Jungheinrich ETV-320

ETM/V 214-325 09.
11 -
Manual de utilização P
51198780
08.15
Declaração de conformidade
Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D-22047 Hamburgo

Fabricante ou representante local
Modelo Opção N.º de série Ano de

construção
ETM 214
ETM 216
ETV 214
ETV 216
ETV 318
ETV 320
ETV 325
ETM 325
Indicações adicionais
Por ordem
Data
P Declaração de conformidade CE
Os signatários vêm por este meio certificar que o veículo industrial motorizado,
descrito em particular, está em conformidade com as directivas europeias 2006/42/
CE (Directiva sobre as máquinas) e 2004/108/CEE (Compatibilidade
electromagnética - CEM), incluindo as respectivas alterações e o decreto-lei de
transposição das directivas para o direito nacional. Os signatários estão
individualmente autorizados a compilar os documentos técnicos.
08.15 PT
3
4
08.15 PT
Informações importantes para o transporte e a montagem de ar-
mações de elevação em empilhadoras de mastro encolhido
Transporte
Dependendo da altura total da armação de elevação e das condições locais, o trans-
porte no lugar de uso pode ocorrer de três modos diferentes:
– em pé, com a armação de elevação montada (no caso de altura total pequena);
– em pé, com a armação de elevação parcialmente montada e inclinada contra o tec-
to de protecção (no caso de altura total média); a conexão hidráulica está
desconectada;
– em pé, com a armação de elevação desmontada (no caso de altura total grande);
todas as conexões hidráulicas entre o veículo e a armação de elevação estão
desconectadas.
Instruções de segurança para montagem e primeiro uso
f A montagem do veículo no lugar de uso, o primeiro uso e a instrução do motorista

devem ser efectuados só por técnicos formados e autorizados pelo fabricante.
Só após a montagem correcta da armação de elevação é permitido conectar os tu-
bos hidráulicos na interface veículo / armação de elevação e iniciar o uso do veículo.
0903.P
1
2
0903.P
Prefácio
Indicações sobre o manual de instruções
Para obter o melhor e mais seguro rendimento do veículo industrial, é necessário

possuir os conhecimentos que são transmitidos pelo presente MANUAL DE
INSTRUÇÕES ORIGINAL. As informações são apresentadas de forma sucinta e
compreensível. Os capítulos estão organizados por letras e as páginas estão
numeradas de forma contínua.
Neste manual de instruções está incluída documentação referente a diversas

variantes de veículos industriais. Para a sua utilização, assim como para a realização
de trabalhos de manutenção, ter o cuidado de verificar se está perante a descrição
correspondente ao tipo de veículo industrial em questão.
Os nossos aparelhos estão em contínuo desenvolvimento. Tenha em consideração
que nos reservamos o direito de proceder a alterações à forma, equipamento e
técnica. Por estes motivos, não decorre do conteúdo deste manual de instruções
quaisquer direitos sobre características específicas do aparelho.
Indicações de segurança e marcações
As indicações de segurança e explicações importantes estão assinaladas com os

seguintes símbolos:
PERIGO!
Assinala uma situação extraordinariamente perigosa. Se não for respeitada, as
consequências são danos físicos graves irreversíveis ou morte.
ATENÇÃO!
Assinala uma situação extraordinariamente perigosa. Se não for respeitada, pode ter
como consequência danos físicos graves irreversíveis ou mortais.
CUIDADO!
Assinala uma situação perigosa. Se não for respeitada, pode ter como consequência
danos físicos ligeiros ou médios.
AVISO
Assinala perigo de danos materiais. Se não for respeitada, pode ter como
consequência danos materiais.
Z À frente de outras indicações e explicações.
t Assinala o equipamento de série

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o Assinala o equipamento adicional
5
Direitos de autor
A JUNGHEINRICH AG detém os direitos de autor do presente manual de instruções.

Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburgo - Alemanha
Telefone: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com
08.15 PT
6
Índice
A Utilização correcta................................................................... 11
1 Indicações gerais..................................................................................... 11
2 Utilização correcta ................................................................................... 11
3 Condições de utilização permitidas ......................................................... 12
4 Obrigações do detentor ........................................................................... 13
5 Montagem de equipamentos adicionais .................................................. 13
B Descrição do veículo............................................................... 15
1 Descrição da utilização............................................................................ 15
2 Modelos de veículos e capacidade nominal de carga ............................. 15
3 Definição do sentido de marcha .............................................................. 16
4 Descrição dos componentes ................................................................... 17
5 Descrição de funções .............................................................................. 21
6 Dados técnicos ........................................................................................ 25
6.1 Características de potência ..................................................................... 25
6.2 Dimensões............................................................................................... 29
6.3 Pesos....................................................................................................... 34
6.4 Pneus ...................................................................................................... 35
6.5 Bateria ..................................................................................................... 35
6.6 Sistema hidráulico ................................................................................... 35
6.7 Peso dos mastros de elevação ............................................................... 36
6.8 Normas EN .............................................................................................. 37
6.9 Condições de utilização........................................................................... 38
6.10 Requisitos elétricos ................................................................................. 38
7 Locais de sinalização e placas de identificação ...................................... 39
7.1 Apresentação geral dos locais de sinalização......................................... 39
7.2 Placa de identificação.............................................................................. 42
7.3 Placa de capacidade de carga do veículo industrial ............................... 43
8 Estabilidade ............................................................................................. 46
8.1 Força do vento......................................................................................... 46
C Transporte e primeira entrada em funcionamento .................. 47

1 Transporte ............................................................................................... 47
2 Carregamento por guindaste................................................................... 48
2.1 Carregar o veículo industrial com guindaste ........................................... 49
3 Fixação do veículo industrial durante o transporte.................................. 52
4 Primeira entrada em funcionamento ....................................................... 53
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7
D Bateria - manutenção, recarga, substituição........................... 55
1 Prescrições de segurança para o manuseamento de baterias ácidas .... 55
1.1 Informações gerais sobre o manuseamento de baterias ........................ 56
2 Tipos de baterias ..................................................................................... 57
3 Retirar a bateria do compartimento ......................................................... 58
4 Carregar a bateria ................................................................................... 62
5 Montar e desmontar a bateria ................................................................. 63
5.1 Desinstalar a bateria................................................................................ 63
5.2 Instalar a bateria...................................................................................... 66
E Utilização................................................................................. 69
1 Prescrições de segurança para a utilização do veículo industrial ........... 69
2 Descrição dos elementos de indicação e de comando ........................... 72
2.1 Unidade de indicação .............................................................................. 76
3 Preparar o veículo industrial para entrar em funcionamento................... 82
3.1 Verificações e atividades antes da entrada em funcionamento diária .... 82
3.2 Entrar e sair ............................................................................................. 84
3.3 Ajustar o lugar do condutor ..................................................................... 85
4 Colocar o veículo industrial em funcionamento....................................... 93
4.1 Regulamentos de segurança para o funcionamento de marcha ............. 93
4.2 Estabelecer a prontidão operacional ....................................................... 96
4.3 Paragem de emergência ......................................................................... 97
4.4 Paragem de emergência ......................................................................... 99
4.5 Marcha..................................................................................................... 100
4.6 Travagem ................................................................................................ 102
4.7 Direcção .................................................................................................. 105
4.8 Ajustar os dentes da forquilha ................................................................. 106
4.9 Recolha, transporte e descarga de cargas.............................................. 109
4.10 Comando de equipamento adicional ....................................................... 116
4.11 Montagem de equipamento adicional...................................................... 123
4.12 Abaixamento de emergência................................................................... 124
4.13 Estacionar o veículo industrial em segurança ......................................... 125
5 Resolução de problemas......................................................................... 126
5.1 Recuperar o veículo industrial ................................................................. 126
5.2 Mensagens de advertência ..................................................................... 132
6 Equipamento adicional ............................................................................ 133
6.1 Teclado de comando (CanCode) (o)...................................................... 133
6.2 Módulo de acesso ISM (o) ..................................................................... 147
6.3 Pré-selecção da altura de elevação (o).................................................. 147
6.4 Projectores de luz de trabalho ................................................................. 148
6.5 Sistema da câmara.................................................................................. 149
6.6 Luz rotativa de advertência ..................................................................... 153
6.7 Desconexão da altura de elevação (HHA) .............................................. 154
6.8 Limitação eléctrica da elevação (ESA) .................................................... 155
6.9 Posição central do dispositivo de avanço lateral..................................... 159
6.10 Botão de forquilha horizontal................................................................... 160
6.11 Botão Liberação da função de fixação por grampo................................. 161
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8
6.12 Função de pesagem................................................................................ 162
6.13 Projectores de luz de trabalho de LED do dispositivo de recolha de carga 163
6.14 Grade protectora da carga amovível ....................................................... 164
6.15 Operation Control .................................................................................... 165
6.16 Floorspot.................................................................................................. 168
F Conservação do veículo industrial .......................................... 171

1 Segurança operacional e protecção do ambiente ................................... 171
2 Regras de segurança para a conservação.............................................. 173
2.1 Trabalhos de limpeza .............................................................................. 173
2.2 Trabalhos na instalação elétrica.............................................................. 174
2.3 Produtos consumíveis e peças usadas ................................................... 175
2.4 Pneus ...................................................................................................... 175
2.5 Correntes de elevação ............................................................................ 176
2.6 Instalação hidráulica................................................................................ 177
2.7 Componentes acumuladores de energia................................................. 178
3 Produtos consumíveis e plano de lubrificação ........................................ 179
3.1 Manuseamento seguro de produtos consumíveis ................................... 179
3.2 Plano de lubrificação ............................................................................... 181
3.3 Produtos consumíveis ............................................................................. 183
4 Descrição dos trabalhos de manutenção e de conservação ................... 184
4.1 Preparar o veículo industrial para trabalhos de manutenção e conserva-
ção........................................................................................................... 184
4.2 Elevar e levantar o veículo industrial com o macaco de modo seguro ... 185
4.3 Tirar a portinhola do assento................................................................... 186
4.4 Desmontar a chapa de fundo .................................................................. 186
4.5 Verificar o nível do óleo hidráulico........................................................... 187
4.6 Verificar os fusíveis eléctricos ................................................................. 190
4.7 Verificar a fixação das rodas ................................................................... 193
5 Imobilização do veículo industrial............................................................ 194
5.1 Medidas a tomar antes da imobilização .................................................. 195
5.2 Medidas a tomar durante a imobilização ................................................. 195
5.3 Reposição em funcionamento do veículo industrial após a imobilização 196
6 Verificações de segurança periódicas e após acontecimentos extraor-
dinários .................................................................................................... 197
7 Colocação fora de serviço definitiva, eliminação..................................... 198
8 Medição de vibrações no corpo humano................................................. 198
9 Manutenção e inspecção......................................................................... 199
10 Lista de verificações para manutenção ................................................... 200
10.1 Detentor................................................................................................... 200
10.2 Serviço de assistência ao cliente ............................................................ 203
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9
10
08.15 PT
Anexo
Manual de instruções da bateria de

tracção JH
Z Este manual de instruções só é aplicável a baterias da marca Jungheinrich. Se forem
utilizadas outras marcas, dever-se-á consultar o manual de instruções do respectivo
fabricante.
0506.P
1
2
0506.P
A Utilização correcta
1 Indicações gerais
O veículo industrial deve ser utilizado, manobrado e submetido a trabalhos de
manutenção, de acordo com as instruções deste manual. Outro tipo de utilização não
corresponde às prescrições e pode provocar danos físicos, assim como danos no
veículo industrial ou em bens materiais.
2 Utilização correcta
AVISO
A carga máxima a recolher e a distância da carga máxima permitida estão indicadas
na placa de capacidade de carga e não devem ser excedidas.
A carga deve assentar sobre o dispositivo de recolha de carga ou ser recolhida com
um equipamento adicional aprovado pelo fabricante.
A carga deve ser recolhida na totalidade, consultar "Recolha, transporte e descarga
de cargas" na página 109.
CUIDADO!
Perigo de acidente devido a estabilidade reduzida
Durante marchas com e sem carga, os componentes do mastro de elevação
extraídos reduzem a estabilidade do veículo industrial.
XEfectuar marchas apenas com o suporte do mastro recolhido, o mastro de
elevação inclinado para trás e o dispositivo de recolha de carga baixado.
São permitidas as seguintes actividades:

– Elevação e abaixamento de cargas.
– Transporte de cargas baixadas.
As seguintes actividades são proibidas:
– É proibida a marcha com a carga elevada (>30 cm).
– Transportar cargas suspensas. Quando está previsto o funcionamento com cargas
suspensas, a estabilidade suficiente mediante as condições de funcionamento
locais deve ser comprovada pelo parecer de um perito.
– Transporte e elevação de pessoas.
– Avançar ou puxar as unidades de carga.
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11
3 Condições de utilização permitidas
PERIGO!
As superfícies e concentrações de carga permitidas para as vias não podem ser
excedidas.
Na condução em sítios com pouca visibilidade, é necessária uma segunda pessoa
para dar instruções ao operador.
O operador deve certificar-se de que, durante o processo de carregamento ou de
descarga, a rampa de carregamento ou a ponte de carga não é removida ou solta.
– Utilização em ambiente industrial e comercial.

– Intervalo de temperaturas permitido de -30°C a +40°C.
– Utilização apenas em pisos fixos, firmes e nivelados.
– Não exceder as cargas das superfícies e as concentrações de carga permitidas
das vias.
– Utilização apenas em vias com boa visibilidade e autorizadas pelo detentor.
– Condução em subidas até, no máximo, 15 %.
– Nas subidas, é proibida a condução na transversal ou na diagonal. Transportar a
carga voltada para o cimo da subida.
– Utilização em vias de trânsito parcialmente abertas ao público.
Características do piso
As características do piso devem satisfazer os seguintes requisitos:

– O piso portante deve estar em conformidade com as normas vigentes.
– O piso deve ser resistente a óleos e gorduras.
– A resistência de isolamento do piso RE não pode ser superior a 106 ȍ (segundo a
norma DIN 51953).
– Os dados de capacidade de carga indicados no veículo industrial aplicam-se a
pisos que satisfazem a norma DIN 18202, tabela 3, linha 3.
ATENÇÃO!
Utilização em condições extremas

A utilização do veículo industrial em condições extremas pode causar anomalias e
acidentes.
XPara a utilização em condições extremas, especialmente em ambientes muito
poeirentos ou corrosivos, os veículos industriais necessitam de um equipamento e
uma autorização especiais.
XNão é permitida a utilização em áreas com perigo de explosão.
XEm condições meteorológicas adversas (tempestade, relâmpagos), o veículo
industrial não deve ser utilizado ao ar livre nem em áreas de risco.
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4 Obrigações do detentor
Detentor nos termos deste manual de instruções é qualquer pessoa jurídica ou física
que utilize diretamente o veículo industrial ou por cuja ordem o mesmo seja utilizado.
Em casos especiais (por exemplo, leasing, aluguer), o detentor é a pessoa que,
conforme os acordos contratuais existentes entre o proprietário e o operador do
veículo industrial, tem de observar as referidas prescrições de serviço.
O detentor tem de assegurar que o veículo industrial é somente utilizado em
conformidade com as prescrições e que perigos de qualquer natureza para a vida e
saúde do operador ou de terceiros são evitados. Além disso, tem de ser observado
o cumprimento das prescrições de prevenção de acidentes, de outras regras
técnicas de segurança e das diretivas de utilização, conservação e manutenção. O
detentor deve assegurar que todos os operadores leram e compreenderam este
manual de instruções.
AVISO
No caso de não observância deste manual de instruções, a garantia é anulada. O
mesmo é válido se forem realizados trabalhos na máquina de modo incorreto, pelo
cliente e/ou terceiros, sem autorização do fabricante.
5 Montagem de equipamentos adicionais

A montagem de equipamento adicional que interfira nas funções do veículo industrial
ou que a elas acresça só é permitida com a autorização por escrito do fabricante. Se
for necessário, deve ser obtida uma autorização das autoridades locais.
A aprovação das autoridades não substitui, no entanto, a autorização do fabricante.
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13
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B Descrição do veículo
1 Descrição da utilização
O ETM/V 214-325 é um empilhador eléctrico com mastro retráctil sem prejuízo da
visão e assento lateral, em versão de três rodas. Este veículo destina-se ao
transporte e à elevação de cargas em terreno plano. Com ele podem ser carregadas,
fora e dentro da zona das rodas de carga, paletes com abertura entre os pés ou com
travessas ou ainda carrinhos. As cargas podem ser empilhadas e desempilhadas,
assim como transportadas em percursos longos.
O ETM/V 214-325 destina-se a utilização em terreno plano, segundo a diretiva
VDMA, para o transporte e a preparação de mercadorias.
2 Modelos de veículos e capacidade nominal de carga

A capacidade nominal de carga depende do modelo. A designação do modelo indica
a capacidade nominal de carga.
ETM214
ETM Designação do modelo
2 Série
14 Capacidade nominal de carga x 100 kg
Regra geral, a capacidade nominal de carga não corresponde à capacidade de carga
permitida. A capacidade de carga permitida pode ser consultada na placa de
capacidade de carga afixada no veículo industrial.
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3 Definição do sentido de marcha
Para a indicação dos sentidos de marcha foram feitas as seguintes determinações:
2 3
Pos. Sentido de marcha

1 Esquerda
2 Direcção de tracção
3 Direcção da carga
4 Direita
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16
4 Descrição dos componentes
7
8
9
11 10
12
13
14
15
16
17
18
19
20
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17
Pos. Designação Pos. Designação
5 t Tejadilho de proteção do 12 t Apoio do braço
condutor
6 t Punho para entrada 13 t Volante
7 t Interruptor de paragem de 14 t Compartimento para
emergência papéis
8 t SOLO-PILOT 15 t Suporte para garrafa
o MULTI-PILOT 16 t Acelerador
9 t Interruptor de ignição 17 t Assento do condutor
o CanCode 18 t Pedal do travão
o Módulo de acesso ISM 19 t Interruptor de homem
morto
10 t Vidro de proteção 20 t Roda motriz
11 t Unidade de comando e de
indicação
t Equipamento de série o Equipamento adicional
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22
23
24
25
26
27
28
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19
21 t Mastro de elevação 25 t Suporte do garfo
22 t Cilindro de elevação 26 t Rodas de carga
livre
23 t Compartimento da 27 t Braços das rodas
bateria
24 t Suporte do mastro 28 t Garfos de carga
t Equipamento de série o Equipamento adicional
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20
5 Descrição de funções
Dispositivos de segurança
O contorno fechado do veículo, com cantos arredondados, permite manobrar o ETM/

V 214-325 em condições de segurança. O condutor é protegido pelo tejadilho de
protecção (5). A roda motriz (20) e as rodas de carga (26) são protegidas por um
sólido pára-choques.
Z Mesmo utilizando uma cobertura na roda motriz, continua a existir perigo para
terceiros.
Em situações de perigo, todas as funções eléctricas podem ser desligadas através
do interruptor de paragem de emergência (7).
Em caso de avaria no sistema hidráulico, as válvulas de protecção contra ruptura de
linha nos cilindros de elevação limitam a velocidade de abaixamento da carga.
Conceito de segurança da paragem de emergência
Em caso de deteção de erros, a paragem de emergência aciona automaticamente a

travagem do veículo industrial até à imobilização. As indicações de controlo na
unidade de comando e de indicação exibem a paragem de emergência. Sempre que
o veículo industrial é ligado, o sistema realiza um autodiagnóstico e só solta o travão
de estacionamento (= paragem de emergência) após um resultado positivo do
controlo da capacidade de funcionamento.
Interruptor de homem morto
O interruptor de homem morto (19) no lado esquerdo do espaço para os pés tem de
estar premido para que o condutor possa trabalhar com o veículo industrial. Se o pé
for retirado do interruptor de homem morto (19), as funções de elevação e de marcha
são bloqueadas. As funções de direcção e de travagem continuam activas. A função
do interruptor de homem morto pode ser regulada para que o travão de
estacionamento seja accionado após a libertação do interruptor de homem morto
(19), depois de decorrido um período de tempo ajustável (protecção contra uma
deslocação involuntária).
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21
Lugar do condutor
O lugar do condutor é ergonómico e oferece bastante espaço para os pés. Para

possibilitar uma postura adequada do corpo, o assento do condutor e a cabeça de
direcção podem ser ajustados pelo condutor. O acelerador e o pedal do travão (16,
18) estão dispostos da mesma forma que nos automóveis.
Curve Control
Redução automática da velocidade na deslocação em curvas. O Curve Control limita

a velocidade de marcha e a aceleração na deslocação em curvas. Desta forma, é
reduzido o perigo de oscilação ou capotamento.
Accionamento de marcha
A unidade de accionamento completa está aparafusada ao chassis do veículo

industrial. Um motor trifásico fixo acciona a roda motriz (20) através de uma
engrenagem cónica de dentes rectos.
O comando de marcha electrónico garante a regulação contínua da velocidade do
motor de marcha e, consequentemente, um arranque suave e regular, uma
aceleração potente e a travagem electronicamente regulada com recuperação de
energia.
Instrumentos de comando e de indicação
Os elementos de comando e os instrumentos de indicação estão alojados de forma

bem visível no lugar do condutor. O SOLO-PILOT (8), construído de forma lógica,
possibilita o comando das seguintes funções com uma só mão: selecção do sentido
de marcha, elevar/baixar, avanço do mastro para a frente/para trás, inclinação do
mastro, avanço lateral para a esquerda/direita, sistema hidráulico adicional HF5 (o)
e buzina.
Instrumentos de indicação
Unidade de comando e de indicação (11) com indicador de capacidade restante

integrado, indicador de descarga da bateria, ajuste do perfil de elevação e de marcha
e indicação do ângulo da direcção. Na unidade de comando e de indicação (11), o
indicador de descarga da bateria e o contador de horas de serviço estão
combinados. O indicador de descarga funciona como controlador de descarga,
desligando a função de elevação quando a bateria tiver uma carga insuficiente e
evitando assim a sua descarga completa.
08.15 PT
22
Sistema de travagem
O sistema de travagem eléctrico é composto por até três sistemas de travagem

independentes. Ao premir o pedal do travão (18), é efectuada uma travagem de
contracorrente do motor de marcha. Caso seja necessário, os travões das rodas de
carga, se existentes, são accionados pelo accionamento dos travões.
O travão de estacionamento é solto electricamente e accionado por força da mola. O
travão de estacionamento actua sobre o accionamento de marcha. Este travão
também é usado para travagens de emergência. Com o travão de estacionamento
accionado, acende-se um indicador de advertência. As falhas no sistema de direcção
e de travagem (accionamento da paragem de emergência) são indicadas na unidade
de comando e de indicação.
Direcção
Direcção eléctrica que actua sobre o accionamento através de uma engrenagem de

dentes rectos. Como transmissor da direcção funciona o volante de posição
continuamente ajustável. A direcção pode ser accionada em dois modos de
funcionamento.
– 180° (t)
– 360° continuamente (o)
A comutação entre 180° e 360° pode ser feita através de um botão (o).
Direção com posição da maçaneta definida
A posição definida da maçaneta faz com que a maçaneta do volante esteja sempre
na posição de "9 horas" quando o porta-paletes se desloca em marcha reta. Esta
função não depende do modo de funcionamento de 180°/360°.
Instalação eléctrica
Instalação de 48 V concebida como sistema de dois fios condutores. Comandos

electrónicos de accionamento, elevação e direcção, fornecidos de série. O comando
electrónico de accionamento regula a velocidade de marcha de forma contínua e
permite uma travagem de contracorrente ao mudar o sentido de marcha. A unidade
de comando e de indicação (11) permite ajustar os parâmetros de marcha e de
elevação conforme necessário. Os indicadores de advertência, as indicações de
accionamento incorrecto e as funções de serviço também são apresentados na
unidade de comando e de indicação.
Tipos de baterias consultar "Tipos de baterias" na página 57.
08.15 PT
23
Mastro de elevação
Os veículos industriais estão equipados com inclinador do garfo ou com mastros de

elevação telescópicos, montados de forma inclinável sobre o suporte do mastro, sem
prejuízo da visão. Roletes laterais e peças de deslizamento reguláveis encarregam-
se de absorver a pressão lateral exercida sobre o suporte do garfo por carga
posicionada unilateralmente. Os garfos estão montados num suporte, podendo ser
ajustados. No mastro tríplex de duas elevações (DZ), a primeira elevação do vaivém
(elevação livre) processa-se sem alteração da altura de construção, através de um
cilindro de elevação livre (22).
Instalação hidráulica
A instalação hidráulica é accionada por um grupo de bombagem com motor trifásico

e bomba de alta pressão e precisão silenciosa. O comando da instalação hidráulica
é efectuado através do SOLO-PILOT (8).
Suporte do mastro
O suporte do mastro está montado sobre roldanas de apoio. Os movimentos de

avanço ou de retrocesso são efectuados directamente por meio de um cilindro
telescópico simples de avanço. As calhas de deslocação para o suporte do mastro
estão aparafusadas aos braços das rodas (27).
Amortecimento do avanço do mastro (o)
Amortecimento da vibração do mastro extraído e redução da velocidade para marcha

lenta, ao elevar a carga para além da elevação livre.
Aumento da velocidade na elevação livre (o)
Nos veículos industriais com Lift Control ou Lift Plus, a velocidade de avanço e de
inclinação na área de elevação livre foi aumentada para melhorar a capacidade de
movimentação. Na área de elevação do mastro, estas velocidades elevadas não são
possíveis. Na transição da área de elevação livre para a área de elevação do mastro,
as velocidades de avanço e de inclinação são automaticamente reduzidas.
Controlo de tracção (ASR) (o)
O controlo de tracção evita o bloqueio da roda motriz no processo de travagem.

Desta forma, é melhorada a capacidade de direcção do veículo industrial durante a
travagem e é reduzido o desgaste dos pneus. Ao acelerar o veículo, é evitada a
patinagem descontrolada da roda motriz em solos lisos. Em determinadas
circunstâncias, a distância de travagem poderá ser maior.
Z Imediatamente após a substituição das rodas, poderá verificar-se
temporariamente um aumento da distância de travagem, quando é utilizada a
travagem por inversão de marcha, e a velocidade máxima poderá ser limitada.
Equipamentos adicionais
O veículo pode ser equipado com componentes adicionais mecânicos e hidráulicos,

que estão disponíveis como equipamento adicional.
08.15 PT
24
6 Dados técnicos
Z As indicações sobre os dados técnicos correspondem à directiva alemã "Folhas
informativas para veículos industriais".
Reservado o direito de alterações e ampliações técnicas.
6.1 Características de potência
Designação ETM 214 ETV 214

Q Capacidade de carga (com c = 1400 1400 kg
600 mm)
Velocidade de marcha com/sem 11,0 / 11,0 11,0/11,0 km/h
carga1 14,0/14,0 14,0/14,0
Velocidade de elevação com/sem 0,51/0,70 0,48/0,70 m/s
carga2 (±10%)
Velocidade de abaixamento com/ 0,55/0,55 0,55/0,55 m/s
sem carga (-15%)
Velocidade de avanço com/sem 0,24 / 0,24 0,24/0,24 m/s
carga3
Capacidade de subida com/sem 9 / 13 9/13 %
carga
Capacidade máxima de subida 10 / 15 10/15 %
(KB 5 min.) com/sem carga
Aceleração com/sem carga1 4,6 / 4,3 4,6/4,3 S
Motor de marcha, potência S2 60 6,9 6,9 kW
min1
Motor de elevação, potência S3 14,0 14,0 kW
15%2
1. Segundo valor para a opção Drive Plus
2. opção Lift Plus
3. Consoante o mastro de elevação: acima de h3 = 6200 mm: 0,1 m/s, h3 =
8000: 0,08 m/s
08.15 PT
25
600 mm)
Velocidade de marcha com/sem 11,0 / 11,0 11,0/11,0 km/h
carga1 14,0/14,0 14,0/14,0
carga2 (±10%)
sem carga (-15%)
Velocidade de avanço com/sem 0,24 / 0,24 0,24/0,24 m/s
carga3
carga
min
15%2
1. Segundo valor para a opção Drive Plus
8000: 0,08 m/s
08.15 PT
26
Designação ETV 318 ETV 320
600 mm)
Velocidade de marcha com/sem 14,0/14,0 14,0/14,0 km/h
carga1
carga2 (±10%)
sem carga (-15%)
Velocidade de avanço com/sem 0,2 0,2 m/s
carga3
carga
min
Motor de elevação, potência S3 11,5/14,0 11,5/14,0 kW
15%2
1. opção Drive Plus
8000: 0,08 m/s
08.15 PT
27
600 mm)
Velocidade de marcha com/sem 14,0 / 14,0 14,0 / 14,0 km/h
carga
Velocidade de elevação com/sem 0,35 / 0,64 0,35 / 0,64 m/s
carga (±10%)
Velocidade de abaixamento com/ 0,55 / 0,55 0,55 / 0,55 m/s
sem carga (-15%)
Velocidade de avanço com/sem 0,2 / 0,2 0,2 / 0,2 m/s
carga1
Capacidade de subida com/sem 7 / 11 7 / 11 %
carga
Capacidade máxima de subida 10 / 15 10 / 15 %
Aceleração com/sem carga 5,4 / 4,8 5,4 / 4,8 S
min
15%
8000: 0,08 m/s
08.15 PT
28
6.2 Dimensões
␤ ␣
␤
h4
␣
h1 h3
l4 l
h6 h2
c
h7
Q
h8
m2 s
l2 x
210 y
l7
l1
b2 b5 b3 b4 b11 b1
Wa
a a
08.15 PT
2 2
Ast
29
s/e/l Dimensões dos garfos 40/120/1150 40/120/1150 mm
c Distância do centro de gravidade 600 600 mm
da carga
x Distância da carga com o mastro 353 423 mm
recolhido1
x1 Distância da carga com o mastro 205 205 mm
avançado
y Distância entre eixos 1410 1410 mm
h6 Altura do tejadilho de proteção 2190 2190 mm
(cabina)
h7 Altura sentado/altura em pé 1057 1057 mm
h8 Altura dos braços das rodas 2 285 285 mm
l1 Comprimento total 1 2418 2346 mm
l2 Comprimento incl. parte posterior 1268 1198 mm
do garfo 1
l4 Avanço1 558 628 mm
l7 Comprimento por cima dos 1780 1780 mm
braços das rodas
b1/ Largura total 1120/1120 1270/1270 mm
b2
b3 Largura do suporte do garfo 830 830 mm
b4 Largura entre os braços das 780 940 mm
rodas/superfícies de
carregamento
b5 Distância exterior do garfo (mín./ 335/560 335/730 mm
máx.)
b11 Largura do eixo, atrás 986 1136 mm
Wa Raio de viragem 1620 1620 mm
Ast Largura do corredor de trabalho 1 2702 2652 mm
com paletes 1000 x 1200 na
longitudinal
transversal
m2 Altura acima do solo no centro da 80 80 mm
distância entre eixos
Inclinação do mastro de elevação 1/3 °
Į/ȕ3
Para a tara, consultar a placa de identificação do veículo industrial
1. Outros tipos de bateria e mastros de elevação alteram este valor
2. Com cobertura da roda de carga + 30 mm
3. Consoante o mastro de elevação
08.15 PT
30
da carga
recolhido1
avançado
h6 Altura por cima do tejadilho de 2190 2190 mm
proteção
h8 Altura dos braços das rodas2 285 285 mm
do garfo 1
braços das rodas
b2
carregamento
máx.)
longitudinal
transversal
m2 Altura acima do solo no centro da 80 80 mm
distância entre eixos
Į/ȕ 3
08.15 PT
31
Designação ETV 318 ETV 320
da carga
recolhido1
avançado
proteção
do garfo 1
braços das rodas
b2
carregamento
máx.)
longitudinal
transversal
m2 Altura acima do solo na posição 30/80 30/95 mm
mais funda/ao centro da distância
entre eixos
Į/ȕ 3
08.15 PT

32
da carga
recolhido1
avançado
proteção
do garfo 1
braços das rodas
b2
carregamento
máx.)
longitudinal
transversal
m2 Altura acima do solo na posição 30/95 30/95 mm
mais funda/ao centro da distância
entre eixos
Į/ȕ 3
08.15 PT

33
6.2.1 Dimensões das versões standard do mastro de elevação
Designação Inclinador do Inclinador do Inclinador do

mastro mastro garfo
laminado a esticado a frio GNE DZ
quente GE DZ
GE DZ
h1 Altura com mastro 2050 - 3000 2700 - 3540 2200 - 4100 mm
de elevação
recolhido
h2 Elevação livre 1338 - 2288 1988 - 2828 1488 - 3388 mm
h3 Elevação 4550 - 7400 6500 - 9110 5000 - 13000 mm
h4 Altura com mastro 5190 - 8042 7142 - 9856 5642 - 13744 mm
de elevação
extraído
6.3 Pesos
Designação ETM 214 ETV 214 ETM 216 ETV 216

Tara incluindo bateria1 2975 3000 3110 3136 kg
Carga sobre o eixo sem 1785/1190 1830/1170 1835/1275 1882/1254 kg
carga à frente/atrás1
Carga sobre o eixo do 481/3894 572/3828 518/4192 521/4215 kg
garfo à frente com carga à
frente/atrás1
garfo atrás com carga à
frente/atrás1
1. Outros tipos de bateria alteram este valor
Designação ETV 318 ETV 320 ETM 325 ETV 325

1
Tara incluindo bateria 3522 3650 3895 3700 kg
Carga sobre o eixo sem 2074/1448 1842/1228 2274/1621 2264/1436 kg
carga à frente/atrás1
garfo à frente com carga à
frente/atrás1
garfo atrás com carga à
frente/atrás1
1. Outros tipos de bateria alteram este valor
08.15 PT
34
6.4 Pneus
Designação ETV 214/216 ETM 214/216

Tamanho dos pneus à frente (roda 343 x114 mm
motriz)
Tamanho dos pneus atrás (rodas de 285 x 100 mm
carga)
Rodas, número à frente/atrás (x = 1x/2
não motrizes)
Designação ETV 318 ETV 320 ETM/V 325

Tamanho dos pneus à frente 343 x114 343 x114 343 x140 mm
(roda motriz)
Tamanho dos pneus atrás 285 x 100 355 x 106 355 x 135 mm
(rodas de carga)
Rodas, número à frente/atrás (x 1x/2 1x/2 1x/2
= não motrizes)
6.5 Bateria
Tipos de baterias permitidos consultar "Tipos de baterias" na página 57.
6.6 Sistema hidráulico
Designação ETV 214/325 ETM 214/325

Pressão de serviço para equipamentos 150 150 bar
adicionais
Fluxo de óleo para equipamentos 20 20 l/min
adicionais
08.15 PT
35
6.7 Peso dos mastros de elevação
O peso do mastro de elevação pode ser determinado através das fórmulas de cálculo
indicadas em baixo. Os dados necessários para o cálculo, como a designação do
veículo, o tipo de construção e o comprimento do mastro de elevação extraído (altura
de elevação), podem ser consultados na placa de identificação. O peso do veículo
industrial e da bateria estão indicados na placa de identificação.
6.7.1 Exemplo da determinação do peso do mastro de elevação
29 30
ETV 214 GNE 160 740 DZ
XXXX kg XXXX kg
– Designação do veículo (29): ETV 214

– Mastro de elevação (30): GNE DZ
– Peso do mastro de elevação = 0,94 x altura de elevação (30) + 412 kg
– Peso do mastro de elevação = 0,94 * 740 + 412 kg = 1108 kg
6.7.2 Apresentação geral das fórmulas a utilizar
Série do Tipo de construção Cálculo

veículo
ETM/V 214-216 GE DZ até 590 Peso = 0,78 x altura de elevação + 339
kg
ETM/V 214-216 GE DZ a partir de 620 Peso = 1,00 x altura de elevação + 311 kg
ETM/V 214-216 GNE DZ Peso = 0,94 x altura de elevação + 412
kg
ETM/V 318-325 GE DZ Peso = 1,0 x altura de elevação + 415 kg
ETM/V 318-325 GNE DZ Peso = 1,2 x altura de elevação + 435 kg
08.15 PT
36
6.8 Normas EN
Nível de pressão acústica permanente
– ETM/V 214-325: 68 dB(A)
segundo a norma EN 12053 e em conformidade com a norma ISO 4871.
Z O nível de pressão acústica permanente é um valor médio determinado de acordo
com as normas vigentes, que tem em consideração o nível de pressão acústica
durante a marcha, as operações de elevação e o ralenti. O nível de pressão
acústica é medido directamente no ouvido do condutor.
Vibração
Designação do veículo Assento do condutor Vibração

ETM/V 214/216 MSG 20 0,48 m/s²
ETM/V 214/216 MSG 65 0,33 m/s²
ETM/V 318 MSG 20 0,48 m/s²
ETM/V 318 MSG 65 0,38 m/s²
ETM/V 320 MSG 20 0,53 m/s²
ETM/V 320 MSG 65 0,37 m/s²
ETM/V 325 MSG 20 0,58 m/s²
ETM/V 325 MSG 65 0,40 m/s²
segundo a norma EN 13059
Z De acordo com as normas vigentes, a aceleração de vibrações sofrida pelo corpo
na posição de acionamento do veículo é a aceleração ponderada, linear e
integrada, medida na vertical. É determinada ao passar por cima de lombas a
velocidade constante. Estes dados de medição foram determinados unicamente
para o veículo industrial e não devem ser confundidos com as vibrações no corpo
humano da diretiva "2002/44/CE/Vibrações" relativa aos operadores. Para a
medição dessas vibrações no corpo humano, o fabricante oferece um serviço
especial, consultar "Medição de vibrações no corpo humano" na página 198.
Z A precisão interna da cadeia de medição a 21°C é de ± 0,02 m/s². São possíveis
outros desvios, sobretudo devido ao posicionamento do sensor e ao peso variável
do condutor.
08.15 PT
37
Compatibilidade electromagnética (CEM)
O fabricante confirma a observância dos valores limite para a emissão de

interferências e de imunidade electromagnética, bem como a verificação da
descarga de electricidade estática segundo a norma EN 12895 e as respectivas
referências normativas aí citadas.
Z Alterações em componentes eléctricos ou electrónicos e modificações do seu

posicionamento só são permitidas com autorização escrita do fabricante.
ATENÇÃO!
Falha de dispositivos médicos devido a radiação não-ionizante
Os equipamentos elétricos do veículo industrial que produzam radiação não-
ionizante (por exemplo, transmissão de dados sem fios) podem avariar dispositivos
médicos (pacemakers, próteses auditivas, etc.) do operador e causar mau
funcionamento. Deve-se consultar um médico ou o fabricante do dispositivo médico
para determinar se o mesmo pode ser utilizado nos arredores do veículo industrial.
6.9 Condições de utilização

Temperatura ambiente
– Durante o funcionamento, -30°C a +40°C

Z Em caso de utilização permanente em ambientes com fortes alterações de
temperatura e humidade do ar com condensação, os veículos industriais
necessitam de um equipamento e de uma autorização especiais.
Z Em caso de utilização permanente em ambientes 0 °C, os veículos industriais
necessitam de um equipamento e uma autorização especiais.
6.10 Requisitos elétricos

O fabricante confirma o cumprimento dos requisitos de dimensionamento e
estabelecimento do equipamento elétrico, mediante a utilização adequada do
veículo industrial, em conformidade com a norma EN 1175 "Segurança de veículos
industriais - requisitos elétricos".
08.15 PT
38
7 Locais de sinalização e placas de identificação
7.1 Apresentação geral dos locais de sinalização
34
35
31
36
32
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
18
49
50
51 50 35
08.15 PT
39
32
38
CUIDADO!
Sobrecarga através de componentes aparafusáveis
O M-Device e as articulações esféricas suportam apenas os pesos indicados nas
respetivas placas de capacidade de carga.
XRespeitar os dados de peso permitidos para o M-Device (32) e articulações
esféricas (38).
Pos. Designação
18 Pedal do travão
31 Placa de capacidade de carga
32 Placa de advertência de carga nominal do "M-Device 10 kg (22 lb)
máx." (o)
34 Câmara de refrigeração (o)
35 Pontos de fixação para carregamento por guindaste
36 Placa “Inspeção final efetuada”
37 Placa de proibição "Proibida a permanência por baixo do dispositivo de
recolha de carga"
38 Placa de advertência de carga nominal do "articulações esféricas
4,5 kg (10 lb) máx." (o)
39 Colocar o cinto de segurança (o)
40 Placa de advertência "Perigo devido a cabo da bateria danificado"
41 Sentido de marcha com deflexão do volante no mesmo sentido (o)
42 Placa de advertência "Perigo de esmagamento ao fechar ou abrir a
cobertura da bateria"
43 Placa da verificação de segurança (o)
44 Placa de proibição "Não colocar as mãos entre o mastro de elevação"
45 Apresentação geral dos números de artigo dos componentes
eletrónicos
46 Placa de proibição "Não subir para cima do mecanismo de avanço"
08.15 PT
47 Placa de identificação do veículo industrial

48 N.º de série do veículo
40
Pos. Designação
49 Atenção: seguir o manual de instruções!
50 Pontos de fixação do macaco (nos dois braços das rodas)
51 Placa de aviso "Encher com óleo hidráulico"
08.15 PT
41
7.2 Placa de identificação
Z A imagem mostra a versão padrão dos estados da União Europeia. A versão da
placa de identificação pode ser diferente noutros países.
29 52 53 54 55 30 56
57
58
59
60
61

29 Modelo 56 Ano de fabrico
Distância do centro de gravidade
52 Número de série 57
da carga em mm
Capacidade nominal de carga em
53 58 Potência propulsora
kg
54 Tensão da bateria em V 59 Peso da bateria mín./máx. em kg
55 Tara sem bateria em kg 60 Fabricante
30 Opção 61 Logótipo do fabricante
Z Indicar o número de série (52) ao colocar questões acerca do veículo industrial ou

para a encomenda de peças de reposição.
7.2.1 Posição do número de série

O número de série encontra-se na parte inferior esquerda da parede transversal do
compartimento da bateria (48)
08.15 PT
42
7.3 Placa de capacidade de carga do veículo industrial
7.3.1 Placa de capacidade de carga

A placa de capacidade de carga (31) indica a capacidade de carga Q em kg do
veículo industrial quando o mastro de elevação está na vertical. Em forma de tabela,
é indicada a capacidade máxima de carga para uma distância normalizada do centro
de gravidade* da carga C (em mm) e a altura de elevação desejada H (em mm). As
marcações em forma de setas (62) no mastro interior e exterior indicam ao condutor
quando alcançou os limites de altura de elevação prescritos no diagrama de carga.
*)A distância normalizada do centro de gravidade da carga contempla, para além da

altura da carga, a sua largura.
31
62
X.XXXX.XX.XX
4250 850 850 600

3600 1105 1105 850
2900 1250 1250 850
500 600 700
Versão da placa de capacidade de carga de acordo com as diretivas australianas

(63)
63
Exemplo para a determinação da capacidade máxima de carga
Para um centro de gravidade da carga C de 600 mm e uma elevação máxima H de

3600 mm , a capacidade máxima de carga máxima Q é de 1105 kg.
7.3.2 Diagrama de carga do equipamento adicional

A placa de capacidade de carga do equipamento adicional está afixada ao lado da
placa de capacidade de carga do veículo industrial e indica a capacidade de carga Q
(em kg) do veículo industrial com o respectivo equipamento adicional. O número de
08.15 PT
43
série indicado na placa de capacidade de carga do equipamento adicional deve
coincidir com o da placa de identificação do equipamento adicional.
Z No caso de cargas com um centro de gravidade superior a 600 mm (medido no

bordo superior dos garfos de carga), as capacidades de carga são reduzidas de
acordo com a diferença do centro de gravidade alterado.
08.15 PT
44
7.3.3 Placa de capacidade de carga do dispositivo de avanço lateral
A placa de capacidade de carga (64) indica a capacidade de carga Q kg reduzida
com o dispositivo de avanço lateral extraído.
64
7.3.4 Pontos de fixação para o macaco

A placa "Ponto de fixação para o macaco" (50) indica os pontos para elevar e apoiar
o veículo industrial sobre o macaco (consultar "Conservação do veículo industrial" na
página 171)
50
08.15 PT
45
8 Estabilidade
A estabilidade do veículo industrial foi verificada de acordo com o estado da técnica.
Nesta verificação, foram consideradas as forças basculantes dinâmicas e estáticas
que podem ocorrer na utilização adequada do veículo industrial.
A estabilidade do veículo industrial é influenciada, por exemplo, pelos seguintes
factores:
– Dimensões e peso da bateria
– Pneus
– Mastro de elevação
– Equipamento adicional
– Carga transportada (tamanho, peso e centro de gravidade)
– Altura acima do solo, por exemplo, alteração dos encaixes de apoio
– Posição dos batentes do suporte do mastro
A alteração dos componentes indicados leva a uma mudança da estabilidade.
Se a bateria estiver colocada demasiado para fora ou não estiver bloqueada,

prejudica a estabilidade.
Se as características do piso não satisfazerem os requisitos da norma DIN 18202,

tabela 3, linha 3, os valores relativos à carga nominal do porta-paletes (consultar
"Características de potência" na página 25) podem ser diferentes.
8.1 Força do vento

A força do vento influencia a estabilidade do veículo industrial durante a elevação, o
abaixamento e o transporte de cargas de grandes dimensões.
No caso de cargas leves sujeitas à força do vento, estas devem ser bem fixadas.
Desta forma, evita-se que a carga escorregue ou caia.
Em ambas as situações, suspender o funcionamento se necessário.
08.15 PT
46
C Transporte e primeira entrada em
funcionamento
1 Transporte
Conforme a altura de construção do mastro de elevação e as condições locais, o
transporte poderá efectuar-se de três maneiras diferentes:
– na vertical, com o mastro de elevação montado (para alturas de construção baixas)
– na vertical, com o mastro de elevação parcialmente montado e inclinado contra o
tejadilho de protecção do condutor (para alturas de construção médias) e com o
circuito hidráulico para a função de elevação desligado
– na horizontal, com o mastro de elevação desmontado (para alturas de construção
elevadas) e todas as ligações mecânicas e todos os circuitos hidráulicos entre o
dispositivo principal e o mastro de elevação desligados.
Indicações de segurança para a montagem e entrada em funcionamento
ATENÇÃO!
A montagem do veículo industrial no lugar da sua utilização, a colocação em
funcionamento e a instrução do condutor devem ser efectuadas pelo serviço de
assistência ao cliente do fabricante, que dispõe de formação específica para estas
tarefas.
Só depois do mastro de elevação estar devidamente montado, podem ser ligados os

circuitos hidráulicos no ponto de intersecção do veículo principal e do mastro de
elevação e colocar-se o veículo industrial em funcionamento.
08.15 PT
47
2 Carregamento por guindaste
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a um carregamento por guindaste incorreto
A utilização incorreta dos dispositivos de elevação ou a utilização de dispositivos de
elevação inadequados pode ter como consequência a queda do veículo industrial
durante o carregamento por guindaste.
Durante a elevação, o veículo industrial não deve sofrer embates nem ser sujeito a
movimentos descontrolados. Se necessário, prender o veículo industrial com cabos
guia.
XO carregamento do veículo industrial só pode realizado por pessoas com formação
na utilização de dispositivos de fixação e de elevação.
XDurante o carregamento por guindaste, usar os equipamentos de proteção pessoal
(por exemplo, calçado de segurança, capacete, colete refletor, luvas de proteção,
etc.).
XNão permanecer sob cargas suspensas.
XNão entrar na zona de perigo e não permanecer na área de carregamento.
XUtilizar exclusivamente dispositivos de elevação com capacidade de carga
suficiente (consultar o peso do veículo industrial na placa de identificação).
XFixar as correntes do guindaste só nos pontos de fixação previstos e de modo a
evitar que escorreguem.
XUsar os dispositivos de fixação só na direção prevista da carga.
XFixar os dispositivos de fixação das correntes do guindaste de maneira a não
tocarem em nenhum componente durante a elevação.
08.15 PT
48
2.1 Carregar o veículo industrial com guindaste
CUIDADO!
O mastro de elevação pode ser danificado
XO carregamento por guindaste está previsto apenas para o transporte antes da
primeira entrada em funcionamento.
XO carregamento por guindaste deve ser levado a cabo por pessoal com a devida
formação para esse fim, em conformidade com as recomendações das directivas
VDI 2700 e VDI 2703.
PERIGO!
Perigo de acidente se as correntes do guindaste se partirem
XUtilizar apenas correntes do guindaste com capacidade de carga suficiente.
XPeso de carregamento = tara do veículo industrial (+ peso da bateria em veículos
elétricos).
XO mastro de elevação deve estar completamente inclinado para trás.
XAs correntes do guindaste no mastro de elevação devem ter um comprimento
mínimo livre de 2 m.
XFixar os dispositivos de fixação das correntes do guindaste de maneira a não
tocarem em nenhum componente nem no tejadilho de proteção do condutor
durante a elevação.
XNão passar por debaixo de cargas suspensas.
XO veículo industrial só pode ser deslocado por pessoas com formação na
utilização de dispositivos de fixação e de elevação.
XDeve-se usar calçado de segurança durante o carregamento por guindaste.
XNão entrar na zona de perigo e, se possível, não permanecer na área de
carregamento.
XFixar as correntes do guindaste só nos pontos de fixação previstos e de modo a
evitar que escorreguem.
08.15 PT
49
Carregar o veículo industrial com
guindaste
Condições prévias
– Veículo industrial estacionado em
segurança, consultar "Estacionar o
65
veículo industrial em segurança" na
página 125.
Ferramenta e material necessários
– Correntes do guindaste
– Dispositivo de fixação
– Calços
Procedimento
• Colocar a linga de carga em torno dos
dois pontos de fixação (65) no tirante do
tejadilho de protecção do condutor.
• Prender as correntes do guindaste nos
dois pontos de fixação (66) nos braços 66
das rodas.
• Carregar o veículo industrial.
• Estacionar o veículo industrial em segurança, consultar "Estacionar o veículo
industrial em segurança" na página 125.
• Colocar calços no veículo industrial para que não saia do sítio!
O processo de carregamento do veículo industrial está concluído.
08.15 PT
50
Carregar o veículo industrial e a cabina
com guindaste
veículo industrial em segurança" na
página 125.
– Travessa suficientemente larga
– Correntes do guindaste com gancho
– Calços
Procedimento
• Fixar as correntes do guindaste nos
pontos de fixação (67).
Z O carregamento por guindaste do
veículo industrial com a cabina de
67
protecção contra intempéries (o) ou a
cabina para câmara de refrigeração (o)
só é possível com limitações. Devido ao
perigo de ruptura do vidro, as correntes do guindaste ou as lingas de carga não
devem passar por cima da porta dianteira
• Carregar o veículo industrial.
• Colocar calços no veículo industrial para que não saia do sítio!
O processo de carregamento do veículo industrial está concluído.
08.15 PT
51
3 Fixação do veículo industrial durante o transporte
ATENÇÃO!
Movimentos descontrolados durante o transporte
Uma fixação inadequada do veículo industrial e do mastro de elevação durante o
transporte pode provocar acidentes graves.
XO carregamento deve somente ser levado a cabo por pessoal qualificado, com a
devida formação. O pessoal qualificado deve ter sido instruído a nível da proteção
da carga em veículos rodoviários e do manuseamento de meios auxiliares para
proteção da carga. A determinação e a aplicação corretas de medidas de proteção
para carregamento devem ser estabelecidas em cada caso particular.
XPara o transporte em cima de um camião ou reboque, o veículo industrial deve ser
devidamente fixado.
XO camião ou reboque deve dispor de anéis de fixação.
XUsar calços para evitar movimentos involuntários do veículo industrial.
XUsar só cintos de fixação com estabilidade nominal suficiente.
XUsar materiais antiderrapantes para proteção dos meios auxiliares de
carregamento (palete, calços, ...), por exemplo, uma esteira antiderrapante.
Fixar o veículo industrial para o

transporte
– 2 cintos tensores
Procedimento
• Puxar os cintos tensores (69) através do
tejadilho de protecção do condutor, por
meio do tirante do tejadilho.
• Fixar os cintos tensores (69) nos anéis
de fixação.
• Apertar os cintos tensores (69) com o
dispositivo tensor (68).
O veículo industrial está fixado para o
transporte.
69 68
08.15 PT
52
4 Primeira entrada em funcionamento
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a montagem incorreta
A montagem do veículo industrial no lugar da sua utilização, a colocação em
funcionamento e a instrução do operador devem ser efetuadas pelo serviço de
assistência ao cliente do fabricante, que dispõe de formação específica para estas
tarefas.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente em caso de utilização de fontes de energia não apropriadas
A corrente alterna rectificada causa danos nas unidades (comandos, sensores,
motores, etc.) da instalação electrónica.
Ligações dos cabos desadequadas (demasiado compridas, corte transversal
pequeno) para a bateria (cabo de alimentação externa) podem aquecer e incendiar
o veículo industrial e a bateria.
XOperar o veículo industrial apenas com a corrente da bateria.
XO comprimento dos cabos de ligação à bateria (cabos de alimentação externa)
deve ser inferior a 6 m e estes devem apresentar um corte transversal de linha
mínimo de 50 mm².
Procedimento
• Verificar se o equipamento está completo.
• Se for necessário, instalar a bateria, consultar "Montar e desmontar a bateria" na
página 63, não danificar o cabo da bateria.
• Carregar a bateria, consultar "Carregar a bateria" na página 62.
Z As definições do veículo industrial devem corresponder ao tipo de bateria (quando
a bateria é colocada pelo cliente).
• Verificar o nível do óleo hidráulico e encher se for necessário (consultar "Verificar
o nível do óleo hidráulico" na página 187).
• Colocar o veículo industrial em funcionamento (consultar "Colocar o veículo
industrial em funcionamento" na página 93).
O veículo industrial está operacional.
Achatamentos das rodas
Depois de o veículo industrial estar estacionado durante um período prolongado, as

superfícies de rolamento das rodas podem apresentar achatamentos. Os
achatamentos não influenciam negativamente a segurança e estabilidade do veículo
industrial. Depois de o veículo industrial ter percorrido um determinado percurso, os
achatamentos desaparecem.
08.15 PT
53
54
08.15 PT
D Bateria - manutenção, recarga,
substituição
1 Prescrições de segurança para o manuseamento de
baterias ácidas
Pessoal de manutenção
A recarga, a manutenção e a substituição das baterias só podem ser efetuadas por

pessoal formado para o efeito. Este manual de instruções, as prescrições dos
fabricantes da bateria e da estação de recarga têm de ser respeitados.
Medidas de prevenção contra incêndios
Durante o manuseamento de baterias, não é permitido fumar nem utilizar chamas

vivas. Na proximidade do veículo industrial estacionado para recarga da bateria, não
pode haver materiais inflamáveis ou objectos geradores de faíscas dentro de um raio
de, pelo menos, 2 m. O local tem de estar ventilado. Devem estar disponíveis meios
de combate a incêndios.
CUIDADO!
Perigo de queimaduras químicas devido à utilização de meios de combate a
incêndios inadequados
Em caso de incêndio, a extinção com água pode causar uma reacção com o ácido
da bateria. Tal pode causar queimaduras químicas devido ao ácido.
XUtilizar extintores de pó químico.
XNunca apagar baterias em chamas com água.
Manutenção da bateria
As tampas das células da bateria têm de ser mantidas secas e limpas. Os bornes e
os terminais dos cabos devem estar limpos, levemente untados com massa
consistente para pólos e bem aparafusados. As baterias com pólos não isolados têm
de ser cobertas com um tapete de isolamento antiderrapante.
CUIDADO!
Ao retirar a bateria, assegurar que o cabo da bateria não é danificado. Se os cabos

estiverem danificados, existe perigo de haver um curto-circuito.
Eliminação da bateria
A eliminação de baterias tem de seguir e cumprir as disposições ambientais ou leis

nacionais de tratamento de resíduos. As prescrições do fabricante sobre a
eliminação de baterias devem ser respeitadas incondicionalmente.
08.15 PT
55
1.1 Informações gerais sobre o manuseamento de baterias
ATENÇÃO!
Perigo de acidente e de danos físicos durante o manuseamento de baterias
As baterias contêm ácido diluído, que é tóxico e corrosivo. Evitar o contacto com o
ácido da bateria.
XO ácido da bateria usado deve ser eliminado de acordo com as disposições.
XDeve-se usar obrigatoriamente óculos e vestuário de protecção durante a
realização de trabalhos em baterias.
XO ácido da bateria não deve entrar em contacto com a pele, com o vestuário ou
com os olhos. Se necessário, lavar com água limpa abundante.
XEm caso de danos físicos (por exemplo, contacto do ácido da bateria com a pele
ou com os olhos), deve-se consultar imediatamente um médico.
XNeutralizar imediatamente com água abundante eventuais derrames de ácido da
bateria.
XUtilizar apenas baterias com caixa fechada.
XDevem ser respeitadas as disposições legais.
ATENÇÃO!
Perigo mediante a utilização de baterias inadequadas e não autorizadas pela
Jungheinrich para o veículo industrial
A construção, o peso e as dimensões da bateria são extremamente importantes para
a segurança operacional do veículo industrial, especialmente no que diz respeito à
sua estabilidade e capacidade de carga. A utilização de baterias inadequadas e não
autorizadas pela Jungheinrich para o veículo industrial pode, com a recuperação de
energia, levar à deterioração das capacidades de travagem do veículo industrial,
causar danos graves no comando elétrico e provocar perigos graves para a
segurança e a saúde das pessoas!
XSó podem ser utilizadas baterias autorizadas pela Jungheinrich para o veículo
industrial.
XA substituição do equipamento da bateria só é permitida com a autorização da
Jungheinrich.
XEm caso de substituição ou montagem da bateria, certificar-se de que assenta
devidamente no compartimento da bateria do veículo industrial.
XÉ estritamente proibida a utilização de baterias não autorizadas pelo fabricante.
Antes de quaisquer trabalhos nas baterias, o veículo industrial deve ser estacionado
em segurança (consultar "Estacionar o veículo industrial em segurança" na
página 125).
08.15 PT
56
2 Tipos de baterias
CUIDADO!
Utilizar apenas baterias cuja cobertura ou peças condutoras de tensão estejam
isoladas.
O peso da bateria está indicado na respectiva placa de identificação.
Conforme a aplicação, o veículo industrial é equipado com diferentes tipos de

baterias. A tabela que se segue indica as combinações standard previstas, em
função da capacidade:
Tipo de bateria Capacidade Com potência Massa [kg]1

aumentada
48 V - 2 PzS 280 Ah 310 Ah 570
48 V - 3 PzS 420 Ah 465 Ah 770
48 V - 4 PzS 560 Ah 620 Ah 970
48V - 5 PzS 700 Ah 775 Ah 1170
48 V - 6 PzV 840 Ah 930 Ah 1360
1. Tolerância +/- 5%
08.15 PT
57
3 Retirar a bateria do compartimento
CUIDADO!
Perigo de acidente devido a peças móveis
Ao abrir o compartimento da bateria, o mastro é deslocado. Tal constitui um perigo
acrescido de acidente e de esmagamento na zona de perigo.
XNão permitir a entrada de pessoas na zona de perigo.
XNão se pode encontrar nada entre a bateria e o suporte do mastro quando este for
empurrado.
70
AVISO
Danos devido a esmagamento do cabo da bateria
Ao introduzir a bateria, o cabo pode ser esmagado se não for instalado um guiamento
do cabo.
XInstalar a bateria apenas com um guiamento do cabo (70).
XO guiamento do cabo (70) deve ser indicado para a bateria utilizada. O
comprimento do cabo da bateria varia consoante o tipo de bateria.
XPara a substituição da bateria instalada de fábrica, contactar o serviço de
assistência ao cliente do fabricante.
08.15 PT
58
71
72
73
08.15 PT
59
Abrir o compartimento da bateria T 74 8
– Prontidão operacional estabelecida,
consultar "Preparar o veículo industrial
para entrar em funcionamento" na U
página 82.
Procedimento
• Premir o botão de desbloqueio da
bateria (72) até que o carro da bateria
chegue à posição de desbloqueio.
• Soltar o botão de desbloqueio da bateria (72).
• Desbloquear o pedal de desbloqueio da bateria (73) com o pé direito e manter
nessa posição.
Z Na unidade de indicação, acende o campo de visualização "Bateria desbloqueada"
(71).
• Empurrar a alavanca do SOLO-PILOT (74) na direcção da seta (T) e avançar o
suporte do mastro, com o carro da bateria acoplado, até que a bateria esteja
acessível para a manutenção.
• Soltar o pedal de desbloqueio da bateria (73).
• Desligar o interruptor de paragem de emergência e o interruptor de ignição.
Z O interruptor de segurança do desbloqueio da bateria permite a função de marcha
só a velocidade lenta, enquanto o carro da bateria estiver desbloqueado e a luz de
controlo (71) estiver acesa. Antes de repor o veículo industrial em funcionamento,
o carro da bateria deve ser empurrado para a sua posição inicial para desacoplar
o carro da bateria e o suporte do mastro. A indicação de controlo (71) deve estar
apagada.
A bateria está descoberta.
08.15 PT
60
Recolher a bateria 74 8
T
– Prontidão operacional estabelecida,
consultar "Preparar o veículo industrial
para entrar em funcionamento" na U
página 82.
– A bateria está descoberta.
Procedimento
• Puxar a alavanca do SOLO-PILOT (74)
na direcção da seta (U) e recolher o
suporte do mastro.
Z Na unidade de indicação apaga-se o símbolo gráfico vermelho "Bateria
desbloqueada" (71).
Z O interruptor de segurança do desbloqueio da bateria permite a função de marcha
só a velocidade lenta, enquanto o carro da bateria estiver desbloqueado e a
lâmpada de controlo (71) estiver acesa. Antes de repor o veículo industrial em
funcionamento, o carro da bateria deve ser empurrado para a sua posição inicial
para desacoplar o carro da bateria e o suporte do mastro. A indicação de controlo
(71) deve estar apagada
A bateria está recolhida.
08.15 PT
61
4 Carregar a bateria
ATENÇÃO!
Perigo de explosão devido aos gases formados ao carregar a bateria
Durante o carregamento, a bateria liberta uma mistura de oxigénio e hidrogénio (gás
detonante). A gaseificação é um processo químico. Esta mistura gasosa é altamente
explosiva e não pode ser inflamada.
XPara ligar e desligar a ficha da bateria do cabo de carga da estação de recarga da
bateria, a estação de recarga e o porta-paletes têm de estar desligados.
XO carregador da bateria deve adequar-se à respetiva tensão e capacidade de
carga da bateria.
XO carregador da bateria deve estar em conformidade com as disposições
nacionais.
XAntes do processo de carga, verificar se existem danos visíveis nas ligações dos
cabos e das fichas.
XO local de recarga da bateria do porta-paletes deve ter ventilação suficiente
(observar as disposições nacionais).
XAs superfícies das células da bateria devem estar descobertas durante o processo
de carga, para assegurar uma ventilação suficiente.
XDurante o manuseamento de baterias, não é permitido fumar ou utilizar chamas
vivas.
XNa proximidade do veículo industrial estacionado para recarga da bateria não pode
haver materiais inflamáveis ou objetos geradores de faíscas dentro de um raio de,
pelo menos, 2 m.
XDevem estar disponíveis meios de combate a incêndios.
XNão colocar objetos metálicos em cima da bateria.
XAs prescrições de segurança do fabricante da bateria e da estação de recarga
devem ser respeitadas incondicionalmente.
Carregar a bateria
– A bateria está descoberta, consultar "Retirar a bateria do compartimento" na
página 58.
– Remover, caso exista, o tapete de isolamento da bateria.
Procedimento
• Ligar o cabo de carga da estação de recarga à ficha da bateria.
• Carregar a bateria seguindo as instruções quer do fabricante da mesma, quer do
fabricante da estação de recarga.
A bateria está carregada.
08.15 PT
62
5 Montar e desmontar a bateria
ATENÇÃO!
Perigo de acidente durante a desmontagem e montagem da bateria
Devido ao peso e ao ácido da bateria, existe perigo de esmagamento ou de
queimaduras químicas durante a desmontagem e montagem da bateria.
XRespeitar a secção "Prescrições de segurança para o trabalho com baterias
ácidas" deste capítulo.
XUsar calçado de segurança durante a desmontagem e montagem da bateria.
XUsar só baterias com células e conectores de pólos isolados.
XO veículo industrial deve ser estacionado numa superfície horizontal para evitar
que a bateria escorregue para fora.
XA bateria só deve ser substituída com correntes de guindaste com capacidade de
carga suficiente.
XUsar só dispositivos de substituição de baterias (armação para substituição de
baterias, estação de substituição de baterias, etc.) autorizados.
XVerificar a fixação da bateria no respectivo compartimento do veículo industrial.
5.1 Desinstalar a bateria
75 76 77
08.15 PT
63
Desinstalar a bateria
página 58.
Procedimento
• Desapertar a contraporca (76) do dispositivo de fixação da bateria (75).
• Desapertar o parafuso de retenção (77).
• Retirar o dispositivo de fixação da bateria (75).
• Retirar a chapa de cobertura da bateria.
• Fixar as correntes do guindaste de ambos os lados da caixa da bateria.
Z Os ganchos devem ser colocados de maneira que, ao afrouxar as correntes do
guindaste, não caiam sobre as células da bateria. As correntes do guindaste
devem descrever uma elevação vertical para que a caixa da bateria não seja
comprimida.
• Elevar a bateria com as correntes do guindaste até sair do compartimento e retirá-
la lateralmente.
A bateria está agora desinstalada.
08.15 PT
64
75 78
Desinstalar a bateria com o carro da bateria (o)

página 58.
– Carro da bateria
Procedimento
CUIDADO!
Perigo de acidente devido à bateria não estar fixada
A bateria pode deslizar se, ao remover o dispositivo de fixação da bateria (75), o
veículo industrial não estiver em posição horizontal.
XEstacionar o veículo industrial em piso plano.
• Soltar o punho (o) (78).

• Retirar o dispositivo de fixação da bateria (75).
• Retirar a chapa de cobertura da bateria.
• Puxar a bateria lateralmente para o carro da bateria.
A bateria está agora desinstalada.
08.15 PT
65
5.2 Instalar a bateria
AVISO
Danos devido a esmagamento do cabo da bateria
Ao introduzir a bateria, o cabo pode ser
esmagado se não for instalado um
guiamento do cabo.
XInstalar a bateria apenas com um
guiamento do cabo (70).
XO guiamento do cabo (70) deve ser
indicado para a bateria utilizada. O
comprimento do cabo da bateria varia 70
consoante o tipo de bateria.
XPara a substituição da bateria instalada
de fábrica, contactar o serviço de
Instalar a bateria
– A bateria está desinstalada.
– A chapa de cobertura da bateria foi retirada.
Procedimento
• Fixar as correntes do guindaste de ambos os lados da caixa da bateria.
• Elevar a bateria com as correntes do guindaste, posicionar lateralmente e baixar.
• Colocar o dispositivo de fixação da bateria (75).
• No dispositivo de fixação da bateria (75), apertar o parafuso de retenção (77) e a
contraporca (76) ou o punho (78).
• Ligar a ficha da bateria à ficha do veículo.
• Montar a chapa de cobertura da bateria.
A bateria está instalada.
08.15 PT
66
Instalar a bateria com o carro da bateria (o)
– A bateria está desinstalada.
– A chapa de cobertura da bateria foi retirada.

– Carro da bateria
Procedimento
• Conduzir a bateria até ao veículo industrial com o carro da bateria.
• Deslocar a bateria do carro da bateria para o compartimento da bateria.
• Colocar o dispositivo de fixação da bateria (75).
• No dispositivo de fixação da bateria (75), apertar o parafuso de retenção (77) e a
contraporca (76) ou o punho (78).
• Ligar a ficha da bateria à ficha do veículo.
• Montar a chapa de cobertura da bateria.
A bateria está instalada.
08.15 PT
67
68
08.15 PT
E Utilização
1 Prescrições de segurança para a utilização do
veículo industrial
Carta de condução
O veículo industrial só pode ser utilizado por pessoal com a devida formação, que
tenha demonstrado a sua aptidão para a condução e o manuseamento de cargas ao
operador ou ao representante do mesmo, sendo explicitamente encarregado pelo
mesmo para essa função. Devem também ser respeitadas as disposições nacionais.
Direitos, deveres e regras de comportamento do operador
O operador deve ter sido informado dos seus direitos e deveres, assim como sobre
a utilização do veículo industrial, devendo estar familiarizado com o conteúdo do
presente manual de instruções.
Proibição de utilização por parte de pessoal não autorizado
O operador é responsável pelo veículo industrial durante o tempo de utilização. O

operador deve impedir a utilização ou o manuseamento do veículo industrial por
parte de pessoas não autorizadas. É proibido transportar ou elevar pessoas.
Danos e defeitos
Danos e outros defeitos do veículo industrial ou do equipamento adicional devem ser

imediatamente comunicados ao superior. Os veículos industriais que não
apresentem condições de segurança (por exemplo, pneus gastos ou travões
avariados) não devem ser utilizados até serem devidamente reparados.
Reparações
Os operadores que não tenham recebido formação especial e autorização não

podem proceder a nenhuma reparação ou modificação do veículo industrial. O
operador está absolutamente proibido de desativar ou alterar dispositivos de
segurança ou interruptores.
08.15 PT
69
Zona de perigo
ATENÇÃO!
Perigo de acidente/danos físicos na zona de perigo do veículo industrial
A zona de perigo designa a área em que as pessoas estão em risco por causa dos
movimentos de marcha ou de elevação do veículo industrial, dos seus dispositivos
de recolha de carga ou da própria carga. Esta zona de perigo inclui também o
perímetro onde exista a possibilidade de cair carga ou onde seja possível o
movimento descendente e/ou a queda de algum dispositivo de trabalho.
XNão permitir a entrada de pessoas não autorizadas na zona de perigo.
XEm caso de perigo para pessoas, estas devem ser avisadas oportunamente.
XSe, apesar da solicitação de abandono, houver quem permaneça na zona de
perigo, o veículo industrial deve ser imediatamente imobilizado.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido à queda de objetos

Durante o funcionamento do veículo industrial, a queda de objetos pode ferir o
operador.
XO operador deve permanecer na zona protegida do tejadilho de proteção do
condutor durante o funcionamento do veículo industrial.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente em caso de falta de atenção por utilização de telemóveis
A utilização de telemóveis durante a operação do porta-paletes pode causar
acidentes.
XTer em atenção as disposições nacionais relativas à utilização de telemóveis
durante a operação do porta-paletes.
Dispositivos de segurança, placas de advertência e indicações de advertência
Os dispositivos de seguranças, as placas de advertência (consultar "Locais de

sinalização e placas de identificação" na página 39) e as indicações de advertência
descritos neste manual de instruções devem ser obrigatoriamente seguidos.
CUIDADO!
Perigo de danos físicos devido a espaço de cabeça reduzido
Os veículos industriais com um espaço de cabeça reduzido estão equipados com
uma placa de advertência no campo visual do operador.
XA estatura máxima recomendada nesta placa de advertência deve ser
obrigatoriamente respeitada.
XO espaço de cabeça é reduzido adicionalmente quando se usa um capacete de
proteção.
08.15 PT
70
CUIDADO!
CUIDADO!
Perigo de acidente devido a instalações no teto
As instalações no teto, tais como calhas de cabos, tubagens e sistemas de aspersão
podem ser facilmente ignoradas.
XManter uma distância de segurança suficiente em relação às instalações no teto.
08.15 PT
71
2 Descrição dos elementos de indicação e de comando
6
79
8
9
11 7
13
16
18
19
08.15 PT
72
Pos. Elemento de comando Função
e
de indicação
6 Punho t
7 Interruptor de paragem t Ligar e desligar a alimentação elétrica.
de emergência
8 SOLO-PILOT t Acionamento das funções:
79 MULTI-PILOT o
– sentido de marcha para a frente/para trás
– elevar/baixar o dispositivo de recolha de
carga
– inclinar o mastro de elevação para a
frente/trás
– botão da buzina
– side shift para a direita/esquerda
– sistema hidráulico adicional (o)
– avanço do mastro para a frente/para trás
9 Interruptor de ignição t Ligar e desligar a corrente de comando.
Retirando a chave, o veículo industrial fica
protegido contra ligação não autorizada por
estranhos.
Módulo de acesso ISM o Ligar o veículo industrial.
Fechadura codificada
11 Unidade de comando e t Representação dos modos de
de indicação funcionamento da direção, indicadores de
advertência, indicações de acionamento
incorreto e indicadores de manutenção
13 Volante t Ajuste do sentido de marcha
16 Acelerador t Regulação contínua da velocidade de
marcha
18 Pedal do travão t Regulação contínua da travagem.
19 Interruptor de homem t – Não acionado: marcha e funções
morto hidráulicas bloqueadas, o veículo
industrial trava.
– Acionado: marcha e funções hidráulicas
liberadas.
08.15 PT
73
80 81 82 84 85 86 87
88
89
90
90 89 88

e
de indicação
80 Botão do controlo a duas o Botão "Liberação da função da pinça"
mãos/da função de
fixação por grampo
81 Botões de derivação ESA o Evitam danos no veículo industrial ou na
e HHA carga.
82 Botão de função de o Pesar a carga
pesagem
83 Bloqueio da coluna de t
direção
84 Botão dos projetores de o Ligar/desligar os projetores de luz de
luz de trabalho trabalho na direção de tração
85 Botão da luz rotativa de o Ligar/desligar a luz rotativa de advertência/o
advertência/do indicador indicador de advertência
de advertência
86 Botão dos projetores de o Ligar/desligar os projetores de luz de
luz de trabalho trabalho na direção do garfo
87 Tomada 12 V o
88 Botão de garfo em o Permite um alinhamento horizontal do
posição horizontal dispositivo de recolha de carga.
08.15 PT
74
e
de indicação
89 Botão do side shift em o O side shift é posicionado no centro
posição central
90 Botão do modo de o Mudança do modo de funcionamento da
funcionamento da direção entre 180° e 360°.
direção
08.15 PT
75
2.1 Unidade de indicação
Descrição
A unidade de indicação é a interface entre o operador e o veículo industrial. Serve de

unidade de indicação e de comando para o operador.
Accionando os quatro botões (107, 104, 112, 113) são realizados ajustes no veículo
industrial. Os LED dos 11 campos de visualização (71, 91-100) podem apresentar 3
estados: ligado, intermitente ou desligado.
A unidade de indicação fornece informações sobre o sentido de marcha, o ângulo de

direcção actual, o estado de carga da bateria e outros parâmetros do veículo
seleccionados.
92 93 94 95 96 97 98 99 71 91 100
101
103 102
lbs
105 kg 104
106
107
R
108
code inch inch
lbs
mm
kg mm
72
109 110 111 112 113 114 115 08.15 PT
76
Pos. Designação Função
71 Indicador do O símbolo gráfico vermelho acende quando a
bloqueio da bateria está desbloqueada.
bateria
72 Botão do bloqueio Botão para deslocar a bateria para a posição

da bateria de desbloqueio
91 Indicador do Símbolo gráfico vermelho

símbolo de – acende quando ocorrem falhas.
advertência – pisca quando surgem mensagens do
sistema no indicador.
92 Indicador de O símbolo gráfico verde acende quando a
marcha lenta marcha lenta está definida. A velocidade de
marcha está limitada.
93 Indicador de side O símbolo gráfico verde acende quando o

shift na posição side shift está posicionado no centro.
central
94 Indicador de O símbolo gráfico verde acende quando o

garfos na dispositivo de recolha de carga está
horizontal posicionado na horizontal.
95 Modo de serviço Símbolo gráfico amarelo

– pisca rapidamente quando há ligação entre
o PC de serviço e o veículo industrial.
96 Interruptor de Símbolo gráfico amarelo

homem morto – acende quando o interruptor de homem
morto não está premido. O veículo
industrial não está operacional.
– pisca quando o interruptor de homem
morto é premido durante o início do
sistema.
97 Indicador de fim Símbolo gráfico amarelo
de curso de – acende quando o fim do curso de elevação
elevação é atingido.
– pisca quando a altura de segurança não é
atingida.
98 Indicador do O símbolo gráfico vermelho acende quando o
travão de travão de estacionamento está acionado.
estacionamento
99 Excesso de O símbolo gráfico vermelho acende em caso

temperatura de excesso de temperatura do motor ou de
08.15 PT
um comando.
77
100 Limite de O símbolo gráfico acende quando o sistema
inclinação atingido de assistência deteta o limite de inclinação.
101 Indicador da Indicador da velocidade ajustada (direção de

velocidade de tração) do perfil atual, na forma de barras
marcha indicadoras de 1 a 5.
102 Indicador da Indicador da velocidade ajustada (elevação)
velocidade de do perfil atual, na forma de barras indicadoras
elevação de 1 a 5.
103 Indicador das Indicador
horas/do tempo de – Horas no formato horas:minutos
funcionamento – Tempo de funcionamento restante da
restante/do peso bateria
da carga
– Peso da carga
104 Botão do travão Botão para ativar e desativar o travão de
de estacionamento.
estacionamento
105 Indicador de Indicador do tempo de funcionamento

funcionamento restante, com a bateria instalada, no formato
restante horas:minutos
106 Indicador do Indicador do estado de carga da bateria.
estado de carga
107 Marcha lenta Botão para o ajuste do modo de marcha.
108 Indicador de Indicador do estado de carga da bateria.

descarga
109 Indicador Indicador
Mensagens de – Peso da carga
informação e de – Altura de elevação
ocorrência
– Horas de serviço
– Mensagens de ocorrência
110 Ângulo de direção Indicador do ângulo de direção em passos de
30°.
111 Indicador do Indicador do sentido de marcha e do modo de
sentido de marcha funcionamento da direção
– Semicírculo = 180°
– Círculo = 360°, direção contínua
112 Botão Shift Botão para comutar o indicador.
113 Botão de perfil Botão para selecionar o perfil de marcha 1, 2

ou 3.
08.15 PT
78
114 Centro de Indicador do centro de gravidade da carga ou
gravidade da da altura de elevação.
carga/altura de
elevação
115 Número do perfil Indicador do número do perfil de marcha 1, 2
ou 3.
08.15 PT
79
2.1.1 Ajustar a unidade de indicação
Ajustar o relógio
Procedimento
• Premir o botão Shift (112) durante cerca de 8 segundos para mudar para o modo
de ajuste.
• Ajustar as horas. Para tal, premir o botão do travão de estacionamento (104) para
aumentar as horas e premir o botão de marcha lenta (107) para reduzir as horas.
• Premir brevemente o botão Shift (112).
• Ajustar os minutos. Para tal, premir o botão do travão de estacionamento (104)
para aumentar os minutos e premir o botão de marcha lenta (107) para reduzir os
minutos.
• Premir brevemente o botão Shift (112).
O relógio está ajustado.
Mudar o modo de indicação entre relógio/indicador de funcionamento restante
Procedimento
• Premir o botão Shift (112) durante cerca de 3 segundos para mudar para o modo
de indicação.
O relógio/indicador de funcionamento restante é apresentado.
Alterar o formato do relógio

Procedimento
• Premir o botão Shift (112) durante cerca de 11 segundos para mudar o formato do
relógio de 12 h am/pm para 24 h.
O formato do relógio é alterado.
08.15 PT
80
2.1.2 Indicador de descarga da bateria
O estado de carga da bateria é indicado através do símbolo da bateria (106) no
indicador do veículo industrial. Se uma bateria for descarregada até ao estado de
descarga permitido, o símbolo da bateria (106) fica vazio.
Z O indicador de descarga da bateria (108) foi ajustado de série para baterias
standard.
2.1.3 Controlador de descarga da bateria

Se a capacidade restante cair abaixo do valor mínimo, a função de elevação é
desligada. Surge a indicação correspondente (109). A função de elevação só voltará
a ser liberada quando a bateria estiver recarregada a, pelo menos, 70 %.
2.1.4 Contador de horas de serviço

Z Estabelecer a prontidão operacional do veículo industrial, consultar "Estabelecer a
prontidão operacional" na página 96 ou consultar "Estabelecer a operacionalidade
com o teclado de comando (CanCode)" na página 135.
As horas de serviço são contadas quando o veículo industrial estiver operacional e o

interruptor de homem morto tiver sido acionado.
08.15 PT
81
3 Preparar o veículo industrial para entrar em funcionamento
3.1 Verificações e atividades antes da entrada em funcionamento diária
ATENÇÃO!
Danos ou outras falhas no veículo industrial ou no equipamento adicional
podem provocar acidentes.
Se forem detetados danos ou outro tipo de falhas no veículo industrial ou no
equipamento adicional durante a realização das seguintes verificações, não é
permitido voltar a usar o veículo industrial até ser devidamente reparado.
XAs falhas detetadas devem ser comunicadas imediatamente ao superior.
XIdentificar e imobilizar o veículo industrial avariado.
XO veículo industrial só deve ser colocado novamente em funcionamento após se
localizar e resolver a avaria.
Verificar o porta-paletes antes da entrada em funcionamento diária
Procedimento
• Verificar visualmente todo o porta-paletes (especialmente as rodas e os respetivos
parafusos) quanto à presença de danos.
• Verificar a existência de danos visíveis no dispositivo de recolha de carga, como
fissuras ou garfos de carga deformados ou muito gastos.
• Verificar o bloqueio e a proteção dos garfos (116), consultar a página 106.
• Verificar visualmente se as zonas visíveis do sistema hidráulico apresentam danos
ou fugas.
• Verificar se o assento do condutor está bem engatado.
• Verificar o funcionamento da buzina e, se necessário, do sinal sonoro da marcha-
atrás (o).
• Verificar se o diagrama de carga e as placas de advertência estão bem legíveis.
• Verificar o funcionamento dos elementos de comando e indicação.
• Verificar o funcionamento da direção.
• Verificar o indicador do ângulo de direção, rodar o volante nas duas direções até
ao batente e verificar se a posição das rodas é indicada na consola de comando.
• Verificar se as correntes de carga estão uniformemente esticadas.
• Verificar o funcionamento do cinto de segurança (o). O esticador do cinto deve
bloquear quando é puxado com força.
• Verificar as funções hidráulicas de elevação/abaixamento e inclinação e, se
necessário, do equipamento adicional.
• Verificar visualmente a fixação da bateria e as ligações dos cabos.
• Verificar a fixação da ficha da bateria.
• Verificar a fixação da bateria.
• Assegurar que a bateria está bloqueada.
• Verificar se os espelhos (o) estão limpos e apresentam danos.
08.15 PT
82
• Side shift integrado (o): verificar se os parafusos do sistema de retenção e do
dispositivo de fixação dos garfos (116) estão bem fixados e, se necessário, apertá-
los. Binário de aperto (117): 60 Nm. Binário de aperto (116): 85 Nm.
116
117
116
117
Z Ilustração de cima: side shift ETV, ilustração de baixo: side shift ETM.
O porta-paletes está verificado.
08.15 PT
83
3.2 Entrar e sair
Entrar e sair
Procedimento
• Agarrar o punho (6) para subir, consultar "Descrição dos elementos de indicação
e de comando" na página 72.
• entrar ou sair do veículo industrial.
08.15 PT
84
3.3 Ajustar o lugar do condutor
Z Ajustar o assento do condutor, a coluna da direcção e o apoio de braços antes de
iniciar a marcha, para que todos os elementos de comando possam ser
alcançados em segurança e serem facilmente accionados.
3.3.1 Ajustar o assento do condutor

Z O ajuste da posição do assento do condutor refere-se à versão de série. Para
outras versões de assentos, seguir as instruções de ajuste do respectivo
fabricante. Ao ajustar a posição do assento, certificar-se de que todos os
elementos de comando são facilmente acessíveis.
CUIDADO!
Perigo de esmagamento ao ajustar o assento do condutor
XAo ajustar o assento do condutor, não colocar as mãos entre o assento do
condutor e a estrutura do chassis ou o tejadilho de protecção do condutor.
Ajustar o peso do condutor
AVISO
Ajustar o assento do condutor em função
do peso do condutor para obter um
amortecimento ideal do assento.
Ajustar o peso do condutor com o assento
do condutor vazio.
Intervalo de ajuste do amortecimento do
assento: 50 - 130 Kg.
Procedimento 118 119 120 121

• Puxar a alavanca de regulação do peso
(120) no sentido da seta, até ao batente,
e voltar a colocar na posição inicial.
A regulação do peso é ajustada no valor mínimo.
• Puxar a alavanca de regulação do peso (120) no sentido da seta até que a escala
atinja o peso desejado.
• Colocar a alavanca de regulação do peso (120) na posição inicial.
O peso do condutor está ajustado.
08.15 PT
85
Ajustar o encosto do assento
Procedimento
• O condutor deve sentar-se no respectivo assento.
• Mover a alavanca (119) para a regulação do encosto do assento.
• Ajustar a inclinação do encosto do assento.
• Soltar a alavanca (119). O encosto do assento bloqueia.
O encosto do assento está ajustado.
Ajustar a posição do assento
CUIDADO!
Perigo de danos físicos devido a assento do condutor não fixado
Um assento do condutor não fixado pode escorregar durante a marcha e causar
acidentes.
XO bloqueio do assento do condutor deve estar engatado.
XNão ajustar o assento do condutor durante a marcha.
Procedimento
• Mover a alavanca de bloqueio do assento do condutor (121) para cima, no sentido
da seta.
• Colocar o assento do condutor na posição correcta, empurrando para a frente ou
para trás.
• Permitir que a alavanca de bloqueio do assento do condutor (121) engate.
A posição sentado está ajustada.
Z Com a opção de aquecimento do assento (118), o accionamento é feito com o

interruptor no assento do condutor.
08.15 PT
86
Ajustar o aquecimento do assento (o)
AVISO
Evitar o contacto prolongado da pele descoberta e desprotegida com a
superfície aquecida do assento.
Procedimento
118 122
• Premir o botão do aquecimento do assento (118) uma vez.

O sistema passa para o funcionamento de aquecimento de nível 3 (nível máximo)
e todos os LED (122) acendem continuamente.
• Premir novamente o botão do aquecimento do assento (118).
O sistema passa para o funcionamento de aquecimento de nível 2.
O sistema passa para o funcionamento de aquecimento de nível 1.
O sistema de aquecimento passa para o estado Pronto (desligado).
O aquecimento do assento está ajustado.
Z Em caso de erro, um ou vários LED (122) piscam ao lado do interruptor. Desligar

o veículo industrial. Voltar a ligar o veículo industrial. Se necessário, contactar o
serviço de assistência técnica.
08.15 PT
87
3.3.2 Ajustar o assento de conforto (o)
Ajustar o peso do condutor

123 120
AVISO
Danos para a saúde devido a
amortecimento do assento
incorretamente ajustado
Ajustar o assento do condutor ao peso do
condutor para obter um amortecimento
ideal do assento.
Ajustar o peso do condutor com o
assento do condutor ocupado.
XAgarrar na alavanca de regulação do
peso apenas na cavidade e não passar 121 119 124 125
a mão por baixo da alavanca de
regulação do peso.
Procedimento
• Virar a alavanca de regulação do peso (120) completamente para fora, na direção
da seta.
• Movimentar a alavanca de regulação do peso (120) para cima e para baixo para
ajustar o assento a um peso superior.
• Mover a alavanca de regulação do peso (120) no sentido inverso para ajustar o
assento para um peso mais baixo.
Z O peso do condutor está ajustado quando a seta se encontrar na posição central
do indicador (123). Quando se atinge o peso mínimo ou máximo, tal é indicado
através de um retorno percetível da alavanca.
• Virar a alavanca de regulação do peso (120) completamente para dentro após a
regulação do peso.
O peso do condutor está ajustado.
Ajustar o encosto do assento

Procedimento
• Mover a alavanca (119) para a regulação do encosto do assento.
• Ajustar a inclinação do encosto do assento.
• Soltar novamente a alavanca (119). O encosto do assento bloqueia.
O encosto do assento está ajustado.
08.15 PT
88
Ajustar a posição sentado
CUIDADO!
Perigo de danos físicos devido a assento do condutor não fixado
Um assento do condutor não fixado pode escorregar durante a marcha e causar
acidentes.
XO bloqueio do assento do condutor deve estar engatado.
XNão ajustar o assento do condutor durante a marcha.
Procedimento
• Mover a alavanca de bloqueio do assento do condutor (121) para cima, no sentido
da seta.
• Colocar o assento do condutor na posição correcta, empurrando para a frente ou
para trás.
• Permitir que a alavanca de bloqueio do assento do condutor (121) engate.
A posição sentado está ajustada.
Ligar e desligar o aquecimento do assento
Procedimento
• Premir o interruptor do aquecimento do assento (124).
Posição do interruptor 1 = aquecimento do assento ligado.
Posição do interruptor 0 = aquecimento do assento desligado.
Ajustar o apoio lombar
Procedimento
• Rodar a roda (125) para a posição desejada.
Posição 0 = sem curvatura na zona lombar.
Posição 1 = curvatura crescente na zona lombar superior.
Posição 2 = curvatura crescente na zona lombar inferior.
O apoio lombar está ajustado.
08.15 PT
89
3.3.3 Ajustar a coluna de direcção
Ajustar a coluna de direcção

Procedimento
• Soltar o bloqueio da coluna
da direcção (83).
• Posicionar a cabeça de
direcção (126).
• Prender o bloqueio da
coluna da direcção (83).
A coluna da direcção está
posicionada.
126 83
08.15 PT
90
3.3.4 Cinto de segurança (o)
AVISO
Equipamento adicional: cinto de segurança
Para tipos de utilização particulares, o veículo industrial pode ser equipado com um
cinto de segurança, mediante pedido do cliente.
XColocar o cinto de segurança antes de qualquer deslocação do veículo industrial.
XNão modificar o cinto de segurança.
XOs cintos de segurança danificados ou que não funcionem devem ser substituídos
por pessoal qualificado.
XOs cintos de segurança devem ser substituídos sempre que haja um acidente.
XPara instalação posterior e reparações, utilizar exclusivamente peças de reposição
originais.
Z Proteger o cinto de segurança de sujidade (por exemplo, cobri-lo durante o período

de imobilização) e limpá-lo com regularidade. Descongelar e secar o fecho e o
retractor do cinto quando estes estiverem congelados.
A temperatura do ar quente não deve exceder os +60 °C!
Inspecção do cinto de segurança
Procedimento
• Verificar os pontos de fixação a respeito de desgaste e danos.
• Verificar se a cobertura está danificada.
• Puxar o cinto de segurança completamente para fora do retractor e verificar se
apresenta danos (costuras descosidas, desfiaduras e cortes).
• Verificar se o fecho do cinto funciona e se o cinto de segurança enrola
perfeitamente.
Verificar o sistema automático de bloqueio
Procedimento
• Estacionar o veículo industrial numa superfície plana.
• Dar puxões no cinto de segurança.
Z O sistema automático de bloqueio deve bloquear o cinto.
O cinto de segurança está verificado.
Comportamento ao ligar o veículo industrial num local extremamente inclinado
O sistema automático de bloqueio trava a extracção do cinto quando o veículo

industrial está numa posição muito inclinada. O cinto de segurança já não pode então
ser tirado do enrolador.
Z Remover o veículo industrial cuidadosamente do local inclinado e colocar o cinto
de segurança.
08.15 PT
91
Colocar o cinto de segurança
127
Procedimento
• Sentar-se no assento do condutor de
modo que as costas fiquem apoiadas
no encosto do assento.
• Tirar o cinto de segurança do
enrolador. 128
• Colocar o cinto de segurança justo ao
corpo, sem que fique torcido.
• Engatar a lingueta de fecho (128) na
fechadura (127).
O cinto de segurança está colocado
Tirar o cinto de segurança
Procedimento
• Segurar a lingueta de fecho (128) com uma mão.
• Pressionar o botão vermelho no fecho (127).
• Guiar a lingueta de fecho (128) de volta ao enrolador com a mão.
O cinto de segurança está tirado.
08.15 PT
92
4 Colocar o veículo industrial em funcionamento
4.1 Regulamentos de segurança para o funcionamento de marcha
Vias e zonas de trabalho
O veículo só pode ser utilizado nas vias autorizadas para esse efeito. As pessoas
estranhas ao serviço devem ser mantidas afastadas da zona de trabalho. As cargas
só podem ser colocadas nos locais previstos para esse efeito.
O veículo industrial só deve ser deslocado em locais de trabalho onde exista
iluminação suficiente, de modo a evitar perigos para as pessoas e para o material.
Para o funcionamento do veículo industrial com condições de iluminação
insuficientes é necessário equipamento adicional.
PERIGO!
As superfícies e concentrações de carga permitidas para as vias não podem ser

excedidas.
Na condução em sítios com pouca visibilidade, é necessária uma segunda pessoa
para dar instruções ao operador.
O operador deve certificar-se de que, durante o processo de carregamento ou de
Comportamento durante a condução
O operador deve adaptar a velocidade de marcha às condições do local. Por

exemplo, deve conduzir devagar nas curvas, em sítios estreitos e na sua
proximidade, ao passar por portas basculantes e em sítios com pouca visibilidade. O
operador deve manter sempre uma distância de travagem suficiente em relação ao
veículo da frente e deve manter o controlo do veículo industrial. É proibido parar
bruscamente (salvo em situações de perigo), virar de repente e ultrapassar em locais
perigosos ou de pouca visibilidade. É proibido debruçar-se ou estender os braços
para fora da área de trabalho e de comando.
Condições de visibilidade durante a condução
O operador deve olhar para o sentido de marcha e ter sempre visibilidade suficiente
sobre o caminho à sua frente. Se forem transportadas cargas que dificultem a
visibilidade, o operador deverá conduzir o veículo industrial no sentido oposto ao da
direção da carga. Se tal não for possível, uma segunda pessoa deverá deslocar-se
junto do veículo industrial de forma a ver o caminho e manter simultaneamente o
contacto visual com o operador. Nesta situação, conduzir à velocidade do peão e
com cuidado redobrado. Parar imediatamente o veículo industrial caso se perca o
contacto visual.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a falhas electromagnéticas
Os ímanes fortes podem perturbar os componentes electrónicos, por exemplo, os
sensores Hall e causar acidentes.
XNão aproximar ímanes da área de comando do veículo industrial. Ímanes
08.15 PT
aderentes pequenos comuns para prender recados são uma excepção.
93
Condução em subidas e descidas
A condução em subidas e descidas até 15 % só é permitida no caso dessas vias

estarem autorizadas para o efeito. Também devem ser antiderrapantes, estar limpas
e serem seguras, de acordo com as especificações técnicas do veículo. A carga
deverá estar sempre voltada para o cimo da subida ou descida. Em subidas e
descidas é proibido virar, conduzir na diagonal e estacionar o veículo industrial. As
descidas só devem ser efetuadas a velocidade reduzida e com os travões sempre
prontos a serem utilizados.
Condução em elevadores, rampas de carregamento e pontes de carga
Só é permitido conduzir em elevadores se estes tiverem capacidade de carga

suficiente e se, de acordo com a sua construção, forem aptos e estiverem
autorizados pelo detentor a serem utilizados com este fim. Estas condições devem
ser verificadas antes da entrada no elevador/da passagem sobre a ponte. Na
abordagem de elevadores, o veículo industrial deve ir com a carga para a frente e
posicionar-se de forma a não tocar nas paredes do poço do elevador. Se o elevador
também transportar pessoas, estas só devem entrar depois da entrada do veículo
industrial e de este estar travado. As pessoas serão as primeiras a sair do elevador.
O operador deve certificar-se de que, durante o processo de carregamento e de
Natureza da carga a ser transportada
O utilizador deve comprovar o estado intacto das cargas a serem transportadas. Só

é permitido o transporte de cargas posicionadas de forma segura e cuidadosa.
Disponibilizar meios adequados de protecção para evitar a inclinação ou queda da
carga durante o transporte.
PERIGO!
Perigo de morte devido a capotamento do veículo industrial

Se o veículo industrial ameaçar capotar, um comportamento incorreto por parte do
operador pode dar origem a danos físicos graves e a mortes.
XSe o veículo industrial capotar, não saltar para fora do veículo.
XInclinar o tronco sobre o volante e segurar-se com as duas mãos.
XInclinar o corpo na direção contrária à da queda.
XNão tirar o cinto de segurança (o).
08.15 PT
94
CUIDADO!
Não estacionar o porta-paletes em escapatórias, corredores, acessos a escadas ou

dispositivos de segurança.
Ao estacionar um porta-paletes nas proximidades de vias-férreas, nenhuma parte do

porta-paletes pode encontrar-se a menos de 2 m da via-férrea mais próxima.
08.15 PT
95
4.2 Estabelecer a prontidão operacional
7
Z O veículo industrial executa um
9
autoteste depois de ser ligado. Não
accionar elementos de comando, como
o interruptor de homem morto, durante
o autoteste.
Ligar o veículo industrial

– Executar as verificações e as
actividades antes da entrada em
funcionamento diária, consultar
"Verificações e atividades antes da
entrada em funcionamento diária" na 19 18 16
página 82.
Procedimento
• Ligar o interruptor de paragem de emergência (7) puxando-o.
• Ligar o veículo industrial, para tal
• Introduzir a chave no interruptor de ignição (9) e rodá-la para a direita até ao
batente, ou
• Introduzir o código na fechadura codificada (o). PIN de arranque 2580 ou
• Colocar o cartão ou o transponder à frente do módulo de acesso ISM e premir
o botão verde do módulo de acesso ISM consoante o ajuste (o).
• Verificar o funcionamento da direcção.
• Verificar o funcionamento dos travões (18).
• Verificar o funcionamento do botão do sinal de advertência.
• Verificar o funcionamento do interruptor de homem morto (19).
• Verificar o funcionamento do acelerador (16).
• Verificar o funcionamento da função de elevação.
O veículo industrial está operacional
08.15 PT
96
4.3 Paragem de emergência
80 81 82 84 85 86 87
88
89
90
90 89 88
Premir o interruptor de paragem de emergência

Procedimento
CUIDADO!
Perigo de acidente
O funcionamento do interruptor de paragem de emergência não deve ser obstruído
por objectos.
Z O interruptor de paragem de emergência (7) não deve ser usado como travão de
serviço.
• Premir o interruptor de paragem de emergência (7).
Todas as funções eléctricas são desligadas. O veículo industrial é travado até ficar
imobilizado.
Soltar o interruptor de paragem de emergência
Procedimento
• Puxar ou rodar o interruptor de paragem de emergência (7) para o voltar a
desbloquear.
Todas as funções eléctricas estão ligadas, o veículo industrial está novamente
operacional (partindo do princípio que o veículo industrial estava operacional antes
08.15 PT
de o interruptor de paragem de emergência ser accionado).

Com CanCode e ISM, o veículo industrial continua desligado.
97
98
08.15 PT
4.4 Paragem de emergência
O veículo industrial está equipado com um dispositivo de paragem de emergência.
Quando ocorrem falhas de sistema reconhecidas, é accionada automaticamente
uma travagem do veículo industrial até à sua imobilização. Se for detectada uma
falha no sistema de direcção ou de travagem, aparece uma mensagem de
informação na unidade de indicação e de comando (11), consultar "Descrição dos
elementos de indicação e de comando" na página 72.
Reiniciar a paragem de emergência
Procedimento
• Premir o interruptor de paragem de emergência (7).
• Puxar ou rodar o interruptor de paragem de emergência (7) para o voltar a
desbloquear.
A paragem de emergência foi reiniciada.
Z Caso a indicação de paragem de emergência continue a aparecer na unidade de

comando e de indicação (11) mesmo depois de voltar a reiniciar a paragem de
emergência, o serviço de assistência técnica do fabricante deve ser contactado
para eliminar a falha.
08.15 PT
99
4.5 Marcha
ATENÇÃO!
Perigo de acidente provocado por condução incorrecta
XO condutor não se deve levantar do assento durante a marcha.
XAssegurar que a zona de condução está livre.
XAdaptar as velocidades de marcha às condições das vias, das zonas de trabalho
e da carga.
XInclinar o mastro de elevação para trás e elevar o suporte do garfo
aproximadamente 200 mm.
XNa marcha-atrás, assegurar que há boa visibilidade.
CUIDADO!
Z A capacidade de funcionamento do circuito de segurança da paragem de

emergência é verificada a cada entrada em funcionamento do veículo industrial. A
indicação de falha é exibida na unidade de indicação durante o teste de segurança.
A marcha e a direcção só são possíveis se o estado for correcto.
104 129
19 18 16
08.15 PT
100
Marcha
– Prontidão operacional estabelecida, consultar "Estabelecer a prontidão
operacional" na página 96.
Procedimento
• Libertar o travão de estacionamento, premindo o botão do travão de
estacionamento (104).
• Seleccionar o sentido de marcha, para tal
• empurrar o botão de sentido de marcha (129) para cima, para seleccionar a
marcha na direcção do garfo.
• empurrar o botão de sentido de marcha (129) para baixo, para seleccionar a
marcha na direcção de tracção.
• Premir e manter premido o interruptor de homem morto (19).
Z O interruptor de homem morto (19) evita que o condutor coloque o pé fora do
contorno do veículo durante a marcha. Quando este não é accionado, as funções
de marcha e de elevação são interrompidas, à excepção da direcção, da unidade
de comando e de indicação e da buzina. O veículo industrial continua a mover-se
de acordo com o parâmetro ajustado para a travagem por rodagem de inércia e é
logo depois imobilizado pelo travão de accionamento.
• Pressionar o acelerador (16).
Z A velocidade de marcha é regulada com o acelerador (16).
O veículo industrial desloca-se no sentido de marcha escolhido.
08.15 PT
101
4.6 Travagem
O comportamento de travagem do veículo industrial depende essencialmente das
características do piso. O condutor terá que ter isso em conta na sua condução.
O veículo industrial pode ser travado de três maneiras:
– com o travão de serviço
– com a travagem por rodagem de inércia
– com a travagem por inversão de marcha
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a parâmetros ajustados individualmente
No caso de utilização do veículo industrial por vários condutores (por
exemplo, trabalho por turnos), ter atenção a diferentes comportamentos de travagem
e de marcha, resultantes de parâmetros ajustados individualmente!
XDurante a entrada em funcionamento, verificar a reacção do veículo industrial.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente
O comportamento de travagem do veículo industrial depende essencialmente das
características da via.
XO condutor deve observar as características da via e tê-las em consideração no
seu comportamento de travagem.
XTravar o veículo industrial com cuidado para que a carga não escorregue.
XSe o veículo for conduzido com a carga num reboque, deve-se contar com uma
maior distância de travagem.
XEm caso de perigo, travar apenas com o travão de serviço.
08.15 PT
102
4.6.1 Travagem por inversão de marcha
104 129
19 18 16
Travar o veículo industrial com travagem por inversão de marcha
Procedimento
• Durante a marcha, mudar a posição do comutador de direcção (129), colocando-o
no sentido de marcha inverso.
O veículo industrial é travado até ser iniciada a marcha no sentido contrário.
Z Este modo de funcionamento diminui o consumo de energia. É efectuada uma

recuperação de energia, controlada pelo comando de marcha. A retroalimentação
é indicada na unidade de indicação e de comando.
08.15 PT
103
4.6.2 Travagem por rodagem de inércia
Travar o veículo industrial com

travagem por rodagem de inércia
Procedimento
• Tirar o pé do acelerador (16).
O veículo industrial trava.
16
4.6.3 Travagem com o travão de serviço
Travar o veículo industrial com o

travão de serviço
Procedimento
• Pisar o pedal do travão (18) até atingir
a travagem desejada.
O veículo industrial trava consoante a
posição do pedal do travão.
18
Z Ao accionar vigorosamente o pedal do travão, pouco antes da imobilização do

veículo, é accionado o travão de accionamento, sendo desactivado quando o
pedal é solto.
08.15 PT
104
4.7 Direcção
4.7.1 Tipo de direcção

Direcção em sentido inverso
Em marcha para a frente (no sentido da entrada = direcção de tracção), a rotação do

volante para a esquerda ocasiona uma curva para a esquerda, enquanto que a sua
rotação para a direita origina uma curva para a direita. A posição da roda motriz é
indicada no visor do condutor.
Direcção no mesmo sentido (o)
Em marcha para a frente (no sentido da entrada = direcção de tracção), a rotação do

volante para a esquerda ocasiona uma curva para a direita, enquanto a sua rotação
para a direita origina uma curva para a esquerda. A posição da roda motriz é indicada
no visor do condutor.
4.7.2 Ajustar o modo de funcionamento da direcção (o)

Accionando o botão do modo de funcionamento da direcção (90) alterna-se o
intervalo de direcção entre 180° e 360°. O intervalo ajustado é apresentado na
unidade de comando e de indicação (11).
11
90
Ajustar o modo de funcionamento da direcção
Procedimento
• Accionar o botão do modo de funcionamento da direcção (90).
O modo de funcionamento da direcção está ajustado.
Direcção
Procedimento
• Rodar o volante para a direcção desejada.
O veículo industrial desloca-se no sentido desejado.
08.15 PT
105
4.8 Ajustar os dentes da forquilha
ATENÇÃO!
Perigo de danos físicos devido a garfos não fixados
Durante a mudança dos garfos, existe perigo de danos físicos causados na zona das
pernas.
XNunca deslocar os garfos na direção do corpo.
XAfastar sempre os garfos do corpo.
XFixar os garfos pesados com um dispositivo de fixação e um guindaste antes de
os mover para baixo.
XDepois da mudança dos garfos, montar os parafusos de retenção (116) e verificar
se estão corretamente assentes. Binário de aperto dos parafusos de retenção: 85
Nm ± 10 %.
Fixar os garfos
Procedimento
Z Os garfos têm de ser presos com o parafuso de retenção (116) para não caírem.
• Verificar se o parafuso de retenção (116) está devidamente apertado e apertar, se
necessário.
Garfos fixados.
116 116 116
Z Binário de aperto dos parafusos de retenção: 85 Nm ± 10 %.

Z Ilustração sem grade de proteção da carga:
Esquerda: ETV, do centro: ETM, da direita: Suporte do garfo
08.15 PT
106
116
130 130 130

Z Ilustração com grade de proteção da carga:
esquerda: ETV, do centro: ETM, da direita: Suporte do garfo
Z No ETV e na versão com suporte do garfo, observar o seguinte:
Mediante a utilização de uma grade de proteção da carga, os parafusos de
retenção (116) não são necessários. Os garfos são fixados com os parafusos
(130). Ao desmontar a grade protetora da carga, os parafusos de retenção (116)
devem voltar a ser montados.
No ETM, os parafusos de retenção (116) também são necessários com a utilização

de uma grade de proteção da carga.
Z Binário de aperto dos parafusos de retenção: 85 Nm ± 10 %.
08.15 PT
107
ATENÇÃO!
Perigo de acidente em caso de ajuste errado dos dentes da forquilha
Para recolher a carga em segurança, os dentes da forquilha devem ser ajustados na
posição de abertura máxima e centrados em relação ao suporte do garfo. O centro
de gravidade da carga deve situar-se no meio, entre os dentes da forquilha.
131
Ajustar os dentes da forquilha
veículo industrial em segurança" na 132
página 125.
Procedimento
• Virar a alavanca de bloqueio (131) para
cima.
• Mover os dentes da forquilha (132)
sobre o suporte do garfo (133),
colocando-os na posição correcta. 133
• Virar a alavanca de bloqueio (131) para baixo e deslocar os dentes da forquilha
(132) até a cavilha de segurança encaixar num entalhe.
Os dentes da forquilha estão ajustados.
08.15 PT
108
4.9 Recolha, transporte e descarga de cargas
ATENÇÃO!
Perigo de acidente se as cargas não forem fixadas e colocadas corretamente
Antes de recolher qualquer unidade de carga, o condutor tem de verificar se a
mesma se encontra devidamente colocada sobre uma palete e se a carga nominal
do veículo industrial não é ultrapassada.
XAfastar as pessoas da zona de perigo do veículo industrial. Parar imediatamente o
trabalho com o porta-paletes se as pessoas não abandonarem a zona de perigo.
XEfetuar apenas o transporte de cargas devidamente fixadas e colocadas. Caso
exista o risco de parte da carga tombar ou cair, devem ser adotadas medidas de
proteção adequadas.
XÉ proibido o transporte de cargas fora do dispositivo de recolha de carga permitido.
XNão é permitido transportar cargas danificadas.
XNunca ultrapassar as cargas máximas indicadas no diagrama de carga.
XNunca passar por baixo nem permanecer sob o dispositivo de recolha de carga
elevado.
XÉ proibido entrar no dispositivo de recolha de carga.
XÉ proibido elevar pessoas.
XNão colocar as mãos entre o mastro de elevação.
XVerificar a distância entre os garfos antes de colocar a carga e ajustar se
necessário.
XPosicionar os garfos por baixo da carga, de modo que, pelo menos, 75% da carga
assente sobre os garfos.
XNão devem permanecer pessoas nos corredores de estantes adjacentes, se existir
o perigo de paletes armazenadas ou outras cargas se deslocarem.
XNo transporte de cargas elevadas ou de várias cargas individuais, deve ser
utilizada uma grade de proteção da carga.
XÉ proibido a recolha da carga, o transporte e a deposição de cargas com dois
porta-paletes.
CUIDADO!

08.15 PT
109
Elevar e baixar com o SOLO-PILOT S
Procedimento
• Mover a alavanca de SOLO-PILOT
(134) na direcção H para elevar a
unidade de carga. H
• Mover a alavanca de SOLO-PILOT
(134) na direcção S para baixar a
unidade de carga.
• Accionar o SOLO-PILOT (134) até 134 8
atingir a altura de elevação pretendida.
Z A inclinação da alavanca de comando determina a velocidade de elevação e
abaixamento.
Z Se for atingido o fim de curso colocar imediatamente a alavanca de comando na
posição básica.
A unidade de carga é elevada ou baixada.
79
Elevar e baixar com o MULTI-PILOT
S
Procedimento
• Puxar o MULTI-PILOT (79) na direcção
H para elevar a unidade de carga.
• Empurrar o MULTI-PILOT (79) na
direcção S para baixar a unidade de U
carga. H
• Accionar o MULTI-PILOT até atingir a
altura de elevação pretendida.
Z A inclinação da alavanca de comando
determina a velocidade de elevação e abaixamento.
Z Ao atingir o fim de curso, a válvula de limitação de pressão emite um ruído. Colocar
a alavanca de comando imediatamente na posição básica.
A unidade de carga é elevada ou baixada. 08.15 PT
110
Redução de velocidade na elevação do mastro (o)
A redução de velocidade na elevação do mastro evita uma aceleração inadvertida do

veículo industrial quando a carga se encontra fora da área de elevação livre.
Depois de ativado o circuito de segurança, só é possível a deslocação do veículo
industrial em marcha lenta.
Desativar a redução de velocidade

Procedimento
• Baixar o dispositivo de recolha de carga.
• Colocar o acelerador na posição de repouso (posição zero).
A redução de velocidade é desativada, sendo reativada a marcha normal.
08.15 PT
111
CUIDADO!
Perigo de esmagamento por peças móveis
Ao deslocar o suporte do mastro, existe perigo de esmagamento entre o mastro e a
caixa da bateria.
XNão colocar as mãos entre o mastro e a caixa da bateria.
Deslocar o suporte do mastro com o T

SOLO-PILOT
Procedimento
• Pressionar o SOLO-PILOT (74) para
deslocar o suporte do mastro na U
direcção (T).
• Puxar o SOLO-PILOT (74) para
retroceder na direcção (U).
O suporte do mastro está deslocado.
74 8
79
Avançar o suporte do mastro com o
MULTI-PILOT T
Procedimento
• Empurrar o MULTI-PILOT (79) para
avançar o suporte do mastro na
direcção (T). U
• Puxar o MULTI-PILOT (79) para
retroceder na direcção (U).
O suporte do mastro foi avançado.
08.15 PT
112
135
Inclinar o mastro de elevação/suporte V
do garfo com o SOLO-PILOT
Procedimento
• Empurrar a alavanca do SOLO-PILOT
(135) para inclinar para a frente o R
suporte do mastro na direcção (V).
• Puxar a alavanca do SOLO-PILOT
(135) para inclinar para trás na
direcção (R).
O mastro de elevação/suporte do garfo
está inclinado.
Inclinar o mastro de elevação/suporte V

R 136
do garfo com o MULTI-PILOT
Procedimento
inclinar para a frente na direcção (V).
inclinar para trás na direcção (R).
O mastro de elevação/suporte do garfo
está inclinado.
08.15 PT
113
Recolher unidades de carga
– Paletizar a unidade de carga correctamente.
– Verificar a distância dos garfos em relação à palete e ajustar se necessário.
– O peso da unidade de carga está em conformidade com a capacidade de carga do
veículo industrial.
– Em caso de cargas pesadas, os garfos devem receber o mesmo peso.
Procedimento
• Aproximar o veículo industrial lentamente da palete.
• Colocar o mastro de elevação na posição vertical.
• Avançar o suporte do mastro.
• Elevar os garfos até à altura correcta.
• Inserir os garfos lentamente na palete, até a parte posterior do garfo tocar na
palete.
• Elevar o dispositivo de recolha de carga.
• Inclinar o mastro de elevação para trás.
• Retrair o suporte do mastro.
• Recuar com cuidado e devagar até a unidade de carga situar-se fora da área de
armazenagem. Na condução na direcção do garfo, assegurar que a zona de
condução está livre.
Unidade de carga recolhida.
08.15 PT
114
Transportar unidades de carga
– Unidade de carga recolhida correctamente.
– Mastro de elevação e peça de carga completamente inclinados para trás.
Procedimento
• Baixar a unidade de carga até à sua posição de transporte.
• Acelerar o veículo industrial com cuidado e travar.
• Adaptar a velocidade de marcha às características das vias e da carga a ser
transportada.
• Em cruzamentos e passagens, ter cuidado com o restante trânsito.
• Em sítios com pouca visibilidade, conduzir unicamente com a ajuda de um
sinaleiro.
• Em descidas ou subidas, a carga deve estar sempre voltada para o lado superior
da rampa. Nunca conduzir na diagonal ou virar.
AVISO
As cargas não devem ser estacionadas nas vias de transporte e de evacuação, à

frente dos dispositivos de segurança nem do equipamento de operação, que devem
estar sempre acessíveis.
Depor unidades de carga
– Local de armazenamento apropriado para armazenar a carga.
Procedimento
• Colocar o mastro de elevação na posição vertical.
• Aproximar o veículo industrial com cuidado do local de armazenamento.
• Elevar a unidade de carga à altura correcta.
• Avançar o suporte do mastro.
• Baixar o dispositivo de recolha da carga até que a carga já não assente sobre os
garfos.
Z Evitar baixar a carga violentamente, a fim de não danificar nem a carga, nem o
dispositivo de recolha da carga.
• Baixar o dispositivo de recolha de carga.
• Retrair o suporte do mastro. Extrair cuidadosamente os garfos da palete.
A unidade de carga está deposta.
08.15 PT
115
4.10 Comando de equipamento adicional
4.10.1 Indicações de segurança para o accionamento de equipamentos adicionais

Z Opcionalmente, os veículos industriais podem ser equipados com um ou mais
sistemas hidráulicos adicionais para a utilização de equipamentos adicionais. Os
sistema hidráulicos adicionais estão identificado com HF4 e HF5.
Os sistema hidráulicos para equipamentos substituíveis estão equipados com
acoplamentos de substituição no suporte do garfo. Montagem de equipamentos
substituíveis consultar "Montagem de equipamento adicional" na página 123.
PERIGO!
Perigo de acidente devido a montagem de equipamentos substituíveis.
Na montagem de equipamentos substituíveis, existe o risco de danos físicos. Devem
ser utilizados apenas equipamentos substituíveis considerados adequados e
seguros após a análise de riscos do detentor.
XUtilizar apenas equipamentos adicionais determinados pelo respetivo fabricante
para a utilização com o porta-paletes em questão.
XUtilizar apenas equipamentos adicionais instalados corretamente pelo detentor.
XCertificar-se de que o operador recebeu instruções para o manuseamento do
equipamento adicional e que aplica essas instruções corretamente.
XDeterminar novamente a capacidade de carga residual do porta-paletes e, caso
existam alterações, mostrá-las através de uma placa de capacidade de carga
adicional no porta-paletes.
XObservar o manual de instruções do fabricante do equipamento adicional.
XUtilizar apenas equipamentos adicionais que não limitem a visibilidade no sentido
de marcha.
Z Se a visibilidade estiver limitada no sentido de marcha, o detentor deve encontrar

e aplicar as medidas adequadas para assegurar um funcionamento seguro do
veículo industrial. Eventualmente será necessário recorrer a um sinaleiro ou isolar
certas zonas de perigo. Adicionalmente, o veículo industrial pode ser equipado
com meios visuais auxiliares como, por exemplo, sistema de câmara ou espelhos
que podem ser adquiridos como opção. A condução com meios auxiliares
instalados deve ser praticada com cuidado. 08.15 PT
116
Indicações de segurança para os equipamentos adicionais, side shift e
equipamentos de ajuste dos garfos
ATENÇÃO!
Na utilização de equipamentos de ajuste dos garfos múltiplos (grampos de paletes
múltiplos), as condições de visibilidade limitada e a redução da protecção contra
inclinação lateral podem causar acidentes.
XAdaptar as velocidades de marcha às condições de visibilidade e à carga.
XNa condução na direcção da carga, confirmar que há boa visibilidade.
Indicações de segurança para equipamentos adicionais com função de fixação

por pinça (por exemplo, pinça para fardos, pinça para bidões, garra, etc.)
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido à queda da carga
Pode ocorrer uma falha no acionamento e a carga pode cair acidentalmente.
XA ligação dos equipamentos adicionais com fixação por pinça só é admissível em
veículos industriais que dispõem de um botão para a liberação das funções
hidráulicas adicionais.
XOs equipamentos adicionais com funções de fixação por pinça só devem ser
acionados em veículos industriais equipados com um sistema hidráulico adicional
HF4 ou HF5.
XNa ligação do equipamento adicional, certificar-se de que os circuitos hidráulicos
do equipamento adicional são ligados às ligações permitidas, consultar
"Montagem de equipamento adicional" na página 123.
Indicações de segurança para equipamentos adicionais com função giratória
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a centro de gravidade descentrado

Quando são utilizados dispositivos de rotação e as cargas são recolhidas
descentradas, há uma forte tendência para o centro de gravidade ser deslocado para
fora, o que constitui um aumento do perigo de acidente.
XAdaptar a velocidade de marcha à carga.
XRecolher a carga ao centro.
08.15 PT
117
Indicações de segurança para equipamentos adicionais telescópicos
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido ao aumento do perigo de queda e capacidade de
carga residual reduzida
Em caso de equipamento adicional telescópico extraído, existe um maior perigo de
queda.
XNão ultrapassar as cargas máximas indicadas na placa de capacidade de carga.
XUtilizar a função telescópica apenas para empilhar e desempilhar.
XAo transportar o equipamento adicional telescópico, recolher completamente.
XAdaptar a velocidade de marcha ao centro de gravidade da carga alterado.
08.15 PT
118
Indicações de segurança para equipamentos adicionais para o transporte de
cargas suspensas
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a cargas pendulares e capacidade de carga residual
reduzida
O transporte de cargas suspensas pode reduzir a estabilidade do veículo industrial.
XAdaptar a velocidade de marcha à carga, abaixo da velocidade lenta.
XFixar a carga pendular com dispositivos de fixação, por exemplo.
XReduzir a capacidade de carga residual e comprovar através do parecer de um
perito.
XQuando está previsto o funcionamento com cargas suspensas, a estabilidade
suficiente nas condições de funcionamento locais deve ser comprovada pelo
parecer de um perito.
Indicações de segurança para a utilização de pás de material a granel como

equipamento adicional
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido ao aumento da carga do mastro de elevação
XNas verificações e actividades antes da entrada em funcionamento diária,
consultar "Verificações e atividades antes da entrada em funcionamento diária" na
página 82, deve-se verificar em especial o suporte do garfo, os carris do mastro e
os roletes do mastro quanto a danos.
08.15 PT
119
Indicações de segurança para os prolongamentos dos garfos
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a prolongamentos dos garfos não fixados e
demasiado grandes
XNos prolongamentos dos garfos com secção transversal aberta, transportar
apenas cargas que assentem sobre todo o comprimento do prolongamento.
XUtilizar apenas prolongamentos dos garfos que correspondam à secção
transversal do garfo, ao comprimento mínimo do garfo do veículo industrial e às
indicações da placa de identificação do prolongamento do garfo.
XO comprimento dos garfos base deve corresponder a, pelo menos, 60% do
prolongamento do garfo.
XPrender os prolongamentos nos garfos base.
XNas verificações e actividades antes da entrada em funcionamento diária,
consultar "Verificações e atividades antes da entrada em funcionamento diária" na
página 82, verificar também o bloqueio do prolongamento do garfo.
XAssinalar e imobilizar o prolongamento do garfo se o bloqueio estiver incompleto
ou defeituoso.
XNão colocar em funcionamento os veículos industriais que tenham prolongamento
do garfo com bloqueio incompleto ou avariado. Substituir o prolongamento do
garfo.
XO prolongamento do garfo só deve ser colocado novamente em funcionamento
depois de se resolver o defeito.
XUtilizar apenas prolongamentos dos garfos que não tenham sujidade ou corpos
estranhos na zona da abertura de entrada. Se necessário, limpar o prolongamento
do garfo.
08.15 PT
120
4.10.2 Dispositivo de avanço lateral integrado (SOLO-PILOT)
137
Z A designação dos sentidos "esquerda"
ou "direita" refere-se ao dispositivo de X2
recolha de carga, visto no lugar do
condutor.
Y2
Deslocar o side shift
Procedimento
• Accionar o botão (138) na direcção (X1). X1
O side shift desloca-se para a esquerda. Y1
• Accionar o botão (138) na direcção (Y1).
O side shift desloca-se para a direita. 138
Z Ao avançar para fora, ter em conta que
a capacidade de carga é inferior.
O side shift foi deslocado.
4.10.3 Accionamento de equipamentos adicionais para SOLO-PILOT

A fim de poder manobrar equipamentos adicionais hidráulicos acoplados à ligação
HF5, a alavanca de comando (137) foi prevista para executar as funções (X2) e (Y2)
(observar as instruções de utilização do fabricante!)
08.15 PT
121
4.10.4 Dispositivo de avanço lateral integrado (MULTI-PILOT)
Z A designação dos sentidos "esquerda" X2 Y2

ou "direita" refere-se ao dispositivo de
recolha de carga, visto no lugar do
condutor.
Deslocar o side shift 137 X1
Y1
Procedimento
• Accionar o botão (138) na direcção (X1).
O side shift desloca-se para a esquerda.
• Accionar o botão (138) na direcção (Y1).
O side shift desloca-se para a direita. 138
Z Ao avançar para fora, ter em conta que
a capacidade de carga é inferior.
O side shift foi deslocado.
4.10.5 Accionamento de equipamentos adicionais para MULTI-PILOT

A fim de poder manobrar equipamentos adicionais hidráulicos acoplados à ligação
HF5, a alavanca de comando (137) foi prevista para executar as funções (X2) e (Y2)
(observar as instruções de utilização do fabricante!)
08.15 PT
122
4.11 Montagem de equipamento adicional
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a equipamentos adicionais ligados incorrectamente
Podem ocorrer acidentes causados por equipamentos adicionais cuja ligação
hidráulica não esteja correctamente estabelecida.
XA montagem e a entrada em funcionamento de equipamentos adicionais devem
ser realizadas exclusivamente por pessoal especializado e com a devida
formação.
XObservar o manual de instruções do fabricante.
XAntes da entrada em funcionamento, verificar se os elementos de fixação estão
correctamente presos e completos.
XVerificar o funcionamento correcto do equipamento adicional antes da entrada em
funcionamento.
Ligar o equipamento adicional ao sistema hidráulico
– Mangueiras hidráulicas sem pressão.
– As ligações para substituição existentes no veículo industrial estão assinaladas
com HF4 e HF5.
– Sentidos de movimentação dos equipamentos adicionais para o sentido de
movimentação dos elementos de comando definidos de forma consistente.
Procedimento
• Mangueiras hidráulicas sem pressão
• Desligar o veículo industrial e aguardar alguns minutos.
• Ligar e engatar o acoplamento de encaixe.
• Assinalar os elementos de comando com símbolos através dos quais seja possível
reconhecer a função do equipamento adicional.
O equipamento adicional está ligado hidraulicamente.
Z O óleo hidráulico derramado deve ser aglutinado através de meios adequados e

eliminado de acordo com as condições ambientais vigentes.
Se o óleo hidráulico entrar em contacto com a pele, lavar bem com água e sabão!
Em caso de contacto com os olhos, lavar imediatamente com água corrente e
consultar um médico.
08.15 PT
123
4.12 Abaixamento de emergência
Z Caso ocorra um erro no comando hidráulico, o dispositivo de recolha de carga
pode ser baixado manualmente.
ATENÇÃO!
Perigo de danos físicos ao baixar o mastro de elevação
XAfastar as pessoas da zona de perigo do veículo industrial durante o abaixamento
de emergência.
XNunca passar por baixo nem permanecer sob o dispositivo de recolha de carga
elevado.
XPosicionar-se ao lado do veículo industrial para accionar a válvula de abaixamento
de emergência.
XO abaixamento de emergência do mastro de elevação não é permitido se o
dispositivo de recolha de carga se encontrar na estante.
XAs falhas detectadas devem ser comunicadas imediatamente ao superior.
Abaixamento de emergência do
mastro de elevação
– O dispositivo de recolha de carga não
se encontra na estante.
– Desligar o interruptor de paragem de
emergência e o interruptor de ignição.
– Desligar a ficha da bateria.
Procedimento 139
• Desapertar a válvula de abaixamento
de emergência (139), na parte inferior do veículo industrial, com um parafuso
sextavado interior de 4 mm, no máximo, 1/2 volta no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio.
• Baixar lentamente o mastro de elevação e o dispositivo de recolha de carga. Se
necessário, é possível reduzir a velocidade de abaixamento, rodando no sentido
dos ponteiros do relógio, ou parar a carga.
• Fechar a válvula de abaixamento de emergência com um binário de aperto de 2,5
Nm, depois de a carga ter sido baixada.
O mastro de elevação está baixado.
ATENÇÃO!
O veículo industrial só deve ser colocado novamente em funcionamento após se

08.15 PT
124
4.13 Estacionar o veículo industrial em segurança
ATENÇÃO!
Perigo de acidente se o veículo industrial não for estacionado de forma segura
É perigoso e, por norma, não é permitido estacionar o veículo industrial, sem o travão
de estacionamento acionado, em subidas e descidas ou se a carga ou o dispositivo
de recolha de carga estiverem elevados.
XEstacionar o veículo industrial apenas em piso plano. Em casos particulares, o
veículo industrial deve ser fixado, por exemplo, com calços.
XBaixar sempre totalmente o mastro de elevação e o dispositivo de recolha de
carga.
XInclinar o mastro de elevação para a frente.
XAntes de estacionar, acionar sempre o botão do travão de estacionamento.
XEscolher o local de estacionamento de maneira que ninguém possa ficar ferido nos
garfos baixados.
XÉ proibido estacionar e deixar veículos industriais em subidas.
Estacionar o veículo industrial em segurança
Procedimento
• Baixar totalmente o dispositivo de recolha de carga e incliná-lo para a frente.
• Retrair completamente o suporte do mastro.
• Desligar o veículo industrial, para tal
• no interruptor de ignição, rodar a chave para a esquerda, até ao batente, e
retirá-la.
• no ISM, premir o botão vermelho.
• no CanCode, premir o botão O.
• Premir o interruptor de paragem de emergência.
O veículo industrial está estacionado.
08.15 PT
125
5 Resolução de problemas
5.1 Recuperar o veículo industrial
CUIDADO!
Este trabalho só deve ser efectuado por um especialista do pessoal de manutenção,
instruído no manuseamento. Ao pôr os travões fora de serviço, o veículo deve ser
estacionado em terreno plano, dado que já não existe efeito de travagem.
08.15 PT
126
Preparar o veículo industrial para movimento sem propulsão própria
Procedimento
• Desligar o interruptor de paragem de emergência e o interruptor de ignição.
• Retirar a ficha da bateria.
• Proteger o veículo industrial contra uma deslocação imprevista.
• Remover a tampa do assento, consultar "Tirar a portinhola do assento" na
página 186.
Preparar o veículo industrial.
140
141
Suspender o travão magnético

– Parafusos (2 x M6) (140)
– Chave sextavada interior
Procedimento
• Desligar a ficha bipolar (141) do travão magnético.
• Desenroscar os parafusos (2 x M6) (140) da placa de accionamento e aparafusá-
los nas perfurações do travão magnético.
O travão magnético está suspenso.
08.15 PT
127
Alinhar a roda motriz
Procedimento
•
• Retirar a tampa protectora por cima do 142

parafuso central.
CUIDADO!
Perigo de acidente devido a bandagem
esticada
Ao rodar o volante com o veículo parado,
a bandagem da roda motriz é esticada.
Assim, ao soltar a chave sextavada ou a
manivela da direcção, pode ocorrer um
momento de recuperação.
XSoltar a chave sextavada ou a
manivela da direcção com cuidado.
Z Ajustar a posição do volante apenas

quando o veículo industrial está
imobilizado.
• Encaixar a chave sextavada ou a
manivela da direcção (142) no
accionamento da direcção e colocar a roda motriz na posição de direcção
pretendida.
A roda motriz está alinhada.
Z O ajuste da posição do volante só é permitido com o veículo industrial imobilizado.
08.15 PT
128
Rebocar o veículo industrial
ATENÇÃO!
Perigo de acidente se o veículo industrial não for estacionado de forma segura
É perigoso e, por norma, não é permitido estacionar o veículo industrial em subidas
ou com o dispositivo de recolha de carga elevado.
XEstacionar o veículo industrial em piso plano. Em casos particulares, o veículo
industrial deve ser fixado, por exemplo, com calços.
XBaixar completamente o dispositivo de recolha de carga.
XEscolher o local de estacionamento de maneira que ninguém possa ficar ferido no
dispositivo de recolha de carga baixado.
XSe o travão não estiver operacional, colocar calços por baixo das rodas para que
o veículo industrial não se desloque acidentalmente.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente
Se o veículo industrial não for rebocado correctamente podem ocorrer danos físicos.
XRebocar o veículo industrial apenas com rebocadores com força de tracção e
travagem suficientes para suportar a carga do reboque sem travões.
XRebocar o veículo industrial apenas a velocidade lenta.
XNão estacionar o veículo industrial com o travão de estacionamento solto.

– Cabo de reboque, força de tração > 5 to
08.15 PT
129
Procedimento
•
• Passar o cabo de reboque à volta dos

tirantes do tejadilho de proteção do
condutor, conforme a figura, para
rebocar o veículo industrial na direção
de tração.
• Passar o cabo de reboque à volta do

mastro de elevação, conforme a figura,
para rebocar o veículo industrial na
direção do garfo.
• Rebocar lenta e cuidadosamente o
veículo industrial.
• No local de destino, voltar a colocar o
sistema de travagem em
funcionamento.
O veículo industrial foi rebocado.
08.15 PT
130
Activar o travão magnético
– Parafusos 2 x M6
– Chave sextavada interior
Procedimento
• Desenroscar os parafusos (2 x M6) das perfurações do travão magnético e
aparafusá-los na placa de accionamento.
• Ligar a ficha bipolar ao travão magnético.
O travão magnético está activado.
08.15 PT
131
5.2 Mensagens de advertência
Indicação Causa Solução

901 Durante o início do sistema, não Não accionar o acelerador
foi possível determinar a posição durante o início do sistema.
de repouso do acelerador.
904 O acelerador está accionado, Retirar o pé do acelerador,
mas não está seleccionado seleccionar o sentido de marcha
nenhum sentido de marcha. e iniciar o andamento.
909 O acelerador foi accionado, mas Soltar o travão de
o travão de estacionamento não estacionamento, accionando o
foi solto através do respectivo respectivo botão.
botão.
917 Accionamento simultâneo do Accionar apenas um pedal de
acelerador e do pedal do travão. cada vez.
951 Alavanca do MULTI-PILOT/ Não accionar o MULTI-PILOT/
SOLO-PILOT accionada durante SOLO-PILOT durante o início do
o início do sistema. Não é sistema.
possível a detecção da posição
zero. – Desligar o veículo industrial.
– Voltar a ligar o veículo
industrial.
– Se necessário, contactar o
serviço de assistência técnica.
952 Botão de sentido de marcha Não accionar o botão de sentido
accionado no início do sistema. de marcha no início do sistema
961 O ISM (opção) detectou uma Solicitar a confirmação ao
ocorrência de choque na responsável (encarregado do
direcção vertical armazém) e a colocação em
funcionamento do veículo
962 O ISM (opção) detectou uma Solicitar a confirmação ao
ocorrência de choque na responsável (encarregado do
direcção horizontal armazém) e a colocação em
funcionamento do veículo
990 A solicitação do sensor do nível Adicionar electrólito
de electrólito (opção de gestão
da bateria) da bateria detectou
insuficiência de electrólito
992 Depois de ligar o veículo, não foi – Desligar o veículo industrial.
possível estabelecer uma rede – Voltar a ligar o veículo
radiotelefónica para a gestão da industrial.
bateria – Verificar a ligação da gestão
da bateria.
– Contactar o serviço de
assistência técnica.
Z Em todas as outras mensagens de advertência, desligar o veículo industrial e
08.15 PT
voltar a ligar. Se a mensagem de advertência voltar a surgir, contactar o serviço de

assistência técnica.
132
6 Equipamento adicional
6.1 Teclado de comando (CanCode) (o)
6.1.1 Fechadura codificada

A fechadura codificada permite atribuir a um operador ou a um grupo de operadores
um código individual. Os códigos são configurados através do código master, sendo
o processo descrito nas seguintes secções deste capítulo.
Depois de introduzir o código correto, o veículo industrial volta a ficar operacional. Os

movimentos de marcha, da direção e hidráulicos podem ser realizados com o veículo
industrial.
Depois de introduzir o código master correto, o veículo industrial liga-se. Os
movimentos de marcha do veículo industrial estão bloqueados. Os movimentos da
direção e hidráulicos podem ser realizados com o veículo industrial. A fechadura
codificada encontra-se no modo de programação. Depois de introduzir um dos
seguintes parâmetros, os ajustes na fechadura codificada podem ser alterados.
Parâmetros Descrição
– Alterar o código master
0-0-0
(consultar "Alterar o código master" na página 136)
– Adicionar códigos
0-0-1
(consultar "Adicionar o código do operador" na página 138)
– Alterar um código
0-0-2
(consultar "Alterar o código do operador" na página 140)
– Eliminar um código
0-0-3
(consultar "Apagar códigos individualmente" na página 142)
– Eliminar todos os códigos
0-0-4
(consultar "Apagar todos os códigos" na página 144)
– Ajustar a desconexão automática do veículo industrial
0-1-0 (consultar "Ajustar o desligamento automático do veículo
industrial (período de tempo)" na página 146)
No estado de entrega, o código está indicado numa película colada. Alterar os

códigos master e de operador aquando da primeira colocação em funcionamento e
retirar a película!
– Ajuste de fábrica do código: 2-5-8-0
– Ajuste de fábrica do código master: 7-2-9-5
08.15 PT
133
143 144 145
O teclado de comando é composto por 10 teclas
numéricas, uma tecla SET (146) e uma tecla o
(148). 1 2 3
Teclas numéricas 4 5 6
As teclas numéricas permitem a introdução de um 7 8 9

código ou do código master.
Set 0
o- tecla
Ao premir a tecla o, o veículo industrial é desligado 146 147 148

e colocado no estado "não operacional".
A tecla o indica, através de um LED vermelho/verde (147), os seguintes estados de

funcionamento:
– função de fechadura codificada (entrada em funcionamento do veículo industrial),
– ajuste e alteração de parâmetros.
Tecla SET
Durante a alteração dos parâmetros, a tecla SET (146) serve para confirmar.
08.15 PT
134
6.1.2 Estabelecer a operacionalidade com o teclado de comando (CanCode)
Estabelecer a prontidão operacional através da introdução de um código
válido
Procedimento
• Puxar o interruptor de paragem de emergência para o desbloquear, consultar
"Paragem de emergência" na página 97.
O LED (147) acende a vermelho.
• Introduzir o código através das teclas numéricas.
Após introduzir o código válido, o LED (147) acende-se a verde.
Z Se o LED (147) piscar a vermelho, é porque o código foi mal introduzido. Introduzir
novamente o código.
A tecla SET (146) não tem qualquer função no modo de comando.
6.1.3 Desligar o veículo industrial com o teclado de comando (CanCode)

Desligar o veículo industrial
Procedimento
• Acionar a tecla O (148).
O veículo industrial está desligado e o LED (147) acende-se a vermelho.
Z A desconexão do veículo industrial pode ser efetuada automaticamente, depois de

um período predefinido. Se, durante um período de tempo regulável, não for
realizado nenhum movimento de marcha, de direção ou hidráulico, o veículo
industrial desliga-se automaticamente. Depois de introduzir o código válido, o
veículo industrial volta a ficar operacional. O parâmetro da fechadura codificada
responsável pela desconexão automática tem de ser ajustado, consultar "Ajustar
o desligamento automático do veículo industrial (período de tempo)" na
página 146.
Z Este mecanismo adicional de segurança não liberta o operador da sua obrigação
de proteger devidamente o veículo industrial contra a colocação em serviço por
pessoas não autorizadas. Por conseguinte, o operador tem a obrigação de acionar
o botão de desconexão sempre que abandonar o veículo industrial.
08.15 PT
135
6.1.4 Alterar o código master
Z Para alterar o comprimento do código master, observar o procedimento na secção
"Determinar o comprimento do novo código master (4-6 dígitos) e introduzir o
código", consultar "Determinar o comprimento do novo código master (4-6 dígitos)
e introduzir o código" na página 145. Se ainda estiverem guardados códigos na
fechadura codificada, o comprimento do código master a alterar tem de
corresponder ao comprimento do código guardado.
143 144 145

– Estabelecer a operacionalidade, consultar
"Estabelecer a operacionalidade com o teclado de 1 2 3
comando (CanCode)" na página 135.
4 5 6
Procedimento
• Premir a tecla O (148). 7 8 9
• Introduzir o código master válido com as teclas Set 0
numéricas.
Após introduzir o código master certo, o LED (147)
pisca a verde. 146 147 148
• Introduzir o parâmetro 0-0-0 com as teclas numéricas.
• Confirmar a introdução com a tecla SET (146).
Os LED (143,147) piscam a verde.
• Introduzir novamente o código master válido com as teclas numéricas.

• Introduzir o novo código master válido com as teclas numéricas.

Z O novo código master tem de ser diferente do código existente.
• Introduzir novamente o código master novo com as teclas numéricas.

Esperar que o LED (147) pisque a verde. O ajuste é memorizado.
• Premir a tecla O (148).

• Verificar o novo código master:
• Ligar o veículo industrial com o novo código master. consultar "Estabelecer a
operacionalidade com o teclado de comando (CanCode)" na página 135
Após introduzir o código master certo, o LED (147) pisca a verde.
08.15 PT
136
Indicação de erros ao alterar o código master
No caso das seguintes ocorrências, o LED (147) pisca a vermelho:
Causa Medida de correção

– O novo código master já foi – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
ocupado através de um o veículo industrial com o teclado de comando
código (CanCode)" na página 135.
– Atribuir outro código master, consultar "Alterar o
código master" na página 136.
– Alterar o código de forma a que o código
master pretendido possa ser usado, consultar
"Alterar o código do operador" na página 140.
– Apagar o código de forma a que o código
master pretendido possa ser usado, consultar
"Apagar códigos individualmente" na
página 142.
– Os códigos master a alterar – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
não coincidem o veículo industrial com o teclado de comando
(CanCode)" na página 135.
– Introduzir novamente o código master,
consultar "Alterar o código master" na
página 136.
– O comprimento do código – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
master introduzido não o veículo industrial com o teclado de comando
corresponde ao (CanCode)" na página 135.
comprimento do código – Repetir a introdução, tendo em conta que o
comprimento do código master e o do código
têm de ser idênticos.
08.15 PT
137
6.1.5 Adicionar o código do operador
143 144 145

– Estabelecer a prontidão operacional, consultar
4 5 6
Procedimento
• Introduzir o código master válido através das Set 0
teclas numéricas.
Após introduzir o código master válido, o LED
(147) pisca a verde. 146 147 148
• Introduzir o parâmetro 0-0-1 através das teclas
numéricas.
• Introduzir o código novo através das teclas numéricas.
Z A extensão (4 a 6 dígitos) do novo código deve corresponder à do código master
anteriormente introduzido. Adicionalmente, o código novo deve ser diferente do
código master existente.
• Introduzir novamente o código novo através das teclas numéricas.

Aguardar até o LED (147) piscar a verde. O ajuste foi memorizado.
• Verificar o novo código:

• Ligar o veículo industrial com o código novo, consultar "Estabelecer a
08.15 PT
138
Indicação de erros ao introduzir um código

introduzido não o veículo industrial com o teclado de comando
master comprimento do código master e o do código
– O novo código já foi – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
ocupado através de um o veículo industrial com o teclado de comando
código master (CanCode)" na página 135.
– Atribuir outro código, consultar "Adicionar o
código do operador" na página 138.
– Os novos códigos – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
introduzidos não coincidem o veículo industrial com o teclado de comando
– Introduzir novamente o código, consultar
"Adicionar o código do operador" na
página 138.
– A memória de códigos está – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
cheia o veículo industrial com o teclado de comando
– Apagar códigos individualmente, consultar
"Apagar códigos individualmente" na
página 142.
– Apagar todos os códigos, consultar "Apagar
todos os códigos" na página 144.
08.15 PT
139
6.1.6 Alterar o código do operador
143 144 145

4 5 6
Procedimento
• Introduzir o código master válido através das Set 0
teclas numéricas.
Após introduzir o código master válido, o LED
(147) pisca a verde. 146 147 148
numéricas.
• Introduzir o código a alterar através das teclas numéricas.
• Introduzir o código novo através das teclas numéricas.
Z A extensão (4 a 6 dígitos) do novo código deve corresponder à do código master
anteriormente introduzido. Adicionalmente, o código novo deve ser diferente do
código master existente.
• Introduzir novamente o código novo através das teclas numéricas.

• Verificar o novo código:
• Ligar o veículo industrial com o código novo, consultar "Estabelecer a
08.15 PT
140
Indicação de erros ao alterar um código

– O código do operador a – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
alterar não existe o veículo industrial com o teclado de comando
– Verificar o código introduzido.
– Os códigos a alterar não – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
coincidem o veículo industrial com o teclado de comando
– Alterar novamente o código, consultar "Alterar o
código do operador" na página 140.
– O código do operador deve – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
ser alterado para outro o veículo industrial com o teclado de comando
código, pois já existe (CanCode)" na página 135.
– Atribuir outro código, consultar "Alterar o código
do operador" na página 140.
08.15 PT
141
6.1.7 Apagar códigos individualmente
143 144 145

4 5 6
Procedimento
numéricas.
Após introduzir o código master certo, o LED (147)
• Introduzir o parâmetro 0-0-3 com as teclas
numéricas.
• Introduzir o código a apagar com as teclas numéricas.
• Introduzir novamente o código a apagar com as teclas numéricas.
Esperar que o LED (147) pisque a verde. O código foi apagado.
• Verificar se o código foi apagado:

• Ligar o veículo industrial com o código a apagar, consultar "Estabelecer a
Depois da introdução do código, o LED (147) pisca a vermelho e o veículo
industrial continua desligado.
O veículo industrial continua desligado e o LED (147) acende-se a vermelho.
08.15 PT
142
Indicação de erros ao alterar códigos individualmente

– O código do operador a – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
eliminar não existe o veículo industrial com o teclado de comando
– Verificar o código introduzido.
– Os códigos a apagar não – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
coincidem o veículo industrial com o teclado de comando
– Apagar novamente o código, consultar "Apagar
códigos individualmente" na página 142.
08.15 PT
143
6.1.8 Apagar todos os códigos
143 144 145

4 5 6
Procedimento
numéricas.
Após introduzir o código master certo, o LED
(147) pisca a verde.
146 147 148
• Introduzir o parâmetro 0-0-4 com as teclas
numéricas.
• Introduzir o código 3-2-6-5 com as teclas numéricas.
Esperar que o LED (147) pisque a verde. Todos os códigos foram apagados.
• Verificar se os códigos foram apagados:

• Ligar o veículo industrial com um código antigo, consultar "Estabelecer a
operacionalidade com o teclado de comando (CanCode)" na página 135.
Depois da introdução do código, o LED (147) pisca a vermelho e o veículo
industrial continua desligado.
O veículo industrial continua desligado e o LED (147) acende-se a vermelho.
08.15 PT
144
6.1.9 Determinar o comprimento do novo código master (4-6 dígitos) e introduzir o
código
Z O código master vem ajustado de fábrica com quatro dígitos. Se necessário, o
código master de quatro dígitos pode ser mudado para cinco ou seis dígitos. Antes
de se poder mudar o comprimento do código master, têm de se apagar todos os
códigos. Por princípio, o comprimento do código (4-6 dígitos) orienta-se pelo
comprimento do código master.
143 144 145

"Estabelecer a operacionalidade com o teclado 1 2 3
de comando (CanCode)" na página 135.
4 5 6
Procedimento
• Apagar todos os códigos, consultar "Apagar 7 8 9
todos os códigos" na página 144.
Set 0
• Introduzir o novo código master (4-6 dígitos),
consultar "Alterar o código master" na
página 136.
146 147 148
• Voltar a introduzir o código, consultar "Adicionar
o código do operador" na página 138.
O comprimento do novo código master foi alterado e os códigos foram introduzidos.
08.15 PT
145
6.1.10 Ajustar o desligamento automático do veículo industrial (período de tempo)
143 144 145

4 5 6
Procedimento
• Introduzir o código master válido através das teclas Set 0
numéricas.
Após introduzir o código master válido, o LED (147)
numéricas.
Aguardar até o LED (147) piscar a verde.
• Ajustar a desconexão automática do veículo industrial (período de tempo) através
das teclas numéricas:
• 00:
A desconexão automática do veículo industrial está desativada.
• 01 - 30:
Ajuste do período de tempo (em minutos), após o qual o veículo industrial é
automaticamente desligado
(o tempo mínimo para a desconexão é de 1 minuto
e o máximo é de 30 minutos).
• 31:
Passados 10 segundos, o veículo industrial é automaticamente desligado.

• Verificar a desconexão automática do veículo industrial:

• Ligar o veículo industrial com um código válido, consultar "Estabelecer a
operacionalidade com o teclado de comando (CanCode)" na página 135.
• Não executar movimentos de marcha, de direção e hidráulicos com o veículo
industrial.
• Aguardar até o veículo industrial se desligar automaticamente depois de
decorrido o período de tempo ajustado.
08.15 PT
146
Indicações de erro durante o ajuste do desligamento automático do veículo
industrial

– O tempo de desligamento – Desligar o veículo industrial, consultar "Desligar
introduzido está fora do o veículo industrial com o teclado de comando
intervalo de valores (CanCode)" na página 135.
– Repetir a introdução, tendo em conta que o
valor tem de estar dentro do intervalo
estabelecido.
6.2 Módulo de acesso ISM (o)

Z W wyposaĪeniu z moduáem dostĊpowym ISM, patrz instrukcja eksploatacji „Moduá
dostĊpowy ISM”.
6.3 Pré-selecção da altura de elevação (o)

Z Em caso de equipamento com pré-seleção da altura de elevação, consultar no
manual de instruções "Pré-seleção da altura de elevação".
08.15 PT
147
6.4 Projectores de luz de trabalho
149
150 86 84
Z Os projectores de luz de trabalho estão equipados com uma articulação giratória

que permite a orientação em todas as direcções.
Z O botão (86) liga ou desliga os projetores de luz de trabalho (150) na direção do
garfo, o botão (84) liga ou desliga os projetores de luz de trabalho (149) na direção
de tração. Em alternativa, os projetores de luz de trabalho podem ser acionados
consoante o sentido de marcha.
Ligar ou desligar os projectores de luz de trabalho
Procedimento
• Premir o botão dos projectores de luz de trabalho (86, 84).
Ligar ou desligar o projector de luz de trabalho.
Iluminação consoante o sentido de marcha
Acionando várias vezes o botão (84) ou (86), é possível comutar continuamente

entre os seguintes estados:
– Projetores de luz de trabalho "ligados/desligados consoante o sentido de marcha"
– Projetores de luz de trabalho "permanentemente desligados"
– Projetores de luz de trabalho "permanentemente ligados"
08.15 PT
148
6.5 Sistema da câmara
CUIDADO!
Perigo de acidente devido a locais de trabalho não visíveis
XO sistema da câmara serve como meio auxiliar para a utilização segura do veículo
industrial.
XA condução e os trabalhos com o sistema da câmara devem ser realizados com
cuidado!
XAlinhar a câmara de modo a que seja possível ver os locais de trabalho não
visíveis.
A câmara está fixa no lado interior do

garfo direito. A apresentação da imagem
da câmara é feita no monitor que está
montado no tejadilho de proteção do
condutor. Em conjunto com um
equipamento de ajuste dos garfos, o
sistema de câmara está equipado com
uma câmara de grande angular.
08.15 PT
149
151 152 153 154 155 156 157 158

151 Seleção da Seleção manual de uma câmara. O LED ao
câmara lado do botão indica que a seleção da câmara
está ativa. Premindo novamente o botão, é
possível alternar a representação da câmara.
152 Ajuste dia/noite Premindo o botão, é possível mudar entre o
modo ABC, o ajuste de dia e o ajuste de noite.
153 Contraste Premindo o botão, é possível ativar o modo de

ajuste. O contraste pretendido pode ser
ajustado através dos botões "mais" e
"menos".
154 Luminosidade Premindo o botão, é possível ativar o modo de
ajuste. A luminosidade pretendida pode ser
ajustada através dos botões "mais" e
"menos".
153+ Saturação Premindo simultaneamente o botão de
154 contraste e o botão da luminosidade, é
possível ativar o modo de ajuste. A saturação
pode ser ajustada através dos botões "mais" e
"menos".
155 Menu anterior Ao premir o botão, o monitor mostra o ponto
de menu anterior.
08.15 PT
150
156 Menos Premindo o botão, é possível mudar para o
ponto de menu seguinte ou selecionar para a
esquerda.
157 Mais Premindo o botão, é possível mudar para o

ponto de menu anterior ou selecionar para a
direita.
158 Enter Premindo o botão, é possível ligar o sistema

em standby ou ativar a opção selecionada no
menu.
6.5.1 Menu de serviço

Abrir o menu de serviço
Procedimento
• Premir simultaneamente os botões (151), (156), (157).
6.5.2 Ajustes da câmara

Abrir os ajustes da câmara
– O menu de serviço está aberto.
Procedimento
• Abrir os ajustes da câmara com o botão (150).
• Selecionar os ajustes da câmara com os botões (156) e (157).
• Confirmar com o botão (158).
• Selecionar o valor a alterar com os botões (156) e (157).
• Com o botão (158), alternar o valor ou mudar para a alteração do valor. Se
necessário, ajustar o valor pretendido com os botões (156) e (157).
6.5.3 Ajustes do sistema

Abrir os ajustes do sistema
– O menu de serviço está aberto.
Procedimento
• Selecionar os ajustes do sistema com os botões (156) e (157).
• Confirmar com o botão (158).
08.15 PT
151
6.5.4 Bloqueio do teclado
Desativar o bloqueio do teclado
– Os ajustes do sistema estão abertos.
Procedimento
• Selecionar o teclado com os botões (156) e (157) e confirmar com o botão (158).
• Selecionar o bloqueio do teclado com os botões (156) e (157) e confirmar com o
botão (158).
• No menu de ajuste, selecionar o bloqueio do teclado pretendido.
6.5.5 Menu do utilizador

Abrir o menu do utilizador
– O bloqueio do teclado está desativado.
Procedimento
• Premir simultaneamente os botões (156)e (157).
08.15 PT
152
6.6 Luz rotativa de advertência
85 159
Ligar ou desligar a luz rotativa de advertência

Procedimento
• Premir o botão da luz rotativa de advertência (85).
Ligar ou desligar a luz rotativa de advertência.
08.15 PT
153
6.7 Desconexão da altura de elevação (HHA)
A desconexão da altura de elevação é

uma limitação eléctrica de elevação para
restringir a altura de elevação máxima na
área de elevação do mastro. A altura de 160
desconexão é definida através de um
íman (161). Se o interruptor (160) e o
íman (161) estiverem à mesma altura, o
motor da bomba é desligado e a função
de elevação é bloqueada.
161
Derivar a desconexão de altura de S

elevação sem botão de derivação
Procedimento
• Colocar a alavanca de SOLO-PILOT
(134) ou de MULTI-PILOT (79) na H
posição neutra.
• Colocar a alavanca de SOLO-PILOT
(134) ou de MULTI-PILOT (79) na
direcção H, consultar "Recolha,
transporte e descarga de cargas" na 134
página 109
A desconexão de altura de elevação está derivada.
A função de elevação pode ser executada com velocidade de elevação reduzida.
Derivar a desconexão de altura de elevação com botão de derivação

Procedimento
• Accionar o botão de derivação HHA (81) e simultaneamente colocar a alavanca de
SOLO-PILOT (134) ou de MULTI-PILOT (79) na direcção H, consultar "Recolha,
transporte e descarga de cargas" na página 109.
A desconexão de altura de elevação está derivada.
A função de elevação pode ser executada com velocidade de elevação reduzida.
08.15 PT
154
6.8 Limitação eléctrica da elevação (ESA)
ESA é o acrónimo para instalação do interruptor de fim de curso e está disponível
nas variantes ESA 1, ESA 2 e ESA 3. O ESA tem como função evitar danos no
veículo industrial ou na carga na zona dos braços das rodas devido a accionamento
incorrecto.
81 93
08.15 PT
155
6.8.1 ESA 1
Z O ESA 1 está disponível para veículos industriais com side shift integrado.
Modo de funcionamento
A ESA 1 determina a posição do mastro e do suporte do garfo através dos sensores

no mastro de elevação. Se o mastro estiver completamente avançado ou se o
suporte do garfo se encontrar fora da área de segurança (500 - 600 mm acima dos
braços das rodas), a ESA 1 libera todas as funções hidráulicas.
Se o mastro não estiver completamente avançado ou se a carga se encontrar na

área dos braços das rodas, o avanço lateral, o avanço do mastro, o abaixamento e
as funções adicionais hidráulicas são desactivadas.
Se o mastro estiver completamente avançado e a carga se encontrar na área dos
braços das rodas, apenas a função de avanço do mastro é bloqueada, a retracção
do mastro não é possível.
A elevação e a inclinação não estão essencialmente bloqueadas.
A liberação das funções hidráulicas bloqueadas ocorre automaticamente sem
intervenção do operador.
A activação central automática possibilita
– liberar automaticamente o avanço do mastro mesmo na área dos braços das
rodas, estando o dispositivo de avanço lateral na posição central.
– baixar até ao chão com o dispositivo de avanço lateral em posição central.
– a apresentação da posição central na unidade de indicação e de comando com
uma indicação de controlo (93).
08.15 PT
156
6.8.2 ESA 2
Z O ESA 2 está disponível para veículos industriais com side shift integrado ou
diversos equipamentos adicionais, por exemplo, equipamentos de ajuste dos
garfos, gancho para fardos.
A ESA 2 determina a posição do mastro e do garfo através dos sensores no mastro

de elevação. Se o mastro estiver completamente avançado ou se o garfo se
encontrar fora da área de segurança (500 - 600 mm acima dos braços das rodas), a
ESA 2 libera todas as funções hidráulicas.
Se o mastro não estiver completamente avançado ou se a carga estiver na área dos
braços das rodas, o avanço lateral, o avanço do mastro, o abaixamento e as funções
hidráulicas adicionais são desligados.
Se o mastro estiver completamente avançado e a carga estiver na área dos braços
das rodas, é bloqueada apenas a função de avanço do mastro, não sendo possível
recuar o mesmo.
Por norma, a elevação e a inclinação não estão bloqueadas.
Liberar as funções hidráulicas com o botão de derivação
– A função executada está bloqueada. O mastro ou o garfo encontra-se na área de
segurança.
Procedimento
• Premir o botão de derivação ESA (81) e simultaneamente executar a função
pretendida.
As funções hidráulicas estão liberadas enquanto o botão for premido.
Liberar uma função hidráulica sem o botão de derivação

– A função executada está bloqueada. O mastro ou o garfo encontra-se na área de
segurança.
Procedimento
• Colocar o elemento de comando (SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT) na posição
neutra.
• Acionar o elemento de comando (SOLO-PILOT ou MULTI-PILOT) novamente no
sentido original.
Z Apenas a função originalmente acionada é liberada a velocidade reduzida.
• Executar este processo para cada função.
A função hidráulica está liberada.
08.15 PT
157
6.8.3 ESA 3
Z A ESA 3 pode ser fornecida para os veículos industriais com inclinação do mastro
juntamente com um equipamento de ajuste dos garfos.
A ESA 3 determina a posição do mastro e do garfo através dos sensores no mastro

de elevação. Se o mastro estiver completamente avançado ou se o garfo se
encontrar fora da área de segurança (500 - 600 mm acima dos braços das rodas), a
ESA 3 libera todas as funções hidráulicas.
Se o mastro não estiver completamente avançado ou se a carga estiver na área dos
braços das rodas, o avanço lateral, o avanço do mastro, o abaixamento e as funções
hidráulicas adicionais são desligados.
Se o mastro estiver completamente avançado e a carga estiver na área dos braços
das rodas, é bloqueada apenas a função de avanço do mastro, não sendo possível
recuar o mesmo.
Por norma, a elevação e a inclinação não estão bloqueadas.
A ESA 3 verifica, além disso, que os garfos não embatem nos braços das rodas e
que não estão sujeitos a carga. Se ambos os critérios forem cumpridos, as funções
de avanço do mastro e abaixamento são liberadas. O avanço lateral e as funções
adicionais hidráulicas permanecem bloqueados.
Z As cargas com um peso < 100 kg podem não ser detetadas de forma segura pelo
sistema.
08.15 PT
158
6.9 Posição central do dispositivo de avanço lateral
93
162
Pos. Designação
162 Botão "Posição central do side shift"
93 Indicador "Posição central do side shift"
Premindo o botão (162) "Posição central do side shift", o side shift pode ser
posicionado centralmente durante o empilhamento e o desempilhamento.
Posicionar o side shift ao centro
– Mastro e garfo totalmente inclinados para trás.
– Cilindro de avanço totalmente recolhido.
Procedimento
• Acionar o botão "Posição central do side shift" (162) até o side shift estar
posicionado ao centro. Durante o processo, todas as outras funções hidráulicas
estão bloqueadas e surge no indicador "Posição central do side shift" (93).
O side shift fica posicionado ao centro.
08.15 PT
159
6.10 Botão de forquilha horizontal
94
88
Pos. Designação
88 Botão "Garfo na horizontal"
94 Indicador "Garfo na horizontal"
O botão "Forquilha horizontal" (88) permite um alinhamento horizontal do dispositivo
de recolha de carga
Alinhar o dispositivo de recolha de carga na horizontal
Procedimento
• Accionar o botão "Garfo horizontal" (88) até o dispositivo de recolha de carga estar
alinhado na horizontal. Durante o processo, todas as outras funções hidráulicas
estão bloqueadas e surge no indicador "Garfo horizontal" (94).
O dispositivo de recolha de carga está alinhado na horizontal.
08.15 PT
160
6.11 Botão Liberação da função de fixação por grampo
80
kg
Pos. Designação
80 Botão "Liberação da função de fixação por grampo"
Ao premir o botão "Liberação da função de fixação por grampo" e accionando
simultaneamente a respectiva função hidráulica, a função Grampos é desbloqueada.
08.15 PT
161
6.12 Função de pesagem
82
kg
Pos. Designação
82 Botão "Equipamento de pesagem"
Enquanto o botão "Equipamento de pesagem" (82) é premido, a carga é elevada
aproximadamente 10 cm e é novamente baixada. Este processo serve para
determinar o peso da carga, o qual é indicado, em seguida, no indicador. A função
de pesagem não substitui uma balança calibrada. Não utilizar a função de pesagem
para a elevação livre da carga. Durante o processo de pesagem estão bloqueadas
todas as outras funções hidráulicas.
Pesar a carga
Procedimento
• Premir o botão "Equipamento de pesagem" (82) e manter premido até o processo
de pesagem estar concluído.
Z Se o botão for largado antes do processo de pesagem ter terminado, o processo é
interrompido e não é obtido nenhum valor válido. O indicador apresenta "- - - - kg".
A carga é pesada e é apresentada no indicador.
08.15 PT
162
6.13 Projectores de luz de trabalho de LED do dispositivo de recolha de
carga
163
Pos. Designação
163 Projetores de luz de trabalho de LED do dispositivo de recolha de carga
Z Os projectores de luz de trabalho de LED do dispositivo de recolha de carga estão
disponíveis para os veículos industriais com um side shift.
Os projetores de luz de trabalho de LED do dispositivo de recolha de carga são
– automaticamente ligados quando a função hidráulica está ativada e a velocidade
de marcha é inferior a 8 km/h.
– desligados durante t > 2 s quando a função hidráulica está inativa e a velocidade
de marcha é superior a 4 km/h.
– desligados durante t > 5 min quando a função hidráulica está inativa.
08.15 PT
163
6.14 Grade protectora da carga amovível
CUIDADO!
Perigo de esmagamento e peso
elevado da grade de proteção da carga
XPara a realização desta atividade deve-
se usar luvas de trabalho e calçado de
segurança.
XSão necessárias duas pessoas para 164
retirar e colocar a grade de proteção da
carga.
Desmontagem da grade protetora da

carga
Procedimento
• Soltar os parafusos (164).
• Remover a grade protetora da carga e
depositar em segurança.
• Montar os parafusos da proteção do garfo.
Montagem da grade protectora da carga

Procedimento
• Engatar a grade protectora da carga no carril superior do suporte do garfo.
• Colocar os parafusos e apertar com uma chave dinamométrica.
Z Binário de aperto = 85 Nm
08.15 PT
164
6.15 Operation Control
O Operation Control é um sistema auxiliar. Ele reproduz a placa de capacidade de
carga do veículo industrial e informa o operador quando é atingido o limite da
capacidade de carga do veículo industrial.
CUIDADO!
O Operation Control é um sistema auxiliar com limites de tolerância. Para o operador,
são sempre determinantes os dados dos diagramas de capacidade de carga.
No processo de elevação, quando a carga está a menos de 1000 mm da altura de

elevação máxima permitida, indicada no diagrama de carga, o símbolo "Limite de
inclinação atingido" (100) pisca no indicador e é emitido um sinal acústico
intermitente. Ao aumentar a aproximação da altura de elevação máxima, o intervalo
do sinal acústico emitido é reduzido e o símbolo "Limite de inclinação atingido" (100)
pisca mais rapidamente.
O centro de gravidade da carga seleccionado é apresentado no indicador "Centro de

gravidade da carga/altura de elevação" (114). Por cada diagrama de capacidade de
carga, são geridos 3 centros de gravidade da carga diferentes. Na fábrica, podem ser
afixados até 3 diagramas de capacidade de carga no veículo industrial, por exemplo,
capacidade de carga do veículo principal, capacidade de carga de um equipamento
adicional e a capacidade de carga mín. e máx. na utilização de um garfo telescópico.
Os diagramas de capacidade de carga estão assinalados com as letras
correspondentes (166).
O diagrama de capacidade de carga actualmente seleccionado é apresentado no
indicador com as letras A, B ou C, antes do "Centro de gravidade da carga/altura de
elevação" (114), por exemplo, C 700. Os centros de gravidade da carga que podem
ser seleccionados são ajustáveis apenas pelo serviço de assistência ao cliente do
fabricante.
Z As cargas com um peso < 100 kg podem não ser detetadas de forma segura pelo
sistema.
08.15 PT
165
100
lbs
kg
R
2
code inch inch
lbs
1220 mm
kg mm 000
165 113 114
166
Ajustar o centro de gravidade da carga
PERIGO!
Perigo de queda devido a centro de gravidade da carga ajustado

incorrectamente
A introdução de um centro de gravidade da carga muito baixo impede uma
advertência atempada. Nestas circunstâncias, a estabilidade do veículo industrial é
colocada em risco e o veículo industrial pode capotar.
XAjustar o centro de gravidade da carga correcto.
Procedimento
• Anotar a letra (166) do diagrama de capacidade de carga correspondente ao
equipamento adicional.
• Seleccionar o centro de gravidade da carga relevante para o processo de
empilhamento actual, para tal
• Premir o botão do programa (113) durante 4 segundos. O centro de gravidade
da carga alterna sucessivamente entre os valores predefinidos.
Z Exemplo: A 500 =>A 600 =>A 700 =>b 500 =>b 600 =>b 700 =>C 900 =>C 1000
08.15 PT
=>C 1200 =>A 500... etc.
166
• O centro de gravidade da carga seleccionado é apresentado no indicador "Centro
de gravidade da carga/altura de elevação" (114).
O centro de gravidade da carga está ajustado.
Tratamento de erros
Uma falha no sensor da altura de elevação ou no sensor de pressão e

inconsistências de cálculo podem levar a uma falha no sistema de assistência
Operation Control. Se o sistema de assistência Operation Control tiver uma falha, no
visor do condutor (114) é apresentado o símbolo da distância da carga e "-----", em
vez do centro da gravidade da carga. É apresentada uma mensagem de ocorrência
(165).
08.15 PT
167
6.16 Floorspot
A função Floorspot serve de dispositivo auxiliar que, com o comutador de direção
ligado, permite a projeção de um ponto de cor no chão a uma distância de 4,5 m / 4
m.
Na marcha em frente, o ponto de cor fica à frente do veículo industrial e, na marcha
atrás, o ponto de cor fica atrás do veículo industrial.
CUIDADO!
Perigo de acidentes devido a visibilidade limitada
Olhar diretamente para o farol LED pode encandear e limitar temporariamente a
visibilidade.
XNão olhar diretamente para o farol LED!
XA condução e os trabalhos com o Floorspot devem ser realizados com cuidado!
XNão alterar o ajuste realizado na fábrica.
299
O Floorspot (299) está disponível tanto na direção de tração, por baixo do tejadilho
de proteção do condutor, como na direção da carga, por cima do tejadilho de
proteção do condutor.
A posição do Floorspot projetado é predefinida na fábrica.
08.15 PT
168
4,5 m / 177 in
4 m / 157 in
08.15 PT
169
170
08.15 PT
F Conservação do veículo industrial
1 Segurança operacional e protecção do ambiente
As verificações e as atividades de manutenção descritas neste capítulo devem ser
efetuadas de acordo com os intervalos constantes das listas de verificação para
manutenção.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente e perigo de danos nos componentes
É proibida toda e qualquer alteração do veículo industrial, especialmente no que se
refere aos dispositivos de segurança. As velocidades de trabalho do veículo
industrial não podem ser alteradas sob nenhum pretexto.
É proibido afixar no vidro dianteiro.
Exceção: os detentores só podem fazer alterações ou permitir que sejam feitas

alterações nos veículos industriais acionados por motor, se o fabricante se tiver
retirado do negócio e não existir nenhum sucessor; no entanto, os detentores devem:
– assegurar que as alterações previstas e a sua segurança sejam planeadas,
verificadas e executadas por um engenheiro especializado em veículos industriais
– ter registos permanentes do planeamento, da verificação e da implementação das
alterações
– solicitar e registar a homologação das alterações correspondentes nas placas de
indicação da capacidade de carga, nas placas de aviso e nos autocolantes, assim
como nos manuais de instruções e de oficina
– colocar no veículo industrial uma sinalização permanente e bem visível, onde se
possa consultar a natureza das alterações realizadas, a data das alterações, o
nome e o endereço da empresa responsável por essas tarefas.
AVISO
Apenas peças de reposição originais são objeto do controlo de qualidade do
fabricante. A fim de garantir uma utilização segura e fiável, só deverão ser utilizadas
peças de reposição do fabricante.
Por razões de segurança, na zona do computador, dos comandos e dos sensores IF
(antenas) devem ser instalados no veículo industrial apenas componentes
especialmente adaptados pelo fabricante para este veículo industrial. Estes
componentes (computador, comandos, sensor IF (antena )) não devem portanto ser
substituídos por componentes equivalentes de outros veículos industriais da mesma
série.
Z Depois de proceder a ensaios e actividades de manutenção, deverão ser sempre

executadas as actividades mencionadas na secção “Reposição em funcionamento
do veículo industrial após trabalhos de limpeza ou manutenção” (consultar
"Reposição em funcionamento do veículo industrial após a imobilização" na
página 196).
08.15 PT
171
ATENÇÃO!
Perigo de incêndio
Os trabalhos de soldadura no veículo industrial podem danificar ou inflamar
componentes.
XNão realizar trabalhos de soldadura no veículo industrial.
08.15 PT
172
2 Regras de segurança para a conservação
Pessoal para a conservação
A manutenção e a conservação do veículo industrial só podem ser efectuadas pelo

serviço de assistência ao cliente do fabricante, que dispõe de formação específica
para estas tarefas. Por esta razão, aconselhamos a realização de um contrato de
manutenção com o distribuidor competente do fabricante.
2.1 Trabalhos de limpeza
CUIDADO!
Perigo de incêndio
Não limpar o veículo industrial com líquidos inflamáveis.
XAntes do início dos trabalhos de limpeza, desligar a ficha da bateria.
XAntes de iniciar os trabalhos de limpeza, devem ser tomadas todas as medidas de
segurança que previnam a formação de faíscas (por exemplo, devido a curto-
circuito).
CUIDADO!
Perigo de danos na instalação eléctrica
A limpeza das unidades (comandos, sensores, motores, etc.) da instalação eléctrica
com água pode provocar danos na instalação.
XNão usar água para limpar a instalação eléctrica.
XLimpar a instalação eléctrica aspirando ou aplicando ar comprimido fraco (usar um
compressor com separador de água) e com um pincel antiestático e não condutor.
CUIDADO!
Perigo de danos nos componentes ao limpar o veículo industrial

A limpeza com pistolas de alta pressão pode causar anomalias devido à humidade.
XAntes de limpar o veículo industrial com pistolas de alta pressão, todas as
unidades (comandos, sensores, motores, etc.) da instalação eletrónica devem ser
cuidadosamente tapadas.
XNão dirigir o jato de limpeza da pistola de alta pressão para os locais de
identificação, a fim de não danificar os mesmos (consultar "Locais de sinalização
e placas de identificação" na página 39).
XNão limpar o veículo industrial com jato de vapor.
Z Depois da limpeza, deverão ser levadas a cabo as atividades descritas na secção

"Reposição em funcionamento do porta-paletes após trabalhos de limpeza e
manutenção" (consultar a página 196).
08.15 PT
173
2.2 Trabalhos na instalação elétrica
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido à corrente elétrica
Os trabalhos na instalação elétrica devem ser feitos sempre sem tensão. Os
condensadores instalados no comando devem estar completamente descarregados.
Os condensadores estão completamente descarregados após aproximadamente 10
min. Antes de iniciar os trabalhos de manutenção na instalação elétrica:
XOs trabalhos na instalação elétrica só devem ser efetuados por pessoal
eletrotécnico especializado.
XAntes de iniciar os trabalhos, devem ser tomadas todas as medidas necessárias
para evitar qualquer acidente elétrico.
XEstacionar o veículo industrial em segurança (consultar "Estacionar o veículo
industrial em segurança" na página 125).
XDesligar a ficha da bateria.
XRetirar anéis, pulseiras de metal, etc.
08.15 PT
174
2.3 Produtos consumíveis e peças usadas
CUIDADO!
Os produtos consumíveis e as peças usadas são nocivos para o meio
ambiente
As peças usadas, assim como os produtos consumíveis substituídos, deverão ser
eliminados adequadamente e de acordo com as disposições vigentes de proteção do
ambiente. Para mudar o óleo, está disponível o serviço de assistência ao cliente do
fabricante, que dispõe de formação específica para esta tarefa.
XRespeitar as regras de segurança ao manusear estes produtos.
2.4 Pneus
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido à utilização de pneus que não correspondem à
especificação do fabricante
A qualidade dos pneus tem influência direta sobre a estabilidade e o comportamento
do veículo industrial.
Em caso de desgaste irregular, a estabilidade do veículo industrial diminui e a
distância de travagem aumenta.
XAo mudar os pneus, assegurar que o veículo industrial não fica inclinado.
XOs pneus devem ser substituídos sempre aos pares, ou seja, simultaneamente à
esquerda e à direita.
Z Ao substituir as jantes e pneus montados na fábrica, usar exclusivamente peças

de reposição originais do fabricante. Caso contrário, a especificação do fabricante
não é cumprida. Em caso de dúvidas, contactar o serviço de assistência ao cliente
do fabricante.
08.15 PT
175
2.5 Correntes de elevação
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a falta de lubrificação e limpeza inadequada das
correntes de elevação
As correntes de elevação são elementos de segurança. As correntes de elevação
não podem apresentar grande sujidade. Todas as correntes de elevação e cavilhas
de rotação têm de estar sempre limpas e bem lubrificadas.
XA limpeza das correntes de elevação só deve ser realizada com derivados de
parafina como, por exemplo, petróleo e combustível diesel.
XÉ proibido limpar as correntes de elevação com pistolas de alta pressão com jato
de vapor ou com detergentes químicos.
XSecar a corrente de elevação com ar comprimido e pulverizar com spray para
correntes imediatamente após a limpeza.
XA lubrificação da corrente de elevação só deve ser efetuada quando a corrente não
estiver sujeita a carga.
XLubrificar cuidadosamente a corrente de elevação, em especial na zona das polias
de desvio.
08.15 PT
176
2.6 Instalação hidráulica
AVISO
Verificação e substituição das mangueiras hidráulicas
As mangueiras hidráulicas podem tornar-se quebradiças devido ao envelhecimento
e devem ser verificadas em intervalos regulares. As condições de utilização do
veículo industrial têm uma influência considerável sobre o envelhecimento das
mangueiras hidráulicas.
XVerificar e, se necessário, substituir as mangueiras hidráulicas pelo menos uma
vez por ano.
XEm caso de condições de maior utilização, os intervalos de verificação devem ser
reduzidos em conformidade.
XEm caso de condições de utilização normal, recomenda-se uma substituição
preventiva das mangueiras hidráulicas após 6 anos. Para uma utilização em
segurança, o detentor deve realizar uma avaliação dos riscos. As medidas de
proteção resultantes devem ser respeitadas e o intervalo de verificação deve ser
reduzido em conformidade.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a instalações hidráulicas com fugas
As instalações hidráulicas com fugas ou defeitos podem derramar óleo hidráulico.
XAs falhas detectadas devem ser comunicadas imediatamente ao superior.
localizar e resolver o defeito.
XO óleo hidráulico derramado deve ser imediatamente removido com um
aglutinante adequado.
XA mistura de aglutinante e produtos consumíveis deve ser eliminada de acordo
com as disposições vigentes.
ATENÇÃO!
Perigo de danos físicos e de infeção devido a mangueiras hidráulicas com

defeito
Óleo hidráulico sob pressão pode sair por pequenos orifícios ou fissuras nas
mangueiras hidráulicas. Mangueiras hidráulicas quebradiças podem rebentar
durante o funcionamento. As pessoas na proximidade do veículo industrial podem
sofrer ferimentos causados pelo óleo hidráulico que transbordar.
XEm caso de ferimentos, consultar imediatamente um médico.
XNão tocar mas mangueiras hidráulicas sob pressão.
XAs falhas detetadas devem ser comunicadas imediatamente ao superior.
XO veículo industrial só deve ser colocado novamente em funcionamento depois de
se localizar e resolver a avaria.
08.15 PT
177
2.7 Componentes acumuladores de energia
CUIDADO!
Perigo de acidente devido a tensão prévia elevada
O cilindro (167) do amortecimento do avanço do mastro contém molas de pressão
com tensão prévia elevada. A abertura inadequada constitui perigo de acidente.
XO cilindro do amortecimento do avanço do mastro (o) não deve ser aberto.
167
08.15 PT
178
3 Produtos consumíveis e plano de lubrificação
3.1 Manuseamento seguro de produtos consumíveis
Manuseamento de produtos consumíveis
Os produtos consumíveis devem ser sempre devidamente utilizados de acordo com

as instruções do fabricante.
ATENÇÃO!
O manuseamento inadequado dos produtos consumíveis põe em perigo a
saúde, a vida e o ambiente
Os produtos consumíveis podem ser inflamáveis.
XNão colocar os produtos consumíveis na proximidade de componentes quentes ou
chamas nuas.
XOs produtos consumíveis devem ser guardados exclusivamente em recipientes
adequados.
XOs produtos consumíveis devem ser colocados só em recipientes limpos.
XNão misturar produtos consumíveis de diferentes qualidades. A mistura só é
permitida quando é explicitamente indicada neste manual de instruções.
CUIDADO!
Perigo de escorregar e risco para o meio ambiente em caso de produtos
consumíveis derramados
Os produtos consumíveis derramados constituem perigo de escorregar. Este perigo
aumenta se o óleo entrar em contacto com água.
XNão derramar produtos consumíveis.
XOs produtos consumíveis derramados devem ser imediatamente removidos com
um aglutinante adequado.
08.15 PT
179
ATENÇÃO!
Perigo em caso de manuseamento incorreto de óleos
Os óleos (spray para correntes/óleo hidráulico) são inflamáveis e tóxicos.
XEliminar devidamente o óleo usado. Guardar o óleo usado de modo seguro até ser
devidamente eliminado
XNão derramar óleos.
XOs óleos derramados devem ser imediatamente removidos com um aglutinante
adequado.
XA mistura de aglutinante e óleo deve ser eliminada de acordo com as disposições
vigentes.
XRespeitar as disposições legais relativas ao manuseamento de óleos.
XUsar luvas de proteção para manusear óleos.
XOs óleos não devem entrar em contacto com peças do motor que estejam quentes.
XNão fumar durante o manuseamento de óleos.
XEvitar o contacto e a ingestão. Em caso de ingestão, não provocar o vómito,
consultar imediatamente um médico.
XDepois de inalar névoa de óleo ou vapores deve-se respirar ar fresco.
XSe os óleos entrarem em contacto com a pele, lavar com água.
XSe os óleos entrarem com contacto com os olhos, lavar com água e consultar
imediatamente um médico.
XTirar imediatamente vestuário e calçado que tenham sido salpicados.
CUIDADO!
Os produtos consumíveis e as peças usadas são nocivos para o meio
ambiente
As peças usadas, assim como os produtos consumíveis substituídos, deverão ser
eliminados adequadamente e de acordo com as disposições vigentes de proteção do
ambiente. Para mudar o óleo, está disponível o serviço de assistência ao cliente do
fabricante, que dispõe de formação específica para esta tarefa.
XRespeitar as regras de segurança ao manusear estes produtos.
08.15 PT
180
3.2 Plano de lubrificação
E
H
Min. = 16l 2)
Max.= 29l ETM/V 214-216
2,9 l Max.= 34l ETM/V 318-325
A J
B +C B 1)
Bujão de drenagem do óleo

g Superfícies de deslizamento c
hidráulico
Bocal de enchimento do óleo da
s Copo de lubrificação b
transmissão
Bocal de enchimento do óleo Bujão de drenagem do óleo da
a
hidráulico transmissão
08.15 PT
1 Proporção de mistura para utilização em câmara de refrigeração 1:1
181
2 Quantidade de enchimento, consultar "Verificar o nível do óleo hidráulico" na
página 187.
08.15 PT
182
3.3 Produtos consumíveis
Códi N.º de Quantidade Designação Utilização para

go encomenda fornecida
A 51 132 827* 5,0 l Óleo hidráulico da Instalação hidráulica
Jungheinrich
B 29 200 680 5,0 l CLP 100 Transmissão

DIN 51517
C 29 200 810 5,0 l HLP 10, DIN 51524 Transmissão
E 29 201 430 1,0 kg Massa lubrificante, Serviço de lubrificação
DIN 51825
G 29 201 280 400 ml Spray para Correntes
correntes
H 50 002 004 400 ml Spray lubrificante Dentado
J 51 081 875 5,0 l Renolin MR 310 Instalação hidráulica da
câmara de refrigeração
Z *Os veículos industriais são fornecidos de fábrica com um óleo hidráulico especial
(o óleo hidráulico da Jungheinrich, reconhecível pela cor azul) ou com o óleo
hidráulico biológico "Plantosyn 46 HVI". O óleo hidráulico da Jungheinrich pode ser
obtido exclusivamente através do serviço de assistência técnica da Jungheinrich.
É permitido utilizar um óleo hidráulico alternativo, que seja indicado, contudo, tal
pode resultar numa deterioração da funcionalidade do veículo. É permitida a
mistura do óleo hidráulico da Jungheinrich com um dos óleos hidráulicos
alternativos indicados.
Valores de referência para massa lubrificante
Códi Tipo de Ponto de Penetração Grau NLG1 Temperatura

go saponificação gotejament por de utilização
o acalcamento em °C
°C a 25 °C
E Lítio 185 265 - 295 2 -35/+120
08.15 PT
183
4 Descrição dos trabalhos de manutenção e de conservação
4.1 Preparar o veículo industrial para trabalhos de manutenção e
conservação
A fim de evitar acidentes durante os trabalhos de manutenção e conservação, é
necessário tomar todas as medidas de segurança consideradas oportunas. É
necessário cumprir as seguintes condições:
Procedimento
• Estacionar o veículo industrial numa superfície plana.
• Baixar completamente a elevação principal e adicional.
• Desligar o veículo industrial, para isso:
• Rodar a chave para a esquerda, até ao batente, no interruptor de ignição e
retirá-la ou
• premir a tecla O no CanCode (o) ou
• premir o botão vermelho do módulo de acesso ISM (o).
• Premir o interruptor de paragem de emergência.
• Desligar a ficha da bateria, protegendo o veículo industrial contra uma entrada em
funcionamento inadvertida.
• Ao trabalhar sob o veículo industrial elevado, tomar as medidas de segurança
necessárias para que este não caia, tombe ou escorregue.
ATENÇÃO!
Perigo de acidente ao trabalhar por baixo do dispositivo de recolha de carga,
da cabina do condutor e do veículo industrial
XAo trabalhar por baixo do dispositivo de recolha de carga elevado, da cabina do
condutor elevada ou do veículo industrial elevado, tomar as medidas de segurança
necessárias para que o veículo industrial não caia, tombe ou escorregue.
XAo elevar o veículo industrial deve ser seguidas as instruções estipuladas,
consultar "Transporte e primeira entrada em funcionamento" na página 47. Ao
realizar trabalhos no travão de estacionamento, garantir que o veículo industrial
não se desloca involuntariamente (por exemplo, com calços).
08.15 PT
184
4.2 Elevar e levantar o veículo industrial com o macaco de modo
seguro
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a queda do veículo industrial
Instalar os dispositivos de elevação adequados exclusivamente nos pontos previstos
para levantar o veículo industrial.
XConsiderar o peso do veículo industrial indicado na placa de identificação.
XUtilizar apenas macacos com capacidade de carga suficiente.
XElevar o veículo industrial sem carga em terreno plano.
XAo elevar o veículo, deverão ser utilizados meios apropriados (calços, tacos de
madeira resistentes), que garantam que o veículo não escorrega ou tomba.
Elevar o veículo industrial e suportá-lo com o macaco
– Preparar o veículo industrial para trabalhos de manutenção e conservação
(consultar "Preparar o veículo industrial para trabalhos de manutenção e
conservação" na página 184).

– Macaco
– Tacos de madeira resistentes
Procedimento
• Aplicar o macaco no ponto de fixação.
Z Ponto de fixação para o macaco, consultar "Pontos de fixação para o macaco" na
página 45.
• Elevar o veículo industrial.
• Apoiar o veículo industrial com tacos de madeira resistentes.
• Retirar o macaco.
O veículo industrial está correctamente elevado e suportado pelo macaco.
08.15 PT
185
4.3 Tirar a portinhola do assento
Z A unidade de tracção e o grupo hidráulico ficam acessíveis para manutenção
removendo a tampa do assento.
Tirar a tampa do assento 121
Procedimento 168
• Puxar para cima a alavanca de
bloqueio (121) do assento, puxar o
assento na direcção do volante e retirá-
lo.
• Desligar a ligação de ficha do
ventilador.
• Desapertar os parafusos (168) e retirar
a tampa do assento (169).
• A montagem é efectuada pela ordem 169
inversa.
A tampa do assento está retirada.
4.4 Desmontar a chapa de fundo
Desmontar a chapa de fundo 170 170
Procedimento
• Desapertar e remover 3 parafusos
(170).
• Abrir o bloqueio com uma chave
sextavada.
• Levantar a chapa de fundo com cuidado.
• Desligar as ligações de ficha dos pedais.
• Colocar a chapa de fundo num lugar
seguro.
Chapa de fundo desmontada.
08.15 PT
186
4.5 Verificar o nível do óleo hidráulico
CUIDADO!
Durante o funcionamento, o óleo hidráulico está sempre sob pressão e é nocivo para
a saúde e para o meio ambiente.
XNão tocar nos circuitos hidráulicos sob pressão.
XEliminar devidamente o óleo usado. Guardar o óleo usado de modo seguro até ser
devidamente eliminado.
XNão derramar o óleo hidráulico.
XO óleo hidráulico derramado deve ser imediatamente removido com um
aglutinante adequado.
XRespeitar as disposições legais relativas ao manuseamento de óleo hidráulico.
XUsar luvas de proteção para manusear o óleo hidráulico.
XO óleo hidráulico não deve entrar em contacto com peças do motor que estejam
quentes.
XNão fumar durante o manuseamento de óleo hidráulico.
XEvitar o contacto e a ingestão. Em caso de ingestão, não provocar o vómito,
consultar imediatamente um médico.
XDepois de inalar névoa de óleo ou vapores deve-se respirar ar fresco.
XSe os óleos entrarem em contacto com a pele, lavar com água.
XSe os óleos entrarem com contacto com os olhos, lavar com água e consultar
imediatamente um médico.
XTirar imediatamente vestuário e calçado que tenham sido salpicados.
08.15 PT
187
Verificar o nível do óleo hidráulico
Condições prévias 171

– Veículo industrial preparado para
trabalhos de manutenção e
conservação, consultar "Preparar o
veículo industrial para trabalhos de
manutenção e conservação" na
página 184. 172
Procedimento
• Empurrar o assento do condutor para a
frente.
• Verificar o nível do óleo hidráulico no
173
reservatório hidráulico (173).
Z Fazer a leitura do nível de óleo hidráulico apenas com o dispositivo de recolha de
carga totalmente baixado no reservatório hidráulico (172) ou no indicador de nível
(171).
• Se for necessário, adicionar óleo hidráulico com as especificações correctas no
bocal de enchimento.
• Empurrar novamente o assento para a posição inicial e engatar a alavanca de
bloqueio.
O nível do óleo hidráulico está verificado.
08.15 PT
188
ETM/V 214/216
Altura do mastro ETM ETV

de elevação1
400 - 499 Próximo da marca I Próximo da linha de separação
500 - 599 Entre as marcas I e II Próximo da marca I
600 - 699 Próximo da marca II Próximo da marca I
700 - 799 Próximo da marca II Entre as marcas I e II
800 - 899 Próximo da marca III Entre as marcas I e II
900 - 999 Próximo da marca IV Próximo da marca II
1000 - 1099 - Próximo da marca II
1. Mastro de elevação DZ, altura de elevação máxima em cm.
ETM/V 318-325
Altura do mastro ETM ETV

de elevação1
400 - 499 Entre as marcas I e II Próximo da linha de separação
700 - 799 Próximo da marca II Entre as marcas I e II
800 - 899 Próximo da marca III Entre as marcas I e II
900 - 999 Próximo da marca IV Próximo da marca II
1000 - 1099 - Próximo da marca II
1100 - 1202 - Próximo da marca III
1203 - 1300 - Próximo da marca III
1. Mastro de elevação DZ, altura de elevação máxima em cm.
08.15 PT
189
4.6 Verificar os fusíveis eléctricos
Retirar a cobertura dos fusíveis

Procedimento
CUIDADO! 174
Perigo de esmagamento
XRetirar a cobertura com cuidado.
• Retirar a cobertura dos fusíveis (174)

nos pontos (175) superior esquerdo e
inferior direito, puxando com força, e
colocar de lado.
• Montagem efectuada pela ordem
inversa.
175
Cobertura dos fusíveis retirada.
Retirar a cobertura da guarnição

176
Procedimento
• Empurrar o volante na direcção do 177
assento do condutor (posição mais
para fora).
• Retirar a cobertura da guarnição (177).
• Retirar a cobertura lateral da guarnição
(176).
Z Os fusíveis principais encontram-se
por baixo da cobertura lateral da
guarnição (176)
• Montagem efectuada pela ordem
inversa.
Cobertura da guarnição retirada.
Verificar os fusíveis eléctricos

– Cobertura dos fusíveis retirada.
– Cobertura da guarnição retirada.
Procedimento
• Verificar o valor dos fusíveis, de acordo com a tabela, e substituir, se necessário.
Os fusíveis eléctricos estão verificados.
08.15 PT
190
178 179 180 181
182 183 184

Valores dos fusíveis
Pos. Designação Utilização Valor [A]

178 F8 Fusível principal 425
179 5F6 Cabina 301
180 F15 Marcha/elevação 355
181 F26 48 V após o contactor 30
principal
182 F1 Fusível de comando principal 30
183 3F6 Direcção da roda motriz 30
184 F4 Contactor principal 2
1. Dependendo da versão da cabina
08.15 PT
191
185
186
187 12
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
Valores dos fusíveis
Pos. Designação Utilização Valor [A]

185 F17 Sistema de transmissão de dados via rádio 5
186 4F15 Autorização de acesso 2
187 F27 Comando de marcha/elevação 2
188 5F2 Transformador DC/DC 7,5
189 9F2 Aquecimento do assento 7,5
190 3F11 Direcção da roda motriz 2
191 4F8 Unidade de indicação e de comando 3
192 Livre
193 Livre
194 2F17 Sistema hidráulico MFC 2
195 1F13 Fusível de comando MFC de marcha/ 7,5
travagem
196 1F14 Fusível de comando MFC de marcha/ 5
travagem
197 2F18 Sistema hidráulico MFC 10
198 F28 Marcha/travagem MFC 5
08.15 PT
192
4.7 Verificar a fixação das rodas
Binários de aperto
Rodas de carga (1x parafuso de cabeça 120 Nm

cilíndrica central)
Roda motriz 300 -10 Nm
Verificar a fixação das rodas

– Veículo industrial preparado para trabalhos de manutenção e conservação,
consultar "Preparar o veículo industrial para trabalhos de manutenção e
conservação" na página 184.

– Chave dinamométrica
Procedimento
• Apertar os parafusos das rodas em cruz, com uma chave dinamométrica.
Z Para os binários de aperto, consultar a tabela:
A fixação das rodas está verificada.
08.15 PT
193
5 Imobilização do veículo industrial
Se o veículo industrial ficar imobilizado durante mais de um mês, este deve ser
estacionado num local seco e que não esteja sujeito a temperaturas demasiado
baixas. Antes, durante e depois da imobilização devem ser tomadas as medidas que
são descritas em seguida.
Durante a imobilização, o veículo industrial deverá ser colocado sobre cavaletes, de
maneira que as rodas não assentem no chão. Só assim se garantirá que nem as
rodas nem os seus rolamentos serão danificados.
Z Levantar o veículo industrial com o macaco, consultar "Elevar e levantar o veículo

industrial com o macaco de modo seguro" na página 185.
Se o veículo industrial tiver de ser imobilizado por um período superior a 6 meses, é
necessário consultar o serviço de assistência ao cliente do fabricante para obter
medidas de precaução adicionais.
08.15 PT
194
5.1 Medidas a tomar antes da imobilização
Procedimento
• Limpar o veículo industrial minuciosamente, consultar "Trabalhos de limpeza" na
página 173.
• Proteger o veículo industrial para que não se desloque acidentalmente.
• Controlar o nível de óleo hidráulico e encher, se necessário, consultar "Produtos
consumíveis e plano de lubrificação" na página 179.
• Cobrir todos os componentes mecânicos, que não estejam pintados, com uma
camada fina de óleo ou de massa lubrificante.
• Lubrificar o veículo industrial de acordo com o plano de lubrificação, consultar
"Plano de lubrificação" na página 181.
• Carregar a bateria, consultar "Carregar a bateria" na página 62.
• Desligar a bateria, limpar e lubrificar os parafusos dos polos com massa para
polos.
Z Adicionalmente, deverão ser tidas em conta as indicações do fabricante da bateria.
5.2 Medidas a tomar durante a imobilização
AVISO
Danos na bateria devido a descarga excessiva

A descarga excessiva pode ser ocasionada pela descarga espontânea da própria
bateria. As descargas excessivas encurtam a vida útil da bateria.
XCarregar a bateria, no mínimo, a cada 2 meses.
Z Carregar a bateria, consultar "Carregar a bateria" na página 62.

08.15 PT
195
5.3 Reposição em funcionamento do veículo industrial após a
imobilização
Procedimento
• Limpar o porta-paletes minuciosamente,consultar a página 173.
• Lubrificar o porta-paletes de acordo com o plano de lubrificação, consultar a
página 181.
• Limpar a bateria, lubrificar os parafusos dos polos com massa para polos e ligar a
bateria.
• Carregar a bateria, consultar a página 62.
• Colocar o porta-paletes em funcionamento, consultar a página 82.
08.15 PT
196
6 Verificações de segurança periódicas e após
acontecimentos extraordinários
O veículo industrial deve ser verificado por um técnico especificamente qualificado
para esse fim e, pelo menos, uma vez por ano (observar as disposições nacionais)
ou após acontecimentos extraordinários. Para a verificação de segurança, o
fabricante oferece um serviço que é realizado por pessoal com formação específica
para esta atividade.
O veículo industrial deve ser submetido a uma verificação completa sobre o estado
técnico em relação à segurança contra acidentes. Adicionalmente, o veículo
industrial deverá ser minuciosamente inspecionado para a deteção de danos.
O detentor é responsável pela reparação das falhas encontradas.
08.15 PT
197
7 Colocação fora de serviço definitiva, eliminação
Z A colocação fora de serviço definitiva e correta e a eliminação do veículo devem
ser efetuadas de acordo com as disposições legais aplicáveis do país de
utilização. Deverão ser especialmente tidas em conta as prescrições relativas à
eliminação da bateria, dos produtos consumíveis, assim como do sistema
eletrónico e da instalação elétrica.
A desmontagem do veículo industrial só deverá ser realizada por pessoal

qualificado mediante o cumprimento dos procedimentos prescritos pelo fabricante.
8 Medição de vibrações no corpo humano

Z As vibrações a que o operador está sujeito durante a marcha, ao longo do dia, são
designadas de vibrações no corpo humano. Vibrações demasiado elevadas no
corpo humano prejudicam a saúde do operador a longo prazo. Para ajudar o
operador a avaliar corretamente a situação de utilização, o fabricante disponibiliza
um serviço de medição das vibrações no corpo humano.
08.15 PT
198
9 Manutenção e inspecção
ATENÇÃO!
Perigo de acidente devido a desleixo no cumprimento dos trabalhos de
manutenção
O desleixo no cumprimento regular dos trabalhos de manutenção pode ocasionar a
avaria do veículo industrial, além de representar um potencial de perigo tanto para
pessoas, como para o funcionamento.
XUm serviço de manutenção minucioso e profissional é uma das condições
principais para uma utilização segura do veículo industrial.
As condições de utilização do veículo industrial têm uma influência direta sobre o

desgaste dos componentes. Os intervalos de manutenção indicados a seguir estão
prescritos para o funcionamento num turno de trabalho, em condições normais. No
caso de condições mais exigentes, tais como ambiente empoeirado, grandes
variações de temperatura ou trabalho em vários turnos, os intervalos terão de ser
consequentemente encurtados.
AVISO
Para determinar os intervalos de manutenção, o fabricante recomenda uma análise
da utilização no local para prevenir danos resultantes de desgaste.
A seguinte lista de verificações para manutenção indica as atividades a efetuar e a

altura da sua realização. Os intervalos de manutenção estão definidos da seguinte
maneira:
W = A cada 50 horas de serviço, mas pelo menos uma vez por semana
A = A cada 500 horas de serviço
B = A cada 1000 horas de serviço, mas pelo menos uma vez por ano
C = A cada 2000 horas de serviço, mas pelo menos uma vez por ano
t = Intervalo de manutenção padrão
Intervalo de manutenção da câmara de refrigeração (adicional ao
k =
intervalo de manutenção padrão)
Z Os trabalhos dos intervalos de manutenção W devem ser realizados pelo detentor.
No período de rodagem (após aproximadamente 100 horas de serviço) do veículo

industrial, o detentor deverá verificar a fixação correta das porcas e dos parafusos
das rodas e apertá-los, se for necessário.
08.15 PT
199
10 Lista de verificações para manutenção
10.1 Detentor
10.1.1 Equipamento de série
Travões W A B C
1 Verificar o funcionamento dos travões. t
Sistema elétrico W A B C
Verificar os dispositivos de advertência e de segurança de acordo
1 t
com o manual de instruções.
2 Verificar o funcionamento do interruptor de paragem de emergência. t
Abastecimento de energia W A B C
Verificar a fixação e a existência de sujidade nas ligações do cabo
1 t
da bateria e, se necessário, lubrificar os polos.
2 Verificar a bateria e os seus componentes. t
Verificar a existência de danos no cabo da bateria e no respetivo
3 t
guiamento.
Verificar a fixação, o funcionamento e a existência de danos na ficha
4 t
da bateria.
Marcha W A B C
1 Verificar se há danos ou desgaste nas rodas. t
Chassis e estrutura W A B C
1 Verificar as portas e/ou as coberturas. t
Verificar a legibilidade, a integridade e a plausibilidade da
2 t
sinalização.
Verificar a presença dos encaixes de apoio/das proteções contra
3 t
inclinação.
Movimentos hidráulicos W A B C
Verificar a lubrificação das correntes de carga e lubrificar se
1 t
necessário.
2 Verificar o funcionamento da instalação hidráulica. t
3 Verificar o nível do óleo hidráulico e, se necessário, corrigir. t
Verificar os garfos ou o dispositivo de recolha de carga a respeito de
4 t
desgaste e danos.
08.15 PT
200
10.1.2 Equipamento adicional
Luz intermitente/luz rotativa de advertência
Verificar o funcionamento e a existência de danos na luz
1 t
intermitente/luz rotativa de advertência.
Grampo
Verificar a lubrificação do equipamento adicional e, se necessário,
1 t
limpar e lubrificar.
Cabina para câmara de refrigeração
1 Verificar o funcionamento e a existência de danos na claraboia. k
2 Verificar a existência de danos nos vidros. k
Verificar o funcionamento e a existência de danos no sistema de
3 k
aquecimento dos vidros.
4 Verificar o funcionamento e a existência de danos nas portas. t
Sistema de retenção
Verificar a existência de danos e o funcionamento do sistema de
1 t
retenção do assento do condutor.
Proteção contra intempéries
1 k
Lava-para-brisas
Verificar a estanqueidade e a quantidade de enchimento do
1 reservatório do líquido do lava-para-brisas e, se necessário, t
adicionar líquido.
08.15 PT
201
Equipamento de ajuste dos garfos
1 t
Verificar o funcionamento e a existência de danos em equipamentos
1 adicionais como espelhos, compartimentos, punhos, limpa-para- t
brisas e lava-para-brisas, etc.
08.15 PT
202
10.2 Serviço de assistência ao cliente
10.2.1 Equipamento de série
Travões W A B C
1 Verificar o funcionamento dos travões. t
2 Verificar a folga do travão magnético e, se necessário, ajustar. t
3 Verificar o funcionamento do travão da paragem de emergência. t
4 Verificar a pastilha do travão. t
1 Verificar a fixação dos cabos e do motor. t
Verificar os dispositivos de advertência e de segurança de acordo
2 t
com o manual de instruções.
Verificar o funcionamento dos indicadores e dos elementos de
3 t
comando.
4 Verificar o funcionamento do interruptor de paragem de emergência. t
5 Verificar os contactores e/ou relés. t
6 Verificar se os fusíveis apresentam o valor correto. t
7 Verificar se existe descarga elétrica no chassis. t
Verificar a existência de danos na cablagem elétrica (danos no
8 isolamento, ligações). Verificar se as ligações dos cabos estão t
devidamente fixas.
Verificar a fixação e a existência de sujidade nas ligações do cabo
1 t
da bateria e, se necessário, lubrificar os polos.
2 Verificar a bateria e os seus componentes. t
Verificar a densidade do ácido, o nível do ácido e a tensão da
3 t
bateria.
Verificar a existência de danos no cabo da bateria e no respetivo
4 t
guiamento; se necessário, substituir.
Verificar a fixação, o funcionamento e a existência de danos na ficha
5 t
da bateria.
Marcha W A B C
Verificar o nível de óleo ou o enchimento de massa lubrificante da
1 t
transmissão e corrigir, se necessário.
2 Verificar o funcionamento do interruptor de homem morto. t
3 Verificar a fixação da placa de suporte do acionamento. t
4 Verificar se a transmissão emite ruídos ou tem fugas. t
5 Mudar o óleo da transmissão. k t
6 Verificar se há danos ou desgaste nas rodas. t
08.15 PT
7 Verificar os rolamentos e a fixação das rodas. t
203
Verificar se as ligações do chassis e as ligações por parafusos
1 t
apresentam danos.
2 Verificar as portas e/ou as coberturas. t
3 Verificar o ajuste e o funcionamento do bloqueio do carro da bateria t
Verificar a legibilidade, a integridade e a plausibilidade da
4 t
sinalização.
5 Verificar a fixação e a função de ajuste do assento do condutor. t
6 Verificar o estado do assento do condutor. t
7 Verificar a fixação/os apoios do mastro de elevação. t
8 Verificar e lubrificar as calhas de deslocação. t
Verificar a fixação e a existência de danos no habitáculo. Os binários
9 t
de aperto devem ser verificados.
Verificar a fixação e a existência de danos no tejadilho de proteção
10 t
do condutor e/ou na cabina.
Verificar a presença dos encaixes de apoio/das proteções contra
11 inclinação. Verificar os ajustes dependentes da altura de elevação e t
da capacidade de carga.
Verificar o funcionamento, o desgaste, a existência de danos e o
1 t
ajuste do dispositivo de elevação.
Verificar os cilindros e os eixos dos pistões a respeito de danos,
2 t
fugas e fixação.
Verificar a existência de desgaste e de danos nas abraçadeiras de
3 t
fixação no cilindro de elevação do mastro.
Verificar o funcionamento e a existência de danos na guia de
4 t
tubagem.
Verificar o ajuste e o desgaste das peças de deslizamento e dos
5 t
batentes; ajustar as peças de deslizamento se necessário.
Verificar o desgaste das peças de deslizamento e dos batentes;
6 t
substituir as peças de deslizamento, se necessário.
7 Verificar o ajuste das correntes de carga e ajustar, se necessário. t
Verificar a lubrificação das correntes de carga e lubrificar se
8 t
necessário.
Verificar os elementos de fixação das correntes de carga e o veio de
9 t
corrente a respeito de desgaste e danos.
Verificar a folga lateral das extremidades do mastro e do suporte do
10 t
garfo.
Efetuar a verificação visual dos roletes do mastro e verificar o
11 t
desgaste das superfícies de rolamento.
12 Verificar o funcionamento da instalação hidráulica. t
Substituir o filtro do óleo hidráulico e os filtros de ventilação e de
13 k t
purga.
08.15 PT
Verificar a fixação e a existência de fugas e danos nas ligações, nos

14 t
tubos flexíveis e nas tubagens hidráulicas.
204
15 Verificar o funcionamento do abaixamento de emergência. t
16 Verificar o nível do óleo hidráulico e, se necessário, corrigir. t
Verificar o funcionamento da válvula de limitação de pressão e, se
17 t
necessário, ajustar.
18 Mudar o óleo hidráulico. t
19 Verificar a integridade dos patins de guia. t
Verificar os garfos ou o dispositivo de recolha de carga a respeito de
20 t
desgaste e danos.
Verificar o funcionamento, o ajuste e a existência de danos no side
21 t
shift.
22 Verificar os vedantes dos cilindros. t
Verificar os eixos dos pistões dos cilindros e os respetivos
23 t
casquilhos.
Verificar a profundidade de enroscamento e a fixação ou o bloqueio
dos eixos dos pistões. No caso de dois cilindros de inclinação com o
24 t
mesmo comprimento de curso, verificar o ajuste de um face ao
outro.
25 Verificar os cilindros de inclinação e os apoios. t
Verificar os roletes guia do suporte do mastro a respeito de desgaste
26 t
e danos.
Serviços acordados W A B C
Realizar um percurso de teste com carga nominal e, se necessário,
1 t
com carga específica do cliente.
2 Lubrificar o veículo industrial de acordo com o plano de lubrificação. t
Efetuar uma demonstração após a realização de trabalhos de
3 t
manutenção.
Direção W A B C
Verificar o funcionamento da direção elétrica e dos respetivos
1 t
componentes.
Verificar o rolamento, a folga, o dentado ou a corrente de direção.
2 t
Lubrificar com massa o dentado ou a corrente de direção.
08.15 PT
205
10.2.2 Equipamento adicional
Fita condutora
Verificar a presença da fita condutora/corrente antiestática e se
1 t
apresenta danos.
ABS/ASR
Travões W A B C
Verificar a fixação, a existência de danos, o funcionamento e a
1 t
limpeza dos sensores.
Marcha W A B C
Verificar a fixação, a existência de danos, a limpeza e o
1 t
funcionamento dos sensores/interruptores.
Verificar a fixação, a existência de danos, o funcionamento e a
2 t
limpeza dos sensores.
Dispositivos de advertência acústica
Verificar o funcionamento, a fixação e a existência de danos no
1 t
indicador sonoro/na sinalização acústica.
Sistema Aquamatik
Verificar o funcionamento e a estanqueidade dos bujões do sistema
1 t
Aquamatik, das ligações por tubos flexíveis e do flutuador.
2 Verificar o funcionamento e a estanqueidade do indicador de fluxo. t
Marcha lenta automática
Marcha W A B C
Verificar a fixação, a existência de danos, a limpeza e o
1 t
funcionamento dos sensores/interruptores.
Luz intermitente/luz rotativa de advertência
Verificar o funcionamento e a existência de danos na luz
1 t
intermitente/luz rotativa de advertência.
08.15 PT
206
Sistema de transmissão de dados via rádio
Componentes do sistema W A B C
1 t
scanner e no terminal.
3 Verificar a fixação e a existência de danos na cablagem. t
Amortecimento de entrada da elevação do mastro
Verificar o funcionamento e a existência de danos no amortecedor
1 sob pressão de gás do amortecimento de entrada do mastro de t
elevação.
Equipamentos adicionais elétricos
Verificar o funcionamento e a existência de danos nos equipamentos
1 t
adicionais elétricos.
Circulação de eletrólitos
1 Substituir o algodão do filtro de ar. t
Verificar as ligações por tubos flexíveis e o funcionamento da
2 t
bomba.
Cobertura do tejadilho de proteção do condutor
Verificar a presença, a fixação e existência de danos na cobertura
1 t
do tejadilho de proteção do condutor.
Extintor
Serviços acordados W A B C
Verificar a presença, a fixação e o intervalo de verificação do
1 t
extintor.
Desconexão da elevação
Verificar o funcionamento, a fixação e a existência de danos na
1 t
08.15 PT
desconexão de fim de curso/desconexão da elevação.
207
Indicador da altura de elevação
Verificar o funcionamento e os componentes do indicador da altura
1 t
de elevação.
Pré-seleção da altura de elevação
Verificar o funcionamento e o ajuste da pré-seleção da altura de
1 t
elevação.
Grampo
1 Verificar o funcionamento do botão de confirmação. t
Verificar o funcionamento e a existência de fugas e de danos no rolo
2 t
de tubo flexível.
Verificar a folga axial dos roletes dianteiros e traseiros e reajustar, se
3 t
necessário.
Verificar a fixação do equipamento adicional no porta-paletes e nos
4 t
elementos portantes.
Verificar o funcionamento e o ajuste do equipamento adicional.
5 t
Verificar a existência de danos no equipamento adicional.
Verificar os pontos de apoio, os guiamentos e os batentes do
7 equipamento adicional a respeito de desgaste e danos; limpar e t
aplicar massa lubrificante.
8 t
9 Verificar as ligações hidráulicas e reapertar, se necessário. t
11 t
casquilhos.
Gancho do guindaste
1 t
Cabina para câmara de refrigeração
08.15 PT

1 t
intercomunicação.
208
1 Verificar o funcionamento e a existência de danos na claraboia. t
2 Verificar a existência de danos nos vidros. t
3 t
Verificar a fixação e a existência de danos na cabina para câmara de
5 t
refrigeração.
Lift Control
1 Verificar o funcionamento e a plausibilidade do "Lift Control". t
Amortecimento do avanço do mastro
Verificar o funcionamento e os componentes do amortecimento do
1 t
avanço do mastro.
Sistema de retenção
Verificar a existência de danos e o funcionamento do sistema de
1 t
retenção do assento do condutor.
Sensor de choque/gravador de dados
Verificar a fixação e a existência de danos no sensor de choque/
1 t
gravador de dados.
Posição central do side shift
1 Verificar o funcionamento da posição central do side shift. t
Instalação de vídeo
1 Verificar a fixação e a existência de danos na cablagem. t
2 Verificar o funcionamento, a fixação e a limpeza da câmara. t
3 Verificar o funcionamento, a fixação e a limpeza do monitor. t
08.15 PT
209
Sensores/interruptores do equipamento de pesagem
Verificar o funcionamento e a existência de danos no equipamento
1 t
de pesagem.
Proteção contra intempéries
1 t
Lava-para-brisas
Verificar a estanqueidade e a quantidade de enchimento do
1 reservatório do líquido do lava-para-brisas e, se necessário, t
adicionar líquido.
Verificar o funcionamento e a existência de danos no limpa-para-
2 t
brisas e, se necessário, substituir.
Equipamento de ajuste dos garfos
Verificar o funcionamento e a existência de fugas e de danos no rolo
1 t
de tubo flexível.
Verificar a folga axial dos roletes dianteiros e traseiros e reajustar, se
2 t
necessário.
3 t
Verificar o funcionamento e o ajuste do equipamento adicional.
4 t
Verificar a existência de danos no equipamento adicional.
Verificar os pontos de apoio, os guiamentos e os batentes do
6 equipamento adicional a respeito de desgaste e danos; limpar e t
aplicar massa lubrificante.
08.15 PT
210
7 t
8 Verificar as ligações hidráulicas e reapertar, se necessário. t
Verificar o funcionamento e a existência de danos no equipamento
9 t
de ajuste dos garfos.
11 t
casquilhos.
Módulo de acesso
1 t
módulo de acesso.
Verificar o funcionamento e a existência de danos em equipamentos
1 adicionais como espelhos, compartimentos, punhos, limpa-para- t
brisas e lava-para-brisas, etc.
Elaborado em: 26/08/2014 10:24:21

08.15 PT
211
Prefácio
Indicações sobre o manual de instruções
Para o funcionamento seguro da bateria de tração, é necessário possuir os

conhecimentos que são transmitidos pelo presente MANUAL DE INSTRUÇÕES
ORIGINAL. As informações são apresentadas de forma sucinta e compreensível. Os
capítulos estão organizados por letras e as páginas estão numeradas de forma
contínua.
Neste manual de instruções são documentadas várias variantes de bateria e os seus

equipamentos adicionais. Durante o funcionamento e a realização de trabalhos de
manutenção, ter o cuidado de verificar se está perante a descrição correspondente
ao modelo de bateria em questão.
As nossas baterias de tração e os seus equipamentos adicionais estão em contínuo
desenvolvimento. Deve ser tido em consideração que nos reservamos o direito de
proceder a alterações à forma, equipamento e técnica. Por este motivo, o conteúdo
deste manual de instruções não permite deduzir determinadas características da
bateria de tração.
Indicações de segurança e marcações
As indicações de segurança e explicações importantes estão assinaladas com os

seguintes símbolos:
PERIGO!
Assinala uma situação extraordinariamente perigosa. Se não for respeitada, as
consequências são danos físicos graves irreversíveis ou morte.
ADVERTÊNCIA!
Assinala uma situação extraordinariamente perigosa. Se não for respeitada, pode ter
como consequência danos físicos graves irreversíveis ou mortais.
ATENÇÃO!
Assinala uma situação perigosa. Se não for respeitada, pode ter como consequência
danos físicos ligeiros ou médios.
INDICAÇÃO
Assinala perigo de danos materiais. Se não for respeitada, pode ter como
consequência danos materiais.
Z Encontra-se perante outras indicações e explicações.

07.13 PT
t Assinala o equipamento de série

o Assinala o equipamento adicional
3
Direitos de autor
A JUNGHEINRICH AG detém os direitos de autor do presente manual de instruções.

Jungheinrich Aktiengesellschaft
Am Stadtrand 35
22047 Hamburgo - Alemanha
Telefone: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com
07.13 PT
4
Índice
A Bateria de tração..................................................................... 7
1 Utilização correcta ................................................................................... 7
2 Placa de identificação.............................................................................. 7
3 Indicações de segurança, de advertência e de outra natureza............... 8
4 Baterias de chumbo com células de placas blindadas e eletrólito líquido 9
4.1 Descrição................................................................................................. 9
4.2 Funcionamento........................................................................................ 11
4.3 Manutenção de baterias de chumbo com células de placas blindadas .. 14
5 Baterias de chumbo com células fechadas de placas blindadas PzV e
PzV-BS .................................................................................................... 16
5.1 Descrição................................................................................................. 16
5.2 Funcionamento........................................................................................ 17
5.3 Manutenção de baterias de chumbo com células fechadas de placas
blindadas PzV e PzV-BS ......................................................................... 20
6 Sistema de reabastecimento de água Aquamatik ................................... 21
6.1 Estrutura do sistema de reabastecimento de água ................................. 21
6.2 Descrição de funções .............................................................................. 22
6.3 Enchimento.............................................................................................. 22
6.4 Pressão de água ..................................................................................... 22
6.5 Duração do enchimento .......................................................................... 23
6.6 Qualidade da água .................................................................................. 23
6.7 Tubagem da bateria ................................................................................ 23
6.8 Temperatura de serviço........................................................................... 23
6.9 Medidas de limpeza................................................................................. 23
6.10 Carro de assistência................................................................................ 23
7 Circulação de eletrólito ............................................................................ 24
7.1 Descrição de funções .............................................................................. 24
8 Limpeza das baterias .............................................................................. 26
9 Armazenamento da bateria ..................................................................... 28
10 Resolução de problemas......................................................................... 28
11 Eliminação ............................................................................................... 28
07.13 PT
5
6
07.13 PT
A Bateria de tração
1 Utilização correcta
O desrespeito pelo manual de instruções, a reparação com peças de reposição não
originais, as intervenções por conta própria e a utilização de aditivos no eletrólito
resultam na anulação da garantia.
Indicações para a conservação do tipo de proteção durante o funcionamento das

baterias, de acordo com Ex I e Ex II (consultar a respetiva certificação).
2 Placa de identificação
1 2
3 4
5 6
7 8
9 10
11
12
13
14
1 Tipo (designação da bateria)

2 Semana de produção/Ano de produção
3 Número de série
4 Número do fornecedor
5 Tensão nominal
6 Capacidade
7 Número de células
8 Peso
9 Número de artigo
10 Quantidade de ácido
11 Fabricante
12 Logótipo do fabricante
13 Marcação CE (apenas para baterias a partir de 75 V)
14 Indicações de segurança e de advertência
07.13 PT
7
3 Indicações de segurança, de advertência e de outra
natureza
As baterias usadas são resíduos destinados a reciclagem, que

requerem monitorização especial.
Estas baterias identificadas com o símbolo de reciclagem e o
caixote do lixo com uma cruz por cima não devem ser colocadas
junto com o lixo doméstico.
O tipo de recolha e de reciclagem deve ser acordado com o

fabricante, de acordo com o § 8 da legislação alemã sobre baterias
(BattG).
Proibido fumar!
Não aproximar chamas abertas, brasas ou faíscas da bateria, pois

existe perigo de explosão e incêndio.
Evitar o perigo de explosão e de incêndio e evitar curtos-circuitos

devido a sobreaquecimento.
Manter-se afastado de chamas abertas e fontes de calor intenso.

Nos trabalhos em células e baterias, deve usar-se equipamento de
proteção pessoal (por exemplo, óculos e luvas de proteção.
Lavar as mãos depois de concluir os trabalhos. Usar apenas
ferramentas com isolamento. Não adaptar a bateria
mecanicamente, nem bater, entalar, esmagar, amolgar, ou alterar a
bateria de qualquer forma.
Tensão elétrica perigosa! As peças de metal das células da bateria

estão sempre sob tensão, por isso, não colocar objetos ou
ferramentas em cima da bateria.
Respeitar as prescrições de prevenção de acidentes nacionais.
No caso de saída de substâncias, não inspirar os vapores. Usar

luvas de proteção.
Respeitar as instruções e afixá-las de forma visível no local de

carga.
Realizar trabalhos na bateria só depois de receber formação de
pessoal especializado.
07.13 PT
8
4 Baterias de chumbo com células de placas blindadas e
eletrólito líquido
4.1 Descrição
As baterias de tração da Jungheinrich são baterias de chumbo com células de placas
blindadas e eletrólito líquido. As designações para as baterias de tração são PzS,
PzB, PzS Lib e PzM.
Designação Explicação
– Bateria de chumbo com células de placas blindadas "standard"
PzS e eletrólito líquido
– Largura de uma célula da bateria: 198 mm
– Bateria de chumbo com células de placas blindadas "British
PzB Standard" e eletrólito líquido
PzS Lib – Bateria de chumbo com células de placas blindadas "standard"
e eletrólito líquido
– Bateria de chumbo com intervalo de manutenção alargado
PzM
Eletrólito
A densidade nominal do eletrólito refere-se a uma temperatura de 30 °C e ao nível

nominal de eletrólito no estado totalmente carregado. As temperaturas altas reduzem
e as temperaturas baixas aumentam a densidade do eletrólito.
O fator de correção correspondente é de ± 0,0007 kg/l por K, por exemplo, a
densidade de eletrólito 1,28 kg/l a 45 °C corresponde a uma densidade de 1,29 kg/l
a 30 °C.
O eletrólito deve estar em conformidade com os regulamentos de pureza da norma
DIN 43530, parte 2.
07.13 PT
9
4.1.1 Dados nominais da bateria
1. Produto Bateria de tração

2. Tensão nominal 2,0 V x número de células
3. Capacidade nominal C5 Consultar a placa de identificação
4. Corrente de descarga C5/5 h
5. Densidade nominal do eletrólito1 1,29 kg/l
6. Temperatura nominal2 30 °C
7. Nível nominal de eletrólito do Até à marca "Max" de nível de eletrólito
sistema
Temperatura limite3 55 °C
1. É atingida nos primeiros 10 ciclos.
2. Temperaturas altas reduzem a vida útil, temperaturas baixas reduzem a
capacidade disponível.
3. Não é permitida como temperatura de funcionamento.
07.13 PT
10
4.2 Funcionamento
4.2.1 Colocação em funcionamento de baterias não cheias

Z As atividades necessárias devem ser realizadas pelo serviço de assistência ao
cliente do fabricante ou por um serviço de assistência ao cliente autorizado pelo
fabricante.
4.2.2 Colocação em funcionamento de baterias cheias e carregadas
Largura de uma célula da bateria Vista de cima sobre uma célula da bateria
15 16 17
15 16 17
Verificações e atividades antes da entrada em funcionamento diária
Procedimento
• Confirmar o estado mecânico impecável da bateria.
• Verificar a ligação correta dos polos (positivo com positivo e negativo com
negativo) e dos contactos dos condutores finais da bateria.
• Verificar se os parafusos dos polos M10 dos condutores finais e dos conectores
estão bem apertados, se necessário, reapertar com um binário de 23 ±1 Nm.
• Recarregar a bateria, consultar "Carregamento da bateria" na página 12.
• Verificar o nível de eletrólito de cada célula da bateria após o carregamento e
encher se for necessário:
• Abrir os tampões de fecho (15).
Z A altura do nível de eletrólito não pode ficar abaixo da marca de nível "Min" (16)
nem pode ficar acima da marca de nível "Máx" (17).
• Se necessário, adicionar água purificada ao eletrólito até à marca de nível
"Max" (17)consultar "Qualidade da água para abastecer os eletrólitos" na
página 14.
• Fechar os tampões de fecho (15).
A verificação foi realizada.
07.13 PT
11
4.2.3 Descarga da bateria
Z Para atingir uma vida útil ideal, evitar descargas em funcionamento de mais de
80% da capacidade nominal (descargas excessivas). Isto corresponde a uma
densidade de eletrólito mínima de 1,13 kg/l no fim da descarga.
Carregar imediatamente as baterias descarregadas ou parcialmente
descarregadas e não as deixar ficar como estão.
4.2.4 Carregamento da bateria
ADVERTÊNCIA!
XLigar ou desligar o carregador e a bateria apenas quando o carregador e o veículo
industrial estão desligados.
XO carregador deve adequar-se à respetiva tensão, capacidade de carga e
tecnologia da bateria.
cabos e das fichas.
XO local de recarga da bateria do veículo industrial deve ter ventilação suficiente.
XAs superfícies das células da bateria devem estar destapadas durante o processo
de carga, para assegurar uma ventilação suficiente; consultar o manual de
instruções do veículo industrial, capítulo D, Carregar a bateria.
XDurante o manuseamento de baterias, não é permitido fumar nem utilizar chamas
vivas.
XNa proximidade do veículo industrial estacionado para recarga da bateria, não
pode haver materiais inflamáveis ou objetos geradores de faíscas dentro de um
raio de, pelo menos, 2000 mm.
INDICAÇÃO
A bateria deve ser carregada exclusivamente com corrente contínua. Todos os

processos de carga segundo a norma DIN 41773 e DIN 41774 são permitidos.
07.13 PT
12
Z Ao carregar, a temperatura do eletrólito aumenta cerca de 10 °C. Daí que a carga
só deva ser iniciada quando a temperatura do eletrólito for inferior a 45 °C. A
temperatura do eletrólito das baterias antes da carga deve ser de, no mínimo,
+10 °C, caso contrário, não haverá uma carga correta. Abaixo de +10 °C, e com a
tecnologia de recarga standard, ocorre uma carga insuficiente da bateria.
Carregar a bateria
– Temperatura do eletrólito mín. 10 °C até máx. 45 °C
Procedimento
• Abrir ou retirar tampas ou coberturas dos compartimentos de instalação da bateria.
Z Caso haja discrepâncias face ao manual de instruções do veículo industrial, os
tampões de fecho permanecem fechados ou nas células.
• Ligar a bateria com a polaridade correta (positivo com positivo e negativo com
negativo) ao carregador desligado.
• Ligar o carregador.
A bateria está a carregar.
Z A carga está concluída quando a densidade do eletrólito e a tensão da bateria se

mantêm constantes durante 2 horas.
Carga de compensação
As cargas de compensação destinam-se a assegurar a vida útil e a conservar a

capacidade após descargas excessivas e após várias cargas insuficientes. A
corrente da carga de compensação pode atingir uma capacidade nominal máxima de
5 A/100 Ah.
Z Executar a carga de compensação semanalmente.
Carga intermédia
As cargas intermédias da bateria são cargas parciais que prolongam a duração da

utilização diária. Durante a carga intermédia, verificam-se temperaturas médias mais
altas que reduzem a vida útil das baterias.
Z Proceder a cargas intermédias apenas a partir de um estado de carga inferior a 60
%. Em vez de cargas intermédias regulares, utilizar baterias de substituição.
07.13 PT
13
4.3 Manutenção de baterias de chumbo com células de placas
blindadas
4.3.1 Qualidade da água para abastecer os eletrólitos

Z A qualidade da água para abastecer os eletrólitos deve ser correspondente a água
purificada ou destilada. A água purificada pode ser obtida a partir da água da
torneira, por meio de destilação, ou através de um permutador de iões,
adequando-se depois à produção de eletrólito.
4.3.2 Diariamente
Largura de uma célula da bateria Vista de cima sobre uma célula da bateria
15 16 17
15 16 17
– Carregar a bateria depois de cada descarga.

– Após a carga, verificar o nível do eletrólito de cada célula da bateria e encher se
for necessário:
– Abrir os tampões de fecho (15).
– Se necessário, adicionar água purificada ao eletrólito até à marca de nível
"Max" (17).
– Fechar os tampões de fecho (15).
Z A altura do nível de eletrólito não pode ficar abaixo da marca de nível "Min" (16)
nem pode ficar acima da marca de nível "Máx" (17). 07.13 PT
14
4.3.3 Semanalmente
– Controlo visual de sujidade ou danos mecânicos após a recarga.
– No caso de cargas regulares segundo a curva característica IU, proceder a uma
carga de compensação.
4.3.4 Mensalmente
– Próximo do fim do processo de carga, medir as tensões em todas as células, com
o carregador ligado, e anotar.
– Após a carga, medir a densidade e a temperatura do eletrólito em todas as células
e anotar.
– Comparar os resultados da medição com os anteriores.
Z Caso se verifiquem alterações relativamente às medições anteriores ou diferenças
entre as células, informar o serviço de assistência ao cliente do fabricante.
4.3.5 Anualmente
– Medir a resistência de isolamento do veículo industrial segundo a norma EN 1175-
1.
– Medir a resistência de isolamento da bateria segundo a norma DIN EN 1987-1.
Z A resistência de isolamento determinada da bateria, segundo a norma DIN EN
50272-3 não deve ser inferior a 50 ȍ por cada Volt de tensão nominal.
07.13 PT
15
5 Baterias de chumbo com células fechadas de placas
blindadas PzV e PzV-BS
5.1 Descrição
As baterias PzV são baterias fechadas com eletrólito fixo, cujo reabastecimento com
água não é permitido durante toda a sua vida útil. Em vez de tampões de fecho são
usadas válvulas de segurança que ficam destruídas se forem abertas. Durante a
utilização, são aplicados os mesmos requisitos de segurança que para as baterias
com eletrólito líquido, para evitar um choque elétrico, uma explosão dos gases de
carga do eletrólito e, em caso de destruição da caixa das células, o perigo de
contacto com o eletrólito corrosivo.
Z As baterias PzV têm pouca gaseificação, mas não a excluem por completo.
Eletrólito
O eletrólito é ácido sulfúrico em forma de gel. Não é possível medir a densidade do

eletrólito.
Designação Explicação
– Bateria de chumbo com células de placas blindadas "standard"
PzV e eletrólito em massa de gel
– Bateria de chumbo com células de placas blindadas "British
PzV-BS Standard" e eletrólito em massa de gel
5.1.1 Dados nominais da bateria
1. Produto Bateria de tração

2. Tensão nominal 2,0 V x número de células
3. Capacidade nominal C5 Consultar a placa de identificação
4. Corrente de descarga C5/5 h
5. Temperatura nominal 30 °C
Temperatura limite1 45 °C, não é permitido como temperatura
de funcionamento
6. Densidade nominal do eletrólito Não mensurável
7. Nível nominal de eletrólito do Não mensurável
sistema
1. Temperaturas altas reduzem a vida útil, temperaturas baixas reduzem a
capacidade disponível.
07.13 PT
16
5.2 Funcionamento
5.2.1 Entrada em funcionamento

Verificações e atividades antes da entrada em funcionamento diária
Procedimento
• Confirmar o estado mecânico impecável da bateria.
• Verificar a ligação correta dos polos (positivo com positivo e negativo com
negativo) e dos contactos dos condutores finais da bateria.
• Verificar se os parafusos dos polos M10 dos condutores finais e dos conectores
estão bem apertados, se necessário, reapertar com um binário de 23 ±1 Nm.
• Carregar a bateria, consultar "Carregamento da bateria" na página 18.
A verificação foi realizada.
5.2.2 Descarga da bateria

Z Para atingir uma vida útil ideal, evitar descargas de mais de 60% da capacidade
nominal.
Z As descargas em funcionamento superiores a 80% da capacidade nominal
reduzem a vida útil da bateria de forma significativa. Carregar imediatamente as
baterias descarregadas ou parcialmente descarregadas e não as deixar ficar como
estão.
07.13 PT
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5.2.3 Carregamento da bateria
ADVERTÊNCIA!
XLigar ou desligar o carregador e a bateria apenas quando o carregador e o veículo
industrial estão desligados.
XO carregador deve adequar-se à respetiva tensão, capacidade de carga e
tecnologia da bateria.
cabos e das fichas.
XO local de recarga da bateria do veículo industrial deve ter ventilação suficiente.
XAs superfícies das células da bateria devem estar destapadas durante o processo
de carga, para assegurar uma ventilação suficiente; consultar o manual de
instruções do veículo industrial, capítulo D, Carregar a bateria.
XDurante o manuseamento de baterias, não é permitido fumar nem utilizar chamas
vivas.
XNa proximidade do veículo industrial estacionado para recarga da bateria, não
pode haver materiais inflamáveis ou objetos geradores de faíscas dentro de um
raio de, pelo menos, 2000 mm.
INDICAÇÃO
Danos materiais devido a carregamento incorreto da bateria

Carregar a bateria incorretamente pode causar sobrecargas das linhas elétricas e
dos contactos, formação de gás inadmissível e saída de eletrólito da célula da
bateria.
XCarregar a bateria apenas com corrente contínua.
XTodos os processos de carga segundo a norma DIN 41773 são permitidos na
forma autorizada pelo fabricante.
XLigar a bateria exclusivamente a carregadores adequados à dimensão e ao tipo da
bateria.
XSolicitar a verificação da adequação do carregador junto do serviço de assistência
ao cliente do fabricante.
XNão ultrapassar as correntes limite segundo a normaDIN EN 50272-3 na área de
gaseificação.
07.13 PT
18
Carregar a bateria
– Temperatura do eletrólito entre +15 °C e +35 °C
Procedimento
• Abrir ou retirar tampas ou coberturas dos compartimentos de instalação da bateria.
• Ligar a bateria com a polaridade correta (positivo com positivo e negativo com
negativo) ao carregador desligado.
• Ligar o carregador.
Z Ao carregar, a temperatura do eletrólito aumenta cerca de 10 °C. Se as
temperaturas estiverem permanentemente acima de 40 °C ou abaixo dos 15 °C, é
necessária uma regulação da tensão constante em função da temperatura do
carregador. Para tal, deve ser utilizado um fator de correção com -0,004 V/Z por
°C.
A bateria está a carregar.
Z A carga está concluída quando a densidade do eletrólito e a tensão da bateria se
mantêm constantes durante 2 horas.
Carga de compensação
As cargas de compensação destinam-se a assegurar a vida útil e a conservar a

capacidade após descargas excessivas e após várias cargas insuficientes.
Z Executar a carga de compensação semanalmente.
Carga intermédia
As cargas intermédias da bateria são cargas parciais que prolongam a duração da

utilização diária. Durante as cargas intermédias, verificam-se temperaturas médias
mais altas que podem reduzir a vida útil das baterias.
Z Proceder a cargas intermédias apenas a partir de um estado de carga inferior a
50 %. Em vez de cargas intermédias regulares, utilizar baterias de substituição.
Z Evitar cargas intermédias com as baterias PzV.

07.13 PT
19
5.3 Manutenção de baterias de chumbo com células fechadas de
placas blindadas PzV e PzV-BS
Z Não adicionar água!
5.3.1 Diariamente
– Carregar a bateria depois de cada descarga.
5.3.2 Semanalmente
– Controlo visual de sujidade e danos mecânicos.
5.3.3 Trimestralmente
– Medir a tensão total e anotar.
– Medir as tensões individuais e anotar.
– Comparar os resultados da medição com os anteriores.
Z Proceder às medições após a carga completa e após um período de repouso
mínimo de 5 horas.
Z Caso se verifiquem alterações relativamente às medições anteriores ou diferenças
entre as células, informar o serviço de assistência ao cliente do fabricante.
5.3.4 Anualmente
– Medir a resistência de isolamento do veículo industrial segundo a norma EN 1175-
1.
– Medir a resistência de isolamento da bateria segundo a norma DIN EN 1987-1.
Z A resistência de isolamento determinada da bateria, segundo a norma DIN EN
50272-3 não deve ser inferior a 50 ȍ por cada Volt de tensão nominal.
07.13 PT
20
6 Sistema de reabastecimento de água Aquamatik
6.1 Estrutura do sistema de reabastecimento de água
18
19
20
>3m 21
22
23
+ -
18 Recipiente com água

19 Bomba distribuidora com válvula esférica
20 Indicador de fluxo
21 Torneira de fechamento
22 Acoplamento de fecho
23 Ficha terminal na bateria
07.13 PT
21
6.2 Descrição de funções
O sistema de reabastecimento de água Aquamatik é utilizado para ajustar
automaticamente o nível de eletrólito nominal nas baterias de tração para veículos
industriais.
As células da bateria estão interligadas por tubos flexíveis e são ligadas através da
ligação de ficha no distribuidor de água (por exemplo, o recipiente com água). Depois
de se abrir a torneira de fechamento, todas as células são abastecidas com água. O
tampão Aquamatik regula a quantidade de água necessária e assegura a respetiva
pressão de água na válvula para vedar a alimentação de água e fechar a válvula com
segurança.
Os sistemas de tampões possuem um indicador ótico do nível de enchimento, uma
abertura de diagnóstico para a medição da temperatura e da densidade do eletrólito
e uma abertura de desgaseificação.
6.3 Enchimento
O enchimento das baterias com água deve ser feito o mais próximo possível do fim
da carga completa da bateria. Dessa forma, assegura-se que a quantidade de água
adicionada mistura-se com o eletrólito.
6.4 Pressão de água

O sistema de reabastecimento de água deve ser operado com pressão da água na
respetiva conduta entre 0,3 bar e 1,8 bar. Desvios do intervalo de pressão permitido
comprometem a segurança de funcionamento dos sistemas.
Água do condensador barométrico
A altura de montagem acima da superfície da bateria é de 3 a 18 m.

1 m corresponde a 0,1 bar.
Água pressurizada
O ajuste da válvula de redução de pressão depende do sistema e deve ser realizado

entre 0,3 e 1,8 bar.
07.13 PT
22
6.5 Duração do enchimento
O tempo de enchimento de uma bateria depende do nível de eletrólito, da
temperatura ambiente e da pressão de enchimento. O processo de enchimento é
terminado automaticamente. A conduta de água deve ser desligada após o final do
enchimento da bateria.
6.6 Qualidade da água

Z A qualidade da água para abastecer o eletrólito deve ser correspondente a água
purificada ou destilada. A água purificada pode ser obtida a partir da água da
torneira, por meio de destilação, ou através de um permutador de iões,
adequando-se depois à produção de eletrólito.
6.7 Tubagem da bateria

A tubagem dos tampões individuais está disposta ao longo do circuito elétrico
existente. Não devem ser feitas alterações.
6.8 Temperatura de serviço

As baterias com sistemas automáticos de reabastecimento de água devem ser
guardadas exclusivamente em locais com temperatura > 0 °C, caso contrário, existe
o risco de congelamento dos sistemas.
6.9 Medidas de limpeza

A limpeza dos sistemas de tampões deve ser feita apenas com água purificada em
conformidade com a norma DIN 43530-4. As peças dos tampões não devem entrar
em contacto com substâncias contendo solventes ou sabão.
6.10 Carro de assistência

Carros de enchimento de água móveis com bomba e pistola para o enchimento de
células individuais. A bomba submersível existente no reservatório gera a pressão
de enchimento necessária. Entre a base do carro de assistência e a superfície de
apoio da bateria não pode haver diferença de altura.
07.13 PT
23
7 Circulação de eletrólito
7.1 Descrição de funções
A circulação de eletrólito assegura o fornecimento de ar durante o processo de carga
para misturar o eletrólito e evita, assim, a formação de uma camada de ácido,
encurta o tempo de carga (fator de carga aproximado de 1,07) e reduz a formação
de gás durante o processo de carga. O carregador deve estar autorizado para a
bateria e para a circulação de eletrólito.
Uma bomba montada no carregador produz o ar comprimido necessário que é

conduzido através de um sistema de tubos flexíveis para as células da bateria. A
circulação de eletrólito é feita através do ar fornecido e regula os mesmos valores de
densidade de eletrólito em toda a extensão dos elétrodos.
Bomba
Em caso de falha, por exemplo, no caso de uma ativação inexplicável do controlo da

pressão, os filtros têm de ser verificados e, eventualmente, substituídos.
Ligação da bateria
No módulo da bomba, está instalado um tubo flexível que, em conjunto com as linhas
de carga do carregador, é conduzido até ao conector de carga. O ar é encaminhado
para a bateria através das passagens de acoplamento de circulação de eletrólito
integradas na ficha. Aquando da colocação, deve ser tido cuidado para não dobrar o
tubo flexível.
Módulo de monitorização da pressão
A bomba de circulação de eletrólito é ativada no início da carga. Através do módulo

de monitorização da pressão, a formação de pressão é monitorizada durante a
carga. Isto assegura a disponibilidade da pressão de ar necessária na carga com
circulação de eletrólito.
No caso de eventuais falhas, surge uma mensagem de avaria ótica no carregador.

Em seguida, são apresentadas algumas falhas a título de exemplo:
– Falha de ligação entre o acoplamento de ar da bateria e o módulo de circulação
(com acoplamento separado) ou acoplamento de ar com defeito
– Ligações por tubos flexíveis com fugas ou defeitos na bateria
– Filtro de aspiração sujo
07.13 PT
24
INDICAÇÃO
Se o sistema de circulação de eletrólito não for regularmente utilizado ou se a bateria
for sujeita a grandes oscilações de temperatura, pode ocorrer um retorno do eletrólito
para o sistema de tubos flexíveis.
XEquipar a linha de fornecimento de ar com um sistema de acoplamento separado,
por exemplo: Acoplamento de fecho no lado da bateria e acoplamento de
passagem no lado do fornecimento de ar.
Representação esquemática
Instalação de circulação de eletrólito na bateria e fornecimento de ar através do

carregador.
07.13 PT
25
8 Limpeza das baterias
A limpeza das baterias e das caixas é necessária para
– manter o isolamento entre as células e entre as células e a ligação à terra ou peças
condutoras.
– evitar danos devido a corrosão e resultantes de correntes de fuga.
– evitar descargas espontâneas elevadas e diferentes das células individuais ou das
baterias em bloco devido a correntes de fuga.
– evitar a formação de faíscas elétricas devido a correntes de fuga.
Na limpeza das baterias, prestar atenção ao seguinte:
– o local escolhido para a limpeza deve permitir que a água de limpeza contendo
eletrólito seja encaminhada para um sistema de tratamento de águas residuais
adequado.
– na eliminação de eletrólito usado ou da água de limpeza contaminada, devem ser
respeitadas as prescrições de segurança no trabalho e prevenção de acidentes,
assim como a legislação relativa a tratamento de água e resíduos.
– usar óculos e vestuário de proteção.
– os tampões das células não devem ser retirados nem abertos.
– as partes de plástico da bateria, em particular as caixas das células, devem ser
limpas apenas com água ou panos humedecidos sem aditivos.
– depois da limpeza, secar a superfície da bateria com meios apropriados,
por exemplo, com ar comprimido ou panos.
– Os líquidos que entrem na caixa da bateria devem ser aspirados e eliminados
mediante o cumprimento das prescrições previamente mencionadas.
07.13 PT
26
Limpar a bateria com pistola de alta pressão
– União de células bem apertada e firmemente encaixada
– Tampões das células fechados
Procedimento
• Respeitar as instruções da pistola de alta pressão.
• Não utilizar aditivos de limpeza.
• Respeitar o ajuste de temperatura admissível de 140 °C para o equipamento de
limpeza.
Z Assegura-se assim que a temperatura de 60 °C não é ultrapassada a uma
distância de 30 cm atrás do bocal de saída.
• Respeitar a pressão de serviço máxima de 50 bar.
• Manter uma distância mínima de 30 cm da superfície da bateria.
• Cobrir toda a superfície da bateria para evitar sobreaquecimento localizado.
Z Não manter o jato durante mais de 3 segundos no mesmo ponto para que a
temperatura superficial da bateria máxima de 60 °C não seja ultrapassada.
• Após a limpeza, secar a superfície da bateria com meios adequados, por exemplo,
ar comprimido ou panos.
A bateria foi limpa.
07.13 PT
27
9 Armazenamento da bateria
INDICAÇÃO
A bateria não deve ser armazenada por mais de 3 meses sem carga, pois deixa de
estar permanentemente funcional.
Se as baterias não forem utilizadas durante um longo período de tempo, devem ser
completamente carregadas e armazenadas num local seco e onde não haja o risco
de congelarem. Para assegurar a operacionalidade da bateria, podem ser
selecionados os seguintes métodos de carga:
– carga de compensação mensal para baterias PzS e PzB e carga total trimestral
para baterias PzV.
– Carga de conservação com uma tensão de carga de 2,23 V x número de células
para baterias PzS, PzM e PzB e 2,25 V x número de células para baterias PzV.
Se as baterias forem colocadas fora de serviço durante mais tempo (> 3 meses), na
medida do possível, devem ser armazenadas com um estado de carga de 50% num
local seco, fresco e onde não haja o risco de congelarem.
10 Resolução de problemas
Caso sejam identificadas falhas na bateria ou no carregador, informar o serviço de
Z As atividades necessárias devem ser realizadas pelo serviço de assistência ao

cliente do fabricante ou por um serviço de assistência ao cliente autorizado pelo
fabricante.
11 Eliminação
As baterias identificadas com o símbolo da reciclagem ou o caixote

do lixo com uma cruz por cima não devem ser colocadas junto com
o lixo doméstico.
O tipo de recolha e de reciclagem deve ser acordado com o
fabricante, de acordo com o § 8 da legislação alemã sobre baterias
(BattG).
07.13 PT
28

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ETM/V 214-325 09.

Jungheinrich AG, Am Stadtrand 35, D-22047 Hamburgo

Modelo Opção N.º de série Ano de

Instruções de segurança para montagem e primeiro uso

f A montagem do veículo no lugar de uso, o primeiro uso e a instrução do motorista

Para obter o melhor e mais seguro rendimento do veículo industrial, é necessário

Neste manual de instruções está incluída documentação referente a diversas

Indicações de segurança e marcações

As indicações de segurança e explicações importantes estão assinaladas com os

Z À frente de outras indicações e explicações.

t Assinala o equipamento de série

o Assinala o equipamento adicional

A JUNGHEINRICH AG detém os direitos de autor do presente manual de instruções.

Telefone: +49 (0) 40/6948-0

C Transporte e primeira entrada em funcionamento .................. 47

F Conservação do veículo industrial .......................................... 171

Manual de instruções da bateria de

São permitidas as seguintes actividades:

– Utilização em ambiente industrial e comercial.

As características do piso devem satisfazer os seguintes requisitos:

Utilização em condições extremas

5 Montagem de equipamentos adicionais

2 Modelos de veículos e capacidade nominal de carga

Pos. Sentido de marcha

t Equipamento de série o Equipamento adicional

t Equipamento de série o Equipamento adicional

O contorno fechado do veículo, com cantos arredondados, permite manobrar o ETM/

Em caso de deteção de erros, a paragem de emergência aciona automaticamente a

Interruptor de homem morto

O lugar do condutor é ergonómico e oferece bastante espaço para os pés. Para

Redução automática da velocidade na deslocação em curvas. O Curve Control limita

A unidade de accionamento completa está aparafusada ao chassis do veículo

Instrumentos de comando e de indicação

Os elementos de comando e os instrumentos de indicação estão alojados de forma

Unidade de comando e de indicação (11) com indicador de capacidade restante

O sistema de travagem eléctrico é composto por até três sistemas de travagem

Direcção eléctrica que actua sobre o accionamento através de uma engrenagem de

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Instalação de 48 V concebida como sistema de dois fios condutores. Comandos

Os veículos industriais estão equipados com inclinador do garfo ou com mastros de

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O suporte do mastro está montado sobre roldanas de apoio. Os movimentos de

Amortecimento do avanço do mastro (o)

Amortecimento da vibração do mastro extraído e redução da velocidade para marcha

Aumento da velocidade na elevação livre (o)

Controlo de tracção (ASR) (o)

O controlo de tracção evita o bloqueio da roda motriz no processo de travagem.

O veículo pode ser equipado com componentes adicionais mecânicos e hidráulicos,

6.1 Características de potência

Designação ETM 214 ETV 214

3. Consoante o mastro de elevação

2. Com cobertura da roda de carga + 30 mm

2. Com cobertura da roda de carga + 30 mm

Designação Inclinador do Inclinador do Inclinador do

Designação ETM 214 ETV 214 ETM 216 ETV 216

Designação ETV 318 ETV 320 ETM 325 ETV 325

Designação ETV 214/216 ETM 214/216

Designação ETV 318 ETV 320 ETM/V 325

6.6 Sistema hidráulico

Designação ETV 214/325 ETM 214/325