UNIVERSIDADE PAULISTA

PAULO ROBERTO PEREIRA DA SILVA

PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR

CURSOS SUPERIORES DE TECNOLOGIA

PIM V

TRABALHO CORRESPONDENTE ÀS MATÉRIAS:

- CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO – ESTRATÉGIA DE LOCALIZAÇÃO
- MATEMÁTICA FINANCEIRA
- MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM

CUBATÃO – SP
2021
 PAULO ROBERTO PEREIRA DA SILVA

PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR

PIM V

TRABALHO CORRESPONDENTE ÀS MATÉRIAS:

- CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO – ESTRATÉGIA DE LOCALIZAÇÃO
- MATEMÁTICA FINANCEIRA
- MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM

NOME: PAULO ROBERTO PEREIRA DA SILVA

RA: 0581454
CURSO: LOGÍSTICA

"É MELHOR TENTAR E FALHAR, QUE

PREOCUPAR-SE E VER A VIDA PASSAR, É
MELHOR TENTAR, AINDA QUE EM VÃO, QUE
SENTAR-SE FAZENDO NADA ATÉ O
FINAL.EUPREFIRO NA CHUVA CAMINHAR,
QUE EMDIASTRISTES EM CASA ME
ESCONDER. PREFIROSER FELIZ, EMBORA
LOUCO, QUE EM CONFORMIDADE VIVER ..."
MARTIN LUTHER KING

CUBATÃO –SP
2021
 RESUMO

O presente trabalho tem por objetivo, aplicar os conhecimentos adquiridos nas matérias:
Centro de Distribuição, Matemática Financeira e Movimentação e Armazenagem,
analisando a empresa Atlas Transporte e Logística. Com base nas informações da
empresa, o projeto avalia o Centro de Distribuição – Estratégia de Localização, onde a
instituição procura o conhecimento, a criatividade, e o compromisso para um objetivo
que é os resultados amplos e duradouros.
Matemática Financeira como parte fundamental, pois essa bem administrada trazendo
resultados positivos tanto para a organização, quanto para seus colaboradores o qual é
essencial para a tomada de decisões, análise de risco.
E Movimentação e Armazenagem e as demais áreas irão desenvolver seus processos, e
dessa forma operacionalizar suas atividades essenciais.

Palavras chave: Armazenagem, Centros de distribuição; Matemática Financeira.

 ABSTRACT

This work aims to apply the knowledge acquired in the subjects: Distribution Center,

Financial Mathematics, Handling, and Storage, analyzing the company Atlas

Transporter e Logistic. Based on the company's information, the project evaluates the

Distribution Center - Localization Strategy, where the institution seeks knowledge,

creativity, and commitment to a goal that is broad and lasting results. Financial

Mathematics as a fundamental part, because it is well managed, bringing positive results

both for the organization and for its employees, which is essential for decision-making

and risk analysis.

E Handling, Storage, and the other areas will develop their processes, and thus

operationalize their essential activities.

Keywords: Warehousing, Distribution centers; Financial math.

 SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO ................................................................................................................... 6
2. CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO, ESTRATÉGIA E LOCALIZAÇÃO ......................... 6
2.1 LOCALIZAÇÃO DO CD........................................................................................................... 7
2.2 CD COM O ESTRATÉGIA PARA A EMPRESA ......................................................................... 7
2.3 CRITÉRIOS DE SELEÇÃO ....................................................................................................... 7
2.4 CRITÉRIOS PARA UTILIZAÇÃO D E CROSS–DOCKING ........................................................... 7
2.5 CANAL DE DISTRIBUIÇÃO DA EMPRESA .............................................................................. 8
2.6 OPERAÇÕES DE RECEBIMENTO DE VEÍCULOS PARA EXPEDIÇÃO E DE MERCADORIA ........ 8
2.7 OPERAÇÕES DE RECEBIMENTO ........................................................................................... 8
2.8 OPERAÇÕES DE EXPEDIÇÃO ................................................................................................ 8
2.9 OPERAÇÕES DE ARMAZENAGEM ........................................................................................ 8
3. MATEMÁTICA FINANCEIRA........................................................................................ 9
3.1 CONTABILIDADE DA EMPRESA ............................................................................................ 9
3.2 A ADMINISTRAÇÃO DE RECURSOS HUMANOS ................................................................. 10
3.3 ADMINISTRAÇÃO E O CONTROLE DE MATERIAIS.............................................................. 11
3.5 AS PESQUISAS DE MARKETING.......................................................................................... 12
4. 4. MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM ................................................................ 12
4.1 MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAIS SENSÍVEIS E/OU CONTAMINANTE, QUAIS OS CRITÉRIOS
DE SEGURANÇA. ...................................................................................................................... 13
4.2 EQUIPAMENTOS UTI LI ZADOS NA MOVIMENTAÇÃO. ...................................................... 14
4.3 EMBALAGENS DE RECEBIMENTO E EXPEDIÇÃO ................................................................ 14
4.4 TECNOLOGIA UTILIZADA N A MOVIMENTAÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE MATERIAL (RFID –
CÓDIGO DE BARRAS ETC.). ...................................................................................................... 14
4.5 UTILIZAÇÃO DE FIFO .......................................................................................................... 15
5. CONCLUSÃO ................................................................................................................... 16
6. REFERÊNCIAS ................................................................................................................ 17
 6

1. INTRODUÇÃO

O objetivo deste Projeto Integrado Multidisciplinar é de trazer em seu contexto a

análise de uma estruturada com base nas disciplinas cursadas nesse período: Centro de
Distribuição: Estratégia e localização, matemática financeira e Movimentação e
armazenagem. Além disso tem por objetivo levantar as características de uma empresa,
relatar suas práticas organizacionais fazendo um paralelo com as disciplinas estudadas no
semestre em questão, elaborando um projeto que resulte em uma pesquisa exploratória.
Para esse PIM foi escolhida a empresa Atlas Transportes & Logística. O presente Projeto
Integrado Multidisciplinar (PIM V) é parte integrante da grade disciplinar do Curso
Superior Tecnológico em Logística e abrange as disciplinas mencionadas acima. Este
trabalho pretende abordar alguns aspectos relacionados aos conceitos e às operações
observados nos centros de distribuição (CDs), considerando-os como importantes
elementos associados à sua utilização no sistema logístico. Ao longo do trabalho, são
caracterizados diversos pontos relevantes: a importância da armazenagem na logística,
conceitos e funções básicas dos CDs, vantagens em sua adoção e layouts identificados na
literatura e no contexto prático. A Atlas Transportes & Logística é a maior operadora
logística do México em termos de vendas com presença em 7 países da América Latina e
é integrada por mais de 18.000 colaboradores. No Brasil, atualmente através da Atlas,
Expresso Jundiaí e FL Logística, oferece serviços de cargas completas e carga fracionada,
serviços logísticos, serviços de valor agregado e transporte aéreo, tornando empresa
referência no Brasil. Com tecnologia para suportar o crescimento dos clientes e oferecer
serviços de classe mundial. Assim vamos concluir que o objetivo básico deste trabalho é
mostrar as práticas de gestão relacionadas à movimentação e armazenagem no processo
logístico de forma eficaz, proporcionando ganho de tempo, espaço, redução de custos e a
satisfação do cliente final de forma estratégica através dos centros de distribuição.

2. CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO, ESTRATÉGIA E LOCALIZAÇÃO

De acordo com a Associação Brasileira de Logística (AS Log.), os Centros de

Distribuições são armazéns que tem por objetivo realizar a gestão dos estoques de
mercadorias na distribuição física.
Os centros de distribuição também conhecidos como o CD, é utilizado para
armazenar produtos para revenda, visando uma distribuição para outras unidades ou
clientes deforma rápida, flexível, dinâmica e com redução de custos, trazendo para
empresa uma relação custo benefício grande e com um percentual de ganho e levado com
relação à concorrência.
Os CDs têm como objetivo o recebimento, armazenamento, o controle de estoques
e a distribuição de mercadorias para o cliente final. Além de ser próprio e permitir a
redução de custos, agilizarem a entrega de pedidos, melhorarem o uso dos recursos,
cumprir com o tempo de entrega acordado com os clientes e a precisão no atendimento.
Auxilia em vários fatores tais como; redução do custo de transpor te, liberação de espaço
nas lojas, redução de mão-de-obra nas filiais para o recebimento e conferência de
mercadorias.
 7

Segundo BO UW E RSO X e C LO SS (2001), “o objetivo da logística é tornar

disponíveis produtos e serviços no local onde são necessários, no momento em que são
desejados”.
A logística é singular: nunca para! Estão correndo em todo o mundo, 24 horas por
dia, sete dias por semana, durante 52 semanas por ano. Poucas áreas de operações
envolvem a complexidade ou abrangem o escopo geográfico característicos da logística’’.
BOW ERS O X e C LOS S (2 0 01, p.19)
BALLOU (2006) retrata que, localizar instalações fixas ao longo da rede da cadeia
de suprimentos é um importante problema de decisão queda forma, estrutura e contornos
ao conjunto completo dessa cadeia. Com a globalização aumenta a preocupação em
termos de localização de seus centros de distribuição, pois a cada dia aumenta a
necessidade de oferecer um bom nível de serviços aos seus clientes, reduzindo ao mesmo
tempo o custo logístico. Os incentivos fiscais e o crédito e débitos de ICMS, incentivou
e favoreceu a escolha da localização do Centro de Distribuição da Distribuidora Cummins
em Brasília - DF. A identificação das variáveis que influenciam a tomada de decisão sobre
a localização das instalações.

2.1 LOCALIZAÇÃO DO CD

A Atlas Transportes & Logística possui um Centro de Distribuição (CD) com 11,5
mil metros quadrados de área e capacidade de 12 mil posições pallets verticalizadas.
Localizado em uma região estratégica de São Bernardo do Campo, próximo do
Rodoanel e dos portos da baixada santista, a proposta da TQUIM é integrar
transporte e armazenagem, transformando - se num operador logístico completo. A ideia
de ampliar seu leque de serviços nasceu da necessidade que a empresa percebeu junto ao
seu mercado de atuação.

2.2 CD COM O ESTRATÉGIA PARA A EMPRESA

A dinâmica de deslocamento dos produtos pelas transportadoras que operam nos

CDs de terceiros consome, em média, 40% do tempo diário entre um frete e outro.
O produto, estando no armazém da Atlas Transportes & Logística, terá uma
integração direta com nosso transporte, reduzindo o tempo gasto nos deslocamentos,
carga e descarga, o que amplia a capacidade de entrega dos nossos clientes.

2.3 CRITÉRIOS DE SELEÇÃO

A empresa investiu na implementação da solução de WMS , da Store Automação,

companhia de Tecnologia da Informação especializada no setor logístico, para garantir
um processo automatizado e dinâmico em seu CD, permitindo promover aos clientes
confiabilidade e rastreabilidade dos produtos, que se traduz numa administração eficiente.

2.4 CRITÉRIOS PARA UTILIZAÇÃO D E CROSS–DOCKING

A flexibilidade dos serviços da Transportes & Logística também está ligada à sua
capacidade de atendimento para operações cross-docking e milk-run. A primeira envolve
um processo de distribuição no qual a mercadoria recebida é redirecionada sem ser
previamente armazenada, o que requer um bom conhecimento dos produtos de entrada,
seus destinos e um processo eficiente de roteirização das mercadorias para os veículos de
saída. Já o procedimento milk -run consiste no planejamento da coleta e entrega de
 8

matéria-prima entre fornecedores e a indústria. Porém, com a disponibilidade de um CD,

a Transportes & Logística ainda inclui nessa cadeia de serviços a retirada dos produtos
manufaturados da indústria para armazenagem e distribuição.

2.5 CANAL DE DISTRIBUIÇÃO DA EMPRESA

A Atlas Transportes & Logística comandará, através do acesso remoto aos

softwares de gestão ERP, utilizados pelos seus clientes, todo o processo de documentação
para o embarque, o que envolve a emissão das notas fiscais e dos certificados diversos
que demandam essas operações, controlando assim a baixa de estoque no CD, a entrada
de mercadorias e controle de validades.

2.6 OPERAÇÕES DE RECEBIMENTO DE VEÍCULOS PARA EXPEDIÇÃO E

DE MERCADORIA

Esta é a primeira e tapa da armazenagem, o recebimento de materiais. A descarga

dos itens dos caminhões. Aqui pode ser envolvido os equipamentos de movimentação e
empilhadeiras, conforme o tipo de carga que podem ser fracionadas ou paletizadas.

2.7 OPERAÇÕES DE RECEBIMENTO

Os setores alvos da Transportes & Logística para seu CD são os segmentos

químico, tais como produtos orgânicos e inorgânicos; petroquímico, que inclui resinas
termoplásticas; minerais; assim como produtos para limpeza e conservação. Entre os
clientes que já estão utilizando seu Armazém Geral estão as multinacionais Trínseo,
IMCD Group e Blue Star.

2.8 OPERAÇÕES DE EXPEDIÇÃO

O destino do material irá influenciar se a instalação vai ter um cais central ou

diversos cais próximos do local de utilização dos materiais. Cada um vai exigir diferentes
folgas dos limites ou fronteiras do edifício. Tradicionalmente, os edifícios tinham um
cais. Em instalações pequenas, a expedição e a recepção eram realizadas conjuntamente,
já em instalações maiores os dois processos podiam ser realizados separadamente embora
contíguos

2.9 OPERAÇÕES DE ARMAZENAGEM

A empresa investiu na implementação da solução de WMS, da Store Automação,

companhia de Tecnologia da Informação especializada no setor logístico, para garantir
um processo automatizado e dinâmico em seu CD, permitindo promover aos clientes
confiabilidade e rastreabilidade dos produtos, que se traduz numa administração eficiente.
 9

3. MATEMÁTICA FINANCEIRA

A matemática, de forma geral, ajuda a estruturar o pensamento e o raciocínio

dedutivo, contribuindo para o desenvolvimento de processos cognitivos e a aquisição de
atitudes. Por este ângulo leva o aluno a desenvolver sua criatividade e capacidade para
resolver problemas, criar o hábito de investigação e confiança para enfrentar situações
novas e formar uma visão ampla e científica da realidade. A matemática deve ser vista
como um conjunto de ferramentas e estratégias para serem aplicadas nas situações do
cotidiano, bem como na atividade profissional. É preciso compreender a matemática
como um sistema de códigos e regras que a tornam uma linguagem de comunicação de
idéias, permitindo, ao indivíduo, interpretar e modificar a realidade que o cerca.
A matemática financeira desenvolve o aprendizado de resolução de problemas e
cálculos relacionados às operações financeiras, tão presentes no dia-a-dia de qualquer
sociedade capitalista. A disciplina Matemática Financeira, voltada para Gestão nos traz
conteúdos matemáticos que podem ser aplicados quando questões pertinentes à área
administrativa surgirem. As despesas de uma empresa com energia elétrica, telefone, água
etc. podem ser avaliadas medindo-se o consumo durante um determinado período. O
tempo de viagem que levam os caminhões de uma indústria para entregar as mercadorias
nos pontos de venda depende da velocidade média desenvolvida pelos veículos durante o
percurso. O preço de venda de um produto que está sendo lançado no mercado resulta de
uma avaliação criteriosa dos custos que envolvem sua produção. Esses são exemplos de
cálculos que rotineiramente são efetuados nas empresas, e para realizá-los nos servimos
da linguagem matemática. A matemática aplicada é um ramo da matemática que trata da
aplicação das funções matemáticas em cálculos numéricos, programação, tecnologia da
informação, engenharia, estatísticas, automação entre muitas outras utilidades no dia-a-
dia das organizações empresarias, governamentais, etc. As funções da matemática
aplicada são ferramentas valiosas usadas no dia-a-dia das organizações especialmente
para os cálculos de custos, receitas e lucros, pois vivemos num mercado altamente
competitivo e cada vez as organizações precisam controlar minuciosamente os gastos
com produção. O cenário empresarial para fazer frente à competição de mercado,
necessita levar em conta todas as suas cartas e saber reservar os principais trunfos para
serem gastos nos momentos mais oportunos, de maior crise. Não é só montar uma
indústria, começar a fabricar e vender. Este é o largo caminho que leva muitas empresas
a falência, tão logo elas abram suas portas. Além dos procedimentos convencionais de
planejamento, de pesquisa de mercado, análise de competitividade, aceitabilidade de
produto, custos de fabricação e comercialização, são necessários estudos de otimização
de faixa de preços que se pode vender o produto, de forma a assegurar melhores lucros.
Em certos casos, vendendo mais barato pode-se ter mais lucro do que vender mais caro.
E importante conhecer estas ferramentas de análise para usá-las convenientemente
durante a gestão da empresa. (SILVA, 2008)

3.1 CONTABILIDADE DA EMPRESA

Examinei as demonstrações financeiras individuais e consolidadas da Atlas

Transporte e Logística S.A. (“Companhia ”), identificadas como Controladora e
Consolidado, respectivamente, que compreendem o balanço patrimonial em 31 de
dezembro de 2010 e as respectivas demonstrações do resultado, do resultado abrangente,
das mutações do patrimônio líquido e dos fluxos de caixa, para o exercício findo naquela
data, assim como o resumo das principais práticas contábeis e demais notas explicativas.
Responsabilidade da administração sobre as demonstrações financeiras: A administração
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da Companhia é responsável pela elaboração e adequada apresentação das demonstrações

financeiras individuais de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil e das
demonstrações financeiras consolidadas de acordo com as normas internacionais de
relatório financeiro(IFRS), emitidas pelo Internacional Accounting Standards Board – I
ASB, e de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil, assim como pelos
controles internos que ela determinou como necessários para permitir a elaboração dessas
demonstrações financeiras livres de distorção relevante, independentemente se causada
por fraude ou erro Eliminando os efeitos do IFRS, o custo dos produtos vendidos totaliza
R$2.621 milhões. O lucro bruto em 2011 foi de R$1.371 milhões, comparado com R$527
milhões em 2010. A margem bruta em 2011 foi de 37%, 20 pontos percentuais acima de
2010. As despesas com vendas em 2011 foram de R$300 milhões, estável em relação a
2010. Os fretes correspondem a 59% do total das despesas com vendas. As despesas
gerais e administrativas totalizaram R$215 milhões em 2011, 21% superior ao ano
anterior, afetadas principalmente por dissídios coletivos e programa de participação nos
resultados. O resultado operacional antes do resultado financeiro (EBIT) em 2011 foi de
R$821 milhões, maior em R$761 milhões em relação a 2010. A geração operacional de
caixa (EBITDA) em 2010 atingiu R$962 milhões, 29% superior ao ano de 2011, com
margem EBITDA de 26%, versus 25% em 2010.

3.2 A ADMINISTRAÇÃO DE RECURSOS HUMANOS

A Contabilidade desses recursos propicia a identificação como ativos humanos,

reconhecendo que eles possuem uma parcela importante na geração de benefício futuro,
objetivando facilitar uma administração eficiente da empresa, essencial nas tomadas de
decisões pelos seus gestores, acima de tudo contribuindo no sentido de alavancar a própria
estratégia organizacional. O endividamento bruto consolidado no final de dezembro de
2011 era de R$4.857 milhões, sendo R$842 milhões (17%) no curto prazo. O
endividamento em moeda estrangeira era de R$2.855 milhões (59%), ou US$1.714
milhões. Para PACHECO (1996; p.72), Custo de Recursos Humanos “são sacríficos
incorridos para contratar ou substituir pessoas”. Entende-se com essa citação que para
investir no Capital Intelectual de uma Organização, é preciso saber mensurar os valores
referente a Contabilidade dos Recursos Humanos, onde dois departamentos caminham
juntos, gerando informações que iram interessar os gestores, pois mostraram em seu
relatório que cada colaborador tem para a empresa. PACHECO, (1996; p.75-78) explicita
que os custos de contratação “referem-se ao sacrifício que deve ser incorrido para
contratar um novo responsável pela posição. Eles incluem todos os custos diretos de
treinamento, seleção, contratação e colocação, assim como certos custos indiretos”. Os
custos de recrutamento “são os custos incorridos para identificar fontes de recursos
humanos, incluindo aquelas dentro e fora de uma organização. São componentes desse
custo a propaganda, recrutamento de estagiário, despesa de treinamento, viagens e
despesas administrativas. Os custos de seleção “são custos incorridos para determinar a
quem deve ser oferecido o emprego. Eles incluem todos os custos incorridos na seleção
de pessoas para serem membros de uma organização” PACHECO (1996; p.76-78). Este
custo apresenta, entre outros, os seguintes componentes: entrevistas, testes, e os custos
administrativos de processamento das informações relativas aos candidatos.
Os custos de contratação e colocação “são custos incorridos para trazer um
indivíduo para uma organização e colocá-lo no serviço”. Os custos de contratação
constituem-se de elementos como, ajuda de custo a mudanças, viagens, etc. Os custos de
colocação constituem de vários custos administrativos com a colocação de uma pessoa
no serviço. Os custos de aprendizado “referem-se ao sacrifício que devem ser incursos
 11

para treinar uma pessoa e traze-la ao nível de desempenho normalmente esperado de um

indivíduo numa dada posição”. Os custos de treinamento e orientação formal “são
associados aos doutrinamentos e treinamentos formais”. A orientação pode envolver a
familiarização com as políticas de pessoas, produtos da companhia, instalações e assim
por diante. Os custos de treinamento no trabalho “são gerados durante o treinamento de
um indivíduo no próprio local de trabalho em vez de utilização de programas formais de
treinamento”. Este treinamento tem como custo direto principal o salário da pessoa que
está sendo treinada pelo período em que ele não está produzindo. O tempo do instrutor “é
o custo dos salários dos responsáveis pelo treinamento durante seu período. O tempo que
eles gastam em treinamento deve ser tratado como um custo de treinamento”. E
finalmente, a produtividade perdida durante o treinamento “é o custo do desempenho
perdido de outras pessoas que não foram treinadas durante o período de treinamento”.

3.3 ADMINISTRAÇÃO E O CONTROLE DE MATERIAIS

Em 2011 foram pagos dividendos complementares no valor de R$57 milhões e

dividendos intermediários no montante de R$120 milhões, sendo R$184,54 por lote de
mil ações ordinárias e R$202,99 por lote de mil ações preferenciais. A Administração
levará à Assembleia Geral Ordinária, a ser realizada em abril de 2011, proposta de
pagamento de dividendos complementares no montante de R$70 milhões, sendo R$73,85
por lote de mil ações ordinárias e R$81,24 por lote de mil ações preferenciais. Desse
modo os dividendos referentes ao exercício de 2011 perfazem R$190 milhões.
A geração de caixa medida pelo Ebitda (sigla em inglês para lucro antes de juros,
impostos, depreciação e amortização) ajustado da Atlas Transporte e Logística somou
110 milhões de reais no terceiro trimestre, aumento de 6 por cento na comparação anual.
A receita líquida da empresa somou 1,28 bilhão de reais no terceiro trimestre, alta de 7
por cento ante mesmo período de 2013, com o mercado interno respondendo por 76 por
cento dessa receita. Analistas consultados pela Reuters estimavam, em média, receita
líquida de 1,273 bilhão de reais para a companhia no terceiro trimestre. Entre julho e
setembro, o volume de vendas subiu 3 por cento sobre um ano antes, a 467 mil toneladas,
com 69 por cento das vendas feitas no mercado interno. O custo dos produtos vendidos
por tonelada no terceiro trimestre, excluindo depreciação, exaustão e amortização, foi de
1.474 reais por tonelada, 7 por cento acima do registrado há um ano, diante da pressão
nos preços de matérias primas. Já as despesas com vendas foram de 98 milhões de reais,
alta de 6 por cento na comparação anual. As despesas gerais e administrativas, por, sua
vez, caíram 4 por cento na mesma base, a 69 milhões de reais. Ano de recordes para a
Atlas Transporte e Logística: A produção de papéis de fibras virgens e reciclados atingiu
1.781 mil toneladas,10% superior a 2012; O volume de vendas de papéis e embalagens
foi de 1.716 mil toneladas,11% superior em relação ao ano anterior. O volume de vendas
de madeira atingiu 3.113 mil toneladas, 65% acima de 2011; A receita líquida atingiu
R$3,7 bilhões, 24% maior do que a obtida em 2012. A geração operacional de caixa
(EBITDA) acumulou R$962 milhões, superior em 29% a 2009, o lucro líquido somou
R$560 milhões, 232% superior a 2009; O capital de giro operacional de curto prazo foi
reduzido em R$231 milhões, em comparação a dezembro de 2012; A relação dívida
líquida / EBITDA, que era de 3,6 vezes em dezembro de 2010 caiu para 2,2 vezes ao fim
de 2013. O saldo por ano de vencimento em 31 de dezembro de 2010, dessa exposição
líquida estão divididos das seguintes maneira:
A Atlas Transporte e Logística possui robusta posição de liquidez. Em 31 de
março de 2012, a companhia reportou BRL 2,9 bilhões de caixa e aplicações financeiras
e BRL 1, 0 bilhões de dívida de curto prazo. Este patamar de liquidez é compatível com
 12

os índices históricos. Entre 2007 e 2011, a média anual do índice caixa/dívida de curto
prazo da companhia foi de 2,6 vezes. O caixa também é elevado em relação ao EBITDA
e atingiu a média de 2,6 vezes neste mesmo período de cinco anos. O cronograma de
vencimentos da dívida da companhia é bem distribuído e administrável. A Atlas
Transporte e Logística possui amortizações de dívida de BRL 953 milhões em 2013, BRL
808 milhões em 2014 e BRL 796 milhões em 2015. A Fitch espera que a empresa continue
preservando liquidez confortável, que a posicione de forma conservadora para enfrentar
a volatilidade dos preços e da demanda inerente ao setor de embalagens.

3.5 AS PESQUISAS DE MARKETING

Dados de pesquisa servem para identificar e conhecer melhor os consumidores.

Dessa forma, os investimentos em marketing são mais bem direcionados e eficazes.
Direcionar esforços para o público certo é só o primeiro passo para gastar menos com
marketing. Pesquisas de mercado também oferecem a chance de testar campanhas e
estratégias antes de elas serem veiculadas. Fazer uma pesquisa de teste de campanha evita
uma série de problemas. Em primeiro lugar, é a forma de barrar campanhas e peças
equivocadas, que podem ser rejeitadas pelo público. Publicidade rejeitada é um perigo,
pois pode significar baixa nas vendas ou até danos à imagem da marca. As duas
consequências têm impacto direto no financeiro das empresas e por isso precisam ser
evitadas a todo custo.
O marketing contábil são todos os esforços estratégicos e comunicacionais para
ofertar serviços de qualidade criados para suprir as necessidades e desejos do cliente,
utilizando-se dos instrumentos de marketing de acordo com o Código de Ética.

4. 4. MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM

Os processos operacionais de movimentação e armazenagem são importantes

ferramentas para ampliar a competitividade. Segundo BALLOU, 2001, “A missão
logística é dispor a mercadoria ou serviço certo, no lugar certo, no tempo certo e nas
condições desejadas, ao mesmo tempo em que fornece a maior contribuição a empresa”.
A armazenagem é a administração do espaço necessário para manter os estoques. O
planejamento de armazéns inclui: localização, dimensionamento de área, arranjo físico,
baias de atracação, equipamentos para movimentação, tipo e sistemas de armazenagem,
de sistemas informatizados para localização de estoques e mão de obra disponível. O
funcionamento adequado do armazém exige que o mesmo disponha de um sistema rápido
para transferência da carga, imobilizando o veículo durante o menor tempo possível.
RODRIGUES (2008) afirma que é: “O processo logístico responsável por gerenciar
eficazmente o espaço tridimensional de um local adequado e seguro, colocado à
disposição para a guarda de mercadorias, que serão movimentadas rápida e facilmente,
com técnicas compatíveis ás suas respectivas características, de forma a preservar a sua
integridade física e entregando a quem de direto no momento que for necessário”. Um
grande fator na determinação de quais serão os custos para produzir o nível desejado de
trabalho é o Layout do Armazém, que deve prover um bom fluxo de material, custos de
operação baixos para estocagem e coleta e eficiente utilização do espaço de estocagem e
do equipamento. A importância da correta utilização dos recursos físicos e humanos para
o sucesso das operações logísticas é inquestionável. Embora muitos setores da economia
já tenham evoluído consideravelmente neste assunto, outros ainda não despertaram para
os ganhos que podem ser alcançados com a racionalização de seus processos. Entre estes,
algumas instituições públicas ainda carecem de orientação.
 13

O artigo "Otimização das operações de Movimentação e Armazenagem de

materiais através de arranjo físico: uma proposta de melhoria para um almoxarifado da
esfera pública" foi apresentado no XXVI ENEGEP, em 2006, e traz uma abordagem
interessante sobre o assunto. Segundo Ballou (2007), a missão da logística é dispor a
mercadoria ou serviço no lugar certo, no tempo certo, e nas condições desejadas. Ainda
pode-se acrescentar a questão de que a empresa deve, além de realizar todas as atividades
de acordo com a missão da logística, satisfazer o seu cliente, pois é ele quem proporciona
a sustentação da empresa em um mercado competitivo. O desenvolvimento logístico tem
apresentado enormes proporções nos últimos anos, por ser fator essencial para a
competitividade da empresa Atlas Transporte e Logística e, existem diversos fatores que
aceleram este desenvolvimento. Entre eles:
(1) Pressão por mais giro de estoque;
(2) Redução de estoques;
(3) Atendimento a mercados distantes;
(4) Novas tecnologias;
(5) curto ciclo de vida dos produtos e;
(6) Globalização dos mercados.

4.1 MOVIMENTAÇÃO DE MATERIAIS SENSÍVEIS E/OU

CONTAMINANTE, QUAIS OS CRITÉRIOS DE SEGURANÇA.

Para dar suporte às mudanças e possibilitar que atividades do sistema logístico

sejam administradas corretamente, tornou-se necessária a utilização de sistemas de
informação logísticos ou de gerenciamento da cadeia de suprimentos que, combinados
com equipamentos e com a estrutura da empresa, tornam-se tecnologia da informação
aplicada à logística. "A Atlas Transporte e Logística tem desenvolvido os paletes de
papelão ondulado com um custo bastante compatível em relação aos feitos com madeira,
sobre tudo para pesos de até 500 quilos", explica Carlos Alberto Masili, diretor comercial
da empresa.
Na expedição, era necessário já alinha Heavy Duty foi projetada para o transporte
de grandes volumes e pesos e apresenta soluções para armazenagem, transporte,
enchimento, esvaziamento e fixação sempre com a proteção necessária. Além destes
produtos a Atlas Transporte e Logística também apresentou um novo conceito no
transporte de mercadorias e produtos. São os paletes em papelão ondulado que
apresentam características similares de resistência estática e dinâmica da madeira e
podem ser recicladas Embalagens em papelão ondulado para transporte de produtos
líquidos e pastosos, embalagens Heavy Duty e paletes em papelão ondulado foram os
destaques da Atlas Transporte e Logística na feira de logística, movimentação,
armazenagem e transporte de materiais, que ocorreu entre os dias 10 e 13 de agosto. A
empresa exibiu em seu estande novos conceitos de embalagens para armazenagem,
transporte e exposição de diversos produtos. Segundo a empresa, a linha Bag in Box é
ideal para o transporte e acondicionamento das mais variadas substâncias em seu estado
líquido ou pastoso. O material, totalmente reciclável, possui paredes duplas laminadas,
produzidas a partir de fibras virgens tratadas e bocais especiais para envase e desenvase.
As embalagens do Sistema Bag in Box estão disponíveis em tamanhos de três, cinco e
dez litros com torneira acessória, além dos de 20 e 50 litros. As versões octogonais de
200 e 1000 litros, foram desenvolvidas para melhor distribuir a pressão interna, evitando
a concentração de peso e a ruptura da embalagem que transportam produtos como:
resinas, polímeros produtos químicos. Atlas Transporte e Logística iria maior agilidade.
Os caminhões no picking ficavam parados durante horas. Os funcionários tinham que
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conferir dados do produto e cliente contidos nas etiquetas. Essa operação acabava
provocando a formação de filas de caminhões, que comprometiam os prazos e a agilidade
necessária, pois a empresa envia uma média de 80 carretas de produtos ao dia, com até
26 toneladas de carga cada uma. Além disso, esse procedimento não garantia que o
produto chegasse ao cliente certo, o que trazia prejuízo de todos os tipos à empresa. O
desafio era disponibilizar os dados e garantir que os produtos chegassem ao cliente certo,
com agilidade na expedição. A solução foi implementar um novo projeto, reformulando
o código de barras (para EAN-128), utilizando coletores de dados com RF (Rádio
frequência) e realizando integração on-line com o sistema ERP(R/3), abrangendo todas
as operações de movimentação de materiais, desde o recebimento até o picking. Foram
adquiridos 15 pontos de acesso no Sistema de Rádio frequência Spectrum 24,28 coletores
de dados PDT6840 Long Range e 8 leitores LS 3603 para atender às necessidades da
empresa. A Seal foi definida como parceira para auxiliar a implantação desse projeto.

4.2 EQUIPAMENTOS UTI LI ZADOS NA MOVIMENTAÇÃO.

Ganho de, no mínimo, 30% no tempo gasto até a expedição. Ganho também na
segurança. Na produção e na movimentação dos estoques, os dados deixaram de ser
registrados em planilhas de papel para serem inseridos em coletores programados para
automaticamente serem disponibilizados. No picking, os erros caíram significativamente.
Os dados de cada cliente e cada produto estão no coletor, o que diminui o tempo gasto na
etapa da conferência. Segundo Lorival Verillo, gerente de tecnologia da informação, um
dos ganhos mais importantes com essa implantação foi a segurança no momento de enviar
o produto ao cliente. Algumas vezes, alguns produtos chegaram ao local errado ou em
quantidade errada. Isso trazia grandes problemas. Os equipamentos de movimentação e
armazenagem são investimentos para um melhor aproveitamento da mão de obra e dos
demais maquinários existentes da empresa. Porém, são as condições e necessidades do
trabalho, que determinam as possibilidades reais de adesão de um equipamento, ou
melhorias dos existentes. Será a realidade de cada estrutura que determinará a escolha do
sistema de armazenagem de carga e da operacionalidade.

4.3 EMBALAGENS DE RECEBIMENTO E EXPEDIÇÃO

Na Atlas Transporte e Logística é feito um processo de conferência que é uma

garantia adicional de que o produto certo está seguindo para o cliente certo. Esta operação
é feita rapidamente e sem erros através de um sistema de coleta de dados. Basta o operador
registrar o número do pedido ou da ordem de separação e em seguida ler os códigos dos
produtos separados. Qualquer erro de excesso ou falta de itens é automaticamente
sinalizado pelo sistema, permitindo, a correção do problema.
A automação deste processo garante a todos os clientes Atlas Transporte e
Logística que os produtos separados para atender a um pedido sejam embalados em um
ou mais volumes, organizados automaticamente pelo sistema e identificados com
etiquetas próprias contendo os dados de transporte e o romaneio.

4.4 TECNOLOGIA UTILIZADA N A MOVIMENTAÇÃO E LOCALIZAÇÃO

DE MATERIAL (RFID – CÓDIGO DE BARRAS ETC.).

O desafio da gestão de estoque eficiente é atender ao consumidor final sem

incorrer em custos desnecessários de inventário, ou seja, requer cada vez mais cuidado na
busca da garantia de presença dos itens indispensáveis à produção com uma equivalente
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redução dos investimentos financeiros. A Atlas Transporte e Logística utiliza RFID Radio
Frequecy Identification, uma tecnologia que utiliza ondas de rádio para identificação de
“coisas” em tempo real e tem evoluído como ferramenta de rastreamento de bens e ativos
ao ponto de especialistas acreditarem que mais cedo ou mais tarde essas etiquetas estarão
em produtos que qualquer consumidor vier a comprar.

4.5 UTILIZAÇÃO DE FIFO

A Atlas Transporte e Logística utiliza a FIFO, que permite reduzir o tamanho do

estoque e assim diminuir os custos estruturais, uma vez que cada produto comercializado
gera automaticamente um pedido de reposição e mantém um fluxo constante de
mercadorias sem a necessidade de depósitos colossais e de muitos equipamentos de apoio.
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5. CONCLUSÃO

Conclui-se que diante do cenário econômico atual a globalização e o

desenvolvimento tecnológico fazem com que a Atlas Transporte e Logística veja a
necessidade de se adequar as constantes mudanças, percebi assim, o grande valor do
processo logístico dentro das organizações. A empresa procura saber as expectativas do
cliente para melhor atender suas necessidades, usando habilidades de gestão de estoque
apropriadas como: Técnicas de distribuição, movimentação, armazenagem, recebimento
e expedição. Observa-se na Atlas Transporte e Logística, a boa relação com seus
fornecedores e clientes através de uma adotada política de proximidade percebeu a
preocupação nas formas de distribuição, movimentação e armazenagem, para contemplar
todos os clientes na busca incessante pela satisfação. Diante de altos e baixos na economia
mundial, as empresas tem que estarem preparadas para utilizar estratégias para não
sofrerem grandes perdas e se manterem vivas e competitivas. A Atlas Transporte e
Logística procura a melhor forma de utilizar os recursos escassos para maximizar a
satisfação das suas necessidades e manter seus estoques na qualidade, preços e
quantidades adequadas para atender a demanda, procurando assim satisfazer a
necessidade de seus clientes e maximizar seus lucros evitando perdas em todo processo
organizacional. Melhorar continuamente os processos, através de parceria com
fornecedores, incentivando e capacitando nossos colaboradores, adotando procedimentos
seguros que visam preservar a saúde, segurança e o meio ambiente, garantindo assim a
movimentação e armazenagem segura dos produtos, buscando a satisfação de nossos
clientes e o aumento de nossa rentabilidade. Para que o setor de Armazenagem, possa
atuar como um setor de redução de custos e dentro do enfoque logístico, é importante que
ele funcione como um Centro de Distribuição. O CD, pode manter o estoque necessário
para controlar e equilibrar as variações entre o planejamento de produção e a demanda.
Se o CD estiver geograficamente bem colocado agrega valor de lugar e tempo, colocando
os produtos e mercados onde estes ficam disponíveis para o cliente na hora que ele
desejar. Como já foi mencionado, é indiscutível a importância de um eficiente
desempenho logístico para o sucesso de qualquer organização, já que ela é uma
ferramenta chave para a satisfação de clientes, e como consequência, a redução de custos.
Todavia, muitas organizações ainda não perceberam tal importância, a exemplo, cita-se a
existência de empresas privadas brasileiras, que mesmo realizando por conta própria suas
operações logísticas, não possuem departamentos de logística e não concebem tratamento
exclusivo à área. Sendo assim, essas empresas enxergam tal atividade como um fator
secundário dentro dos seus planejamentos.
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6. REFERÊNCIAS

ANDREOLA, J. A responsabilidade dos bancos pelos danos ambientais causados

pelas empresas financiadas. 2008. Dissertação (Mestrado em Direito) – Universidade de
Caxias do Sul, Caxias do Sul.

AUGUSTO, Alexandre. O Foco é a Logística. Texto publicado do site Gestão

Empresarial.
ASHLEY, P. A. etal. Ética e responsabilidades ocialnos negócios. São Paulo:
Saraiva, 2005. NOVAES, Antônio Galvão. Logística e Gerenciamento da Cadeia de
Distribuição: Estratégia, Operação e Aplicação.1ª edição. Rio de Janeiro: Ed.Campus,
2001.
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento,
organização e logística empresarial. Trad. Elias Pereira. 4. Ed. Porto Alegre: Bookman,
2001
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: Transportes, Administração de
materiais. São Paulo: Editora Atlas,1993. BRESSER-PEREIRA, Luiz Carlos. Gestão do
setor público: Estratégia e Estrutura para um novo Estado. Rio de janeiro,1998.
CAMARGOS, M. A.;DIAS, A. T., Estratégia: administração estratégica e
estratégia coorporativa. Caderno de Pesquisas em Administração. São Paulo: [s. n.], v.
10, n.1. Jan. / mar. 2003.
ETHOS. Instituto Ethos de Empresas e Responsabilidade Social. Disponível em:
<http//www.ethos.org.br>.
GAMBOA, C. M.; MATTOS, U.A.O.; SILVA, E.R. Desempenho ambiental nas
organizações –considerações sobre os indicadores propostos por instituições/entidades
nacionais e estrangeiras. In: XXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE
PRODUÇÃO. 29 out a 1 de nov., 2005, Porto Alegre.
GRIZZI, A. L. E. etal. Responsabilidade civil ambiental dos financiadores. Rio de
Janeiro: Lumen Juris, 2003.
ORTOLANI, Luiz Fernando Bali. Logística: Gestão de estoques e sistemas de
informação, instrumentos imprescindíveis para a eficiência nas organizações públicas e
privadas. Florianópolis, 2001. Disponível em
http://www.pr.gov.br/batebyte/edicoes/2002/bb121/logistica.htm>.
VIANA, João José. Administração de materiais: uma abordagem logística. São
Paulo: Atlas,1998. Exame – Atlas Transporte e Logística - A prudência fez um império –
agosto de 1973.