Zoneamento Aracaju

Zonas de Adensamento Preferencial – ZAP
Art. 71. Consideram-se Zonas de Adensamento Preferencial aquelas com maior potencial construtivo, dado pela disponibilidade de
serviços de infraestrutura urbana, equipamentos comunitários e acessibilidade.
Art. 72. Constituem diretrizes de urbanização das Zonas de Adensamento Preferencial:
I - orientar e intensificar o adensamento e a diversificação do uso do solo, de forma a otimizar a utilização dos equipamentos comunitários
e dos serviços de infraestrutura urbana instalados;
II - incentivar o uso diversificado de forma a evitar ociosidade do espaço urbano fora dos horários comerciais;
III - estimular o aumento de vagas de estacionamento fora do espaço público;
IV - intensificar o aumento de áreas verdes e arborização no sistema viário, tendo em vista a melhoria da qualidade ambiental;
V - promover a ocupação de imóveis não edificados, subutilizados ou não utilizados;
VI - incentivar operações urbanas consorciadas;
VII – induzir a revitalização de áreas com valor histórico.
Zonas de Adensamento Básico – ZAB

Art. 74. Consideram-se Zonas de Adensamento Básico as que apresentam potencial de urbanização, porém com “déficit” de serviços de
infraestrutura urbana, sistema viário, transporte, comércio e serviços.
Art. 75. Constituem diretrizes das Zonas de Adensamento Básico:
I - adensar de forma controlada o uso e a ocupação do solo, a fim de aproveitar o potencial de urbanização existente, diminuindo a
necessidade de novos investimentos públicos em serviços de infraestrutura urbana;
II - ordenar e estimular a implantação de atividades de comércio e serviços estruturando a convivência harmônica com o uso residencial;
III - assegurar áreas destinadas a estacionamento de veículos e a melhoria da circulação com adequações viárias necessárias na
implantação de empreendimentos geradores de tráfego;
IV - articular a implantação de serviços de infraestrutura urbana junto a outras esferas de governo e à iniciativa privada.
Zonas de Adensamento Controlado – ZAC

Art. 77. Consideram-se Zonas de Adensamento Controlado as que apresentam acentuado déficit de serviços de infraestrutura urbana e de
serviços urbanos, além de fragilidade ambiental.
Art. 78. Constituem diretrizes da Zona de Adensamento Controlado:
I - controlar a ocupação e atrelá-la à oferta de sistema viário, macrodrenagem, esgotamento sanitário, preservação e proteção do meio
ambiente;
II - preservar e proteger as Áreas de Interesse Ambiental – AIA estabelecidas no Anexo V;
III - adequar e propor o sistema viário necessário para facilitar a mobilidade urbana conforme o adensamento do solo;
IV - incentivar o uso misto, articulando o comércio e serviços de bairro em uma convivência harmônica com o uso residencial.
Zonas de Adensamento Restrito – ZAR

Art. 80. Consideram-se Zonas de Adensamento Restrito as que apresentam padrão de ocupação disperso e descontínuo, com acentuado
déficit de serviços de infraestrutura urbana e serviços urbanos e intensa fragilidade ambiental.
Art. 81. Constituem diretrizes da Zona de Adensamento Restrito:
I - estruturar internamente as ZAR’s, prioritariamente no que se refere ao sistema viário, macrodrenagem, esgotamento sanitário,
preservação e proteção do meio ambiente;
II - evitar a fragmentação do tecido urbano;
III - preservar e proteger as Áreas de Interesse Ambiental – AIA’s estabelecidas nesta Lei e seus regulamentos;
IV - propor um sistema de mobilidade com previsão para futura rede integrada de transporte coletivo;
V- harmonizar a ocupação urbana com as diretrizes do plano de macrodrenagem;
VII - incentivar o uso misto, de comércio e serviços às margens da Rodovia dos Náufragos;
VIII - coibir a implantação de empreendimentos multifamiliares em áreas sem serviços de infraestrutura urbana.
Parágrafo Único. Admite-se a execução dos serviços de infraestrutura urbana, a expensas do empreendedor, em paralelo à execução da
obra, desde que a finalização dos serviços não ultrapasse ao fornecimento do Habite-se e seja firmado acordo entre o empreendedor e a
Prefeitura de Aracaju, através de um Termo de Ajuste de Conduta, TAC, no qual deve ser prevista a garantia para execução dos serviços.
ZONA HISTÓRICA
2 3
4 ZONA DE POTENCIAL CONSTRUTIVO ALTO 1, 2 e 3
ZPCA 1
9 ZONA DE POTENCIAL CONSTRUTIVO MÉDIO 1, 2 e 3
ZONA DE POTENCIAL CONSTRUTIVO BAIXO 1 e 2

ZPCA 2
12
ZONA DE EXPANSÃO COM POTENCIAL CONSTRUTIVO ALTO
ZONA DE EXPANSÃO COM POTENCIAL CONSTRUTIVO MÉDIO
ZONA DE EXPANSÃO COM POTENCIAL CONSTRUTIVO BAIXO

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ZONA DE POTENCIAL CONSTRUTIVO BAIXO 1 e 2

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