal de Peixes;
XIX - Cine-Teatro Taboada
XX - Asilo da Velhice Desamparada;
XXI - Escola Estadual Luiz Reid;
XXII - Clube Ypiranga;
XXIII - Tênis Clube (sede social);
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XXIV - Iate Clube;
XXV - Cine Clube;
XXVI - Centro Macaé de Cultura;
XXVII - Prefeitura Municipal de Macaé – Paço Municipal (sede administrativa).
§ 2° Para efeitos deste Código, serão definidas como áreas de entorno dos bens
arquitetônicos e sítios notáveis estabelecidos no parágrafo anterior, os polígonos formados
pelos respectivos lotes limítrofes, podendo os mesmos serem modificados, a critério do órgão
municipal responsável, de acordo com a Lei no 2.445/2003 (do Patrimônio Cultural) e o
Decreto no 160/2004 (do Tombamento).
Art. 103. Os Setores Viários compreendem áreas ao longo de eixos de circulação, cuja
ocupação e utilização dos lotes lindeiros, excluindo as faixas de domínio não edificáveis, deve
estar integrada à hierarquia viária estabelecida.
§ 1° Os Setores Viários, de acordo com a via em que se situem, classificam-se em:
I - Setor Viário Estrutural (SVE): área destinada à instalação de empreendimentos de

grande porte, localizada prioritariamente às margens de eixos viários que admitem o tráfego
intenso e pesado, tais como as vias arteriais e de trânsito rápido;
II - Setor Viário de Serviços (SVS): área destinada à instalação de comércio e serviços
complementares ao uso residencial, localizados prioritariamente ao longo de vias coletoras ou
de acesso às zonas residenciais.
§ 2° Por ato do Poder Executivo poderão ser criados novos setores viários, desde que
justificado o interesse público.
Art. 104. Ficam estabelecidos os seguintes Setores Viários Estruturais:

I - Setor Viário Estrutural 1 Trecho A (SVE-1A): entre o ponto de encontro com a
estrada municipal de acesso à Fazenda Boa Fé e o ponto de encontro com a Estrada Aderson
Ferreira Filho (MC-81);
II - Setor Viário Estrutural 1 Trecho B (SVE-1B): entre o ponto de encontro com a
estrada municipal Aderson Ferreira Filho e o ponto de encontro com a Estrada Virgem Santa
(MC-85);
III - Setor Viário Estrutural 1 Trecho C (SVE-1C): Eixo Monumental, entre o ponto de
encontro com a Estrada Virgem Santa (MC-85) e o trevo Linha Verde/Linha Azul;
IV - Setor Viário Estrutural 2 Trecho A (SVE-2A): entre o ponto de encontro com o
posto de gasolina Imboassica e o trevo de acesso à Rua Oséas Rodrigues Santa Rita, bairro
Lagoa (na localidade Fazenda Mutum);
V - Setor Viário Estrutural 2 Trecho B (SVE-2B): entre o ponto de encontro com a
estrada municipal MC-03 e o limite do perímetro urbano em direção à BR-101;
VI - Setor Viário Estrutural 3 Trecho A (SVE-3A): entre o Trevo Linha Verde/Linha
Azul e o Canal Virgem Santa;
VII - Setor Viário Estrutural 3 Trecho B (SVE-3B): entre o Canal de Macaé e o trevo
com a estrada municipal MC-01;
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VIII - Setor Viário Estrutural 4 (SVE-4): entre o trevo de acesso ao bairro Aroeira e o
trevo de acesso ao bairro Granja dos Cavaleiros, incluindo a Av. Aluízio da Silva Gomes (Av.
99);
IX - Setor Viário Estrutural 5 trecho A (SVE-5A): entre o trevo Linha Verde/acesso à
Aroeira e o Parque de Tubos, incluindo parte da estrada Aderson Ferreira Filho;
X - Setor Viário Estrutural 5 trecho B (SVE-5B): entre o trevo Linha Verde/Linha Azul
e o trevo Linha Verde/ acesso à Aroeira;
XI - Setor Viário Estrutural 6 Trecho A (SVE-6A): entre a estrada municipal de
Imboassica e o ponto de início da retificação;
XII - Setor Viário Estrutural 6 Trecho B (SVE-6B): entre o ponto de início da
retificação e a estrada estadual RJ-168;
XIII - Setor Viário Estrutural 7 Trecho A (SVE-7A): entre a Rodovia Estadual RJ-106
e a estrada de ferro;
XIV - Setor Viário Estrutural 7 Trecho B (SVE-7B): prolongamentos da estrada de
Imboassica paralelos à linha férrea;
XV - Setor Viário Estrutural 8 Trecho A (SVE-8A): entre o trevo da Linha Azul e o
Canal de Macaé;
XVI - Setor Viário Estrutural 8 Trecho B (SVE-8B): entre o Canal Jurumirim e o ponto
de encontro com a estrada municipal MC-13;
XVII - Setor Viário Estrutural 9 Trecho A (SVE-9A): entre a estrada municipal MC-01
e a estrada municipal MC-03 (proposta da MC-04, na localidade Engenho da Praia);
XVIII - Setor Viário Estrutural 9 Trecho B (SVE-9B): parte da estrada municipal MC-
03, entre a MC-04 e a rodovia estadual RJ-106;
XIX - Setor Viário Estrutural 10 (SVE-10): entre o canal Morro Limpo e a rodovia
estadual RJ-168.
Art. 105. Ficam estabelecidos os seguintes Setores Viários de Serviços

I - Setor Viário de Serviços 1 (SVS-1), incluindo as seguintes vias:
a) RJ-106;
b) Rua Aurélio Cristiano da Silva;
c) localidade Nova Holanda: Rua Principal, Rua Medeiros, Rua 11, Rua Projetada, Rua
do Canal;
d) Rua Projetada (lateral ao Estádio da Barra);
f) Rua Caetano Correia dos Reis;
g) Rua Antônio Teixeira;
II - Setor Viário de Serviços 2 (SVS-2), incluindo as seguintes vias:

a) RJ-106, lado direito, sentido norte, entre a Rua Prof. Vanilde Natalino e o lote no 6
da Gleba Mato Escuro, inclusive;
III - Setor Viário de Serviços 3 (SVS-3), incluindo as seguintes vias:

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a) MC-01 (estrada do Imburo);
b) Av. do Manguezal (projetada);
c) Estrada Antônio Carlos de Moraes (estrada do Incra);
d) Rua Medeiros (prolongamento proposto);
e) loteamento Nossa Senhora da Ajuda: Av. 6, Av. 3, Av. 2;
f) localidade Planalto da Ajuda: Rua 6, Rua 1;
g) loteamento Verdes Mares: Rua 8, Rua 9 e proposta de prolongamento, Rua 11 e
proposta de prolongamento, Rua 12 e proposta de prolongamento;
h) loteamento Vale Verde: Av. Projetada;
i) MC-03;
j) loteamento Jardim Franco: Av. 1.000 (Av. Industrial);
IV - Setor Viário de Serviços 4 (SVS-4), incluindo as seguintes vias:

a) RJ-106, lado direito, sentido norte, em toda extensão do loteamento São José do
Barreto e o seu prosseguimento até encontrar a Av. JFM no loteamento Balneário Lagomar;
b) loteamento São José do Barreto: Rua 10, Av. Geremias de M. Fontes;
V - Setor Viário de Serviços 5 (SVS-5), incluindo as seguintes vias:

a) loteamento Balneário Lagomar: Av. W-1, Av. JFM, Av. W-5, Av. W-12, Av.
Atlântica;
VI - Setor Viário de Serviços 6 (SVS-6), incluindo as seguintes vias:
a) bairro Aroeira: Av. Gastão Henrique Schueller e seu prolongamento até o canal Três
Pontes, Av. Vitória Régia, Rua Aluísio Pinto Andrade, Rua dos Ipês, Rua Alcides Mourão, Rua
Francisco Alves Machado, Rua das Acácias, Rua Luis Alves de Lima e Silva, Rua Villa-Lobos,
Rua Melchíades Picanço, Rua Eurozina Nolasco de Abreu, Rua Leopoldina Neves Pinheiro,
Rua Alcides Vieira, estrada de Santa Mônica;
b) bairro Miramar: Rua Marechal Rondon, Rua Jaci Azevedo, Rua Santos Moreira;
c) bairro Visconde de Araújo: Rua Alfredo Lyrio, Rua Argentina;
d) bairro Riviera Fluminense: Rua Etelvino Gomes, estrada da Cancela Preta (trecho
entre a área da PMM e o ponto de encontro com a Rua Pref. Lobo Jr.);
h) bairro Granja dos Cavaleiros: Av. Aristeu Ferreira da Silva;
f) bairro Bairro da Glória: Rua Prof. Anna Benedita (trecho até 400m de distância da
rodovia), Rua Prof. Irene Meirelles (trecho entre o trevo da Linha Verde e a Rua Prof. Anna
Benedita), Rua Prof. Jacyra Tavares Duval e seu prolongamento (proposta), estrada Rodolfo
David Gomes, no loteamento Jardim Vitória (Av. UM, Rua 5, Rua 6, Rua 20), no loteamento
Jardim Vitória – I Prol. (Av. Dois, Rua 6), no loteamento Jardim Vitória – II Prol. (Rua 6);
VII - Setor Viário de Serviços 7 (SVS-7), incluindo as seguintes vias:
a) bairro Botafogo: Rua Antônio Bichara Filho (trecho entre a praça do Botafogo e o
canal do Capote), Rua Tenente Roberval;
b) localidade Malvinas: Rua Maria José Mahon Santos;
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VIII - Setor Viário de Serviços 8 (SVS-8), incluindo as seguintes vias:
a) loteamento Mirante da Lagoa: Rua Nelson Carvalhaes;
b) loteamento Morada das Garças: Av. Amphilóphio Trindade, Rua O;
IX - Setor Viário de Serviços 9 (SVS-9), incluindo as seguintes vias:

a) loteamento Jardim Guanabara: Av. A;
b) Av. Ricardo Muylaert Salgado (trecho entre a rodovia RJ-106 e a linha férrea);
X - Setor Viário de Serviços 10 (SVS-10), incluindo as seguintes vias:
a) gleba Virgem Santa: Rua Amaro do Espírito Santo Bernardo (antiga Rua C), Rua
Domingos de Almeida Soares (antiga Rua D), estrada municipal MC-83;
b) estrada municipal MC-85;
c) estrada proposta (trecho entre o ponto de encontro com a estrada MC-83 e o ponto
de encontro com a estrada MC-85);
d) estrada municipal MC-115;
e) loteamento São José (Morro Grande): Av. Projetada;
f) loteamento Residencial das Nações: Av. 1;
g) loteamento Residencial das Nações I: Av. 1, Av. 2;
h) estrada municipal Santa Tereza (trecho C existente entre as retificações propostas);
i) estrada de ligação entre a MC-81 e a MC-88;
j) proposta de ligação entre a MC-81 e a Via Lilás;
XI - Setor Viário de Serviços 11 (SVS-11), incluindo as seguintes vias:

a) estrada municipal Santa Tereza (trecho d existente entre as retificações propostas);
b) estrada de acesso aos condomínios Laranjeiras e Salutaris;
c) estrada municipal MC-89 (trecho entre a rodovia RJ-168 e a estrada Pau-Ferro);
d) trecho proposto do Anel Viário (entre a RJ-168 e a MC-01);
e) estrada proposta (trecho entre o ponto de encontro com a estrada MC-83 e a estrada
Pau Ferro);
f) estrada de acesso à localidade Aterrado do Imburo (trecho entre a MC-01 e a
Adutora/Petrobras).
Art. 106. As zonas e setores estão representados graficamente no Anexo I.
Seção I
Da Área de Proteção Ambiental Vale Encantado
Art. 107. A Área de Proteção Ambiental Vale Encantado (APA Vale Encantado)
constitui uma unidade de conservação inserida no zoneamento urbano, sobre a qual se aplicam
condições especiais para sua utilização.
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§ 1° A APA Vale Encantado é caracterizada por extensa área de terras privadas e
públicas, com baixa densidade de ocupação, dotada de atributos abióticos, bióticos e estéticos
especialmente importantes para a qualidade de vida da população e de relevante interesse para
preservação do patrimônio natural e ambiental do Município.
§ 2° Para disciplinar e garantir a melhor ocupação dos imóveis integrantes da APA Vale
Encantado serão estabelecidas normas e restrições de uso e ocupação do solo, ou autorizada
pelos órgãos municipais responsáveis a transferência do potencial construtivo a terceiros,
conforme dispuser regulamentação específica.
Art. 108 Passam a ser indivisíveis os lotes dos loteamentos aprovados que integram a
APA Vale Encantado, assim como fica vedado o abate, derrubada ou morte provocada de
árvore(s) protegida(s) por lei sem autorização prévia do órgão municipal responsável, salvo
para implantação de projetos justificados pela utilidade pública.
Parágrafo único. Em caso de novos loteamentos, além de atender às disposições

contidas no Titulo II deste Código, os espaços sem cobertura vegetal deverão ser distribuídos
na formação dos lotes, de forma a possibilitar futura ocupação, evitando constituir áreas sem
espaços livres para construção.
Art. 109. A título de incentivo, os proprietários de terrenos integrantes da APA Vale

Encantado gozarão de isenção ou redução sobre o valor do terreno, para o cálculo base do
Imposto Predial e Territorial Urbano – IPTU, proporcionalmente à taxa de cobertura florestal
do terreno, de acordo com regulamentação específica.
Art. 110. A APA Vale Encantado está representada graficamente no Anexo I.
Seção II
Das Áreas Reservadas
Art. 111. As Áreas Reservadas (AR) são áreas de vocação natural e interesse público
para criação de áreas verdes e parques urbanos, que associem as funções de preservação
ambiental, saneamento e lazer.
Parágrafo único. As Áreas Reservadas não constituem zonas urbanas, devendo sua
ocupação e uso obedecer aos parâmetros estabelecidos para a zona onde a área estiver inserida
e a aprovação de projetos estar condicionada à análise prévia do órgão municipal responsável
pelo planejamento urbano.
Art. 112. A definição de Áreas Reservadas implica em prioridade para elaboração de

estudos e projetos de urbanização, investimentos e ações de recuperação e manejo ambiental,
bem como para concessão de incentivos a investimentos privados.
Art. 113. Fica assegurado ao Poder Público Municipal o direito de preempção sobre a
alienação dos imóveis constantes das Áreas Reservadas, nos termos da Lei Complementar no
076, de 18 de dezembro de 2006.
Art. 114. As Áreas Reservadas estão representadas graficamente no Anexo I.
CAPÍTULO II
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DOS USOS E DAS ATIVIDADES
Art. 115. Para a aplicação das normas de uso e ocupação do solo nas zonas e setores,
serão considerados os seguintes usos:
I - residencial: destinado à moradia de caráter permanente;
II - não residencial: destinado ao desenvolvimento de atividades comerciais, de
serviços, industriais ou institucionais.
Art. 116. Sem prejuízo das demais disposições constantes neste Código, admite-se o
uso residencial em todas as zonas e setores definidos.
Art. 117. Para efeito de localização nas zonas e setores, a categoria de uso não
residencial está dividida nos seguintes grupos de atividades, considerando o porte e o
incômodo gerado no meio urbano e na hierarquia viária:
I - Grupo 1: atividades de pequena ou média escala de operação que não oferecem

incômodo à vizinhança residencial e não provocam impacto significativo à estrutura e à infra-
estrutura urbana, subdividindo-se em:
a) comércio de abastecimento de âmbito local: estabelecimentos de venda direta ao
consumidor de produtos alimentícios, sem consumo no local;
b) comércio diversificado: estabelecimentos de venda direta ao consumidor de produtos
relacionados ou não ao uso residencial;
c) serviços profissionais: estabelecimentos destinados à prestação de serviços de
profissionais liberais ou de apoio ao uso residencial;
d) serviços técnicos de confecção ou manutenção: estabelecimentos destinados à
prestação de serviços técnicos de reparo ou de apoio ao uso residencial;
e) serviços sociais: estabelecimentos destinados à prestação de serviços de utilidade
pública ou de cunho social;
f) serviços institucionais e financeiros;
g) associações comunitárias, culturais e esportivas de caráter local;
h) serviços de hospedagem ou moradia: estabelecimentos destinados à prestação de
serviços de moradia temporária ou provisória, ou de cunho social ou religioso;
i) serviços da administração e serviços de utilidade pública;
j) profissionais autônomos não estabelecidos.
II - Grupo 2: atividades de pequena, média ou grande escala de operação, que oferecem

incômodo eventual ou moderado à vizinhança residencial e não causam impacto nocivo à
estrutura e à infra-estrutura urbana, subdividindo-se em:
a) comércio de alimentação ou associado a diversões: estabelecimentos destinados à
venda de produtos alimentícios, com ou sem consumo no local, ou ao desenvolvimento de
atividades de lazer e diversão;
b) comércio especializado: estabelecimentos destinados à venda de produtos
específicos;
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c) serviços de lazer, cultura e esportes: espaços ou estabelecimentos destinados ao lazer
e à prática de esportes ou ao condicionamento físico;
d) locais de reunião ou eventos;
e) oficinas: estabelecimentos destinados à prestação de serviços mecânicos, de reparos
em geral e de confecção ou similares;
f) usos industriais compatíveis: atividades que podem adequar-se aos mesmos padrões
dos demais usos não residenciais em termos de condições de instalação e funcionamento,
caracterizados pelo seu baixo potencial de poluição ambiental, cuja incomodidade potencial
está vinculada aos processos e operações utilizados e à possível geração de ruídos e emanações
odoríferas passíveis de tratamento e medidas mitigadoras.
III - Grupo 3: atividades de pequena, média ou grande escala de operação,

potencialmente geradoras de impacto urbanístico ou ambiental, subdividindo-se em:
a) serviços de armazenamento de bens móveis: espaços ou estabelecimentos destinados
à guarda, montagem ou manutenção de mercadorias em geral, máquinas, equipamentos ou
veículos;
b) usos especiais: espaços, estabelecimentos ou instalações sujeitos a controle
específico ou de valor estratégico para a segurança e serviços públicos;
c) usos industriais incômodos.
IV - Grupo 4: atividades específicas, incluindo os empreendimentos de impacto urbano-

ambiental, que possam causar alteração das propriedades físicas, químicas e biológicas do meio
ambiente e impacto ou alteração no seu entorno ou sobrecarga na capacidade de atendimento
da infra-estrutura, ou ainda, aquelas instaladas nos bens arquitetônicos e sítios notáveis
inseridos no Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural.
§ 1° As atividades de que trata o caput deste artigo estão listadas no Anexo II.
§ 2° As atividades inseridas no grupo 4, assim como os casos omissos, deverão ter seus
projetos analisados e aprovados previamente por uma comissão especial a ser instituída por ato
do Executivo e emitido parecer técnico favorável pelo órgão municipal de planejamento
urbano.
§ 3° São considerados casos omissos aqueles não constantes na listagem de atividades

apresentadas neste Código.
§ 4° Pelo exposto no parágrafo anterior, a análise da tabela de atividades não deverá

considerar, para os casos omissos, o critério de similaridade ou afinidade entre as atividades.
§ 5° Para subsidiar o parecer a ser emitido pelo órgão municipal de planejamento

urbano, nos termos do § 2° deste artigo, deverão ser analisadas as características do
empreendimento, considerando a ocorrência de conflitos com o entorno de implantação da
atividade, do ponto de vista de prejuízos à segurança, sossego e saúde dos habitantes vizinhos e
do sistema viário.
Art. 118. O porte da atividade é caracterizado pela área de construção ocupada pela
atividade no lote e classifica-se em:
I - pequeno porte: até 200,00 m2 (duzentos metros quadrados) de área total construída;
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II - médio porte: de 200,01 m2 (duzentos metros quadrados e um decímetro quadrado)
até 700,00 m2 (setecentos metros quadrados) de área total construída;
III - grande porte: igual ou acima de 700,01 m2 (setecentos metros quadrados e um
decímetro quadrado) de área total construída.
Art. 119. As atividades do grupo 1 serão admitidas somente nas zonas e setores
definidas neste artigo, segundo sua natureza e porte:
I - atividades de pequeno porte:
a) comércio de abastecimento de âmbito local:
1. na Zona Residencial 6;
2. em todas as Zonas de Uso Diversificado;
3. em todas as Zonas Industriais;
4. em todas as Zonas de Expansão Urbana;
5. em todos os Setores Viários de Serviços;
6. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-4, SVE-7A e SVE-7B;
b) comércio diversificado:
1.na Zona Residencial 6;
c) serviços profissionais:
d) serviços técnicos de confecção ou manutenção:

e) serviços sociais:
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6. nos seguintes Setores Viários Estruturais SVE-4, SVE-7A e SVE-7B;
f) serviços institucionais e financeiros:

g) associações comunitárias, culturais e esportivas de caráter local:

h) serviços de hospedagem ou moradia:

i) serviços da administração e serviços de utilidade pública:
j) profissionais autônomos não estabelecidos:

1. em todas as Zonas Residenciais;
6. em todos os Setores Viários Estruturais;
II - atividades de médio porte:

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d)serviços técnicos de confecção ou manutenção:

1. nas seguintes Zonas de Uso Diversificado: ZUD-1, ZUD-2, ZUD-3, ZUD-4, ZUD-5,
ZUD-6, ZUD-8 e ZUD-9;
ZUD-6, ZUD-8 e ZUD-9;

g)associações comunitárias, culturais e esportivas de caráter local:

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III - atividades de grande porte:

1. nas seguintes Zonas de Uso Diversificado: ZUD-1, ZUD-2, ZUD-3 e ZUD-4;
3. na Zona de Expansão Urbana 1;
d) serviços técnicos de confecção ou manutenção:

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ZUD-9;
g) associações comunitárias, culturais e esportivas de caráter local:

ZUD-6 ZUD-8 e ZUD-9;

ZUD-9;

ZUD-9;
4. em todos os Setores Viários Estruturais.
definidos neste artigo, segundo sua natureza e porte:
a) comércio de alimentação ou associado a diversões:
b) comércio especializado:
c) serviços de lazer cultura e esportes:
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d) locais de reunião ou eventos:

e) oficinas:
ZUD-8;
4. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-7A e SVE-7B;
f) usos industriais compatíveis:

1. nas seguintes Zonas de Uso Diversificado: ZUD-1, ZUD-3, ZUD-4, ZUD-5, ZUD-6;
2. nas seguintes Zonas Industriais: ZI-1 e ZI-2;


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e) oficinas:
1. nas seguintes Zonas de Uso Diversificado: ZUD-1, ZUD-3, ZUD-4, ZUD-5, ZUD-6;


1) em todas as Zonas Industriais;
2) em todos os Setores Viários Estruturais;


e) oficinas:
2) nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-2B, SVE-3A, SVE-5A, SVE-5B,
SVE-6A, SVE-6B, SVE-7A, SVE-7B, SVE-8A, SVE-8B, SVE-9A, SVE-9B;
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2) nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-2B, SVE-3A, SVE-5A, SVE-5B,
SVE-6A, SVE-6B, SVE-7A, SVE-7B, SVE-8A, SVE-8B, SVE-9A, SVE-9B;
definidos neste artigo, segundo sua natureza e porte:
a) serviços de armazenamento de bens móveis:
1. nas seguintes Zonas de Uso Diversificado: ZUD-1 e ZUD-3;
b) usos especiais:
1. nas seguintes Zonas de Uso Diversificado: ZUD-1 e ZUD-3;
3. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-3A, SVE-4, SVE-5A, SVE-5B,
SVE-8A, SVE-8B;
c) usos industriais incômodos:

2. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-7A e SVE-7B, no Setor Viário
Estrutural 7;
b) usos especiais:
2. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-3A, SVE-4, SVE-7A, SVE7B;

2. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-2B, SVE-3A, SVE-5A, SVE-6A,
SVE-6B, SVE-7A, SVE-7B, SVE-8A, SVE-8B, SVE-9A, SVE-9B;
b) usos especiais:
2. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-2B, SVE-3A, SVE-5A, SVE-6A,
SVE-6B, SVE-7A, SVE-7B, SVE-8A, SVE-8B, SVE-9A, SVE-9B, SVE-10;
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2. nos seguintes Setores Viários Estruturais: SVE-6A, SVE-6B, SVE-7A, SVE-7B e
SVE-9B.
Seção Única
Das Atividades Desconformes
Art. 122. Consideram-se atividades desconformes ao presente Código aquelas

previamente licenciadas e implantadas anteriormente à sua publicação, mas que estejam
atualmente em confronto às suas disposições.
Art. 123. As atividades desconformes podem ser classificadas como compatíveis ou

incompatíveis.
§ 1º Consideram-se atividades compatíveis aquelas que, apesar de não se enquadrarem

entre as atividades permitidas para a zona ou setor, segundo as disposições deste Código,
apresentam condições relativas a dimensionamento e funcionamento que não descaracterizam a
respectiva zona ou setor e não comprometem a segurança e o sossego da vizinhança.
§ 2º Consideram-se atividades incompatíveis aquelas que não se enquadram nas

atividades permitidas para a zona ou setor e que descaracterizam a área em que se encontram,
segundo as disposições deste Código.
Art. 124. É assegurado o direito à ampliação ou à reforma nas edificações que

abriguem as atividades classificadas como compatíveis, a critério do órgão municipal
responsável pelo planejamento urbano, desde que a reforma ou ampliação não descaracterize a
zona ou setor.
Art. 125. Serão permitidas ampliações ou reformas nas edificações que abriguem
atividades classificadas como incompatíveis, a critério do órgão municipal responsável pelo
planejamento urbano, desde que concomitantes a obras de abrandamento do grau de
desconformidade.
CAPÍTULO III
DOS PARÂMETROS URBANÍSTICOS E DAS INTENSIDADES DE OCUPAÇÃO
Art. 126. Para efeitos deste Código, em cada zona ou setor, a implantação da
edificação no lote será estabelecida pelos seguintes parâmetros urbanísticos:
I - lote mínimo;
II - afastamentos das divisas do lote;
III - taxa de ocupação do lote;
IV - coeficiente de aproveitamento do lote;
V - altura máxima da edificação;
VI - taxa de permeabilização do lote.
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Art. 127. A definição dos parâmetros urbanísticos das Zonas de Especial Interesse
Ambiental está condicionada à análise prévia do projeto pelo órgão municipal de meio
ambiente, considerando as limitações ambientais impostas por legislação específica.
Art 128. A definição dos parâmetros urbanísticos das Zonas de Uso Institucional está
condicionada à análise prévia do projeto por órgão municipal responsável, considerando o
atendimento às necessidades da atividade desenvolvida na zona ou setor, resguardado o
interesse público.
Art. 129. Para cada Zona Especial de Interesse Social serão estabelecidos parâmetros
urbanísticos próprios, através de Planos de Urbanização, que agreguem referência de qualidade
edilícia e urbano-ambiental, estabelecidos por decreto do Poder Público Municipal, depois de
ouvida a comunidade, conforme diretrizes da Lei Complementar nº 076/2006 - Plano Diretor, e
tendo como referência a Lei nº 2.854/2006 - Plano da Política Municipal de Habitação de
Interesse Social.
§ 1º Constitui requisito específico para os Planos de Urbanização a previsão de áreas a

serem destinadas a equipamentos urbanos, comunitários e de lazer, nos limites ou no entorno
mais próximo da Zona de Especial Interesse Social, conforme disponibilidade de área.
§ 2º Até que sejam elaborados os respectivos Planos de Urbanização, as Zonas

Especiais de Interesse Social terão seus parâmetros urbanísticos estabelecidos por este
Capítulo.
Art. 130. Para cada Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental serão

estabelecidos parâmetros urbanísticos próprios, através de Projetos de Urbanização, que
agreguem referência de qualidade edilícia e urbano-ambiental, estabelecidos por decreto do
Poder Público Municipal, depois de ouvida a comunidade, conforme diretrizes da Lei
Complementar nº 076/ 2006 -Plano Diretor, e tendo como referência a Lei nº 2.854/2006 -
Plano da Política Municipal de Habitação de Interesse Social.
§ 1º Constitui requisito específico para os Projetos de Urbanização a previsão de áreas a

serem destinadas a equipamentos urbanos, comunitários e de lazer, nos limites ou no entorno
mais próximo do Setor Especial de Requalificação Urbano-Ambiental, conforme
disponibilidade de área.
§ 2º Até que sejam elaborados os Projetos de Urbanização, os Setores Especiais de

Requalificação Urbano-Ambiental terão seus parâmetros urbanísticos estabelecidos segundo a
zona onde estiver inserido o respectivo setor.
Art. 131. No Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural, os parâmetros

urbanísticos serão estabelecidos para as áreas de entorno, conforme definição do § 2o do art.
102, prevalecendo sobre os demais parâmetros definidos para a zona onde estiver situado o
respectivo bem arquitetônico ou sítio notável, até que sejam estabelecidos novos critérios nos
termos da Lei no 2.445/ 2003.
Art. 132. Nos Setores Especiais de Preservação Ambiental, não serão permitidos
construções ou acréscimos, tendo em vista a necessidade de um projeto de recuperação das
áreas de interesse ambiental degradadas pelas ocupações irregulares.
Seção I
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Do Lote Mínimo
Art. 133. O lote mínimo será determinado através da indicação da área mínima e da
testada do lote, estabelecida para fins de parcelamento do solo e ocupação do lote.
Art. 134. Ficam estabelecidos os seguintes lotes mínimos:

I - para as zonas residenciais:
a) área mínima igual a 160,00 m2 (cento e sessenta metros quadrados) e testada mínima
igual a 8,00 m (oito metros) para: ZR-6;
b) área mínima igual a 200,00 m2 (duzentos metros quadrados) e testada mínima igual a
8,00 m (oito metros) para: ZR-3 e ZR-7;
c) área mínima igual a 360,00 m2 (trezentos e sessenta metros quadrados) e testada
mínima igual a 12,00 m (doze metros) para: ZR-2 e ZR-4;
d) área mínima igual a 450,00 m2 (quatrocentos e cinqüenta metros quadrados) e
testada mínima igual a 15,00 m (quinze metros) para: ZR-1 e ZR-5;
II - para as zonas de uso diversificado:
a) área mínima igual a 200,00 m2 (duzentos metros quadrados) e testada mínima igual a
8,00 m (oito metros) para: ZUD-4;
b) área mínima igual a 360,00 m2 (trezentos e sessenta metros quadrados) e testada
mínima igual a 12,00 m (doze metros) para: ZUD-1, ZUD-2, ZUD-7 e ZUD-8;
c) área mínima igual a 450,00 m2 (quatrocentos e cinqüenta metros quadrados) e
testada mínima igual a 15,00 m (quinze metros) para: ZUD-3 e ZUD-9;
d) área mínima igual a 1.000,00 m2 (um mil metros quadrados) e testada mínima igual a
20,00 m (vinte metros) para: ZUD-5 e ZUD-6;
III - para as zonas industriais:
a) área mínima igual a 1.000,00 m2 (um mil metros quadrados) e testada mínima igual a
20,00 m (vinte metros) para: ZI-1, ZI-2 e ZI-3;
IV - para as zonas de expansão urbana:
a) área mínima igual a 450,00 m2 (quatrocentos e cinqüenta metros quadrados) e testada
mínima igual a 15,00 m (quinze metros) para: ZEU-1 e ZEU-2;
V_ para todas as zonas de especial interesse social, até que sejam elaborados os
respectivos Planos de Urbanização, à exceção da ZEIS 11: área mínima igual a 125,00 m2
(cento e vinte e cinco metros quadrados) e testada mínima igual a 5,00 m (cinco metros);
VI -para os setores viários estruturais:
a) área mínima igual a 1.000,00 m2 (um mil metros quadrados) e testada mínima igual a
20,00 m (vinte metros) para: SVE-3B, SVE-4, SVE-7A, SVE-7B e SVE-8A, SVE-10;
b) área mínima igual a 1.500,00 m2 (um mil e quinhentos metros quadrados) e testada
mínima igual a 20,00 m (vinte metros) para: SVE-1A, SVE-1B, SVE-1C, SVE-2A, SVE-2B,
SVE-3A, SVE-5A, SVE-5B, SVE6-A, SVE-6B, SVE-8B, SVE-9-A e SVE-9B;
VII - para os setores viários de serviços:
a) área mínima igual a 125,00 m2 (cento e vinte e cinco metros quadrados) e testada
mínima igual a 5,00 m (cinco metros) para: SVS-1, SVES-2 e SVS-7;
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b) área mínima igual a 200,00 m2 (duzentos metros quadrados) e testada mínima igual a
8,00 m (oito metros) para: SVS-3, SVS-4 e SVS-6;
c) área mínima igual a 360,00 m2 (trezentos e sessenta metros quadrados) e testada
mínima igual a 12,00 m (doze metros) para: SVS-5 e SVS-9;
d) área mínima igual a 450,00 m2 (quatrocentos e cinqüenta metros quadrados) e testada
mínima igual a 15,00 m (quinze metros) para: SVS-8, SVS-10 e SVS-11;
VIII - para o setor especial de preservação histórico-cultural, igual ao da zona onde
estiver situado o bem arquitetônico ou sítio notável;
IX - para a área de proteção ambiental, até que seja elaborado o respectivo Plano de
Manejo: área mínima igual a 1.500,00 m2 (um mil e quinhentos metros quadrados) e testada
mínima igual a 20,00 m (vinte metros);
Seção II
Dos Afastamentos das Divisas do Lote
Art. 135. Os afastamentos constituem distâncias obrigatórias das divisas de frente,

laterais e de fundos do lote até a edificação.
§ 1° Os afastamentos frontais são determinados em função do uso a que se destina a

edificação e da hierarquia da via onde está situado o lote.
§ 2° A definição dos afastamentos laterais e de fundos varia em função da altura da

edificação, considerando a necessidade de ventilação no seu entorno.
Art. 136. Ficam estabelecidos os seguintes afastamentos frontais para o uso residencial:
I - 3,00 m (três metros) para lotes situados em vias locais;
II - 4,00 m (quatro metros) para lotes situados em vias coletoras, arteriais e de trânsito
rápido.
Art. 137. Ficam estabelecidos os seguintes afastamentos frontais para o uso não
residencial:
I - suprimido;
II – 2,00m (dois metros) para lotes situados em vias coletoras;
III - 3,00m (três metros) para lotes situados em vias de trânsito rápido.
Parágrafo único. Estão isentos da exigência constante no caput deste artigo os lotes
situados nas Zonas de Uso Diversificados 4,7 e 8.
Art. 138. É permitido construir sobre o afastamento frontal:

I - jardins , guaritas, rampas e escada de acesso ao pavimento térreo;
II – abrigo para veículos sem laje na cobertura;
III - balanço frontal em edificações de uso residencial e comercial, cuja projeção ocupe,
no máximo, 50% do afastamento frontal;
IV – balanço fundos em edificações de uso exclusivamente residencial cuja projeção
ocupe no máximo 30% do afastamento fundos, somente para varandas;
V – piscinas e áreas de lazer sem laje na cobertura.
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Art. 139. Ficam estabelecidos os seguintes afastamentos laterais e de fundos,
independente do uso a que se destina a edificação:
I – 1,50(um metro e cinqüenta centímetros) para edificações com até 11,00m (onze
metros) de altura;
II - definido no Quadro de Afastamentos das Divisas do Lote, constante no Anexo III,
em função da altura da edificação, quando esta exceder a 11,00m (onze metros);
III - 2,00m (dois metros) para edificações localizadas nas áreas de entorno de bens
arquitetônicos e sítios notáveis, inseridas no Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural.
Art. 140. Estão isentas da exigência de afastamentos laterais e de fundos as edificações

com até 11,00m (onze metros) de altura, desde que não haja abertura de vãos para iluminação
e ventilação, em todos os setores propostos.
§ 1° Não se aplica o dispositivo constante no caput às edificações localizadas nas Zonas

Residenciais 1, 2 e 5, nas Zonas de Expansão Urbana 1 e 2, na APA Vale Encantado e no Setor
Especial de Preservação Histórico-Cultural, que deverão manter os afastamentos exigidos no
artigo anterior.
§ 2° Estão isentas da exigência de afastamento lateral e de fundos os três primeiros

pavimentos no limite de 11,00m (onze metros) de altura, localizadas nas ZR 3, 4 e 6, ZUD 9 e
todas as zonas propostas desde que não haja abertura de vãos para iluminação e ventilação nas
respectivas divisas, podendo ocupar até 100% de taxa de ocupação obedecendo o afastamento
frontal.
§ 3º Estão isentas da exigência de afastamento lateral e fundos:
I – abrigo de veículos abertos e sem laje, somente com coberturas removíveis;

II – as áreas de lazer abertas e sem laje, somente com coberturas removíveis;
Art. 141. A critério do órgão municipal responsável, poderão ser atribuídas distâncias
maiores para atividades específicas ou em decorrência da implantação de projetos de
alinhamento.
Seção III
Da Taxa de Ocupação do Lote
Art. 142. A taxa de ocupação do lote é o percentual expresso pela relação entre a área
de projeção da edificação ou edificações sobre o plano horizontal e a área do lote onde se
pretende edificar.
Art. 143. Para o cálculo da taxa de ocupação do lote, excetuam-se:

I – as projeções de beirais;
II - as projeções dos balanços frontais, desde que não ultrapasse 50% (cinqüenta
por cento) da largura do respectivo afastamento;
III – a projeção de elementos decorativos de fachada em balanço;
IV – pérgulas.
Art. 144. Ficam estabelecidas as seguintes taxas de ocupação:

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I - para todas as zonas residenciais igual a 60% (sessenta por cento);
II - para todas as zonas de uso diversificado igual a 70% (setenta por cento);
III - para todas as zonas industriais igual a 70% (setenta por cento);
IV - para todas as zonas de expansão urbana igual a 60% (sessenta por cento);
V - para todas as zonas de especial interesse social, até que sejam elaborados os
respectivos Planos de Urbanização, à exceção da ZEIS 11, igual a 70% (setenta por cento);
VI - para os setores viários estruturais:
a) SVE-1A, SVE-1B, SVE-1C, SVE-2A, SVE-2B, SVE-3A, SVE-3B, SVE-4, SVE-
5B, SVE-7B, SVE-8B, SVE-8B e SVE-10 igual a 65% (sessenta e cinco por cento);
b) SVE-5A, SVE-6A, SVE-7A, SVE-7B, SVE-9A e SVE-9B igual a 70% (setenta por
cento);
VII - para o setor especial de preservação histórico-cultural igual à da zona onde estiver
situado o bem arquitetônico ou sítio notável;
VIII - para todos os setores viários de serviços igual a 70% (setenta por cento);
Manejo, igual a 30% (trinta por cento).
Parágrafo único. Ficam isentos para taxa de ocupação as edículas, os abrigos de veículos, sem
laje, as áreas de lazer abertas e sem laje e áreas perguladas.
Seção IV
Do Coeficiente Básico de Aproveitamento do Lote
Art. 145. O coeficiente básico de aproveitamento é o número definido para cada zona
ou setor pelo qual se deve multiplicar a área do lote para se obter a área máxima de construção
nesse mesmo lote.
Art. 146. Para o cálculo do coeficiente de aproveitamento do lote excetuam-se:

I - as áreas de garagem, varandas em balanço, balanços, rampas, acessos e circulações
de uso comum, áreas de recreação, lazer ou práticas desportivas, pavimento técnico, jirau
ocupando no máximo 60% do pavimento, e coberturas recuadas sendo 4,00m (quatro metros)
frontal, 3,00m (três metros) fundos, ocupando no máximo 60% da laje;
II - as áreas de guarda ou estacionamento de veículos, exceto quando se tratar de
edifícios-garagem;
III - os elementos decorativos de fachada em balanço.
Parágrafo único. Define-se como elemento decorativo aquele destinado

exclusivamente à ornamentação.
Art. 147. Ficam estabelecidos os seguintes coeficientes básicos de aproveitamento do

lote:
I - para as zonas residenciais:
a) ZR-1 igual a 1,5 (um e meio);
b) ZR-3, ZR-5 e ZR-7 igual a 2,5 (dois e meio);
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c) ZR-4 e ZR-6 igual a 2,5 (dois e meio);
d) ZR-2 igual a 2,0 (dois);
II - para as zonas de uso diversificado:
a) ZUD-5 e ZUD-6 igual a 1,5 (um e meio);
b) ZUD-3 e ZUD-9 igual a limite de altura;
c) ZUD-1, ZUD-2, e ZUD-4 igual a 3,0 (três);
d) ZUD-7 e ZUD-8 igual a 4,0 (quatro);
III - para as zonas industriais:
a) ZI-1 e ZI-2 igual a 3,0 (três );
b) ZI-3 igual a 4,0 (quatro );
IV - para as zonas de expansão urbana:
a) ZEU-1 e ZEU-2 igual a 1,5 (um e meio);
V - para todas as zonas de especial interesse social, até que sejam elaborados os
respectivos Planos de Urbanização, à exceção da ZEIS 11, igual a 2,0 (dois);
VI - para os setores viários estruturais:
a) SVE-1A igual a 1,5 (um e meio);
b) SVE-1B, SVE-1C, SVE-2A, SVE-2B, SVE-3A, SVE-3B, SVE-5B, SVE-6B, SVE-
8A e SVE-10 igual a 2,0 (dois);
c) SVE-5A e SVE-6A igual a 2,5 (dois e meio);
d) SVE-7A, SVE-7B, SVE-9A e SVE-9B igual a 2,5 (dois e meio);
e) SVE-3 igual a 2,0 (dois);
VII - para os setores viários de serviços:
a) SVS-8, SVS-10 e SVS-11 igual a 1,5 (um e meio);
b) SVS-4, SVS-7 e SVS-9 igual a 1,5 (um e meio);
c) SVS-1, SVS-3 e SVS-6 igual a 2,0 (dois).
VIII - para o setor especial de preservação histórico-cultural igual a 1,0 (um );
Manejo, igual a 1,0 (um).
Seção V
Da Altura Máxima da Edificação
Art. 148. A altura máxima da edificação é a dimensão vertical máxima, expressa em

metros, quando medida do ponto mais alto do último pavimento até o nível da testada do
terreno.
Parágrafo único. Ficam excluídas do cálculo da altura máxima da edificação as casas

de máquinas e caixas d´água do pavimento técnico.
Art. 149. Ficam estabelecidas as seguintes alturas máximas, de acordo com a zona ou
setor:
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I - 20,00m (vinte metros) para Zonas Residenciais 3 e 7 e Zona de Uso Diversificado
9, sendo que para os lotes lindeiros à Avenida Nossa Senhora da Glória/Rodovia Amaral
Peixoto a altura máxima é de 25,00m (vinte e cinco metros);
II - 18,00m (dezoito metros) para a Zona Residencial 4, sendo que para o Bairro da
Glória e Riviera Fluminense fica estabelecido o uso do coeficiente de aproveitamento;
III - 18,00m (dezoito metros) para os Setores Viários de Serviços 2, 4, 5 e 8;
IV - 9,00m (nove metros) para o Setor Especial de Preservação Histórico-Cultural.
V – na Ilha da Caieira e no Loteamento Mirante da Lagoa, não será aplicado o
coeficiente de aproveitamento, sendo o gabarito máximo de 3 (três) pavimentos limitado a
10,00m (dez metros);
Parágrafo único. Será permitido nas Zonas Residenciais 3 e 7, Zona de Uso Diversificado 9 e
todas as Zonas Propostas o aproveitamento de 65% da laje de cobertura do último pavimento
para construção, obedecendo um recuo da mesma de 4,00m (quatro metros) frontal e 3,00m
(três metros) de fundos, com pé direito máximo de 3,5 (três metros e meio).
Seção VI
Da Taxa de Permeabilização
Art. 150. A taxa de permeabilização é o percentual obrigatório de área descoberta ou

permeável do lote em relação à sua área total, constituindo em importante contribuição para o
equilíbrio climático e favorecendo a drenagem das águas pluviais.
Parágrafo único. Considera-se permeável a área não edificada, sem pavimentação e

sem construção subterrânea, dotada de solo natural ou vegetação, ou ainda, pavimento
drenante.
Art. 151. A taxa de permeabilização do solo será exigida em função das dimensões do
lote e equivalente a:
I - 5% (cinco por cento) da área do lote, para área de até 200,00m² (duzentos metros
quadrados);
II - 10% (dez por cento) da área do lote, para área de 200,01m² (duzentos metros
quadrados e um decímetro quadrado) a 500,00m² (quinhentos metros quadrados);
III - 20% (vinte por cento) da área do lote, para área de 500,01m² (quinhentos metros
quadrados e um decímetro quadrado) a 2.000,00m² (dois mil metros quadrados);
IV - 30% (trinta por cento) da área do lote, para área superior a 2.000,01m² (dois mil
metros quadrados e um decímetro quadrado).
§ 1° Para atividades específicas, a taxa de permeabilização do solo será definida por

órgão municipal responsável, respeitado o mínimo de 30% (trinta por cento).
§ 2° Nos casos de remembramento de lotes ou naqueles em que o projeto arquitetônico

englobar um conjunto de dois ou mais lotes contíguos, será considerada, para o cálculo da taxa
de permeabilização do solo, a área total resultante dos lotes.
TÍTULO IV
DO SISTEMA VIÁRIO ESTRUTURAL
CAPÍTULO I
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DA CLASSIFICAÇÃO E CARACTERIZAÇÃO DAS VIAS
Art. 152. O Sistema Viário Estrutural estabelecido para a Macroárea de Ambiente

Urbano é constituído pelas vias existentes ou previstas em planos específicos, com novas
opções de circulação viária e propostas de alargamento gradativo das vias principais, e deverá
atender aos critérios de funcionalidade relativos à estrutura física, a partir da seguinte
hierarquia:
I - vias de trânsito rápido;
II - vias arteriais;
III - vias coletoras;
IV - vias locais;
V - ciclovias e ciclo faixas;
VI - vias de pedestres.
Art. 153. Os conceitos das vias indicadas nos incisos I ao IV do artigo anterior são
aqueles previstos na legislação brasileira de trânsito e descritos a seguir:
I - via de trânsito rápido: aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre,
sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de
pedestres em nível;
II - via arterial: aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por
semáforos, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o
trânsito entre as regiões da cidade;
III - via coletora: aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que entra e sai das vias
de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade;
IV - via local: aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas,
destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas.
Parágrafo único. Complementarmente, as vias serão caracterizadas do seguinte modo:

I - via de trânsito rápido: para permitir a segurança na divisão da direção dos fluxos,
deverá ser dotada de canteiro central, e de canteiros laterais separando-as das respectivas vias
auxiliares;
II - via auxiliar: aquela destinada a garantir acesso aos loteamentos lindeiros, localizada
paralelamente às margens das vias de trânsito rápido;
III - ciclovia: aquela destinada ao trânsito de bicicletas, podendo ou não acompanhar
paralelamente o traçado daquelas destinadas às circulações de veículos automotores, embora
estejam separadas fisicamente;
IV - ciclo faixa: compreende uma faixa de rolamento para bicicletas, localizada no
bordo direito das ruas e avenidas, com objetivo de separar os fluxos de veículos automotores e
bicicletas, devendo sempre atender a um fluxo de modo unidirecional de tráfego;
V - via de pedestre: aquela destinada ao uso exclusivo de pedestres e proibida ao
trânsito de veículos.
Art. 154. Ficam estabelecidas as vias de trânsito rápido constantes do Anexo X deste
Código, incluindo as já identificadas no Plano Diretor do Município – Lei Complementar no
076/06, de 18 de dezembro de 2006.
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Art. 155. Ficam estabelecidas as vias arteriais, constantes do Anexo X deste Código,
incluindo aquelas já identificadas no Plano Diretor Municipal – Lei Complementar no 076/06,
de 18 de dezembro de 2006.
Art. 156. Ficam estabelecidas vias coletoras constantes do Anexo X deste Código.
Art. 157. As seções-tipo das pistas de rolamento, acostamentos e passeios terão suas
dimensões definidas em função da relevância das vias públicas no sistema viário estrutural e
obedecerão aos seguintes padrões mínimos:
I - via de trânsito rápido, com largura total igual a 80,00m (oitenta metros), sendo:
a) duas pistas de rolamento com largura de 13,00m (treze metros) cada uma, em sentidos
opostos;
b) cada pista composta por três faixas de rolamento com 3,50m (três metros e cinqüenta
centímetros) cada uma e uma faixa de acostamento com 2,50m (dois metros e cinqüenta
centímetros);
c) as duas pistas deverão ser obrigatoriamente separadas por canteiro central, de largura
variável, respeitado o mínimo de 5,00m (cinco metros);
d) a via deve ser dotada de duas vias auxiliares paralelas a suas laterais, separadas por
canteiros de largura variável entre 3,00m (três metros) e 5,00m (cinco metros);
e) cada via auxiliar deve ser composta por duas faixas de rolamento de 3,50m (três
metros e cinqüenta centímetros) de largura, uma faixa de acostamento com no mínimo 2,50m
(dois metros e cinqüenta centímetros) de largura, e passeio com largura mínima de 5,00m (cinco
metros);
II - via arterial tipo 1, com largura total igual a 32,00m (trinta e dois metros), sendo:
a) duas pistas de rolamento com largura total de 10,00m (dez metros) cada uma, em
sentidos opostos;
b) cada pista será composta por duas faixas de rolamento com 3,50m (três metros e
cinqüenta centímetros) de largura, uma faixa de acostamento com 3,00m (três metros) e passeio
com largura mínima de 5,00m (cinco metros);
c) as pistas de rolamento devem ser separadas por meio de canteiro central com largura
mínima de 2,00m (dois metros);
III - via arterial tipo 2, com largura total igual a 40,00m (quarenta metros), sendo:
a) duas pistas de rolamento com largura de 10,00m (dez metros) cada uma, em sentidos
opostos;
b) cada pista será composta por duas faixas de rolamento com 3,50m (três metros e
cinqüenta centímetros) de largura, uma faixa de acostamento com 3,00m (três metros) de
largura e passeios com largura mínima de 5,00m (cinco metros);
c) as pistas devem ser separadas por canteiro central com no mínimo 5,00m (cinco
metros);
d) a via deverá ser dotada de ciclovia com 3,00m (três metros) de largura, implantada
paralelamente à pista, sendo separada desta por canteiro lateral com largura mínima de 2,00m
(dois metros) e junto ao passeio;
IV - via coletora, com largura total igual a 28,00m (vinte e oito metros), sendo:
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a) duas pistas de rolamento com largura total de 10,00m (dez metros) cada uma, em
sentidos opostos;
b) cada pista será composta por duas faixas de rolamento de 3,50m (três metros e
cinqüenta centímetros) de largura, uma faixa de acostamento com 3,00m (três metros) de
largura e o passeio com largura de 4,00m (quatro metros);
V - via local, com largura total igual a 14,40m (catorze metros e quarenta centímetros),
sendo:
a) duas faixas de rolamento com 3,50m (três metros e cinqüenta centímetros) cada, uma
faixa de acostamento com 2,00m (dois metros) e passeios em ambos os lados com largura
mínima de 2,70m (dois metros e setenta centímetros) cada.
§ 1° As vias coletoras poderão ter pistas múltiplas, além de pistas exclusivas para ônibus
e ciclovias.
§ 2° As vias locais sem saída serão permitidas, desde que providas de retorno na sua
extremidade (cul de sac) de forma que permita a inscrição de um círculo com raio mínimo de
6,00m (seis metros), excluído o passeio.
Art. 158. As vias de trânsito rápido, arteriais e coletoras integrantes do Sistema Viário
Estrutural, identificadas no Plano Diretor do Município de Macaé, que tangenciem ou cortem as
áreas indicadas como de interesse social, devem obrigatoriamente atender às dimensões
estabelecidas para as seções-tipo definidas no artigo anterior, de forma a adequar-se à hierarquia
viária.
Art. 159. As ciclovias deverão estar totalmente segregadas do tráfego motorizado,

apresentando o maior nível de segurança e conforto aos ciclistas e garantindo a circulação
exclusiva de bicicletas na área urbana.
§ 1° As vias integrantes do sistema cicloviário seguirão os padrões técnicos

disciplinados pela legislação federal regulamentar, sem prejuízo das exigências constantes neste
artigo.
§ 2° As ciclovias podem ser:

I - unidirecionais, com largura mínima de 1,50m (um metro e cinqüenta centímetros);
II - bidirecionais, com largura mínima de 3,00m (três metros).
§ 3° Quando, na implantação de ciclovias, eventuais condicionantes do traçado urbano

não permitirem a utilização da largura mínima prevista no parágrafo anterior, poderão ser
utilizadas dimensões menores, desde que mantida a funcionalidade da ciclovia.
§ 4° As ciclovias:
I - devem estar separadas a pelo menos a 2,00m (dois metros) da pista de rolamento de
veículos nas vias de trânsito rápido e preferencialmente em nível mais elevado;
II -podem ser implantadas nas faixas de domínio das vias, lateralmente, no canteiro
central, ou em outros locais como em faixas de domínio da ferrovia, de lagoas, de cursos
d´água, em parques e outros espaços naturais, de forma totalmente independente da malha viária
urbana, devendo nesses casos, ter controle de acesso em todos os cruzamentos com outras
estruturas viárias.
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§ 5° As ciclovias existentes e projetadas encontram-se descritas na listagem e indicadas
no Anexo IX.
Art. 160. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a
circulação de bicicletas em sentido contrário ao fluxo de veículos automotores, desde que
dotado o trecho com ciclo-faixa.
§ 1° As ciclo-faixas deverão atender aos seguintes padrões mínimos:

I - ter largura interna de 1,20m (um metro e vinte centímetros);
II - distar 0,40m (quarenta centímetros) do tráfego motorizado;
III - distar 0,20m (vinte centímetros) da linha de meio fio.
§ 2° As ciclo-faixas poderão ser implantadas nas proximidades dos cruzamentos, desde

que indicadas por linha separadora, pintada no solo, ou ainda com auxílio de outros recursos de
sinalização.
Art. 161. As vias de pedestres deverão atender aos seguintes padrões mínimos:
I - terem largura de 3,00m (três metros) independente de seu comprimento;
II - possuírem raio de curvatura mínimo com 1,10m (um metro e dez centímetros);
III - receberem pavimentação de baixo custo, desde que garantidas as boas condições de
drenagem e circulação de pedestres;
IV – estarem sempre em desnível, superior ou inferior, nos cruzamentos com vias de
trânsito rápido, de acordo com as condições topográficas do local.
Art. 162. Os passeios, parte integrante do sistema viário público, serão obrigatoriamente
demarcados em conjunto à implantação de novas vias, e tratados de forma a garantir condições
de continuidade e conforto da circulação de pedestres, obedecido ao raio de acordo com o
alinhamento de meio fio das esquinas e às larguras mínimas previstas nas seções tipo para as
vias, de acordo com a hierarquia.
Art. 163. Todo e qualquer projeto de vias urbanas deverá integrar-se harmoniosamente
com as vias existentes nas vizinhanças, de forma a garantir sempre a sua continuidade,
respeitando às dimensões estabelecidas na hierarquia viária.
Parágrafo único. Os projetos viários de parcelamentos aprovados após a vigência deste

Código, além de atender às disposições do Título II, deverão prever vias coletoras com
espaçamento máximo de 600,00m (seiscentos metros).
CAPÍTULO II
DO NIVELAMENTO E DO ALINHAMENTO
Art. 164. O alinhamento e o nivelamento de qualquer logradouro público serão

obrigatoriamente determinados em projetos, e relacionados à referência de nível oficialmente
estabelecida.
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Parágrafo único. A referência de nível será distribuída pela malha urbana através de
uma rede de referência a ser instituída por regulamento e aceita pelo órgão municipal
responsável.
Art. 165. Qualquer projeto de alinhamento e de nivelamento dos logradouros públicos

dependerá de aprovação pelo órgão municipal responsável.
Art. 166. Nos projetos de logradouros públicos e dos planos de urbanização de terrenos,
serão obrigatoriamente incluídos os correspondentes alinhamentos e nivelamentos.
Art. 167. Serão transferidas para um cadastro de sistema viário urbano do Município as
indicações pertinentes à localização dos alinhamentos e aos nivelamentos de logradouros
públicos.
Art. 168. A modificação de logradouros públicos, para efeito de sua regularização ou

alargamento, que acarretar alterações em avanços e recuos obrigará a elaboração de novo
projeto de respectivo alinhamento ou nivelamento.
Art. 169. Nos casos de haver recuos ou avanços em discordância com o alinhamento
oficial, será realizada vistoria técnica dos terrenos atingidos pelo órgão municipal responsável.
Parágrafo único. As áreas perdidas pelos proprietários de imóveis, quando comprovada

a discordância com o alinhamento oficial, não serão consideradas para fins de indenização.
Art. 170. A hierarquia das vias proposta na Seção anterior deste Código impõe
prioridade na elaboração de projetos de alinhamento, em atendimento ao Plano de Circulação
Viária previsto no Plano Diretor – Lei Complementar no 076/06, de 18 de dezembro de 2006.
CAPÍTULO III
DO SISTEMA VIÁRIO URBANO
Art. 171. O sistema viário urbano compreende o conjunto de todas as vias existentes ou
projetadas na área urbana, constantes da base cartográfica de Macaé e suas atualizações, estando
identificada no Anexo VI.
Art. 172. As novas vias terrestres de circulação pública projetadas integrarão o sistema
viário, uma vez aprovadas pela Administração Municipal e incorporadas ao traçado do sistema
geo-referenciado.
Art. 173. Criam-se novas vias urbanas através de:

I - implantação de planos de loteamentos devidamente aprovados pelo Município;
II - planos de arruamento;
III - oficialização de via aberta por particular, desde que seja de interesse do Município;
IV - execução de projetos de urbanização.
Art. 174. Nas vias urbanas existentes, resultantes de ocupação rural ou expansão
espontânea, já inseridas na malha viária urbana municipal, cuja seção transversal não obedeça à
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hierarquia viária definida neste Código, deverão ser reservadas faixas não edificáveis ao longo
do seu leito, para fins de adequação às dimensões mínimas definidas.
Art. 175. Na elaboração e execução de projetos viários sob responsabilidade do

Município, a instituição de faixas não edificáveis, destinadas à segurança do tráfego ou
ampliação futura, além das hipóteses previstas neste Código, poderá ocorrer por meio de
Decreto do Poder Executivo Municipal.
CAPÍTULO IV
DA DENOMINAÇÃO DAS VIAS PÚBLICAS
Art. 176. As vias de circulação pública e demais logradouros do Município, na

circunscrição do território municipal, adotarão a nomenclatura oficial estabelecida em lei.
Art. 177. Os critérios para denominação, identificação das vias e padronização das
placas indicativas ou denominativas serão objeto de regulamentação.
§ 1° A localização, a instalação e a manutenção das placas indicativas ou denominativas

serão da competência do órgão responsável pela fiscalização das vias, sendo definida por meio
de Decreto.
§ 2° As vias urbanas, de acordo com as suas características, receberão as seguintes

denominações:
I - Alameda: rua orlada de árvores nas laterais, hierarquicamente secundária, de caráter
local;
II - Avenida: via ornamentada, com duas ou mais pistas de rolamento e canteiros
ajardinados no centro;
III - Beco: rua sem saída, estreita e curta, que atravessa o meio do quarteirão;
IV - Cul de Sac: área reservada ao retorno dos veículos, normalmente localizada no final
de uma rua sem saída;
V - Ladeira: via com acentuada aclividade, inadequada para circulação ordinária,
utilizada para ligações entre duas vias, para uso de pedestres, nos quarteirões prolongados, a fim
de evitar percursos a pé, quando se necessita passar de uma via à outra, paralela;
VI - Largo: uma praça desprovida de ornatos e ajardinamento mais requintado; praça
aberta em que não se distinguem as vias de circulação, nem se presta para o lazer e descanso;
VII - Praça: em termos urbanísticos, é o logradouro público constituído de área
arredondada, quadrada,etc. com arborização e ajardinamento, cortada de vias ou alamedas para
circulação de pedestres, contornada de vias de circulação de veículos; a praça em si não é via de
circulação, mas compreende vias dessa natureza; é um complexo de vias de circulação e áreas
de lazer;
VIII - Rua: via de circulação de uma única pista de rolamento, sem canteiro central;
IX - Travessa: é uma rua estreita e curta que atravessa o meio do quarteirão, ligando
duas outras vias.
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CAPÍTULO V
DAS ESTRADAS MUNICIPAIS
Art. 178. O sistema municipal de estradas é constituído pelas vias existentes ou

previstas no plano viário, localizadas na área rural do Município, por sua vez constituída pela
Macroárea de Ambiente Natural, excluindo os perímetros urbanos da Macrozona de Uso
Sustentável.
Art. 179. Para as rodovias ou estradas municipais, as seções-tipo obedecerão às

seguintes dimensões para seus respectivos elementos:
I - pista com duas faixas de rolamento de 3,50m (três metros e cinqüenta centímetros) de
largura cada, em sentidos opostos;
II - duas faixas de acostamento de 3,00m (três metros) de largura, sendo uma em cada
lado da pista;
III - duas faixas de circulação de pedestres com 3,50m (três metros e cinqüenta
centímetros), sendo uma em cada lateral do acostamento da pista;
Art. 180. As rodovias ou estradas municipais são aquelas planejadas e construídas por
iniciativa da Administração Municipal ou transferidas para esta por terceiros, e seus projetos
atenderão às características definidas pelos órgãos competentes, compreendendo:
I - o projeto geométrico;
II - as especificações complementares pertinentes a:
a) critérios para adoção do tipo de revestimento;
b) padrões das obras de arte especiais.
Parágrafo único. A incorporação da estrada projetada ao patrimônio público ocorrerá

após o exame do projeto elaborado, depois de atender às seguintes condições:
I - incorporação ao patrimônio público, após doação à municipalidade pelos
proprietários dos terrenos atingidos, sem qualquer indenização, da faixa de domínio
tecnicamente necessária;
II - aceitação, por parte dos mesmos proprietários, quanto aos encargos e restrições
formalmente estabelecidos para os imóveis lindeiros.
Art. 181. As estradas municipais devem estar articuladas umas às outras, garantida a
funcionalidade do sistema sob o ponto de vista operacional.
Art.182. A nomenclatura das estradas municipais deverá ser estabelecida em função do

quadrante onde a respectiva estrada estiver localizada, tomando-se como referência o ponto
definido pelas coordenadas geográficas latitude 22°19’55”S e longitude 41°58’28”O.
§ 1° Por convenção será adotado:

I - como primeiro quadrante aquele em que se apresenta inserida a maior parte da área
urbana do distrito sede do Município;
II - como segundo quadrante aquele que se encontra imediatamente acima do primeiro;
III - como terceiro quadrante aquele que se encontra ao lado do segundo;
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IV - como quarto quadrante aquele que se encontra abaixo do terceiro.
§ 2° A estrada será nomeada com a sigla “MC”, referente a Macaé, seguida de traço e
três algarismos, onde o primeiro algarismo corresponderá ao quadrante em que a estrada
apresenta seu ponto inicial e os outros dois algarismos corresponderão à identificação da
estrada.
§ 3° Para fins de adequação ao art.175 deste Código as estradas municipais existentes

sofrerão alteração em suas nomenclaturas.
Art. 183. As estradas municipais existentes encontram-se listadas e indicadas no Anexo

VII.
Art. 184. Para as rodovias estaduais RJ-106, RJ-162, RJ-168, RJ-178, nos respectivos
trechos que cortam o Município, inseridas na Macroárea de Ambiente Natural, as respectivas
faixas de proteção não edificante e de domínio serão estabelecidas por meio de Decreto do
Poder Executivo Municipal.
TÍTULO V
DAS DISPOSIÇÕES FINAIS E TRANSITÓRIAS
Art. 185. A descrição dos limites das zonas urbanas e setores especiais, contendo as
coordenadas geográficas definidoras dos polígonos, constará de Decreto do Poder Executivo
Municipal.
Art. 186. Quaisquer alterações no traçado e nas características do zoneamento urbano

serão admitidas exclusivamente por Lei, por iniciativa dos órgãos municipais de planejamento
urbano, fundamentadas em estudos técnicos segundo as diretrizes do Plano Diretor de Macaé.
Art. 187. As obras ou empreendimentos objeto de licenças urbanísticas, concedidas na

vigência da legislação anterior e atingidas pela caducidade, independentemente das razões que
a motivaram, somente poderão ser objeto de novos licenciamentos com base nas disposições
deste Código.
Art. 188. Será exigido o EIV – Estudo de Impacto de Vizinhança para análise da
viabilidade de construção, implantação e funcionamento de empreendimento ou atividade, em
determinada área urbana, com a finalidade de previsão dos impactos positivos e negativos que
o mesmo poderá ocasionar à qualidade de vida e ao bem estar dos que residem na área de
entorno.
§ 1° A elaboração do EIV não dispensa a elaboração do EIA – Estudo de Impacto

Ambiental.
§ 2° Os eventuais impactos identificados deverão ser informados, bem como realizadas

as medidas preventivas mitigadoras, potencializadoras e compensatórias, cuja execução será
aprovada, controlada e fiscalizada pelo Poder Público Municipal.
§ 3° Lei Municipal definirá, além de outros fatores, os tipos de empreendimentos ou

atividades que estarão sujeitos ao EIV, os aspectos a serem analisados e as medidas que
deverão ser adotadas em função da aplicação dos princípios da prevenção e da precaução.
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Art. 189. O Prefeito do Município de Macaé poderá baixar Decretos regulamentando,
no que couber, as disposições deste Código.
Art. 190. Este Código entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as
disposições em contrário, especialmente:
I - Lei 1.957/99, de 16 de novembro de 1999;
II - Lei 1.958/99, de 16 de novembro de 1999;
III - Lei 1.959/99, de 16 de novembro de 1999;
IV – Lei Complementar 042/04, de 25 de maio de 2004.
GABINETE DO PREFEITO,em 03 de março de 2010.
RIVERTON MUSSI RAMOS

Prefeito
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ANEXOS DA LEI COMPLEMENTAR Nº 141/2010
OBS.: ( sem os mapas)
ANEXO II
LISTA DE ATIVIDADES
ANEXO II
Lista de Atividades
Grupo I
Atividades de pequena ou média escala de operação que não oferecem incômodo à vizinhança residencial
e não provocam impacto significativo à estrutura e à infra-estrutura urbana:
I - Comércio de abastecimento de âmbito local: estabelecimentos de venda direta ao consumidor de

produtos alimentícios:
a) açougue;
b) aves abatidas;m
c) bar e lanchonete;
d) bombonière;
e) gelo;
f) laticínios, frios e conservas – venda;
g) mercearias e armazéns em geral;
h) quitandas;
i) minimercados / mercearia;
j) padaria e confeitaria;
k) pastelaria;
l) peixaria;
m) pizzaria;
n) sorveteria;
o) supermercados;
II - Comércio diversificado: estabelecimentos de venda direta ao consumidor de produtos relacionados ou

não ao uso residencial:
a) armarinhos, miudezas e bazar;

b) aluguel de objetos pessoais e domésticos;
c) aparelhos elétricos e eletrônicos;
d) aparelho de uso pessoal;
e) aquários e peixes ornamentais;
f) artesanato / artigos regionais;
g) artigos de apicultura;
h) artigos de borracha e couro;
i) artigos e produtos para piscina;
j) artigos fotográficos e cinematográficos;
k) artigos de caça e pesca;
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l) artigos de cama, mesa e banho;
m) artigos de escritório;
n) artigos de gesso;
o) artigos desportivos e recreativos;
p) artigos de madeira;
q) artigos, materiais e equipamentos médicos, odontológicos, laboratoriais e hospitalares;
r) artigos e produtos veterinários;

s) artigos de perfumaria, cosmético e higiene pessoal;
t) artigos de uso doméstico e uso pessoal;
u) artigos do vestuário e acessórios – venda e aluguel;
v) artigos e suprimentos de informática;
w) artigos para camping;
x) artigos para decoração;
y) artigos para festa;
z) artigos para forração;
aa) artigos para pintura artística;
bb) artigos religiosos;
cc) bicicletas – venda e reparo;
dd) bijouteria;
ee) brinquedos;
ff) calçados – vendas;
gg) Casa Lotérica;
hh) cesta de alimentação;
ii) comércio varejista em geral (pequeno porte);
jj) conveniências;
kk) cosmético;
ll) embalagens de equipamentos de pequeno porte – sem incômodo ambiental;
mm) equipamentos de segurança de uso pessoal;
nn) equipamentos e materiais elétricos e eletrônicos;
oo) farmácias e drogarias – homeopatia / alopatia;
pp) ferragens e ferramentas;
qq) fitas e discos;
rr) instrumentos musicais;
ss) joalheria;
tt) jornais e revista (bancas);
uu) livraria e papelaria;
vv) lojas de conveniência;
ww)locação de filmes e discos;
xx) locação de fitas de vídeo game, com máquinas de vídeo;
yy) locação de livros;
zz) lubrificantes;
aaa) materiais de serigrafia;
bbb) materiais plásticos;
ccc) metais e pedras preciosas;
ddd) molduras;
eee) óticas;
fff) pequenos animais não abatidos;
ggg) perfumaria;
hhh) presentes;
iii) produtos de fumo e similares – venda;
jjj) produtos de limpeza;
kkk) produtos naturais;
lll) roupas especiais de segurança;
mmm) sapataria;
nnn) tecidos;
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III - Serviços profissionais: estabelecimentos destinados à prestação de serviços de profissionais liberais
ou de apoio ao uso residencial:
a) administração de condomínios;
b) administração de consórcio;
c) administração de imóveis – compra, venda e corretagem;
d) administração de tickets, vales, cartões e fichas;
e) agência de casamento;
f) agência de intercâmbio cultural;
g) agência de publicidade e propaganda;
h) agência de turismo;
i) alfaiate;
j) auto-escola;
k) barbeiro;
l) centro de estética;
m) chaveiro;
n) confecção de carimbos;
o) consultório médico, odontológico e similares;
p) consultório veterinário;
q) costureira;
r) curso de aula particular;
s) cursos diversos;
t) dedetização;
u) despachadoria;
v) empreedimentos imobiliários;
w) escritórios;
x) escritórios de limpeza e conservação de edificações;
y) estilista;
z) estofador;
aa) estúdios artísticos;
bb) estúdio de gravação;
cc) estúdios fotográficos;
dd) florista e plantas;
ee) incorporação de imóveis;
ff) jardinagem e paisagismo;
gg) laboratórios de análises clínicas;
hh) laboratório de prótese;
ii) laboratório fotográfico;
jj) lavanderia e tinturaria;
kk) locação, compra e venda de telefones;
ll) locação de artigos, aparelhos, máquinas e equipamentos de pequeno porte;
mm) massagens, saunas, duchas e banhos;
nn) montagem de molduras e quadros;
oo) pet Shop;
pp) planos de saúde;
qq) posto de intermediação de serviços;
rr) posto de coleta de materiais biológicos;
ss) posto de recebimento de pequenas mercadorias;
tt) profissionais autônomos;
uu) prestação de serviço por telefone e internet;
vv) reparos de bicicleta;
ww)salões de beleza;
xx) salões engraxate;
yy) sapateiro;
zz) sede administrativa de empresa;
aaa) serviços de acupuntura;
bbb) serviços de auditoria;
ccc) serviços de decoração;
ddd) serviços de investigação particular;
eee) serviços de jornalismo e comunicação;
fff) serviços de promoção e organização de eventos;
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ggg) serviços de recreação infantil;
hhh) serviços de táxi;
iii) serviços de teleinformática, internet e informática;
jjj) serviços de tradução e documentação;
kkk) serviços de vigilância;
lll) serviços e locação de artigos para festas;
mmm) serviços esotéricos;
nnn) serviços gráficos;
ooo) vidraçaria;
IV - Serviços técnicos de confecção ou manutenção: estabelecimentos destinados à prestação de serviços

técnicos de reparo ou de apoio ao uso residencial:
a) confecções e reparação de artigos de vestuário sob medida;

b) recondicionamento de peças e acessórios;
c) reparação de artigos de couro e similares;
d) reparação de instalações de gás, elétricas e hidráulicas;
e) reparação e conservação de ferramentas;
f) reparação e conservação de máquinas, aparelhos e equipamentos de pequeno porte;
g) reparação e instalação de antenas;
h) reparação e instalação de computadores, periféricos e impressoras;
i) serviços de esterilização;
V - Serviços sociais: estabelecimentos destinados à prestação de serviços de utilidade pública ou de

cunho social:
a) associação beneficente;
b) associações;
c) creches;
d) entidade de assistência e promoção social;
e) entidade de assistência não asilar;
f) sindicatos;
VI - Serviços institucionais e financeiros:
a) administração de cartões de crédito;

b) administração de loterias;
c) administração de seguros e resseguros;
d) arrendamento mercantil;
e) caixas eletrônicos e postos de atendimento bancário;
f) casas de câmbio;
g) crédito habitacional;
h) distribuidora e corretoras de títulos e valores;
i) fundos de investimento;
j) instituições de aplicação financeira, financiamento, investimento e crédito;
k) sociedade de capitalização;
VII - Associações comunitárias, culturais e esportivas de caráter local:
a) antiquários;
b) associação cultural, filosófica e científica;
c) associação de bairros;
d) associações esportivas;
e) associações de moradores;
f) biblioteca;
g) centro de documentação;
h) centro de pesquisa;
i) galeria de arte;
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j) estabelecimento de cultura artística;
k) mostras artesanais e folclóricas;
VIII - Serviços de hospedagem ou moradia - estabelecimentos destinados à prestação de serviços de

moradia temporária ou provisória, ou de cunho social ou religioso:
a) albergue;
b) asilos e recolhimento;
c) associações religiosas;
d) seminários religiosos;
e) congregações religiosas;
f) hotel, pousadas, pensões e similares;
g) orfanatos;
h) órgãos administrativos de instituições religiosas;
i) templos religiosos;
IX - Serviços da administração e serviços de utilidade pública:
a) agências de correios e telégrafos;

b) posto de atendimento de serviços públicos;
c) posto de identificação;
d) postos policiais;
e) postos telefônicos;
f) representação de organismos internacionais;
g) representação diplomática;
X - Profissionais autônomos não estabelecidos.
Grupo II
Atividades de pequena, média ou grande escala de operação, que oferecem incômodo eventual ou
moderado à vizinhança residencial e não causam impacto nocivo à estrutura e à infra-estrutura urbana:
I - Comércio de alimentação ou associado a diversões - estabelecimentos destinados à venda de produtos

alimentícios, com ou sem consumo no local, ou a desenvolvimento de atividades de lazer e diversão:
a) aves e animais de pequeno porte abatidos;

b) bares, lanchonetes e restaurantes;
c) buffets;
d) casas de recepção e salões de festas;
II - Comércio especializado e serviços - estabelecimentos destinados à venda de produtos específicos,

institucionais e financeiros:
a) agências de empregos;
b) aluguel de veículos;
c) andaimes – escritórios com depósitos;
d) aparelho de uso comercial;
e) artigos de agricultura e pesca;
f) artigos de uso comercial e industrial;
g) artigos funerários;
h) artigos gráficos;
i) banco de desenvolvimento;
j) baterias e acumuladores;
k) bebidas;
l) bolsa de valores;
m) cartórios;
n) cestas básicas;
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o) colchões;
p) comércio atacadista dos artigos comercializados pelo comércio varejista;
q) confederações;
r) conselhos;
s) equipamentos de segurança;
t) escolta especializada a veículos;
u) estabelecimentos bancários;
v) estacionamentos e edifícios garagem;
w) federações;
x) guarda móveis;
y) lava jato ;
z) lojas de departamentos;
aa) locação de aparelhos e artigos de uso comercial;
bb) locação de artigos, aparelhos, máquinas e equipamentos de médio porte;
cc) locação de mão-de-obra;
dd) materiais de acabamento de edificações;
ee) materiais de construção e madeira;
ff) máquinas de pequeno porte sem incômodo ambiental;
gg) motocicletas;
hh) móveis;
ii) órgãos de assistência às empresas;
jj) peças e acessórios de máquinas, motores e implementos agrícolas;
kk) peças e acessórios para veículos inclusive som;
ll) piscinas;
mm) postos de abastecimentos;
nn) prestação de serviço - entrega em domicílio;
oo) produtos metalúrgicos;
pp) produtos para agropecuária;
qq) super e hipermercados;
rr) toldos;
ss) transporte de documentos;
tt) transporte em motocicletas;
uu) transporte escolar;
III - Serviços de lazer, cultura e esportes - espaços ou estabelecimentos destinados ao lazer e à prática de
esportes ou ao condicionamento físico:
a) academia de ginásticas e esportivas;

b) associações desportivas e recreativas;
c) boates e danceterias;
d) boliches;
e) brinquedos mecânicos e eletrônicos;
f) casa de jogos;
g) casas de shows;
h) cinemas e teatros;
i) drive-in;
j) emissora de rádio difusão – estúdio;
k) emissora de televisão – estúdio;
l) emissora de vídeo comunicação;
m) escola de dança, música e natação;
n) escola de esportes;
o) estádios;
p) ligas desportivas;
q) museus;
r) música funcional;
s) parques de diversões;
t) pista de patinação;
u) praças de esportes;
v) quadra de esportes;
w) sauna e congêneres;
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IV - Locais de reunião ou eventos:
a) auditórios;
b) clubes;
c) comitês políticos;
d) cooperativas;
e) diretórios estudantis;
f) diretórios políticos;
g) instituições filantrópicas;
h) sedes de movimentos sociais;
i) sedes de partidos políticos;
j) show room;
k) fóruns e tribunais;
V – Oficinas - estabelecimentos destinados à prestação de serviços mecânicos, de reparos em geral e de

confecções ou similares:
a) capotaria;
b) pneus automotivos / borracharia;
c) postos de serviço de veículos;
d) vendas de extintores;
VI - Usos industriais compatíveis : atividades que podem adequar-se aos mesmos padrões dos demais
usos não residenciais em termos de condições de instalação e funcionamento, caracterizadas pelo seu baixo
potencial de poluição ambiental, cujo incômodo potencial está vinculado aos processos e operações utilizados e à
possível geração de ruídos e emanações odoríferas passíveis de tratamento e medidas mitigadoras:
a) carpintaria;
b) depósito de gás;
c) gás liquefeito;
d) gases especiais ou naturais;
e) instalação, reparação e conservação de acessórios para veículos, inclusive som;
f) marcenaria;
g) madeireira;
h) produção de húmus;
i) recarga de extintores;
j) reparação de veículos e motocicletas incluindo lanternagem e pintura;
k) reparação e conservação de máquinas, aparelhos e equipamentos de médio porte;
l) serralheria e metalurgia;
m) serviços de lavanderia e tinturaria para indústria;
n) serviços de montagem de divisórias;
o) serviços de montagem de quiosques;
p) serviços de reparação de móveis;
q) serviços de tornearia;
r) serviços gerais de pintura, exceto em veículos.
Grupo III
Atividades de pequena, média ou grande escala de operação, potencialmente geradoras de impacto

urbanístico ou ambiental:
I - Serviços de armazenamento de bens móveis - espaços ou estabelecimentos destinados à guarda,

montagem ou manutenção de mercadorias em geral, máquinas, equipamentos ou veículos:
a) armazéns em geral, depósitos;

b) comércio atacadista em geral, de grande porte;
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c) comércio varejista em geral, de grande porte;
d) equipamentos de transporte em geral, fabricação, reparo, manutenção, construção e/ou montagem;
e) equipamentos hidráulicos – reparo;
f) escritórios com pátios de máquinas, equipamentos e veículos;
g) estacionamento de veículos automotores, incluindo transporte coletivo e maquinários e equipamentos
de transporte;
h) garagem de transporte de passageiros, cargas e reboques;
i) guarda móveis;
j) limpeza e conservação em imóveis, com depósito;
k) locação de artigos, aparelhos, máquinas e equipamentos de grande porte;
l) locação de máquinas e equipamentos agrícolas;
m) locação e arrendamento de veículos rodoviários e ferroviários, aeronaves e embarcações;
n) locação e guarda de caçambas;
o) máquinas e equipamentos, aparelhos e materiais em geral;
p) máquinas e equipamentos de construção e demolição;
q) máquinas e equipamentos de uso industrial;
r) máquinas e equipamentos para prospecção e extração do petróleo;
s) montagem industrial;
t) movimentação de cargas;
u) ônibus / garagem;
v) produtos siderúrgicos;
w) refrigerantes – distribuição e fabricação;
x) serviços aeroportuários;
y) serviços de entrega rápida e/ou encomendas;
z) serviços de transporte de valores com garagem;
aa) sucata;
bb) transporte de mudanças e valores, com pátio de veículo;
II - Usos especiais - espaços, estabelecimentos ou instalações sujeitos a controle específico ou de valor

estratégico para a segurança e serviços públicos:
a) calderaria e usinagem;
b) canil;
c) coleta de lixo, varrição, remoção e incineração;
d) eletrônicos, eletrodomésticos e elétricos – fabricação;
e) fabricação de artigos e produtos veterinários;
f) fabricação de colchões;
g) fabricação de concreto e artefatos de cimento;
h) fabricação de produtos de borracha e plástico;
i) fabricação de produtos de fumo e similares;
j) fabricação de produtos minerais não metálicos;
k) fabricação / preparação de produtos comestíveis e bebíveis;
l) frigorífico;
m) indústria de fabricação e beneficiamento de artefatos de couro, artigos de viagem e calçados;
n) indústria de transformação, fabricação e beneficiamento de produtos têxteis;
o) instrumento, aparelhos e materiais médicos – fabricação;
p) jogos eletrônicos;
q) laticínios, frios e conservas – fabricação;
r) oficina de lanternagem e pintura;
s) oficina de reparos navais;
t) pintura em fibra de vidro;
u) recondicionamento de motores de combustão interna;
v) refrigeração;
w) reparação de embarcações, máquinas pesadas, válvulas, motores, aeronaves e veículos ferroviários;
x) reparação e conservação de máquinas, aparelhos e equipamentos de grande porte;
y) sedes de órgãos públicos;
z) serviços de eletricidade, água e gás;
aa) serviços em tubulação;
bb) serviços funerários e remoções;
cc) terminais aéreo, ferroviário e rodoviário;
dd) terminais de carga;
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III - Usos industriais incômodos:
a) carvoaria;
b) fabricação de coque, refino de petróleo, elaboração de combustíveis nucleares e produção de álcool;
c) fabricação de produtos químicos;
d) ferro velho;
e) fogos de artifício;
f) indústria de beneficiamento de produtos de extrativismo mineral e não mineral;
g) indústria / fabricação pesada e em geral;
h) jateamento;
i) produtos de metal – fabricação / manutenção/ reparo;
j) podutos químicos, inflamáveis, tóxicos e venenosos;
k) rcauchutagem de pneus;
l) reciclagem de sucatas metálicas e não metálicas;
m) tratamento anticorrosivo.
Grupo IV
Atividades específicas, incluindo os empreendimentos de impacto urbano-ambiental, que possam causar

alteração das propriedades físicas, químicas e biológicas do meio ambiente e impacto ou alteração no seu entorno
ou sobrecarga na capacidade de atendimento da infra-estrutura:
a) abatedouro;
b) aterro sanitário;
c) bancos de sangue;
d) cemitério / capela mortuária;
e) centros de formação profissional;
f) circo;
g) clínicas médicas – com internação;
h) clínicas Médicas – sem internação;
i) creche;
j) crematório;
k) curso de pilotagem – com hangar;
l) curso pré-vestibular;
m) cursos supletivos;
n) escola de idiomas;
o) educação – pré-escolar/ fundamental;
p) educação – ensino médio;
q) educação – ensino superior;
r) educação técnica;
s) estaleiro;
t) depósito de explosivos ou paiol;
u) feiras livres, exposições e congêneres;
v) hospitais e congêneres;
w) hospitais veterinários;
x) instituto de fisioterapia;
y) instituto para portadores de deficiência;
z) laboratórios de análises clínicas;
aa) laboratórios radiológicos;
bb) manicômios;
cc) matadouro;
dd) maternidades;
ee) necrotério;
ff) parque de diversões;
gg) policlínicas;
hh) postos de saúde pública;
ii) postos de vacinação;
jj) postos de abastecimento;
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kk) parques de diversões;
ll) presídios;
mm) pronto-socorro;
nn) quartéis e instalações militares;
oo) reparação de embarcações, máquinas pesadas, válvulas, motores, aeronaves e veículos ferroviários;
pp) reparação em aeronaves;
qq) serviços de ambulância;
rr) serviços de enfermagem;
ss) serviços de limpeza urbana e atividades conexas, com depósito;
tt) serviços veterinários de alojamento;
uu) shopping center.
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ANEXO III
TABELA DE ATIVIDADES POR ZONAS E

SETORES
ANEXO III
Tabela de atividades por zonas e setores
ZONAS E SETORES
PQ. Porte MD. porte GR. porte
GRUPO I < 200,00m2 200,01 a 700,00m2 > 700,01m2
I - Comércio de Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 1
abastecimento Zona de Uso 1 Zona de Uso Diversificado 2
local. Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 3
Zona de Uso 2 Zona de Uso Diversificado 4
Diversificado 2 Zona de Uso Diversificado Zona de Expansão Urbana 1
Zona de Uso 3 Zona Industrial 1
Diversificado 3 Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 2
Zona de Uso 4 Zona Industrial 3
Diversificado 4 Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 1A
Zona de Uso 5 Setor Viário Estrutural 1B
Diversificado 5 Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 1C
Zona de Uso 6
Setor Viário Estrutural 2A
Diversificado 6 Zona de Uso Diversificado
Setor Viário Estrutural 2B
Zona de Uso 7
Zona de Uso 8
Setor Viário Estrutural 4
9 Setor Viário Estrutural 5A
Zona de Uso
Diversificado 9 Zona Industrial 1 Setor Viário Estrutural 5B
Zona Industrial 1 Zona Industrial 2 Setor Viário Estrutural 6A
Zona Industrial 2 Zona Industrial 3 Setor Viário Estrutural 6B
Zona Industrial 3 Zona de Expansão Urbana Setor Viário Estrutural 7A
Zona de Expansão 1 Setor Viário Estrutural 7B
Urbana 1 Zona de Expansão Urbana Setor Viário Estrutural 8A
Zona de Expansão 2 Setor Viário Estrutural 8B
Urbana 2 Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 9A
Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 9B
Setor Viário Estrutural Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 10
7A Setor Viário de Serviços 1
Setor Viário Estrutural Setor Viário de Serviços 2
7B Setor Viário de Serviços 3
Setor Viário de Serviços Setor Viário de Serviços 4
1 Setor Viário de Serviços 5
2 Setor Viário de Setor Viário de Serviços 7
Serviços 3 Setor Viário Setor Viário de Serviços 8
de Serviços 4 Setor Setor Viário de Serviços 9
Viário de Serviços 5 Setor Viário de Serviços
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Setor Viário de Serviços 10 Setor Viário de
Serviços 7 Setor Viário
de Serviços 8 Setor
Viário de Serviços 9
Setor Viário de Serviços
10 Setor Viário de
Serviços 11
II - Comércio Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado 1

diversificado Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 2 Zona de Uso Diversificado 2
1 Zona de Uso Diversificado 3 Zona de Uso Diversificado 3
Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 4 Zona de Uso Diversificado 4
2 Zona de Uso Diversificado 5 Zona Industrial 1
Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 6 Zona Industrial 2
Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 8 Zona de Expansão Urbana 1
4 Zona de Uso Diversificado 9 Setor Viário Estrutural 1A
Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 1 Setor Viário Estrutural 1B
5
Zona Industrial 2 Setor Viário Estrutural 1C
Zona de Uso Diversificado
Zona Industrial 3 Setor Viário Estrutural 2A
6
Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário Estrutural 2B
Zona de Expansão Urbana 2 Setor Viário Estrutural 3A
7
Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 3B
8 Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 4
Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 5A
9 Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário Estrutural 5B
Zona Industrial 1 Setor Viário de Serviços 2 Setor Viário Estrutural 6A
Zona Industrial 2 Setor Viário de Serviços 3 Setor Viário Estrutural 6B
Setor Viário de Serviços 4 Setor Viário Estrutural 7A
Zona Industrial 3
Setor Viário de Serviços 5 Setor Viário Estrutural 7B
Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário de Serviços 6
Setor Viário de Serviços 7
Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 9A
Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário de Serviços 10 Setor Viário Estrutural 9B
Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário de Serviços 11 Setor Viário Estrutural 10
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III - Serviços Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado 1
profissionais Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 2 Zona de Uso Diversificado 2
5
6
7
8 Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 4
Zona Industrial 3
Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário de Serviços 11 Setor Viário Estrutural 10
IV - Serviços Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado 1

técnicos de Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 2 Zona de Uso Diversificado 2
confecção e 1 Zona de Uso Diversificado 3 Zona de Uso Diversificado 3
manutenção Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 4 Zona Industrial 1
4 Zona Industrial 1 Setor Viário Estrutural 1A
5 Zona Industrial 3 Setor Viário Estrutural 1C
6
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Zona de Uso Diversificado Zona de Expansão Urbana 2 Setor Viário Estrutural 2B
7 Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 3A
Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 3B
8 Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 4
Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 5A
9 Setor Viário Estrutural 5B
Zona Industrial 2 Setor Viário Estrutural 6B
Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 9B
Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário Estrutural 10
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V - Serviços sociais Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado 1
5
6
Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 3A
7
Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 3B
8 Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 4
VI - Serviços Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado 1

institucionais e Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 2 Zona de Uso Diversificado 2
financeiros 1 Zona de Uso Diversificado 3 Zona de Uso Diversificado 3
3 Zona de Uso Diversificado 7 Zona de Expansão Urbana 1
Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 1 Zona Industrial 3
6
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Zona de Uso Diversificado Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário Estrutural 1C
7 Zona de Expansão Urbana 2 Setor Viário Estrutural 2A
Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 2B
8 Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 3A
Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 3B
9 Setor Viário Estrutural 4
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VII -Associações Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado 1
comunitárias, Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 2 Zona de Uso Diversificado 2
culturais e 1 Zona de Uso Diversificado 3 Zona de Uso Diversificado 3
esportivas Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 4 Zona de Uso Diversificado 4
5
Zona Industrial 2 Zona Industrial 2
Zona Industrial 3 Zona Industrial 3
6
7
Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 1C
9 Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário Estrutural 3A
Zona Industrial 2 Setor Viário de Serviços 3 Setor Viário Estrutural 4
Zona Industrial 3
Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário de Serviços 11 Setor Viário Estrutural 8A
VIII - Serviços de Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado 1
hospedagem ou Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 2 Zona de Uso Diversificado 2
moradia 1 Zona de Uso Diversificado 3 Zona de Uso Diversificado 3
temporária Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 4 Zona de Uso Diversificado 4
5
6
Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário Estrutural 1C
7
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9 Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário Estrutural 4
Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário de Serviços 5 Setor Viário Estrutural 6B
Zona de Expansão Urbana 2 Setor Viário de Serviços 6 Setor Viário Estrutural 7A
Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário de Serviços 7
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IX - Serviços de Zona Residencial 6 Zona de Uso Diversificado 1 Zona Industrial 1
administração e Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 2 Zona Industrial 2
serviços de 1 Zona de Uso Diversificado 3 Zona Industrial 3
utilidade pública Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 4 Zona de Uso Diversificado 1
Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 1 Zona de Expansão Urbana 1
5
6
Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário Estrutural 1C
7
9 Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário Estrutural 4
Zona Industrial 3
X - Serviços de
profissionais Todas as Zonas e Setores _ _
autônomos não
estabelecidos
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PQ. porte MD. porte GR. porte
GRUPO II < 200,00m2 200,01 a 700,00m2 > 700,01m2
I - Comércio de Zona Industrial 1 Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 1
alimentação / Zona Industrial 2 1 Zona Industrial 2
diversão Zona Industrial 3 Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 3
Zona de Uso 2 Setor Viário Estrutural 1A
Diversificado 1 Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 1B
Zona de Uso 3 Setor Viário Estrutural 1C
Diversificado 4 Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 4
Zona de Uso 6
Zona de Uso 8
Zona de Uso 9
Diversificado 7 Zona Industrial 1
Zona de Uso Zona Industrial 2
Diversificado 8 Zona Industrial 3
Zona de Uso Zona de Expansão Urbana
Diversificado 9 1 Setor Viário Estrutural 9A
Zona de Expansão Zona de Expansão Urbana Setor Viário Estrutural 9B
Urbana 1 2 Setor Viário Estrutural 10
Zona de Expansão Setor Viário Estrutural 4
Urbana 2 Setor Viário Estrutural 7A
Zona Residencial 6 Setor Viário Estrutural 7B
7A Setor Viário de Serviços 3
7B Setor Viário de Serviços 5
2 Setor Viário de Setor Viário de Serviços 9
Serviços 3 Setor Viário Setor Viário de Serviços
de Serviços 4 Setor 10 Setor Viário de
Viário de Serviços 5 Serviços 11
6 Setor Viário de
Serviços 7 Setor Viário
de Serviços 8 Setor
Viário de Serviços 9
10 Setor Viário de
Serviços 11
Página 83 de 113
II - Comércio Zona Industrial 1 Zona de Uso Diversificado 1 Zona Industrial 1
especializado Zona Industrial 2 Zona de Uso Diversificado 2 Zona Industrial 2
Zona Industrial 3 Zona de Uso Diversificado 3 Zona Industrial 3
Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 4 Setor Viário Estrutural 1A
1 Zona de Uso Diversificado 5 Setor Viário Estrutural 1B
Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 6 Setor Viário Estrutural 1C
Zona de Uso Diversificado Zona de Uso Diversificado 9 Setor Viário Estrutural 2B
4 Zona Industrial 3 Setor Viário Estrutural 4
Zona de Uso Diversificado Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário Estrutural 5A
5 Zona de Expansão Urbana 2 Setor Viário Estrutural 5B
Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 6A
6
Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 6B
Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 7A
7
9
Zona de Expansão Urbana 2 Setor Viário Estrutural 10
Zona Residencial 6 Setor Viário de Serviços 8
Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário de Serviços 10
Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário de Serviços 11
III - Serviços de Zona Industrial 1 Zona de Uso Diversificado 1 Zona Industrial 1

lazer, cultura e Zona Industrial 2 Zona de Uso Diversificado 2 Zona Industrial 2
esporte Zona Industrial 3 Zona de Uso Diversificado 3 Zona Industrial 3
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Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 6A
6 Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 6B
Zona de Uso Diversificado Setor Viário de Serviços 2 Setor Viário Estrutural 8A
Zona de Uso Diversificado Setor Viário de Serviços 4 Setor Viário Estrutural 9A
Zona de Expansão Urbana 1 Setor Viário de Serviços 6 Setor Viário Estrutural 10
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IV - Locais de Zona Industrial 1 Zona de Uso Diversificado 1 Zona Industrial 1
reuniões ou eventos Zona Industrial 2 Zona de Uso Diversificado 2 Zona Industrial 2
Zona Industrial 3 Zona de Uso Diversificado 3 Zona Industrial 3
Zona Residencial 6 Setor Viário Estrutural 6A
6
7
Zona de Uso Diversificado Setor Viário de Serviços 2 Setor Viário Estrutural 8B
Zona de Expansão Urbana 1
Setor Viário de Serviços 1 Setor Viário de Serviços 11
V - Oficinas de Zona Industrial 1 Zona Industrial 1 Zona Industrial 1

reparos Zona Industrial 2 Zona Industrial 2 Zona Industrial 2
Zona Industrial 3 Zona Industrial 3 Zona Industrial 3
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VI - Usos Zona Industrial 1 Zona Industrial 1 Zona Industrial 1
industriais Zona Industrial 2 Zona Industrial 2 Zona Industrial 2
compatíveis Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 3 Zona Industrial 3
Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 5B
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PQ. porte MD. porte GR. porte
GRUPO III < 200,00m2 200,01 a 700,00m2 > 700,01m2
I - Serviços de Zona Industrial 1 Zona Industrial 1 Zona Industrial 1
armazenamento de Zona Industrial 2 Zona Industrial 2 Zona Industrial 2
bens móveis Zona de Uso Diversificado Zona Industrial 3 Zona Industrial 3
II - Usos especiais Zona Industrial 1 Zona Industrial 1 Zona Industrial 1
Zona Industrial 2 Zona Industrial 2 Zona Industrial 2
Zona de Uso Diversificado Setor Viário Estrutural 4 Setor Viário Estrutural 3A
Setor Viário Estrutural 3A Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 6A
III - Usos Zona Industrial 1 Zona Industrial 1 Zona Industrial 1
industriais Zona Industrial 2 Zona Industrial 2 Zona Industrial 2
incômodos Setor Viário Estrutural 7A Zona Industrial 3 Zona Industrial 3
Setor Viário Estrutural 7B Setor Viário Estrutural 7A Setor Viário Estrutural 6A
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ANEXO IV
QUADRO DE AFASTAMENTOS DAS DIVISAS

DO LOTE
ANEXO IV
Quadro de afastamentos das divisas do lote
Altura da edificação Afastamento

(m) (m)
até 11,00 1,50
de 11,01 a 12,00 2,00
de 12,01 a 15,00 2,00
de15,01 a 18,00 2,00
de 18,01 a 21,00 2,00
de21,01 a 24,00 2,00
de 24,01 a 27,00 2,00
de 27,01 a 30,00 2,00
de 30,01 a 33,00 2,00
de 33,01 a 36,00 2,00
de 36,01 a 39,00 2,00
de 39,01 a 42,00 2,00
de 42,01 a 45,00 2,50
de 45,01 a 48,00 2,50
de 48,01 a 51,00 2,50
de 51,01 a 54,00 2,50
de 54,01 a 57,00 3,00
de 57,01 a 60,00 3,00
de 60,01 a 63,00 3,00
de 63,01 a 66,00 3,00
de 66,01 a 69,00 3,50
de 69,01 a 72,00 3,50
de 72,01 a 75,00 3,50
de 75,01 a 78,00 3,50
de 78,01 a 81,00 4,00
81,00 ou mais 4,00
Obs.: Todos os afastamentos acima de 11,00m (sem aberturas) seguirão afastamentos acima, com
aberturas de janelas de compartimentos habitáveis. Quando não houver aberturas de janelas de
compartimentos (não) habitáveis serão diminuídos 0,50cm dos respectivos afastamentos acima.
Compartimentos não habitáveis: banheiros, circulações, closes, áreas de serviço, cozinhas, etc.
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AFASTAMENTOS PROPOSTOS PARA 7.80
ZONAS COMERCIAIS
8.10
8.40
8.70
1.65 1.65 1.80 1.80 1.95 1.95 2.10 2.10
12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
6.30
6.60
6.90
7.20
7.50
2.25 2.25 2.40 2.40 2.55 2.55 2.70 2.70 2.85 2.85
12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
Página 90 de 113
AFASTAMENTOS PROPOSTOS PARA 7.80
ZONAS RESIDENCIAIS
8.10
8.40
8.70
10.50 1.65 1.80 1.95 2.10
1.50 1.65 1.80 1.95 2.10
12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
6.30
6.60
6.90
7.20
7.50
2.25 2.40 2.55 2.70 2.85
2.25 2.40 2.55 2.70 2.85

12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
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ANEXO V
QUADRO DE PARÂMETROS URBANÍSTICOS

DAS ZONAS URBANAS
ANEXO V
Quadro de parâmetros urbanísticos das zonas urbanas.
PARÂMETROS
CLASSIFICAÇÃ
LOCALIDADES
LOTE COEF. TX. OCUP. ALTURA
PROPOSTAS
MÁX.1
BAIRROS E
INCLUÍDOS
MÍN. BÁSICO (%)
(m2) (m)
ZONAS
O
ZR-1 Virgem Santa

450 1,5 60 -
ZONA RESIDENCIAL
Morro Grande
ZR-2 Jardim Guanabara 360 3,0 60 -
ZR-3 Mirante da Lagoa
Morada das Garças
Vivendas da Lagoa 200 - 60 20
São Marcos
Encosta da RJ-106 Cancela Preta
ZR-4 Bairro da Glória -
Riviera Fluminense -
Jardim Santo Antônio 18
Nova Macaé 18
Jardim Vitória 360 2,5 65
18
Aroeira
18
ZR-5 Ilha da Caieira 450 - 60 10

ZR-6 Ajuda de Baixo
Ajuda de Cima
Parque S. José 160 2,5 65 -
Jardim Carioca
Margens Linha Azul
ZR-7 São José do Barreto 200 - 60 25
ZUD-1 Granja dos Cavaleiros
360 3,0 65 -
ZONA DE USO DIVERSIFICADO
Faz. Mutum
ZUD-2 Margens L. Verde
Bairro da Glória 360 3,5 65 -
ZUD-3 Virgem Santa 450 2,5 65 -
ZUD-4 Pq. Aeroporto e entorno
Barreto
Engenho da Praia 200 3,0 65 -
Jardim Carioca
Gleba do Mato Escuro
ZUD-5 Margem RJ-106 ao longo do Lagomar 1.000 1,5 65 -
ZUD-6 CODIM
1.000 1,5 65 -
ZUD-7 Centro
Aroeira
Imbetiba 360 4,0 70 -
Cajueiros
ZUD-8 Miramar
Visconde de Araújo
Pq. Siqueira
Pq. Valentina Miranda 360 4,0 70 -
Costa do Sol
Praia Campista
Sol y Mar
ZUD-9 P. dos Cavaleiros 450 - 65 20
1
Não incluídas as alturas de caixa d´água e casa de máquinas.
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Praia Campista
ZI-1 Pq. Tubos
1.000 3,0 70 -
INDUSTRIAL Imboassica
ZI-2 Novo Cavaleiros 1.000 3,0 70 -
Cabiúnas
ZONA
ZI-3
1.000 4,0 70 -
ZEU-1 Macroárea de Transição 450 1,5 60 -
ZONA
URB.
EXP.
ZEU-2 Margens RJ-106

Zona de Amortecimento do PARNA
450 1,5 60 -
PARÂMETROS
CLASSIFICAÇÃO
PROPOSTAS
DESCRIÇÃO
MÍN. BÁSICO (%) MÁX.2

(m2) (m)
ZONAS
ZUI-1 Área pertencente à Pesagro

A definição dos parâmetros urbanísticos
INSTITUCIONAL
Porto de Imbetiba e entorno. Área de

ZONA DE USO
ZUI-2 está condicionada à análise prévia do

operação da Petrobras.
projeto por órgão municipal competente,
ZUI-3 Área pertencente ao Forte Marechal considerando o atendimento às
Hermes. necessidades da atividade desenvolvida na
ZUI-4 Área pertencente à Infraero. zona e resguardado o interesse público.
Aeroporto de Macaé.
ZEIS-1 Loteamento Balneário Lagomar 125 2,0 80 -
ZEIS-2 Loteamento Nossa Senhora da Ajuda 125 2,0 80 -
ZEIS-3 Fazenda Piracema 125 2,0 80 -
ZEIS-4 Nova Esperança 125 2,0 80 -
ZONA DE ESPECIAL
INTERESSE SOCIAL
ZEIS-5 Nova Holanda 125 2,0 80 -

ZEIS-6 Parte da localidade de Brasília 125 2,0 80 -
ZEIS-7 Parte da Fronteira 125 2,0 80 -
ZEIS-8 Malvinas 125 2,0 80 -
ZEIS-9 Botafogo 125 2,0 80 -
ZEIS-10 Loteamento Novo Horizonte. 125 2,0 80 -
ZEIA-1 Faixa Marginal da Lagoa de
Imboassica
ZEIA-2 Vegetação de restinga da Praia do
Pecado.
ZONA DE ESPECIAL INTERESSE
ZEIA-3 Vegetação às margens da Linha

Verde
Ilha Colônia Leocádia A definição dos parâmetros urbanísticos
ZEIA-4 está condicionada à análise prévia do
ZEIA-5 Pontal da Barra e faixa de orla
projeto pelo órgão municipal de meio
ZEIA-6 Manguezal contíguo ao Aeroporto de ambiente, considerando as limitações
Macaé
Vegetação de restinga às margens
ambientais impostas por legislação
ZEIA-7 específica.
da RJ-106 na praia do Barreto
AMBIENTAL
ZEIA-8 Vegetação de restinga às margens

do canal Macaé-Campos, contígua
ao PARNA de Jurubatiba
ZEIA-9 Vegetação contígua ao Terminal de
Cabiúnas
2
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APA Vale Área delimitada pelos loteamentos
ÁREA DE PRESERVAÇÃO Vale Encantado, Granja dos
Encantado
Cavaleiros (parte) e Bosque dos
Cavaleiros e parte da fazenda Vale
Encantado ainda não parcelada.
1.500 1,0 40 -
AMBIENTAL
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ANEXO VI
QUADRO DE PARÂMETROS URBANÍSTICOS

DOS SETORES VIÁRIOS
ANEXO VI
Quadro de parâmetros urbanísticos dos setores viários
PARÂMETROS
CLASSIFICAÇÃO

MÍN. BÁSICO (%) MÁX.3
PROPOSTOS
DESCRIÇÃO
(m2) (m)
SETORES
SVE-1 Trecho A Entre o ponto de encontro com a estrada

SETOR VIÁRIO ESTRUTURAL
municipal de acesso à Fazenda Boa Fé, e o

RJ-168 ponto de encontro com a Estrada Aderson 1.500 1,5 65 -
Ferreira Filho (MC-81).
Trecho B Entre o ponto de encontro com a estrada
municipal Aderson Ferreira Filho e o ponto
de encontro com a Estrada Virgem Santa 1.500 2,0 65 -
(MC-85).
Trecho C Eixo Monumental, entre o ponto de
encontro com a estrada municipal MC-85 e 1.500 2,0* 65* -
o trevo Linha Verde/Linha Azul.
SVE-2 Trecho A Entre o ponto de encontro com o posto de
gasolina Imboassica e o trevo de acesso à
RJ-106 Rua Oséas Rodrigues Santa Rita, bairro 1.500 2,0 65 -
Lagoa.
Trecho B Entre o ponto de encontro com a estrada
municipal MC-03 e o limite do perímetro 1.500 2,0 65 -
urbano em direção à BR-101.
SVE-3 Trecho A Entre o Trevo Linha Verde/Linha Azul e o
Canal Virgem Santa. 1.500 2,0 65 -
Linha Trecho B Entre o Canal de Macaé e o trevo com a
Azul estrada municipal MC-01. 1.000 2,0 65 -
SVE-4 Entre o trevo de acesso ao bairro Aroeira e o trevo de
Linha acesso ao bairro Granja dos Cavaleiros, incluindo a Av. 1.000 3,0 65 -
Verde Aluízio da Silva Gomes (Av. 99).
SVE-5 Trecho A Trecho compreendido entre o trevo na Linha

Verde de acesso à Aroeira e o Parque de
Via Lilás Tubos, incluindo parte da Estrada Municipal 1.500 2,0 65 -
(proposta) Aderson Ferreira Filho.
Trecho B Trecho compreendido entre o trevo Linha
Verde/Linha Azul e o trevo na Linha Verde de 1.500 2,5 70 -
acesso à Aroeira.
SVE-6 Trecho A Entre a estrada municipal de Imboassica e
o ponto de início da retificação. 1.500 2,0 60 -
MC-88 Trecho B Entre o ponto de início da retificação e a
estrada estadual RJ-168. 1.500 1,5 60 -
3
* Todo projeto deverá ser submetido à análise prévia de Comissão Especial a ser instituída.
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SVE-7 Trecho A Entre a Rodovia Estadual RJ-106 e a
estrada de ferro. 1.000 2,5 70 -
MC-88 Trecho B Prolongamentos da Estrada de Imboassica
paralelos à linha férrea. 1.000 2,5 65 -
SVE-8 Trecho A Entre o trevo da Linha Azul e o Canal de
Macaé. 1.000 2,0 60 -
MC-01 Trecho B Entre o Canal Jurumirim e o ponto de
encontro com a estrada municipal MC-13. 1.500 1,0 65 -
SVE-9 Trecho A Trecho compreendido entre a estrada
municipal MC-01 e a estrada municipal MC-
03 na localidade Engenho da Praia (MC-04, 1.500 2,5 70 -
estrada proposta)
Trecho B Parte da estrada municipal MC-03, entre a
MC-04 e a rodovia estadual RJ-106. 1.500 2,5 70 -
SVE-10
Entre o canal Morro Limpo e a rodovia estadual RJ-106. 1.000 2,0 65 -
MC-81
PARÂMETROS
CLASSIFICAÇÃO
LOTE COEF. TX. ALTURA

MÍN. BÁSICO OCUP. MÁX.4
PROPOSTOS
DESCRIÇÃO
(m2) (%) (m)

SETORES
ZONA
SVS-1 RJ-106;
SETOR VIÁRIO DE SERVIÇOS
Rua Aurélio Cristiano da Silva;

Nova Holanda:
Rua Principal,
Rua Medeiros,
Rua 11, ZEIS-5
Rua Projetada, 125 2,0 65 -
ZUD-4
Rua do Canal;
Rua Projetada ao lado do Estádio da
Barra;
Rua Caetano Correia dos Reis;
Rua Antônio Teixeira
SVS-2 RJ-106;
lado direito, sentido norte, entre a Rua
Prof. Vanilde Natalino e o lote no 6 da ZEIS-5 125 2,0 65 18
Gleba Mato Escuro, inclusive.
SVS-3 MC-01 (estrada do Imburo);
Av. do Manguezal (projetada);
Estrada Antônio Carlos de Moraes
(estrada do Incra);
Rua Medeiros Prolongamento
(proposta);
Lot. Nossa Senhora da Ajuda:
Av. 6,
Av. 3,
Av. 2;
Planalto da Ajuda: ZR-6
Rua 6, ZEIA-6 200 2,0 65 -
Rua 1; ZUI-4
Lot. Verdes Mares:
Rua 8,
Rua 9 e proposta de prolongamento,
Rua 11 e proposta de prolongamento,
Rua 12 e proposta de prolongamento;
Lot. Vale Verde:
Av. Projetada;
MC-03;
Lot. Jardim Franco:
Av. 1.000 (Av. Industrial).
SVS-4 RJ-106,
lado direito, sentido norte, em toda
extensão do loteamento São José do
Barreto e o seu prosseguimento até ZR-7
encontrar a Av. JFM no loteamento ZUD-4 200 1,5 65 18
Balneário Lagomar; ZUD-5
Lot. São José do Barreto:
Rua 10,
Av. Geremias de M. Fontes.
4
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SVS-5 Lot. Balneário Lagomar:
Av. W-1,
Av. JFM, ZEIS-1
Av. W-5, 360 2,0 65 18
ZUD-5
Av. W-12,
Av. Atlântica.
PARÂMETROS
CLASSIFICAÇÃO

PROPOSTOS
DESCRIÇÃO
(m2) (%) (m)
SETORES
ZONA
SVS-6 Aroeira:
SETOR VIÁRIO DE SERVIÇOS
Av. Gastão Henrique Schueller e seu

prolongamento até o canal Três
Pontes,
Av. Vitória Régia,
Rua Aluísio Pinto Andrade,
Rua dos Ipês,
Rua Alcides Mourão,
Rua Francisco Alves Machado,
Rua das Acássias,
Rua Luis Alves de Lima e Silva,
Rua Villa-Lobos,
Rua Melchíades Picanço,
Rua Erozina Nolasco de Abreu,
Rua Leopoldina Neves Pinheiro,
Rua Alcides Vieira,
Estrada de Santa Mônica;
Miramar:
Rua Marechal Rondon,
Rua Jaci Azevedo,
Rua Santos Moreira;
Visconde de Araújo:
Rua Alfredo Lyrio, Rua Argentina;
Riviera Fluminense: ZR-4
Rua Etelvino Gomes, ZUD-2 200 2,0 65 -
Estrada da Cancela Preta (trecho ZI-2
entre a área da PMM e o ponto de
encontro com a Rua Pref. Lobo Jr.);
Granja dos Cavaleiros:
Av. Aristeu Ferreira da Silva;
Bairro da Glória:
Rua Prof. Anna Benedita (trecho até
400m de distância da rodovia),
Rua Prof. Irene Meirelles (trecho entre
o trevo da Linha Verde e a Rua Prof.
Anna Benedita),
Rua Prof. Jacyra Tavares Duval e seu
prolongamento (proposta),
Estrada Rodolfo David Gomes;
Lot. Jardim Vitória:
Av. Um;
Rua 5;
Rua 6;
Rua 20;
Lot. Jardim Vitória I prolongamento:
Av. Dois,
Rua 6
Lot. Jardim Vitória II prolongamento:
Rua 6.
SVS-7 Botafogo:
Rua Antônio Bichara Filho (trecho
entre a praça do Botafogo e o canal do
Capote), ZEIS-9 125 1,5 65 -
Rua Tenente Roberval;
Malvinas:
Rua Maria José Mahon Santos.
SVS-8 Lot. Mirante da Lagoa:
Rua Nelson Carvalhaes; 450 1,5 60 15
Lot. Morada das Garças: ZR-3
450 2,5 60 20
Av. Amphilóphio Trindade,
5
Página 97 de 113
Rua O.
SVS-9 Lot. Jardim Guanabara:
Av. A;
ZI-1
Av. Ricardo Muylaert Salgado (trecho 360 1,5 65 -
entre a rodovia RJ-106 e a linha ZUD-1
férrea).
PARÂMETROS
CLASSIFICAÇÃO

PROPOSTOS
DESCRIÇÃO
(m2) (%) (m)

SETORES
ZONA
SVS-10 Gleba Virgem Santa:
Rua Amaro do Espírito Santo Bernardo
(antiga Rua C),
Rua Domingos de Almeida Soares
(antiga Rua D),
Estrada municipal MC-83;
Estrada proposta
trecho entre o ponto de encontro com
a estrada MC-83 e o ponto de encontro
com a estrada MC-85;
Lot. São José (Morro Grande):
Av. Projetada; ZR-1 450 1,5 65 -
Lot. Residencial das Nações:
Av. 1;
Lot. Residencial das Nações I:
Av. 1,
Av. 2;
Estrada municipal Santa Tereza:
trecho c existente entre as retificações
propostas;
Estrada de ligação entre a MC-81 e a
MC-88;
Proposta de ligação entre a MC-81 e
a Via Lilás.
SVS-11 Estrada municipal Santa Tereza:
trecho d existente entre as retificações
propostas;
Estrada de acesso aos condomínios
Laranjeiras e Salutaris;
Estrada municipal MC-89:
trecho entre a rodovia RJ-168 e a ZEU-1 450 1,5 65 -
estrada Pau-Ferro;
Anel Viário proposto:
trecho entre a RJ-168 e a MC-01;
Estrada proposta:
trecho entre o ponto de encontro com
a estrada MC-83 e a estrada Pau
6
Página 98 de 113
Ferro;
Estrada de acesso à localidade
Aterrado do Imburo:
trecho entre a MC-01 e a
Adutora/Petrobras.
Página 99 de 113
ANEXO VII
MAPA DE ESTRADAS MUNICIPAIS
ANEXO VIII
MAPA DA HIERARQUIA VIÁRIA
ANEXO IX
MAPA DE CICLOVIAS
Página 100 de 113

ANEXO X
LISTAGEM DAS VIAS DE TRÂNSITO RÁPIDO,

DAS VIAS ARTERIAIS E DAS VIAS COLETORAS
ANEXO X
Listagem das Vias de Trânsito Rápido, das Vias Arteriais e das Vias Coletoras
a) Vias de trânsito rápido

I - RJ-106: compreendendo o trecho entre o limite intermunicipal em Imboassica e o trevo de acesso ao
loteamento Novo Cavaleiro;
II - RJ-106: compreendendo o trecho entre o ponto de encontro com a estrada municipal Engenho da Praia
(MC-03) e a rodovia federal BR-101;
III - RJ-168: compreendendo o trecho entre o trevo Linha Verde/Linha Azul e a rodovia federal BR-101;
IV - estrada Hildebrando Alves Barbosa (MC-01): compreendendo o trecho entre o trevo Linha Azul e o
ponto de encontro com a estrada municipal Imburo-Marimbondo (MC-09), incluindo esta, em seu trecho até a
rodovia federal BR-101;
V - Linha Verde: compreendendo o trecho entre o trevo Linha Verde/Linha Azul e o trevo de acesso à
Aroeira;
VI - Av. Lacerda Agostinho (Linha Azul): compreendendo o trecho entre o trevo Linha Verde/Linha Azul
e o trevo com a estrada Hildebrando Alves Barbosa (MC-01);
VII - estrada municipal Santa Tereza (MC-88): compreendendo o trecho entre o ponto de início de
retificação proposta e o km 14.0 da rodovia estadual RJ-168;
VIII - estrada municipal Canto das Rosas (MC-04) proposta: compreendendo o trecho entre a estrada
Hildebrando Alves Barbosa (MC-01) e a estrada municipal Aeroporto-Engenho da Praia (MC-03);
IX - estrada municipal Aeroporto-Engenho da Praia (MC-03): compreendendo o trecho entre o ponto de
encontro com a MC-04 proposta e a rodovia estadual RJ-106;
X - Via Lilás proposta: compreendendo o trecho entre a linha férrea em Imboassica e a estrada municipal
Aderson Ferreira Filho (MC-81), incluindo esta em seu trecho entre o canal Morro Limpo e o trevo com a Linha
Verde.
b) Vias arteriais
I - RJ-106: compreendendo o trecho entre o trevo de acesso ao loteamento Novo cavaleiro e o trevo da
Praia Campista;
II - Av. Presidente Feliciano Sodré;
III - Rua Dr. Télio Barreto;
IV - Rua Governador Roberto Silveira e sua proposta de prolongamento;
V - Av. Amaral Peixoto: compreendendo o trecho entre a Rua Santos Moreira e a Ladeira de Santana;
VI – Rua Waldomiro Bittencourt, e sua proposta de ligação com a Rua Dr. Télio Barreto;
VII - Av. Fábio Franco;
VIII - Av. Carlos Augusto Tinoco Garcia;
IX - RJ-106: compreendendo o trecho entre a ponte Eng° Ivan Mundim e o ponto de encontro com a MC-
03;
X - RJ-168: compreendendo o trecho entre o canal do Capote e o trevo Linha Verde/Linha Azul;
Página 101 de 113

XI - Av. José Alves Machado: compreendendo o trecho entre o trevo de acesso à Aroeira e o trevo de
acesso ao loteamento Novo Cavaleiro;
XII - Av. Aluízio da Silva Gomes;
XIII - Av. Aristeu Ferreira da Silva;
XIV - Av. do Sol;
XV - Av. Passárgada;
XVI - estrada Hildebrando Alves Barbosa: compreendendo o trecho entre a rodovia estadual RJ-106 e o
trevo da Linha Azul;
XVII - Av. Melquíades Ribeiro de Almeida (em Imboassica): compreendendo o trecho entre a rodovia RJ-
106 e o ponto de encontro com a estrada Santa Tereza;
XVIII - estrada Santa Tereza (MC-88): compreendendo o trecho entre a Av. Melquíades Ribeiro de
Almeida e o início da sua retificação proposta;
XIX - prolongamentos da Av. Melquíades Ribeiro de Almeida, laterais à estrada de ferro: compreendendo
o trecho entre a Via Lilás proposta e a Pedreira Jundiá;
XX - estrada Aderson Ferreira Filho: compreendendo o trecho entre o canal Morro Limpo e a rodovia RJ-
168;
XXI - estrada Virgem Santa (MC-83): compreendendo o trecho entre a Linha Azul e a estrada proposta;
XXII - estrada MC-85: compreendendo o trecho entre a rodovia RJ-168 e a estrada municipal Virgem
Santa;
XXIII - estrada proposta: compreendendo o trecho entre a MC-85 e a estrada Pau Ferro;
XXIV - Anel Viário: compreendendo o trecho entre o ponto de encontro da rodovia RJ-168 com a estrada
Pau Ferro, incluindo trecho desta, seguindo pelo acesso particular da Fazenda Pau Ferro em direção ao Rio Macaé
retificado, e sua proposta de ligação com a estrada Do capitão (MC-13), incluindo esta em toda sua extensão até
encontrar a MC-01;
XXV - Av. do Manguezal proposta: compreendendo o trecho entre o prolongamento da rua Medeiros e a
estrada Hildebrando Alves Barbosa, lateral à linha férrea.
c) Vias coletoras
I - Av. Rui Barbosa: compreendendo o trecho entre o trevo Praia Campista e a Rua Silva Jardim;
II - Rua São João;
III - Rua João Cupertino;
IV - Rua Vereador Abreu Lima;
V - Rua Vereador Manoel Braga;
VI - Rua Manoel Joaquim dos Reis;
VII - Rua Jandira Perlingeiro;
VIII - Rua Nova Aurora;
IX - Rua Teixeira de Gouveia;
X - Rua Velho Campos;
XI - Rua Alfredo Backer e proposta de ligação com a Rua Manoel Joaquim dos Reis;
XII - Rua Silva Jardim;
XIII - Rua Conde de Araruama;
XIV - Av. Papa João XXIII;
XV - Rua José de Aguiar Franco e proposta de ligação com a Rua José Ciríaco Jr;
XVI - Rua Casemiro de Abreu;
XVII - Av. Agenor Caldas;
XVIII - Av. Elias Agostinho;
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XIX - Rua Tiradentes;
XX - Rua Santos Moreira;
XXI - Rua Marechal Rondon;
XXII - Rua Jaci Azevedo;
XXIII - Rua Getúlio Vargas: trecho entre a Rua Tarcísio A. Miranda e a Rua Santos Moreira;
XXIV - Rua Tarcísio A. Miranda;
XXV - Rua Alfredo Lyrio;
XXVI - Rua Coronel José de Lima;
XXVII - Rua José Bonifácio;
XXVIII - Rua Leopoldina Araújo, entre a Rua Santos Moreira e a rua Pref. Milne Ribeiro;
XXIX - Rua Pref. Lobo Jr.;
XXX - Rua Pref. Antônio Curvelo Benjamin;
XXXI - Rua Pref. Milne Ribeiro;
XXXII - Rua Proletariado: trecho entre Av. Fábio Franco e a Rua Brigadeiro Eduardo Gomes;
XXXIII - Rua Coronel Sizenando de Souza;
XXXIV - Rua Venezuela;
XXXV - Rua Brigadeiro Eduardo Gomes;
XXXVI - Rua dos Vereadores Municipais: trecho entre a Rua Pref. Antônio Curvelo Benjamin e a Rua
Pref. Lobo Jr.;
XXXVII - Rua Jonas Mussi;
XXXVIII - Rua Argentina;
XXXIX - Rua Humberto de Queiróz Mattoso: trecho entre a Rua Etelvino Gomes e a Rua Pref. Lobo Jr.;
XL - Rua Etelvino Gomes;
XLI - Rua 3 (loteamento Riviera Fluminense);
XLII - Av. Evaldo Costa;
XLIII - Rua Marco Antônio Aguiar;
XLIV - estrada Cancela Preta;
XLV - Rua Dolores de Carvalho Vasconcelos: trecho entre a Rua Prof. Anna Benedicta e a Rua Sidney
Vasconcelos de Aguiar;
XLVI - Rua Sidney V. de Aguiar: trecho entre a Rua Dolores C. Vasconcelos e a Rua Ver. Mathias
Lacerda, e proposta de ligação com a Linha Verde;
XLVII - Linha Verde, entre o trevo do Bairro da Glória e o trevo de acesso ao Novo Cavaleiro;
XLVIII - estrada Santa Mônica;
XLIX - Rua Leopoldina Neves Pinheiro;
L - Rua Eurozina Nolasco de Abreu;
LI - Via do Duque proposta;
LII - Rua Luiz Alves de Lima e Silva;
LIII - Rua Villa-Lobos;
LIV - Rua Melchíades Picanço;
LV - Av. 01 (loteamento Jardim Vitória);
LVI - Av. 02 (loteamento Jardim Vitória Prol.) e proposta de ligação com a estrada Cancela Preta;
LVII - Rua 05 (loteamento Jardim Vitória): entre a Av.01 e Av. 02;
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LVIII - Rua 16 (loteamento Jardim Vitória);
LIX - estrada do Tatu;
LX - Rua Prof. Anna Benedicta;
LXI - Rua Prof. Irene Meirelles;
LXII - estrada Fazenda dos Cavaleiros;
LXIII - Rua Prof. Jacyra Tavares Duval e proposta de ligação com a Rua Tupinambás;
LXIV - Rua O (loteamento Bairro da Glória);
LXV -Rua Arquimedes Marques;
LXVI - Rua Alcides Mourão;
LXVII - Rua Francisco Alves Machado;
LXVIII - Rua dos Ipês;
LXIX - Rua Aluísio Pinto Andrade;
LXX - Av. Vitória Régia;
LXXI - Rua das Acácias;
LXXII - Rua Tenente Roberval;
LXXIII - Rua Antônio Bichara Filho: entre a praça do Botafogo e a Linha Azul;
LXXIV - Av. Bráulio Gomes de Assis;
LXXV - Rua Maria José Mahon Santos e proposta de ligação com a Linha Azul, na altura da Rua C da
Virgem Santa;
LXXVI - Rua Amaro do Espírito Santo Bernardo (gleba Virgem Santa);
LXXVII - Rua Domingos de Almeida Soares (gleba Virgem Santa);
LXXVIII - Av. Projetada (loteamento São José, Morro Grande);
LXXIX - Av. 1 (loteamento Residencial das Nações);
LXXX - Av. 2 (loteamento Residencial das Nações I);
LXXXI - estrada de ligação entre a estrada Aderson Ferreira Filho e a estrada Santa Tereza;
LXXXII - estrada Santa Tereza: trecho entre as retificações propostas;
LXXXIII - estrada de acesso aos condomínios Laranjeiras e Salutares;
LXXXIV - estrada MC-89, antiga Macaé-Glicério: trecho entre a RJ-168 e a estrada Fazenda Pau Ferro;
LXXXV - estrada MC-115 proposta;
LXXXVI - Rua Acadêmico Paulo Sergio de C. Vasconcelos;
LXXXVII - Rua Jequitibá;
LXXXVIII -Rua Luiz Carlos Almeida;
LXXXIX - Rua Souza Lima;
XC - Rua das Palmeiras;
XCI - Alameda do Bosque;
XCII - Rua Tenente Célio;
XCIII - Rua Manoel Francisco Nunes: trecho entre a Al. Tenente Célio e a Rua Mercúrio;
XCIV - Rua Mercúrio, entre a Rua Juno e a Rua Uranos;
XCV - Rua Uranos;
XCVI - Rua Netuno: trecho entre a Rua Uranos e a Via do Sol;
XCVII - Av. A (loteamento Jardim Guanabara);
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XCVIII - Rua Oséas Rodrigues Santa Rita;
XCIX - Rua I (loteamento São Marcos) e proposta de ligação com a Alameda do Bosque;
C - Av. Ricardo Muylaret Salgado: trecho entre a RJ-106 e proposta de ligação com a Via Lilás;
CI - Rua Aurélio Cristiano da Silva;
CII - Rua Principal (localidade Nova Holanda);
CIII - Rua Medeiros e seu prolongamento;
CIV - Rua 11 (localidade Nova Holanda);
CV - Rua Projetada (localidade Nova Holanda): entre a Rua Medeiros e a Rua Principal;
CVI - Av. do Canal (localidade Nova Holanda);
CVII - Rua Caetano Correia dos Reis;
CVIII - Rua Projetada (Barra de Macaé): lateral ao estádio;
CIX - localidade N. S. Ajuda: Av. 6, Av. 3, Rua 8, Rua 5, Rua 6;
CX - Av. JFM (loteamento Balneário Lagomar): entre a rodovia RJ-106 e a Av. W-12;
CXI - Av. W-5 (loteamento Balneário Lagomar): entre a Av. W-12 e a Av. W-30;
CXII - Av. W-30 (loteamento Balneário Lagomar): entre a Av. W-1 e a Av. W-5;
CXIII - Av. W-1 (loteamento Balneário Lagomar): entre a Av. W-12 e Av. W-30;
CXIV - Av. W-12 (loteamento Balneário Lagomar): entre a Av. W-1 e Av. W-5;
CXV - Av. W-22 (loteamento Balneário Lagomar): entre a Av. W-1 e Av. W-5;
CXVI - Av. Geraldo Menecucci;
CXVII - Rua Antônio Alvarez Parada;
CXVIII - Rua Ângela Puerari;
CXIX - Rua Tancredo Neves;
CXX - Rua Nelson Correa Brum;
CXXI - Rua Benedito Carlos Ferreira;
CXXII - Av do Canal;
CXXIII - Rua Antônio Guimarães Mosqueira;
CXXIV - Rua B (loteamento Parque Atlântico);
CXXV - Rua Maria da Conceição;
CXXVI - Rua José Calil Filho;
CXXVII - Rua Antônio Cesário;
CXXVIII - Via lateral ao MacaéCentro, e sua ligação com a Rua Antônio Cesário;
CXXIX - estrada Antônio Carlos J. de Moraes: trecho entre a linha férrea e seu prolongamento até a Linha
Azul;
CXXX - Av. 1000 (loteamentos Jardim Franco e Jardim Franco I Prol.): entre a MC-01 e a MC-03;
CXXXI - estrada MC-03: entre a MC-01 e o ponto de encontro com a MC-04 proposta;
CXXXII - Av. Projetada (loteamento Vale Verde);
CXXXIII - estrada de acesso à localidade Aterrado do Imburo: entre a MC-01 e a Adutora/Petrobrás e
proposta de ligação com o Anel Viário.
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ANEXO XI
GLOSSÁRIO
ANEXO XI - Glossário
A
ACLIVIDADE – diferença de nível no sentido crescente.
ACOSTAMENTO – parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de

veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para
esse fim.
AFASTAMENTO DAS DIVISAS DO LOTE – distância entre a edificação e as divisas do lote em que está
localizado, podendo ser frontal, lateral ou de fundos.
ÁGUAS PLUVIAIS – água decorrente da chuva.
ALINHAMENTO – limite divisório entre o lote ou gleba e o logradouro público.
ALTURA MÁXIMA DA EDIFICAÇÃO – é a dimensão vertical máxima, expressa em metros, quando medida
do ponto mais alto do último pavimento até o nível da testada do terreno.
ALVARÁ DE DESMEMBRAMENTO - documento expedido pelo órgão municipal após a aprovação do

projeto de desmembramento, para sua execução.
ALVARÁ DE LOTEAMENTO – documento expedido pelo órgão municipal após a aprovação do projeto de
loteamento, para sua execução.
ALVARÁ DE REMEMBRAMENTO - documento expedido pelo órgão municipal após a aprovação do projeto
de remembramento, para sua execução.
ANOTAÇÃO DE RESPONSABILIDADE TÉCNICA – documentação e responsabilidade do profissional junto

ao Conselho de Engenharia e Arquitetura.
ÁREA DE PROTEÇÃO AMBIENTAL –APA - é uma área em geral extensa, podendo ser pública ou privada,
com um certo grau de ocupação humana, dotada de atributos abióticos, biológicos, estéticos ou culturais
especialmente importantes para a qualidade de vida e o bem estar das populações humanas, e tem como objetivos
básicos proteger a diversidade biológica, disciplinar o processo de ocupação e a sustentabilidade do uso dos
recursos naturais.
ÁREA DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE –APP - é uma área de grande importância ecológica, coberta ou
não por vegetação nativa, que tem como função preservar os recursos hídricos, a paisagem, a estabilidade
geológica, a biodiversidade, o fluxo gênico de fauna e flora, proteger o solo e assegurar o bem estar das
populações humanas.
ÁREAS LIVRES DE LAZER – são as praças e áreas verdes urbanizadas e arborizadas destinadas ao lazer da
população.
ÁREA LOTEÁVEL – é toda a área da gleba deduzidas as áreas de preservação e faixas não edificáveis
porventura existentes.
ÁREA NÃO EDIFICANTE – área na qual a legislação em vigor nada permite construir ou edificar.
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ÁREA PÚBLICA RESERVADA – área destinada ao uso público.
ÁREA RESERVADA – área de vocação natural e interesse público para criação de áreas verdes e parques
urbanos, que associem as funções de preservação ambiental, saneamento e lazer.
ARRUAMENTO – prolongamento de via ou abertura de via projetada, por iniciativa do Município, com vistas a
dar continuidade ao sistema viário existente, possibilitando o desmembramento para edificação.
ATIVIDADE COMPATÍVEL – aquela que, apesar de não se enquadrar entre as atividades permitidas para a
zona ou setor, apresentam condições relativas a dimensionamento e funcionamento que não descaracterizam a
respectiva zona ou setor e não compromete a segurança e o sossego da vizinhança.
ATIVIDADE DESCONFORME – aquela previamente licenciada e implantada anteriormente à publicação desta

lei, mas que esteja atualmente em confronto com as suas disposições.
ATIVIDADE INCOMPATÍVEL – aquela que não se enquadra nas atividades permitidas para a zona ou setor e
que descaracterizam a área em que se encontram, segundo as disposições deste Código.
B
BALANÇO – parte da edificação sem apoio estrutural visível.
BASE CARTOGRÁFICA - carta planimétrica e/ou altimétrica que servirá de embasamento para o
desenvolvimento técnico de projetos, propostas e similares.
BEM PÚBLICO – são os equipamentos públicos comunitários destinados à educação, cultura, saúde, segurança,
esporte, lazer e convívio social; o sistema viário e as áreas livres de lazer.
BICICLETÁRIO – local ou equipamento na via ou fora dela destinada ao estacionamento de bicicletas.
BORDO DA PISTA – margem da pista, podendo ser demarcada por linhas longitudinais de bordo que delineiam
a parte da via destinada à circulação de veículos.
C
CALÇADA - parte da via, normalmente segregada e em nível diferente, não destinada à circulação de veículos,
reservada ao trânsito de pedestres e à implantação de mobiliário urbano, sinalização, vegetação e outros fins.
CAMINHOS – vias de circulação que se foram formando ao sabor das necessidades agrárias; tem natureza
vicinal.
CANTEIRO CENTRAL – obstáculo físico construído como separador de duas pistas de rolamento,
eventualmente substituído por marcas viárias (canteiros fictícios).
CERTIDÃO DE LIBERAÇÃO DE CAUÇÃO – certidão expedida ao loteador, solicitada por requerimento,

após executados os serviços de infra-estrutura do loteamento.
CICLO – veículo de pelo menos duas rodas à propulsão humana.
CICLOFAIXA – compreende uma faixa de rolamento para bicicletas, localizada no bordo direito das ruas e
avenidas, com objetivo de separar os fluxos de veículos automotores e bicicletas, devendo sempre atender a um
fluxo de modo unidirecional de tráfego.
CICLOMOTOR – é um veículo de duas ou três rodas, provido de um motor de combustão interna, cuja
cilindrada não exceda a 50 cm³ (cinqüenta centímetros cúbicos) e cuja velocidade máxima de fabricação não
exceda 50 km/h (cinqüenta quilômetros por hora).
CICLOVIA – via especialmente destinada ao trânsito de ciclistas.
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COEFICIENTE DE APROVEITAMENTO – é o número pelo qual se deve multiplicar a área do lote para se
obter a área máxima de construção nesse lote, já definido para cada Zona.
CONCESSIONÁRIA DE SERVIÇOS PÚBLICOS – entidade pública ou privada de prestação de serviços

públicos sob concessão do órgão público concedente.
CONDOMÍNIO – é o conjunto de edificações unifamiliares ou multifamiliares, distribuídas em um terreno,

dispondo de espaços de uso comum, inclusive as vias de circulação interna, correspondendo a cada unidade uma
fração ideal do terreno.
CONFRONTANTE – são todos os que se limitam com determinado lote, área, gleba ou similar.
CORTE - incorporação ao logradouro público de uma área de terreno pertencente à propriedade particular e
adjacente ao mesmo logradouro, para fins de executar um projeto de alinhamento aprovado pelo Poder Público
Municipal.
CRUZAMENTO – interseção de duas vias em nível.
CUL DE SAC – via local de acesso a certo número de edificações, geralmente de pequena extensão, terminando
num espaço de giração, destinado ao tráfego de veículos e pedestres.
CURSOS D`ÁGUA – corrente contínua de água natural que deságua em outro curso como rio, lago ou mar.
D
DECLIVIDADE – diferença de nível no sentido decrescente.
DESMEMBRAMENTO – divisão de imóvel em lotes destinados à edificação, que não implique na abertura de
novas vias públicas ou logradouros públicos, ou com prolongamento, modificação ou ampliação das vias públicas
ou logradouros públicos existentes.
DIREITO DE PREEMPÇÃO – é o direito de preferência dado ao Poder Público Municipal para aquisição de
imóvel urbano objeto de alienação onerosa entre particulares.
DIVISAS DE LOTE – linha limítrofe de lotes.
DRENAGEM – ato ou operação de drenar, escoamento de águas em áreas por meio de tubo, fossos, etc.
DUTOVIAS – são tubulações especialmente desenvolvidas e construídas de acordo com normas internacionais de
segurança, para transportar petróleo e seus derivados, álcool, gás e produtos químicos diversos por distâncias
longas.
E
EIXO DA VIA – é a linha que, passando pelo seu centro, é eqüidistante dos alinhamentos.
ENTIDADE CONCESSIONÁRIA – pessoa jurídica de direito privado ou público que obteve uma concessão
para explorar um serviço de utilidade pública.
EQUIPAMENTO COMUNITÁRIO – são edificações públicas de uso comunitário.
EQUIPAMENTO URBANO – são os serviços tais como: abastecimento de água potável, serviços de esgoto,
energia elétrica, coleta de águas pluviais, rede telefônica e gás canalizado.
ESTACIONAMENTO – imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque e

desembarque de passageiros.
ESTRADA – via rural pavimentada ou não, destinada à circulação de veículos e também de montaria animal, com
reduzida circulação de pedestres.
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ESTRADA MUNICIPAL - estrada sob conserva e responsabilidade municipal, localizada em área rural.
ENTREGA DEFINITIVA DO LOTEAMENTO – quando da conclusão do loteamento e a expedição do termo

de verificação de execução da obra.
EXECUÇÃO DA GARANTIA PELO LOTEADOR – ocorre nos casos da não conclusão do loteamento,
contados da averbação do referido loteamento no Cartório de Registro de Imóveis, no prazo de 4 (quatro) anos,
havida ou não a prorrogação do prazo inicial.
F
FAIXA DE DOMÍNIO – faixa de terreno correspondente à soma da pista de rolamento, do acostamento e da
faixa livre em ambos os lados, reservada para futuros alargamentos; superfície lindeira às vias rurais delimitada
por lei específica e sob responsabilidade do órgão ou entidade de trânsito competente com circunscrição sobre a
via.
.
FAIXA MARGINAL DE PROTEÇÃO – nome dado à faixa de proteção de canais, rios e lagos.
FAIXA DE ROLAMENTO – cada uma das faixas que compõem a área destinada ao tráfego de veículos, nas
vias de circulação.
FAIXA DE SERVIDÃO – encargo ou ônus estabelecido sobre um imóvel em proveito e utilidade de outro
imóvel, pertencente a outro proprietário.
FAIXA NÃO EDIFICÁVEL – área de terreno onde não será permitida qualquer construção.
FAIXA DE PROTEÇÃO – limitação urbanística ao direito de construir, imposta por diferentes órgãos do Poder
Público, em geral, devido a necessidades para prestação de um serviço.
FRAÇÃO IDEAL – o termo significa a divisão de uma coisa em partes iguais para o número de adquirentes, com
representação gráfica por meio de uma expressão matemática; é a parte indivisível e indeterminável das áreas
comuns e de terreno, proporcional à unidade autônoma de cada condômino.
FOCO DE PEDESTRES – indicação luminosa de permissão ou impedimento de locomoção na faixa apropriada.
G
GLEBA – área de terra que ainda não foi objeto de arruamento ou loteamento.
GUIA DE RECOLHIMENTO DO PREÇO PÚBLICO – guia de arrecadação municipal.
H
HIERARQUIA VIÁRIA – grau de complexidade das vias no que se refere às suas funções, tais como:
dimensões, velocidade, escoamento, coleta e ligação.
I
ILHA – obstáculo físico colocado na pista de rolamento, destinado à ordenação dos fluxos de trânsito.
IMPACTO AMBIENTAL – qualquer alteração das propriedades físicas, químicas e biológicas do meio
ambiente causada por qualquer forma de matéria ou energia resultante das atividades humanas que direta ou
indiretamente afetam a saúde, a segurança e o bem estar da população.
IMPERMEABILIZAÇÃO DO SOLO – processo pelo qual se torna impermeável o solo.
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INFRAESTRUTURA BÁSICA – conjunto de pavimentação das vias de circulação, os equipamentos urbanos de
abastecimento de água potável, disposição adequada do sistema de esgoto sanitário, distribuição de energia
elétrica, sistema de manejo de águas pluviais e iluminação pública.
INFRAESTRUTURA COMPLEMENTAR – rede de telefonia, de fibra ótica e outras redes de comunicação,

rede de gás canalizado, arborização dos logradouros públicos e outros elementos não contemplados na infra-
estrutura básica.
INTERSEÇÃO – todo cruzamento em nível, entroncamento ou bifurcação, incluindo as áreas formadas por tais
cruzamentos.
L
LEITO CARROÇÁVEL – pista destinada ao tráfego de veículos nas vias de circulação, composta de uma ou
mais faixas de rolamento.
LINHA DE PREAMAR MÉDIA (LPM) – termo criado por lei brasileira, de 15 de novembro de 1831, consiste
em uma linha imaginária que é calculada com base na média aritmética das máximas das marés mensais (maré de
sizígia) daquele ano, ou do que mais dele se aproximar, utilizando-se os dados da estação maregráfica mais
próxima constante das tábuas de marés, publicadas pela Diretoria de Hidrografia e Navegação do Comando da
Marinha (DHN).
LOGRADOURO PÚBLICO – espaço livre destinado pela municipalidade à circulação, parada ou

estacionamento de veículos, ou à circulação de pedestres, tais como calçada, parques, áreas de lazer, calçadões.
LOTE - parcela de terreno, definida e delimitada, resultante de loteamento, devidamente aprovado e inscrito em
Cartório de Registro de Imóveis.
.
LOTE CAUCIONADO – lote reservado como garantia da execução das obras relativas à infra-estrutura básica e
complementar.
LOTE LINDEIRO – aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e que com elas se limita.
LOTE MÍNIMO – é a área mínima permitida em lei para um lote.
LOTEADOR – pessoa física ou jurídica que, sendo proprietária da gleba a ser parcelada, responde pela
implantação do parcelamento.
LOTEAMENTO – divisão de gleba em lotes destinados à edificação, com abertura de novas vias públicas
ou logradouros públicos, ou com prolongamento, modificação ou ampliação das vias públicas ou logradouros
públicos existentes.
LOTEAMENTO FECHADO – o loteamento fechado, total ou parcialmente, é o constituído mediante a

permissão, a título precário, de uso das áreas destinadas ao uso público.
M
MARCAS VIÁRIAS – conjunto de sinais constituídos de linhas, marcações, símbolos ou legendas, em tipos e
cores diversas, apostos ao pavimento da via.
MEIO FIO – limite entre a calçada ou canteiro central e a pista de rolamento de um logradouro público.
O
OPERAÇÃO URBANA CONSORCIADA – conjunto de intervenções e medidas coordenadas pelo Poder
Público Municipal, com a participação dos proprietários, moradores, usuários permanentes e investidores
privados, com o objetivo de alcançar em uma área transformações urbanísticas estruturais, melhorias sociais e a
valorização ambiental.
Página 110 de 113

P
PARNA JURUBATIBA – o Parque Nacional da Restinga de Jurubatiba é uma Unidade de Conservação Federal
criada em 1998, sendo o primeiro Parque Nacional em área de restinga.
PASSAGEM DE NÍVEL – todo cruzamento de nível entre uma via e uma linha férrea.
PASSAGEM SUBTERRÂNEA – obra de arte destinada à transposição de vias, em desnível subterrâneo, e ao

uso de pedestres ou veículos.
PASSARELA – obra de arte destinada à transposição de vias, em desnível aéreo, e ao uso de pedestres.
PASSEIO PÚBLICO – parte da via da circulação destinada ao trânsito de pedestres, situado entre o alinhamento
e o meio fio.
PAVIMENTAÇÃO – revestimento de um logradouro.
PAVIMENTO DRENANTE – pavimento que possibilita a infiltração das águas naturais.
PERMISSÃO DE USO – ato administrativo, gratuito ou oneroso, revogável a qualquer tempo, mediante o qual a
Administração Pública permite ao particular a utilização exclusiva de um bem público para prestar serviço de
utilidade pública.
PISTA – parte da via normalmente utilizada para a circulação de veículos, identificada por elementos separadores
ou por diferença de nível em relação às calçadas, ilhas ou aos canteiros centrais.
PLANO DIRETOR MUNICIPAL – é um instrumento global e estratégico da política municipal de

desenvolvimento social, urbano, econômico, ambiental e dos serviços de utilidade pública do Município de
Macaé, determinante para todos os agentes públicos e privados que atuam no Município.
PORTE DA ATIVIDADE – é caracterizado pela área de construção ocupada pela atividade do lote.
PRESERVAÇÃO AMBIENTAL – conjunto de métodos, procedimentos e políticas que visem à proteção a

longo prazo das espécies, habitat e ecossistemas, além da manutenção dos processos ecológicos, prevenindo a
simplificação dos sistemas naturais.
PARÂMETROS URBANÍSTICOS – índices de controle da construção, impostos pela legislação urbanística

para a implantação no terreno, de forma a induzir o padrão urbanístico de uma área.
PLANTA DE SITUAÇÃO – representação gráfica que demonstra a localização da obra (prédio) dentro do
terreno, com seus respectivos recuos frontais, laterais e de fundos.
Q
QUADRA – área de terreno delimitada por vias de circulação, subdividida ou não em lotes.
R
RAIO DE CURVATURA HORIZONTAL – raio do arco de concordância das tangentes horizontais do eixo ou
dos alinhamentos de uma via pública ou caminho.
RECUO – incorporação prevista ao logradouro público, da área de terreno pertencente à propriedade particular e
adjacente ao mesmo logradouro, a fim de possibilitar a realização de projeto de alinhamento aprovado pelo
Município.
REFÚGIO – parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de pedestres durante a travessia
da mesma.
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REMEMBRAMENTO – é o reagrupamento de lotes ou terrenos adjacentes, ou partes destes, livres ou
edificados.
REQUALIFICAÇÃO URBANO-AMBIENTAL – área destinada à recuperação do ambiente natural ou

construído que esteja em processo de degradação.
RETORNO – movimento de inversão total de sentido da direção original de veículos.
RODOVIA – via rural pavimentada.
S
SETOR ESPECIAL – compreende áreas em escala territorial inferior às das zonas cujas características
funcionais, locacionais, naturais ou de ocupação requerem normas de ordenação de uso do solo diferentes
daquelas estabelecidas para zona onde está inserido o setor.
SETOR VIÁRIO DE SERVIÇOS (SVS) – área destinada à instalação de comércio e serviços complementares
ao uso residencial, localizados prioritariamente ao longo de vias coletoras ou de acesso às zonas residenciais.
SETOR VIÁRIO ESTRUTURAL (SVE)– área destinada à instalação de empreendimentos de grande porte,
localizada prioritariamente às margens de eixos viários que admitem o tráfego intenso e pesado, tais como as vias
arteriais e de trânsito rápido.
SISTEMA DE MANEJO DE ÁGUAS PLUVIAIS – projeto integrado ao existente, de esgotamento pluvial.
SISTEMA VIÁRIO DE CIRCULAÇÃO – vias necessárias ao tráfego de veículos e pedestres.
SISTEMA VIÁRIO URBANO – conjunto hierarquizado de vias destinadas ao tráfego de veículos e pedestres.
T
TAXA DE OCUPAÇÃO DO LOTE – percentual do lote ocupado pela projeção da edificação.
TAXA DE PERMEABILIZAÇÃO – percentual do lote que deverá ficar permeável, para absorção das águas da
chuva.
TERMO DE CAUCIONAMENTO – compromisso assumido pelo loteador no ato da aprovação do projeto de

loteamento correspondente a um percentual de área útil do loteamento como garantia da execução das obras
relativas à infra-estrutura básica e complementar.
TERMO DE VERIFICAÇÃO DE EXECUÇÃO DE OBRAS – ato pelo qual a Administração Pública

Municipal, após a devida vistoria, certifica a execução correta das obras exigidas pela Legislação vigente.
TÍTULO PRECÁRIO – título provisório de uso das áreas destinadas ao uso público.
U
USO NÃO RESIDENCIAL – aquele destinado ao desenvolvimento de atividades comerciais, de serviços,
industriais ou institucionais.
USO RESIDENCIAL – uso para moradia.
V
VEGETAÇÃO NATIVA PRIMÁRIA – vegetação de máxima expressão local, com grande diversidade
biológica, sendo mínimos os efeitos das ações antrópicas, a ponto de não afetar significativamente suas
características originais de estrutura e de espécie.
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VEGETAÇÃO NATIVA SECUNDÁRIA – o mesmo que vegetação em regeneração; resulta dos processos
naturais de sucessão, após supressão total ou parcial da vegetação primária por ações antrópicas ou causas
naturais, podendo haver árvores remanescentes da vegetação primária.
VIA ARTERIAL – é aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforos, com
acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.
VIA COLETORA – é aquela destinada a coletar e a distribuir o trânsito que entra e sai das vias de trânsito rápido
ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.
VIA DE CIRCULAÇÃO – são aquelas que devem estar articuladas com o sistema viário adjacente, existente ou
projetado, harmonizando-se com a topografia local e garantindo o acesso público aos corpos d`água, às praias e às
demais áreas de uso comum do povo.
VIA DE PEDESTRE – via para tráfego exclusivo de pedestres.
VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO – é aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções
em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestre em nível.
VIA LOCAL – é aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizados, destinada apenas ao acesso
local ou às áreas restritas.
VIA PARTICULAR – aquela que ainda não foi aceita, declarada ou reconhecida como oficial, e assim,
incorporada ao domínio público de uso comum do povo.
VIA PÚBLICA – logradouro público destinado à circulação de veículos e de pedestres.
VIA RURAL – estradas e rodovias.
VIA URBANA – ruas, avenidas, vielas ou caminhos e similares, abertos à circulação pública, situados na área
urbana, caracterizados principalmente por possuírem imóveis edificados ao longo de sua extensão.
VILAS – conjunto de lotes destinados às residências unifamiliares individuais e multifamiliares, com no máximo
duas unidades habitacionais por lote, cuja via de acesso deve ser privada e contínua.
Z
ZONA DE USO DIVERSIFICADO – são áreas onde a diversificação do uso do solo deverá ser garantida,
buscando a integração das atividades comerciais e de prestação de serviços ao uso residencial.
ZONA DE EXPANSÃO URBANA – constitui reserva de área para expansão do tecido urbano, cuja ocupação
deve se dar a longo prazo, sendo favorável à atividade agropecuária, voltada para o abastecimento local e à
implantação de condomínios e loteamentos fechados.
ZONAS DE USO INSTITUCIONAL – são áreas de abrangência territorial relevante, onde são desenvolvidas
atividades específicas, relacionadas a uma instituição governamental.
ZONA ESPECIAL DE INTERESSE AMBIENTAL – área de propriedade pública ou privada, sobre as quais se
impõem restrições ao uso e à ocupação do solo, visando à proteção de corpos d`água, vegetação ou qualquer outro
bem de valor ambiental definido em legislação específica.
ZONA INDUSTRIAL – área com predominância de atividades de cunho industrial e de serviços de grande porte,
admitindo-se a instalação de atividades potencialmente poluidoras, onde, portanto, deve ser evitada a convivência
com o uso residencial.
ZONA RESIDENCIAL – são áreas com predominância do uso residencial, onde as vias de circulação estão
destinadas ao tráfego leve e local, em que os níveis de ruído são compatíveis ao uso residencial e às atividades
comerciais e de serviços, preferencialmente de pequeno porte, e somente podem estar instaladas em setores
viários.
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ADVERTÊNCIA

I – Mapas do Zoneamento Urbano

• Zoneamento Urbano – Mapa das Zonas e Setores

III – Tabela de Atividades por Zonas e Setores

IV – Quadro de Afastamento das Divisas dos Lotes

V – Quadro de Parâmetros Urbanísticos das Zonas Urbanas

VI – Quadro de Parâmetros Urbanísticos dos Setores Viários

VII – Mapa de Estradas Municipais

VIII – Mapa de Hierarquia Viária

X – Listagem das Vias de Trânsito Rápido, Vias Arteriais e Vias Coletoras

LEI COMPLEMENTAR Nº 141 /2010.

Dispõe sobre o Código de Urbanismo do

A CÂMARA MUNICIPAL DE MACAÉ delibera e eu sanciono a seguinte Lei

DO CÓDIGO DE URBANISMO DO MUNICÍPIO DE MACAÉ

Art. 1º Esta Lei estabelece normas complementares à Lei Complementar nº 076, de 18

Art. 2º Constituem objetivos deste Código:

Art. 3º Os dispositivos contidos neste Código, relativos ao ordenamento urbanístico e

Art. 5º Fazem parte integrante e indissociável deste Código os seguintes anexos:

DO PARCELAMENTO DO SOLO URBANO

DAS DISPOSIÇÕES GERAIS

Parágrafo único. Embora satisfazendo às exigências deste Código, qualquer projeto de

Art. 8º É vedado o parcelamento do solo urbano nas seguintes situações:

Art. 9º O parcelamento do solo urbano poderá ser feito mediante loteamento ou

§ 1° Considera-se loteamento a divisão de gleba em lotes destinados à edificação, com

§ 2º Considera-se desmembramento a divisão de imóvel em lotes destinados à

DOS REQUISITOS URBANÍSTICOS E AMBIENTAIS

Art. 12. Sem prejuízo às exigências estabelecidas na legislação federal, estadual ou

§ 3º Ao longo dos corpos hídricos e margens de lagoas, preferencialmente, deverão ser

Art. 14. No parcelamento do solo urbano, deverão ser observadas as determinações da

§ 1° Por determinação dos órgãos públicos competentes ou das concessionárias de

§ 2º Na elaboração e execução de projetos viários sob responsabilidade do Município,

Art. 15. O órgão municipal responsável poderá complementarmente exigir, em cada

§ 2º O disposto no caput não se aplica às áreas com vegetação nativa primária ou

Parágrafo único. Além do disposto no caput, os parcelamentos situados na orla

§ 3º A reserva de que trata o caput exclui as APP, as faixas de domínio e a faixa de

Art. 23. São considerados bens públicos nos parcelamentos:

Parágrafo único. Os equipamentos urbanos previstos no inciso IV deverão respeitar,

Art. 25. O percentual de área destinada à instalação de equipamentos comunitários não

Parágrafo único. Havendo impossibilidade de se cumprir o disposto no caput, deverão

Art. 28. As vias de circulação abertas em novos loteamentos sujeitam-se à hierarquia

DAS RESPONSABILIDADES DO LOTEADOR E DO PODER PÚBLICO MUNICIPAL

Art. 29. Cabe ao loteador:

§ 1º Considera-se infra-estrutura básica os equipamentos urbanos de abastecimento de

§ 2º Considera-se infra-estrutura complementar a rede de telefonia, de fibra ótica e

§ 4º A infra-estrutura básica dos parcelamentos situados nas zonas urbanas declaradas

Parágrafo único. A manutenção da arborização urbana caberá ao empreendedor, pelo

Art. 32. Antes da elaboração do projeto de loteamento, o loteador deverá solicitar ao

I - cópia da guia de recolhimento do preço público;

§ 2° As diretrizes expedidas vigorarão pelo prazo máximo de 10 (dez) meses, durante o

Parágrafo único. A aceitação da proposta apresentada na consulta prévia não implica

Art. 35. A aprovação do projeto de loteamento é o procedimento através do qual os

§ 2° Nos projetos de arborização urbana, deverão ser adotados os parâmetros técnicos

§ 3° Excluem-se da garantia a que se refere o inciso VI deste artigo as áreas não

§ 4° Para cálculo da área loteável serão deduzidas da gleba as áreas de preservação e

§ 5° Os percentuais de áreas destinadas ao uso público serão calculados tomando por

Art. 37. A aprovação do projeto de loteamento será concluída no prazo de 90 (noventa)

Parágrafo único. Ficarão à disposição dos adquirentes de lotes, no órgão municipal