PPH - Aluno

Professor Delanir & CMTE MAXIMUM
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01 - A organização internacional responsável pela elaboração de normas e métodos, bem como os
procedimentos relativos à aviação civil, da qual o BRASIL é integrante, chama-se:
a) ONU b) ICAO c) DECEA d) ANAC
02 - Caso o operador da aeronave não providencie oportunamente a remoção da á aeronave acidentada ou de

seus destroços:
a) estará sujeito a pagamento de multa
b) estará agindo de forma correta, pois tal remoção não é da sua competência.
c) o serviço será feito pela administração do aeroporto, que não se responsabilizará pelos danos adicionais e, ainda
terá direito ao ressarcimento.
d) a administração do aeroporto se encarregará da remoção e será ressarcida pelo operador desde que, no transporte,
não haja danos adicionais à aeronave.
03 - Os documentos técnicos emitidos pela OACI, com o objetivo de tornar segura e regular a navegação aérea
internacional é o (a)s: a) diferenças b) regulamentos c) manuais d) anexos
04 - Os órgãos regionais responsáveis pela fiscalização do cumprimento de normas relativas ao sistema de

aviação civil no BRASIL são o (a)s: a) SRPV b) GER c) COMAR d) SIPAA
05 - Os termos centro de coordenação de salvamento, serviço de informação de vôo e zona de controle, são
conhecidos, respectivamente, como:
a) SAR, AFIS, CTZ b) RCC, FIS, CTR c) RCC, AFIS, CTZ d) SAR, FIS, ZCT
06 - O espaço aéreo de dimensões definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais para a
navegação aérea, é uma área: a) proibida b) restrita c) de risco d) perigosa
07 - A abreviatura ETA significa hora estimada de: a) partida b) sobrevôo c) chegada d) início de táxi
08 - Nas referencias horárias contidas nos manuais aeronáuticos, nos serviços de tráfego aéreo e nas
comunicações aeronáuticas, utilizam-se (UTC):
a) tempo universal coordenado (UTC) b) hora local c) hora legal d) hora de BRASÍLIA
09 - A abreviatura FIR é utilizada para designar:

a) espaço aéreo condicionado c) espaço aéreo controlado
b) serviço de informação de vôo d) região de informação de vôo
10 - Havendo durante o vôo alguma ocorrência anormal que envolva a segurança da aeronave e/ou seus
passageiros, o piloto deverá preencher um: a) RIAA b) RELIN c) RELPREV d) RELIAA
11 - O nível de vôo, que se mantém constante durante uma etapa considerável do vôo é denominado de:
a) nível de cruzeiro b) altitude c) nível de transição d) nível de espera
12 - A altitude oficial de um aeródromo será indicada pelo altímetro de bordo, de uma aeronave, quando esta
estiver pousada, com o altímetro ajustado em: a) QFF b) QFE c) QNH d) QNE
13 - Área de um aeródromo, destinada ao pouso, decolagem e táxi de aeronaves; excluídos os pátios, é a

definição de uma área de: a) manobras b) circulação c) movimento d) pouso/decolagem
14 - Toda aeronave que se encontre em situação de perigo latente ou eminente será considerada uma aeronave em:
a) identificação b) emergência c) pouso forçado d) fase de incerteza
15 - Quando um determinado aeródromo possuir uma estação de telecomunicações aeronáuticas (serviço fixo
aeronáutico), as duas primeiras letras do indicador de localidade serão:
a) SD b) SW c) SS d) SB
16 - Dentre as alternativas abaixo, as siglas que indicam marcas de nacionalidades das aeronaves brasileiras são:
a) SB OU SS b) PP OU PT c) SD OU SW d) PB OU PT
17 - Espaço aéreo de dimensões definidas, onde o vôo só poderá ser realizado sob condições pré-estabelecidas, definem
uma área: a) perigosa b) restrita c) proibida d) sensível
18 - Os órgãos ATC: ACC/APP/TWR controlam respectivamente os seguintes espaços aéreos:

a) AWY/ATZ/CTZ b) ATZ/AWY/CTR c) CTR/ATZ/AWY d) AWY/TMA/ATZ
19 - Os triângulos em negritos, numa carta de rota, representam:

a) fixos de notificação a pedido b) rádio-auxílio c) fixos de notificação compulsória d) aeródromos
20 - O órgão ATC que proporciona separação entre as aeronaves em vôo VFR especial é o (a):
a) EPTA b) ACC c) APP d) TWR
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01 - O limite vertical inferior de uma aerovia inferior é o FL:
a) mínimo (ERC) b) 035 inclusive c) 145 inclusive d) mínimo (ERC), menos 500ft
02 - Os vôos sob VFR serão considerados como vôos controlados e separados, quando realizados dentro de:
a) ATZ servida por TWR b) CTR servida por TWR ou APP c) AWY d) rotas de assessoramento
03 - Os serviços de navegação aérea e os de tráfego aéreo, no BRASIL, são de responsabilidade do:

a) ANAC b) SRPV c) DECEA d) CINDACTA
04 - O limite vertical superior do espaço inferior é o FL:

a) 145 inclusive b) 245 exclusive c) 245 inclusive d) 200 inclusive
05 - Espaço aéreo controlado, situado geralmente na confluência de rotas ATS e nas imediações de um ou mais
aeródromos, tem como abreviatura: a) ADA b) AWY c) TMA d) ATZ
06 - Sobre um auxílio-rádio, uma aerovia inferior tem a largura de: a) 21,5nm b)16nm c) 11nm d) 08nm
07 - A letra "P", numa identificação de espaço aéreo condicionado, indica que se trata de uma área:
a) permitida b) proibida c) restrita d) perigosa
08 - São espaços aéreos controlados: a) TMA/CTR/ATZ b) UTA/FIR/TMA c) FIR/ATZ/TMA d) CTR/TMA/FIR
09 - Área restrita de número 08, localizada na jurisdição do COMAR IV, será identificado por:
a) SBR 408 b) SBD 408 c) SBR 804 d) SBD 804
10 - Caso uma aeronave deseja ingressar em uma área restrita, alem de se ajustar as condições das restrições,
deverá obter permissão através do:
a) comando aéreo regional b) agência nacional aviação civil
c) gerencia regional d) serviço regional de proteção ao vôo
11 - A largura normal de uma RNAV é de:

a) 43nm (80 km) b) 21.5nm (40 km) c) 16nm (30 km) d) não é definida
12 - Uma aerovia inferior entre dois auxílios rádios, distantes entre si até 54nm (100 km) terá uma largura de:
a) 08nm (15 km) b) 11nm (20 km) c) 04nm (07 km) d) 21.5nm (40 km)
13 - Em espaço aéreos de classe "G", os vôos VFR recebem o serviço de:

a) vetoração radar b) informação de vôo
c) controle de tráfego aéreo d) assessoramento de tráfego aéreo
14 - Para fins de tráfego aéreo, o espaço nacional divide-se em:

a) controlado e não controlado b) livre, condicionado e proibido
c) inferior e superior d) controlado e condicionado
15 - Um triângulo vazado, sem estar em negrito, encontrado nas cartas de rota, indica um:
a) aeródromo b) fixo compulsório c) marcador externo d) fixo-a pedido
16 - O limite vertical superior das regiões de informações de vôo é o:

a) FL 145 b) UNL c) FL 245 inclusive d) FL 245 exclusive
17 - Área de controle, ou parte dela, disposta em forma de corredor e equipada com auxílios rádio para a
navegação, tem por sigla: a) AWY b) FIS c) ATS d) FIR
18 - As aerovias UA-304/G449 pertencem respectivamente ao espaço aéreo:

a) inferior/inferior b) inferior/superior c) superior/inferior d) superior/superior
19 - Espaço aéreo classe "g", onde será proporcionado o ALRS a todas as aeronaves e, o FIS para as que
disponham de equipamento rádio em operação, tem como abreviatura:
a) AWY b) UTA c) FIR d) AD
20 - Os espaços aéreos proibido, perigoso e restrito são, respectivamente, designados nas cartas pelas letras:
a) P / P / R b) P / D / R c) D / P / R d) R / P / D
01- O serviço de controle de aproximação é normalmente prestado por um (a):
a) ACC b) APP c) TWR d) AFIS
02- ATS (serviço de tráfego aéreo) são prestados:

a) em todo espaço aéreo sob jurisdição do BRASIL c) somente nas aerovias e nas áreas terminais
b) no espaço aéreo controlado sob jurisdição do BRASIL d) no espaço aéreo que compreende as TMA, CTR, ATZ
03- O AFIS será proporcionado a todo tráfego na área de movimento e a todas as aeronaves em vôo no espaço
inferior, num raio de: a) 50 km b) 100 km c) 5 km d) 27 km
04- A finalidade de serviço de controle de área é proporcionar separações adequadas entre aeronaves
controladas que voam em: a) TMA b) AWY c) CTR d) ATZ
05- A radiodifusão continua repetitiva e atualizada, informa para as aeronaves que chegam e partem,
consistindo em informações básicas de caráter meteorológicas, terá a sigla:
a) FIS b) AFIS c) ATIS d) ADVS
06- Nos aeródromos homologados ou autorizados para operações IFR, onde não se presta o ATC, deverá ser
prestado o serviço de:
a) controle de aeródromo b) assessoramento na FIR
c) informações de vôo em AD d) informações automática em TMA
07- Cada mensagem ATIS será identificada por designador representado por um (a):
a) letra do alfabeto b) algarismo de 1 a 10 c) letra seguida de um algarismo d) algarismo seguido de uma letra
08- A área perigosa de número 7, localizada na jurisdição do COMAR III, será identificada por:
a) SBR 307 b) SBR 703 c) SBD 307 d) SBD 703
09- Quando o órgão ATS presta avisos e informações úteis para a realização segura e eficiente dos vôos, estão
prestando o serviço de: a) alerta b) informação de vôo c) controle de tráfego d) assessoramento ao vôo
10- O indicador de chamada, em radiotelefonia, do órgão ATS "APP" é:

a) torre b) centro c) controle d) tráfego
11- 0 serviço prestado para notificar aos órgãos apropriados a respeito das aeronaves que necessitam ajuda de
busca e salvamento, e para auxiliar tais órgãos no que for necessário é designado:
a) SAR b) ADVS c) ALRS d) AFIS
12- O sistema que tem a finalidade de planejar, orientar, coordenar, controlar e executar as atividades de
investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos denomina-se: a) SIPAA b) GER c) SIPAER d) CENIPA
13- Denomina-se aeronave ultrapassadora, a que se aproxima de outra por trás, numa linha que forme, com o
plano de simetria da aeronave que vai ser ultrapassada, um ângulo inferior a:
a) 90 graus b) 70 graus c) 60 graus d) 45 graus
14- Em caso de convergência que não seja de frente, entre duas aeronaves da mesma categoria e no mesmo
nível, a que tiver a outra à sua esquerda deverá:
a) alterar o rumo para direita e manter a velocidade b) alterar o rumo para direita e aumentar a velocidade
c) manter o rumo e velocidade d) manter o rumo e aumentar a velocidade
15- A nível regional; a autoridade competente para autorizar e estabelecer as condições relativas ao tráfego
aéreo para vôos acrobáticos e de reboque é o: a) DECEA b) COMAR c) COMAER d) SRPV/CINDACTA
16- Os aviões quando convergindo em níveis aproximadamente iguais, cederá passagem:

a) somente aos planadores b) somente aos dirigíveis
c) aos dirigíveis, planadores e balões d) somente aos balões e helicópteros
17- Nenhuma aeronave poderá voar próxima a outra, a uma distância:

a) inferior a 100 metros b) inferior a 200 metros c) inferior a 300 metros d) que possa ocasionar perigo de colisão
18- Toda aeronave, veículo ou pessoa que se encontrem na área de manobras ou perto dela será considerado:
a) tráfego essencial local b) aviso para avisar tráfego c) informação de tráfego d) proximidade entre tráfegos
19- Independente da seqüência em que iniciarem o táxi ou chegarem á posição dois, terá prioridade na
seqüência de decolagem a aeronave em:
a) operação policial ou SAR b) missão de defesa aeroespacial
c) operação militar (missão de guerra) d) transporte de lesionado em estado grave
20- A suspensão de operações em AD e HELIPONTO em virtude de condições meteorológicas, interdição e

impraticabilidade de área de manobras, através dos órgãos ATS, são da competência do:
a) diretor do ANAC b) chefe do GER c) diretor do DECEA d) chefe do SRPV/CINDACTA
01- Num aeródromo desprovido do órgão ATC e VAC, após a DEP as aeronaves devem:
a) cruzar o AD b) circular o AD c) efetuar curva a esquerda d) subir para 1000ft e manter
02- Um vôo em FIR, no rumo 045 graus magnéticos, pode ser conduzido no FL:
a) 045 b) 065 c) 135 d) 145
03- Com referências ao solo ou água, os vôos VFR em rota serão efetuados em FL apropriados, quando
realizados acima de:
a) 500ft b) 1000ft c) 2000ft d) 3000ft
04- Quando aplicável, o nível máximo para a realização de um vôo VFR é o FL:
a) 035 b) 045 c) 135 d) 145
05- No rumo 145 graus magnéticos, o vôo VFR em rota na FIR, poderá ser conduzido no FL:
a) 155 b) 145 c) 110 d) 095
06- O altímetro de pressão, calibrado.de acordo com a atmosfera padrão, indicará:

a) altura, quando ajustado em QNH b) nível de vôo, quando ajustado em QFE
c) altura, quando ajustado em QNE d) altitude, quando ajustado em QNH
07- Um vôo visual "não" poderá ser realizado:

a) a uma velocidade maior que 380 KT b) entre o pôr e o nascer-do-sol
c) abaixo do FL 150 d) caso a visibilidade seja igual ou superior a 10 km
08- O vôo visual de aviões sobre o mar, exceto em operações de ARR ou DEP, deverá ser realizado a uma
altura mínima de: a) 1000m b) 150m c) 300m d) 500m
09- Um avião em vôo visual deverá manter, das nuvens, uma separação vertical de:
a) 150m b) 300m c) 500m d) 1000m
10- Pode-se afirmar que uma aeronave voando no FL 150 não estará sob:
a) IFR b) VMC c) VFR d) IMC
11- Para realizar vôo VFR em rota, acima de 3000ft em relação ao solo ou água, deverá ser selecionado um nível
de vôo apropriado:
a) entre os FL 035 e 195 b) até o FL 150, inclusive c) nunca superior ao FL 145 d) sempre inferior ao FL145.
12- A separação vertical em rota é obtida exigindo-se que as aeronaves voem nos níveis que lhes forem
destinados e ajustem seus altímetros com valores referentes ao: a) QFF b) QNE c) QNH d) QFE
13- Sempre se pode afirmar que uma aeronave acima do FL145:

a) está voando VMC b) não está voando VMC c) possui equipamento SSR d) não está voando sob VFR
14- Qualquer vôo, desde que realizado abaixo do nível mínimo de uma aerovia, será referido em termos de:
a) nível de vôo b) elevação c) altura d) altitude
15- Voando, abaixo do FL 100 a visibilidade horizontal mínima para a realização de um vôo VFR de um avião, é de:
a) 03 km b) 05 km c) 08 km d) 10 km
16- A distância vertical de um nível, um ponto ou objeto como ponto, medido a partir do MSL, chama-se:
a) ajuste do altímetro b) altitude c) altura d) nível de vôo
17- Na estrutura da nova AIP-BRASIL, a parte que contem informações sobre as áreas restritas (R), é a:
a) AD b) ENR c) GEN d) RAC
18- Em lugares habitados e sobre grupo de pessoas ao ar livre, exceto em operações de DEP/ARR, o vôo de
aviões não se realizará abaixo de:
a) 500m b) 1000ft de altitude c) 300ft de altitude d) 300m de altura
19- Para que possa realizar um vôo diurno, em rota, dentre outros requisitos o (a)s:
a) piloto deverá estar habilitado para vôo IFR
b) aeródromos cadastrados para operação VFR diurno
c) aeronave deverá estar homologada para vôo IFR
d) aeródromos envolvidos devem estar homologados para operação VFR noturno
20- Um vôo conduzido segundo VFR deve manter-se afastado lateralmente de nuvens ou outras formações de
opacidade equivalente, no mínimo: a) 1000m b) 1000ft c) 1500m d) 1500ft
01- No circuito de tráfego padrão, "pista em uso 18", o rumo da perna base será de:
02- As posições em que as aeronaves, no circuito de tráfego e no solo, normalmente recebem autorizações do
órgão de controle de aeródromo, por luzes ou via fonia, chama-se:
a) reta final b) perna do vento c) posições críticas d) circuito de tráfego padrão
03- Quando existe uma aeronave acidentada na pista, podemos considerar que o aeródromo está:
a) fechado b) interditado c) impraticável d) indisponível
04- Considere o AD (SDWW) , desprovido de órgão ATS, RWY 02/20, vento (100/10kt), portanto, para a decolagem:
a) deve-se usar a THR 02 b) deve-se usar a THR 20
c) pode-se qualquer pista d) o vento é considerado calmo
05- No circuito de tráfego, o segmento perpendicular à pista em uso, mais próximo à cabeceira oposta a do
pouso, é denominado perna: a) base b) contra o vento c) de través d) do vento
06- Quando houver tráfego na final e apenas uma aeronave junto à cabeceira aguardando para decolar, deverá
manter-se, em relação à direção do pouso, a: a) 180 graus b) 45 graus c) 90 graus d) 30 graus
07- Inicialmente a autorização ATC, que poderá ser dada pela TWR a uma aeronave na posição crítica
número 1 (uno), será para: a) pousar b) iniciar o táxi c) acionar motores d) cruzar a pista, no táxi
08- Uma pista que tenha as cabeceiras orientadas nos rumos magnéticos 076 e 256 graus, levará os números:
a) 076/256 b) 70/25 c) 08/26 d) 07/25
09- Caso uma autorização emitida pela torre não seja adequada para a segurança da aeronave, o piloto deve:
a) cumprir com restrições b) solicitar nova autorização
c) preencher mensagem CHG d) alterá-la segundo a sua conveniência
10- A direção do vento informado por uma TWR às aeronaves é fornecida em:
a) km/hora b) NM/hora (KT) c) graus verdadeiros d) graus magnéticos
11- Caso não existam marcas de ponto de espera no táxi, as aeronaves deverão manter posição junto à pista
em uso, sendo esta de 800 metros de cumprimento, a uma distância não inferior a:
a) 50m b) 40m c) 30m d) 20m
12- As aeronaves que pousam em um aeródromo controlado, devem permanecer na escuta da TWR ou controle
de solo, até:
a) abandonar a pista em uso b) entrar na área de manobra
c) a parada dos motores d) estacionarem no local indicado
13- A área de um AD destina as operações de pouso e decolagem das aeronaves é denominada área de:
a) rolagem b) pouso c) movimento d) manobras
14- Quando uma aeronave, no circuito de tráfego, encontra-se paralela a pista em uso, voando, no mesmo sentido do
pouso, deve reportar a TWR que está na perna: a) de través b) contra o vento c) do vento d) base
15- 0 circuito de tráfego de um aeródromo, para aeronaves a hélice, deverá ser efetuado a:
a) 1000ft de altitude b) 1500ft de altura c) 1500ft de altitude d) 1000ft de altura
16- As aeronaves serão normalmente instruídas a usar a pista que oferecer maiores vantagens, quando o vento
de superfície for de velocidade:
a) inferior a 06 KT b) igual ou superior a 06 KT c) igual a 06 KT d) superior a 10KT
17- Ficando os valores meteorológicos de um aeródromo abaixo dos mínimos exigidos para operações visuais,
estas serão suspensas, tal iniciativa será tomada pelo (a):
a) controle de solo b) TWR c) APP, quando houver TMA d) órgão MET do AD
18- No táxi, durante uma ultrapassagem previamente autorizada pela torre, a aeronave colide com outra, o
responsável pelo acidente será o:
a) controle solo b) piloto em comando c) operador da torre d) administrador do AD
19- Na posição crítica de número 6 as aeronaves recebem ou solicitam:

a) autorização para táxi b) autorização para decolar
c) instruções para o estacionamento d) a hora do pouso e instruções de saída
20- As aeronaves, no circuito de tráfego, deverão reportar a torre de controle à situação do respectivo trem de
pouso, quando na perna: a) base b) do vento c) de través d) contra o vento
01- Um quadrado vermelho com uma diagonal amarela, colocado na área de sinalização do aeródromo, indica:
a) pouso proibido b) planadores em vôo
c) pista de pouso ou pista de táxi impraticável d) precauções especiais durante a aproximação e pouso
02- Um aeródromo estará em condições de operação VFR, desde que os valores de teto e visibilidade,
respectivamente, sejam no mínimo:
a) 1000ft / 3000m b) 1000ft / 5000m c) 1500ft / 3000m d) 1500ft / 5000m
03- Em AD controlado, o AFIS é normalmente prestado por um (a): a) APP b) ACC c) TWR d) AFIS
04- Quando se souber ou se suspeitar que uma aeronave esteja sendo objeto de interferência ilícita, a fase de
emergência do "ALRS" será: a) certeza b) alerta c) perigo d) urgência
05- A abreviatura "TWY" significa: a) pista b) aerovia c) pista de táxi d) eixo da pista
06- Uma aeronave em vôo visual, evoluindo em TMA classe C ou D, poderá desenvolver velocidade maior que
250 KT, quando estiver acima do FL: a) 035 b) 145 c) 100 d) 150
07- Espaço aéreo controlado é um termo genérico que engloba as classes:

a) A, C, D, E, G b) B, C, D, E, F c) A, B, C, D, E d) B,C, D, F, G
08- Uma aeronave recebeu autorização para acionar os motores às 09h05min z, à hora limite de acionamento será as:
a) 09h35min z b) 09h20min z c) 09h15minz d) 09h10min z
09- Na seqüência para pouso, qual das aeronaves tem precedência sobre as demais:
a) planador b) missão SAR c) militar, missão de guerra d) transportando feridos graves
10- Ao entrar em uma TMA com plano de vôo e não conseguindo contato rádio com o APP, a aeronave deverá
chamar como primeira opção o (a):
a) centro de controle de área b) torre do aeródromo principal
c) informação de vôo em aeródromo d) controle de área terminal
11- Um APP tem a atribuição de emitir autorizações de tráfego aéreo ás aeronaves que estejam voando, ou que
se proponham a voar dentro de uma:
a) ATZ e CTR b) AWY e CTA c) TMA e/ou CTR d) TMA e/ou ATZ
12- O código 7600, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave:

a) encontra-se em emergência b) está sendo objeto de interferência
c) apresenta falha de comunicações d) ainda não recebeu instruções do órgão ATC
13- Em localidades desprovidas de órgão ATC, qualquer decisão relativa ás alterações no plano de vôo, compete ao:
a) piloto em comando b) explorador da aeronave c) proprietário da aeronave d) órgão de informação de vôo
14- A situação na qual existe dúvida quanto à segurança de uma aeronave e a seus ocupantes, caracteriza a fase de:
a) alerta b) perigo c) incerteza d) apreensão
15- Na nova estrutura do AIP-BRASIL, as informações sobre busca e salvamento são encontradas na parte:
a) AD b) MAP c) GEN d) ENR
16- Sabendo-se que um aeródromo ficou interditado entre 11h55minz e 12h50minz, um plano de vôo
apresentado ás 11h15minz e com hora estimada de calços fora para 12h00minz, teve validade até às:
a) 12h30min z b) 13h00min z c) 13h20min z d) 13h35min z
17- Os avisos e/ou informações emitidos pelo CRN ou CGN das alterações nas instalações e nos métodos de
operações dos SISCEAB, é designado pela abreviatura: a) AIP b) AIC c) NOTAM d) ROTAER
18- O circuito de tráfego padrão para aeronaves turboélice é efetuado a:

a) 1000ft de altura b) 1500ft de altura c) 1000ft de altitude d) 1500ft de altitude
19- Dentro da nova AIP-BRASIL, as informações sobre aeródromos/helipontos são encontradas na parte:
a) AD b) ENR c) GEN d) AGA
20- O sinal de socorro a ser transmitido, através de radiotelefonia, por uma aeronave que necessita de ajuda
imediata devido à ameaça de perigo e iminente, é:
a) SOS b) MAY DAY c) PAN d) HELP
01- Em relação ao EOBT, o tempo mínimo para a entrega de uma NTV a sala AIS é de:
a) 10 min b) 15 min c) 30 min d) 45 min
02- O limite vertical superior para a realização de um vôo visual (VFR) é o:

a) FL 145 exclusive b) FL 145 inclusive c) FL 245 exclusive d) FL 245 inclusive
03- Quando houver, na área de sinalização, um halter branco com dois traços negros, as aeronaves deverão.
a) curvar a esquerda após DEP b) pistas de táxi impraticáveis
c) precauções na aproximação e no pouso d) pouso e decolagem em pistas pavimentadas
04- A abreviatura ETD significa hora estimada de: a) partida b) posição c) chegada d) sobrevôo
05- Na aproximação final, estando a ACFT na trajetória correta, o piloto avistará as luzes do VASIS da seguinte forma:
a) as duas fileiras brancas b) as duas fileiras vermelhas
c) a 1ª fileira branca e a 2ª vermelha d) a 1ª fileira vermelha e a 2ª branca
06- As regras devem ser cumpridas em vôo e na área de: a) pouso b) manobras c) movimento d) estacionamento
07- Quando as condições de vento forem desfavoráveis em face de performance da aeronave, a decisão quanto
à operação de pouso e decolagem cabe ao:
a) controlador do APP b) piloto em comando c) meteorologista do AD d) controlador de tráfego aéreo
08- Na seqüência para pouso, dentre as alternativas citadas, terá prioridade sobre uma aeronave em operação
policial, a que estiver:
a) conduzindo o presidente da república b) em operação militar (manobra)
c) em operação militar (missão de guerra) d) transportando enfermo ou lesionado grave
09- A instrução dada por uma torre a uma aeronave sem rádio, para dar passagem à outra aeronave e continuar
no circuito, será feita através de luz:
a) verde continua b) vermelha continua c) verde intermitente d) vermelha intermitente
10- Quando aplicável , durante a subida, o altímetro será ajustado em 1013.2 HPA:
a) logo após a decolagem b) ao passar pelo nível de transição
c) quando atingir o nível de cruzeiro d) ao passar pela altitude de transição
11- Durante a noite, o piloto de uma aeronave poderá visualizar sinais luminosos emitidos pela torre, até o limite de:
a) 05km b) 10km c) 15km d) 20km

a) encontra-se em emergência b) apresenta falha de comunicação
c) ainda não recebeu instruções do órgão ATC d) está sendo objeto de interferência ilícita
13- Quando se receber a informação ou se deduzir que a aeronave fará pouso forçado ou que já o tenha
efetuado, a mesma encontrará na fase de:
a) perigo b) ajuda c) alerta d) incerteza
14- A velocidade de cruzeiro da aeronave é de 250 KT no PLN deverá ser registrado da seguinte forma:
a) N0250 b) 0250 KT c) 250 NM/H d) 250 KNOTS
15- Á hora limite para entrega do plano de vôo VFR de uma aeronave, cuja EOBT seja 13h45minz, será:
a) 12h45min z b) 13h00min z c) 13h15min z d) 13h35min z
16- O aeródromo no qual uma aeronave pode pousar, logo após a decolagem, se for necessário, caso não seja
possível utilizar o aeródromo de saída é a definição de aeródromo de alternativa:
a) de destino b) em rota c) pós-decolagem d) de emergência
17- O vôo de aviões sobre descampados, exceto em operações de pouso e decolagem, deverá ser realizado na
altura mínima de: a) 200ft b) 300ft c) 500ft d) 1000ft
18- Considere EOBT 09h30minz, se houver necessidade de enviar uma mensagem DLA, a hora limite será:
a) 09h45min Z b) 09h55min Z c)10h05min Z d)10h15min Z
19- Nos requisitos do RBHA-91: a autonomia mínima exigida para um avião realizar vôo VFR; deverá ser
suficiente para chegar ao destino e voar mais: a) 15 min b) 30 min c) 45 min d) 60 min
20- Uma condição que envolve a segurança da aeronave ou de alguma pessoa a bordo, mas que não requer assistência
imediata; é definida como a situação de: a) socorro d) urgência a) alerta branco b) alerta amarelo
01- A área do aeródromo destinada ao pouso, decolagem e táxi de aeronaves, incluindo os pátios, chama-se área de:
a) táxi e pouso b) manobras c) movimento d) pouso e decolagem
02- Os vôos de formação de aeronaves civis deverão ser previamente autorizados pelo órgão competente do (a):
a) ANAC b) SRPV c) DECEA d) CINDACTA
03- Em rotas não definidas por pontos de notificação compulsórios, quando aplicável , as aeronaves
transmitirão suas posições ao órgão ATS apropriado:
a) de 30 em 30 minutos b) de 45 em 45 minutos
c) 30 min. após a DEP e após intervalos de 60 min. d) 45 min. após a DEP e após intervalos de 60 min.
04- 0 nível máximo de vôo permitido para a realização de um vôo VFR, no rumo magnético 090º, é o FL:
a) 095 b) 135 c) 145 d) 195
05- Dentre os abaixo citados, o nível apropriado para a realização de um vôo VFR em rota no rumo magnético
190 graus, é o FL: a) 075 b) 080 c) 085 d) 090
06- As aeronaves que sobrevoarem aeródromos desprovidos de órgãos ATC, no espaço aéreo inferior, num
raio de 50 km deverão manter escuta do (a):
a) TWR local b) APP mais próximo
c) centro de controle de área responsável d) estação de telecomunicação aeronáutica local
07- O limite vertical inferior das regiões de informação de vôo é o:

a) FL 245, inclusive b) solo ou água c) FL245, exclusive d) ilimitado.
08- A aeronave que tiver recebido autorização de pouso e deixar de fazê-lo, passando 5 minutos sem que se
tenha conseguido manter contato, será considerada em emergência na fase de:
a) alerta b) perigo c) incerteza d) apreensão
09- Entrando em TMA com plano de vôo VFR e não se tenha conseguido contato rádio com o APP e a TWR, a
aeronave deverá chamar , como segunda opção o (a):
a) ACC da FIR b) TWR dentro da TMA c) TWR do AD principal d) controle de solo (GNDC)
10- Para decidir sobre as operações de pouso ou decolagem, quando as condições do vento forem
desaforáveis, os parâmetros a serem considerados pelo piloto serão:
a) teto e visibilidade b) comprimento e largura da pista
c) visibilidade e largura da pista d) performance da aeronave e comprimento da pista
11- A aeronave que pousar num aeródromo não controlado, deverá manter-se na escuta do "AFIS", até:
a) livrar a pista em uso b) livrar a pista de táxi c) a parada total dos motores d) a parada total da aeronave
12- O vôo VFR no período noturno não é autorizado:

a) dentro de ATZ ou CTR b) dentro de CTR ou TMA c) para aeronaves sem rádio d) para ACFT monomotoras
13- O sinal de luz vermelha intermitente, emitido por uma TWR a uma aeronave em vôo, significa:
a) aeródromo interditado b) AD impraticável
c) regresse e pouse neste AD d) dê passagem á outra aeronave, continue no circuito.
14- As aeronaves com plano de vôo VFR não poderão entrar, sem autorização do respectivo APP, em TMA ou
CTR classes: a) B, C ou D b) A, B ou C c) C, D ou E d) D, E ou F
15- Das cartas abaixo, a altitude de transição de cada aeródromo consta:

a) nas ERC b) na WAC c) no ROTAER d) nas IAC e SID
16- O deficiente planejamento, erro cometido pelo piloto, decorrente de inadequada preparação para o vôo ou
parte dele, está dentro da área do fator: a) humano b) material c) operacional d) comportamental
17- O relatório de investigação, baseado nos dados do RELIAA, destinado a divulgar a conclusão oficial da
aeronáutica com relação á ocorrência de um acidente aeronáutico, é o relatório:
a) final b) preliminar c) semestral d) de acidente aeronáutico
18- Normalmente o circuito de tráfego padrão para aeronaves a reação é efetuado a:

a) 1500ft de altura b) 2000ft de altura c) 1500ft de altitude d) 2000ft de altitude

a) encontra-se em vôo VFR b) apresenta falha de comunicações
c) ainda não recebeu instruções do órgão ATC d) esta sendo objeto de interferência ilícita
20- RBHA-91: a autonomia mínima para um avião voar VFR entre SBMT/SBGL, alternando SBIL, sabendo-se que
o tempo de vôo até o destino é de 01h30min h, será de: a) 02h15min h b) 03h59min h c) 04h05min h d) 04h29min h
01 - Após um acidente aeronáutico, todo tripulante terá um de seus documentos cancelado, indique qual:
a ) CCT b) CCF c) licença de PPA d) carteira da APPA
02 - O anexo 13 da organização de aviação civil internacional (OACI), está relacionado com:

a) regras do ar b) unidades de medida
c) investigação de acidente aeronáutico d) facilitação de transporte aéreo internacional
03 - Quando o piloto em comando de uma aeronave solicita os recursos de salvamento e de prestação de socorro, para o
atendimento de pouso com trem de pouso avariado é a condição de aeronave em emergência na situação de:
a) alerta amarelo b) incerteza c) urgência d) socorro
04 - Na eventualidade de uma aeronave que disponha de equipamento do SSR, estar sendo interceptado por
ACFT da defesa aérea, o piloto deverá alocar o código: a) 2000 b) 7500 c) 7600 d) 7700
05 - As condições meteorológicas de vôo visual são representadas pela abreviatura:

a) CMV b) VMC c) VFR d) CMVV
06 - O procedimento a ser executado quando duas aeronaves se aproximarem de frente e haja perigo de colisão, é:
a) a menos veloz fazer curva para esquerda b) a mais veloz fazer curva para esquerda
c) ambas alternarem seus rumos para direita d) ambas alternarem seus rumos para direita
07 - A velocidade máxima a ser mantida, quando em vôo, VFR dentro de espaços aéreos de classe "B" , é de:
a) 179kt b) 249kt c) 349kt d) 379kt
08 - Quando a aeronave dispuser de equipamento SSR, o piloto deverá mantê-lo ligado durante o tempo de vôo no:
a) IDENT b) STAND-BY c) código 2000 d) MODO disponível
09- A largura máxima de uma aerovia inferior, entre dois auxílios rádio que distam 120 NM entre si, é de:
a) 4 NM b) 8 NM c)11NM d)16NM
10 - O serviço de controle de área é, normalmente, prestado por um (a): a) ACC b) APP c) TWR d) AFIS
11 - Entrando em uma TMA com plano de vôo VFR e não conseguindo contato rádio com o APP e outras TWR,
a aeronave deverá chamar , como última opção o/a:
a) TWR do AD principal b) ACC com sede na TMA c) defesa aérea/CINDACTA d) TWR nas proximidades TMA
12 - O vôo VFR especial não é autorizado:

a) dentro de ATZ ou CTR b) dentro de ATZ ou TMA c) para aeronaves sem rádio d) para aeronaves monomotoras
13 - Dentre as aeronaves abaixo citadas, assinale a que tem prioridade na seqüência para DEP:
a) helicóptero conduzindo o presidente da república b) helicóptero em missão policial de resgate
c) turboélice militar em manobras d) monomotor do aeroclube local
14 - As aeronaves serão instruídas a usar a pista mais conveniente (de maior dimensão, menor distância de
rolagem, etc.), sempre que o vento de superfície for menor que: a) 1 KT b) 5 KT c) 6 KT d) 10 KT
15 - A autorização ATC "livre pouso", consiste em um sinal contínuo de luz:

a) verde b) branca c) amarela d) vermelha
16 - As aeronaves acusarão o recebimento da mensagem ATIS quando:

a) julgarem necessário b) for solicitado pelo órgão
c) estabelecer contato com o ACC d) estabelecer contato com o APP ou TWR
17- Os CINDACTA são direta e operacionalmente ligados ao:

a) ANAC b) DECEA c) COMAR d) CENIPA
18 - Normalmente as alturas do circuito de tráfego padrão para os aviões e helicóptero são alturas:
a) mínimas b) máximas c) recomendadas d) obrigatórias
19- No preenchimento do plano de vôo, quando a aeronave não dispuser de um código ICAO para o tipo (TYP),
o piloto deverá indicar no campo correspondente: a) TBN b) RMK c) FROM d) ZZZZ
20- RBHA-91: a autonomia mínima para um avião voar VFR entre aeródromos de uma mesma TMA, sabendo-se
que o tempo de vôo até o destino é de 45 minutos, será de:
a) 00h45min h b) 01h05min h c) 01h15min h d) 01h30min h
01- Em um acidente, a guarda da aeronave ou destroços, objetivando a presença dos indícios e evidências, é
responsabilidade do (a): a) SRPV da área b) COMAR da área c) prefeitura ou policia d) proprietário ou operador da ACFT
02- Na prestação do ALRS, quando se receber informações que indiquem que as condições operacionais da
aeronave são anormais, mas não indicando que seja possível um pouso forçado, caracteriza a fase de:
a) perigo b) alerta c) incerteza d) alerta vermelho
03- Após a partida de localidade desprovida de órgão ATS/AIS, a aeronave que pretenda voar VFR em rota,
deve apresentar em vôo ao órgão ATS apropriado o plano: a) RPL b) NTV c) AFIL d) FPL
04- Os designativos ERC, ARC e ADC indicam respectivamente, cartas de:
a) rota, área e aeródromo b) área, rota e estacionamento c) aproximação, área e subida d) aeródromo, rota e aproximação
05- Não havendo circuito especial publicado e não sendo recebida nenhuma instrução especificada da TWR,
uma ACFT executando o circuito para pouso, ao fim da perna do vento, deverá:
a) curvar a direita e alinhar com RWY
b) curvar a esquerda e alinhar com a RWY
c) voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de decolagem
d) voar transversalmente ao eixo da RWY, para interceptar a reta final
06- Em pistas, onde as marcas de ponto de espera no táxi sejam inexistentes, as ACFT deverão se manter em relação à
RWY a uma distância mínima de 50 metros quando a mesma tiver um comprimento igual ou maior de:
a) 800 metros b) 850 metros c) 900 metros d) 1200 metros
07- Uma pista, orientada na direção magnética 003° (três grau) terá na sua cabeceira a seguinte numeração:
a) 00 b) 03 c) 01 d) 36
08- Quando houver um sinal visual para instruir as ACFT, no sentido de que devem pousar decolar e taxiar nas
pistas pavimentadas ou compactadas será observado na área de sinalização um:
a) halter branco b) halter com dois traços negros
c) quadrado com diagonal amarela d) quadrado com duas diagonais amarelas
09- A abreviatura correspondente ao serviço de informação de vôo em aeródromo é: a) FIS b) TIS c) AFIS d) ATIS
10- Um plano de vôo completo deverá ser preenchido quando se pretenda voar VFR em:
a) CTR b) TMA c) ROTA d) FIR até 27 NM
11- A instrução dada pela TWR, a uma aeronave sem rádio, para que esta regresse e pouse, é feita através de
uma luz intermitente: a) verde b) branca c) amarela d) vermelha
12- Em uma mensagem de posição, transmitida por uma aeronave ao órgão ATS, além da identificação da
ACFT , posição, hora e FL ou altitude, o piloto deverá informar:
a) autonomia a próxima posição b) autonomia e condições de vôo
c) próxima posição e condições de vôo d) próxima posição e hora de sobrevôo
13- Suponha-se pretender realizar um vôo em rota, cuja hora de calços fora será 12h00min Z, portanto, o
respectivo plano de vôo deverá ser apresentado até às:
a) 10h30min Z b)11h15minZ c)11h30minZ d)12h00minZ
14- A responsabilidade de certificar-se das condições operacionais dos auxílios-rádio e luminosos dos AD
envolvidos na operação pretendida é o (a):
a) piloto em comando b) serviço de NOTAM
c) torre de controle do AD de partida d) centro de controle de área envolvida
15- O altímetro de pressão, calibrado de acordo com a pressão atmosfera padrão, quando ajustado em 1013,2
HPA, indicará: a) altura b) altitude c) nível de vôo d) nível de transição
16- As instruções "aeródromo impraticável não pouso" e "regresse ao estacionamento", respectivamente, são
dadas pela torre de controle através dos sinais luminosos:
a) vermelho contínuo e branco contínuo b) vermelho contínuo e branco intermitente
c) vermelho intermitente e branco contínuo d) vermelho intermitente e branco intermitente
17- Em espaços aéreos C, D, E, F e G, os vôos VFR têm em comum o serviço de:
a) alerta b) informação de vôo c) controle de tráfego aéreo d) vetoração ou vigilância radar
18- As operações de pouso e decolagem, a partir de outro ponto da pista que não seja a cabeceira,
considerando a performance da aeronave e o comprimento da pista:
a) não serão autorizadas b) não serão permitidos em nenhum aeródromo
c) poderão ser realizados por decisão do piloto d) poderão ser realizados por decisão do controlador
19- A coordenação do serviço de busca e salvamento é normalmente prestada por um (a): a) RCC b) APP c) AFIS d) ACC
20- Requisitos de autonomia para um vôo VFR de um avião (RBHA-91): tempo de vôo SBMT/SBLO 01h50min h e
SBLO/SBML 00h30min h, considerando os tempos fornecidos, indique, qual a autonomia necessária para o vôo no período
diurno entre os aeródromos envolvidos: a) 02h10min h b) 02h35min h c) 03h05min h d) 03h16min h
01- O vôo VFR especial poderá ser autorizado pelo (a):
a) ACC na FIR b) rádio, até 27 NM c) APP dentro de TMA d) TWR dentro de CTR
02- Para proteção do tráfego de um aeródromo é estabelecido no seu entorno um espaço aéreo que tem como
designativo específico: a) ATZ b) ATS c) CTR d) CTA
03- A ingestão de drogas controladas (medicamentos de tarja preta) é permitida para tripulantes, no exercício
das funções, desde que:
a) não sejam objetos de automedicação b) sejam acompanhadas as reações adversas
c) sejam usadas em casos de dependência química d) não lhes diminuam a capacidade psicomotora
04- Quando uma aeronave precisar de tratamento especial, devido transportar lesionado grave, deverá indicar
no item apropriado (18): a) STS b) TBN c) AFIL d) ZZZZ
05- Caso uma aeronave não homologada para IFR encontrar-se em uma TMA e as condições meteorológicas
caiam abaixo das VMC, o piloto deverá pousar ou:
a) subir até o topo e manter VMC b) baixar para a AT e manter IMC
c) solicitar autorização especial para prosseguir IFR e VFR d) solicitar autorização para prosseguir VFR especial
06- Para efetuar um vôo VFR em rota sendo dispensável a seleção de um nível adequado ao rumo é necessário
que tal vôo seja conduzido, em relação ao solo ou água, dentro do limite superior (máximo) de:
a) 2000ft b) 2500f t c) 3000ft d) 3500ft
07- Pode-se afirmar que uma aeronave, voando no FL 100, estará "sempre" sob:
a) IFR b) IMC c) VFR d) VMC
08- O menor nível de vôo VFR que poderá ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota, sobre o
mar, no rumo magnético 185 graus, é o FL: a) 035 b) 045 c) 055 d) 065
09- As aeronaves em vôo VFR dentro de TMA classe "C" ou "D", acima da TA deverão ter seus altímetros
ajustados em: a) QFE b) QFF c) QNE d) QNH
10- Estando sob controle de um APP, as aeronaves terão entre si uma separação vertical, mínima, de:
a) 500ft b) 1000ft c) 1500ft d) 2000ft
11- Uma aeronave poderá ser autorizada a voar VFR especial, quando, por exemplo, o vôo for realizado:
a) em rota até 54 NM b) à noite até 27 NM c) com pouso no ad de partida d) sem contato bilateral com APP
12- Em um aeródromo, cuja elevação seja de 1700ft, o circuito de tráfego padrão, para aeronaves a reação, será
efetuado a uma altura de: a) 1000ft b) 1500ft c) 2700ft d) 3200ft
13- Durante o dia uma aeronave com equipamento rádio inoperante, poderá visualizar sinais luminosos
intermitentes emitidos pela TWR, desde que esteja afastado do ponto de emissão até o limite de:
a) 01km b) 05km c) 10km d) 15km
14- Para a realização de um vôo VFR noturno, dentro de uma CTR classe "D", que dispunha de vários auxílios à
navegação, é necessário que o (a):
a) piloto seja habilitado IFR b) o aeródromo seja homologado IFR
c) ACFT seja homologada e piloto habilitado para IFR d) ACFT possa manter comunicação com os órgãos ATS
15- Uma das finalidades diretas do ATIS e possibilitar nas TMA, um (a):
a) aumento de segurança b) aumento do volume do tráfego aéreo
c) diminuição do usa de auxílios-rádio d) diminuição do uso das freqüências dos órgãos ATS
16- O serviço prestado com a finalidade de proporcionar separação entre ACFT sob responsabilidade de um
órgão ATC é o de: a) alerta b) controle c) informação d) assessoramento
17- Nas solicitações de ajustes de velocidades feitas pelo controlador, durante uma vetoração radar, espera-se
que os pilotos mantenham a velocidade solicitada, sendo admissível uma variação de até:
a) 05kt b) 10kt c) 15kt d) 20kt
18- No plano de vôo, o valor declarado como velocidade de cruzeiro refere-se á velocidade: a) VA b) VC c) VI d) VS
19- O plano de vôo, a partir da hora estimada de calços fora, e válido por:
a) 60 minutos b) 45 minutos c) 30 minutos d) 15 minutos
20- O tipo de manutenção que realizado através de inspeções ou revisões periódicas, objetivando a
preservação da segurança de vôo, é denominada manutenção:
a) corretiva b) avaliativa c) preventiva d) qualitativa
01- A altitude na qual ou abaixo da qual a posição de uma aeronave é controlada por referências a altitudes é a
definição de altitude:
a) pressão b) de descida c) de transição d) mínima de setor
02- O vôo VFR na FIR, no FL 095 ou abaixo, terá como limite de velocidade: a) 180kt b) 280kt c) 250kt d) 380kt
03- O serviço de controle de aeródromo, aproximação de área é designado por: a) FIS b) ATC c) AFIS d) ADVS
04- A publicação que contem informações aeronáuticas duradouras, indispensáveis á navegação aérea, tem
como sigla: a) AIC b) AIP c) AIRAC d) NOTAM
05- Uma aeronave em vôo na FIR no FL 055 pretende cruzar uma aerovia cujo nível mínimo é o FL 030 antes de
cruzar a aerovia, deverá:
a) subir para 6000ft b) descer para 5000ft c) descer para 3000ft d) estabelecer comunicações com o ACC
06- As categorias das aeronaves, segundo a esteira de turbulência, são:

a) leve / média / pesada b) fraca / moderada / forte c) pequena / média / grande d) convencional / turboélice / jato
07- A velocidade de cruzeiro de 220 KM/H será registrada, no plano de vôo, com a codificação:
a) K0220 b) 220KM c) KM220 d) 0220K
08- Pretendendo-se realizar um vôo de operação local, cuja hora de calços fora seja 11h00min z, a respectiva
NTV entregue a sala ais terá validade até ás: a) 10h10min Z b)11h30min Z c)11h45min Z d)12h00min Z
09- Antes de partir para um vôo local VFR, o piloto de uma aeronave pousada em um aeródromo que possui
todo o órgão ATS, deve entregar um (a):
a) plano de vôo, na sala AIS b) plano de vôo, na torre de controle
c) notificação de vôo, na sala AIS d) notificação de vôo, na sala de controle
10- Ao cumprir a instrução dada pela torre, para que seja tomada a posição 3, uma aeronave deverá:
a) prosseguir para a perna do vento b) girar base, prosseguindo para o pouso
c) dirigir-se para o pátio de estacionamento d) posicionar-se na cabeceira da pista em uso
11- Em CTR classe "B", as aeronaves em vôo VFR recebem o serviço de:
a) controle de aeródromo b) informação de tráfego c) aviso para evitar tráfego d) controle de aproximação
12- Em um circuito de tráfego padrão, a trajetória de vôo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a
perna do vento e a reta final , é denominada:
a) curva base b) perna base c) perna de través d) curva de aproximação
13- O nível mínimo de vôo, permitido para realização de um vôo VFR é o FL: a) 035 b) 045 c) 145 d) 195
14- O limite vertical inferior das aerovias superiores é o FL:

a) 145 inclusive b) 145 exclusive c) 245 inclusive d) 245 exclusive
15- Atualmente o FL 245 exclusive significa limite:

a) superior das FIR b) superior das aerovias inferiores
c) inferior do espaço aéreo superior d) superior do espaço aéreo inferior
16- A ordenação do fluxo do tráfego aéreo e a prevenção de colisão entre aeronaves que voam sob controle na
ATZ, são tarefas atribuídas ao órgão designado como:
a) controle de aproximação b) centro de controle de área
c) estação de telecomunicação d) torre de controle de aeródromo
17- O local no aeródromo, onde podem ser obtidas informações relativas ao serviço de tráfego aéreo, estará
sinalizado com um (a):
a) cruz branca e dupla b) seta pintada em cor destacada
c) letra "C" de cor negra em fundo amarelo d) quadrado amarelo com duas diagonais vermelhas
18- Considere uma aeronave autorizada a voar em uma AWY: durante a fase do vôo a ACFT declara emergência
e adicionalmente informa que pretende realizar pouso forçado, neste caso está configurada a fase de:
a) alerta b) perigo c) incerteza d) alerta vermelho
19- Quando em vôo VFR dentro de uma aerovia, no rumo magnético de 220 graus, o piloto deverá:
a) somente informar o ETA b) alterar o FL quando VMC
c) reportar as posições previstas d) desligar o equipamento do SSR
20- No plano de vôo, considerando-se o EOBT, o limite máximo para se enviar uma mensagem de
cancelamento do FPL é de: a) 45 minutos b) 60 minutos c) 35 minutos d) 10 minutos
01- Dá-se a designação "ALS" a um sistema de luzes de:
a) aproximação b) obstáculo c) cabeceira d) pista
02- A abreviatura ETO significa hora estimada de: a) partida b) chegada c) sobrevôo d) calços fora
03- As providências relativas à guarda da ACFT envolvida em um acidente aeronáutico, são de responsabilidade do (a):
a) operador da aeronave b) órgão militar da área c) autoridade policial local d) administrador do aeroporto
04- Dentre os órgãos abaixo, o que tem competência a nível regional para autorizar e estabelecer as condições
relativas ao tráfego aéreo, para vôos de lançamentos de objetos, é o:
a) ANAC b) GER c) CENIPA d) CINDACTA
05- Das alternativas abaixo, a mensagem de posição tem como seqüência correta:
a) posição, identificação, nível de vôo, hora, próxima posição e hora de sobrevôo
b) identificação, posição, hora, nível de vôo, próxima posição e hora de sobrevôo
c) nível de vôo, hora, posição, identificação, próxima posição e hora de sobrevôo
d) hora de posição, nível de vôo, identificação, próxima posição e hora de sobrevôo
06- Teto é a altura compreendida entre o solo ou água e a base da mais baixa camada de nuvens que cobre
mais da metade do céu, abaixo:
a) de 14500ft b) de 20000ft c) da altitude transição d) da altitude de início do procedimento
07- Um avião monomotor, homologado somente para operações VFR, está realizando um vôo VFR noturno em
uma CTR classe "C", as condições meteorológicas tendem a ficarem abaixo da VMC, o piloto deverá:
a) pousar no aeródromo mais próximo b) prosseguir seu vôo abaixo da VMC
c) solicitar autorização especial para prosseguir IFR d) solicitar autorização para prosseguir VFR especial
08- Informações específicas, relacionadas com o vôo planejado ou com parte de um vôo de uma aeronave,
fornecidas aos órgãos que prestam o ATS, e denominado de: a) PLN b) FPL c) CPL d) RPL
09- Quando o órgão de controle informa que nos ouve "clareza três" significa:
a) inteligível b) ininteligível c) inteligível por vezes d) inteligível com dificuldade
10- O maior nível de vôo que poderá ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota, fora de AWY e
no rumo magnético 065 graus, é o FL: a) 135 b) 145 c) 165 d) 195
11- Voando VFR na FIR, abaixo de 3000FT, ou quando aplicável 1000ft AGL, o piloto poderá voar com
visibilidade mínima de: a) 1000m b) 3000m c) 5000m d) 8000m
12- Espaço aéreo não controlado: onde o avião não precisa ter rádio nem autorização para ingressar e voar, é o de classe:
a) A b) C c) E d) G
13- Duas pistas distintas, que sejam orientadas nos rumos 154 e 235 graus magnéticos, respectivamente, serão
identificadas como: a) 15 e 23 b)15 e 24 c)16 e 23 d) 16 e 24
14- Decolando de aeródromo provido de AFIS: para a realização de um vôo entre aeródromos, fora dos limites
laterais de uma TMA, uma NTV será aplicável , quando os AD distarem entre si, no máximo:
a) 20 NM b) 27 NM c) 50 NM d) 54 NM
15- Em espaços aéreos de classe "F", os vôos VFR recebem o serviço de:
a) vetoração radar b) informação de vôo c) controle de tráfego aéreo d) assessoramento de tráfego
16- Quando duas aeronaves de mesma categoria aproximar-se com proas convergentes, aproximadamente no
mesmo nível, a:
a) mais veloz subirá 500ft b) mais veloz descerá 500ft
c) que tiver a outra a sua direita cederá passagem d) que tiver a outra a sua esquerda cederá passagem
17- Dentre as aeronaves citadas abaixo, assinale a que tem prioridade na seqüência para pouso:
a) planador b) bimotor em emergência c) aeronave transportando enfermo d) jato militar em operação de guerra
18- Uma cruz de cor contrastante única branca ou amarela, colocada na pista de pouso ou táxi indica:
a) pouso proibido
b) precauções especiais devem ser tomadas durante o pouso devidas o mau estado da área de manobras
c) pista de pouso ou táxi impraticável
d) pouso proibido, sendo provável que tal proibição perdure
19- Um dos fatores contribuintes que conduz a ocorrência de um acidente aeronáutico, classificado na área do fator
material, denomina-se:
a) falha de projeto b) aspecto fisiológico c) aspecto psicológico d) insuficiente experiência de vôo
20- Para a realização de vôo VFR em CTR e TMA, o piloto deverá apresentar na sala ais da localidade de partida, um (a):
a) NTV b) PLN c) RPL d) RIF
01- Na estrutura do SIPAER, o órgão ligado diretamente ao GER, é o: a) CIAA b) SIPAA c) DIPAA d) CNPAA
02- O documento que contém relato de fatos perigosos ou potencialmente perigosos para a atividade aérea e
que permite que à autoridade competente a adoção de medidas corretivas adequadas, é o relatório de:
a) Relprev b) Incidente c) Ocorrência de Solo d) Conservação da Audição
03- Em espaço aéreo controlado, TMA classe "A", os vôos VFR:

a) estão sujeitos ao FIS b) estão sujeitos ao ATC c) não podem ser realizados d) recebem vetoração radar
04- O órgão ATC que proporciona separação entre as aeronaves em vôo é o (a):
a) EPTA b) ACC c) APP d) TWR
05- Independente da solicitação do controlador, o piloto deverá desligar o equipamento transponder da ACFT:
a) na reta final b) logo após o pouso c) no pátio de estacionamento d) assim que abandone a escuta da TWR
06- O nível de vôo mais baixo disponível para uso, acima da altitude de transição (TA), é o nível:
a) de início b) de cruzeiro c) de transição d) mínimo de espera
07- Em espaços aéreos de classe "B", os vôos VFR recebem serviço de:
a) vetoração radar b) informação de vôo c) controle de tráfego aéreo d) assessoramento de tráfego aéreo
08- A elevação de um determinado aeródromo é de 3800FT, hipoteticamente, uma ACFT à reação está no ponto médio da
perna do vento, mantendo a altitude de 5300FT, com base no descrito, pode-se afirmar que a ACFT está:
a) acima da altitude correta b) abaixo da altitude correta c) na posição crítica número 4 d) na posição crítica número 5
09- O nível que pode ser selecionado para a realização de um vôo VFR em rota, no rumo magnético 360 graus, é o FL
a) 050 b) 055 c) 060 d) 065
10- O vôo VFR em espaços "C", no rumo magnético de 350 graus, não será permitido caso o (a):
a) piloto pretenda voar no FL 085 b) piloto pretenda voar no FL 145
c) equipamento rádio com clareza 2 d) aeronave não possua equipamento transponder
11- Dá-se à designação "VASIS" a um sistema:
a) de luzes de aproximação b) de farol rotativo de aeródromo
c) indicador visual de rampa de aproximação d) indicador da trajetória de aproximação de precisão
12- A autorização ATC para pouso, dada pelo operador da TWR, consiste em um sinal de luz:
a) verde contínuo b) vermelho contínuo c) verde intermitente d) vermelho intermitente
13- O designativo AIC indica uma:

a) carta de rota b) carta de área c) circular de informação aeronáutica d) circular de chegada por instrumentos
14- Quando em vôo VFR entre AD com ATC, a aeronave pousa em outro ad que não o de destino declarado no FPL, e se
este não for provido de órgão ATS, o piloto deverá transmitir a informação de chegada por qualquer meio de comunicação
disponível em um órgão ATS, contendo:
a) identificação da aeronave e hora de chegada
b) identificação da aeronave, AD de ARR e hora de ARR
c) identificação da acft, ad de DEST, e hora de chegada
d) identificação da acft, ad de DEP, AD de DEST, AD de ARR e hora de chegada
15- No preenchimento do formulário do plano de vôo, quando no aeródromo de partida não houver o indicador de
localidade (ZZZZ), no item 18, o nome do aeródromo será precedido da abreviatura:
a) RIF/ b) TYP/ c) RMK/ d) DEP/
16- Uma mensagem de DLA, CHG, CNL, considerando-se a EOBT, será aceita até o limite de:
17- Com o objetivo de indicar a trajetória relativa da aeronave, entre o pôr e o nascer-do-sol, ou em qualquer outro
período julgado necessário, todas as aeronaves em vôo deverão exibir luzes:
a) de táxi b) de pouso c) anticolisão d) de navegação
18- Após solicitação do controlador de vôo para verificação do funcionamento do equipamento transponder, a seqüência a
ser executado pelo piloto será:
a) OFF-STANDBY-NORMAL b) STANDBY-OFF-NORMAL
c) OFF-NORMAL-CARACTERÍSTICA IDENT d) STANDBY-NORMAL-CARACTERÍSTICA IDENT
19- Em um circuito de tráfego de aeródromo, a trajetória de vôo paralela à pista em uso e no mesmo sentido
contrário ao do pouso, é denominada perna: a) base b) do vento c) de través d) contra o vento
20- A abreviatura ROTAER é uma publicação aeronáutica designada de:

a) manual auxiliar de rotas aéreas b) circular de informações aeronáuticas
c) boletim de informação prévia de vôo d) publicação de informações aeronáuticas do BRASIL
01- Com o objetivo de chamar a atenção para a aeronave entre o pôr e nascer-do-sol, ou em qualquer outro
02- Para o plano de vôo AFIL o item de hora do formulário do plano de vôo, deverá ser preenchido com a hora:
a) real de decolagem b) estimada de calços fora
c) de sobrevôo do ponto de notificação d) de sobrevôo, acrescida de 10 minutos
03- A autoridade competente para autorizar a realização de uma atividade técnica específica de uma ACFT civil é a (o):
a) ANAC b) DEPV c) SISCEAB d) CINDACTA
04- Quando se saiba ou se suspeite que uma aeronave esteja sendo objeto de interferência ilícita, tal ACFT
estará na fase de: a) salvamento b) incerteza c) perigo d) alerta
05- Em caso de interceptação de aeronave civil, salvo instruções em contrario do órgão ATS apropriado, uma
aeronave que estiver sendo interceptada deverá imediatamente acionar o código transponder:
a) 7600 b) 7700 c) 2000 d) 7500
06- Aeródromo cujas condições de "segurança" determinam a suspensão das operações de pouso e
decolagem é um aeródromo: a) impraticável b) interditado c) fechado d) detido
07- O nível mínimo da AWY é:

a) determinado pelo piloto em função do rumo magnético b) sempre SOOft abaixo do indicado nas cartas
c) o estabelecido pelo DECEA e indicado nas ERC d) aquele autorizado pelo ACC
08- Considerando-se o MSL, uma ACFT evoluindo em TMA classe "C", poderá desenvolver velocidade maior
que 250kt, quando estiver acima de: a) 8000ft b) 10000ft c) 14500ft d) 19500ft
09- Havendo em um AD as posições abaixo citadas, qual deverá primeiramente chamada por uma ACFT, antes da partida:
a) controle de solo b) torre de controle c) controle de chegada d) autorização de tráfego
10- Os vôos VFR não estarão sujeitos à autorização ATC, quando voando nos espaços aéreos ATS classes:
a) A, B, C b) B, C, D c) C, D, E d) E, F, G
11- Uma aeronave que dispunha de rádio voando VFR em aerovia deve informar sua posição ao órgão ATS apropriado:
a) sobre qualquer fixo b) de hora em hora
c) sobre os pontos de notificação obrigatórios d) após a primeira hora de vôo, depois de 30 em 30 minutos
12- Caso uma aeronave não obtenha contato com o APP na entrada da TMA, há quantos minutos deve
estabelecer contato com a TWR: a) 02 minutos b) 03 minutos c) 04 minutos d) 05 minutos
13- Uma autorização para vôo local VFR especial poderá ser concedida, quando aplicável, desde que as
condições de teto e visibilidade sejam respectivamente:
a) 500ft /1500m b) 1000ft / 3000m c) 1500f t / 5000m d) as previstas na IAC
14- Antes de iniciar um vôo, o piloto em comando de uma ACFT deve ter ciência de todas as informações:
a) das condições meteorológicas b) necessárias ao cálculo de combustível
c) da AIP, ROTAER e NOTAM d) necessárias ao planejamento de vôo.
15- Um quadrado vermelho com duas diagonais amarelas na área de sinalização significa:
a) cuidado: área de manobras b) circuito pela direita e esquerda
c) vôo de planadores d) que os pousos estão proibidos e deve perdurar tal proibição
16- A determinação de uma ACFT em vôo de pousar no ad e dirigir-se ao estacionamento podem ser dados por uma luz:
a) vermelha intermitente b) vermelha contínua c) verde intermitente d) branca intermitente
17- Uma aeronave em aproximação para pouso em um aeródromo cuja elevação é de 2369ft, QNH1014,5 HPA, altitude de
transição de 6000ft e sendo 6500ft o nível de transição, o piloto deverá ajustar o altímetro com o valor do QNH, ao passar pelo:
a) fl 055 b) fl 060 c) fl 065 d) fl 070
18- Á noite uma aeronave em pane de rádio, notificará que recebeu instruções da TWR:
a) movendo o leme e os ailerons, quando em solo b) piscando os faróis de pouso, quando em vôo
c) piscando os faróis de pouso duas vezes, em vôo ou no solo d) balançando as asas
19- O farol rotativo de AD será ligado entre o nascer e o pôr-do-sol para indicar que:
a) o AD está interditado b) somente operações IFR ou VFR especial poderão ser realizadas
c) todas as acima citadas d) não é permitida a operação de acft sem rádio no referido AD
20- A posição crítica em que normalmente as aeronaves recebem da TWR a autorização de decolagem é a de número:
a) 1 b) 2 c) 3 d) 4
01- O órgão principal do sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos é o (a):
a) GER b) DIPAA c) CIAA d) CENIPA
02- o relatório de investigação, resultado da coleta e da análise dos fatos, dados e circunstâncias relacionadas
a um incidente de tráfego aéreo tem como abreviatura: a) RELIN b) RICEA c) RELOS d) RELIAA
03- O órgão que tem por função dar orientação normativa, supervisão técnica é formação de pessoal do
SIPAER é conhecido pela sigla: a) OSV b) DIPAA c) CIPAA d) CENIPA
04- A área de abordagem de segurança de vôo que se refere ao desempenho do ser humano nas atividades
relacionadas ao vôo é o fator: a) humano b) material c) operacional d) comportamental
05- Os elementos civis com cursos de segurança de vôo realizado no CENIPA serão identificados pela sigla:
a) EC b) IAC c) OSV d) ASV
06- Uma ocorrência anormal que sobrevindo a uma aeronave, (tal como um vazamento de combustível ou
alarme falso de fogo) da qual não resultou em danos pessoais e ou materiais, caracteriza um:
a) acidente aeronáutico b) incidente aeronáutico c) acidente aeronáutico leve d) acidente de pequenas proporções
07- O relatório final de acidentes com aeronaves civis, em princípio, terá caráter:
a) secreto b) sigiloso c) ostensivo d) confidencial
08- Havendo deficiências em auxílios a navegação, deve-se preencher um:
a) relatório de prevenção b) relatório preliminar c) relatório de incidente d) formulário de notificação
09- Quando no curso de uma investigação de acidente aeronáutico, houver indícios de crime, transgressão ou
contravenção, o comando investigador deverá instaurar inquérito policial:
a) no início, antes da busca e apreensão b) em paralelo com a investigação do acidente
c) após a conclusão da investigação do acidente d) antes de serem tomadas as providências para a remoção dos destroços
10- A solução de uma investigação de acidente aeronáutico é responsabilidade do (a):
a) CENIPA b) ANAC c) COMAR d) empresa de transporte aéreo, proprietário ou exploradora da aeronave.
11- Uma ocorrência anormal que sobrevindo a uma aeronave, (tal como vazamento de combustível), da qual
resultou em danos pessoais e ou materiais, caracteriza um:
a) acidente aeronáutico b) incidente aeronáutico c) acidente aeronáutico leve d) acidente de pequenas proporções
12- Sempre que o operador da aeronave acidentada não dispuser de recursos para a remoção da mesma:
a) poderá solicitar ao SALVAERO que efetue a tal remoção
b) a administração do aeroporto se encarrega do serviço
c) a administração do aeroporto efetuará a remoção, sem ônus para o operador.
d) não haverá problema, pois o COMAER fornecerá todo o apoio necessário.
13- Toda ocorrência envolvendo o tráfego aéreo que constitua risco para a aeronave, relacionada com
facilidades, procedimento e proximidades das aeronaves, caracteriza um:
a) acidente de solo b) incidente de vôo c) acidente aeronáutico d) incidente de tráfego aéreo
14- Quando o operador da aeronave envolvida num incidente aeronáutico não dispuser de agente de segurança
de vôo (ASV) e não puder utilizar-se de outro operador:
a) o incidente estará isento da investigação
b) deverá solicitar ao CENIPA a referida investigação
c) deverá solicitar ao GER da área a referida investigação
d) apenas comunicará o fato ao CENIPA, pois, de maneira geral, os incidentes aeronáuticos não são investigados.
15- Um acidente aeronáutico ocorrido com uma aeronave pertencente a uma empresa de transporte aéreo
regular terá como comando investigador o:
a) agencia nacional de aviação civil b) sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos
c) comando aéreo regional d) gerencia regional de aviação civil
16- Dentro da área de abordagem do fator operacional, a condição que, aliada a outra, em seqüência ou como
conseqüência, pode conduzir a ocorrência de um acidente aeronáutico:
a) aspecto psicológico b) deficiência de fabricação
c) variáveis de aspecto fisiológico d) condições meteorológicas adversas
17- O documento formal resulta da coleta e da análise de fatos, dados e circunstâncias relacionadas a uma
ocorrência de solo, tem como abreviatura: a) RICEA b) RELIN c) RELOS d) RELIAA
18- Uma aeronave considerada como desaparecida é classificada como sendo:
a) acidente de tráfego aéreo b) incidente aéreo c) acidente aeronáutico d) incidente aeronáutico
19- Após um acidente com aeronave civil, a remoção das vitimas é responsabilidade que cabe ao:
a) comando aéreo regional da área b) comando da aeronáutica
c) sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos d) proprietário ou explorador da aeronave
20- Toda pessoa que tiver conhecimento de acidente ou incidente aeronáutico deverá comunicar o fato pelo
meio mais rápido o (a): a) proprietário ou explorador da acft b) qualquer piloto ou proprietário da acft
c) autoridade pública mais próxima d) autoridade militar mais próxima
01- Um acidente aeronáutico ocorrido com aeronave civil não pertencente a uma empresa aérea regular será
investigado pelo:
a) comando aéreo regional da área b) ANAC
c) gerencia regional de aviação civil da área d) sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos
02- Caso o operador da aeronave não providencie oportunamente a remoção da aeronave acidentada ou de seus destroços:
a) estará sujeito a pagamento de multa.
b) estará agindo de forma correta, pois tal remoção não é da sua competência.
c) o serviço será feito pela administração do aeroporto, que não se responsabilizara pelos danos adicionais e, ainda
terá direito de ressarcimento.
d) a administração do aeroporto se encarregará da remoção e será ressarcida pelo operador desde que, no transporte,
não haja danos adicionais à aeronave.
03- A comunicação de um acidente aeronáutico ou da existência de destroços de aeronave é:
a) uma obrigação de qualquer pessoa b) facultativo a qualquer pessoa
c) de competência de qualquer órgão do COMAER d) responsabilidade dos radioamadores e aeronautas
04- O proprietário explorador, arrendatário ou tripulante deverá comunicar o acidente ocorrido com aeronave
sob sua responsabilidade, pelo meio mais rápido disponível, para:
a) a autoridade policial local b) qualquer repartição pública
c) a organização militar mais próxima d) a organização do COMAER mais próxima
05- A notificação aos familiares das vítimas de um acidente aeronáutico é responsabilidade do/da:
a) piloto da aeronave b) autoridade policial local
c) comissão investigadora do acidente d) operador ou proprietário da aeronave
06- A entidade interministerial composta por representantes de vários segmentos da aviação civil e vários
ministérios é designada de: a) CIPAA b) DIPAA c) SIPAA d) CNPAA
07- De acordo com a filosofia do SIPAER, dentre os abaixo, o princípio incorreto é:
a) todos os acidentes têm um precedente b) todos os acidentes podem ser evitados
c) segurança de vôo é um ato egoísta d) segurança de vôo é responsabilidade de todos
08- O grupo de pessoas, adequado ás característica de um acidente aeronáutico, designado para a
investigação desse acidente e a: a) CIAA b) CPAA c) NSMA d) PPAA
09- Um dos fatores contribuintes que conduz à ocorrência de um acidente aeronáutico, classificado na área do
fator humano, denomina-se:
a) aspecto fisiológico b) caráter comportamental
c) indisciplina de tripulante de vôo d) insuficiência de experiência de vôo
10- O relatório de investigação resulta da coleta e da análise de fatos, dados e circunstância relacionada a um
acidente aeronáutico, tem como abreviatura: a) RELIN b) RICEA c) RELIAA d) RELPREV
11 - Dentre os órgãos abaixo citados; indique os que fazem parte do SIPAER:
a) CIAR, CPAA, GER. b) SIPACEA, CIAR, SRPV. c) CENIPA, SIPAA, CNPAA. d) SISCEAB, DIPAA, RELIAA.
12- Após a análise do relato de uma situação de anormalidade, onde quase ocorreu um acidente, objetivando-
se a prevenção, deve-se comentar a ocorrência, dando-se ênfase a:
a) como foi evitado o acidente c) cada um dos acontecimentos que envolvem a situação
b) como foi gerada a situação anormal d) cada um dos fatores contribuintes na ocorrência da anormalidade
13- O objetivo principal das investigações de acidentes aeronáuticos é:
a) apuração da culpa b) apuração da responsabilidade c) prevenção de acidentes d) realização de inquéritos
14- A responsabilidade pela investigação de um acidente aeronáutico envolvendo uma aeronave civil brasileira é do:
a) ASV do operador da aeronave b) proprietário da aeronave
c) serviço de busca e salvamento d) OSV do comando aéreo regional
15- Na estrutura do SIPAER, o órgão que está ligado diretamente ao agencia nacional de aviação civil - ANAC é o (a):
a) CIPAA b) CNPAA c) DIPAA d) SIPAA
16- Em se tratando de aeronave civil; eventuais transgressões apuradas durante a investigação de acidente
aeronáutico serão punidas pelo(a): a) ANAC b) ATC c) CENIPA d) SIPAER
17- Um dos fatores contribuintes que conduz a ocorrência de um acidente aeronáutico, classificado na área do
fator operacional, denomina-se
a) falha do projeto b) aspecto fisiológico c) aspecto psicológico d) insuficiente experiência de vôo
18- Pessoa civil ou militar que concluiu um estágio de segurança de vôo ou o módulo de prevenção do curso
de segurança de vôo (CSV) tem como sigla: a) Cl b) EC c) ASV d) OSV
19- A investigação de acidentes e incidentes aeronáuticos tem por finalidade:
a) verificar de quem e a responsabilidade
b) prevenir acidentes aeronáuticos, eliminando fatores para sua ocorrência e orientando as normas de segurança.
c) prevenir incidentes, responsabilizando o operador da aeronave.
d) definir responsabilidades do comandante e os demais tripulantes
20- A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico, ou da existência de destroços de aeronaves, deverá
comunicar a autoridade competente: a) pessoalmente b) através de telefone c) pelo meio mais rápido d) através de carta
01- O lançamento de coisas, de bordo de aeronaves, dependerá de permissão prévia de autoridade aeronáutica
competente, a menos que a aeronave esteja:
a) sobre o mar b) sobre a selva c) sobre área desabitada d) em emergência
02- O código brasileiro de aeronáutica classificada as aeronaves brasileiras como:

a) comerciais e militares b) públicas, privadas e militares c) civis e militares d) públicas, privadas e comerciais.
03- Que medida pode ser adotada pela autoridade competente no caso do proprietário de uma ACFT recusar-se
reparar os danos por ela causados a propriedades de terceiros:
a) apreensão da documentação b) multa no valor dos danos c) interdição da aeronave d) seqüestro preventivo da acft
04- Em caso de óbito de pessoa a bordo, o comandante deve providenciar na próxima escala a presença de autoridade:
a) policial b) sanitária c) aeronáutica d) médica
05- As aeronaves civis se classificam em:

a) serviços aéreos privados c) públicas e privadas b) serviços aéreos autorizados d) públicas, privadas e comerciais
06- As aeronaves utilizadas nos serviços aéreos concedidos, autorizados e nos serviços privados, são as aeronaves:
a) públicas e privadas b) privadas c) de instrução d) de recreio e desportiva
07- Qual das alternativas corresponde a uma aeronave do serviço aéreo privado:
a) administrativas municipais b) transporte público não regular c) de instrução d) transporte regular
08- Havendo pena de suspensão, a mesma será aplicada por um período de até:
a) cento e vinte dias b) cento e quarenta dias c) cento e sessenta dias d) cento e oitenta dias
09- Os aeródromos públicos podem ser utilizados por quaisquer aeronaves sem:
a) restrição de uso b) ônus de utilização
c) distinção de propriedade e nacionalidade d) todas estão corretas
10- No caso de pouso de emergência ou forçado, o proprietário ou possuidor do solo não poderá opor-se à
retida da aeronave ou sua partida, desde que:
a) autorizada pela autoridade competente b) o comandante seja responsável pela operação
c) autorizada pela autoridade policial d) lhe seja garantida da reparação dos danos
11- Salvo com autorização especial de órgão competente, nenhuma aeronave poderá transportar:
a) arma de fogo e munições b) explosivos e munições c) material bélico d) todas estão corretas
12- O comandante poderá delegar o outro membro da tripulação às atribuições que lhe competem, menos as
que se relacionem com:
a) registro no diário de bordo b) navegação aérea c) a comunicação com os órgãos ATS d) segurança de vôo
13- O direito aeronáutico é regulado pelo código brasileiro de aeronáutica, pela legislação complementar e,
também, quando o BRASIL seja participante internacional, de:
a) tratados b) convenções c) atos internacionais d) todas estão corretas
14- Sempre que o vôo se realiza de acordo com as normas vigentes, ninguém poderá opor-se, em razão da
propriedade na superfície a/ao: a) decolagem b) pouso c) arremetida d) sobrevôo
15- O comandante de uma aeronave exerce a autoridade inerente a sua função, desde o (a):
a) decolagem até o pouso b) partida até o corte dos motores
c) sua apresentação até a entrega da aeronave d) seu embarque na aeronave até o corte dos motores
16- Os aeródromos civis são classificados em:

a) públicos e privados b) nacional e internacional
c) homologados e registrados d) campo de pouso/de aviação
17- A aeronave á considerada da nacionalidade do estado em que foi:

a) construída b) acidentada c) matriculada d) homologada
18- As pessoas devidamente habilitadas que exercem função a bordo de uma aeronave são os:
a) aeronautas b) aviadores c) tripulantes d) aeroviários
19- Uma aeronave será considerada em manobras em área aeroportuária, quando estiver:
a) com motores em funcionamento b) iniciar a corrida de decolagem
c) estiver sendo movimentada ou rebocada d) com as portas fechadas
20- Quando aplicada pena de multa de acordo com a gravidade da infração, a mesma poderá ser acrescida de suspensão:
a) de qualquer dos certificados b) da autorização c) da permissão d) todas estão corretas
01- O plano de vôo relativo a uma série de vôos regulares que se realizem freqüentemente com idênticas
características básicas é denominado de: a) PLN b) RPL c) SPL d) CPL
02- Quando necessário e com objetivo de estabelecer separações adequadas entre aeronaves voando VFR ou
IFR, será executado o serviço radar de: a) vetoração b) vigilância c) navegação d) informação
03- A aerovia UW11, cuja distância entre dois auxílios a navegação é de 1200 km, terá a largura máxima de:
a) 20 km b) 30 km c) 40 km d) 80 km
04- Voando com plano IFR em TMA ou CTR, independente de solicitação do órgão ATC, o piloto em comando
deve informar logo que:
a) encontrar IMC b) manter um fixo de espera c) terminar as fases de uma IAC d) entrar em nova fase de uma SID
05- No preenchimento do formulário do plano de vôo, a letra "Z", no item regras de vôo, significa que o piloto
se propõe a observar as regras de vôo:
a) visual b) instrumentos c) visual e instrumentos d) instrumentos e visual
06- O documento que estabelece os procedimentos e as responsabilidades previstas para o atendimento a uma situação de
emergência aeronáutica, definindo responsabilidades e atribuição de todo pessoal envolvido, é designado:
a) PEAA b) PPAA c) PC A d) VSV
07- Todos os envolvidos com a atividade aeronáutica têm a responsabilidade de efetuar a comunicação
imediata da ocorrência de um acidente ou incidente, ou da existência de destroços de aeronaves, pelo meio
mais rápido disponível, à organização mais próxima da:
a) rede pública b) aeronáutica c) policia federal d) seção de investigação
08- Com a finalidade de reduzir os riscos da esteira de turbulência, entre uma aeronave leve ou média que decola da
cabeceira da pista, atrás de uma aeronave pesada, a ATC competente, sempre que a alteração for superior a:
a) 1 minuto b) 2 minutos c) 3 minutos d) 5 minutos
09- Quando houver mudança inadvertida da hora estimada para o reporte de posição de uma aeronave em vôo, a nova
hora deverá ser imediatamente notificada ao órgão ATC competente, sempre que a alteração for superior a:
10- O plano de vôo que abrange as modificações, caso haja, resultante de autorizações posteriores é
denominado de plano de vôo: a) em vigor b) repetitivo c) apresentado d) suplementar
11- 0 limite vertical inferior das aerovias inferiores corresponde ao nível:

a) 145 da carta de área b) 245 da carta de rota
c) nível mínimo da AWY d) 500 pés abaixo do nível mínimo da AWY
12- Uma aeronave realiza um vôo em rota na FIR, sendo o nível de cruzeiro o FL 095, antes de cruzar com uma aerovia,
deverá: a) manter 9500 pés b) descer para 9000 pés c) subir para 10000 pés d) obter autorização do ACC
13- Dentre outras obrigações, quando estiverem voando com plano IFR dentro de CTR ou TMA, o piloto em
comando deve informar ao APP, independente de solicitar, logo que:
a) encontrar IMC b) cruzar o FL 100 c) estiver em órbita d) abandonar um FL
14- Em condições normais, uma aeronave CAT B no circuito de espera, mantendo o FL 120, deverá voar em
velocidade indicada igual ou inferior a: a) 120 KT b) 150 KT c) 170 KT d) 230 KT
15- Quando o gradiente de subida for de 3,3% (SID), a aeronave que executa o procedimento correspondente
com velocidade de 220KT deverá utilizar uma razão de subida de:
a) 800 ft/min b) 750 ft/min c) 725 ft/min d) 700 ft/min
16- No formulário do plano de vôo a tas de 220 KM/H será registrada com a codificação:
a) K0220 b) N0220 c) M0220 d) KM220
17- Quando utilizamos a tabela para a determinação do nível de transição, comparando o valor do QNH com a
pressão de 1013,2 HPA, concluímos que se o valor do QNH for igual ou menor, o nível de transição será:
a) igual b) maior c) menor d) indiferente
18- Utilizando o equipamento radar, o controlador será o responsável pela navegação da aeronave, quando
estiver sendo prestado o serviço de: a) vetoração b) vigilância c) informação d) assessoramento
19- Nas regiões de informação de vôo, as aeronaves em vôo IFR recebem o serviço de:
a) informação de vôo b) informação de tráfego c) controle de trafego d) assessoramento de tráfego aéreo
20- Quando houver a situação de suspeita de explosivo a bordo da aeronave, a mensagem, por meio de radiotelefonia,
para, para o correspondente atendimento será a de: a) alerta b) socorro c) urgência d) emergência
www.facebook.com/cmtemaximum REGULAMENTOS - PP / PC / IFR P20
01- No plano de vôo, no item 18 devera conter compulsoriamente o indicador de localidade ou o nome do
aeródromo da última decolagem precedido da abreviatura: a) TYP/ b) REALT/ c) ALTN/ d) FROM/
02- A fixação dos mínimos meteorológicos operacionais de um aeródromo é de competência do:

a) ANAC b) DECEA c) CENIPA d) SRPV OU CINDACTA
03- Uma reta final longa caracteriza-se quando a aeronave, numa aproximação direta, estiver do ponto de toque
a uma distância de: a) 4 NM b) 6 NM c) 8 NM d) 9 NM
04- Uma aeronave impossibilitada de completar uma aproximação IFR e pouso deverá cumpri r as
determinação cio órgão apropriado ou seguir as trajetória e altitudes estabelecidas na:
a) VAC b) SID c) IAC d) STAR
05- Decolando sob VFR de um aeródromo cuja elevação é de 2500FT, altitude de transição de 6000FT e sendo
6500 FT o nível de transição, o piloto deverá ajustar o altímetro como valor de 1013,2 HPA, ao passar pelo (a):
a) altura de 3000 FT b) altitude de 3000 FT c) altitude de 6000 FT d) nível de vôo correspondente a 6500 FT
06- No uso de radar, mediante solicitação do controlador radar para a verificação de funcionamento do
equipamento transponder, a seqüência a ser executada pelo piloto será:
a) OFF, STANBY E NORMAL b) STANBY, OFF E NORMAL
c) OFF, NORMAL E STANBY d) STANBY, NORMAL E IDENT
07- O ATC nos espaços aéreos controlados será aplicado nos espaços classificados genericamente de:
a) A, C, E, G , J b) C, D, E, F , G c) A, B, C, D , E d) E, F, G, C , D
08- Quando o número de pessoas a bordo for desconhecido no momento da apresentação do FPL, deve-se
inserir no item apropriado a abreviatura: a) FROM b) VHF c) TBN d) PAX
09- Dentre as fases de emergência do ALRS, a situação na qual existe a apreensão quanto à segurança de uma
aeronave e seus ocupantes é identificado pela fase de: a) perigo b) alerta c) VFR d) incerteza
10- Sempre que se observar uma direção que defira, pelo menos, em 45 graus de direção oposta da aeronave
que chega a separação normal entre as aeronaves que partem e as que chegam a uma aproximação direta,
serão de pelo menos: a) 2 minutos b) 3 minutos c) 4 minutos d) 5 minutos
11- Em termos de altitude ou altura, em um procedimento de não precisão, a aproximação perdida deverá ser iniciada na:
a) DA b) MDA c) THR d) RVR
12- Em procedimento de espera, o nível IFR imediatamente superior ao nível de transição, è denominado de nível:
a) de transição b) de penetração c) de procedimento d) mínimo de espera
13- Antes da hora em que a aeronave estime chegar ao ponto previsto de entrada de uma CTA, o plano AFIL
deve ser apresentado até o momento em que haja certeza de que o órgão ATS adequado possa recebê-lo com
uma antecedência de pelo menos: a) 10 minutos b) 15 minutos c) 35 minutos d) 45 minutos
14- Espaço aéreo de dimensões definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais para navegação
aérea, é a definição de área: a) restrita b) proibida c) perigosa d) interditada
15- Documento formal, baseado nos dados do RELIAA, destinado a divulgar a conclusão oficial do COMAER
com relação à ocorrência de um acidente aeronáutico, visando, única e exclusivamente, à prevenção de
acidentes aeronáuticos, è o relatório: a) final b) preliminar c) ostensivo d) confidencial
16- A rota ATS estabelecida para ser utilizado por aeronaves que possam aplicar o sistema de navegação de
aérea tem a abreviatura: a) RONA b) RATS c) RNAV d) RNAR
17- A autoridade competente para autorizar a realização da atividade técnica de lançamento de objetos por
aeronaves civis è o: a) ANAC b) DECEA c) SISCEAB d) CONDACTA
18- O nível mínimo de aerovia entre auxílios a navegação será indicado na carta aeronáutica:
a) SID b) FPC c) ERC d) MAS
19- São auxílios utilizados nos procedimentos de aproximação por instrumentos, respectivamente, de não
precisão e precisão: a) ILS E MLS b) NDB E ILS c) VOR E NDB d) ILS E PAR
20- Mantendo a altitude mínima de descida em uma aproximação de não precisão, quando não for estabelecida
a referência visual exigida, a aeronave deverá iniciar o procedimento de aproximação perdida no (a):
a) MAPT b) MDA c) MAS d) FAF
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01- Ao executar um circuito de espera no FL140, sem turbulência, uma aeronave de categoria "B", voará em
velocidade indicada igual ou inferior a: a) 170 KT b) 230 KT c) 240 KT d) 280 KT
02- O código 2015, quando selecionado no transponder , indica que a aeronave:

a) apresenta falha de comunicação b) esta sob interferência ilícita
c) esta operando com código discreto d) ainda não recebeu instruções do órgão ATC
03- Quando o peso máximo de decolagem de uma aeronave for de 7500 kg, no PLN deverá ser indicada à letra:
a) S b) Z c) M d) G
04- A abreviatura correspondente à carta de área é: a) ERC b) ARC c) ADC d) ADP
05- Exceto nas operações entre aeronaves que estejam partindo ou chegando, utilizando o radar de TMA, a
separação mínima entre aeronaves que ocupam o mesmo nível deve ser de:
a) 3 NM b) 5 NM c) 10 NM d)15NM
06- O documento que estabelece ações e responsabilidades definidas e dirigidas para a segurança da atividade
aérea é o programa de:
a) prevenção de FOD b) conservação da. audição
c) prevenção de acidentes aeronáuticos d) emergência aeronáutica em aeródromo
07- O plano de vôo com mudança de IFR para VFR ou vice versa deve conter o ponto específico para mudança
de regras, que será considerado, durante o vôo, como ponto de:
a) troca de nível b) troca de regras c) notificação compulsória d) alteração de velocidade e nível
08- Com o objetivo de indicar a trajetória relativa da aeronave, entre o por e o nascer do sol, ou em outro
09- Na AIP-BRASIL, a parte que contém as informações sobre aeródromos e helipontos é a:

a) AD b) GEN c) ENR d) AGA
10- O procedimento para entrar num circuito de espera padrão pelo setor 3, após atingir o fixo de espera, a
aeronave deverá:
a) iniciar a perna de afastamento b) girar a direita e entrar em órbita
c) girar a esquerda e iniciar o afastamento d) voar em paralelo com a perna de aproximação
11- Voando em um procedimento de espera no FL 220, sem turbulência, uma aeronave deverá manter
velocidade máxima de: a) 170 KT b) 230 KT c) 240 KT d) 265 KT
12- Quando aplicável , o menor nível de vôo IFR que poderá ser utilizado por uma aeronave, que pretenda voar
em rota, fora de AWY e no rumo magnético de 350 graus é o FL: a) 020 b) 030 c) 040 d) 050
13- O tipo de serviço radar em que o controlador radar não e responsável pela navegação da aeronave, é o:
a) vetoração b) vigilância c) informação d) assessoramento
14- Decolando de um aeródromo com elevação de 1000 FT, tendo uma ta de 3000 FT e o nível de transição
calculado no valor de 3500 FT, o piloto ajustará o altímetro ao cruzar: a) 2000 FT b) 3000 FT c) 3500 FT d) 4200 FT
15- As aerovias inferiores do FL 145, inclusive, até o seu limite vertical inferior, serão de classe:
a) A b) B c) C d) D
16- A aeronave que tenha decolado de localidades desprovida de órgão ATS deve apresentar ao órgão AIS
apropriado o plano: a) FPL b) PLN c) AFIL d) RPLN
17- A autoridade competente para estabelecer as características dos equipamentos de navegação,

aproximação e comunicação a bordo de aeronaves civis, é o: a) ANAC b) SRPV c) GER d) DECEA
18- Na AIP-BRASIL, informações relativas a procedimentos e sinais no salvamento de aeronaves são

encontrados na parte: a) AD b) ENR c) GEN d) SAR
19- Toda aeronave proveniente do exterior, fará respectivamente, o primeiro pouso ou a última decolagem, em
aeroporto: a) privado b) nacional c) doméstico d) internacional
20- A razão de descida que pode ser utilizada em circuito de esperassem que seja necessária uma autorização
do APP, é a de: a) 400 ft/min b) 800 ft/min c) 1200 ft/min d) 1600 fl/min
01- Nos procedimentos de entrada em espera admiti-se uma zona de flexibilidade, para cada lado do limite
entre setores, de: a) 5 graus b) 10 graus c) 15 graus d) 30 graus
02- Para o cruzamento de um a aerovia, excluindo-se o RVSM, uma aeronave em vôo no FL 290 com o código
7600 acionado, deverá subir para: a) 31000ft b) 30500ft c) 30000ft d) 29500ft
03- A separação vertical em rota é obtida exigindo-se que as aeronaves ajustem seus altímetros com valores
referentes ao: a) QNH b) QFE c) QNE d) QFF
04- O relatório final relativo a acidente com aeronave civil recebe a classificação de:
a) secreto b) sigiloso c) ostensivo d) reservado
05- Na infração aos preceitos do código brasileiro de aeronáutica ou de legislação complementar , a autoridade
aeronáutica poderá suspender certificados, licenças, concessões ou autorizações, a suspensão, em número de
dias, será aplicada para período não superior a: a) 30 b) 60 c) 90 d) 180
06- As cartas de pouso, cartas de aproximação e cartas de saída constam no manual:

a) ROTAER b) NOTAM c) AIP-MAP d) CARTAER
07- Requisitos de autonomia para um vôo de um avião (RBHA) tempo de vôo SBMT/SBLO 01h50 e SBLO/SBML
00h30, considerando os tempos de vôo fornecidos, indique, abaixo, qual a autonomia mínima exigida e a
necessária para o vôo no período diurno entre os aeródromos envolvidos:
a) 01 h50 e 02h35 b) 02h35 e 03h05 c) 02h05 e 03h50 d) 03h50 e 04h10
08- Uma aerovia B2 entre dois auxílios á navegação distantes entre si de 200NM, tem a largura máxima de:
a) 8 NM b) 11 NM c)16NM d) 21,5NM
09- Em relação á aeronave, quando o seu proprietário recusar-se a reparar os danos por ela causados a
propriedades de terceiros, a autoridade competente poderá:
a) suspender o certificado do piloto b) aplicar multa no valor dos danos
c) cassar o certificado de matrícula d) efetuar o seqüestro preventivo
10- Independente da solicitação do APP, quando em vôo IFR dentro de TMA ou CTR, é obrigação do piloto em
comando da aeronave reportar ao órgão de controle apropriado, quando atingir:
a) um nível de vôo b) ò topo da camada
c) altitude de transição d) condições meteorológicos de vôo por instrumentos
11-Os vôos de formação de aeronaves civis devem ser previamente autorizados, por órgão competente do (a):
a) SRPV b) CENIPA c) ANAC d) DECEA
12- O código 7500, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave está:
a) em emergência b) sob interferência ilícita c) com falha de comunicação d) sem receber instrução do órgão ATC
13- Na mensagem de posição, as informações que antecedem a próxima posição e hora de sobrevôo, têm
como seqüência correta:
a) posição, identificação, nível de vôo e hora b) identificação, posição, hora e nível de vôo
c) nível de vôo, hora, posição e identificação d) hora de posição, nível de vôo e identificação.
14- A aeronave poderá transportar explosivos, munições, arma de fogo e material bélico desde que tenha
autorização especial de: a) tráfego aéreo b) órgão competente c) segurança pública d) transporte de carga
15- Todas as solicitações de ajuste de velocidade, durante uma vetoração radar, devem ser feitas em termos de milhas
náuticas por hora, baseados na velocidade indicada em múltiplos de: a) 10 KT b) 15 KT c) 20 KT d) 30 KT
16- No caso de utilização da letra "Y", o plano de vôo deve conter pelos menos um aeródromo de alternativa:
a) em rota b) de destino c) pós decolagem d) homologação
17- O aviso para aeronavegante, indicando alterações nas instalações e nos procedimentos de tráfego aéreo, é
designado pela abreviatura: a) CRN b) CQN c) NOTAM d) SUPLEMENTO AIP
18- Quando o órgão ATS informar quer nos ouve clareza três significa que as comunicações estão:
a) inteligíveis b) ininteligíveis c) inteligíveis por vezes d) inteligíveis com dificuldade
19- Um APP tem normalmente atribuições em CTR e TMA, mas por delegação de órgão ATC superior, poderá
exercer o controle de tráfego aéreo dentro de: a) FIR b) UTA c) AWY d) AFIS
20- Quando estiverem voando com plano de vôo IFR dentro de TMA ou CTR, são obrigações do piloto em
comendo, dentre outras, informar ao APP, independente de solicitação, logo que:
a) encontrou IMC b) atingiu o topo c) atingiu um fixo de espera d) cruzou a altitude de transição
01- Sabendo-se que a altitude do ponto mais elevado ao longo da rota é de 3310FT, maior correção QNE 160FT,
rumo da rota 075 graus, região montanhosa, o nível mínimo IFR para o vôo fora de AWY, é o FL:
a) 045 b) 055 c) 060 d) 070
02- Um acidente aeronáutico ocorrido com aeronave de pequeno porte, do serviço privado, em uma
determinada região do país, terá como órgão investigador:
a) GER b) ANAC c) DIPAA d) SERIPA
03- Os centros integrados de defesa aérea e controle do espaço aéreo são direta e operacionalmente ligados ao:
a) CINDACTA b) SISCEAB c) DECEA d) ANAC
04- O nível de vôo mais baixo disponível para uso, acima da altitude de transição, é o nível de:
a) início b) cruzeiro c) transição d) espera
05- O órgão ATC encarregado de organizar e executar os serviços aéreos nas CTA, UTA numa FIR, prestando o FIS é o:
a) APP b) ACC c) AFIS d) FIC
06- A mensagem de posição e de responsabilidade do piloto em comando, quando em vôo IFR ou VFR
realizados em espaços aéreos de classe: a) A, B e C b) B, C e D c) C, D e E d) D, E e F
07- Após a análise do relato de uma situação de anormalidade, onde quase ocorreu um acidente, objetivando-
se a prevenção, deve-se comentar a ocorrência, dando-se ênfase:
a) a situação b) a cada parte envolvida c) aos fatores contribuintes d) aos acontecimentos inevitáveis
08- No plano de vôo apresentado com EOBT às 09h30min Z, a hora limite para se apresentar uma DLA será às:
a) 09h45min Z b) 09h55min Z c) 10h05min Z d) 10h15min Z
09- Para realização de um vôo IFR dentro de uma TMA ou CTR, o piloto deverá apresentar um plano de vôo:
a) de notificação local b) simplificado c) repetitivo d) completo
10- Todos os tipos de aeronaves de peso máximo de decolagem inferior a 136000 kg e superior a 7500 kg serão
identificados pela letra: a) H b) M c) L d) S
11- 0 piloto de uma aeronave, ao acusar o recebimento da mensagem ATIS, deverá obter do órgão ATS a
informação atualizada, referente ao:
a) da pista em uso b) ajuste altímetro c) vento na superfície d) teto do aeródromo
12- A aerovia UG449 tem como limite vertical inferior o FL:

13- Em um plano de vôo a velocidade de cruzeiro de 90 KT será apresentada com a codificação:

a) N0090 b) M0090 c) K0090 d) S0090
14- Em um circuito de espera sobre um NDB, a perna de aproximação tem rumo de 270 graus e a de
afastamento de 090 graus, a aeronave que se aproxima no rumo de 150 graus deverá efetuar entrada:
a) direta b) inversa c) paralela d) deslocada
15- Para um vôo IFR fora de AWY, tendo o ponto mais alto elevado da rota 3310ft de altitude, maior correção
QNE 160FT, região plana, o nível de vôo mínimo será de: a) 045 b) 050 c) 055 d) 060
16- O procedimento de entrada no circuito de espera pelo setor 1, denomina-se entrada:

a) direta b) lateral c) paralela d) deslocada
17- O limite vertical superior das aerovias inferiores é o FL:

18- Na AIP-BRASIL a parte que contém informações sobre áreas proibidas, restritas e perigosas é o:
a) RAC b) ENR c) GEN d) AD
19- O expediente utilizado para a divulgação de assunto de interesse da prevenção de acidentes aeronáuticos,
que pode ser apresentado em formulários característicos de cada organização, empresa ou unidade de área, é
designado de: a) PPAA b) RCSV c) DIVOP d) RELPREV
20- Dentre as fases de emergência do ALRS, a situação na qual existe dúvida quanto à segurança de uma
aeronave e de seus ocupantes, fica caracterizada a fase de: a) alerta b) perigo c) incerteza d) socorro
01- O indicativo de chamada em radiofonia da estação aeronáutica ou EPTA, envolvida nas comunicações, será:
a) solo b) rádio c) tráfego d) AFIS
02- As aeronaves em vôo, quando; aplicável transmitirão suas posições após os primeiros trintas minuto se,
depois, a intervalos de uma hora em rotas, não definidas por:
a) limites laterais b) limites de FIR adjacentes
c) pontos de notificação compulsórios d) condições meteorológicas
03- Na ordem de prioridade correspondente às aeronaves que partem, terá precedência a aeronave:
a) em operação SAR b) transportando feridos graves
c) conduzindo o presidente da república d) militar em missão de segurança interna
04- Em uma ocorrência de acidente aeronáutico com aeronave de empresa de táxi aéreo, o órgão investigador será:
a) ANAC b) CIAA c) SIPAER d) SERIPA
05- O maior nível de vôo IFR for realizado por uma aeronave, em rota de RVSM, no rumo magnético de 150 graus é o FL:
a) 550 b) 490 c) 450 d) 410
06- O ATIS tem como objetivo aumentar a eficiência do controle de tráfego aéreo e:
a) selecionar o uso de freqüências b) informarem às aeronaves que estão saindo
c) não precisar planejar previamente o vôo d) diminuir o congestionamento das freqüências
07- Nos procedimentos de espera, na perna de afastamento, o tempo de 1 minuto e 30 segundos, é destinado
às aeronaves em espera, acima do nível: a) 120 b) 130 c) 140 d) 150
08- Uma aeronave em vôo IFR no FL 190, fora de aerovia, sem comunicação com órgão ATC correspondente,
antes de cruzar uma rota de assessoramento, deverá:
a) subir para 20000FT b) subir para 19500FT c) manter 19000FT d) descer para 18500FT
09- Na prestação do ALRS, quando a aeronave informar que as condições operacionais são anormais, mas não
indicando que seja possível um pouso forçado, fica caracterizado a fase de:
a) perigo b) alerta c) socorro d) incerteza
10- Altímetro de pressão, calibrado de acordo com a atmosfera, padrão, quando ajustado QNH, QNE e QFE,
indicará, respectivamente:
a) altitude, altura e nível de vôo b) altitude, nível de vôo e altura c) nível de vôo, altitude e altura d) nível de vôo, altura e altitude
11- Nenhuma aeronave poderá penetrar em áreas restritas, a não ser que se ajuste às condições das restrições
ou tenha permissão do órgão do DECEA: a) GER b) ANAC c) COMAR d) SRPV OU CINDACTA
12- Ao sobrevoar pontos de notificações compulsórios, o piloto em comando transmitirá uma notificação
padronizada ao órgão ATS, esta mensagem é destinada a fornecer elementos:
a) sobre as condições de vôo b) sobre as condições meteorológicas
c) essenciais à segurança do tráfego aéreo d) para a verificação das velocidades entre aeronaves
13- Caso a aeronave não tenha sido instruída a selecionar o transponder para STANDBAY, o transponder será
desligado na posição crítica: a) três b) quatro c) cinco d) seis
14- Na posição crítica de número dois, a aeronave espera receber autorização para:
a) o pouso b) a decolagem c) ingressar na perna do vento d) tomar posição na THR e aguardar
15- A aeronave é considerada da nacionalidade do estado em que foi:

a) construída b) certificada c) matriculada d) homologada
16- Os trechos de aerovias inferiores entre dois auxílios à navegação, distantes entre si até 27 NM, terão a largura de:
a) 04 NM de cada lado do seu eixo b) 08 NM sobre o auxílio rádio c) 11 NML, em toda extensão d) 16 NM no máximo
17- O baixo nível de combustível, exigindo a declaração de emergência, è considerado um incidente:
a) de alto risco b) de tráfego aéreo c) aeronáutico grave d) incidente de planejamento
18- Uma notificação de vôo com EOBT 10h00min Z, quando apresentada diretamente á sala ais, deve ter uma
antecedência de: a) 10 minutos b) 20 minutos c) 30 minutos d) 45 minutos
19- Em relação à velocidade declarada no FPL, deve-se cientificar o órgão ATC a nova hora estimada, entre
pontos de notificação, quando a velocidade (VA) variar ou se espere que varie, no nível de cruzeiro, em mais
ou menos: a) 3% b) 5% c) 10% d) 15%
20- A expressão genérica que se aplica, segundo o caso, ao serviço de informação de vôo, alerta, assessoramento de
tráfego aéreo e controle de tráfego aéreo, tem como abreviatura: a) FIS b) ATS c) ATC d) AIS
01- Quando os mínimos meteorológicos de aeródromo estiverem abaixo dos mínimos prescritos para as
operações de decolagem, as saídas IFR serão:
a) liberadas pelo controle de aproximação b) coordenadas entre o controle e a torre
c) efetuadas a critério do piloto em comando d) canceladas por iniciativa do controle ou da torre
02- Um ILS CAT-1 não poderá ser utilizado em procedimentos de aproximação IFR, quando não houver a indicação do (a):
a) localizador b) marcador médio c) superfície de planeio d) NDB associado ao marcador externo
03- Na estrutura do SIPAER o órgão regional de investigação que esta ligada diretamente ao CENIPA è o:
a) CIPAA b) SERIPA c) SPAA d) DIPAA
04- Uma aeronave em aproximação para pouso em um aeródromo na elevação de 2369FT, QNH 1014,2 HPA,
altitude de transição, portanto, o ajuste do altímetro deve ser inserido ao cruzar o nível:
a) fl 055 b) fl 060 c) fl 065 d) fl 070
05- Salvo instruções do órgão ATS apropriado, uma aeronave que estiver sendo interceptada deverá
imediatamente, se equipada com transponder, selecionar o código: a) 2000 b) 7500 c) 7600 d) 7700
06- O treinamento dos tripulantes e a sua manutenção, quanto à ação pós-acidente até a chegada da equipe de
resgate e salvamento, è da responsabilidade do:
a) operador da aeronave b) setor de segurança da CIAA
c) ASV da GER da AN AC d) agente se segurança da empresa aérea
07- Dentre as fases de emergência do ALRS, quando se evidenciar que o combustível não e suficiente para
permitir o pouso em local seguro, fica caracterizado a fase de:
a) alerta b) perigo c) urgência d) incerteza
08- Uma aeronave sem equipamento rádio em vôo na FIR no FL 065, pretende cruzar uma aerovia cujo nível
mínimo é o FL 080, portanto, a aeronave deverá:
a) subir para 7000FT b) descer para 7000FT c) contatar o órgão ATS d) manter o nível de vôo
09- O órgão do CENIPA ao qual compete elaborar os relatórios finais de acidentes aeronáuticos, de incidentes aeronáuticos
e de ocorrências de solo de responsabilidade do SIPAER, è o: a) SPAA b) CNPAA c) DIPAA d) SERIPA
10- Em espaços aéreos de classe "E" os vôos IFR recebem o serviço de:
a) controle de tráfego aéreo b) aviso para evitar tráfego c) informação de vôo d) assessoramento
11- Quando uma aeronave precisar de tratamento especial por parte dos órgãos ATS deverá indicar no item 18
do plano de vôo: a) STS/ b) TYP/ c) RMK/ d) COM/
12- Normalmente as comunicações entre uma aeronave interceptada e a interceptadora devem se feitas na freqüência:
a) do centro de controle de área b) do centro de operações militares
c) internacional de emergência d) de centro de busca e salvamento
13- O serviço de controle de área tem por finalidade a prestação do ATC aos vôos controlados, a fim de
prevenir colisões entre aeronaves e acelerar e manter ordenado o fluxo de tráfego aéreo em:
a) ATZ b) AWY c) CTR d) TMA
14- Os mínimos meteorológicos de aeródromo para operações de aproximação IFR são os constantes de carta
específica, e de acordo com o (a):
a) gradiente de descida b) categoria de aeronave c) setor de aproximação d) velocidade para circular
15- Os auxílios à navegação utilizados em aproximações por instrumentos, classificados entre os de não precisão, são os:
a) PAR e NDB b)ILS e VOR c) MLS e PAR d) VOR e NDB
16- As mudanças de nível de vôo ou de altitude nos procedimentos de espera deverão ser executadas com uma
razão de subida ou descida, entre: a) 500 e 10OOFT b) 500 e 2000FT c) 1000 e 5000FT d) 1000 e 2000FT
17-No preenchimento do plano de vôo, quando a aeronave não dispuser de um código ICAO para o tipo da
aeronave, o piloto deverá indicar no campo correspondente: a) TYP/ b) EET/ c) REG/ d) ZZZZ
18- Área de controle no espaço inferior sem configuração de aerovia, que normalmente fica entorno de uma
área de controle terminal , é designada de: a) ADR b) FIR c) UTA d) CTA
19- A interdição de um aeródromo pode ser ocasionada por:

a) pista alagada b) operações militares c) piso em mau estado d) aeronave acidentada na pista
20- Os serviços radar serão prestados às aeronaves que estejam voando sob:
a) IFR b) VFR c) IFR OU VFR d) IFR EM TMA
01- No plano de vôo AFIL, o item hora será preenchido com à hora:
a) real de decolagem b) estimada de calços fora
c) de sobrevôo do ponto notificado d) de sobrevôo, acrescido de 10 minutos
02- A abreviatura ROTAER è uma publicação aeronáutica designado de:

a) rotas aéreas do Brasil b) manual auxiliar de rotas aéreas
c) rotas de informações aeronáuticas d) publicação de informação aeronáuticas do Brasil
03- No planejamento de um vôo IFR, fora de aerovia, a altitude do ponto mais elevado 221OFT, a maior correção
QNE è de 120FT, região montanhosa e rumo 135 graus, dentro dos critérios de calculo o menor FL é o:
a) 040 b) 045 C) 050 d) 060
04- Em um aeródromo situado no litoral, não dispondo de SID, as subidas IFR deverão ser efetuadas para o lado do mar em
rumo formado com o eixo da rota um ângulo de: a) 30 graus b) 45 graus c) 60 graus d) 75 graus
05- Uma aeronave em vôo no FL. 100 em uma FIR e sem comunicação bilateral com órgão ATS tem que cruzar
a aerovia W11, portanto, antes de cruzar a aerovia, deverá:
a) manter 10000FT b) descer para 9500FT c) subir para 10500FT d) subir para 11000FT
06- No preenchimento do plano de vôo para indicar o tipo de equipamento (SSR), transponder modo A (quatro
dígitos-4098) e modo C, o piloto deve usar letra: a) X b) C c) N d) A
07- O grupo de pessoas, adequada às características de um acidente aeronáutico, designados para a

investigação desse acidente, tem como sigla: a) CIAA b) CPAA c) NSMA d) PPAA
08- O código 2000 quando selecionado no transponder indica que a aeronave:

a) encontra-se em vôo VFR b) apresenta falha de comunicação
c) ainda não recebeu instruções do órgão ATC d) não esta sendo objeto de interferência ilícita
09- Quando aplicável, o maior nível de vôo VFR utilizável por uma aeronave sob VFR é o nível de vôo:
a) 135 b) 145 c) 165 d) 195
10- Quando aplicável e não comprometer a segurança da aeronave, a operação de um avião bimotor
convencional, sobre o mar, poderá ser realizada a uma altura mínima de:
a) 200FT b) 50OFT c) 1000FT d) 1500FT
11- Nos procedimentos de ajustes do altímetro, a determinação do nível de transição utiliza os parâmetros de:
a) QNE e TA b) QNH e TA c) QNE e FL mínimo de espera d) QNH e nível mínimo em rota
12- Uma aeronave voando IFR em uma aerovia inferior encontra-se no ponto médio de um trecho compreendido
entre dois auxílios à navegação que distam entre si 35 NM, sendo assim, para que a aeronave não saia da
aerovia ao desviar de um grande CB, o piloto não deverá afastar-se lateralmente do eixo da AWY, além de:
a) 4,5 NM b) 5,5 NM c)11,5NM d)21,5NM
13- Em aeródromo não controlado, provido de estação de telecomunicações aeronáuticas, as aeronaves

recebem o serviço de: a) ATC b) ADS c) AFIS d) ADVS
14- No preenchimento do formulário do plano de vôo, quando no aeródromo de partida não houver o indicador de
localidade, o nome do aeródromo será indicado no item 18 precedido da abreviatura: a) RIF/ b) TYP/ c) RMK/ d) DEP/
15- A elaboração das NSCA do SIPAER é de responsabilidade do: a) CENIPA b) CNPAA c) DIPAA d) SERIPA
16- Em área de controle terminal selecionada, o serviço automático de informações terminal (ATIS), tem como
objetivo principal:
a) aumentar a eficiência do ATC b) coordenar o volume de tráfego aéreo
c) divulgar o uso dos auxílios à navegação d) ampliar a segurança das operações aéreas
17- Em um circuito de espera padrão, uma aeronave entrando pelo setor três, e atingindo o fixo de espera, deverá:
a) iniciar a descida b) iniciar a perna de afastamento
c) girar a direita e entrar em órbita d) iniciar a trajetória de aproximação
18- Em uma aproximação de precisão, quando não for estabelecida a referência visual exigida, a aeronave deverá iniciar a
aproximação perdida na altitude de: a) decisão b) transição c) arremetida d) aproximação final
19- No cálculo do nível mínimo IFR, fora de AWY, o piloto em comando deve procurar a altitude do ponto mais
elevado para cada lado do eixo da rota, dentro de uma faixa de: a) 8 NM b) 16 NM c) 32 NM d) 43 NM
20- A distribuição de códigos SSR, considerando sua aplicação nas diversas fases do vôo, sua finalidade específica, ou
parte determinada do espaço aéreo, será feita pelo (a): a) CINDACTA b) DECEA c) SRPV d) ANAC
01 - A altitude de transição de cada aeródromo é a indicada nas cartas:
a) IAC e SID b) VAL e ADC c) FPC e ARC d) STAR e ERC
02- No plano de vôo apresentado, as mensagens DLA, CHG ou CNL serão aceitas até o limite de:
03- Na ocorrência de um acidente aeronáutico, a legislação em vigor estabelece o cancelamento do (a):

a) licença do piloto b) CCF c) CHT d) habilitação de aeronauta
04- O comandante de uma aeronave exerce a autoridade inerente a sua função desde a sua:
a) decolagem até o pouso b) partida até o corte dos motores
c) chegada até o corte dos motores d) apresentação até a entrega da aeronave
05-Na área de manobras as aeronaves devem aplicar as regras:

a) do ar b) gerais c) de operação em aeródromo d) de imediações de aeródromo
06- A abreviatura FPC indica carta de:

a) rota b) área c) vôo por contato d) planejamento de vôo
07- O relatório de investigação, baseado nos dados do RELIAA, destinado a divulgar a conclusão oficial do
COMAR com relação à ocorrência de um acidente aeronáutico, é o relatório:
a) final b) preliminar c) ostensivos d) confidencial
08- O procedimento de descida por instrumento, elaborado para ser executado por aeronaves que chegam a
altitudes elevadas, è denominada de: a) precisão b) reversão c) hipódromo d) penetração
09- Dentro dos critérios para cálculos do nível mínimo de cruzeiro para vôos IFR fora da AWY, região
montanhosa, o obstáculo mais elevado da rota é 6000FT de altitude, a maior correção QNE corresponde a 900FT e rumo
magnético de 335 graus, portanto, o menor nível é o FL: a) 080 b) 090 c) 100 d) 110
10- Exceto quando necessário para pouso ou decolagem, o vôo IFR deverá ser realizado em nível não inferior ao:
a) mínimo de espera b) de transição da localidade
c) mínimo de vôo para a rota a ser voada d) FL 030 da tabela de cruzeiro para o vôo IFR
11- Estando sobre controle de um APP, as aeronaves terão entre si uma separação vertical mínima de:
a) 500FT b) 1000FT c) 1500FT d) 2000FT
12- A aeronave quer disponha de equipamento transponder em funcionamento, quando em vôo, o piloto deverá
selecionar a função "STANDBY":
a) se for solicitado pelo controlador radar b) ao livrar espaço aéreo controlado
c) em área sem cobertura de radar secundário d) durante uma aproximação de não precisão
13- O órgão ATS informará clareza 4, quando a transmissão estiver:

a) inteligível b) ininteligível c) inteligível por vezes d) perfeitamente inteligível
14- O circuito de tráfego padrão de avião a jato será efetuado a 3870FT AMSL, quando a elevação do aeródromo for de:
a) 2070FT b) 2370FT C) 2870FT d) 3370FT
15- Quando um avião pretender realizar vôo IFR, comercial ou não, entre SBMT/SBBU 0115 h e SBBU/SBRP
0045 h, a autonomia requerida será de: a) 0130 h b) 0200 h c) 0245 h d) 0258 h
16- Para lançamento de objetos, o órgão competente para autorizar e estabelecer as condições relativas ao
tráfego aéreo, dentro de espaço aéreo sob sua responsabilidade, é o:
a) ANAC b) COMAR c) COMAER d) SRPV/CINDACTA
17- Quando em procedimento de descida com trajetória de penetração, o altímetro será ajustado ao:
a) iniciar a descida b) cruzar o nível de transição
c) cruzar a altitude de transição d) abandonar o nível de transição
18- Exceto quando outros mínimos de decolagem IFR forem estabelecidos, os mínimos meteorológicos de
aeródromo para operação de decolagem IFR são os:
a) fixados de acordo operacional b) estabelecidos pelos órgãos de tráfego aéreo
c) constantes do respectivo procedimento de saída d) estabelecidos nos respectivos procedimentos de aproximação
19- O órgão encarregado de promover a eficiente organização do serviço de busca e salvamento e de
coordenar a execução das operações de busca e salvamento, dentro de uma SRR, é o:
a) APP b) ACC c) RCC d) SAR
20- A parte do AIP-BRASIL, que contém informações sobre a estrutura do espaço aéreo brasileiro, é
identificada pela abreviatura: a) AD b) ENR c) GEN d) RAC
01- A tarefa regida por normas e procedimentos internacionais da qual o SIPAER tem por missão executar e
previsto no anexo: a) 13 b) 03 c) 12 d) 18
02- O comitê que tem a finalidade de reunir representantes das diversas entidades nacionais, públicas ou
privadas, interessadas direta ou indiretamente no aprimoramento da segurança de vôo, sob a direção e
coordenação do CENIPA, que foi criado em 07 de junho de 1982 e:
a) CENIPA b) CNPAA c) SIPAER d) COMGAR
03- Órgão central do SIPAER, que tem como uma de suas finalidades a formação de pessoal especializado para
atuar na investigação de acidentes e incidentes aeronáuticos: a) COMGAR b) ANAC c) CENIPA d) DECEA
04- Toda ocorrência relacionada com a operação de uma aeronave, havido em que uma pessoa nela embarca
com a intenção de realizar um vôo, onde a aeronave sofreu danos ou falhas estruturais, e conhecidos como:
a) incidente aeronáutico b) acidente prematuro c) acidente aeronáutico d) incidente por acaso
05- Quais órgãos são destinados à investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos:

a) DIPAA / SIPAA b) DIPAA / DPAA c)DPAA/SPAA d)SPAA/SIPAA
06- Toda a ocorrência anormal , associada á operação de uma aeronave, havendo intenção de vôo e que afete
ou possa afetar a segurança, como por exemplo, estouro de pneu na pista e considerado (a):
a) acidente aeronáutico b) acidente de pista c) incidente normal d) incidente aeronáutico
07- Dentre os abaixo qual órgão se destina a investigar um acidente de ordem militar:
a) DIPAA b) SIPAA c) DPAA d) SPAA
08- São órgãos que se destinam á prevenção de acidentes:

a) DPAA / SPAA b) DPAA / SIPAA c) DIPAA / SPAA d) SPAA/SIPAA
09 - Civil ou Militar da reserva que concluiu o curso de segurança de vôo: a) OSV b) EC c) ASV d) SV
10 - Sempre que ocorrer um acidente aeronáutico é criado uma: a) CIAA b) SIPA c) CNAA d) CNPA
11 - O militar que conclui o curso de segurança de vôo e um: a) ASV b) EC c) OSV d) SV
12- Caso ocorra um incidente em uma empresa o mesmo será investigado:

a) OSV b) ASV QUALQUER c) ASV DA PRÓPRIA EMPRESA d) EC
13- Toda pessoa que tiver conhecimento de um acidente aéreo ou da existência de restos ou despojos de
aeronave, tem o dever de comunicar o fato, pelo meio mais rápido ao:
a) órgão público mais próximo, quando se tratar de pessoa comum.
b) órgão do comando do aeronáutico, quando se tratar de pessoa comum.
c) órgão público, quando se tratar do proprietário.
d) qualquer órgão
14- Acidente aeronáutico baseado em abordagem que se referem aos aspectos de falhas de projeto, e de fator:
a) humano b) operacional c) pilotagem d) material
15- Dentre os fatores contribuintes para um acidente aeronáuticos o que represente a maior causa dos
acidentes aeronáuticos, e o fator: a) operacional b) humano c) material d) humano / material
16- Acidente aeronáutico baseado na investigação relacionada à inexperiência de vôo, e o fator:

a) humano b) material c) psicológicos d) operacional
17- Documento formal que contem relato de fatos perigosos ou potenciais perigosos para a atividade aérea e
que permite á autoridade competente o conhecimento dessas situações que poderás ser preenchido por um
piloto, mecânico, comissário ou qualquer outra pessoa, chama-se:
a) RELPER ou RELPREV b) RF c) RELIAA d) RELIN
18- O documento formal , resultado da coleta da análise de fatos e circunstância relacionados a um acidente
aeronáutico, terá um prazo pra sua conclusão de no máximo de: a) 100 dias b) 60 dias c) 80 dias c) 120 dias
19- Documento formal resultado da análise dos fatos, dados e circunstância relacionada a um incidente
aeronáutico e o: a) RELIN b) RELPER c) RELIAA d) RF
20- Caso os destroços de uma aeronave não puderem ser removidos do local as mesmas deverão ser pintados na cor:
a) vermelhas b) amarela c) verde d) preto
01- Pertence à estrutura da ANAC e investiga acidentes acorridos com ACFTS Civis do Transporte Aéreo
Regular e com helicópteros, em todo o Território Nacional: a) GER b) CNPAA c) DIPAA d) CIA
02- Supervisiona todas as investigações de acidentes ocorridos na Aviação Civil:
a) CIAA b) CIA c) OSV d) DIPAA
03- Quem libera a ACFT para remoção ou reparos, envolvida em acidente ou incidente aeronáutico depois de
concluídos as ações iniciais de pesquisa e investigação é o:
a) operador ou explorador da aeronave b) ASV c) CTA d) SAC
04- Se a ACFT for considerada desaparecida ou o local onde se encontra for absolutamente inacessível, temos um (a):
a) Emergência aeronáutica b) Incidente aeronáutico c) Ocorrência Aeronáutica d) Acidente Aeronáutico
05- Todo aparelho manobrável em vôo que se sustente e circula no espaço aéreo mediante reações
aerodinâmicas, capaz de transportar pessoas ou carga denomina-se:
a) Aeronave b) Avião c) Dirigível d) Aeróstatos
06- A sigla SIPAER significa:
a) Serviço de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
b) Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
c) Seção de Investigação e prevenção de Acidentes Aeronáuticos
d) Sistema de Investigação e Prevenção de Incidentes Aeronáuticos
07- Os fatores que conduzem á ocorrência de um acidente ou incidente aeronáutico são:

a) técnico e operacional b) humano, material e operacional
c) técnico, material e operacional d) humano, técnico e operacional.
08- Área da abordagem da segurança de vôo que se refere ao complexo biológico do ser humano, nos seus aspectos
fisiológicos e psicológicos: a) fator operacional b) fator material c) fator contribuinte d) fator humano
09- Divulga a conclusão final do Ministério da Aeronáutica sobre um acidente aeronáutico:
a) relatório conclusivo b) relatório de perigo c) relatório final d) RELIN
10- Contém o relato de fatos perigosos ou potencialmente perigosos para a atividade aérea possibilitando a
adoção de medidas corretivas e preventivas por parte da autoridade competente:
a) relatório de perigo b) relatório final c) análise de tendência d) alerta de perigo
11 - A tríade básica da atividade aérea é:
a) o tripulante, a empresa e a máquina b) o homem, o meio e a máquina c) SIPAER, DIPAA e SIPAA d) ASV, OSV e SIPAER
12- Quando uma seqüência de eventos indesejados (fatores contribuintes) nos leva a um ponto em que o acidente é
inevitável, atingiu-se o: a) ponto crítico b) ponto máximo c) ponto de corte d) ponto de inevitabilidade
13- A sigla ASV significa: a) assessor de segurança de vôo b) agente de segurança de vôo
c) administrador de segurança de vôo d) agente de supervisão de vôo
14- Encontra-se nos GER, entre outros órgãos, gerenciando a investigação de acidentes ocorridos com
aeronaves Civis que não sejam de Transporte Aéreo Regular: a) DIAA b) CIPAA c) DIPAA d) SIPAA
15- Designado pela empresa a exercer funções específicas de prevenção e investigação de acidentes e
incidentes aeronáuticos: a) OSV b) DSV c) ASV d) SAV
16- O órgão central do SIPAER é o: a) DIPAA b) CENIPA c) CNPAA d) SENIPA
17- ACFT de matrícula Nacional (definitiva ou provisória) mesmo exibindo matrícula estrangeira e que já tenha
iniciado o processo de inscrição no RAB é a definição de:
a) aeronave brasileira b) aeronave homologada c) aeronave nacional d) aeronave
18- Dentre as afirmativas abaixo, assinale aquela que não é responsabilidade do operador ou explorador da aeronave:
a) providenciar a guarda da aeronave acidentada ou os seus destroços
b) comunicar o acidente ou incidente ocorrido com a aeronave sob sua responsabilidade
c) enquadrar a aeronave em uma das fases de emergências
d) dar destino aos restos mortais decorrentes de acidente aeronáutico com aeronave sob sua responsabilidade
19- O significado da sigla CIAA é:

a) Comitê de Investigação de Acidentes Aeronáuticos b) Centro de Investigação de Acidentes Aeronáuticos
c) Centro de Investigação de Acidentes Aéreos d) Comissão de Investigação de Acidentes Aeronáuticos
20- Toda ocorrência relacionada com a operação da aeronave, no período em que alguém nela embarca com a intenção de
realizar um vôo, até o momento em que todos tenham desembarcado durante a qual ocorra uma lesão grave ou morte de
pessoa como resultada de estar na aeronave ou em contato com esta é:
a) emergência aeronáutica b) incidente aeronáutico c) acidente aeronáutico d) ocorrência aeronáutica
01- 0 objetivo principal das investigações dos acidentes aeronáuticos é:
a) apontar um culpado b) apuração de responsabilidades c) prevenção de acidentes d) realização de inquéritos
02- Em que situação abaixo uma aeronave acidentada, poderá ser removido seus destroços ou coisas por ela
transportada sem a liberação pelo pessoal credenciado:
a) existir perigo de fogo b) o comandante autorizar c) administrador autorizar d) o passageiro achar conveniente
03- De quem e a responsabilidade pela remoção da aeronave, seus destroços, partes ou coisas por ela
transportadas, após a liberação do pessoal credenciado:
a) operador da aeronave b) ministério da aeronáutica c) administração do aeroporto d) comandante da aeronave
04- Órgão pertencente á estrutura das GER e de outras organizações militares da aeronáutica:
a) SIPAA b) SPAA c) DIPAA d) DPAA
05- Após um acidente, todo tripulante terá um documento cancelado, indique qual:
a) CHT b) CCF c) licença de vôo d) carteira de trabalho
06- Para se considerar acidente aeronáutico, é necessário que a aeronave esteja em vôo ou no solo, desde que
a mesma esteja:
a) com motores ligados b) em movimento no solo c) embarcando passageiro d) autorizada para táxi
07- O SIPAER atualmente funciona na forma de: a) serviço b) sistema c) comitê d) comissão
08- Pessoa civil que pode participar de uma investigação de acidente aeronáutico:
a) OSV b) ASV c) CIAA d) SIPAA
09- A convenção que estabeleceu responsabilidades jurídicas dos proprietários ou exploradores de transporte
aéreos em casos de danos a passageiros, tripulantes ou carga foi à convenção de:
a) Chicago b) Versalhes c) Varsóvia d) Paris
10- Se não existir autoridade aeronáutica mais próxima do local do acidente, a comunicação deverá ser feita a
uma autoridade:
a) militar b) pública c) política d) médica
11- Grupo designado para realizar investigação de acidentes aeronáutica específico, denomina-se:
a) DIPAA b) CNPAA c) CIAA d) Cl
12- Em SIPAER, segurança de vôo é sinônimo de: a) investigação b) prevenção c) contensão d) evacuação
13- Ocorrendo um acidente com uma aeronave da GOL (empresa regional), logo o comando investigador deverá ser:
a) CENIPA b) ANAC c) GER d) SIPAA
14- A investigação de um acidente aeronáutico tem como finalidade principal:

a) prevenção b) administração c) estatística d) pesquisar culpas
15- Em toda empresa ou organização envolvida com a operação, fabricação, manutenção ou circulação de
aeronaves, deverá existir um/uma: a) DPAA b) SIPAA c) DIPAA d) SPAA
16- Após a ocorrência do acidente, qual é o prazo considerado para divulgação do relatório final pelo CENIPA:
a) 30 dias b) 60 dias c) 90 dias d) 120 dias
17- Órgão central do SIPAER, que tem como função principal elaborar normas:
a) SIPAA b) CENIPA c) DIPAA d) DPAA
18- Um acidente aeronáutico é investigado analisando-se basicamente os:

a) fatores de analise b) fatores de acidente c) fatores contribuinte d) fatores de defesa
19- Órgãos do SIPAER pertencente à estrutura dos GER e de outras organizações militares do ministério da
aeronáutica:
a) DIPAA b) SPAA c) DPAA d) SIPAA
20- Documento formal que contém de forma simplificada, informações preliminares sobre um acidente
aeronáutico è denominado:
a) RELIN b) RP c) RELIAA d) RELPREV
www.facebook.com/delanirpiloto REGULAMENTOS - Especifico PPH / PCH P31
01- No preenchimento correto do plano de vôo, pode-se dispensar o item:
a) autonomia b) observações c) alternativa d) nenhum item
02- Normalmente a reserva de combustível para um helicóptero deverá ser de:

a) 20min b) 30min c) 45min d) depende da alternativa
03- Qual o tempo de validade da homologação de um heliponto:

a) 5 anos b) 10 anos c) 20 anos d) 50 anos
04- Tempo de recadastramento de um heliponto privado:

a) 5 anos b) 10 anos c) 20 anos d) 2 anos
05- Desde que devidamente equipado, o helicóptero monomotor poderá fazer um vôo sobre o mar, por um período de:
a) 30min b) 60min c) proibido d) depende da autonomia
06- Órgãos regionais, responsáveis pela proteção ao vôo no Brasil são os:
a) SAC b) ANAC c) SRPV d) GER
07- Dimensão mínima para a área de toque:

a) 12m b) 1 helicóptero c) 1,5 helicóptero d) 2 helicópteros
08- Qual o menor comprimento de uma área de pouso circular:

a) 1 helicóptero b) 1,5 helicóptero c) 2 helicópteros d) 2,5 helicópteros
09- Qual o menor comprimento do maior lado, de uma área de pouso retangular:
a) 1 helicóptero b) 1,5 helicópteros c) 2 helicópteros d) 2,5 helicópteros
10- Área restrita é aquela na qual o vôo:

a) só é permitido a determinadas aeronaves
b) existe risco atual ou potencial para o vôo
c) será realizado sob pré-condições
d) não é permitido
11- visibilidade mínima VFR em rota, com teto inferior a 1000 ft inclusive:
a) não poderá ser realizado
b) se com bimotor, não existe restrição
c) 3 km
d) 3,5 km.
12- Não poderá ser considerado vôo VFR, aquele que se afastar ____NM da costa, por um período superior a ____min:
a) 20/60 b) 10/30 c) 30/30 d) 20/30
13- Pouso ou decolagem do estacionamento só será permitido:
a) em qualquer situação b) só em heliponto controlado c) com o pátio vazio d) com tráfego intenso
14- O certificado de habilitação técnica limita:

a) o uso do helicóptero b) número de assento c) o tipo de aparelho d) número de turbinas
15- Toda autorização só e válida:

a) até o limite da área b) para uma determinada aeronave c) dentro de um determinado tempo d) todas estão correta
16- Luz verde intermitente significa:
a) livre táxi b) livre decolagem c) livre pouso d) todas estão corretas
17- Num aeródromo sem área de pouso demarcada, um helicóptero deverá pousar:
a) no estacionamento b) na pista c) em frente à torre d) na cabeceira
18- Numa determinada área controlada, a responsabilidade direta, no sentido de evitar os obstáculos é do:
a) piloto b) TWR c) controle da área d) operador do radar
19- As regras de vôo para helicóptero, deverão ser observadas:

a) helicóptero com matricula brasileira
b) helicóptero em espaço aéreo brasileiro
c) qualquer tipo de ACFT
d) todas estão corretas
20- O serviço de informação de vôo é designado:

a) VIS b) FIS c) AVIS d) AFIS
www.facebook.com/cmtemaximum REGULAMENTOS - Especifico PPH / PCH P32
01- Distância máxima que um monomotor pode afasta-se da costa;
a) não existe limite b) de acordo com a autonomia c) 20 nm d) 54 nm
02- O indicativo de chamada, em radiotelefonia, para o órgão ATS "APP" é:

a) centro b) aproximação c) centro de aproximação d) controle
03- No período noturno é obrigatória a delimitação da área de:

a) pouso b) toque c) toque/pouso d) de acordo com o tipo da área
04- FIR significa região:

a) de informação de vôo c) de vôo por instrumento
b) superior de informação de vôo d) centro controle de tráfego
05- Quantos minutos além da hora proposta de decolagem, o plano de vôo tem validade:
a) 90 b) 60 c) 45 d) 30
06- Qual a distância mínima que um helicóptero, voando VFR, deverá manter-se afastado de nuvens:
a) 300m/1000ft b) 150m/1500m c) 150m/5000m d) 300m/5000m
07- Sigla de condições meteorológicas de vôo por instrumentos:

a) VFR b) IFR c) VMC d) IMC
08- A forma geométrica da área de pouso de um heliponto homologado deverá ser:

a) quadrada b) retangular c) circular d) todas
09- Em heliponto localizado fora de aeródromo, o circuito de tráfego:

a) será pela direita b) será pela esquerda c) o pouso será direto d) não haverá circuito
10 - Qual distância horizontal o helicóptero deverá manter afastado da nuvem:

a) 1500FT b) 810NM c) 1400M d) 900NM
11- Um vôo noturno, para helicóptero, com duração de 132 min., terá uma autonomia mínima de:
a) 02h42min h b) 02h32min h c) 03h07min h d) 03h37min h
12- Espaço aéreo condicionado no qual o vôo é proibido:

a) perigoso b) restrito c) proibido d) interditado
13- Distância vertical a partir do nível médio do mar a um ponto, objeto ou nível é:
a) altura b) altitude c) elevação d) comprimento vertical
14- Voando VFR sobre áreas desabitadas, pode-se manter a altura mínima de:
a) 100FT b) 200FT c) 300FT d) 500FT
15- Pousos ou decolagem simultâneos será permitido quando:

a) ACFT da frente tiver abandonado a pista
b) com autorização da sala ais
c) distanciam de 60 m
d) todas
16- O circuito de tráfego para helicóptero é feito pela:

a) esquerda b) direita c) direito-esquerda d) todas a 500m
17- O circuito de tráfego em heliponto isolado será feito pela:

a) esquerda b) direito-esquerda c) direita d) todas a 500m
18- Reta paralela ao eixo de aproximação e saída, no sentido contrário do pouso:

a) reta final b) perna base c) perna do vento d) perna contra o vento
19- Prolongamento do eixo de aproximação e saída, no sentido do pouso:

a) reta final b) perna base c) perna do vento d) perna contra o vento
20- Heliponto situado à esquerda da pista, o tráfego, em relação à ACFT de asa fixa, será:
a) mesmo lado b) lado oposto c) depende do vento d) todas, a 500FT
01- Área com dimensões definidas em caráter temporário, com prévia autorização do COMAR:
a) emergência b) heliponto privado c) de pouso ocasional d) militar
02- Área onde é recomendado o pouso do helicóptero:

a) pouso e decolagem b) área de toque c) restrita a helicóptero d) todas
03- No espaço aéreo da classe g, os vôos VFR recebem o serviço de:

a) vetoração radar b) controle de tráfego c) informação de vôo d) assessoramento de tráfego
04- Superfície inclinada, na qual se tem o gabarito de 1:8:

a) transição b) aproximação c) rolagem d) manobras
05- O vértice em destaque, do triângulo, na área de toque, indica:

a) NMG b) NV c) direção do vento d) sentido do pouso
06- Qual o formato da área de emergência:

a) circular b) quadrada c) retangular d) todas estão corretas
07- Como se pode identificar uma área de emergência:

a) pela letra E b) e pintado em vermelho
c) número da Tonelagem na área de toque d) triângulo com letra e no centro
08- Luzes amarelas em número de seis identificam:

a) direção de aproximação b) limite do heliponto
c) maior lado de uma área retangular d) todas estão corretas
09- Operações de helicópteros em áreas urbanas estão condicionadas pelo:

a) ANAC b) GER c) DECEA d) SRPV
10- A área de emergência só poderá ser utilizada em:

a) caso de emergência b) caso de calamidade c) com autorização do ANAC d) todas estão corretas
11- Menor altura para um vôo de helicóptero:

a) 200 FT b) 300 FT c) 500FT d) depende da velocidade
12- Superfície de aproximação e saída é identificada por:

a) maior lado do retângulo b) vértice em destaque c) seta a direita do indicativo d) a e c
13- Quadrado com diagonais amarelas significa:

a) heliponto impraticável b) heliponto interditado c) pouso proibido d) heliponto fechado
14- Em rota, qual a altitude a ser voada:

a) de acordo com o destino b) 500FT acima do obstáculo
c) o mais baixo nível disponível d) de acordo com a tabela VFR
15- Publicação que contém informações aeronáuticas indispensáveis à navegação:

a) AIP b) AIS c) CBA d) CNA
16- O indicativo de aproximação e saída de um heliponto circular será um (a):

a) uma seta à direita da área de toque b) uma seta coincidente com o eixo de aproximação
c) linha pontilhada na área de pouso d) não é determinada
17- Pode-se afirmar com segurança que uma ACFT em vôo, acima de 15000 ft:
a) esta voando IMC b) esta voando VMC c) não poderá voar IFR d) não poderá voar VFR
18- Sistema de luzes indicadoras do ângulo de descida utilizadas em heliponto elevado:

a) ALS b) VASIS c) ILS d) IHS
19- A forma de uma área de toque, de uma área retangular é:

a) retangular b) quadrada c) circular d) quadrada / retangular
20- O sinal de identificação (m) significa heliponto:

a) em hospital b) militar c) marítimo d) em plataforma marítima
01- Autonomia mínima para vôo IFR:
a) a+b+c+30min b) a+b+c+45min c) a+b+30min d) a+b+20min
02- Autonomia mínima para vôo IFR sobre o mar:

a) a+b+c+30min b) a+b+c+45min c) a+b+30min d) a+b+20min
03- É considerado vôo VFR aquele realizado:

a) entre nascer e por do sol
b) entre por e nascer do sol
c) com 50% de visibilidade
d) todas estão corretas
04- Voando VFR, dentro do espaço aéreo controlado, as condições meteorológicas serão:
a) 3000m/1500m/500ft b) 5000m/1500m/1000ft c) 3000m/1000m/500ft d) 5000m/1000m/500ft
05- VFR, fora do espaço aéreo controlado, abaixo de 3000FT de altitude ou 1000FT de altura, o que for maior, só
será realizado quando simultânea e continuamente tiver:
a) 3000m/1500m/500ft b) 5000m/1500m/500ft
c) 1000m, desde com velocidade para desviar dos obstáculos d) 1000M/1000FT/200FT
06- Mínimo meteorológico para instrumentos, durante o dia:

a) 600/1500 b) 1000/3000 c) 500/1500 d) 500/3000
07- Mínimo meteorológico visual para heliponto período noturno:

a) 600/1500 b) 1000/3000 c) 500/1500 d) 500/3000
08- Em um pouso numa área não homologada ou registrada, em caso de acidente o(s) responsável (s) será (ao):
a) piloto em comando b) piloto e explorador c) piloto ou explorador d) explorador
09- Nos corredores de circulação o referencial visual ficará sempre a:
a) direita b) esquerda c) de acordo com altitude d) depende da proa
10- Vôo local diurno poderá ser realizado:

a) não existem restrições b) dentro de CTR/TMA c) dentro de ATZ, CTR e TMA d) até 27 NM do ponto de partida
11- Na inexistência de procedimento IFR específico, o helicóptero será comparado a categoria:

a) a b) b c) c d) d
12- A velocidade de 220 km/h será registrada, no plano de vôo, com a codificação:
a) k0220 b) 220 km c) km.20 d) 0220k
13- Vôo noturno será realizado somente com:

a) transceptor VH F b) teto 1000 vis 3000 c) 600/1000 d) 1500/5000
14- Vôo VFR noturno só realizara com:

a) luzes de navegação funcionando b) 1000/3000 c) 600/3000 d) 100/600
15- A mensagem de pouso, em plataforma marítima, é obrigatória; esta é de responsabilidade:

a) piloto em comando b) co-piloto c) responsável pela plataforma d) operador de rádio da estação
16- Operação IFR para plataforma marítima está condicionada a:

a) heliponto homologado b) existência de auxílio rádio c) pouso no período diurno d) todas anteriores
17- Não havendo heliponto no aeródromo, será permitido o pouso no estacionamento:

a) certo b) errado c) errado, só em controlado d) só helicóptero privado
18- Autonomia para vôo VFR noturno:

a) a+b+20min b) a+b+c+20min c) a+b+30min d) a+b+c+30min
19- Vôos com destino à plataforma marítima estão condicionados:

a) helicóptero bimotor c) depende da autonomia
b) existência de auxílio-rádio d) a existência de heliponto demarcado
20- Não havendo circuito especial publicado e não sendo recebida nenhuma instrução específica da torre, um
helicóptero executando o circuito para pouso, ao fim da perna contra o vento, deverá:
a) curvar a direita e alinhar-se com a RWY
b) curvar a esquerda e alinhar-se com a RWY
c) voar transversalmente ao eixo RWY, cruzando o segmento de aproximação
d) voar transversalmente ao eixo RWY, cruzando o segmento de decolagem
01- Area de pouso e decolagem, construída sobre edificação, com formato circular, tendo no centro o numero
de resistência do piso, esta é a definição de heliponto:
a) emergência b) elevado c) circular d) todas estão corretas
02- No circuito de tráfego padrão, estando em uso a RWY18, a perna base será feita no rumo"
a) 090 b) 180 c) 270 d) 360
03- Qual autorização poderá ser transmitida a uma ACFT na posição crítica 04:
a) posicionar-se na cabeceira b) alinhar-se com a pista c) pousar d) decolar
04- Espaço aéreo, para o qual é canalizado o fluxo de helicóptero, dentro da TMA:
a) CAH b) CATH c) CH d) CHE
05- Área de pouso e decolagem, com uso particular, sendo vetado o uso comercial, é um:
a) heliponto militar b) heliponto civil c) heliponto homologado d) heliponto restrito
06- No plano de vôo, o valor declarado como velocidade de cruzeiro refere-se a:

a) VA b) VO c) VS d) VI
07- Após o pouso em uma área de emergência, o piloto deverá:

a) comunicar ao ANAC da área b) comunicar se houver vitima c) decolar rapidamente d) comunicar ao dono
08- Número colocado a direita do vértice destacado significa:

a) número do heliponto b) horário de funcionamento c) resistência do piso d) horário de funcionamento
09- Quais as cores permitidas na demarcação de um heliponto:

a) branco/amarelo b) vermelho/azul c) preto/branco d) militar
10- Área de toque contendo um triângulo com a letra h no centro, é um heliponto:

a) hospital b) público c) privado d) branco/vermelho
11- Um helicóptero aecolando no mesmo instante em que decola um avião, além de outras exigências, é
necessário entre o eixo da RWY e o ponto de decolagem do helicóptero haja uma separação mínima de:
a) 50 m b) 60 m c) 70 m d) 80 m
12- Setas colocadas num heliponto circular indicam:

a) direção do eixo de aproximação b) norte magnético c) norte verdadeiro d) todas estão erradas
13- VFR local noturno para helicóptero é necessário que os ad envolvidos tenham os mínimos meteorológicos
de (teto/vis):
a) 600/500 b) 1000/3000 c) 1500/3000 d) 3000/5000
14- Sigla designativa de pessoa militar com curso de segurança de vôo, que investiga acidentes aeronáuticos:
a) ASV b) OSV c) MSV d) PSV
15- Em aeródromos sem heliponto demarcado, o circuito de tráfego para helicóptero será realizado:
a) sempre pela esquerda b) sempre pela direita c) do mesmo lado da acft de asa fixa d) não existe relação
16- Os mínimos para um vôo de helicóptero dentro e fora do espaço aéreo:

a) depende da altura/altitude c) fora é mais rigoroso
b) dentro é mais rigoroso d) depende da classe do helicóptero
17- O vôo noturno, dentro da ATZ, para um helicóptero sem meios de comunicação será autorizado:
a) TWR b) ACC c) APP d) não será autorizado
18- Pousos e decolagens simultâneos serão permitidos se: não houver convergência e afastados de:
a) o diâmetro do rotor principal b) 200FT c) 60FT d) 50FT
19- Para o cruzamento de pista o helicóptero deverá ter:

a) 1000FT de altitude b) 300m de altura c) 500FT de altitude d) 300m de altitude
20- Ao cumprir a instrução dada pela TWR, para que seja tomada a posição 03, uma aeronave deverá:
a) prosseguir para a perna do vento b) girar base, prosseguindo para o pouso
cj dirigir-se para o pátio de estacionamento d) posicionar-se na cabeceira da pista em uso
01- Voando em rota, abaixo do nível mínimo, a referência altimétrica será expressa em:
a) altitude b) altura c) nível de vôo d) conforme ajuste altimétrica
02- Nos procedimentos IFR (NDB/VOR), quando o helicóptero é categorizado a aeronave de asa fixa, terá os
mínimos meteorológicos:
a) 1000/5000 b) 600/3000 c) teto mesmo da categoria/vis 50% da categoria d) 100/600
03- A letra p numa identificação de espaço aéreo condicionado indica uma área:
a) proibida b) perigosa c) permanente d) provisória
04- O piloto de uma acft equipada com transponde, quando em vôo, deverá mante-lo acionado:
a) após solicitação do órgão b) em vôo IFR c) mesmo em área sem cobertura d) em área com cobertura
05- ACFT evoluindo em área terminal poderá desenvolver velocidade superior a 250KT, quando estiver, acima do FL:
a) 080 b) 100 c) 145 d) 195
06- Tipo de manutenção que é realizada através de inspeção ou revisão periódica, objetivando preservar a
segurança de vôo, é denominado manutenção:
a) corretiva b) avaliativa c) preventiva d) qualitativa
07- O tempo máximo para iniciar o taxi, depois de recebida autorização para acionar os motores, é de:
08- Para se atender uma acft que se encontra numa situação em que são iminentes as possibilidades de
ocorrer um acidente, nesta fase é acionado o nível:
a) verde b) branco c) amarelo d) vermelho
09- O circuito de tráfego padrão será efetuado a 4.500FT de altitude, caso a elevação do aeródromo seja de:
a) 1.000m b) 1.500m c) 3.000ft d) 4.000ft
10- Voando em rota sem ponto de notificação definido da segunda mensagem, em diante as transmissões de
posição deverá ser feita a intervalos de:
11- Independentemente de solicitação do controlador, o piloto deverá desligar o transponde:

a) na reta final b) após o pouso c) no pátio de estacionamento d) ao abandonar a escuta da TWR
12- A permissão para pouso dada pelo operador da TWR consiste em um sinal de luz;
a) verde continuo b) vermelho continuo c) verde intermitente d) vermelho intermitente
13- A suspensão das operações de pouso e decolagem, tornando o aeródromo interditado pode ser ocasionada por:
a) pista alagada b) piso em mau estado c) operações militares d) acft acidentada na pista
14- O serviço de controle de aproximação é, normalmente, prestado por um (a):

a) ACC b) APP c) TWR d) AFIS
15- Uma acft em vôo, fora de aerovia, sem comunicação bilateral com o órgão ATC, no FL 095, antes de cruzar
com uma AWY, deverá:
a) subir para 10000ft b) descer para 8000ft c) subir para 10500ft d) descer para 8500ft
16- Nível que se manterá durante uma etapa considerável do vôo, é denominado de:
a) aprovado b) liberado c) reservado d) cruzeiro
17- Vôo de helicóptero monomotor sobre a água, será permitido:

a) certo b) errado c) só em emergência d) só no período diurno
18- Maior nível de vôo VFR que poderá ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota, fora de AWY
e no rumo magnético 180 graus, é o FL:
a) 135 b) 145 c) 165 d) 195
19-As instruções "aeródromo impraticável: não pouse" e "regresse ao estacionamento", respectivamente, são
dadas pela torre de controle, através dos sinais luminosos:
a) vermelho continuo/branco continuo c) vermelho intermitente/branco continuo
b) vermelho continuo/branco intermitente d) vermelho intermitente/branco intermitente
20- Ad sem procedimento específico para helicóptero, o circuito de tráfego será realizado:
a) do mesmo lado de asa fixa, 500ft de altura c) mesmo lado de asa fixa, 500ft de altitude
b) do lado oposto da asa fixa, 500ft altitude d) lado oposto da asa fixa, 500ft de altura
01- Uma das limitações para realização de um vôo VFR é manter velocidade inferior a:
a)180kt b) 250kt c) 350kt d) 380kt
02- Considerando um helicóptero voando em AWY inferior, no ponto médio de um trecho compreendido entre
dois auxílios-rádio que distam 135nm entre si, sendo assim, para que o helicóptero não saia da AWY ao desviar
de um CB, o piloto não deverá afastar-se lateralmente do eixo da AWY:
a) 04nm b) 08nm c) 11nm d) 16nm
03- Órgão estabelecido em um aeródromo, com o objetivo de prestar o serviço de informação previa ao vôo e
receber os planos de vôo apresentados antes da partida, chama-se:
a) sala ais b) torre de controle c) centro de informação d) controle de aproximação
04- Em uma mensagem de posição, transmitida por uma acft ao órgão ATS, além da identificação da acft,
posição, hora e FL ou altitude, o piloto deverá informar:
a) autonomia e próxima posição c) autonomia e condições de vôo
b) próxima posição e condição d) próxima posição e hora estimada
05- Considerando-se uma acft autorizada a pousar, caso não ocorra passados 5 minutos da hora prevista e não
se consiga contato com a acft, estará configurada a fase de:
a) alerta b) perigo c) incerfa d) detresfa
06- Qual dos helipontos abaixo não poderá ser explorado comercialmente:
a) privado b) publico c) civil d) estatal
07- A elaboração, atualização e distribuição das normas do sistema de investigação e prevenção de acidentes
aeronáuticos competem ao:
a) DIPAA b) SIPAA c) GER d) CENIPA
08- Em espaços aéreos de classe g, os vôos VFR recebem o serviço de:

a) vetoração b) controle de tráfego aéreo c) informação de vôo d) assessoramento de tráfego aéreo
09- ATZ/CTR/CTA/TMA são respectivamente controlados por:

a) APP/TWR/FIC/ACC b) TWR/APP/ACC/APP c) TWR/APP/APP/ACC d) TWR/FIC/ACC/APP
10- Os vôos em formação de aeronaves civis deverão ser previamente autorizados pelo (a):
a) ANAC b) SRPV c) COMAR d) INFRAERO
11-0 altímetro de pressão, calibrado de acordo com a atmosfera padrão, quando ajustado em QNH, QNE e QFE,
indica respectivamente:
a) altitude, altura e nível de vôo c) nível de vôo, altitude e altura
b) altitude, nível de vôo e altura d) nível de vôo, altura e altitude
12- Vôos VFR de helicóptero, dentro de espaço aéreo controlado, são necessários manter-se em condições de
visibilidade (em metros): a) 1000 b) 2000 c) 3000 d) 5000
13- Notam é o aviso que contém informações relativas á:

a) condição/modificação de quaisquer instalações c) perigos aeronáuticos
b) serviços e procedimentos d) todas anteriores
14- Para um vôo fora do espaço aéreo controlado a 2500ft, será necessária uma visibilidade mínima de ____ metros:
a) 500 b)1000 c) 1500 d) 3000
15- A finalidade do serviço de controle de área é proporcionar separações entre acft controladas que voam em:
a) ATZ b) AWY c) CTR d) TMA
16- Um helicóptero fará um vôo de transporte aéreo regular, o comandante deverá indicar no item apropriado
do FPL a letra:
a) S b) N c) G d) X
17- Os helipontos privado, público e militar, são identificados, respectivamente pelas letras:
a) M/P/H b) H/P/M c) M/P/H d) P/H/M
18- Dos órgãos abaixo, qual o responsável pela fiscalização das normas relativas a aviação civil:
a) SRPV b) GER c) COMAR d) CERNAI
19- Mesmo no período diurno é necessário que mantenham acessa a luz:

a) navegação b) anti-colisão c) de posição d) todas anteriores
20- Helicóptero voando VMC no espaço aéreo classe "C", é necessário manter uma visibilidade de:
a) 1000m b) 3000m c) 6000m d) 8000m
01- Caso não haja um heliponto demarcado, o pouso deverá ocorrer:
a) no pátio de estacionamento b) na pista em uso c) na cabeceira da pista d) em frente à torre
02- Heliponto situado a direita da pista em uso, o circuito deverá ser realizado;
a) pela direita b) não haverá circuito c) pela esquerda d) de acordo com a ACFT de asa fixa
03- Vôo na FIR, abaixo de 3000ft de altitude ou 1000 de altura, o piloto deverá manter uma visibilidade de:
a) 1000m b) 3000m c) 5000m d) 5000m
04- Uma das características do heliponto de emergência é:

a) formato circular b) letra "e" no centro c) pintado em vermelho fosforescente d) todas anteriores
05- Um "CH" será implantado:

a) quando houver necessidade c) dentro de um espaço aéreo controlado
b) fora de uma TMA d) na falta de um espaço aéreo controlado
06- O vôo IFR para helicóptero está condicionado a:

a) helicóptero bimotor b) quantidade de equipamento c) vôo diurno d) categoria do helicóptero
07- O vôo VFR especial para helicóptero terá os seguintes mínimos:

a) 300/750 b) 500/1000 c) de acordo com a cat. do helicóptero d) não existe
08- A responsabilidade de certificar-se das condições operacionais dos auxílios a navegação:

a) piloto em comando b) administrador heliporto c) chefe INFRAERO d) SRPV
09- Um heliponto situado a esquerda da pista em uso, o circuito deverá ser realizado:
a) pela esquerda b) pela direita c) não haverá circuito d) lado oposto ao avião
10- Os CINDACTA são direta e operacionalmente ligados ao:

a) ANAC b) COMAR c) CENIPA d) DECEA
11- Em um heliponto privado os pousos/decolagens só poderão ser realizados em condições:

a) VMC b) IMC c) IMC de acordo com instrumentos d) só pelo proprietário
12- Para VFR noturno em rota é exigido:

a) piloto habilitado IFR b) helicóptero homologado IFR c) transceptor VHF d) todas anteriores
13- Uma área de pouso ocasional será autorizada pelo:

a) ANAC b) GER c) SRPV d) COMAR
14- Os sinais luminosos emitidos por uma TWR, durante o período noturno, deverão ser visualizados a uma
distância de:
a) 5km b) 10km c) 15km d) 20km
15- A elevação de um ad que não contém heliponto é de 1950ft, estando um helicóptero no ponto médio da
perna do vento, na altitude de 2250ft. pode-se concluir que o helicóptero esta:
a) acima da altitude correta b) abaixo da altitude correta c) posição 03 d) posição 05
16- O pouso de um helicóptero na pista de taxi poderá ser autorizado:

a) a critério do órgão ATC c) quando não ocorrer pousos simultâneos
b) se a TAXI-WAY for balizada d) se o ad não dispuser de APP
17- Sinal utilizado para pousar, decolar e taxiar nas pistas pavimentadas ou compactadas:
a) halter branco c) quadrado com uma diagonal amarela
b) halter com dois traços negros d) quadrado com duas diagonais amarelas
18- Com uma superposição das SAS, haverá uma distância mínima entre os helipontos de:
a) 100m b) 200m c) 400m d) 1000m
19- Pouso/decolagens simultâneos, só em heliponto:

a) homologados b) afastados de 60m c) condições VFR d) b e c
20- Para realizar um vôo VFR, fica isento de declarar, no formulário apropriado, o item:
a) destino b) autonomia c) alternativa d) nenhum item fica dispensado
01- Exceto quando solicitado por autoridade competente, o vôo de helicóptero sobre áreas presidiárias, deverá
ser realizada a uma altura mínima de:
a) 500ft b) 1000ft c) 1500ft d) 2000ft
02- Vôo sobre refinaria, área militar e plataforma marítima deverá ser realizado com uma altura superior a:
a) 500ft b) 1000ft c) de acordo com a visibilidade d) área de sobre vôo proibido
03- Para uma decolagem simultânea avião/helicóptero, além de outras exigências é necessário que entre o eixo
da RWY e o ponto onde irá decolar o helicóptero, haja uma separação mínima de:
a) 50m b) 60m c) 90m d) de acordo com a categoria do helicóptero
04- Áreas de transição se fazem necessária em virtude do (a):

a) transição do pairado para o deslocamento c) helicóptero transitar livremente
b) transito de embarque e desembarque d) taxiamento do helicóptero
05- Distância mínima entre as luzes de demarcação do heliponto:

a) 1m b) 3m c) 5m d) todas estão erradas
06- Altitude que um helicóptero deverá manter, quando voando dentro de um CH:
a) de acordo com a proa b) estabelecida na carta c) 200ft acima dos obstáculos d) 500ft acima dos obstáculos
07- Qual distância vertical o helicóptero deverá manter afastado na nuvem:

a) 500m b) 500nm c) 600ft d) 150m
08- Heliponto situado a direita da pista, o tráfego deverá ser feito em relação à acft de asa fixa:
a) mesmo lado b) lado oposto c) de acordo com o vento d) sempre pela esquerda
09- Quando não executando procedimentos específicos, o helicóptero seguirá as regras de tráfego:
a) aeronaves voando VFR c) aeronaves em geral
b) aeronaves voando IFR d) helicópteros não específicos
10- Os helicópteros envolvidos em missão policial ou defesos civil serão categorizados como:
a) SAR b) militar c) em emergência d) transporte de enfermo
11- Pousos/decolagens simultâneos só serão realizados com:

a) autorização do controle b) afastados em 60m c) condições visuais d) todas estão corretas
12- Para um vôo sobre área edificada, abaixo de 500ft, para ser autorizado:
a) GER b) DECEA c) SRPV d) não será autorizado
13- Dimensão mínima de uma área de toque:

a) 1 helicóptero b) 1,5 helicóptero c) 2 helicóptero d) de acordo com o formato da área
14- Heliponto com h na área de toque:

a) hospital b) público c) horário de funcionamento d) todas estão erradas
15- Superfície na qual é exigido o gabarito de 1:2 é:

a) aproximação e saída b) transição c) somente de saída d) transitória
16- O serviço de controle de aproximação será prestado por:

a) APP/TWR b) ACC/TWR c) ACC/APP d) TWR/TWR
17- Limite vertical inferior de uma aerovia, localizada no espaço aéreo inferior:
a) solo/água b) 500ft abaixo de FL mínimo indicado na ERC
c) FL mínimo indicado na e ERC d) FL 195, inclusivamente
18- O VFR noturno em rota será autorizado caso a ACFT e piloto em comando estiver respectivamente:
a) habilitado/homologado b) homologado/habilitado c) homologado/homologado d) habilitado/habilitado
19- Separação vertical mínima de qualquer formação de nuvens, em vôo VFR:

a) 500ft b) 1000ft c) 1500ft d) depende da classe do helicóptero
20- Espaços aéreos condicionados são de configuração variável e indicados nas cartas como áreas:
a) registradas, de informação e de tráfego c) aeródromo, informação e treinamento
b) terminais, de confluência e cruzamentos d) perigosa, proibida e restrita
01- Distância das pás dos rotores para qualquer obstáculo:
a) depende do diâmetro do rotor b) 1m c) 2m d) 3m
02- Em um circuito de tráfego, qual a altitude que separa um jato de um helicóptero:

a) 500ft b) 1000ft c) 1500ft d) de acordo, se taxi aéreo regular
03- Hora de "calços fora" significa:

a) hora estimada para decolagem b) hora estimada para taxi
c) hora estimada na qual o mecânico retirará o calço d) hora estimada que ACFT não esteja calçada
04- Cumprimento mínimo para uma área de segurança:

a) 3 helicópteros b) 2 helicópteros c) 1,5 helicóptero d) mesma da área de toque
05- Visibilidade mínima para vôo VFR dentro de um espaço controlado:

a) 1000m b) 2000m c) 3000m d) depende da velocidade
06- Nos helipontos desprovidos de TWR, estão proibidos:

a) pouso de ACFT pública b) pouso de ANV de táxi aéreo regular
c) pouso e decolagem IFR d) pouso e decolagem diretos
07- Ajustando o altímetro para pressão local, este marcará:

a) altitude a ser voada b) altitude do heliponto c) QNE d) nível médio do mar
08- Para um vôo VFR noturno é exigida a apresentação de:

a) plano de vôo b) notificação, se local c) plano, se em rota d) plano, se IFR
09- Para um vôo VFR e necessário permanecer afastado de qualquer formação meteorológica (teto/ft):
a) 500/1000 b) 200/500 c) 500/1500 d) 300/1500
10- Um vôo abaixo da altitude mínima será autorizado pelo __________ com ciência do__________ local:
a) SRPV / ATS b) DECEA / ATC c) GER / ATS d) COMAR / ATC
11- Um heliponto impraticável será sinalizado com:

a) quadrado com diagonais amarelas b) halter branco
c) halter branco com barras pretas d) letra "x" no centro da área de toque
12- Toda aeronave deverá estabelecer contato com a TWR a pelo menos:
a) antes de entrar no circuito b) ao entrar no circuito c) 05 min. fora d) 10 min. fora
13- Voar fora de um CH, somente com autorização do:

a) SRPV b) órgão ATS c) GER d) explorador da aeronave
14- Heliporto com uma aeronave acidentada na área de pouso estará:

a) fechado b) interditado c) impraticável d) fechado temporariamente
15- A principal superfície de aproximação e saída (SAS) de uma área de pouso retangular, será indicada:
a) uma seta à direita da área de toque c) maior lado do retângulo
b) será determinada pela direção do vento d) de acordo com o tipo de heliponto
16- Em aeródromo sem heliponto demarcado, o tráfego de helicóptero será realizado:

a) pela esquerda b) pela direita c) do mesmo lado do avião d) não existe a relação
17- No pouso é obrigatório manter a escuta da TWR ou solo, até:

a) parada do motor b) chegada ao estacionamento c) após o pouso d) limite da área
18- Até contato com órgão ATC, o transponder deverá ser acionado no código:
a) 2000 b) 7600 c) 7700 d) não deverá ser acionado
19- Luz vermelha contínua, no solo, significa:

a) manter posição b) dê passagem à outra ANV c) pare imediatamente d) afaste-se da pista de pouso
20- Área que engloba a área de pouso e decolagem, táxi, excluindo os pátios:
a) de rolagem b) de movimento c) de pistas d) de manobras
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01- O ângulo de ataque de um aerofólio em deslocamento é o ângulo formado entre:
a) corda do aerofólio e o eixo longitudinal da aeronave b) corda do aerofólio e linha do horizonte
c) corda do aerofólio e direção do vento relativo d) eixo longitudinal da aeronave e linha do horizonte
02- A potência necessária para deslocar uma aeronave aumenta com a redução de:
a) densidade b) altitude c) peso d) carga alar
03- Ângulo de incidência de uma asa é o ângulo formado entre:

a) a corda do aerofólio e a direção do vento relativo b) a corda do aerofólio e a linha do horizonte
c) a corda do aerofólio e o eixo longitudinal da aeronave d) o eixo longitudinal da aeronave e linha do horizonte
04- Uma aeronave pode voar em vôo reto, horizontal, nivelado, com velocidade inferior à de estol, desde que:
a) possua potência útil para tal b) possua potência efetiva para tal
c) sua velocidade mínima seja inferior à velocidade de estol d) nenhuma das acima
05- O teto absoluto e o teto de serviço de uma aeronave são designados em:
a) altitude indicada b) altitude pressão c) altitude verdadeira d) altitude densidade
06- Potência de um motor medida no eixo da héiice chama-se:

a) potência necessária b) potência efetiva c) potência útil d) potência disponível
07- Uma aeronave possui três eixos em torno dos quais executa seus movimentos (rolamento, arfagem e
guinada), o ponto de cruzamento destes três eixos é o:
a) centro de pressão b) centro de gravidade c) centro de movimento d) centro aerodinâmico
08- O movimento de uma aeronave em torno do eixo longitudinal é:

a) arfagem b) rolamento c) guinada d) tangagem
09- O movimento de uma aeronave em torno do eixo lateral (transversal) é:

a) arfagem b) rolamento c) guinada d) bancagem
10- Assinale a afirmativa errada:

a) o peso de um corpo é variável c) a densidade de um fluido é variável
b) a massa de um corpo é variável d) o volume de um fluido é variável
11- Potência nominal de um motor é:

a) o valor máximo da potência efetiva
c) o valor de potência que o motor atinge no máximo de RPM permitido
b) o valor que faz parte da designação de um motor
d) todas as acima
12- Para uma aeronave ser estável longitudinalmente o CP deverá estar sempre:
a) a frente do CG b) atrás do CG c) na CMA d) na CMG
13- O aumento de peso acarretará:

a) aumento no ângulo de subida b) aumento na razão de subida
c) diminuição do ângulo de subida d) nem ângulo nem razão de subida variam
14- Assinale a afirmativa certa:

a) o ângulo de planeio depende do peso b) a razão de descida é inversamente proporcional ao peso
c) a distância de planeio varia com o vento d) nenhuma das acima
15- Resistência parasita é a resistência:

a) da asa c) do plano de deriva
b) do trem de pouso d) de todas as partes que não produzem sustentação
16- Duas aeronaves iguais com pesos diferentes iniciam um vôo planado, a mais pesada esta mais alta. ela terá
uma distância de planeio:
a) maior b) menor c) igual d) impossível determinar em função da diferença do peso
17- A velocidade final depende de: a) peso b) área da asa c) altitude d) estrutura do avião
18- Quando fazemos uso de um flap, nos alteramos:

a) linha de curvatura média b) ângulo de incidência c) ângulo de ataque d) todas as anteriores
19- A velocidade de estol aerodinâmica será tanto menor quanto:

a) maior for o peso b) maior for o valor do CL c) menor for a densidade d) a velocidade de estol não varia
20- Quanto menor a densidade:

a) maior a potência necessária b) menor a potência necessária c) maior a potência útil d) maior a potência disponível
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01- A altitude máxima que uma aeronave consegue alcançar chama-se:
a) teto prático b) teto operacional c) teto absoluto d) teto de serviço
02- A razão de subida diminui com o aumento de:
a) altitude b) peso c) carga alar d) todas as anteriores
03- A resistência induzida:
a) é maior com o aumento de velocidade c) varia com o alongamento
b) é constante em qualquer situação de vôo d) nenhuma das anteriores
04- Dois aviões com o mesmo ângulo de planeio têm pesos diferente, ambos iniciam um vôo planado ao
mesmo tempo partindo de 2000 FT
a) percorrerão distâncias diferentes b) com pesos diferentes terão ângulos de planeio diferentes
c) o mais pesado terá maior r/d d) terão a mesma r/d
05- Variações dos parâmetros de ar provocam alterações no valor de sua densidade, as condições ideais para
uma decolagem seria obtido com:
a) pressão alta, temperatura alta e ar úmido b) pressão baixa, temperatura alta e ar seco
c) pressão alta, temperatura baixa e ar seco d) pressão alta, temperatura baixa e ar úmido
06- Os Slots (e todos os dispositivos da mesma categoria) são dispositivos hipersustentadores. isto quer dizer
ao serem adaptados às aeronaves produzirão:
a) menores velocidades de estol b) pousos e decolagens com distâncias menores
c) aproximações com velocidade menores d) todas as acima
07- Um avião vazio em planeio atinge uma determinada distância, cheio atingirá uma distância:
a) maior b) menor c) igual d) impossível determinar
08- Superfície aerodinâmica produz sempre:

a) grande resistência ao avanço c) pequena resistência e sustentação
b) pequena resistência ao avanço d) pequena resistência e reações úteis
09- Será necessário aumentar a velocidade sempre que diminuir:

a) peso b) área da asa c) altitude d) carga alar
10- A velocidade de estol será tanto menor quanto maior for:
a) peso b) CL máximo c) potência disponível d) a velocidade de estol não varia
11- Uma aeronave esta no seu teto prático quando ainda consegue manter uma razão de subida de:
a) 200 ft / min b) 150ft/min c) 100 ft/min d) 50 ft / min
12- Quanto maior o alongamento:
a) maior a sustentação e o arrasto c) maior a sustentação e menor o arrasto
b) menor a sustentação e menor o arrasto d) menor a sustentação e maior o arrasto
13- A linha de curvatura média serve para:

a) determinar a posição do CP da asa c) calculo da reação de alongamento
b) determinar o CL da asa d) nenhuma das acima
14- Mantendo VI constante a VA:

a) aumentara com o aumento de altitude c) não varia com a altitude
b) diminuirá com o aumento de altitude d) só varia com o vento
15- Assinale a afirmativa errada, poderemos ter ângulos de ataque com os seguintes valores para CL e CD:
a) CL positivo e CD positivo b) CL negativo e CD positivo c) CL nulo e CD positivo d) CL positivo e CD negativo
16- Alongamento é a relação entre:
a) CMA e a envergadura b) CMA e a CMG c) CMG e a envergadura d) nenhuma das anteriores
17- Quanto maior a área da asa:
a) maior a potência necessária b) menor a potência necessária c) a potência não varia d) impossível determinar
18- No ângulo critico;

a) o CL é máximo e o CD é mínimo c) o CL é mínimo e o CD é máximo
b) o CL é máximo e o CD é máximo d) o CL é máximo e o CD é mínimo
19- A velocidade final em um mergulho vertical será atingida quando:

a) houve aumento brusco de velocidade b) houve trepidação que caracteriza o MACH crítico da aeronave
c) cessar a aceleração d) houve ruptura do cone de MACH
20- Dois aviões iguais, porém com pesos diferentes o de maior peso terá ângulo de planeio:
a) maior b) igual c) menor d) impossível determinar
01 - A velocidade limite depende:
a) do peso b) da estrutura do avião c) do ângulo de ataque d) da sustentação
02- Uma chapa plana perpendicular à direção de escoamento possui maior resistência do que uma forma
aerodinâmica de mesma área frontal devido:
a) ao impacto do ar ser maior
b) ao escoamento tornar-se mais turbulento na parte traseira formando uma sucção
c) devido ao afilamento na parte anterior que corta melhor o ar
d) errado, pois a superfície aerodinâmica tem maior resistência ao avanço
03- O raio limite de uma aeronave depende de:

a) potência disponível b) altitude c) ambos acima d) nenhuma das acima
04- O alongamento é a razão entre:

a) CMG / envergadura b) envergadura / CMG c) envergadura / CMA d) CMA / envergadura

a) o ângulo de planeio depende do CD c) o raio limite é inversamente proporcional à altitude
b) o arrasto depende da velocidade d) num vôo em curva a sustentação é maior que o peso
06- A potência necessária é inversamente proporcional a:

a) área da asa b) altitude c) peso d) nenhuma das anteriores
07- Numa decolagem é melhor:

a) alta pressão, alta temperatura e vento de proa c) alta pressão, alta temperatura e vento de cauda
b) alta pressão, baixa temperatura e vento de proa d) alta pressão, baixa temperatura e vento de cauda
08- Assinale a afirmativa errada, os parafusos podem ser causados:

a) no pré-estol, devido à diferença do ângulo de incidência das asas
b) em curvas de grande inclinação
c) pelo uso dos ailerons próximo ao ângulo crítico
d) pelo uso dos ailerons quando se voa com ângulo de sustentação
09- A potência de um avião a pistão:

a) aumenta com a altitude b) diminui com a altitude c) não varia com a altitude d) varia somente da gasolina
10- A velocidade máxima:

a) diminui com a altitude b) aumenta com a altitude c) não varia com a altitude d) varia somente com o peso
11- Assinalar a afirmativa errada, a densidade do ar atmosférico tem determinado valor quando a pressão é de
1000hpa e a temperatura de 15°C, a densidade terá metade do seu valor quando:
a) a pressão se mantiver constante e a temperatura dobrar b) a pressão for de 500hpa e a temperatura de 15°C
c) a temperatura for de 303°C e a pressão de 1000hpa d) a temperatura for de 30 °C e a pressão de 1000hpa
12- Quando o CL é máximo significa que estamos no:

a) ângulo de ataque nulo b) ângulo de ataque de sustentação nula c) ângulo de ataque para vôo de dorso d) ângulo de estol
13- No vôo horizontal o arrasto varia com a variação:
a) área da asa b) ângulo de ataque c) densidade d) todas as anteriores
14- A razão de descida é diretamente proporcional a: a) peso b) altitude c) ângulo de planeio d) todas
15- Dois aviões iguais com pesos diferentes e altitudes diferentes, sendo que o mais pesado este mais alto, ele
terá um ângulo de planeio: a) igual b) maior c) menor d) impossível determinar
16- Assinalar a resposta errada, a troca de um motor por outro de menor potência:
a) reduz à velocidade máxima b) reduz a velocidade mínima
c) reduz à velocidade de maior autonomia d) reduz a razão de subida
17- Dois aviões com a mesma velocidade irão fazer a mesma curva, o mais pesado terá que ter o ângulo de
inclinação lateral: a) maior b) menor c) igual d) impossível determinar
18- Em um avião de 121 de peso e 100 m2 de asa a carga unitária será de:
a) 1200 kg/m3 b) 1200kg/m2 c)120kg/m3 d) 120 kg / m2
19- Duas aeronaves iguais com pesos diferentes iniciam um vôo planado, a leve esta mais alta, ela terá uma R/D:
a) igual b) menor c) maior d) impossível determinar
20- Mantendo VA constante a VI:

a) diminui com o aumento da altitude c) só varia com o vento
b) aumenta com o aumento de altitude d) impossível de se determinar
01 - A densidade do ar atmosférico tem determinado valor quando a pressão é de 1000 hpa e a temperatura de
30°C, ela terá o dobro deste valor quando a pressão for de 1000hpa e a temperatura for de:
a) 15°C b) -121,5°C c) -151,5°C d) nenhuma das anteriores
02- Alterando o ângulo de ataque de 0٥ para 6º a resistência parasita:
a) aumenta b) não se altera c) diminui d) impossível determinar
03- Para que um avião seja estável lateralmente e direcionalmente é necessário que as aéreas acima e atrás do
cg sejam respectivamente:
a) maior que a de baixo, menor que a da frente b) maior que a de baixo, maior que a da frente
c) menor que a de baixo, menor que a da frente d) menor que a de baixo, menor que a da frente
04- A VI de estol é diferente proporcional a:
a) peso b) altitude c) ambas d) nenhuma das anteriores
05- De uma maneira geral, podemos dizer que uma hélice com pouca torção seria boa para:
a) decolagens e subidas b) vôos em cruzeiro em alta velocidade
c) subidas e vôos de cruzeiros d) decolagens e vôos de cruzeiro
06- Os Slots são dispositivos hipersustentadores que acionados permitem:
a) diminuição do cl b) diminuição no ângulo crítico c) elevação do ângulo de ataque d) aumento do turbilhonamento
07- Um avião realiza uma curva nivelada, com inclinação de 60 graus, nestas condições o fator carga é igual:
a) maior que 1G b) menor que 1G c) igual a zero d) menor que zero
08- A velocidade com a qual o avião ganha altura o mais rapidamente possível é a velocidade de:
a) máxima e subida b) máxima alcance c) máxima razão de subida d) máximo ângulo de subida
09- Durante um vôo planado, havendo um aumento do ângulo de ataque, teremos a seguinte situação:
a) o ângulo de planeio será menor b) a velocidade de planeio será maior
c) a distância percorrida será menor d) o tempo de planeio não se alterará
10- Em mergulho ou planeio vertical, a sustentação e a tração da acft, respectivamente, estarão na seguinte condição:
a) nula / vertical b) positiva / vertical c) negativa / horizontal d) neutra / horizontal
11- Os aviões com trem de pouso convencional logo após inclinarem a corrida de decolagem, deverão erguer a
cauda a fim:
a) aumentar arrasto b) acentuarem o ângulo de ataque
c) percorrer um comprimento de pista maior d) deixar o solo logo após atingir a velocidade de estol
12- Quando se pisa em um dos pedais, sem antes inclinar as asas tem-se um (a):
a) glissada b) derrapada c) perda de altitude d) ganho de altitude
13- Dentre os procedimentos abaixo, identifique qual deles um piloto deverá obrigatoriamente executar a fim de
sair de um parafuso normal para esquerda:
a) manter o manche colado atrás b) puxar progressivamente o manche
c) pressionar levemente o pedal do lado oposto a rotação d) pressionar a fundo o pedal do lado da rotação
14- A estabilidade lateral de um avião pode ser obtida por intermédio do ângulo de:
a) diedro b) ataque c) trajetória d) incidência
15- O efeito quilha exerce influência sobre as estabilidades:

a) lateral e vertical b) lateral e direcional c) longitudinal e lateral d) longitudinal e direcional
16- O peso do avião pronto para vôo faltando apenas abastecer e carregar denomina-se peso:
a) básico operacional b) atual decolagem c) atual zero combustível d) básico zero combustível
17- A menor velocidade com a qual um avião consegue manter-se em velocidade constante é:
a) velocidade de estol b) velocidade mínima c) velocidade horizontal d) velocidade indicada
18- Qual a fase do vôo que se caracteriza por um regime de alta rotação da hélice e baixa velocidade:
a) decolagem b) subida c) cruzeiro d) aproximação
19- 0 coeficiente de sustentação tem seu valor máximo no ângulo de:

a) sustentação nula b) ataque positivo c) ataque negativo d) estol
20- Quando a força centrífuga e centrípeta são iguais, o raio da curva:

a) aumentará b) diminuirá c) mantém-se constante d) varia com peso
21- A condição de equilíbrio em que o centro de pressão coincide com o centro de gravidade é chamada de:
a) sustentação b) estabilidade c) equilíbrio d) instabilidade catastrófica
22- O movimento de tangagem é efetuado em torno do eixo: a) transversal b) longitudinal c) vertical d) direcional
01- Os Slats têm a seguinte característica:
a) muda a curvatura do perfil b) diminui o ângulo crítico c) não mudam a área da asa d) todas as anteriores
02- Em que teto qualquer curva feita causa perda de altitude:
a) prático b) operacional c) serviço d) absoluto
03- Chama-se resistência ao avanço:
a) uma força que trava o móvel
b) uma resultante aerodinâmica
c) uma força dinâmica que empurra o avião para cima
d) uma reação correspondente a uma ação de movimento de um avião em deslocamento
04- A aceleração de um fluído (líquido ou gasoso) é maior quando:
a) houver alargamento do tubo de escoamento b) forem iguais os diâmetros do tubo de escoamento
c) houver estreitamento no tubo de escoamento d) maior for à pressão estática do ar
05- O aerofólio é:
a) uma das superfícies sustentadoras do avião c) sistema de comando da asa
b) uma superfície que produz reações úteis a aeronave d) tipo de asa em avião de baixa velocidade
06- Quando o vento relativo se escoa sobre um aerofólio verifica-se na área de maior curvatura:
a) uma aceleração do vento relativo b) uma desaceleração do vento relativo
c) um turbilhonamento que produz uma alta pressão d) um fluxo de ar que produz resistência parasita
07- Resultante aerodinâmica é uma força que:
a) empurra o avião para trás b) empurra a asa para trás e para cima c) é componente da sustentação d) n. d. a.
08- Corda do perfil é:
a) uma corda usada para amarrar os comandos do avião
b) uma linha reta traçada entre o bordo de ataque e bordo de fuga do perfil
c) uma corda que divide a asa em duas partes: superior e inferior
d) a que indica o grau de sustentação da aeronave
09- O ângulo de ataque é:
a) o ângulo entre a corda do perfil e a direção do vento relativo b) igual ao ângulo de estol
c) o mesmo que ângulo de incidência d) o ângulo formado pela corda e a linha de curvatura média
10- A resultante das forças atuantes sobre a corda de um aerofólio chama-se:
a) a corda média aerodinâmica do aerofólio b) resultante aerodinâmica do aerofólio
c) resultante aerodinâmica de sustentação d) n. d. a.
11- O aerofólio médio aerodinâmico da asa nos da:
a) a sustentação média entre todos os aerofólios da asa c) o valor da corda média da asa
b) o valor de (RA) d) o valor do coeficiente
12- A (RA) foi decomposta em duas componentes que são:
a) sustentação e arrasto b) sustentação e resistência ao avanço c) tração e arrasto d) arrasto e ângulo de ataque
13- Quando se diz que um avião está estolando é quando:
a) ele atingiu sua velocidade máxima b) quando ele perde altura bruscamente por falta de velocidade
c) quando ele atinge seu coeficiente máximo de sustentação d) quando a velocidade é zero
14- A potência do motor varia conforme a altitude devido:
a) a densidade do ar é maior b) a densidade varia conforme a altitude
c) depende da vontade do piloto d) quanto mais alto voar mais potência é necessária devido a lata densidade do ar
15- O alongamento é:
a) a relação entre a corda e o eixo longitudinal do avião c) função do ângulo de ataque
b) a relação entre a corda e a envergadura d) um tipo de asa que produz mais sustentação
16- O alongamento serve para:
a) diminuir a resistência ao avanço c) diminuir o valor da resistência induzida
b) diminuir o valor da resistência parasita d) diminuir a velocidade da aeronave
17- Se a fórmula L=C1 p/ 2. Sv2, considerando-se vôo horizontal aumentarmos o valor de s o que acontece:
a) aumenta (L) e diminui (V) b) aumenta (L) e aumenta (V) c) varia somente o CL d) nada porque (L) não se altera
18- A fórmula F=1, 28p/2A V2 nos da a:
a) resistência parasita de uma aeronave c) resistência ao avanço das superfícies planas
b) a força e a potência necessária d) a potência em altitude com baixa pressão
19- Área plana equivalente é o mesmo que:
a) área frontal b) áreas das superfícies planas c) área de escoamento d) n. d. a.
20- A que corresponde o valor de k = 1.28:
a) valor do cl b) valor cd
c) coeficiente de resistência ao avanço das superfícies planas d) variação de densidade
01- A parte pontiaguda posterior do aerofólio chama - se:
a) bordo de ataque b) bordo de fuga c) bordo de fuga d) extradorso
02- A linha curva superior do perfil chama-se:

a) intrabordo b) intradorso c) extradorso d) extradorso
03- A densidade do ar, em relação à pressão e a temperatura atmosférica, respectivamente, variam de maneira:
a) diretamente proporcional b) inversamente proporcional
c) inversa e diretamente proporcional d) direta e inversamente proporcional
04- A velocidade de estol de um avião será tão maior quanto:

a) maior for o cl máximo b) menor for à carga unitária c) menor for à carga unitária d) maior for o peso da aeronave
05- Para se manter um vôo horizontal quanto maior for à altitude do vôo:
a) menor será a potência nominal b) maior será a potência disponível
c) menor será a potência necessária d) maior será a potência necessária
06- A hélice de passo fixo tem sempre bom rendimento em:

a) qualquer RPM b) uma determinada RPM c) qualquer velocidade d) todas as situações de vôo
07- Em uma aeronave convencional, as superfícies primárias utilizadas para comando dos movimentos de
bagagem chamam-se: a) ailerons b) profundores c) lemes de direção d) lemes de profundidade
08- No bordo de fuga de uma asa, o Flap-Fowler desloca-se:

a) para trás b) paralelamente c) assimetricamente d) para trás e para baixo
09- Os Slots são dispositivos que possibilitam:

a) diminuição do cl máximo b) ângulo de ataques maiores
c) maiores velocidades de estol d) pousos e decolagens com distâncias maiores
10- As cargas dinâmicas que são geralmente fracas e não afetam a estrutura do avião são chamadas de:
a) úteis b) leves c) verticais e) horizontais
11 - Pode - se afirmar uma aeronave em vôo, no seu teto absoluto terá R/S:
a) nula b) de 50ft/min c) de 100ft/min d) de 150ft/min
12- Em um monomotor em caso de falha do motor, inicialmente é melhor descer com:

a) maior velocidade b) menor velocidade c) menor ângulo de descida d) maior ângulo de descida
13- Uma aeronave em vôo planado consegue atingir a máxima distância com vento:
a) nulo b) de proa c) de cauda d) de través
14- A situação ideal para uma decolagem é conseguida com vento de:
a) proa / baixa temperatura / alta pressão b) proa / alta temperatura / baixa pressão
c) cauda / baixa temperatura / alta pressão d) cauda / alta temperatura / baixa pressão
15- Durante uma corrida de decolagem, com o aumento da velocidade ou valor da força do atrito dos pneus com o solo:
a) aumenta b) diminui c) é variável d) é constante
16- O raio limite que uma aeronave executa, durante uma curva depende da:
a) potência efetiva da altitude b) altitude e da potência disponível
c) potência efetiva e da potência nominal d) potência nominal e da potência disponível
17- Havendo uma inclinação exagerada das asas, o avião tenderá a escorregar para dentro da curva, perdendo
altitude tal movimento é chamado de:
a) glissada b) derrapagem c) estol de curva d) estol de velocidade
18- Durante uma cabrada o fator carga será:

a) negativo b) maior que um c) menor que um d) igual a zero
19- O diedro positivo é o ângulo formado pelo eixo:

a) lateral e o plano das asas b) lateral e bordo de ataque
c) longitudinal e o bordo de ataque d) longitudinal e o bordo de ataque
20- Os limites do cg de um avião são normalmente expressos em porcentagem da:

a) CGA b) CMA c) CMG d) CAM
01- O piloto nota que após sofrer um desvio vertical de sua trajetória, devido a rajada o acft tende a voltar a sua
condição de vôo inicial, com oscilações decrescentes, portanto a referida acft possui equilíbrio do tipo:
a) dinamicamente estável b) dinamicamente instável c) estaticamente instável d) estaticamente indiferente
02- Quando uma aeronave encontra-se com o nariz pesado (CG muito a frente) tem-se:
a) leveza nos comandos b) dificuldade em manter a cauda baixa
c) diminuição no consumo de combustível d) redução na capacidade de estabilização longitudinal do avião
03- Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta é preciso que:
a) exista uma força aplicada sobre ele b) as forças que atuam sobre ele sejam nulas
c) as resultantes das forças que atuam sobre ele sejam nula d) n. d. a.
a) a temperatura de um fluido é variável c) o peso de um corpo é invariável
b) a massa de um corpo é invariável d) o volume ocupado por um gás é variável
05- Densidade é:
a) a quantidade de matéria por unidade de volume c) o peso do corpo
b) a quantidade de matéria existente num corpo d) o peso por unidade de volume do corpo
06- Um avião sobe num ângulo de 30° o vento relativo:
a) é horizontal b) sobe num ângulo de 30 graus c) desce num ângulo de 30 graus d) é vertical
07- Um automóvel trafega a 80 km/h, se o vento soprar no sentido contrário a 20 km/h, qual será a velocidade
do automóvel em relação ao ar: a) 60 km /h b)100km/h c)80km/h d) n. d. a.
08- Na atmosfera um corpo recebe pressão por todos os lados, a pressão atmosférica é uma pressão:
a) dinâmica b) estática c) de impacto d) n. d. a.
09- Assinalar a afirmativa errada, a densidade do ar atmosférico a temperatura de 27 graus C e pressão de 1000
hpa cairá à metade do valor inicial nas seguintes condições:
a) temperatura de 54°C e pressão de 1000 hpa b) temperatura de 327°C e pressão de 1000 hpa
c) temperatura de 27°C e pressão de 500 hpa d) se a temperatura dobrar e a pressão for a mesma
10- O elemento que não é considerado como um componente do ar atmosférico é:
a) oxigênio b) nitrogênio c) vapor d'água d) gases nobres
11 - A densidade do ar depende dos seguintes fatores:
a) pressão, gravidade e temperatura c) pressão, temperatura e umidade
b) pressão e gravidade d) pressão, temperatura, gravidade e umidade
12- Assinalar a afirmativa errada:
a) a densidade é diretamente proporcional à pressão
c) a densidade varia inversamente com a temperatura
b) em cálculos só podemos usar as escalas termométricas absolutas
d) o ar úmido é mais denso que o ar seco
13- A superfície aerodinâmica é aquela que sempre produz:
a) pequena resistência ao avanço b) grande resistência ao avanço
c) pequena resistência ao avanço e a sustentação d) pequena resistência ao avanço e reação úteis
a) existem dois tipos de escoamento laminar e turbulento
b) uma corrente marítima escoa-se num tubo real
c) num tubo de Venturi, a pressão estática diminui no estreitamento
d) de acordo com a equação da continuidade, um fluido acelera-se no estreitamento
15- A pressão dinâmica depende de:
a) peso do fluído e velocidade do escoamento c) força com a qual o ar choca
b) densidade do fluído e velocidade do escoamento d) todas as acima
16- O teorema de Bernoulli é aplicado na construção do:
a) tubo de pitot b) tubo de Venturi c) velocímetro d) altímetro
17- Se a linha de pressão estática do tubo de pitot estiver entupida, o seguinte instrumento deixará de funcionar:
a) altímetro b) velocímetro c) altímetro e velocímetro d) n. d. a.
18- O tubo de pitot serve para:
a) reduzir a pressão interna em determinados instrumentos do avião c) medir a velocidade do ar
b) tomada de pressão para o altímetro e velocímetro d) todas acima
19- Se um avião subir mantendo a VI constante a VA irá:
a) aumentar com altitude b) diminuir com a altitude c) permanecer constante d) n. d. a.
20- A força de sustentação deve-se a:
a) diferença de pressão entre o extradorso e o intradorso das asas b) movimento do ar da asa, tornando o avião mais leve que o ar
c) diferença entre a pressão dinâmica e a estática em torno da asa d) impacto do ar contra asa
01 - O ângulo formado entre a corda e a trajetória chama-se:
a) ângulo de ataque b) ângulo de incidência c) ângulo de trajetória d) ângulo de atitude
02- Assinalar a resposta errada:
a) centro de pressão é o ponto de aplicação da RA
b) RA é a força resultante de todas as forças aerodinâmicas que agem numa asa
c) numa asa, atuam a RA a sustentação e o arrasto
d) sustentação é o componente da RA perpendicular à direção do vento relativo
03- A RA é imaginariamente dividida em duas forças chamadas sustentação e arrasto, e correto afirmar que:
a) a sustentação é o componente vertical da RA b) o arrasto é o componente paralelo à direção do vento relativo
c) a sustentação não pode ter valores negativos d) o arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo5
04- O CL torna -se igual a zero quando a asa atinge:
a) o ângulo de estol b) o ângulo crítico c) o ângulo de sustentação nula d) o ângulo de ataque nulo
05- Um avião voa com CL negativo na seguinte situação:
a) vôo em alta velocidade b) vôo de dorso c) ângulo de estol d) ângulo de ataque negativo
06- O coeficiente de sustentação torna-se máximo no:
a) ângulo de sustentação nula b) ângulo de ataque positivo c) vôo em baixa velocidade d) n. d. a.
07- O estol ocorre quando:
a) a pressão deixa de aumentar no intradorso da asa
b) o turbilhonamento no extradorso faz com que a sustentação diminua rapidamente
c) a pressão no extradorso torna-se igual a do intradorso
d) a velocidade do vento relativo cai a zero anulado a sustentação
08- Quando um aerofólio atinge o ângulo de ataque crítico temos as seguintes condições:
a) CL máximo e CD mínimo b) CL mínimo e CD máximo c) CL máximo e CD máximo d) CL mínimo e CD mínimo
09- O CL depende somente de: a) ângulo de ataque b) curvatura do perfil c) formato do aerofólio d) todas as anteriores
10- A força de sustentação depende somente de:
a) ângulo de ataque, densidade do ar e velocidade de deslocamento
b) coeficiente de sustentação, área das asas e velocidade
c) ângulo de ataque, formado do aerofólio, área da asa densidade do ar e velocidade de deslocamento
d) coeficiente de sustentação, densidade do ar, área da asa, pressão, temperatura e velocidade deslocamento
11 - Assinalar a resposta errada, a força de arrasto é proporcional a:
a) densidade do ar b) velocidade de deslocamento c) área ou superfície do corpo d) coeficiente de arrasto
12- Uma chapa plana, perpendicular à direção do escoamento tem maior resistência ao avanço que uma forma
aerodinâmica de igual área frontal por que:
a) o impacto do ar na chapa é maior b) o escoamento do ar é mais turbulento atrás da chapa, formando sucção
c) o afilamento na parte anterior corta melhor o ar d) na verdade a chapa plana possui menor resistência ao avanço
13- A resistência ao avanço induzida é produzida pelo:
a) avanço do perfil b) formato do perfil c) atrito com o ar d) turbilhonamento na ponta da asa
14- Quanto maior for o alongamento de uma asa teremos:
a) mais L e menos D b) menos L e mais D c) menos L e menos D d) mais L e mais D
a) área plana equivalente é a área de uma superfície plana perpendicular ao escoamento, cujo arrasto é igual ao
arrasto parasita do avião
b) arrasto é a mesma coisa que resistência ao avanço de um avião
c) aumentado o alongamento de uma asa, o arrasto parasita diminuirá
d) o turbilhonamento nas pontas das asas aumenta em baixa velocidade
16- Alongamento é a razão entre:
a) envergadura a CMA b) CMA e CMG c) CMG e envergadura d) envergadura e CMG
17- A resistência parasita (ou arrasto parasita) é causada por:
a) perfil da asa b) turbilhonamento na ponta da asa c) todas as partes que não produzem sustentação d) fuselagem
18- O método usado para determinar o arrasto parasita do avião consiste em:
a) calcular a área frontal e o coeficiente de arrasto
b) comparar a sua resistência ao avanço com a de uma placa plana perpendicular à direção do escoamento
c) comparar a sua resistência ao avanço como de superfície aerodinâmica
d) n. d. a.
19- A resistência parasita depende de:
a) densidade e velocidade c) densidade, área plana equivalente e velocidade
b) densidade e área plana equivalente d) coeficiente de arrasto, área plana equivalente, densidade e velocidade
20- O Flapes é um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e também:
a) aumenta o ângulo crítico do perfil b) serve como freio aerodinâmico
c) não altera o ângulo crítico d) não modifica a curvatura do perfil
01- Quando fazemos uso do Flap estamos alterando:
a) a linha de curvatura média b) o ângulo de incidência c) o ângulo de ataque d) todas as anteriores
02- Para pousar com baixa velocidade, é preciso reduzir a velocidade de estol, isso pode ser conseguido com o
aumento de: a) cl da asa b) ângulo crítico c) área da asa d) todos os anteriores
03- Os Slots e os Slats têm a seguinte característica:
a) não mudam a curvatura do perfil b) aumentam o ângulo crítico c) não mudam a área da asa d) todas acima
04- Potência efetiva de um motor é a potência:
a) total do motor b) do eixo de manivelas c) medida no eixo da hélice d) n. d, a.
05- A potência efetiva transformada pela hélice em potência de tração é a:
a) útil b) nominal c) efetiva d) disponível
06- O passo de uma hélice é:
a) a distância que ela avança em cada volta
b) a distância teórica que ela deveria avançar em cada volta
c) o ângulo de torção das pás
d) a diferença entre as distâncias teórica e real percorridas em cada volta
07- Uma hélice de velocidade constante tem bom rendimento:

a) em todas as condições de vôo
b) numa determinada velocidade de rotação do motor
c) numa determinada velocidade de vôo do avião
d) numa determinada RPM e velocidade de vôo para a qual a hélice foi construída
08- As hélices de velocidade constante têm bom rendimento:

a) em todas as condições de vôo c) em todas as RPM'S do motor, desde que a velocidade seja ajustada
b) nas condições para quais foi ajustada d) em todas as velocidades de vôo, desde que a RPM seja ajustada
09- Quando o piloto aumenta gradualmente o ângulo de ataque durante um vôo horizontal, a velocidade de vôo deverá:
a) aumentar até atingir a velocidade máxima b) diminuir até atingir a velocidade de estol
c) diminuir e estabilizar na velocidade de estol d) diminuir até a velocidade de estol e depois voltar a aumentar
10- Para controlar o vôo o piloto baseia-se principalmente em:

a) ângulo de ataque b) velocidade c) temperatura do óleo d) posição ou atitude do avião no ar
11- A potência necessária para deslocar um avião:

a) varia com a velocidade de vôo b) aumenta com o aumento da velocidade do avião
c) não depende da velocidade do avião d) n. d. a.
12- O ponto mais elevado da curva de potência útil indica a velocidade para a qual:
a) o avião foi projetado b) a hélice foi projetada c) o motor foi projetado d) o avião deve voar em cruzeiro
13- O ângulo de ataque de um aerofólio em deslocamento é o ângulo formado entre:

a) corda do aerofólio e eixo longitudinal da aeronave b) corda do aerofólio e linha do horizonte
c) corda do aerofólio e direção do vento relativo d) eixo longitudinal da aeronave e linha do horizonte
14- A potência necessária para deslocar uma aeronave, aumenta com a redução de:
15- Ângulo de incidência de uma asa é o ângulo formado entre:

a) a corda do aerofólio e a direção do vento relativo b) a corda do aerofólio e a linha do horizonte
c) a corda do aerofólio e o eixo longitudinal da aeronave d) o eixo longitudinal da aeronave e linha do horizonte
16- Uma aeronave pode voar em vôo reto, horizontal, nivelado, com a velocidade inferior a de estol, desde que:
a) possui potência útil para tal b) possua potência efetiva para tal
c) sua velocidade mínima seja inferior a velocidade de estol d) nenhuma das acima
17- O teto absoluto e o teto de serviço de uma aeronave são designados em:
a) altitude indicada b) altitude pressão c) altitude verdadeira d) altitude densidade
18- Potência de um motor medida no eixo da hélice chama-se:

a) potência necessária b) potência efetiva c) potência útil d) potência disponível
19- Uma aeronave possui três eixos em torno dos quais executa seus movimentos (rolagem, arfagem e
guinada), o ponto de cruzamento destes três eixos é o:
a) centro de pressão b) centro de gravidade c) centro de movimento d) centro aerodinâmico
20- O movimento de uma aeronave em torno do eixo longitudinal é: a) arfagem b) rolamento c) guinada d) tangagem
a) o peso de um corpo é variável c) a densidade de um fluido é variável
b) a massa de um corpo é variável d) o volume de um fluído é variável
02- Potência nominal de um motor é:
a) o valor máximo de potência efetiva
c) o valor de potência que o motor atinge no máximo de RPM permitido
b) o valor que faz parte da designação de um motor
d) todas as anteriores
03- Para uma aeronave ser estável longitudinalmente, o CP deverá estar sempre:
a) a frente do CG b) atrás do CG c) na CMA d) na CMG
04- O aumento de peso acarretará:

a) aumento do ângulo de subida c) diminuição do ângulo de subida
b) aumento na razão de subida d) nem ângulo nem razão de subida variam
05- Assinale a alternativa correta:
a) o ângulo de planeio depende do peso c) a distância de planeio varia com o vento
b) a razão de descida é inversamente proporcional d) nenhuma das acima
06- Resistência parasita é a resistência:

a) da asa b) do trem de pouso c) do plano de deriva d) de todas as partes que não produzem sustentação
07- Duas aeronaves iguais com pesos diferentes iniciam um vôo planado, a mais pesada estar mais altas, ela
terá uma distância de planeio:
a) maior b) menor c) igual d) impossível de se determinar em função da diferença de peso
08- A velocidade final depende: a) peso b) área da asa c) altitude d) estrutura do avião
09- Quando fazemos uso de um flap nos alteramos:
a) linha de curvatura média b) ângulo de incidência c) ângulo de ataque d) todas as anteriores
10- A velocidade de estol aerodinâmica será tanto menor quanto:

a) maior for o peso b) maior for o valor do CL c) menor for à densidade d) a velocidade de estol não varia
11 - Quanto menor a densidade:
a) maior a potência necessária b) menor a potência necessária c) maior a potência útil d) maior a potência disponível
12- A altitude máxima que uma aeronave consegue alcança chama-se:
a) teto prático b) teto operacional c) teto absoluto d) teto de serviço
13- A razão da subida diminui com o aumento de:

a) altitude b) peso c) carga alar d) todas as anteriores
14- A resistência induzida:
a) é maior com o aumento de velocidade c) varia com o alongamento
b) é constante em qualquer situação do vôo d) n. d. a.
15- Dois aviões com o mesmo ângulo de planeio têm peso diferente, ambos iniciam um vôo planador ao
mesmo tempo partindo de 2000 FT:
a) percorrerão distância diferentes b) com peso diferentes, terão ângulos de planeio diferentes
c) o mais pesado terá maior R/D d) terão a mesma R/D
16- Variações nos parâmetros de ar provocam alterações no valor da sua densidade, as condições ideais para
uma decolagem seriam obtidas com:
a) pressão alta, temperatura alta e ar úmido b) pressão baixa, temperatura alta e ar seco
c) pressão alta, temperatura baixa e ar seco d) pressão alta, temperatura baixa e ar úmido
17- Os Slots (e todos os dispositivos da mesma categoria) são dispositivos hipersustentadores, isto quer dizer
que, ao serem adaptadas as aeronaves, produzirão:
a) menores velocidades de estol b) pousos e decolagem com distâncias menores
c) aproximações com velocidades menores d) todas as anteriores
18- Um avião vazio em planeio atinge uma determinada distância, cheio atingirá uma distância:
a) maior b) menor c) igual d) impossível de se determina
19- Superfície aerodinâmica produz sempre:
a) grande resistência ao avanço c) pequena resistência e sustentação
b) pequena resistência ao avanço d) pequena resistência e reação úteis
20- Será necessário aumentar a velocidade sempre que diminuir: a) peso b) área da asa c) altitude d) carga alar
01- A velocidade de estol será tanto menor quanto maior for:
a) peso b) cl máximo c) potência disponível d) a velocidade de estol não varia
02- Quando o cl máximo significa que estamos no:

a) ângulo de ataque nulo b) ângulo de ataque de sustentação nula
c) ângulo de ataque para vôo de dorso d) ângulo de estol
03- No vôo horizontal o arrasto varia com a variação:

a) área da asa b) ângulo de ataque c) densidade d) todas as anteriores
04- A razão de descida é diretamente proporcional:

a) peso b) altitude c) ângulo de planeio d) todas as anteriores
05- Dois aviões iguais com pesos diferentes e altitudes diferentes, sendo que o mais pesado este mais alto, ele
terá um ângulo de planeio: a) igual b) maior c) menor d) impossível determinar
06- Assinalar a resposta errada, a troca de um motor por outro de menor potência:
a) reduz à velocidade máxima b) reduz a velocidade mínima
c) reduz à velocidade de maior autonomia d) reduz a razão de subida
07- Dois aviões iguais com a mesma velocidade irão fazer a mesma curva, o mais pesado terá que ter o ângulo
de inclinação lateral: a) maior b) menor c) igual d) impossível determinar
08- Em um avião de 12 t de peso e 100 m2 de asa a carga unitária será de:

a) 1200 kg/m3 b) 1200 kg/m2 c) 120 kg/m3 d) 120 kg/m2
09- Duas aeronaves iguais com peso diferente iniciam vôo planador, a leve esta mais alta, ela terá uma RD:
a) igual b) maior c) menor d) impossível determinar
10- Mantendo VA constante a VI:

a) diminui com o aumento da altitude b) aumenta com o aumento da altitude
c) só varia com vento d) impossível de se determinar
11- A densidade do ar atmosférico tem determinado valor quando a pressão de 1000 hpa e a temperatura de 30
graus C, ela terá o dobro deste valor quando a pressão for de 1000 hpa e a temperatura for de:
a) 15 graus C b) -121,5 graus C c) -151,5 graus C d) nenhuma das acima
12- Alternando o ângulo de ataque de 0 grau para 6 graus, a resistência parasita:

a) aumenta b) não se altera c) diminui d) impossível determinar
13- Para que um avião seja estável lateral e direcionalmente, é necessário que as áreas acima atrás do CG
sejam respectivamente:
a) maior que a de baixo, menor que a da frente b) maior que a de baixo, maior que a da frente
c) menor que a de baixo, maior que a da frente d) menor que a de baixo, menor que a da frente
14- A VI do estol é diretamente proporcional: a) peso b) altitude c) todas as acima d) n. d. a.
15- A hélice de passo ajustável tem sempre bom rendimento:

a) em qualquer situação b) numa determinada RPM c) na condição em que foi ajustada d) n. d. a
16- A velocidade de estol aumenta com os seguintes fatores:

a) peso, área da asa, densidade e altitude b) peso, altitude e carga alar
c) peso, área da asa e altitude d) área da asa, densidade e carga alar
17- Marque a afirmativa errada:

a) num vôo em curva a sustentação é maior que o peso b) o peso influi no ângulo de inclinação lateral
c) o raio limite varia inversamente com a potência disponível d) o enflexamento serve para produzir estabilidade lateral
18- Nos perfis assimétricos, com um aumento do ângulo de ataque o CP:
a) desloca-se para frente b) desloca-se para trás
c) desloca-se para a fuselagem d) não muda sua posição
19- O CL depende somente: a) ângulo do ataque b) curvatura do perfil c) porta do perfil d) todas as acima
20- Com o aumento da carga unitária:

a) a velocidade de estol diminui b) a potência necessária aumenta
c) a potência disponível aumenta d) a potência disponível diminui
01- A pilonagem é um acidente de pista característico de aeronaves:
a) de asa alta b) de asa baixa c) com trem de pouso triciclo d) com trem de pouso convencional
02- Quando uma aeronave voa em turbulência severa, é provável ocorrer fator carga elevando, para evitar isto piloto:
a) reduz a potência disponível b) aumenta potência disponível
c) reduz à velocidade d) aumenta a velocidade
03- Diedro é o ângulo formado:
a) eixo lateral e bordo de ataque b) eixo lateral e plano das asas
c) eixo longitudinal e plano das asas d) eixo longitudinal e bordo de ataque
04- Assinale a afirmativa errada, a força de resistência ao avanço é direcional proporcional:

a) densidade do ar b) área do corpo c) coeficiente de resistência ao avanço d) velocidade de deslocamento
05- Enflexamento é o ângulo formado entre:

a) eixo lateral e plano das asas b) eixo lateral e bordo de ataque
c) eixo longitudinal e plano das asas d) eixo longitudinal e abordo de ataque
06- Numa decolagem é melhor subir-se com a velocidade de:

a) máximo alcance b) máxima ângulo de subida c) máxima razão de subida d) máxima autonomia
07- Num tubo de Venturi, o ponto de maior velocidade do fluxo de ar será onde:
a) houver o maior estreitamento b) houver a maior pressão dinâmica
c) houver a menor pressão estática d) todas as anteriores
08- O porto da aeronave onde se acha aplicada a resultante de toda sua resistência ao avanço é o:
a) centro de gravidade b) centro de pressão c) centro aerodinâmico d) centro de atração
09- O efeito de fuselagem serve para produzir estabilidade:
a) lateral b) direcional c) longitudinal d) vertical
10- Assinale a alternativa correta:
a) a densidade é diretamente proporcional a pressão e inversamente a temperatura
b) a densidade é inversamente proporcional a pressão e diretamente a temperatura
c) a densidade é inversamente proporcional a pressão e temperatura
d) a densidade é diretamente proporcional a pressão e temperatura
11-0 vento da proa durante um vôo planado:

a) aumenta à distância de planeio b) diminui a distância de planeio
c) aumenta à velocidade de planeio d) diminui o ângulo de planeio

a) a distância de planeio independe do peso
b) o fator carga numa recuperação de linha de vôo independe do peso
c) a razão de descida independe do peso
d) a razão de subida depende do peso
13- O parafuso chato é característica dos aviões:

a) com trem de pouso triciclo b) com trem de pouso convencional c) de cauda pesada d) de nariz pesado
14- O enflexamento serve para produzir estabilidade:
a) longitudinal b) longitudinal e lateral c) longitudinal e direcional d) lateral e direcional
a) o ângulo de planeio depende da altitude b) a velocidade de planeio depende da altitude
c) a razão de descida depende da altitude d) a distância de planeio depende da altitude
16- O recuo de hélice é traduzido como a diferença entre:

a) a potência efetiva e a potência normal b) a potência normal e a potência efetiva
c) o passo real e passo efetivo d) o passo teórico e passo efetivo
17- Marque a afirmativa certa, poderá ocorrer fator elevado de carga durante:
a) curvas de grande inclinação b) cabragem violentas c) a recuperação de linha de vôo d) todas as anteriores
18- Marque a afirmativa certa:

a) o ar úmido é mais denso que o ar seco b) aerofólio é a superfície aerodinâmica que produz sustentação
c) o CL pode ter valores negativos d) todas as anteriores
19- O regime de cruzeiro que nos permite voar a maior distância é cumprido na velocidade:
a) máxima b) maior autonomia c) maior alcance d) de estol
20- O flap é primeiramente:
a) freio aerodinâmico b) hipersustentador c) disciplinado dos filetes aerodinâmicos d) todas as anteriores
01- Dois aviões iguais, porém com pesos diferentes o de maior peso terá ângulo de planeio:
a) maior b) igual c) menor d) impossível
02- Quanto maior a área da asa:

a) maior a potência necessária b) menor a potência necessária c) a potência não varia d) impossível determinar
03- Mantendo a vi constante a VA:

a) não varia com altitude b) aumenta com o aumento da altitude c) só varia com o vento d) diminui com o aumento da altitude
04- A velocidade de estol será tanto menor quanto maior for: a) peso b) cl máximo c) potência disponível d) carga alar
05- Os ailerons são superfícies de comando que provocam o movimento de:
a) arfagem e tangagem b) rolamento ou bancagem c) ambas acima d) nenhuma das anteriores
06- A descida sem motor, com pequeno ângulo chama-se:

a) vôo de descida b) vôo planado c) vôo de cruzeiro d) nenhuma das anteriores
07- O enflexamento e efeito de quilha servem para produzir estabilidade:

a) longitudinal b) longitudinal e lateral c) longitudinal e direcional d) lateral e direcional

a) o ângulo de planeio depende da altitude c) a razão de descida depende da altitude
b) a velocidade de planeio depende da altitude d) a distância de planeio depende da altitude
09- O recuo da hélice é traduzido como a diferença entre:

a) a potência efetiva e a potência nominal b) a potência nominal e a potência efetiva
c) o passo real e o passo efetivo d) o passo teórico e o efetivo
10- Marque a alternativa certa, poderá ocorrer fator carga elevado durante:
a) curvas de grande inclinação b) cabragens violentas
c) recuperação de linha de vôo d) todas estão corretas
11 - Marque a alternativa correta:

a) o ar úmido é mais denso que o ar seco b) aerofólio é a superfície aerodinâmica que produz sustentação
c) o cl pode ter valores negativos d) todas estão corretas
12- O regime de cruzeiro que nos permite voar a maior distância é:

a) máxima b) maior autonomia c) maior alcance d) de estol
13- O flap é primeiramente:

a) freio aerodinâmico b) hipersustentador
c) disciplinador dos filetes aerodinâmicos d) todas estão corretas
14- Os recursos utilizados para a criação da estabilidade direcional são:

a) efeito de quilha e diedro b) enflexamento e efeito de quilha
c) diedro e enflexamento d) todas estão corretas
15- A temperatura ISA +10 no nível 230 é:

a) - 41 graus C b) - 31 graus C c) - 21 graus C d) 242 graus kelvin
16- O aumento de peso:

a) reduz o teto absoluto c) reduz à velocidade limite b) aumenta o teto absoluto d) aumenta a velocidade limite
17- O alongamento é a razão entre:

a) envergadura b) envergadura²/S c) S/envergadura d) envergadura/CMA
18- Os dispositivos hipersustentadores adaptados aos bordos de ataque são:

a) os flaps b) os Spoiler c) os Wing Fence d) os Slots
19- A resistência induzida é provocada:

a) pela tendência da alta pressão do extradorso para o intradorso
c) pelo perfil da aeronave
b) pelo contrário da afirmação acima
d) n. d. a.
20- Em uma aeronave em vôo nivelado, um aumento do ângulo de ataque:

a) a sustentação diminui b) o "CP" se move para frente
c) o ângulo de incidência aumenta d) toda estão corretas
01 - Quando um corpo é afastado de sua posição e tem a tendência de voltar a sua posição original ele é
dotado de equilíbrio: a) estável b) instável c) neutro d) indiferente
02- Assinale a afirmativa errada; um fluido esta sobre pressão:
a) seu volume diminui b) seu peso aumentou c) sua densidade aumentou d) tem capacidade de produzir trabalho
03- A potência necessária para deslocar uma aeronave aumenta com a redução de:
04- Uma aeronave está no seu teto prático quando ainda consegue manter uma razão de subida de:
a) 100 m/min b) 100 pés/min c) 1000 pés / min d) 1000 m/min
05- Assinale a afirmativa errada, podemos ter ângulos de ataque com seguintes valores de CL e CD:
a) CL positivo e CD positivo b) CL negativo e CD positivo c) CL nulo e CD positivo d) CL positivo e CD negativo
06- O vento relativo em relação ao deslocamento da aeronave tem sempre:
a) mesma direção b) mesmo sentido c) velocidade inferior d) velocidade superior
07- o arrasto induzido:
a) não varia com alongamento c) é o produzido por todas as partes que não produzem sustentação
b) varia com o tipo de hélice d) arrasto de fuselagem
08- o movimento que o avião executa em torno do eixo lateral chama-se:
a) arfagem b) tangagem c) cabrar ou picar d) todas estão corretas
09- O movimento de levantar ou abaixar as asas, efetuando em torno do eixo longitudinal chama-se:
a) rolamento bancagem ou inclinação lateral b) arfagem ou tangagem
c) guinada ou arfagem d) todas estão corretas
10- Os ailerons são superfícies de comando que provocam o movimento de:

a) arfagem ou tangagem b) rolamento ou bancagem c) ambas as acima d) n .d. a.
11- A empenagem compõe-se de:

a) pano estabilizador vertical e plano estabilizador horizontal
b) plano estabilizador longitudinal e plano estabilizador vertical
c) plano estabilizador longitudinal e plano estabilizador lateral
d) plano estabilizador vertical e plano estabilizador lateral
12- As superfícies movéis existentes no bordo de fuga das superfícies de comando e que serve para tirar
tendência de um avião a picar, cabrar, guinar ou inclinar-se lateralmente chama-se:
a) compensador b) equilibradores de superfícies de comando
c) Trim Tab d) todas estão corretas
13- A estabilidade de um avião em torno do eixo lateral chama-se:

a) estabilidade lateral b) estabilidade longitudinal c) estabilidade vertical d) estabilidade transversal
14- A estabilidade de um avião em torno do eixo longitudinal chama-se:

a) estabilidade lateral b) estabilidade longitudinal c) estabilidade vertical d) estabilidade transversal
15- A estabilidade de um avião em torno do seu eixo vertical chama-se:

a) estabilidade lateral b) estabilidade longitudinal c) estabilidade direcional d) estabilidade transversal
16- Os três eixos em torno dos quais um avião executa os movimentos cruzam-se no:
a) CP b) CG c) CD d) CT
17- No momento em que temos o valor de sustentação máximo o ângulo de ataque é chamado de:
a) ângulo de sustentação nula b) ângulo de estol ou ângulo crítico
c) ângulo de grande velocidade d) ângulo pratico, operacional ou de serviço
18- A sustentação vem a ser:

a) a força perpendicular do eixo longitudinal do avião c) uma força vertical que atua no avião
b) a componente perpendicular ao vento relativo da aeronave d) todas estão corretas
19- Quando efetuamos uma curva a sustentação:

a) permanece a mesma b) diminui, pois aparece a força centrífuga
c) aumenta, pois aparece a força centrípeta d) aumenta somente se fizermos uma curva derrapada
20- Teto de serviço e:

a) quando a razão de subida torna - se zero c) quando a razão de subida máxima é de 200 pés/min
b) quando o avião não pode subir mais pôr falta de potência d) quando a razão da subida máxima é de 100 pés/min
21- O movimento de uma aeronave em torno do eixo lateral (transversal) é:

a) arfagem b) rolamento c) guinada d) bancagem
01 - A densidade do ar, em relação à pressão e a temperatura atmosféricas, respectivamente, variam de maneira:
a) diretamente proporcional b) inversamente proporcional
c) inversa e diretamente proporcional d) direta e inversamente proporcional
02 - A velocidade de estol de um avião será tanto maior quanto:

a) maior for o CL máximo b) menor for à temperatura c) menor for à carga unitária d) maior for o peso da aeronave
03 - Para se manter um vôo horizontal, quanto maior for à altitude de vôo:

a) menor será a potência nominal b) maior será a potência disponível
c) menor será a potência necessária d) maior será a potência necessária
04 - Uma hélice de passo fixo tem sempre bom rendimento em:

a) qualquer RPM b) uma determinada RPM c) qualquer velocidade d) todas as situações de vôo
05 - Em uma aeronave convencional, a superfície primaria utilizada para o comando dos movimentos de
bancagem chamam-se: a) ailerons b) profundores c) lemes de direção d) lemes de profundidade
06 - Uma hélice, quando produz tração, pode ser considerada com:

a) superfície aerodinâmica b) hipersustentador c) uma fuselagem d) aerofólio
07 - Os slots são dispositivos que possibilitam:

a) diminuição do CL máximo c) maiores velocidade de estol
b) ângulos de ataque maiorias d) pousos e decolagens com distancias maiores
08 - As cargas dinâmicas que são, geralmente, fracas e não afetam a estrutura do avião, são chamadas de:
a) úteis b) leves c) verticais d) horizontais
09 - Pode-se afirmar que uma aeronave em vôo, no seu teto absoluto, terá uma R/S:
a) nula b) de 50 ft/min c) de 100 ft/min d) de 150 ft/min
10 - Em um monomotor, no caso de falha do motor, inicialmente é melhor descer com:

a) maior velocidade b) menor velocidade c) menor ângulo de descida d) maior ângulo de descida
11- Uma aeronave em vôo planado consegue atingir a máxima distancia, com vento:
a) nulo b) de proa c) de cauda d) de traves
12- A situação ideal para uma decolagem é conseguida com vento de:
a) proa/baixa temperatura/alta pressão b) proa/alta temperatura/baixa pressão
c) cauda/baixa temperatura/alta pressão d) cauda/alta temperatura/baixa pressão
13- Durante uma corrida de decolagem, com o aumento da velocidade, o valor da força de atrito dos pneus com solo:
a) aumento b) diminui c) é variável d) é constante
14- O raio limite que uma aeronave executa, durante uma curva depende da:
a) potência efetiva e da altitude b) altitude e da potência disponível
c) potência efetiva e da potência nominal d) potência nominal e da potência disponível
15- Havendo uma inclinação exagerada das asas, o avião tenderá a escorregar para dentro da curva, perdendo
altitude, tal movimento é chamado de: a) glissada b) derrapagem c) estol de curva d) estol de velocidade
16- Em uma aeronave em movimento, ao aumentar-se a velocidade o ângulo:

a) da pá da hélice aumenta b) de ataque da pá da hélice diminui
c) de ataque da pá da hélice aumenta d) da pá da hélice diminui
17- Quando a área a frente do CG for maior que a área atrás do CG, a aeronave será:
a) instável direcionalmente b) estável direcionalmente
c) instável lateralmente d) instável longitudinalmente
18- Os limites do CG de um avião são, normalmente, expressos em porcentagem da:

a) CGA b) CMA c) CMG d) CAM
19- O piloto nota que após sofrer um desvio vertical de sua trajetória, devido a uma rajada, a ACFT tende a voltar a sua
condição de vôo inicial, com oscilações decrescentes, portanto, a referida ACFT possui equilíbrio do tipo:
a) dinamicamente estável b) dinamicamente instável c) estaticamente instável d) estaticamente indiferente
20- Quando uma aeronave encontra-se com o nariz pesado (CG muito a frente) tem-se:
a) leveza nos comandos c) diminuição no consumo de combustível
b) dificuldade em manter a cauda baixa d) redução na capacidade de estabilização longitudinal do avião
01- Ao pilotar o seu avião, em vôo ascendente após a decalagem, o piloto observa que ao logo do tempo, a:
a) pressão diminui b) gravidade aumenta
c) temperatura do ar permanece constante d) temperatura do ar sobe gradativamente
02- A temperatura do ar varia:
a) diretamente com a densidade b) diretamente com o peso
c) diretamente com a pressão d) inversamente com a pressão
03- Em um perfil assimétrico, aumentando-se o ângulo de ataque, a resultante aerodinâmica será:
a) menor b) maior c) a mesma d) negativa
04- A potência necessária para deslocar uma aeronave, em vôo nivelado, diminui com o aumento do (a):
a) peso b) altitude c) densidade d) carga alar
05- Quando um corpo ao ser tirado da posição original por uma força externa e tende a se afastar ainda mais
com oscilações crescentes, este corpo possui equilíbrio do tipo estaticamente:
a) instável e dinamicamente instável b) instável e dinamicamente estável
c) estável e dinamicamente estável d) estável e dinamicamente instável
06- O tipo de flapes que permite o vôo com a menor velocidade de estol possível é o flapes:
a) comum b) Fowler c) ventral d) de mergulho
07- Ao se entrar em área de forte turbulência, voando a velocidades indicadas muito baixas, próximas ao estol,
poderá ocorrer um (a):
a) brusco aumento da sustentação
b) rápido aumento da velocidade indicada
c) violenta vibração da acft, sem o período de estol
d) descontrolada entrada em estol por aumento súbito do angulo de ataque
08- A razão de subida de uma aeronave diminui com o (a):

a) diminuição do peso b) velocidade de estol
c) potência necessária d) velocidade de menor razão de descida
09- A troca de um motor por outro de maior potência efetiva, sem variação do peso total ou arrasto total, aumenta o (a):
a) teto absoluto b) velocidade de estol c) potência necessária d) velocidade de menor razão de descida
10- Duas ACFT iguais com pesos diferentes iniciam um vôo planado, com mesmo ângulo de planeio, a mais
pesada terá, em relação á outra, distancia e velocidade de planeio, respectivamente:
a) igual/menor b) maior/igual c) igual/maior d) menor/igual
11 - Em um mergulho vertical, a velocidade final será atingida, quando houver:
a) cessada a aceleração b) ruptura do cone de MACH
c) aumento brusco de velocidade d) trepidação na aeronave, no MACH critico
12- Em uma operação de decolagem, inicialmente será observado que o (a):

a) potência será mínima b) aceleração será menor c) recuo da hélice será máximo d) atrito com o solo será maior
13- Das alternativas abaixo, o tipo de piso de pista em que a corrida de decolagem será maior é o de:
a) grama b) saibro c) asfalto d) concreto
14- Um corpo com velocidade constante terá:
a) velocidade igual à zero b) aceleração constante c) uma força constante d) aceleração nula
15- O fator de carga vertical é definido como sendo a razão entre o (a):
a) peso e a carga útil b) sustentação e o peso c) sustentação e o arrasto d) carga útil e a área da asa
16- Ao iniciar um parafuso, o piloto reduz o motor da aeronave para marcha lenta e ergue gradualmente o nariz
apos este procedimento, haverá:
a) perda de velocidade e estol da ACFT c) perda de velocidade e a acft entrada na condição de pre-estol
b) aumento de velocidade e estol da ACFT d) aumento de velocidade e a acft entrara na condição de pre-estol
17- Quando um corpo, afastado de sua posição de equilíbrio, tende a voltar e nela permanecer, sem oscilações,
indica que possui estabilidade:
a) instável aperiódica b) estática aperiódica c) dinâmica e aperiódica d) indiferente e aperiódica
18- O ângulo de diedro é formado pelo eixo:
a) lateral e o plano das asas b) lateral e o bordo de ataque c) longitudinal e o plano da asa d) longitudinal e o bordo de ataque
19- A diferencia entre o peso zero combustível e o peso básico operacional denomina-se carga:
a) útil b) paga c) alar d) estrutural
20- Dois aviões iguais voam no mesmo nível, com o mesmo peso e velocidade, sendo que o primeiro deles está com o CG á
frente do limite dianteiro e o segundo tem o CG no limite traseiro, em relação ao primeiro avião, pode-se afirmar que:
a) terá menor arrasto b) consumira mais combustível
c) a facilidade para manobras será maior d) ficara menos estável longitudinalmente
01- O ângulo formado entre o eixo longitudinal da acft e plano que contém a corda da asa, denomina-se ângulo:
a) diedro b) de ataque c) de incidência d) de enflechamento
02- Em um tubo de Venturi, o ponto de maior velocidade do fluxo de ar, será onde houver:
a) maior alargamento b) menor desaceleração c) maior pressão dinâmica d) menor pressão disponível
03- Em um perfil assimétrico, o ângulo de ataque de sustentação nula, é:

a) nulo b) negativo c) positivo d) variável
04- Uma hélice que se mostra pouco eficiente, causando dificuldade na decolagem e subida de um avião, é a do tipo:
a) sem torção b) muito torcida c) passo controlável d) ineficiente para vôos de cruzeiro
05- Numa curva para a esquerda, a posição do leme de direção será para:
a) à direita b) baixo c) cima d) à esquerda
06- O flap é um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e:

a) o ângulo crítico do perfil b) diminui a curvatura do perfil
c) mantém inalterado o arqueamento do aerofólio d) mantém inalterado o ângulo crítico do aerofólio
07- Dentre as condições abaixo, indique a que possibilita uma maior razão de subida:
a) excesso de peso b) altitude elevada c) grande área de asa d) alta potência disponível
08- A distancia, em vôo planado, que será atingida por um avião vazio, em relação ao mesmo avião pesado,
partindo de uma mesma altura e com o mesmo ângulo de planeio, será:
a) menor b) maior c) igual d) variável
09- O regime de cruzeiro que permite voar a maior distância possível, com dada quantidade de combustível,
denomina-se velocidade de: a) cruzeiro b) vôo nivelado c) máximo alcance d) máxima autonomia
10- Em um vôo planado, o flapes, ao ser acionado, permitirá:

a) ângulos de planeio menores b) distâncias menores e ângulo maior
c) que a velocidade de planeio seja menor d) ao avião, planar por tempo indeterminado
11- Para picar o avião, o piloto deve:

a) puxar o manche, pois desta forma o profundor desce
b) puxar o manche, pois desta forma o profundor sobe
c) empurrar o manche, pois desta forma o profundor desce
d) empurrar o manche, pois desta forma o profundor sobe
12- Um avião estola, em vôo reto horizontal, com uma velocidade de 80kt com o mesmo peso e na mesma
altitude, se efetuar uma curva, a velocidade de estol:
a) deverá ser maior b) deverá ser menor c) será a mesma da VS d) permanecerá em 80kt
13- A energia armazenada em sistemas físicos é: a) de pressão b) cinética c) dinâmica d) potencial
14- Quando um dos pedais do leme de direção é acionado para fazer uma curva, sem antes inclinar as asas do
avião, está caracterizado um erro de pilotagem chamado:
a) cabrada b) glissada c) coordenada d) derrapagem
15- As hélices em que o piloto tem controle sobre o ângulo da pá são chamadas:
a) de passo fixo b) de velocidade constante c) carenadas d) turbo-hélices
16- Dentre as alternativas abaixo, um dos procedimentos que antecede um parafuso comandado, é o (a):
a) estol completo b) entrada em perda c) entrada em pré-estol d) afastamento do ângulo crítico
17- O parafuso acidental pode ocorrer pela influência de um dos seguintes fatores:
a) torque do motor b) asas com incidências iguais c) curvas com pouca inclinação d) uso de ailerons após o estol
18- A esfera quando colocada no plano horizontal é exemplo de um corpo em equilíbrio:

a) estável b) aparente c) instável d) indiferente
19- Os perfis assimétricos são caracterizados por terem a:

a) linha de corda curvada b) curvatura do extradorso mais acentuada que a do intradorso
c) curvatura do intradorso mais acentuada que a do extradorso d) estabilidade longitudinal se mantém constante
20- Caso o CG de uma aeronave esteja demasiadamente para trás, verifica-se que o (a):
a) consumo de combustível aumenta b) manche torna-se mais leve ao cabrar
c) avião torna-se mais difícil de ser manobrado d) estabilidade longitudinal se mantém constante
01- O vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, geralmente na mesma direção e
sentido contrário ao seu movimento, denomina-se vento: a) paralelo b) relativo c) magnético d) contrario
02- A potência necessária para deslocar uma aeronave, aumenta com a redução do (a):
a) altitude b) densidade c) carga alar d) ângulo de ataque
03- A velocidade de deslocamento da aeronave, em relação ao fluxo de ar é chamada de velocidade:

a) em relação ao solo b) aerodinâmica c) verdadeira d) indicada
04- O recuo da hélice é traduzido como sendo a diferença entre o (a):

a) passo real e o passo efetivo b) passo teórico e o passo efetivo
c) potência útil e a potência nominal d) potência efetiva e a potência nominal
05- Os pedais servem para comandar os:

a) freios e profundores b) ailerons e profundores c) freios e leme de direção d) ailerons e o leme de direção
06- A utilização dos flapes acarreta um (a):

a) aumento do arrasto b) diminuição do cl da asa c) diminuição da área da asa d) aumento da velocidade de estol
07- Os slots móveis são dispositivos hipersustentadores que, ao serem acionados, tem como finalidade:
a) diminuir o ângulo crítico do aerofólio b) não permitir vôos com ângulos de ataque maiores
c) aumentar o CL máximo, sem alterar a curvatura da asa d) não prejudicar a visibilidade do piloto, durante o pouso
08- Durante uma picada violenta, o fator de carga poderá:

a) ficar negativo b) ser igual a um c) ser superior a um d) ficar acima de zero
09- Em um vôo ascendente, o maior ângulo de subida é obtido, dentre outros, através de:
a) alto peso b) alta altitude c) grande área de asa d) baixa potência disponível
10- A troca do motor de um avião, por outro de maior potência.

a) aumentará o teto absoluto b) diminuirá a velocidade máxima
c) aumentara a velocidade de estol d) diminuirá a razão máxima de subida
11- Duas aeronaves iguais com pesos diferentes iniciam um vôo planado, com mesmo ângulo de planeio a
mais pesada, estando mais baixa, terá uma distância de planeio:
a) menor b) maior c) igual d) inalterada, em função do peso
12- Em um mergulho vertical, a velocidade final depende do (a):

a) peso b) CL máximo c) área da asa d) estrutura do avião
13- Para executar o movimento de arfagem, o piloto deve:

a) mover o manche lateralmente b) pressionar a parte superior dos pedais
c) pressionar a parte inferior dos pedais d) mover o manche longitudinalmente
14- No pouso de três pontos, com uma acft de trem de pouso convencional, ter-se-á a seguinte situação:
a) aproximação com motor em marcha acelerada
b) sobre a RWY, sem tocá-la, o ângulo de ataque irá diminuindo
c) a acft tocará a RWY, inicialmente, com o trem principal
d) pouco antes de tocar a RWY, a ACFT atingirá o ângulo crítico
15- O vento relativo tem:

a) mesma intensidade, direção e sentido do deslocamento
b) mesma intensidade, direção e sentido contrário ao deslocamento
c) maior intensidade, mesmo sentido e direção contraria ao deslocamento
d) menor intensidade, mesma direção e mesmo sentido
16- Um avião entra em estol assimétrico, quando se encontra sob a influência de um dos seguintes fatores:
a) curvas de pouca inclinação b) asas com incidências iguais
c) derrapagem criada pelo piloto d) uso de ailerons, próximo âo estol
17- Para que um avião seja estaticamente estável, é necessário que o CG, em relação ao CP, esteja localizado:
a) atrás b) a frente c) do lado direito d) do lado esquerdo
18- O enflechamento produz estabilidades dos tipos:

a) laterais e direcionais b) vertical e direcional c) longitudinal e lateral d) longitudinal e vertical
19- O peso máximo de decolagem, quando limitado pelas condições da RWY, tais como comprimento,
resistência do piso e outros, é também conhecido como: a) PAD b) PMD c) PAED d) PMED
20- Em um avião, o ponto de aplicação da tração é chamado de centro de:

a) gravidade b) aerodinâmica c) tração d) pressão
01- Uma superfície aerodinâmica produz sempre:
a) pouca força útil ao vôo c) grande resistência ao avanço b) muita força útil ao vôo d) pequena resistência ao avanço
02- Valores de CL negativos relacionam-se com ângulos de ataque próprios para vôos:
a) de dorso b) em alta velocidade c) em velocidade média d) em cabradas violentas
03- A resistência ou arrasto parasita é provocado:
a) pela fuselagem c) por turbilhonamento na ponta da asa
b) pelo perfil da asa d) por todas as partes que não produzem sustentação
04- Dadas duas hélices similares, a de menor passo será ineficiente nas:
a) subidas b) decolagem c) altas velocidades, em vôos de cruzeiro d) condições para as quais foi construída
05- A hélice de passo ajustável tem sempre bom rendimento:

a) em qualquer situação c) na condição para a qual foi ajustada
b) numa determinada RPM d) quando os ajustes ocorrerem durante o vôo
06- Superfícies que visam facilitar o escoamento do ar sobre si, sem gerar reações úteis ao vôo, são chamadas de:
a) hipersustentadores b) superfícies aerodinâmicas c) aerofólio d) superfícies de comando primárias
07- Quando se leva o comando dos ailerons para a esquerda o (a):

a) movimento de arfagem é iniciado b) compensadores são levados para posição neutra
c) aileron esquerdo é baixado e o direito levantado d) aileron direito é baixado e o esquerdo levantado
08- O flap é um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e:

a) a curvatura do perfil b) diminui o ângulo crítico c) o ângulo crítico do perfil d) diminui a curvatura do perfil
09- O passo reverso é utilizado:

a) em interrupções de decolagem, como um poderoso freio c) no momento da decolagem, para se obter maior tração
b) na aproximação para o pouso d) em vôo quando houver pane em um dos motores
10- Á medida em que uma aeronave for subindo a potência disponível e á potência necessária irão respectivamente:
a) diminuir / diminuir b) aumentar / aumentar c) diminuir / aumentar d) aumentar / diminuir
11 - Uma aeronave estará no seu teto prático quando ainda conseguir manter uma razão de subida de:
a) 50 ft/min b)100ft/min c)150ft/min d) 200 ft/min
12- Considerando-se dois aviões iguais, com pesos diferentes, numa situação de descida em vôo planado, o
que tiver maior peso, terá:
a) maior R/D b) maior ângulo de planeio c) menor distância de planeio d) menor velocidade de planeio
13- Uma aeronave, decolando de um AD ao nível do mar, utiliza um determinado comprimento de pista, se por
acaso houver um aumento de temperatura o (a):
a) razão de subida aumentará b) IAS de decolagem diminuirá
c) TAS de decolagem diminuirá d) corrida de decolagem aumentara
14- Para que uma ACFT possa manter o vôo em curva, sem variar a altitude, é necessário:
a) que a sustentação diminua b) compensar a força centrípeta
c) manter a mesma potência do vôo reto e nivelado d) que a sustentação seja maior que o peso da ACFT
15- Aumentando-se a inclinação de uma aeronave durante uma curva o (a):

a) fator de carga diminuirá b) força centrípeta será maior
c) velocidade de estol diminuirá d) sustentação deverá ser maior para igualar ao peso
16- Uma aeronave em vôo horizontal ao sofrer uma rajada de vento ascendente terá um (a):
a) diminuição do fator de carga b) elevação lenta do fator de carga
c) aumento repentino do ângulo de ataque d) diminuição repentina do ângulo de ataque
17- Ao iniciar um parafuso, a aeronave normalmente estará com velocidade:

a) máxima b) de perda c) de descida d) de cruzeiro
18- Dos fatores abaixo, aqueles que influenciam na estabilidade lateral são:
a) flapes e ailerons b) diedro e enflechamento c) flapes e efeito de quilha d) ailerons e efeito de quilha
19- Para que um avião seja estável lateral e direcionalmente é necessário que as áreas acima e atrás do CG
sejam respectivamente:
a) maior do que a de baixo / menor do que a da frente b) maior do que a de baixo / maior do que a da frente
c) menor do que a de baixo / maior do que a da frente d) menor do que a de baixo / menor do que a da frente
20- Um ponto qualquer tomado na fuselagem, tendo como referência a linha data, chama-se:
a) ponto de espessura b) centro de gravidade c) estação d) centro de pressão
01- A medida que um avião sobe, dentro da camada de ar atmosférico, a:
a) pressão diminui b) gravidade aumenta c) temperatura fica inalterada d) temperatura sobe gradativamente
02- O nome técnico da parte superior de um aerofólio é: a) corda b) ventre c) intradorso d) extradorso
03- De uma maneira geral, pode-se dizer que uma hélice com pequena torção seria boa para:
a) decolagens e subidas b) vôos de cruzeiro, em alta velocidade
c) subidas e vôos de cruzeiro, em alta velocidade d) decolagens e vôos de cruzeiro, em alta velocidade
04- O movimento realizado em torno do eixo longitudinal da aeronave é comandado pelo(s):

a) ailerons b) flaps c) leme de direção d) leme de profundidade
05- Quando o manche é acionado para a esquerda, o avião executara o movimento de:
a) picagem b) tangagem c) cabragem d) rolamento
06- A primeira função do flap é:

a) aumentar a sustentação c) diminuir o ângulo de ataque b) aumentar o ângulo crítico d) diminuir a resistência ao avanço
07- Os slats são dispositivos hipersustentadores que, ao serem acionados, permitem:
a) diminuição do CL b) diminuição no ângulo crítico
c) elevação nos ângulos de ataque d) aumento no turbilhonamento sobre o aerofólio
08- Um avião realiza uma curva nivelada, com inclinação das asas igual a 60 graus, nestas condições, o fator
de carga sobre a ACFT será:
a) maior que 1G b) menor que 1G c) igual à zero G d) menor que zero G
09- A velocidade com qual o avião ganha altura mais rapidamente possível, é a velocidade de:
a) máxima subida b) máximo alcance c) máxima razão de subida d) máximo ângulo de subida
10- Durante um vôo planado, havendo um aumento do ângulo de ataque, ter-se-á a seguinte situação, o (a):
a) ângulo de planeio será menor b) velocidade de planeio será maior
c) distância percorrida será menor d) tempo de planeio ficará inalterado
11- Durante um vôo planado, o peso de uma aeronave não afeta o (a):
a) razão de descida b) ângulo de planeio c) velocidade de planeio d) velocidade vertical de descida
12- Durante a decolagem, uma aeronave com trem de pouso convencional deverá erguer a cauda, a fim de:
a) atrasar a saída do solo b) percorrer um comprimento de RWY maior
c) aumentar o ângulo de ataque e o arrasto d) reduzirem o ângulo de ataque e o arrasto
13- Em um mergulho ou planeio vertical, a sustentação e a trajetória da ACFT, respectivamente, estarão na

seguinte condição:
a) nula / vertical b) positiva / vertical c) negativa / horizontal d) semi-positiva / horizontal
14- Os aviões com trem de pouso convencional, logo após iniciarem a corrida para decolagem, deverão erguer
a cauda a fim de:
a) aumentarem o arrasto b) acentuarem o ângulo de ataque
c) percorrerem um comprimento de pista menor d) deixarem o solo, logo após atingirem a velocidade de estol
15- No pouso de pista de uma ACFT convencional, ter-se-á a seguinte situação:

a) a acft entrará em estol b) não haverá risco de cavalo de pau
c) o pouso será, normalmente, mais suave d) a ACFT tocará o solo com três rodas, quase ao mesmo tempo
16- Quando se pressiona um dos pedais do leme de direção, sem antes inclinar as asas, tem-se um (a):
a) glissada b) derrapagem c) perda de altitude d) aumento na força centrípeta
17- Dentre os procedimentos abaixo, identifique aquele que o piloto deverá obrigatoriamente, executar, a fim de
sair de um parafuso normal para a esquerda:
a) manter o manche colado atrás
b) puxar progressivamente o manche
c) pressionar levemente o pedal do lado contrario ao da rotação
d) pressionar a fundo o pedal responsável pela rotação do movimento atual
18- A estabilidade lateral em um avião pode ser obtida por intermédio do ângulo de:
a) diedro b) ataque c) trajetória d) incidência
19- O efeito de quilha exerce influência sobre as estabilidades:

a) lateral e vertical b) lateral e direcional c) longitudinal e lateral d) longitudinal e direcional
20- A soma do peso do avião vazio com a tripulação, material de comissária e combustível chamam-se peso:
a) operacional b) básico operacional c) atual a zero combustível d) básico
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01- Sempre que as pontas das pás girarem no mesmo plano, existirá a relação?
A) Estática das pás B) Dinâmica das pás alternadas C) Dinâmica das duas pás D) Dinâmica das pás entre si
02 - Solidez total de um disco de rotor é?

A) Igual a área do disco C) Razão entre área das pás e área do disco
B) A soma de todas as pás do referido rotor D) Igual a área útil de sustentação
03 - Qual o efeito aerodinâmico que provoca o estol de pá?

A) Pendular B) De solo C) Efeito giroscópico D) Dissimetria de sustentação
04 - A pá que recua tem seu ângulo de ataque aumentado com a?

A) Aceleração do helicóptero C) Razão do efeito retroativo
B) Desaceleração do helicóptero D) Velocidade próxima do estol
05 - Devido a inclinação do vento relativo em relação ao plano de rotação, o arrasto induzido será?
A) Menor na parte posterior B) Igual em ambas as partes C) Maior na parte posterior D) Varia na parte superior
06 - O efeito pendular no helicóptero?

A) Pouco influi no controle C) Alinha o mastro verticalmente ao disco
B) Se progressivo torna-o incontrolável D) É agravado com comandos lentos
07- O rotor de cauda tem a dissimetria de sustentação corrigida?

A) Pelo avanço/recuo das pás C) Pela mudança de passo cíclica
B) Pelo batimento das pás D) Não existe no rotor de cauda
08 - O ar que passa para cima, pelo disco do rotor principal, durante a auto-rotação, chama-se?
A) Anti-tração B) Avançado C) Reverso D) Centrífugo
09 - A velocidade em que a resistência parasita vence o efeito de translação é?

A) 15 mph B) 30 mph C) 60 mph D) 90 mph
10 - Ângulo formado entre a corda do perfil e direção do vento relativo?

A) Diedro B) Ataque C) Incidência D) De cone
11 - Uma descida vertical com potência poderá provocar?

A) Estol de pá B) Anel de vorticidade C) Estol de compressibilidade D) Estol de ponta de pá
12 - No vôo pairado duas grandes forças que atuam no helicóptero?

A) Sustentação/arrasto B) Peso/sustentação C) Peso/arrasto D) Arrasto/tração
13 - O movimento vertical da pá em torno de seu eixo central é chamado de?

A) Avanço B) Mudança de passo C) Recuo D) Flaping
14 - Um aerofólio com ângulo de ataque nulo, os filetes percorrerão a cambra inferior?

A) Com choque B) Sem choque C) Com maior sustentação D) Com choque perpendicular
15 - O cone do rotor varia com?

A) Torque/rpm do motor B) Sustentação/centrífuga C) Peso/rpm do motor D) Peso/vento ascendente
16 - A projeção da trajetória circular das pás do rotor sobre um plano é chamada de?
A) Trajetória do disco B) Plano de rotação C) Disco do rotor D) Disco perpendicular
17 - O efeito responsável pelo movimento de avanço?

A) Perpendicular B) Coriolis C) Giroscópico D) Gradiente
18 - Em um rotor anti-horário o menor ângulo de ataque é observado na posição?

A) 12 horas B) 03 horas C) 06 horas D) 09 horas
19 - A diminuição de pressão na cambra superior e o impacto do ar na inferior contribuem, respectivamente,

na razão de? A) 70/30% B) 70/90% C) 30/70% D) 90/70%
20 - No vôo pairado a posição do disco de rotação é?

A) Inclinado para a frente B) Paralelo a superfície C) Inclinado para trás D) Depende da direção do vento relativo
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01 - Se o rotor de cauda ficar inoperante em vôo, qual a reação do helicóptero?
A) Uma forte cabrada B) Uma forte picada C) Continuará em frente D) Fará giros em torno do eixo vertical
02 - Para um pouso em heliponto elevado, é recomendado uma aproximação de?

A) Pequeno ângulo B) Normal C) Grande ângulo D) Máxima performance
03 - O fator de carga produzido por uma cabrada violenta é?

A) Negativo B) Positivo C) Nulo D) Só é alterado em curvas
04 - Manobra que um helicóptero faz em qualquer direção, dentro dos 360 graus, é efetuada pelo comando?
A) Cíclico B) De giro C) Coletivo D) De potência
05- Em qual tipo de vôo será utilizada a maior potência?

A) Pairado B) Nivelado, acima de 60 mph C) Ascendente D) Recuperação de um mergulho
06 - Aumentando a inclinação da curva o fator carga?

A) Diminuirá B) Permanecerá constante C) Aumentará D) Sem relação
07 - Em uma situação de vôo com rpm alta e P.A baixa, deve-se?

A) Abrir manete B) Puxar coletivo C) Baixar coletivo D) Fechar manete
08 - Em auto-rotação o rotor gira?

A) Livre sem produzir sustentação C) Livre produzindo sustentação
B) Livre com o ar de cima para baixo D) Livre no sentido inverso
09 - Em uma pane no rotor de cauda, qual o procedimento a ser tomado?

A) Diminuir velocidade e puxar coletivo C) Aumentar potência e velocidade
B) Aumentar velocidade e manter coletivo D) Entrar em auto-rotação
10 - A resistência ao avanço de um aerofólio, varia diretamente com o(a)?

A) Peso B) Tração C) Eficácia do perfil D) Quadrado da velocidade
11 - O helicóptero flutuando fora do efeito de solo, a pressão positiva abaixo do disco do rotor?
A) Aumenta rapidamente B) Dissipa rapidamente C) Aumenta lentamente D) Dissipa lentamente
12 - Quando a força centrífuga é maior que a centrípeta, o raio da curva?

A) Diminui B) Constante C) Aumenta D) Depende do peso
13 - No vôo horizontal a sustentação é?

A) Maior que o peso B) Igual ao peso C) Menor que o peso D) NRA
14 - Nos helicópteros atuais o rotor principal é responsável pelo(a)?

A) Sustentação B) Direção C) Estabilidade D) Todas
15 - Movimentando-se no eixo longitudinal, uma aeronave realiza o movimento de?

A) Bancagem B) Arfagem C) Tangagem D) Cabrar/picar
16 - O princípio de Bernouilli proporciona um percentual de sustentação que varia de?

A) 00/30% B) 00/70% C) 70/100% D) 50/100%
17 - Aumentando-se a inclinação de uma ANV, o fator carga?

A) Diminui B) Permanece constante C) Aumenta D) Diminui com a velocidade
18 - Providência a ser tomada quando manifesta-se a dissimetria de sustentação?

A) Cíclico para trás B) Coletivo em mínimo C) Puxar coletivo D) Manter cíclico e coletivo
19 - Vibração do tipo 1/1 é do tipo? A) Baixa B) Intermediária C) Alta D) Ressonância
20 - A ressonância com os solo pode aparecer?

A) Pousos, decolagens e engrazamento C) Pousos, decolagens, engrazamento e taxi
B) Engrazamento e cheque de magneto D) Todas as anteriores
01 - Resistência ao avanço induzida é?
A) Ao avanço do perfil B) Igual ao avanço C) Turbilhonamento na ponta da pá D) Avanço do perfil devido ao atrito
02 - Em caso de estol de pá, o que fazer para recuperar o helicóptero?
A) Coletivo em mínimo cíclico a frente, aumentar a rpm C) Cíclico atrás
B) Coletivo em mínimo cíclico atrás, diminuir rpm D) Coletivo em mínimo, cíclico atrás
03 - A vne não deve ser ultrapassada em virtude do(a)?
A) Efeito de cone B) Estol de pá C) Efeito de Coriolis D) Efeito de solo
04 - O efeito de compressibilidade limita? A) Velocidade B) Autonomia C) Razão de subida D) Todas anteriores
05 - Manobras bruscas, turbulência, ad elevada, alta velocidade, são fatores que antecipam um estol de?
A) Potência B) Ponta da pá C) Pá D) Turbilhonamento
06 - Denomina-se carga do disco, o peso bruto?

A) Multiplicado pelo inverso do cosseno C) Depende da situação de vôo
B) Multiplicado pelo inverso do seno D) Todas estão erradas
07 - Um helicóptero voando nivelado, com ar calmo, tem um fator carga igual a?
A) Zero G B) 1 G C) 2 G D) Depende da velocidade
08 - Em turbulência, qual a melhor forma para conduzir um helicóptero, em relação a rpm e a velocidade?
A) Diminuir as duas C) Aumentar a primeira e diminuir a segunda
B) Aumentar as duas D) Aumentar a segunda e diminuir a primeira
09 - O movimento feito em torno do eixo vertical? A) Guinada B) Arfagem C) Rolamento D) Tangagem
10 - Vibração que sacode o helicóptero, de um lado para o outro, permanecendo constante em todas as
velocidades? A) Alta B) Baixa C) Baixa vertical D) Baixa lateral
11 - Vibração devido ao rotor principal desbalanceado é do tipo?
A) Baixa lateral B) Baixa vertical C) Alta lateral D) Alta vertical
12 - No estol de pá ocorre uma inversão do fluxo de ar; em qual região?

A) Ponta B) Intermediária C) Raiz D) Depende da velocidade
13 - Como se faz a recuperação do estol de compressibilidade?
A) Reduzir a velocidade, diminuir o coletivo e aumentar a RPM
B) Coletivo em mínimo, cíclico atrás e aumentar a velocidade
C) Reduzir a velocidade baixar o coletivo e manter a RPM
D) Cíclico atrás e manter a RPM
14 - A velocidade de um helicóptero, em vôo pairado é?
A) Zero B) 10 MPH C) Depende da inclinação do disco D) Depende do vento relativo
15 - Quando o helicóptero, esta efetuando uma operação normal de vôo, ocorre?

A) Maior sustentação acima da área do cone devido a baixa pressão
B) Maior sustentação abaixo da área do cone devido a alta pressão
C) Maior sustentação das pressões estáticas e dinâmicas pelo vento que é forçado para baixo
D) Todas estão corretas
16 - Quanto maior a AD, menor será a altura do pairado?
A) Certo B) Errado C) Depende do peso D) Depende da densidade
17 - Num vôo retilíneo uniforme, o helicóptero, está sujeito a um sistema de forças onde?
A) A sustentação é maior que o peso C) Todas as forças se anulam
B) O arrasto é maior que a sustentação D) Todas as forças são nulas
18 - As vibrações causadas por pás fora de pista (tracking), são do tipo?

A) Aumentam com a velocidade C) Permanecem constantes
B) São sentidas em baixa velocidade D) São de baixa freqüência
19 - A sustentação sempre é?
A) Maior que o peso B) Paralela ao plano C) Menor que o peso D) Perpendicular ao plano
20 - No início do deslocamento tem-se aparecimento de um efeito aerodinâmico. Qual?

A) Sustentação deslocamento B) Efeito solo C) Dissimetria de sustentação D) Ressonância com o solo
01 - O perigo de perda de potência ocorre quando o helicóptero estiver com?
A) Grande ângulo de ataque B) Muito peso C) Grande AD e pouca velocidade D) Todas anteriores
02 - Dividindo-se o peso bruto do helicóptero pela área do disco, obtem-se o(a)?

A) Razão de carga B) Área útil
C) Razão de aspecto D) Peso operacional
03 - A pá do rotor principal (avançada), no rotor horário?

A) Move-se contra o vento relativo C) Uma conseqüência da que recua
B) Move-se com o vento relativo D) Nenhuma das citadas
04 - O piloto pode fazer um vôo pairado sobre o ponto de decolagem, porém não quer dizer que, terá potência
para o mesmo no destino. Como o piloto poderá prever esta situação?
A) Usar a carta do manual de vôo do helicóptero
B) Tiver conhecimento da: temperatura, umidade relativa, direção e velocidade do vento
C) Fizer o cheque de potência antes do pouso
D) Todas se completam
05 - A força de Coriolis poderá causar às pás do helicóptero?

A) Violento flap B) Cone de sustentação C) Variação do ângulo D) Movimento no eixo vertical
06 - O efeito de cone é provocado pela?

A) Centrífuga e potência C) Sustentação e arrasto
B) Centrífuga e sustentação D) Velocidade, sustentação e centrífuga
07 - A recuperação de um estol de ponta de pá, faz-se de que forma?

A) Aumentar a velocidade e rpm C) Diminuir velocidade e manter rpm
B) Diminuir velocidade, baixar coletivo e manter rpm D) Diminuir velocidade, aumentar passo e rpm
08 - O cone de sustentação pode ser diminuído pelo?

A) Decréscimo da sustentação e centrífuga C) Decréscimo da sustentação e aumento da centrífuga
B) Aumento da sustentação e centrífuga D) Aumento da sustentação e decréscimo da centrífuga
09 - Quais as forças verticais que atuam no helicóptero em vôo pairado?

A) Tração/peso B) Sustentação/arrasto C) Peso/sustentação D) Sustentação/peso e DF
10 - O desbalanceamento geométrico ocorre devido ao movimento de?

A) Mudança de passo B) Batimento C) Avanço e recuo D) Rotação
11 - O ângulo formado pela CMA e o eixo longitudinal é?

A) Ataque B) Enflexamento C) Incidência D) De estol
12 - No helicóptero os comandos dependem da?

A) Rotação do motor B) Rotação do rotor C) Velocidade D) Servos hidráulicos
13 - Quando é inclinado o disco do rotor, tem-se aparecimento da .... e a ...diminui?

A) Sustentação/centrífuga B) Tração/sustentação C) Tração/centrípeta D) Centrífuga/centrípeta
14 - Com a inclinação do disco, a sustentação diminui, para compensar isto usa-se?

A) Aumento das pás B) Aumento de potência C) Tração D) Aumento de rpm
15 - No vôo pairado tem-se o aparecimento de mais uma força. Que é?

A) Sustentação B) Centrífuga C) Tração D) Arrasto fuselagem
16 - Em vôo pairado, as estrelas estacionárias e rotativas estão paralelas, entre si e ligeiramente inclinadas
para a esquerda. Para?
A) Anular a dissimetria C) Compensar o torque
B) Por causa do vento relativo D) Anular a tendência de girar touneaux
17 - Quando dá-se o desaparecimento do arrasto fuselagem (DF)?

A) No início do deslocamento C) Com a diminuição do passo
B) Na saída do efeito de solo D) Ao atingir a sustentação de deslocamento
18 - A força de tração aparece? A) Aciona-se o coletivo B) No flare C) Com o girar o rotor D) Inclina-se o disco
19 - Vibrações de alta são do tipo? A) 1/2 B) 2/1 C) 3/1 D) Todas estão incorretas
20 - Vibrações provocadas pelo motor, ventilador e rotor de cauda são do tipo?

A) Lateral de baixa B) Vertical de baixa C) Transversal de alta D) Alta
01 - Para compensar a dissimetria de sustentação, tem-se?
A) Aumento do ângulo de ataque C) A e B estão corretas
B) Diminuição do ângulo de ataque D) Depende do sistema utilizado
02 - Caso o helicóptero atinja a VNE, poderá ocasionar um(a)?

A) Sobre passo B) Ressonância C) Estol de pá D) Quebra angular
03 - Qual a tendência do helicóptero quando se apresenta a dissimetria de sustentação?

A) Rolamento para esquerda B) Rolamento para direita C) Cabrada violenta D) Guinada violenta
04 - Com a compressão do ar que é jogado para baixo pelo rotor principal, tem-se?
A) Efeito de solo B) Efeito de compressibilidade C) Dissimetria de sustentação D) Ressonância
05 - Em caso de baixa rpm, o piloto deverá tomar como principal providência?

A) Fechar manete B) Abrir manete C) Confirmar P.A D) Aumentar velocidade
06 - No momento do toque é sentida uma vibração violenta. Qual a providência a ser tomada?
A) Balancear o rotor principal C) Balancear o rotor de cauda
B) Colocar as pás na mesma pista D) Tirar o helicóptero do efeito de solo
07 - Em caso de uma falha do motor, um pouso com segurança será conseguido, caso?
A) Piloto comandar passo mínimo imediatamente C) Voando fora da curva do homem morto
B) Esteja com deslocamento horizontal D) Dentro do diagrama altura x velocidade
08 - Ao ser atingida uma determinada velocidade é sentida uma vibração. Qual o motivo?
A) Rotor principal desbalanceado B) Rotor de cauda desbalanceado C) Decomposição do DF D) NRA
09 - Velocidade que permite o helicóptero, na decolagem, ganhar altura o mais rápido possível?
A) Máxima autonomia B) Máximo alcance C) Maior razão de subida D) Maior ângulo de subida
10 - Uma queda excessiva de rpm ocasionará?

A) Efeito de cone B) Aumento da centrífuga C) Perda de sustentação D) A e C
11 - Anéis de vorticidade, normalmente ocorrem em?

A) Vôo pairado B) Auto-rotação C) Descida com potência D) Curva acentuada
12 - Quais e como usar os comandos em auto-rotação?

A) Cíclico para as curvas, coletivo em baixo, pedal direito e manete fechada
B) curvas com o cíclico, coletivo em baixo, pedal direito e manete aberta
C) Cíclico atrás, coletivo em baixo, pedal direito e manete fechada
D) Todas estão erradas
13 - Qual o procedimento comum a todas as emergências?

A) Pedal direito B) Cíclico atrás C) Manter rpm do motor D) Coletivo em mínimo
14 - Ângulo de atitude é formado entre, sendo controlado pelo comando?

A) Corda do aerofólio e vento relativo, coletivo B) Corda do aerofólio e eixo longitudinal, pedal
C) Eixo longitudinal e linha do horizonte, cíclico D) Eixo vertical da ANV e vento relativo, manete
15 - O coletivo deve ser baixado numa situação de P.A?

A) Alta e baixa rpm B) Baixa e alta rpm C) Baixa e baixa rpm D) Alta e alta rpm
16 - Qual o fator que poderá antecipar um estol de potência?

A) Roverar em AD elevada B) Peso elevado C) Tentativa de voar próximo a VNE D) Todas
17 - Em auto-rotação o que fazer para que o toque ocorra em um ponto distante?

A) Aumentar a velocidade C) Cíclico à frente
B) Tem-se que descer imediatamente D) Depende da direção e velocidade do vento
18 - Devido a um efeito aerodinâmico, o estol de pá dá-se em um ponto e manifesta-se em outro; onde?

A) Na dianteira B) Na traseira C) Través direito D) Través esquerdo
19 - Qual a tendência do helicóptero no estol de compressibilidade?

A) Cabrada violenta B) Para o través direito C) Para o través esquerdo D) Picada violenta
20 - Qual a velocidade para não se entrar na curva do homem morto?

A) 60 mph B) 50 mph C) 40 mph D) Depende da altura
01 - Em torno do eixo longitudinal de uma aeronave verifica-se a estabilidade?
A) Lateral B) Vertical C) Direcional D) Horizontal
02 - Velocidade com a qual pode-se voar a maior distância possível?

A) Máximo alcance B) Cruzeiro rápido C) Máxima autonomia D) Menor razão de descida
03 - No vôo para a frente a mudança automática de passo das pás é necessária, em virtude da?
A) Estol de ponta de pá C) Dissimetria de sustentação
B) Formação de anéis de vórtice D) Onda de choque no rotor principal
04 - Manobras bruscas podem causar?

A) Sobrecarga nas pás B) Estol de compressibilidade C) Estol de pá D) A e C
05 - Ao sentir uma vibração, o piloto comanda uma auto-rotação, percebendo que esta desaparece, pode-se
afirmar que é uma vibração causada pelo(a)?
A) Motor B) Rotor de cauda C) Transmissão principal D) Rotor principal
06 - A flutuação é conhecida internacionalmente pela sigla? A) IEG B) IGE C) OEG D) OGE
07 - Com a quebra angular das pás teremos o efeito de?

A) Ressonância com o solo B) Pendulo C) Coriolis D) Catastrófico
08 - O fator de carga aumenta consideravelmente com uma?

A) Cabrada B) Rajada de vento C) Curva D) Todas anteriores
09 - O centro de pressão deve ficar? A) Atrás do CG B) Coincidir com o CG C) Acima do CG D) A frente do CG
10 - Para que uma aeronave seja estável lateralmente, a área acima do CG deverá ser?
A) Maior que a de baixo B) Igual a de baixo C) Menor que a de baixo D) Não existe relação
11 - A diferença entre o ângulo de ataque e o de incidência, é que o primeiro é?

A) Variável e o segundo fixo B) Fixo e o segundo variável C) Menor que o segundo D) Maior que o segundo
12 - Para determinar a resistência parasita é necessário o conhecimento da?

A) Área plana equivalente B) Área da asa C) Área do disco plano D) Área da asa e seu formato
13 - Durante a auto-rotação , o vento de cauda faz com que o helicóptero?

A) Aumente o ângulo de descida C) Diminua o ângulo de descida
B) Aumente a razão de descida D) Diminua a razão de descida
14 - Efeito aerodinâmico que permite o aumento do teto? A) Solo B) Coriolis C) Cone D) Pendular
15 - Sustentação de deslocamento é obtida acima de? A) 10 mph B) 15 mph C) 20 mph D) 25 mph
16 - Mantendo-se o mesmo ângulo coletivo nas pás do rotor principal, caso haja um aumento da velocidade do
vento relativo, o helicóptero? A) Perderá altura B) Manterá altura C) Ganhará altura D) Estolará
17 - Em caso de ressonância com o solo, o piloto deve?

A) Se com RPM suficiente, decolar C) Aumentar a RPM para maior sustentação
B) Se com RPM baixa, coletivo em mínimo D) A e B
18 - Maior sustentação no vôo pairado é conseguida?

A) 100 FT B) 50 FT C) Diâmetro do rotor D) Metade do diâmetro do rotor
19 - Em auto-rotação ou descida vertical com ângulo muito acentuado, poderá ocorrer um estol de?
A) Potência B) Pá C) Ponta de pá D) Turbilhonamento
20 - Velocidade de maior alcance e de melhor razão de descida, são básicas para o vôo?
A) Pairado B) Cruzeiro C) Em auto-rotação D) Nivelado
01 - Considerando-se a Precessão, o comando cíclico deverá ser comandado, em relação a direção desejada?
A) 90 adiantados ao deslocamento C) Na direção desejada
B) 90 atrasados ao deslocamento D) De acordo com o sentido de rotação
02 - Um helicóptero pesando 2.000 Lbs. Executando uma curva nivelada de 60 graus, qual o fator carga do
rotor (sen 60: 3/2 Cos 60: 0,5)? A) 2.000 B) 3.000 C) 4.000 D) 5.000
03 - O ponto de intercessão da resultante aerodinâmica com a corda de um perfil, recebe o nome de?
A) CP B) CG C) Ângulo de ataque D) Ângulo de incidência
04 - O plano de rotação em relação ao seu eixo de rotação é?

A) Variável com a rotação B) Sempre perpendicular C) Sempre fixo D) Sempre paralelo
05 - A velocidade limite de um helicóptero, para uma determinada RPM do rotor principal é em função?
A) Variável de RPM B) Estol da pá avançada C) Estol da pá recuada D) Capacidade de flutuação
06 - É característica do estol de potência?

A) Peso elevado no rotor B) Velocidade nula C) Grande razão de descida D) Todas anteriores
07 - A flutuação será mais efetiva? A) Sobre a água B) No concreto C) Terreno inclinado D) Na grama
08 - Como é feita a recuperação do estol de compressibilidade?

A) Reduzir a velocidade C) Reduzir velocidade, coletivo em mínimo
B) Aumentar o passo coletivo D) Diminuir passo coletivo
09 - No helicóptero, a tração é uma composição da(s) força(s)?

A) Peso/sustentação B) Arrasto/peso C) Arrasto/sustentação D) Rpm/deslocamento
10 - A pá do rotor principal gira com uma velocidade aerodinâmica?

A) Maior na metade esquerda do disco C) Igual em ambas as partes
B) Maior na metade direita do disco D) Depende do vento relativo
11 - A tendência do eixo do rotor a alinhar-se perpendicularmente ao plano de rotação, é definido como efeito?
A) De cone B) Pendular C) De Coriolis D) De translação
12 - Quanto maior a altitude, para manter o vôo horizontal?

A) Maior a potência necessária C) Depende da velocidade
B) Menor a potência necessária D) Depende do peso, densidade e velocidade
13 - A VNE do helicóptero é limitada, principalmente?

A) Potência disponível B) Estol de pá C) Efeito de compressibilidade D) Todas anteriores
14 - Região da pá que mais colabora para a sustentação?

A) Raiz B) Intermediária C) Ponta D) Todas igualmente
15 - Condição atmosférica ideal para o vôo de helicóptero?

A) Ar quente e úmido B) Ar quente e seco C) Ar frio e úmido D) Ar frio e seco
16 - Para compensar a dissimetria de sustentação, no rotor semi-rígido, tem-se?

A) Batimento B) Mudança do ângulo C) Avanço da pá D) A e B
17 - Manobras extremamente perigosas para a maioria dos helicópteros, são as que causam?
A) Auto-rotação B) Estol de potência C) Estol de turbilhonamento D) Cargas negativas
18 - Uma diminuição do efeito de cone é acarretada caso haja um(a)?

A) Aumento de RPM C) Aumento da velocidade B) Diminuição de RPM D) Diminuição da velocidade
19 - Para a condição de menor densidade do ar, tem-se?

A) Menor sustentação e maior potência disponível C) Maior sustentação
B) Menor sustentação e menor potência disponível D) Maior potência disponível
20 - A relação existente entre a sustentação e a resistência ao avanço de um perfil, chama-se?

A) Estol B) Arrasto C) Eficácia do perfil D) Coeficiente de sustentação
01 - Relação existente entre a envergadura e a corda denomina-se?
A) Solidez total C) Solidez parcial B) Razão de carga D) Razão de aspecto
02 - Maior sustentação num rotor durante vôo de cruzeiro será?

A) Em todo o disco B) Na área da pá que avança C) Na área da pá que recua D) Na parte dianteira
03 - Em um aerofólio o principal fator de sustentação é?

A) Terceira lei de Newton B) Altitude C) Princípio de Bernoulli D) Densidade
04 - Força que gira a cauda na direção oposta ao movimento do rotor, recebe o nome?
A) Centrifuga B) Centrípeta C) Giroscópica D) Torque
05 - Um helicóptero operando a baixa altitude, elevada umidade e alta temperatura terá?

A) Aumento de potência B) Danos ao motor C) Perigo de estol D) Todas as anteriores
06 - O fator carga aumenta com?

A) Aumento da centrífuga B) Aumento da centrípeta C) Aumento da velocidade D) Redução da velocidade
07 - A perda excessiva de RPM provoca?

A) Enflexamento das pás B) Estol de velocidade das pás C) Quebra do motor D) Todas anteriores
08 - O efeito de Coriolis ou desbalanceamento geométrico é encontrado nos rotores?

A) Rígidos B) Semi-rígidos C) Articulados D) Semi-articulados
09 - Em vôo pairado o ângulo de ataque nas pás?

A) É o mesmo em toda extensão B) É menor na raiz C) É maior na raiz D) depende do vento relativo
10 - A rotação das pás do rotor principal cria?

A) Tração B) Sustentação C) Tração/sustentação D) NRA
11 - O balanceamento do rotor principal pode ser?

A) Estático/dinâmico B) Dinâmico/rotativo C) Estático/rotativo D) Rotativo/pendular
12 - Quando o helicóptero desliza lateralmente para o centro da curva, ocorre uma?

A) Derrapada B) Glissada C) Curva nivelada D) Aproximação normal
13 - Tração horizontal é uma força produzida por?

A) Motor B) Rotor principal C) Rotor de cauda D) Rotores principal e cauda
14 - Quando o plano de rotação é inclinado, surge?

A) Sustentação B) Tração C) Dissimetria de sustentação D) B e C
15 - Em auto-rotação o passo do rotor deverá ser?

A) Mínimo B) Maior que em situação normal C) O mesmo que em situação normal D) Máximo
16 - Aumentando o fator carga, o ângulo de cone?

A) Diminuirá B) Aumentará C) Permanecerá constante D) Não existe relação
17 - Em relação ao Efeito de Coriolis, pode-se afirmar que?

A) No batimento para cima a velocidade da pá diminui B) No batimento para cima a velocidade da pá aumenta
C) No batimento para baixo a velocidade da pá é constante D) Sem batimento a pá tende a acelerar
18 - Quando surge a dissimetria de sustentação no rotor de cauda?
A) Não há dissimetria no rotor de cauda C) Pedal direito no batente
B) Pedal esquerdo no batente D) Com o vento relativo
19 - A potência necessária em vôo pairado, será menor?

A) Na condição IGE B) Na condição OGE C) Fora do efeito de dissimetria D) Dentro do efeito de dissimetria
20 - O aumento de peso no helicóptero?

A) Diminui a razão de subida C) Diminui a potência necessária
B) Aumenta a razão de subida D) Aumenta a potência disponível
01 - A resistência ao avanço, varia diretamente com o(a)?
A) Peso B) Tração C) Quadrado da velocidade D) Eficácia do perfil
02 - O eixo de uma massa giratória tende sempre a permanecer perpendicular ao plano de rotação, esta
definição caracteriza o efeito de?
A) Coriolis B) Translação C) Rigidez giroscópica D) Precessão giroscópica
03 - Com vento nulo, a dissimetria de sustentação é desprezível, no vôo?

A) Pairado B) Lateral C) Para frente D) Para trás
04 - O ângulo de ataque é formado pela?

A) Corda do aerofólio e eixo longitudinal da ANV C) Corda do aerofólio e vento relativo
B) Corda do aerofólio e linha do horizonte D) CMA e linha do horizonte
05 - A variação do ângulo de ataque da pá é denominada?

A) Batimento B) Avanço/recuo C) Mudança de passo D) Ângulo máximo
06 - Razão do perfil simétrico não ter sustentação com o ângulo de 0°?

A) Filete de ar tem maior velocidade no extra-dorso B) Filete de ar tem menor velocidade no intra-dorso
C) Devido ao Princípio de Bernoulli D) Não haver diferencial de pressão
07 - O controle secundário de P.A é feito pelo(a)?

A) Cíclico B) Manete C) Coletivo D) Pedais
08 - O coletivo deve ser baixado na situação de P.A e RPM?

A) Baixa/baixa B) Alta/baixa C) Baixa/alta D) Alta/alta
09 - Numa decolagem, com vento de través esquerdo, para manter a proa da ANV, deve-se comandar?
A) Cíclico para a esquerda B) Cíclico para a direita C) Pedal esquerdo D) Pedal direito
10 - De que forma consegue-se uma maior rpm, momentaneamente, em auto-rotação?

A) Aumentando-se a potência desenvolvida pelo rotor principal
B) Aumentando o passo das pás
C) Voltando o cíclico a frente
D) Alinhando o disco do rotor, perpendicularmente, com a trajetória da ANV
11 - Um helicóptero com seu peso bruto elevado é recomendável, se possível, que se efetue um pouso?
A) Pairado B) Corrido C) Com flare D) Sem flare
12 - Numa situação de pouso com peso excessivo, poderá ocorrer?

A) Anel de vorticidade B) Dissimetria de sustentação C) Estol de pá D) Estol de potência
13 - Quando o helicóptero, ao glissar para a direta, apresentar a tendência de rolar para a esquerda, terá
seu efeito de cone? A) Aumentado B) Diminuído C) inalterado D) Negativo
14 - São fatores que influem no efeito de cone?

A) Velocidade/peso B) Rpm das pás/posição cíclico C) Peso e RPM das pás D) Velocidade/posição cíclico
15 - Após o arredondamento (flare) em auto-rotação, os comandos do cíclico e coletivo são atuados

coordenadamente e respectivamente, para?
A) Trás e cima B) Trás e inclinado C) A frente e inalterado D) Frente, próximo neutro e em cima
16 - O ângulo que proporciona sustentação nula é ligeiramente negativo nos perfis?

A) Simétrico B) Assimétrico C) Axiais D) Convencionais
17 - Tendência que o eixo do rotor, mastro, a alinhar-se perpendicularmente ao plano de rotação, é definido
como efeito? A) Cone B) Pendular C) Coriolis D) Giroscópico
18 - Violentas oscilações que podem ocorrer durante o pouso, decolagem, taxi e cheque de magnetos, caracterizam?
A) Ressonância com o solo B) Desbalanceamento do rotor C) Efeito de Coriolis D) Efeito pendular
19 - Ângulo crítico é o ângulo de ataque com o qual obtem-se?

A) CL mínimo B) CL máximo C) Sustentação nula D) Sustentação ideal
20 - Entre duas pá com a mesma área, a que tiver maior alongamento terá?
A) Menos arrasto B) Mais sustentação/menos arrasto C) Mais arrasto D) Menos sustentação/mais arrasto
01 - Força que contraría o peso sendo perpendicular ao vento relativo é?
A) Arrasto B) Sustentação C) Tração D) Gravitacional
02 - Permanecendo constante os demais fatores, havendo um aumento na densidade do ar, observa-se?

A) Aumenta o arrasto C) Sustentação diminui
B) Arrasto permanece constante D) Sustentação permanece constante
03 - O controle vertical do helicóptero é conseguido pelo(a)? A) Pedal B) Cíclico C) Coletivo D) Manete
04 - Nas velocidades elevadas, na ponta da pá ocorre formação de onda de choque, devido ao efeito?
A) Compressibilidade B) Coriolis C) Dissimetria de sustentação D) Do estol de pá
05 - Em um estol de potência, o piloto deverá?

A) Diminuir velocidade e passo C) Aumentar velocidade e diminuir passo
B) Diminuir velocidade e aumentar passo D) Aumentar velocidade e passo
06 - Uma menor potência será solicitada quando a velocidade variar entre?

A) 00/20 mph B) 20/40 mph C) 40/60 mph D) 60/80 mph
07 - Qual aerofólio não apresenta variação do CP, com a mudança de passo?

A) Axial B) Coaxial C) Simétrico D) Assimétrico
08 - Um determinado corpo sofreu uma perturbação em seu equilíbrio, sendo observado que oscilações
diminuíram de amplitude. Neste caso, o corpo possui um equilíbrio?
A) Dinâmico neutro B) Estático neutro C) Dinâmico estável D) Estático positivo
09 - Mantendo-se o nível de vôo constante, se houver um aumento da temperatura do ar, sua densidade e a
mistura de ar combustível, respectivamente?
A) Diminui/enriquece B) Diminui/empobrece C) Aumenta/enriquece D) Aumenta/empobrece
10 - Toda ANV possui três eixos, em torno dos quais executa seus movimentos. O ponto de cruzamento destes
é chamado centro de? A) Pressão B) Gravidade C) Referencial D) Aerodinâmico
11 - Ao iniciar-se um deslocamento, o nariz do helicóptero tenderá a afundar. Para corrigir esta tendência, deve-se?
A) Diminuir a potência B) Aumentar a potência C) Cíclico para trás D) Cíclico para frente
12 - O coeficiente de sustentação em todas as pás do rotor principal, depende?

A) Ângulo de ataque B) Curvatura do perfil C) Espessura do aerofólio D) Todas anteriores
13 - Componente da força aerodinâmica que é paralela ao vento relativo?

A) Peso B) Sustentação C) Tração D) Arrasto
14 - No perfil simétrico os filetes de ar percorrerão com maior velocidade o(a)?

A) Igual velocidade B) Cambra superior C) Cambra inferior D) Bordo de ataque
15 - Para que manter-se com velocidade constante e mesma proa, é necessário que?
A) Exista uma pequena força C) Resultante das forças seja nula
B) As forças sejam nulas D) Voltar o cíclico para neutro
16 - Qual das forças diminui o efeito de cone? A) Pendular B) Coriolis C) Centrífuga D) Sustentação
17 - Qual o comando que permite o deslocamento horizontal do helicóptero?

A) Cíclico B) Coletivo C) Pedais D) Manete de aceleração
18 - No rotor articulado as pás podem se movimentar em torno do eixo?

A) Longitudinal B) Transversal C) Vertical D) Todas estão corretas
19 - Em caso de falha do motor, o piloto deve comandar imediatamente?

A) Cíclico atrás B) Cíclico a frente C) Coletivo em mínimo D) Coletivo em máximo
20 - A altitude é controlada por meio? A) Cíclico B) Coletivo C) Pedais D) Cíclico/pedais

01 - Como é controlada a relação sustentação/velocidade ao longo do alongamento?
A) Pela rpm das pás B) Pelo comando cíclico C) Pelo comando coletivo D) Pela torção das pás
02 - Motivo da perda de sustentação no início do deslocamento?

A) Diminuição da área útil de sustentação
B) Diminuição do ângulo de ataque da pá que avança
C) Devido a utilização do cíclico
D) Maior ação da força gravitacional devido ao deslocamento inicial
03 - Motivo do avião ter maior velocidade final que um helicóptero?

A) Maior aerodinâmica C) Maneira que e utilizada a asa
B) Melhor relação peso x potência D) Maior passeio do centro de gravidade da ANV
04 - O helicóptero permanecendo pairado, até uma altura máxima de meio diâmetro do rotor principal, esta
situação caracteriza? A) Flare B) Flutuação C) Efeito estático D) Efeito de cone
05 - Superfície da pá que recua, que recebe menor pressão estática durante um vôo de cruzeiro?
A) Bordo de fuga B) Bordo de ataque C) Extra-dorso D) Intra-dorso
06 - No vôo em auto-rotação real, ao se calçar o pedal direito?

A) Acft guinará para a direita C) Acft guinará para a esquerda, pois o motor está parado
B) Acft manterá a proa D) O resultado dependerá da direção e velocidade do vento
07 - No pairado o plano de rotação deverá ser inclinado?

A) Na direção do vento C) Manter-se-a sempre paralelo ao solo
B) Na direção contraria do vento D) Para a direção que o piloto comandar
08 - Como é conseguida a tração horizontal durante o vôo de cruzeiro?

A) Aumento do passo das pás C) Aumento da RPM
B) Aumento da potência do motor D) Inclinando o disco do rotor
09 - O perfil simétrico é muito utilizado no rotor principal devido?

A) Maior eficiência do rotor principal C) Maior sustentação
B) Menor arrasto no rotor principal D) Estola tardiamente
10 - As variações involuntárias em torno do eixo vertical são anuladas por?

A) Deriva vertical B) Deriva horizontal C) Estabilizador inferior D) Estabilizador superior
11 - A velocidade de deslocamento é conseqüência da composição das forças?

A) Sustentação de deslocamento B) Tração/sustentação C) Arrasto/RPM do rotor principal D) Peso/sustentação
12 - Um peso excessivo poderá causar?

A) Estol de ponta de pá B) Estol de turbilhonamento C) Efeito pendular D) Efeito de cone
13 - O efeito de torque tende a girar a fuselagem?

A) No mesmo sentido do rotor principal C) Para a esquerda
B) No sentido contrário do rotor principal D) Para a direita
14 - No efeito de cone as pás fazem um movimento forçado de?

A) Mudança de passo B) Avanço/recuo C) Batimento D) De acordo com a manobra
15 - O uso de flutuadores, macas ou qualquer outros equipamentos externos diminui?

A) Teto operacional B) Teto no pairado C) VNE D) Todas Anteriores
16 - Caso o CG esteja deslocado para a dianteira, o helicóptero terá a tendência de?

A) Picar B) Cabrar C) Rolar D) Depende do helicóptero
17 - No caso de desbalanceamento dianteiro, qual e como usar os comandos?

A) Coletivo para cima B) Coletivo para baixo C) Cíclico para trás D) Cíclico para frente
18 - Os comandos de vôo dependem da?

A) Velocidade de deslocamento B) Velocidade do rotor C) Ângulo de ataque D) Área do disco
19 - O cíclico controla primariamente?

A) Altitude B) Altitude/velocidade C) Direção/velocidade D) Direção/altitude
20 - Quanto maior a tração, menor? A) Ângulo de ataque B) RPM C) Sustentação D) Inclinação do disco
01 - Durante curva, parada rápida e recuperação de mergulho o fator carga aumenta consideravelmente, devido a?
A) Força centrífuga B) Menor sustentação C) Maior tração D) Maior sustentação
02 - A velocidade aerodinâmica ao longo da pá ocasiona?

A) Torção das pás B) Diferente áreas C) Melhor sustentação D) Menor arrasto
03 - Para um pouso em terreno inclinado, é necessário que o helicóptero esteja a .... graus com o sentido da Inclinação?
A) 30 B) 45 C) 90 D) Depende da direção do vento
04 - Um deslocamento para trás implicará em um batimento no través esquerdo?

A) Para cima B) Para baixo C) Maior que para frente D) Não haverá batimento
05 - Quanto maior a razão de carga, a área do disco será?

A) Menor B) Maior C) Não se altera D) Só altera com a rpm
06 - Ângulo de atitude de um helicóptero é formado entre?

A) Corda e vento relativo C) Eixo longitudinal e vento relativo
B) Corda e eixo longitudinal D) Eixo longitudinal e linha do horizonte
07 - Ao aumentar-se o alongamento tem-se?

A) Mais sustentação e menos arrasto C) Menos sustentação e mais arrasto
B) Menos sustentação e menos arrasto D) Mais sustentação e mais arrasto
08 - O ângulo de sustentação nula é conseguido com ângulo de ataque?

A) Negativo no simétrico B) Zero grau no simétrico C) Zero grau no assimétrico D) Negativo no assimétrico e simétrico
09 - A velocidade no solo de um helicóptero em vôo pairado?
A) Será zero B) De acordo com a posição do cíclico C) Depende do vento relativo D) Depende do vento natural
10 - O efeito de cone será maior nos rotores? A) Rígidos B) Semi-rígidos C) Articulados D) Semi-articulados
11 - No vôo pairado, colocando-se os pedais centralizados, o helicóptero?

A) Continuará no pairado B) Perderá altitude C) Guinará para a esquerda D) Guinará para a direta
12 - Quando o centro de massa do rotor é descentralizado, por efeito da relação angular das pás, poderá ocorrer?
A) Estol de potência B) Anel de Vorticidade C) Efeito de fluxo transverso D) Ressonância com o solo
13 - Durante uma auto-rotação, no momento do arredondamento, quando o rotor é inclinado para trás, a rpm tenderá a?
A) Diminuir B) Manter C) Aumentar D) Depende do tipo de rotor
14 - O estabilizador vertical nos helicópteros tem como finalidade?

A) Determinar a direção C) Aliviar a carga do rotor principal
B) Auxiliar o pouso em auto-rotação D) Aliviar a carga do rotor de cauda
15 - A sustentação forma com o plano de rotação um ângulo de? A) 45° B) 60° C) 75° D) 90°
16 - Em vôo cruzeiro a sustentação é igual em todo o disco, mas a velocidade aerodinâmica da pá é?

A) Igual em todo o disco B) Maior na pá que avança C) Maior na pá que recua D) Depende do vento relativo
17 - Com o aumento da velocidade de deslocamento do helicóptero tem-se?

A) Sustentação de deslocamento C) Diminuição do ângulo de ataque
B) Aumento do ângulo de ataque D) Todas anteriores
18 - Com vento muito forte, o piloto tentou girar pela esquerda, não conseguindo. Neste caso o piloto deverá?
A) Girar pela direita B) Não tentar o giro C) Aumentar a rpm D) O vento não influencia no giro
19 - Na recuperação de um estol de potência, usa-se o mesmo procedimento do estol de?

A) Compressibilidade B) Pá C) Ponta de pá D) Turbilhonamento
20 - O rotor de cauda tem como finalidade primária, permitir?

A) Guinada B) Bancagem C) Bancagem com deslocamento D) Empuxo na mesma direção do rotor principal
01 - Para que a altitude permaneça constante, o comando cíclico deve agir conjugadamente com?
A) Coletivo B) Pedal C) Manete de RPM D) Governador
02 - Em curvas qual a tendência do helicóptero em relação ao nariz da acft?

A) Cabrar B) Picar C) Bancar D) Manter
03 - No vôo para frente não tem-se batimento nas posições?

A) 000/180 B) 090/270 C) 000/090 D) 180/270
04 - Controle secundário dos pedais?

A) Mudança de proa B) Mudança de altitude C) Mudança de atitude D) Mudança de torque
05 - Em caso de disparo de RPM, em auto-rotação, o piloto deverá comandar?

A) Pedal esquerdo B) Fechar manete de RPM C) Coletivo para cima D) Cíclico para frente
06 - Pedal de maior sensibilidade? A) Direito B) Esquerdo C) De acordo com a RPM D) Mesma sensibilidade
07 - Antes de qualquer manobra o piloto deverá?

A) Clarear a área B) Pairar o helicóptero C) Aumentar a RPM D) Diminuir a velocidade
08 - Procedimento para uma decolagem com vento de través?

A) Cíclico e pedal contrários C) Cíclico a favor e pedal contrário
B) Cíclico contrário e pedal a favor D) Cíclico e pedal a favor
09 - Uma diminuição do fator de carga, é conseqüência de?

A) Menor peso B) Maior raio de curva C) Menor altitude D) A e B
10 - Qual a diferença na recuperação de um estol de pá, para um de ponta de pá?

A) No de ponta de pá, cíclico a frente B) No de pá, coletivo em mínimo
C) No de ponta de pá, manter rpm D) Mesmo procedimento para os dois tipos
11 - A VNE de um helicóptero é inversamente proporcional a?

A) Velocidade B) Rpm C) Altitude D) Tipo de rotor
12 - Em caso de P.A e RPM baixas, o piloto deverá?

A) Baixar o coletivo B) Puxar o coletivo C) Abrir a manete D) Fechar a manete
13 - Estabilidade de um helicóptero em torno de seu eixo vertical é?

A) Direcional B) Lateral C) Transversal D) Longitudinal
14 - A rigidez giroscópica provoca o efeito de?

A) Pêndulo B) Giroscópico C) Dissimetria D) Compressibilidade
15 - Com giro para a esquerda a rpm do rotor principal?

A) Diminui B) Aumenta C) Não se altera D) Aumenta e depois diminui
16 - Ocorrerá uma derrapagem sempre que se utilizar?

A) Muito pedal no sentido da curva C) Muito coletivo no inicio da curva
B) Muito pedal contrário a curva D) Muito coletivo no final da curva
17 - Para um pouso corrido é recomendado uma aproximação de?

A) Pequeno ângulo B) Normal C) Grande ângulo D) De acordo com o vento
18 - Em auto-rotação, qual o principal fator de sustentação?

A) Razão de descida B) Velocidade C) Coletivo D) Vento natural
19 - Caso haja um disparo excessivo de RPM, poderá haver um(a)?

A) Maior sustentação B) Menor Sustentação C) Efeito de cone D) Quebra da pá
20 - Anéis de vorticidade, normalmente ocorrem em?

A) Vôo pairado B) Curva nivelada C) Curva ascendente D) Descida com potência
01 - A altitude é inversamente proporcional ao(a)?
A) Volume B) Umidade C) Rarefação D) Densidade
02 - O efeito de compressibilidade limita?

A) Altura B) Velocidade C) Peso e volume de carga D) todas anteriores
03 - Com o aumento de altitude as potências requerida e disponível serão, respectivamente, em relação ao nível do mar?
A) Maior/maior B) Menor/maior C) Maior/menor D) Menor/maior
04 - O estol de pá, fenômeno que ocorre nos helicópteros, é devido a ....., e ocorre na pá que?
A) Baixa velocidade, recua B) Baixa velocidade, avança C) Alta velocidade, recua D) Alta velocidade, avança
05 - O estol de potência é caracterizado por?

A) Velocidade nula B) Grande ângulo de ataque C) Baixa densidade D) Peso elevado
06 - Uma curva com grande inclinação, ocasionará?

A) Efeito de cone B) Fator carga excessivo C) Diminuição da sustentação D) Todas estão corretas
07 - Devido ao efeito giroscópico, a variação automática do passo, em relação a posição desejada é efetuada?
A) 45 graus depois B) 90 graus depois C) 45 graus antes D) 90 graus antes
08 - O efeito de cone será maior com o aumento do(a) A) RPM B) Peso C) Torque D) Potência
09 - Um helicóptero com 3.000 Kg, efetua uma curva de 60°. Sabendo-se que o Cos 60= 0,5. Conclui-se que o
fator carga sobre a acft é de? A) 1 G B) 2 G C) 0,5 G D) 1,5 G
10 - No helicóptero, na sua quase totalidade, a responsabilidade na execução de uma manobra é do(a)?

A) Rotor principal B) Rotor de cauda C) Deriva vertical D) Deriva horizontal
11 - A diferença da recuperação do estol de pá para o de compressibilidade, está no comando?

A) Cíclico B) Coletivo C) Manete D) Pedal
12 - Uma aproximação de grande ângulo é recomendada para pouso em?

A) Picos de morros e edifícios B) Evitar obstáculos C) Período noturno D) Todas anteriores
13 - Para atenuar o efeito pendular tem-se o uso?

A) Rotores rígidos ao mastro C) Mudança automática de passo das pás
B) Rotores independentes do mastro D) Mesmo passo para todas as pás
14 - Existe o pedal por causa do(a)? A) RPM das pás B) RPM do motor C) Coletivo D) Manete de RPM
15 - O controle horizontal do helicóptero é conseguido por uma ação do(a)?

A) Cíclico B) Coletivo C) Manete de RPM D) Pedal
16 - Em vôo, a variação automática de passo é necessária em virtude da?

A) Rigidez giroscópica B) Onda de choque C) Efeito pendular D) Dissimetria de sustentação
17 - Oscilações violentas que surgem devido ao desequilíbrio da massa de ar do rotor principal?

A) Dissimetria de sustentação B) Efeito de vorticidade C) Batimento D) Ressonância com o solo
18 - O movimento de rolamento é feito em torno do eixo?

A) Longitudinal B) Transversal C) Vertical D) Lateral
19 - O fator carga aumenta com um(a)?

A) Derrapagem B) Glissada C) Maior velocidade D) Menor velocidade
20 - Em uma curva a utilização do pedal contrário acarretará?

A) Aumento do fator carga C) Menor esforço nas pás do helicóptero
B) Aumento no raio da curva D) B e C estão corretas
01 - Uma aproximação com grande ângulo e uma pequena velocidade, poderá provocar?
A) Estol de potência B) Estol de pá C) Estol de turbilhonamento D) Estol de ponta de pá
02 - Em caso de pane no rotor de cauda, no momento do toque, qual o procedimento correto?

A) Abrir manete B) Puxar coletivo C) Fechar manete D) Baixar coletivo
03 - O uso demasiado do pedal direto em uma auto-rotação ocasionará?

A) Queda de rpm, nariz acima, afundamento e diminuição da Va
B) Aumento da rpm, nariz acima, flutuação e aumento da Va
C) Queda da rpm, nariz baixo, afundamento e aumento da Va
D) Aumento da rpm, nariz baixo, afundamento e diminuição da Va
04 - Durante uma aproximação normal o comando cíclico é usado primariamente para?

A) Manter a proa B) Controlar o ângulo de descida C) Controlar a razão de descida D) Controlar a altitude
05 - Durante uma aproximação normal o comando coletivo é usado primariamente para?

A) Manter a rotação do rotor principal C) Controlar o ângulo de descida
B) Controlar a razão de descida D) Manter a pressão de admissão
06 - Um rotor anti-horário, deslocando-se para a esquerda. O maior e menor ângulo de ataque das pás estarão?
A) Través esquerdo e direito B) Través direito e esquerdo C) Proa e cauda D) Cauda e proa
07 - Nos helicópteros de configuração em Tandem, a tração surge por uma ação no(a)?
A) Coletivo/cíclico B) Coletivo C) Cíclico D) Coletivo/manete/pedal
08 - Com o aumento da altitude a VNE?

A) Diminui B) Aumenta C) Permanece constante D) Diminui até um determinado valor
09 - Sustentação extra, em conseqüência do ar comprimido para baixo. Esta situação define?

A) Efeito d solo C) Sustentação de deslocamento
B) Efeito de compressibilidade D) Sustentação de compressibilidade
10 - Fluxo de ar reverso em toda extensão da pá, caracteriza?

A) Estol de pá B) Reversibilidade do ar C) Estol de ponta de pá D) Auto-rotação
11 - Peso bruto do helicóptero, dividido pela área do disco. Com esta relação encontra-se?
A) Solidez parcial B) Aspecto Ratio C) Solidez total D) Razão de carga
12 - Estol de turbilhonamento poderá ocorrer no vôo?

A) Pairado B) Grande razão de descida C) Grande razão de subida D) Com translação
13 - A variação do ângulo de incidência das pás do rotor principal, denomina-se?

A) Torção B) Batimento C) Avanço/recuo D) Mudança de passo
14 - Comando que permite o helicóptero manobrar em torno de seu eixo vertical?

A) Cíclico B) Pedal C) Coletivo D) Manete
15 - Motivo que requer uma amplitude maior no uso do pedal esquerdo?

A) Diminuição da Rpm B) Modifica o sentido do torque C) Aumento da Rpm D) Contraría o torque
16 - Nos helicópteros, a variação do ângulo de incidência de uma pá, é chamada de?

A) Batimento B) Mudança de passo C) Avanço/recuo D) Variação angular geométrica
17 - Mantendo-se o mesmo ângulo de ataque, caso haja um aumento de rpm, tem-se?

A) Maior sustentação e menos arrasto C) Menor sustentação e maior arrasto
B) Maior sustentação e maior arrasto D) Menor sustentação e menor arrasto
18 - Para obter-se o aspecto ratio, é necessário?

A) Multiplicar o peso e a área do disco C) Multiplicar envergadura e a corda
B) Dividir o peso pela área do disco D) Dividir a envergadura pela corda
19 - Durante uma aproximação com potência, grande ângulo, grande razão de descida, caso o helicóptero
apresente uma vibração acentuada, o piloto deverá?
A) Aumentar imediatamente o ângulo das pás
B) Diminuir a velocidade e aumentar a razão de descida
C) Aumentar o ângulo de descida e colocar cíclico para trás
D) Diminuir o ângulo de descida e aumentar a velocidade de deslocamento
20 - Em auto-rotação qual a velocidade que permitirá uma maior distância, a velocidade de?
A) Menor razão de descida B) Menor de toque C) Menor ângulo de descida D) Menor alcance
01- Nos helicópteros equipados com rotor simples, o consumo de potência do motor para o acionamento do
rotor de cauda, durante um vôo de cruzeiro, será:
a) igual a zero b) menor que 10% c) aproximadamente 90% d) maior que durante um vôo pairado
02- No perfil assimétrico a sustentação será nula com os ângulos de ataque:
a) zero grau e de sustentação nula b) 45 graus e de sustentação nula
c) zero grau e ótimo d) de sustentação nula e 90 graus
03- Dependendo das características do aerofólio, o aumento do coeficiente de sustentação será limitado pelo:
a) ângulo mínimo b) ponto de perda c) ângulo de estol d) ponto de sustentação nula
04- O ponto imaginário, onde estão concentradas todas as forças aerodinâmicas de um aerofólio, chama-se:
a) centro de pressão b) curvatura média da pá c) centro de gravidade ou de massa d) corda média aerodinâmica
05- A força perpendicular ao deslocamento de um aerofólio é denominada:
a) peso b) tração c) arrasto d) sustentação
06- O desequilíbrio geométrico, pode ser observado nos rotores do tipo:
a) rígidos b) articulados c) semi-rígidos d) rígidos e semi-rígidos
07- As correções de potência, necessárias para cada ângulo de ataque das pás do rotor, a fim de manter a RPM
constante, são feitas automaticamente quando o curso da manete de potência for superior a:
08- Um helicóptero com peso de 1800 Kgf ao efetuar uma curva com inclinação de 30 (trinta) graus, estará
submetido a um fator de carga de: Dados: sen30° =0,5 cos30° =0,866 tang30° =1,732
a) 0,5 G b) 1,154 G c) 2,0 G d) 0,577 G
09- Dois helicópteros iguais, efetuando uma auto-rotação a partir de uma mesma altura e com a mesma velocidade
(velocidade indicada pelo fabricante como a ideal para uma auto-rotação). O helicóptero mais pesado:
a) descerá com menor ângulo de descida b) apresentará maior razão de descida
c) se deslocará a uma menor distância d) descerá com maior ângulo, porém com a mesma razão de descida
10- Em um helicóptero, a melhor razão de sustentação/arrasto é obtida operando:
a) a grandes ângulos de ataque b) no passo mínimo c) a pequenos ângulos de ataque d) em altas velocidade
11- Nas auto-rotações, com a velocidade prevista no manual do helicóptero, quanto maior for a temperatura do ar atmosférico:
a) maior será o ângulo de descida b) menor será a razão de descida c) maior será a distância percorrida d) maior será a razão de descida
12- Quando um helicóptero está voando em uma altitude na qual ainda consegue uma razão de subida de 100
FT/min (0,51 m/s), dizemos que ele está voando:
a) no teto absoluto b) no teto prático ou de serviço
c) com velocidade aerodinâmica máxima d) no teto de vôo pairado dentro do efeito solo
13- Na atmosfera um corpo recebe pressão de todos os lados; esta pressão é:
a) dinâmica b) estática c) de impacto d) diferencial
14- Costuma-se definir como teto absoluto, a altitude de vôo de um helicóptero em que a razão de subida será:
a) zero b) igual a 1500 FT/min c) menor que a razão de descida d) de, no mínimo, 100 FT/min (0,51 m/s)
15- O coeficiente de sustentação (CL) torna-se máximo no ângulo:
a) de sustentação nula b) de estol c) de ataque positivo d) ótimo
16- A velocidade limite de um helicóptero (VNE) para uma determinada RPM do rotor é definida em função do(a):
a) auto-rotação b) estol da pá que recua c) estol da pá que avança d) batimento da pá, que avança
17- Em auto-rotação com o coletivo em mínimo, a RPM do rotor pode ser aumentada aplicando-se:
a) potência b) cíclico para trás c) coletivo para cima d) cíclico para frente
18- Um helicóptero em vôo encontra-se em equilíbrio quando:
a) conseguir manter uma altitude de vôo constante
b) conseguir manter uma velocidade de deslocamento constante
c) os vetores soma de todas as forças e de todos os momentos forem nulos
d) o piloto efetuar um balanceamento estático adequado, distribuindo os pesos igualmente
19- Nos helicópteros, a altitude relativa ao teto de vôo pairado fora do efeito solo (OGE), em relação ao teto
de vôo pairado dentro do efeito solo (IGE) , será:
a) sempre maior b) sempre menor c) igual, qualquer que seja a temperatura d) maior, menor ou igual, dependendo do peso
20- O perfil de um aerofólio que apresenta grande variação do centro de pressão, em relação ao ângulo de ataque, é o:
a) axial b) co-axial c) simétrico d) assimétrico
01- Durante uma auto-rotação, a força autorotativa (A), ocasionada pelo fluxo reverso de ar, atua em um rotor principal de helicóptero:
a) somente nos 2/3 internos b) somente no 2/3 externos c) somente no 1/3 externo d) em todo o rotor
02- Com o helicóptero em auto-rotação, no momento do toque, deve-se transformar a energia cinética das pás
do rotor principal em sustentação. Para isso o piloto deverá adotar o seguinte procedimento:
a) baixar o coletivo b) erguer o coletivo c) voltar o cíclico para trás d) manter os comandos na posição neutra
03- Para fins práticos, as vibrações de freqüência média ou intermediária (2 por 1) podem ser originadas,
principalmente, do(s) seguinte(s) componente(s):
a) rotor principal b) transmissão principal c) motor e rotor principal d) motor e rotor de cauda
04- O aumento gradativo do ângulo de ataque, faz com que a sustentação e a resistência ao avanço sejam respectivamente:
a) diminuída e diminuída b) aumentada e diminuída c) diminuída e aumentada d) aumentada e aumentada
05- Os aerofólios de perfil simétrico têm equilíbrio estático:
a) estável b) instável c) indiferente d) inicialmente estável, depois indiferente
06- O efeito de Coriolis manifestar-se-á quando ocorrer variação da distância do centro de massa da pá até o(a) :
a) mastro b) o plano de rotação c) o eixo longitudinal da aeronave d) até o centro de massa da outra pá
07- Um determinado corpo sofreu uma perturbação em seu equilíbrio, sendo observado que as oscilações apresentadas
diminuíram de amplitude com o passar do tempo. Neste caso podemos dizer que tal corpo tem um equilíbrio:
a) dinamicamente neutro b) dinamicamente estável c) estaticamente neutro d) estaticamente instável
08- O arrasto do perfil é resultado:
a) da fricção do ar sobre o aerofólio
b) do trabalho despendido para produzir a sustentação
c) do turbilhonamento ocasionado pelo ar na ponta de um aerofólio
d) do turbilhonamento do ar em partes da aeronave que não produzem sustentação
09- Centro de pressão (CP) é o ponto de aplicação do(a):
a) peso b) resultante aerodinâmica c) tração d) coeficiente de sustentação
10- O gráfico representativo de todas ás características de um perfil de aerofólio é denominado:
a) eficácia do perfil b) polar do perfil c) curva do homem morto d) gráfico de CL e CD
11- Com os pedais em neutro, as pás do rotor de cauda estarão com ângulo:
a) positivo b) negativo c) nulo, se for perfil simétrico d) levemente negativo, se for perfil assimétrico
12- Para se conseguir uma maior RPM, momentaneamente, do rotor, em auto-rotação, o piloto deve:
a) aumentar a potência do motor b) aumentar o passo das pás do rotor
c) voltar o cíclico à frente, acentuadamente d) alinhar o disco do rotor com a trajetória do helicóptero
13- O peso bruto de um helicóptero é de 1500 kgf. Ao se iniciar um deslocamento à frente a partir do vôo pairado, com
inclinação do plano do rotor num ângulo de 20º, sem compensar com o coletivo, ele apresentará a tendência de baixar o
nariz. Neste caso, a tração valerá (dados: sen 20° =0,342 / cos 20° =0,939 / tang 20° =0,363):
a) 513 kgf b)1408 kgf c) 4385 kgf d) 544 kgf
14- A diferença entre o ângulo de ataque e o ângulo de incidência é que o primeiro é:
a) menor do que o segundo c) variável e o segundo e fixo b) maior do que o segundo d) fixo e o segundo é variável
15- Um helicóptero voando na altitude denominada "teto de serviço":
a) somente poderá efetuar vôos em translação
b) somente poderá efetuar vôos pairados no efeito solo
c) poderá efetuar vôos pairados no efeito solo e vôo em translação
d) poderá efetuar vôos pairados no efeito solo, fora do efeito solo e em translação
16- Assinale a resposta errada. "A força de arrasto é diretamente proporcional ao(a)":
a) densidade do ar b) velocidade de deslocamento c) área ou superfície do corpo d) coeficiente de arrasto
17- O fator que é utilizado para calcular o arrasto, que depende do formato do aerofólio e do ângulo de ataque, denomina-se:
a) densidade b) velocidade do aerofólio c) área da asa d) coeficiente de arrasto
18- A rápida vibração que pode ocorrer no helicóptero, no início da corrida para a decolagem, devido à
distribuição desigual de ar nas posições anterior e posterior do disco do rotor, é denominada:
a) efeito de Coriolis b) ressonância com o solo c) efeito de fluxo transverso d) dissimetria de sustentação
19- Caso o piloto pretenda efetuar um vôo numa altitude abaixo do teto de vôo pairado fora do efeito solo,
deverá estar ciente que o helicóptero poderá efetuar vôos:
a) de quaisquer tipos b) somente em translação c) em translação e no efeito solo d) no efeito solo e fora do efeito solo
20- Num helicóptero quando o prolongamento do eixo longitudinal do helicóptero forma com a linha do
horizonte um ângulo diferente de zero grau o helicóptero estará:
a) no dorso b) voando reto e nivelado c) em atitude cabrada ou picada d) inclinado lateralmente para um dos lados
01- Um helicóptero de grande porte possui 5 (cinco) pás no rotor principal. Cada uma das pás tem envergadura
de 8 metros e a estação da raiz é a 2. Nesse caso, a envergadura desse helicóptero é, em metros, igual a:
a) 8 b) 10 c) 18 d) 20
02- Se a uma bola que estiver em equilíbrio, apoiada na parte côncava (parte de dentro) de uma superfície curva, for
aplicada uma força por um curto período de tempo (impulso), a mesma apresentará equilíbrio estático:
a) estável b) instável c) indiferente d) inicialmente estável depois instável
03- Durante uma decolagem de um terreno inclinado, o piloto deverá ajustar a manete para RPM de decolagem,
suspender suavemente o coletivo e simultaneamente, aplicar o cíclico:
a) na direção do esqui mais baixo b) na direção do esqui mais alto
c) para frente, com mais intensidade d) em neutro, até que o pairado IGE
04- A força que tende a manter um corpo em movimento circular e que é aplicada na horizontal e no sentido do
raio da trajetória, denomina-se força:
a) centrifuga b) centrípeta c) tracionadora d) rotativa de aproximação
05- Qual alongamento de uma pá de rotor principal de formato retangular? Dados: envergadura = 6m e corda = 25cm
a) 0,04 b) 0,24 c) 24 d) 30
06- A constante variação da distância entre o centro de massa da pá e o mastro, ocasiona o efeito:
a) de cone b) pendular c) de Coriolis d) giroscópico
07- Numa auto-rotação real, a partir do vôo pairado no efeito solo, o piloto geralmente deverá utilizar cíclico
para o lado evitando que o helicóptero derive juntamente com o pedal para manter a proa, depois deverá:
a) baixar o coletivo para mínimo d) baixar o coletivo para mínimo e dar cíclico à frente para efetuar um pouso corrido
b) abrir totalmente a manete de aceleração c) aumentar o passo coletivo para amortecer o pouso
08- Quando um aerofólio atinge o ângulo de ataque crítico, tem-se:
a) CL máximo e CD mínimo b) CL mínimo e CL alto c) CL máximo e CD alto d) CL mínimo e CD mínimo
09- A resistência ao avanço induzida produz turbilhonamento na ponta da pá e é produzida por(pelo):
a) avanço do perfil b) atrito da pá com o ar c) formato do perfil d) trabalho despendido para produzir a sustentação
10- Entre duas pás com a mesma área, a que tiver maior alongamento terá:
a) menos arrasto induzido b) mais sustentação e mais arrasto induzido
c) mais arrasto induzido d) menos sustentação e mais arrasto parasita
11- A resistência parasita, num helicóptero, é causada por:
a) perfil da pá do rotor b) turbilhonamento na ponta da pá
c) todas as partes que não produzem sustentação d) componentes que não tem formato aerodinâmico
12- Para se determinar o arrasto parasita do helicóptero:
a) calcula-se a área frontal e o coeficiente de arrasto
b) calcula-se o desvio na trajetória do vento relativo no helicóptero
c) compara-se sua resistência ao avanço com a de uma superfície aerodinâmica
d) compara-se sua resistência ao avanço com a de uma placa plana perpendicular à direção do escoamento
13- A resistência parasita (arrasto parasita) depende de:
a) densidade do ar e velocidade d) coeficiente de arrasto, área plana equivalente, densidade e velocidade
b) densidade do ar e área plana equivalente c) densidade do ar, área plana equivalente e velocidade
14- Numa pá com perfil simétrico, a força de sustentação surge quando:
a) o vento relativo é zero b) o vento relativo forma um ângulo diferente de zero com a corda do perfil
c) o ângulo de ataque é nulo d) a velocidade do vento relativo é maior que zero
15- A força aerodinâmica que num aerofólio é perpendicular ao vento relativo (escoamento) é conhecida como:
a) arrasto b) resultante aerodinâmica c) sustentação d) tração
16- Num aerofólio, uma força aerodinâmica que tem a mesma direção e sentido que o vento relativo, é denominada:
a) arrasto b) sustentação c) tração d) resultante aerodinâmica
17- Num perfil assimétrico o aumento do ângulo de ataque desloca o centro de pressão para:
a) frente b) trás c) cima d) o lado
18- Uma massa de ar ao escoar por um tubo, em velocidade supersônica, apresentará na parte mais estreita desse tubo:
a) maior velocidade b) menor temperatura c) maior pressão estática d) maior pressão dinâmica
19- A especificação NACA 0012, indica que no aerofólio:
a) o perfil é simétrico, indicado pelo "00" c) 12 indica a espessura (razão de fineza), em porcentagem da corda
b) a razão de fineza está situada a 25% da corda média d) todas as alternativas anteriores são corretas
20- Tendo em vista a distribuição uniforme da sustentação ao longo da pá do rotor principal, às vezes estas são:
a) torcidas b) contra-rotativas c) de mesma seção d) mais alongadas
01- Quando se aumenta o ângulo de ataque num perfil assimétrico a resultante aerodinâmica:
a) é inversamente proporcional ao ângulo de ataque
b) mantém-se numa posição fixa sobre a corda média aerodinâmica
c) passa através da corda média em posições variáveis em direção ao bordo de ataque
d) passa através da corda média em posições variáveis em direção ao bordo de fuga
02- Nos aerofólios escolhidos para a maioria dos helicópteros, a posição do centro de pressão
a) é variável c) permanece constante com as variações do ângulo de ataque
b) depende do ângulo de incidência d) não está necessariamente localizado sobre a corda
03- O arrasto induzido pode produzir turbilhonamento na ponta de uma pá e é definido como sendo o:
a) produto do avanço do perfil b) atrito da pá com o ar ascendente
c) resultado do ar em função do formato do perfil d) trabalho despendido para produzir a sustentação
04- Sobre um perfil de pá de um rotor principal, com a especificação NACA-0010, é incorreto afirmar que esse aerofólio:
a) é simétrico, indicado pelo "00" b) é assimétrico e a diferença entre as curvaturas é de 12% da corda média
c) tem a razão de fineza situada a 25% da corda média d) tem sua espessura indicada pelo n.° 12, em porcentagem da corda
05- Em vôo, a uma determinada altitude, os únicos fatores variáveis na equação de resistência ao avanço são:
a) área plana equivalente, velocidade e densidade do ar b) coeficiente de resistência ao avanço e velocidade
c) área total do aerofólio, densidade absoluta e arrasto d) ângulo de atitude, formato do aerofólio e ângulo de incidência
06- A resistência que uma massa em rotação oferece a quaisquer forças externas que tendam a modificar a
direção de seu eixo de rotação, é denominada:
a) princípio fundamental da dinâmica b) princípio da inércia giroscópica
c) lei da ação e reação (3ª lei de Newton) d) princípio de Bernoulli
07- Nos helicópteros equipados com rotores duplos em "tandem" (em série), ao serem pressionados os pedais, os rotores inclinam-se:
a) em direções opostas b) na mesma direção c) para trás d) para frente
08- A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida em 2 forças chamadas sustentação (L) e arrasto (D). é incorreto afirmar que:
a) o arrasto não pode ser nulo b) a sustentação pode ter valores negativos
c) a tração é sempre contrária à sustentação d) a sustentação é perpendicular ao vento relativo
09- A projeção da trajetória circular das pás do rotor sobre um plano é:
a) a trajetória do disco b) o disco do rotor c) o plano de rotação d) o disco perpendicular
10- A VNE de um helicóptero é estabelecida pelo fabricante em função do estol das pás. A VNE é uma velocidade:
a) no solo (VS) b) indicada (VI) c) verdadeira (VA) d) equivalente (VE)
11- Durante uma autorotação real, a força antiautorotativa (AA), ocasionada pelo fluxo reverso de ar, atua no
rotor principal do helicóptero somente no(s):
a) 2/3 internos b) 1/3 externo c) 2/3 externos d) meio do rotor
12- A expressão "força x distância" representa:
a) aceleração b) trabalho c) peso d) energia
13- Durante um vôo em auto-rotação real a força antiautorotativa (AA), que tende a reduzir a RPM das pás do
rotor principal é compensada pelo(a):
a) energia cinética b) tração do motor c) torque do rotor d) força auto-rotativa
14- A variação da velocidade na unidade de tempo chama-se:
a) trabalho b) energia c) potência d) aceleração
15- Sendo sen 60° =0.86 / cos 60° =0.50 e tang 60° = 1.73, um helicóptero com peso de 2000 kg, ao efetuar uma
curva com inclinação de 60 graus, apresentará fator de carga de:
a) 4000 kg b)1156,06 kg c) 2325,58 kg d)1000 kg
16- No helicóptero o dispositivo que permite a partida ao motor sem que o mesmo sofra sobrecarga devido a inércia das pás do rotor é:
a) amortecedores b) embreagem c) câmbio por correia d) rotor
17- O comando cíclico atua através da unidade misturadora:
a) somente da estrela rotativa b) somente da estrela estacionária
c) nas estrelas rotativa e estacionária d) nas estrelas, ambas estacionárias
18- Nos helicópteros convencionais o ventilador, além de refrigerar os cilindros do motor, pode refrigerar, também:
a) radiador de óleo do motor b) fluído hidráulico do sistema c) transmissão principal d) rotor principal e de cauda
19- Os helicópteros equipados com motor convencional utilizam para acoplá-lo ao rotor principal sistema de
correias ou embreagem. A embreagem pode ser do tipo:
a) centrífuga b) pneumática c) hidráulica d) hidromática
20- O rotor principal que tem o movimento de batimento das pás feito em conjunto é do tipo:
a) duplo em tandem b) rígido c) semi-rígido d) articulado
01- Durante uma decolagem com vento de través do lado esquerdo, para que sejam mantidos o rumo e a proa
coincidentes, deve-se basicamente:
a) apenas comandar o cíclico para o lado do vento b) comandar cíclico e pedal para o lado do vento
c) pressionar o pedal para o lado do vento d) comandar o cíclico para o lado do vento e dar pedal contrário
02- É denominado mastro, no helicóptero, o:
a) eixo de rotação do rotor principal b) conjunto de fixação do rotor de cauda
c) eixo de acionamento do rotor principal d) conjunto de fixação do rotor principal
03- Ao ser comandada a partida do motor de um helicóptero (motor a pistão), o ponteiro do contagiros que
indica as rotações do rotor não acusa rotação, porque o:
a) sistema de embreagem ainda está desacoplado b) sistema de embreagem está defeituoso
c) contagiros está com defeito d) gerador do contagiros está desligado
04- Durante uma auto-rotação real (pane do motor) o contagiros (ponteiro menor) indicará a RPM do rotor principal e o manômetro de
admissão estará indicando: a) a RPM do motor c) pressão atmosférica local b) zero d) pressão atmosférica padrão
05- As pás de um rotor rígido estão sújeitas a grandes esforços de cisalhamento em virtude de sua rigidez. Tal esforço é maior no(a):
a) ponta da pá b) meio da pá c) raiz da pá d) intradorso da pá
06- Nas descidas (verticais ou com grande ângulo) com potência, o ar empurrado para baixo é o mesmo que sobe pelos lados do rotor.
Isso pode ocasionar o: a) estol de potência b) efeito de compressibilidade c) estol de turbilhonamento d) anel de vorticidade
07- Nos rotores semi-rígidos a mudança de passo é feita:
a) individualmente em cada uma das pás b) coletivamente nas pás c) apenas nas pás que recuam d) apenas nas pás que avançam
08- A velocidade verdadeira ou aerodinâmica (TAS) é obtida corrigindo-se a velocidade equivalente (EAS) para erros de:
a) altitude e densidade b) instrumento c) compressibilidade d) posição ou localização
09- Definimos estabilidade ou equilíbrio de um corpo como sendo:
a) a resposta desse corpo quando perturbado por uma força b) a situação do corpo num dado instante
c) a tendência que os corpos tem de se manter em repouso d) o resultado da somatória dos momentos das forças aplicadas ao corpo
10- Um helicóptero estável estaticamente, que apresente uma tendência de aumentar a amplitude da oscilação
com o passar do tempo, será dinamicamente: a) estável b) instável c) indiferente d) estável ou neutro
11- A estabilidade estática longitudinal é aquela que os helicópteros apresentam em torno do eixo:
a) longitudinal b) vertical c) lateral d) de rotação
12- No momento em que o ângulo de ataque- das pás aumenta coletivamente no rotor principal, consideramos o movimento:
a) instável b) estável c) indiferente d) anormal
13- O principal fator de estabilidade estática direcional num helicóptero é conseguido por:
a) momentos aerodinâmicos sobre a fuselagem b) forças laterais sobre a cauda vertical
c) efeitos da dissimetria de sustentação no rotor principal d) mudanças de empuxo no rotor de cauda com as glissagens
14- Quando o helicóptero , ao glissar para a direita, apresentar tendência de rolar para a esquerda, terá efeito de diedro:
a) negativo b) positivo c) neutro d) excessivo
15- A instabilidade pendular é resultante de dois fatores principais , que são:
a) acompassamento e variação de arrasto b) dissimetria de sustentação e torque
c) efeito de fuselagem e variação de peso d) efeito de fluxo transverso e efeito de Coriolis
16- O peso do helicóptero, incluindo a fuselagem, o motor, rotores, todos os equipamentos fixos, o óleo e a gasolina não
drenáveis e o fluido hidráulico, é denominado: a) peso bruto b) peso máximo c) peso vazio d) carga útil
17- Durante um vôo reto e horizontal o rotor principal suporta:
a) metade do peso do helicóptero devido a sustentação de deslocamento
b) duas vezes o peso do helicóptero devido ao ângulo de inclinação
c) apenas o peso do helicóptero
d) um peso maior que o do helicóptero devido as forças centrífugas
18- Quando se introduz modificações na estrutura de um helicóptero, tais como mudança do local dos tanques de
combustível , colocação de equipamentos para pulverização ou adição de quaisquer outros equipamentos, deve-se:
a) renovar o registro do helicóptero junto ao DAC b) efetuar nova pesagem e balanceamento
c) revisar totalmente o helicóptero d) apenas notificar o DAC das mudanças efetuadas
19- Se a uma bola que estiver em equilíbrio, apoiada na parte convexa (parte de fora) de uma superfície curva,
for aplicada uma força por um curto período de tempo (impulso), a mesma apresentará equilíbrio estático:
a) estável b) indiferente c) instável d) inicialmente estável depois instável
20- Os rolamentos de perfilamento estão sujeitos a altas cargas centrífugas no rotor do tipo:
a) articulado b) semi-rígido c) rígido d) semiarticulado
01- O lapso de acompassamento e a variação de arrasto são os dois fatores que mais influenciam o(a):
a) efeito de fuselagem b) Instabilidade pendular c) efeito de fluxo transverso d) dissimetria de sustentação
02- A fim de amortecer as vibrações naturais, o motor é preso à estrutura do helicóptero (berço) através de:
a) borrachas b) amortecedores c) molas espirais d) borras de torção
03- A transmissão principal é acoplada à caixa de acionamento do rotor de cauda:
a) diretamente b) através de junta universal (cardã) c) através de caixa intermediária d) por qualquer dos processos anteriores
04- Com a finalidade de eliminar os esforços e vibrações dos componentes, os comandos de vôo (cíclico e
coletivo) tem entre suas hastes:
a) amortecedores de borracha b) servos hidráulicos c) coxins de fibra sintética d) molas espirais
05- Numa auto-rotação, se o helicóptero estiver com peso máximo e sob o efeito de vento forte, uma menor
razão de descida será conseguida com uma velocidade:
a) ligeiramente menor que a recomendada no manual b) ligeiramente maior que a recomendada no manual
c) recomendada no manual para a auto-rotação d) recomendada para se efetuar um vôo de cruzeiro
06- A resistência que uma massa em rotação oferece a qualquer força exterior que tenha a modificar a direção
de seu eixo de rotação é chamada de:
a) efeito pendular b) precessão giroscópica c) efeito de Coriolis d) inércia giroscópica
07- Um aerofólio com perfil assimétrico possui equilíbrio estático:
a) estável b) instável c) indiferente d) qualquer tipo
08- Uma bola colocada sobre um mesa plana tem equilíbrio estático do tipo:
a) estável b) instável c) indiferente d) irregular
09- O teto prático (ou de serviço) e o teto absoluto são altitudes:
a) de pressão b) de densidade c) verdadeiras d) absolutas
10- No teto prático (ou de serviço) a R/S (razão de subida) máxima é igual a :
a) zero b) 100 FT/min (0,51 m/s) c) 1500 ft/min d) não existe valor definido
11- Abaixo do teto absoluto, qual das velocidades é maior, num helicóptero:
a) de máxima razão de subida b) de máximo ângulo de subida
c) ambas as anteriores tem o mesmo valor d) de vôo pairado
12- O ângulo de planeio é formado entre:
a) o eixo longitudinal do helicóptero e a linha do horizonte b) a linha da corda média da pá e a direção do vento relativo
c) a trajetória do helicóptero em planeio e a linha do horizonte d) o eixo longitudinal do helicóptero e a trajetória em planeio
13- O termo usado para descrever o movimento das pás do rotor em torno de um eixo; eixo este que
geralmente está na direção da corda da pá do rotor; é conhecido como:
a) variação angular tangencial do disco b) precessão giroscópica c) avanço e recuo d) batimento
14- Todo corpo que se desloca em um fluido, sofre desse meio uma reação que pode ser decomposta em duas
componentes, denominadas:
a) ação e reação b) peso e vento relativo c) tração e gravidade d) sustentação e resistência ao avanço
15- Os helicópteros em que o rotor principal gira no sentido anti-horário, visto de cima, pressionando-se o pedal:
a) esquerdo, aumenta-se o passo das pás do rotor de cauda b) esquerdo, aumenta-se a velocidade das pás do rotor da cauda
c) direito, aumenta-se o passo das pás do rotor da cauda d) direito, aumenta-se a velocidade das pás do rotor de cauda
16- Quando uma pá tem batimento para cima o seu centro de gravidade se aproxima do mastro, quando o
batimento é para baixo o centro de gravidade se afasta. Isso provoca nas pás o movimento de:
a) batimento b) avanço e recuo c) mudança de passo d) arfagem
17- A força que tende a manter um corpo em movimento circular é denominada:
a) de potência b) de tração c) centrifuga d) centrípeta
18- Nos helicópteros em que o rotor principal gira no sentido anti-horário, visto de cima, a tração do rotor de
cauda (anti-torque) terá sentido:
a) anti-horário b) em que o piloto comandá-lo c) contrário ao rotor principal d) perpendicular ao deslocamento do helicóptero
19- A força resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento da aeronave, denomina-se:
a) peso b) tração c) sustentação d) arrasto
20- Um helicóptero pesando 10.000 lbf, a partir do vôo pairado, tem seu rotor inclinado 15º à frente, sem que o
piloto altere a posição do coletivo e da manete. Neste caso a componente vertical da sustentação e a tração
valerão, respectivamente: Dados: sen 15º = 0,259 cos 15º = 0,966
a) 2590 lbf e 9660 lbf b) 9660 lbf e 2590 lbf c) 38610 lbf e 10351 lbf d) 10351 lbf e 38610 lbf
01- Calcule o CG de um helicóptero com os seguintes dados:
peso básico =1000 Ibf braço = 100,0" / gasolina = 120 Ibf braço = 110,0" / pilotos = 300 Ibf braço = 80,1"
a) 4,89 b) 96,64 c) 101,53 d) 137,23
02- Considerando a datum line coincidente com o mastro, calcule o CG de um helicóptero com os seguintes dados:
peso básico =1800 Ibf braço = 8" / gasolina = 240 Ibf braço = 3" / pilotos = 310 Ibf braço = -31"
a) 3,18 b) 10,52 c) 2,34 d) 23,4
03- A Soma dos Pesos do Helicóptero, do motor, dos rotores, dos equipamentos fixos, do fluido hidráulico, do
óleo + combustível residual (não drenado) caracteriza:
a) carga útil b) peso bruto c) peso básico d) peso vazio
04- Os pesos dos pilotos, passageiros, bagagens, combustível e óleo lubrificante, num helicóptero são
considerados, para fim de balanceamento, como:
a) carga útil b) peso bruto c) peso básico d) peso máx. de decolagem
05- O peso vazio somado a carga útil caracteriza:

06- O peso discriminado no certificado do helicóptero é o:

a) peso básico b) peso operacional c) peso máximo d) peso ideal
07- O peso vazio somado ao peso do óleo caracteriza:

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01. Quando o volume de um gás diminui, pela lei de Boyle e Marinoti a:
a) pressão diminui b) temperatura diminui c) pressão aumenta d) temperatura aumenta
02. O esforço estrutural que caracteriza uma distensão ao corpo no qual atua, é:
a) compressão b) cisalhamento c) tração d) flexão
03. Podemos dizer que a potência é a razão entre:

a) o trabalho e o tempo b) a força e o tempo c) a velocidade e o tempo d) o trabalho e a força
04. Assinale a afirmativa errada:

a) pressão e a força por unidade de área b) peso de um corpo é quantidade de matéria do qual ele é formado
c) potência é a força vezes a velocidade d) energia é a capacidade de produzir trabalho
05. As aeronaves mais pesadas que o ar, que se deslocam graças a reações aerodinâmicas são classificado
genericamente como: a) aeróstatos b) aeródinos c) aviões d) convertíveis
06. A estrutura dos estabilizadores e superfícies de controle é em parte semelhante a:

a) fuselagem b) asa c) superfície dorsal d) longarinas
07. Os ailerons são superfícies primárias de controle, utilizadas nos aviões, localizadas:
a) no bordo de fuga das asas, do meio para ponta. b) na superfície das asas.
c) no bordo de fuga das asas, junção com a fuselagem. d) no bordo de fuga da empenagem, superfície horizontal.
08. O perfil aerodinâmico da asa de um avião é dado pelas (os):

a) suportes b) montantes c) carenagem d) nervuras
09. Abertura com carenagens de fácil remoção, destinadas a verificação do interior de asas e fuselagens,
recebe o nome de:
a) janelas b) orifícios de inspeção c) janelas de inspeção d) observadoras
10. Quando uma asa é presa à fuselagem, dispensando a amarração por meio de montantes, estais ou suporte, é:
a) semi-monocoque b) semi-cantilever c) cantilever d) monocoque
11. A forma aerodinâmica de uma fuselagem monocoque é dada por:

a) longarinas b) nervuras c) estais d) cavernas
12. Nos aviões, os compensadores são superfícies secundárias de controle, localizadas:

a) no bordo de fuga das asas e empenagem b) no bordo de ataque da superfície primária
c) no bordo de fuga da superfície primária d) na cabine de vôo ao alcance do piloto
13. Os aviões que não possuem mobilidade de trem para o Taxiamento, executam curvas no solo:
a) freando o trem principal para o lado que se deseja ir b) através dos pedais comandando o leme de direção
c) comandando os ailerons junto com a deriva d) tais aviões não executam Taxiamento em curva
14. Os amortecedores dos trens de pouso praticamente usados em todas as aeronaves modernas (hidráulicos
e pneumáticos) têm:
a) grande tendência ao retorno b) pouca tendência ao retorno
c) borracha amortecendo o impacto d) lâminas de aço amortecendo o impacto
15. Á sangria nos freios de uma aeronave tem por finalidade:

a) remover o ar do sistema b) drenar o fluido hidráulico
c) equalizar a pressão do sistema d) determinar a ajustagem da sapata do freio
16. Os compensadores são pequenas superfícies instaladas nas superfícies de controle principais dos aviões e
servem para:
a) permitir um adequado balanceamento do avião b) compensar tendências do avião no solo
c) compensar tendências apresentadas pelo avião em vôo d) todas as anteriores
17. Á trimagem (compensação) de um avião com "nariz pesado" é feita defletindo-se o compensador do profundor para:
a) cima b) a posição neutra c) baixo d) à direita ou esquerda
18. Os freios utilizados na maioria das aeronaves são normalmente do tipo:

a) a tambor e a disco b) hidrovácuo c) servo freio d) mecânico
19. Quanto ao acionamento, os freios das aeronaves são classificados em:

a) mecânico e manuais b) hidráulico e elétrico
c) mecânicos, hidráulicos e pneumáticos d) automáticos, semi-automáticos e manuais
20. Durante uma corrida para decolagem de um avião se o piloto pressionar somente o pedal direito do freio ele atuará:
a) somente o leme de direção b) somente o freio da roda direita
c) os freios de ambos os trens principais d) os freios da roda direita e do trem do nariz
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01. Quando sobre um corpo aparecem os esforços de tração e compreensão, dizemos que mesmo está
sofrendo um esforço de: a) torção b) cisalhamento c) flexão d) compressão
02. Um copo de chope gelado apresenta na superfície externa gotículas de água devidas:
a) água do chope b) porosidade do copo c) condensação da umidade atmosférica d) vaporização da água
03. Quando uma ou mais forças atuam sobre um corpo tendendo a aumentar suas dimensões diz-se que ele
está sujeito a um esforço de: a) torção b) compressão c) distensão d) tração
04. Numa decolagem, a menos que o manual do avião estabeleça outra posição, os compensadores deverão ser colocados
na posição: a) neutra b) de deflexão mínima c) de deflexão máxima d) que permita ao avião cabrar
05. O movimento das superfícies de comando, nos aviões de pequeno porte, é feito através de:
a) cabos de aço flexíveis b) alavancas e hastes c) tubos de torção e polias d) todas as anteriores
06. As longarinas e nervuras são elementos estruturais utilizados normalmente nas:

a) superfícies próprias ao aparecimento da sustentação b) asas, empenagens e superfícies de comando
c) fuselagens, tubulares e monocoque d) tubular, monocoque e semi-monocoque
07. O componente estrutural da asa de um avião que tem a finalidade de suportar os principais esforços de
flexão que a mesma estará sujeita, a: a) nervuras b) tirantes c) montantes d) longarinas
08. A estrutura de fuselagem que suporta os esforços estruturais graças a caverna, reforçadores e
revestimento, é a: a) monocoque b) semi-cantilever c) cantilever d) semi-monocoque
09. Considera-se como a principal função da empenagem em uma aeronave:

a) permitir a manobrabilidade da aeronave b) aumentar a pstabilidade da aeronave quando em vôo
c) dar estabilidade longitudinal à aeronave d) balancear a aeronave em vôo
10. Os cabos ou tiras de aço, empregados nos aviões para fins de amarração, recebem o nome de:
a) estais b) cantilever c) suporte d) monocoque
11. Á superfície inferior de uma asa, ou de uma pá de rotor, onde durante o vôo a pressão estática é maior,
recebe o nome de:
a) intradorso, cambra inferior ou ventre b) extradorso, cambra superior ou dorso
c) bordo de ataque d) bordo de fuga ou cambra
12. Á ação de cabrar ou picar (nariz para cima ou nariz para baixo) com a aeronave em vôo, da-se o nome de:
a) guinada b) glissagem c) cabra-picagem d) arfagem
13. Na classificação dos aviões quanto à quantidade de asas, considera-se a asa direita e a esquerda como:
a) duas asas b) um plano de asas c) uma única asa d) dois planos de asas
14. É considerado como um perturbador de vôo, um avião:
a) Slats b) Slots c) flap de bordo de ataque d) Spoiler
15. Assinale a afirmativa incorreta:

a) a energia é a capacidade que um corpo tem de produzir trabalho.
b) a potência desenvolvida por um corpo é igual ao produto da força aplicada a ele por sua velocidade.
c) numa transformação isotérmica (lei de Boyle Marinoti) quando a pressão de um gás aumenta, a sua massa aumenta
na mesma proporção.
d) dirigíveis são aeróstatos que dispõem de um dispositivo de propulsão formado por motor e hélice.
16. Os esforços aerodinâmicos que atuam nas fuselagens das aeronaves são suportados:
a) pela estrutura b) pelo revestimento c) pela estrutura e revestimento d) pelas longarinas
17. Nos aviões, os flapes e Slats são denominados dispositivos hipersustentadores porque:
a) impedem que a velocidade do avião aumente nas descidas
b) permitem que a asa produza maior sustentação quando são defletidos
c) servem como freios aerodinâmicos
d) permitem que o avião voe maiores distâncias nos vôos planados
18. Com um avião, se após uma aproximação para pouso com flapes distendidos, houver a necessidade de
uma arremetida sem o toque, os flapes deverão ser:
a) imediatamente recolhidos b) distendidos ao máximo durante a arremetida
c) mantido na mesma posição durante a arremetida d) parcialmente recolhidos antes da arremetida
19. Além de dar formato aerodinâmico à asa, as nervuras servem, também, para:
a) transmitir os esforços do revestimento para a longarinas b) absorver os esforços de compressão entre as longarinas
c) servir como apoio para o revestimento d) todas as anteriores
20. Para compensar o conjugado de reviramento nos monomotores, costuma-se utilizar:
a) o estabilizador vertical decalado b) maior ângulo de incidência em uma das asas
c) compensador fixo na deriva d) todos os procedimentos anteriores
01. As válvulas de escapamento geralmente portam em seu interior um perfil oco que é preenchido com:
a) sódio b) ar atmosférico c) bicarbonato d) sulfato de alumínio
02. O tipo de mancai empregado na junção da biela com o eixo de manivelas denomina-se:
a) moente b) casquilhos c) pino de eixo d) bucha
03. Os anéis de segmentos são instalados na:

a) cabeça do pistão b) biela c) saia do pistão d) câmara de combustão
04. Após a queima, os gases são expulsos do interior do cilindro, através:

a) da biela b) de bombas c) do pistão d) de sucção
05. Á cabeça do cilindro dos motores a pistão aeronáuticos é geralmente feita de:
a) liga especial de tungstênio b) liga de ferro c) quaisquer metais resistentes d) liga de alumínio
06. Sempre que possível, procura-se não instalar polias no comando das seguintes superfícies de controle principais:
a) profundor e aileron b) leme de direção e profundor c) aileron e leme de direção d) aileron, leme e direção e profundor
07. Á relação entre,a potência produzida por um motor e a potência admitida sob forma de calor é denominada:
a) leveza b) compacidade c) eficiência térmica d) potência útil
08. Se a potência de um motor é de 100 HP e seu consumo horário 20 l/h, o seu consumo específico será:
a) 0,2 l/h. hp b) 5 l/h. hp c) 80 l/hp d) 120 hp/lh
09. Á durabilidade de um motor a pistão aeronáutico é estabelecida pelo:

a) agência nacional de aviação civil b) fabricante do motor c) fabricante da aeronave d) proprietário da aeronave
10. A peça de um motor a pistão que transmite o movimento retilíneo alternativo do embolo para o eixo de
manivelas é a/o: a) pistão b) biela c) mancais d) conjunto de válvulas
11. Os processos ocorridos quando por ocasião do funcionamento de um motor a pistão, são chamados de;
a) cursos b) funcionais c) ciclos d) fases
12. Nos motores aeronáuticos duas grandezas são de grande importância:

a) tração e potência b) tração e peso c) aerodinâmica e potência d) massa e potência
13. Os anéis de segmentos do tipo compressão têm a função de:

a) controlar a folga dos pistões b) garantir a compressão dos cilindros
c) prender as bielas d) centrar os pistões nos cilindros
14. Um motor aeronáutico a pistão completará um ciclo em seu funcionamento, quando:

a) o eixo de manivelas der meia volta b) o eixo de manivelas der uma volta
c) forem realizadas as seis fases d) o pistão se deslocar dois cursos
15. Á peça, que canaliza a mistura combustível para os cilindros é denominada:

a) tubo de admissão b) carburador c) bocal de admissão d) pistão
16. O cárter de um motor aeronáutico a pistão é caracterizado por ser de:

a) liga metálica (boa condutora de calor) b) ferro fundido c) ligas de alumínio d) ligas leve de ferro
17. Quando o volume interno de um cilindro estiver reduzido ao volume da câmara de combustão o pistão estará:
a) no ponto morto alto (PMA) b) na metade do curso c) no ponto morto baixo (PMB) d) subindo ou descendo
18. Á máquina que transforma um determinado tipo de energia em energia mecânica é conhecida como:
a) gerador b) rotor c) compressor d) motor
19. O pistão é uma peça importante de um motor recíproco, normalmente é confeccionada em liga de alumínio
e, em alguns casos de ferro fundido, esta peça serve para:
a) permitir a combustão da mistura combustível.
b) aspirar e comprimir a mistura; transmitir a força expansiva ao eixo de manivelas e expulsar os gases queimados.
c) abrir e fechar as válvulas de admissão e escapamento no momento certo; admitir a mistura e expulsar os gases
queimados e manter a compressão nos cilindros.
d) todas as anteriores.
20. As modificações nos tempos de abertura e fechamento das válvulas nos motores atuais foram introduzidas
porque, nos primitivos motores ciclo Otto:
a) a admissão da mistura era deficiente b) o escapamento dos gases era incompleto
c) a combustão não era instantânea d) as alternativas a e b são corretas
01. As válvulas são impedidas de caírem dentro dos cilindros, devido:
a) força de gravidade b) sistemas de comando de válvulas c) molas, discos e frenos d) sedes e guias de válvulas.
02. Num motor convencional, quando ocorrer o conjunto de fases, ocorrerá:
a) um tempo b) um curso c) um ciclo d) a cilindrada
03. Uma revisão geral no motor, normalmente determina:
a) completa desmontagem do motor. c) revisão dos sistemas de gasolinas, óleo e ignição.
b) somente substituição dos acessórios externos. d) desmontagem de todas as unidades fora do cárter.
04. A peça do motor a pistão, responsável pela admissão da mistura ar / gasolina é a/o:
a) pistão b) tubo de admissão c) válvula de admissão d) sistema de comando de válvulas
05. Nos motores aeronáuticos, a câmara de combustão tem geralmente a forma:
a) esférica b) cônica c) plana d) semi-esférica
06. Quando um pistão se desloca de um ponto morto ao outro percorre um caminho, no interior do cilindro,
denominado: a) curso b) cilindrada c) meia volta d) tempo
07. Quando o pistão estiver descrevendo um curso descendente, no interior do cilindro haverá:
a) aumento de pressão b) aumento de temperatura c) aumento de volume d) diminuição de massa
08. Externamente é possível identificar-se o lado do tubo de admissão de um cilindro, dos motores
aeronáuticos refrigerados a ar, por causa da /de:
a) coloração especial b) ausência de alhetas de refrigeração
c) presença de defletores d) quantidades de anéis de segmento
09. O motor a pistão que possui apenas uma biela (mestra), ligada ao eixo de manivela e as demais bielas
(articuladas), ligadas à mestra é do tipo:
a) horizontal oposto b) em linha invertida c) em duplo v d) radial ou estrela
10. A força de expansão dos gases é transmitida pelo pistão ao eixo de manivela por meio de:
a) pino de pistão b) biela c) eixo de manivela d) um bravo de articulado
11. A cabeça do cilindro é geralmente atarraxada ao corpo através de rosca, por um processo:
a) diferencial b) com alto torque c) de parafuso e porca autofrenante d) antagônico-térmico
12. Os anéis de segmento são, em relação à camisa do cilindro, feitos de liga metálica:
a) mais dura b) de mesma dureza c) mais mole d) contendo alumínio
13. A leveza de um motor aeronáutico a pistão é o quociente entre:

a) massa do motor dividida pela deficiência da hélice b) massa do motor dividida pela potência desenvolvida
c) massa acrescida da potência d) consumo pela razão entre a massa do motor e sua potência
14. O consumo específico de um motor é aquele que indica a quantidade de combustível consumido por hora
de funcionamento, considerando:
a) a potência desenvolvida peio mesmo b) a formação de mistura pelo injetor de partida
c) a temperatura dos gases de escapamento d) a relação potência x massa
15. Nos motores aeronáuticos a pistão, normalmente, a leveza, durabilidade, consumo específico, consumo
horário e eficiência térmica são, respectivamente:
a) baixa-alta-baixo-baixa-baixa b) alta-alta-alta-baixo-baixa
c) baixa-baixa-baixa-alta-baixa d) alta-baixa-alta-baixa-alta
16. O mecanismo responsável pela abertura das válvulas de admissão e escapamento no tempo certo:
a) é o próprio pistão b) é o sistema de comando de válvulas c) é o eixo de manivelas d) são as molas helicoidais
17. Os principais componentes de um freio a disco são:

a) tambor, sapatas e molas b) discos, pastilhas e pinças ou pistões.
c) pedais, tubos e fluido hidráulicos d) as alternativas a e b estão corretas
18. Á qualidade de um motor aeronáutico que se refere às horas de operações entre duas revisões
consecutivas é denominada: a) durabilidade b) rusticidade c) "a" e "b" estão corretas d) compacidade
19. Os motores aeronáuticos têm como características possuírem alguns componentes feitos de liga de
alumínio, tais componentes são:
a) eixo de manivelas e válvulas b) cilindro, camisa e anéis
c) cabeça do cilindro, pistão e cárter d) bielas, pistões e cilindros
20. Durante o funcionamento de um motor a pistão os conjuntos pistão e biela em tempos diferentes do tempo
motor são movimentados por meio de:
a) inércia das peças rotativas b) inércia dos volantes presos ao eixo de manivelas
c) forças dos pistões dos outros cilindros no tempo motor d) todas as anteriores.
01. No segundo tempo de um motor á quatro tempos, evidencia-se o/a:
a) tempo útil desse motor b) deslocamento do pistão do PMA para PMB
c) taxa de compressão d) avanço na abertura da válvula de escapamento
02. Nos cursos ascendentes do pistão, num motor á quatro tempos, podem ocorrer as seguintes fases:
a) admissão e escapamento b) compressão e expansão c) compressão e escapamento d) ignição e motor
03. Três tempos no motor á quatro tempos são preparatórios, o único que produz trabalho é o tempo de:
a) admissão b) motor c) compressão d) escapamento
04. No primeiro tempo do motor á quatro tempos, qual será a disposição das válvulas de admissão e escapamento,
respectivamente: a) fechada e fechada b) aberta e fechada c) aberta e aberta d) fechada e aberta
05. Em um ciclo real as válvulas de admissão e escapamento são reguladas para fecharem:
a) nos pontos mortos b) antes dos pontos mortos c) avançados d) atrasados
06. As referências para a regulagem dos avanços e atrasos das válvulas , são tiradas em relação:
a) a trajetória circular descrita pelo eixo de comando válvulas c) ao movimento linear do pistão
b) a trajetória circular descrita pelo moente do eixo de manivelas d) no movimento circular do pistão
07. Considerando os tempos de motor e seus respectivos números correspondentes 1/explosão; 2/admissão;
3/escapamento; 4/ compressão, a seqüência normal de funcionamento será: a) 4-3-2-1 b) 1-2-3-4 c) 2-4-1-3 d) 2-4-3-1
08. Num motor a quatro tempos, funcionando segundo o ciclo real, a válvula de admissão abre quando o pistão:
a) estiver no PMA, no final do 4º tempo. b) atingir o PMA, no início do 1º tempo.
c) estiver um pouco antes do PMA, no final do 4º tempo. d) já tiver passado pelo PMB, no final do 4º tempo.
09. O avanço da ignição visa:

a) uma combustão integral da mistura combustível c) uma melhor limpeza interna dos cilindros
b) um melhor aproveitamento da força expansiva dos gases d) as alternativas "a" e "b" são corretas
10. A modificação no ponto de ignição (avanço de ignição) é variável e deverá ser sempre aumentada toda vez que:
a) a RPM do motor ó aumentada b) a velocidade do motor é reduzida
c) for efetuada a revisão do geral do motor d) o chefe da manutenção determinar
11. As modificações na abertura e fechamento das válvulas de admissão e escapamento foram:

a) avanço na abertura e atraso no fechamento b) atraso na abertura e avanço no fechamento
c) atraso no fechamento e atraso na abertura d) avanço no fechamento e avanço na abertura
12. No ciclo real de um motor a pistão, quando houver um avanço na abertura da válvula de admissão e um
atraso no fechamento da válvula de escapamento, ocorrerá:
a) uma perda de potência de motor b) uma pane no sistema de comando de válvulas
c) cruzamento de válvulas d) um modificado nos tempos de motor
13. Num motor a pistão, funcionando segundo o ciclo real, o cruzamento de válvulas ocasiona:
a) maior limpeza dos cilindros b) menor admissão de mistura
c) pior escapamento dos gases queimados d) uma queima mais completa da mistura
14. No primeiro tempo de um motor há dois tempos, o pistão:
a) desloca-se do PMA para o PMB b) desloca-se do PMB para o PMA
c) estará recebendo o impacto dos gases da queima d) promoverá o tempo do motor
15. No segundo tempo de um motor á dois tempos, o pistão (êmbolo) está no seu curso descendente será
caracterizado por quais fases:
a) compressão e admissão b) ignição e combustão c) a e b estão corretas d) expansão e escapamento
16. Um motor convencional á dois tempos, em comparação com o de quatro tempos:
a) gira com menor velocidade de rotação b) trabalha exposta a temperatura elevada
c) executa um ciclo com menos fases d) torna-se mais eficiente com acréscimo de altitude, por ser mais leve
17. Em um motor a pistão, um tempo é realizado:
a) quando um eixo de manivelas completa uma volta c) com os quatros movimentos do pistão
b) quando um ciclo é completado d) com um curso do pistão
18. São consideradas desvantagens do motor á dois tempos em relação ao de quatro tempos:
a) alta leveza, baixa eficiência térmica, consumo horário e específico altos
b) lubrificação deficiente, contaminação da mistura admitida pelos gases queimados, resfriamento mais difícil.
c) menor potência, maior consumo, maior vida útil
d) menor segurança de funcionamento, menor durabilidade, menor potência.
19. Um motor a combustão interna, em relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão, recebe o
nome de: a) diferencial de compressão b) razão de cilindrada c) taxa de compressão d) compressão da cilindrada
20. O volume interno de um cilindro, considerado entre os dois pontos mortos é denominado (a):
a) taxa de compressão b) curso c) tempo d) cilindrada
01. Á capacidade volumétrica do cilindro entre os pontos mortos é denominada:
a) cilindrada b) cilindro c) câmara d) volume do cilindro
02. Á potência que uma aeronave necessita para realizar todas as fases de seu vôo denominada potência:
a) disponível b) efetiva c) requerida ou necessária d) máxima ou indicada
03. Se houver diminuição no volume da câmara de combustão a/o:

a) cilindrada diminuirá b) taxa de compressão aumentará
c) volume total do cilindro não será alterado " d) cilindrada aumentará
04. Á potência efetiva é aquela:

a) disponível no eixo da hélice (do motor) b) desenvolvida pelos os gases de expansão
c) perdida por atrito d) recomendada pelo fabricante
05. Nos motores a reação indireta, a potência útil é a:

a) potência indicada subtraindo o atrito das peças móveis no motor
b) potência efetiva multiplicada pela potência de atrito
c) potência conseguida pela queima da mistura
d) eficiência da hélice multiplicada pela potência efetiva
06. Á potência utilizada por um motor a pistão para o acionamento dos acessórios (tais como gerador,
magneto, bombas, etc.) é denominada: a) efetiva b) útil ou tratora c) de atrito d) indicada
07. Á potência que os gases possuem ao se expandirem, atuando sobre os pistões, é também conhecida como potência:
a) efetiva b) indicada c) inútil d) de atrito
08. Á divisão da pressão da mistura combustível no fim da compressão pela pressão no início da mesma, da-se o nome de:
a) potência indicada b) taxa de compressão c) cilindrada d) câmara de combustão
09. Se a taxa de compressão for diminuída, ocorre no motor:

a) diminuição da potência b) aumento da potência c) pré-ignição d) detonação
10. Num motor cuja taxa de compressão é de 5:1, qual será a pressão no fim da compressão, se no fim da
admissão a pressão da carga combustível era 30 polegadas de mercúrio (pol. hg):
a) 6 polegadas de mercúrio (pol. hg) b) 30 polegadas de mercúrio (pol. hg)
c) 150 polegadas de mercúrio (pol. hg) d) 300 polegadas de mercúrio (pol. hg)
11.0 principal fator limitante da taxa de compressão dos motores a pistão é o/a:
a) resistência do cilindro b) a resistência do pistão c) poder anti-detonante do combustível d) a leveza do motor
12. A divisão entre a potência útil e a potência efetiva permite conhecer:

a) o rendimento da hélice b) a potência de atrito c) a eficiência térmica do motor d) a potência nominal
13. As pás de uma hélice podem ser metálicas ou de madeira, as hélices com pás de madeira podem ser
utilizadas em motores dos aeronáuticos com potência de até: a) 100hp b) 150hp c) 300hp d) 1000hp
14. Uma hélice capaz de modificar o ângulo da pá, automaticamente, é do tipo:

a) passo variável b) passo ajustável c) passo bandeira d) velocidade variável
15. As hélices de passo variável são também conhecidas como hélices de:
a) velocidade constante b) velocidade variável c) velocidade instável d) passo reverso
16. O conjunto redutor da hélice tem por função:

a) reduzir as rotações do motor durante sua operação b) aumentar as rotações da hélice durante sua operação
c) reduzir rotações do eixo de manivela para a hélice d) aumentar as rotações com que o motor aciona a hélice
17. A vantagem do uso da hélice de passo variável, em determinados aviões é:

a) maior velocidade b) menor consumo de combustível c) melhor refrigeração d) melhor rendimento do motor
18. Em uma pá de hélice a parte curva do perfil recebe o nome de:

a) face b) dorso c) cubo d) raiz
19. Em uma hélice de passo variável, a velocidade de rotação (RPM) é mantida constante através do (a):
a) cubo da hélice b) governador da hélice c) manete de potência d) manete da hélice
20. Num pouso quando a hélice for comandada para passo reverso o/a:
a) motor inverte o sentido de rotação b) os ângulos das pás se tornam negativos
c) hélice inverte o sentido de rotação d) a tração da hélice anula-se
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01. Em um motor a reação direta de quanto será em média o aproveitamento da energia cinética, contida nos
gases de escapamento, para promover o empuxo: a) 25% b) 50% c) 75% d) 100%
02. Nos motores a reação, a quantidade de ar que não é queimado, tem seu aproveitamento para fins de
arrefecimento da câmara de combustão, essa quantidade é cerca de: a) 25% b) 50% c) 75% d) 85%
03. No compressor centrífugo empregado para reatores, a massa de ar movimentada pelo mesmo:
a) forma um ângulo de 90 graus com o eixo do motor b) é paralela ao eixo do motor
c) é transversal ao eixo do motor d) sofre aceleração na sessão difusora
04. Os tipos de compressores mais usados nos motores à reação são:

a) axial e centrífugo b) roto e axial c) axial de pistão d) excentrífugo e axial
05. Nos motores a reação, após a massa de ar sair do estágio de compressão, vai para o/a:
a) descarga b) câmara de combustão c) turbina d) ventoinha
06. Durante o funcionamento de um motor do tipo turba-jato, a turbina aciona o/a:

a) compressor b) ventoinha c) queimador d) eixo
07. No motor turboélice a força propulsiva produzida pela hélice e pelos gases de escapamento é em média,
respectivamente: a) 10% e 90% b) 90% e 10% c) 50% e 50% d) 80% e 20%
08. De quanto será aproximadamente o aproveitamento da energia cinética contida nos gases de escapamento
de um motor a jato, pela turbina, para fazer gira o compressor e os acessórios desse motor:
a) 25% b) 50% c) 75% d) 100%
09. Durante o funcionamento de um motor turbofan, as pás da ventoinha produzem:

a) até 90% da tração b) no máximo 60% da força propulsiva
c) de 30% a 75% da força propulsiva d) zero de tração, toda tração é produzida no bocal propulsor
10. O motor a reação mais simples, que não possui qualquer peça móvel é denominado:
a) turbo - jato b) pulso - jato c) estato - reator d) turbo - estato
11. Na partida dos reatores início da combustão é realizada por:

a) ignitores b) compressão alta do combustível
c) calor acumulado nas câmaras d) qualquer das maneiras anteriores
12. Os reatores funcionam devido ao princípio físico da:

a) aceleração b) ação e reação c) expansão térmica d) quantidade de movimento
13. A mistura ar-combustivel, nos motores a reação, é formada na (o):

a) compressor b) turbina c) câmara de combustão d) carburador ou sistema de injeção
14. No compressor de um motor a reação, o ar é comprimido por um processo denominado:

a) difusão b) expansão c) desaceleração d) tração ou empuxo
15. As unidades mais usadas para designar o empuxo ou tração dos reatores são:
a) HP e CV b) LBF e KGF c) DYN e JOULES d) WATTS e ERQS
16. Nos motores a reação direta, a potência é calculada matematicamente pelo produto de:
a) empuxo peia velocidade b) velocidade pela aceleração
c) tração pela massa de ar admitida d) quantidade de movimento pela diferença de pressão
17. Durante o funcionamento do motor pulso-jato as válvulas são mantidas abertas por ação:
a) de molas c) da redução de pressão interna após a combustão
b) do aumento de pressão de impacto d) da queima do combustível na câmara de combustão
18. O motor a reação do tipo turbo-foguete comporta um reservatório de:

a) ar atmosférico b) combustível c) oxigênio (o2) d) hidrogênio
19. Comparamos um reator turboélice com um turba-jato, verificamos que:

a) o primeiro fornece mais tração em baixas velocidades
b) o segundo é mais complexo, pois possui mais peças móveis
c) ambas desenvolvem altas velocidades de vôo com baixo consumo horário
d) o primeiro acelera menor massa de ar que o segundo
20. Para a partida do motor pulso jato há necessidade de:

a) que o mesmo esteja se deslocando a no mínimo 450 km/h.
b) iniciar, através de um motor de arranque, o movimento, do conjunto compressor-turbina
c) injetar na câmara de combustão ar comprimido e combustível, com o injetor em funcionamento
d) acionar um motor de arranque do tipo pneumático ou hidráulico
01. Á resistência que o óleo oferece ao escoamento recebe o nome de:
a) viscosidade b) oleosidade c) ponto de congelamento d) ponto de fulgor
02. A bomba de óleo usada no sistema de lubrificação de um motor a pistão é do tipo:
a) engrenagem b) pistão c) diafragma d) palheta
03. A colocação de uma válvula de derivação, no filtro de óleo dos motores aeronáuticos a pistão, tem como objetivo:
a) não danificar a tubulação, caso o filtro fique entupido b) não danificar o filtro, caso o mesmo fique entupido
c) garantir a circulação do óleo no motor, mesmo que o filtro fique entupido d) evitar os casos de falta de óleo no tanque
04. O dispositivo que tem como finalidade reter as impurezas que o óleo pode conter e o/a:
a) válvula reguladora b) válvula by-pass c) válvula unidirecional d) filtro de óleo
05. Se numa inspeção de pré-vôo o piloto constatar, que o nível do óleo está abaixo do recomendado deverá:
a) mandar trocar o óleo b) completar o nível c) solicitar uma revisão no motor d) apenas informar o mecânico
06. Um óleo lubrificante de boa qualidade possui:
a) alio ponto de fulgor b) alto ponto de congelamento c) uma alta viscosidade d) facilidade na oxidação
07. O sistema de lubrificação tem como finalidade principal:

a) reduzir ao máximo o atrito entre as peças b) eliminar o atrito entre as peças
c) efetuar a refrigeração do motor d) proteger o motor contra a corrosão
08. Quanto maior for a temperatura de um óleo lubrificante:
a) maior será sua viscosidade b) maior será sua resistência ao avanço
c) menor será sua viscosidade d) menor será seu poder anti-detonante
09. Os orifícios que existem na canaleta dos pistões servem para:

a) lubrificar melhor a parede do cilindro b) diminuir o peso dos pistões
c) manter equilibrada as pressões internas d) permitir o retorno do óleo lubrificante
10. Á pressão do óleo no sistema é mantida dentro dos limites recomendados pelo fabricante, nas operações
normais, através da:
a) bomba de pressão b) válvula by-pass c) válvula reguladora de pressão d) válvula unidirecional
11. A tomada de pressão do sistema de lubrificação por pressão é retirada geralmente:

a) logo após o óleo ter circulado no motor b) no meio do circuito do motor
c) antes de passar pela bomba de óleo d) depois de passar pela bomba de óleo
12. Á finalidade do óleo lubrificante num motor a pistão aeronáutico é:

a) reduzir o atrito interno entre as peças b) servir como liquido resfriador
c) transmitir pressões e movimentos para hélices com pás móveis d) todas as alternativas são corretas
13. Quando acionamos o aquecedor de ar do sistema de indução no sentido de aquecer o ar captado da atmosfera:
a) o motor desenvolvera maior potência b) poderá haver formação de gelo no carburador
c) potência não altera, devido a compensação de altitude d) a potência do motor diminuirá
14. Nos motores não superalimentados, a pressão de admissão com relação à pressão atmosférica é:
a) maior b) igual c) menor d) maior no aquecimento
15. Á finalidade do fluídos hidráulicos é:

a) lubrificar o sistema b) lubrificar e transmitir força
c) lubrificar e conservar d) lubrificar e refrigerar as unidades do sistema
16. Em um sistema hidráulico, a força resultante é obtida através do produto da força aplicada pelo (a):
a) área do atuador secundário b) rendimento mecânico c) deslocamento do atuador d) resistência hidráulica
17. Num sistema hidráulico, o rendimento mecânico é a razão entre:

a) as pressões dos cilindros primário e secundário b) o deslocamento do fluído e do atuador
c) a força resultante e a força aplicada d) depende do óleo hidráulico utilizado
18. Um exemplo clássico do sistema hidráulico, em aviões de pequeno porte, é o que aciona:
a) os freios b) a bequilha ou o trem do nariz durante o taxiamento c) as superfícies de controle principais d) os slats e slots
19. No sistema hidráulico forças e movimentos são transmitidos por um fluído o que resulta nas seguintes vantagens:
a) ampliação de forças com rendimentos elevados b) leveza e simplicidade de controle
cj simplicidade de instalação e confiabilidade d) todas as anteriores
20. Num sistema hidráulico, cujo rendimento mecânico é igual a 10, a força aplicada é 30kgf e o deslocamento do pistão
primário 20 cm. neste caso a força resultante e o deslocamento do cilindro atuador serão respectivamente:
a) 3 kgf e 200 cm b) 300 kgf e 200 cm c) 300 kgf e 2 cm d) 3kgf e 2 cm
01. No filtro do sistema de lubrificação, poderemos encontra uma:
a) válvula unidirecional b) um manômetro c) válvula BY-PASS d) válvula redutora
02. E recomendado para troca de óleo lubrificante que o motor esteja:
a) frio b) quente c) em marcha lenta d) em alta RPM
03. Após passar pelo radiador, a temperatura e a viscosidade do óleo lubrificante, respectivamente, irão:
a) diminuir-diminuir b) diminuir-aumentar c) aumentar-aumentar d) aumentar-diminuir
04. O óleo que penetra dentro dos cilindros, em pequena quantidade, durante o funcionamento do motor:
a) é recuperado b) sai pelo escapamento c) é queimado d) é prejudicial à combustão
05. Geralmente nos motores a pistão aeronáuticos, o sistema de lubrificação usado é do tipo:
a) pressão b) misto c) salpique d) gravidade
06. A válvula reguladora de pressão no sistema de lubrificação alivia excesso de pressão do sistema através de uma linha de:
a) ligação com a atmosfera b) retorno para o reservatório c) ligação direta com o motor d) desvio pela válvula by-pass
07. Um óleo lubrificante para motores a pistão deve apresentar, respectivamente, viscosidade, ponto de fulgor
e ponto de congelamento:
a) alta-alto-baixo b) adequada ao motor-alto-baixo c) baixa-baixa-alta d) adequada ao motor-baixo-alto
08. O componente do sistema de lubrificação que tem por finalidade efetuar um desvio do fluxo de óleo para o
radiador, ou evitar que o óleo circule através do mesmo quando a temperatura estiver alem ou a quem,
respectivamente, do especificado, comprometendo sua viscosidade, é:
a) válvula termostática b) sensor de temperatura do indicador de cabine c) válvula reguladora de pressão d) by-pass do filtro
09. O primeiro instrumento que deve ser observado durante a partida de um motor a pistão é:
a) termômetro do óleo b) manômetro de pressão de admissão c) manômetro de óleo d) tacômetro (indicador de RPM)
10. Os motores a pistão que utilizam o próprio cárter como depósitos de óleo lubrificante são classificados
como motoras a cárter: a) seco b) molhado c) úmido d) rígido
11. Se o atrito interno de um motor aumentar, a potência útil do motor tende a:
a) aumentar b) diminuir c) não se alterar d) anular-se
12. Os óleos mais utilizados na lubrificação de motores a pistão aeronáuticos são de origem:
a) animal b) vegetal c) mineral d) sintética
13. São funções de um óleo lubrificante num motor a pistão equipado com hélice de passo variável:
a) evitar o desgaste interno das peças e componentes.
b) evitar o desgaste das peças internas aumentarem a durabilidade do motor e resfriá-lo.
c) eliminação do atrito interno; resfriamento de algumas peças internas; transmissão de pressão e evitar a corrosão.
d) diminuição do atrito; diminuição da temperatura interna do motor; limpeza das peças reduzindo a carbonização,
transmissão de pressão e não formar espuma.
14. As qualidades anti-corrosivas, detergentes e antioxidantes dos óleos lubrificantes são melhoradas através de:
a) da colocação de aditivos b) de reiteradas destilações c) do uso de óleos mais viscosos d) do uso de óleos compostos
15. Alguns sistemas de lubrificação dispõem de uma bomba de óleo de pressão e outra de recuperação, essas
bombas são do tipo:
a) ambas, engrenagem b) a de pressão engrenagem e a de recuperação diafragma
c) ambas, diafragma d) a de pressão diafragma e a de recuperação engrenagem,
16. O sistema responsável pela admissão, filtragem e eventual aquecimento do ar é denominado sistema de:
a) superalimentação b) formação de mistura c) indução d) alimentação
17. A válvula de ar quente é necessária quando houver possibilidade de formação de gelo no carburador, nas
decolagens ela devera estar necessariamente:
a) aberta b) fechada c) numa posição intermediária d) mandando ar fluente para o interior do motor
18. Com o aquecimento do ar de indução acionado a/o:

a) densidade do ar induzido diminuirá b) temperatura do motor aumentará
c) mistura combustível empobrecerá d) consumo especifico diminuirá
19. O aquecedor de ar do sistema de indução efetua troca térmica entre o ar captado da atmosfera e o:
a) ar comprimido pelo compressor de superalimentação b) óleo quente no radiador
c) ar impulsionado pela tração da hélice d) escape dos gases da queima
20. Durante a operação de um motor térmico aeronáutico, não superalimentado, em altitude, teremos:
a) aumento da potência em relação à operação em altitudes crescentes
b) aumento da potência por causa do empobrecimento da mistura
c) uma tendência da potência não sofrer qualquer alteração
d) diminuição de potência em relação à operação em altitudes baixas
01. O compressor de um sistema de superalimentação comprime o ar pelo processo de:
a) redução de temperatura b) aumento de volume c) redução do volume d) aumento da temperatura
02. O sistema de superalimentação tem a finalidade de fazer com que o ar captado pelo sistema de indução
seja enviado aos cilindros com uma pressão:
a) constante com a da atmosfera b) acima da pressão atmosférica ambiente
c) abaixo da pressão atmosférica ambiente d) máxima que o compressor poderá fornecer
03. Os compressores do sistema de superalimentação são do tipo: a) centrífugo b) centrípeta c) axial d) rotativos
04. No sistema de superalimentação do tipo turbo compressor a ventoinha é acionada por:
a) engrenagens, acionadas pelo eixo de manivelas b) eletricamente c) rotação da hélice d) gás de escapamento
05. Após a parada de um motor superalimentado o manômetro de admissão indicará:

a) RPM zera b) a pressão atmosférica local c) a pressão atmosférica padrão d) pressão zero
06. Num motor superalimentado, o eixo do compressor (ventoinha) gira em relação ao eixo de manivelas:
a) a uma rotação maior b) a uma rotação menor c) à mesma rotação d) ora mais rápida, ora mais lenta
07. Uma maior massa de mistura no interior de um cilindro, ocasionada por um sistema de superalimentação,
permitirá que o motor desenvolva maior potência, em virtude de:
a) aumento de taxa de compressão b) aumento da pressão da mistura
c) diminuição da cilindrada d) melhor queima da mistura combustível
08. O abastecimento de uma aeronave, com gasolina, pode ser feito através de um filtro de camurça para:
a) reter as águas e impurezas b) tirar o chumbo c) aumentar a octanagem d) evitar incêndio
09. Á capacidade que a gasolina possui de suportar pressões e temperaturas elevadas sem se inflamar
espontaneamente, chama-se: a) poder detonante b) poder antidetonante c) números de heptanas d) detonação
10. As bombas de gasolina, principal e auxiliar, têm acionamento, respectivamente:
a) elétrico e mecânico b) mecânico e elétrico c) elétrico e manual d) hidráulico e elétrico
11. Considerando uma mistura de ar-gasolina de 15:1, podemos afirmar que para queimar, totalmente, 1 litro de gasolina irá
necessitar de: a) 15 litros de ar b) 15 kg de ar c) 15 kg de oxigênio (comburente) d) nenhuma das anteriores
12. O uso de gasolinas com índice de octana menor que o recomendado para o motor poderá acarretar:
a) acúmulo de compostos de chumbo no cilindro b) detonação (batida de pino) e superaquecimento
c) aumento do consumo horário do motor d) todas as anteriores
13. A drenagem da gasolina é um procedimento obrigatório antes de cada vôo e visa principalmente:
a) verificar se existe gasolinas nos tanques
b) eliminar ar da tubulação e tanques de gasolina
c) retirar impurezas que podem se depositar no fundo do tanque
d) eliminar a água que pode ter se acumulado nos tanques, filtro ou tubulação de gasolina
14. O poder antidetonante de uma gasolina é dado por dois índices de octana, (ex. AV GÁS 100/130) relativos às
misturas pobres e ricas, indique a alternativa correta.
a) uma mistura pobre tendo menos gasolina, tem proporcionalmente menos chumbo tetra-etila o que diminui o poder anti-detonante.
b) a mistura rica contém proporcionalmente mais chumbo tetra-etila, portanto, tem maior poder anti-detonante.
c) as misturas pobres causam maior aquecimento dos cilindros, o que aumenta o risco de detonação, portanto, essas misturas são
menos antidetonantes que as ricas.
d) as misturas pobres resistem mais a detonação que as ricas, pois liberam menos calor durante a combustão.
15. Á principal função do filtro de gasolina do sistema de combustível é:
a) reter, na medida do possível, a água que existir na gasolina
b) limpar a gasolina entregue ao carburador, retendo fiapos, ciscos, etc.
c) as alternativas "a e b" são corretas
d) manter o fluxo de gasolina ao motor, livre de qualquer oscilação de pressão
16. O normal-heptano, convencionalmente, tem índice de octana:
a) 100 b) maior que 100 c) zero d) que depende do teor de chumbo
17. O injetor de partida (PRIMER) tem como finalidade injetar uma pequena quantidade de combustível, diretamente no circuito de
alimentação para facilitar a partida do motor, em algumas aeronaves, sendo esta injeção efetuada diretamente no:
a) tubo ou coletor de admissão b) interior do cilindro c) carburador d) filtro do sistema
18. Á quantidade de calor que uma determinada quantidade de combustível pode liberar quando por ocasião da
sua queima, recebe o nome de: a) poder calorífico b) poder expansivo c) calor específico d) expansão calorífica
19. Para que seja aumentada a octanagem de um combustível que possui um índice de octana igual a 100, é
adicionado nesse combustível: a) chumbo tetra-etila b) etileno-glicol c) iso-octano d) nolmal-heptano
20. Um combustível com alta volatilidade:
a) dificulta a formação da mistura b) superaquece o motor c) facilita a partida do motor d) causa detonação
01. Os compressores do sistema de superalimentação que são acionados por uma turbina, aproveitam a:
a) energia mecânica do eixo de manivelas b) energia cinética dos gases do escapamento
c) pressão no interior do cilindro d) potência de atrito no motor para desenvolver trabalho
02. Num motor a pistão superalimentado a pressão de admissão, durante o funcionamento, em relação à
pressão atmosférica local será: a) menor b) igual c) às vezes menor outra igual d) maior
03. Um motor a pistão quando for superalimentado desenvolverá maior potência que se funcionar por
aspiração normal, isso ocorre, porque o motor quando for superalimentado terá:
a) a taxa de compressão aumentada
b) a cilindrada aumentada
c) um aumento de pressão da mistura, face ao aumento da massa de mistura admitida.
d) um aumento muito grande na velocidade de rotação
04. Nos sistemas de superalimentação o compressor mais utilizado, por ser compacto, é do tipo:
a) a pistão b) axial c) centrífuga d) axial - centrífugo
05. O compressor do sistema de superalimentação acionado por engrenagens aproveita a/o:
a) energia cinética dos gases de escapamento b) energia mecânica do eixo de manivelas
c) movimento de rotação da turbina d) depressão ocasionada no interior do cilindro
06. Para o reabastecimento de combustível recomenda-se o emprego de um filtro cujo elemento filtrante é de:
a) pelica b) camurça c) tela fina de malha d) tecido aglomerado
07. O uso prolongado de gasolinas com poder anti-detonante maior que o recomendado poderá causar:
a) detonação e conseqüente batida de pinos
b) pré-ignição e superaquecimento
c) acúmulo de resíduos químicos que aparecem após a combustão, ocasionando, principalmente, falha das velas, corrosão das válvulas e pistão
d) excesso de potência e danos internos ao motor
08. O número de octanas de uma gasolina mede o seu;
a) poder calorífico b) poder anti-detonante c) ponto de vaporização d) ponto de congelamento
09. O poder anti-detonante de uma gasolina é considerado de valor 90 quando ela possuir:
a) apenas 90% iso-octana
b) 90% de normal-heptana e 10% de iso-octana
c) 10% de normal - heptano e 90% de iso-octana
d) mesmo poder anti-detonante que uma mistura de 90% de iso-octano com 10% de nolmal-heptano
10. Volatilidade é a capacidade que tem o combustível de:
a) fluir facilmente do reservatório b) emitir vapores c) suportar sua própria auto-inflamação d) liberar calor durante a combustão
11. Á bomba principal do sistema de combustível é acionada:
a) através dos gases da queima b) pela atuação de um motor elétrico
c) por sucção contínua d) através da energia mecânica do eixo de manivelas
12. Á drenagem dos tanques e filtro de gasolina deverá ser feita:

a) antes de cada vôo b) após a cada abastecimento c) no início de cada dia d) nas revisões parciais do sistema
13. O injetor de partida (PRIMER) tem como finalidade fornecer gasolina ao motor independente da unidade
formadora de mistura, para:
a) auxiliar e facilitar a partida do motor b) permitir o funcionamento do motor em emergências
c) substituir o carburador nos pousos e decolagens d) evitar formação de bolhas de ar na tubulação
14. Á equalização das pressões interna e externa de um tanque de combustível é feita pelo sistema de:
a) drenagem b) alimentação c) pressão d) ventilação
15. O aditivo adicionado ao combustível para aumentar seu índice de octana, denomina-se:
a) poder anti-detonante b) chumbo tetra - etila c) iso-octano d) octanagem
16. Uma gasolina de alta volatilidade é um combustível que tem como característica:
a) facilitar a partida do motor b) dificultar a partida do motor
c) provocar o aquecimento e pré-ignição d) ocasionar muita detonação
17. O sistema de formação de mistura, cuja mistura, é processada no tubo de admissão, sem o auxilio de um
carburador, recebe o nome: a) injeção direta b) injeção indireta c) injeção mista d) injetor de partida
18. Tecnicamente denominamos de mistura combustível como sendo a combinação de:
a) volume de ar e volume de combustível b) massa de ar e massa de combustível
c) massa de combustível e volume de ar d) massa de ar e volume de combustível
19. Á formação da mistura ar-gasolina vaporizada é conhecida por:
a) carburação b) ignição c) inflamação d) explosão
20. Nas aeronaves que dispõem de manete de mistura o piloto, nos pousos e decolagens, deve selecioná-la para a posição:
a) fechada b) mistura rica c) mistura pobre d) intermediária, dependendo das condições do avião.
01. Para queimar totalmente 0,5k de gasolina são necessários:
a) 5,0 kg de ar b) 5 kg de oxigênio c) 7,5 kg de ar d) 7,5 kg de oxigênio
02. A maior eficiência térmica de um motor a pistão é obtida com mistura ar-gasolina de:
a) 10:1 b) 12,5:1 c) 15:1 d) 16:1
03. Na fase operacional de marcha lenta, o motor e alimentado com:
a) deficiência de mistura b) mistura pobre c) mistura alternada d) mistura rica
04. A mistura ar-gasolina de 15:1, conhecida como quimicamente correta, não é utilizada nos motores
aeronáuticos, tendo em vista:
a) a dificuldade que apresenta para queimar c) ambas as anteriores
b) que libera muito calor, causando aquecimento demasiado dos cilindros d) ser antipoluidora
05. Quanto mais for reduzido o comburente de uma mistura, mais rica ela ficará, se fizermos com que esta
mistura chegue a uma relação entre a massa de ar e a massa de combustível, em torno de 5,5:1 o/a:
a) motor desenvolverá uma potência elevada b) poder calorífico da mistura aumentará
c) motor funcionará com detonação d) mistura não queimará, causando afogamento do motor
06. Um motor quando alimentado com mistura rica, apresentará no final de uma combustão:
a) remanescente de comburente b) remanescente de oxigênio
c) remanescente de combustível d) alta temperatura dos gases da queima
07. Com o aumento da altitude a mistura combustível e a potência disponível, tendem respectivamente a:
a) empobrecer - se manter constante b) empobrecer - aumentar c) enriquecer - aumentar d) enriquecer - diminuir
08. Se uma aeronave que vinha pousando for obrigada a arremeter, entra em ação no carburador um
dispositivo especial chamado:
a) gigler (orifício calibrado) b) bomba de fluxo máximo c) bomba de aceleração rápida d) corretor de altimétrico de potência
09. Quando há excesso de gasolina, fornecida pelo carburador, causando a parada do motor, diz-se que houve:
a) afundamento b) empobrecimento c) afogamento d) entupimento
10. A condição de gelo que ocorre no interior do carburador acontece devido à pulverização do combustível
que em conseqüência, resfria o ar provocando a condensação e congelamento do/ da:
a) umidade existente no ar b) próprio combustível que estar sendo pulverizado
c) do ar sobre pressão no tubo de Venturi do carburador d) as alternativas "a" e "b" estão corretas
11. Á válvula de ar quente é necessária quando houver possibilidade de formação de gelo no carburador, nas
decolagens, a menos que no manual da aeronave conste algo em contrário ela deverá estar:
a) aberta b) fechada c) ligada d) mandando ar quente p/o interior do motor
12. O nível do combustível na cuba do carburador é mantido constante através da atuação do (a):
a) gigler do pulverizador b) borboleta do carburador c) bóia e do estilete d) economizador
13. Num carburador de cuba de nível constante, a posição da borboleta controla o/a:
a) pressão do combustível na cuba b) volume de mistura nos cilindros
c) massa de ar que toma parte na mistura d) volume de gasolina na cuba do carburador
14. A formação de gelo no carburador interfere no funcionamento do motor causando:

a) aumento de RPM b) aumento de temperatura na cabeça do cilindro
c) diminuição de RPM e/ou de pressão de admissão d) queda brusca de pressão do sistema de combustível
15. O dispositivo especial do carburador designado de economizador, quando em funcionamento propicia uma mistura:
a) pobre em marcha lenta b) mais rica, nas decolagens c) pobre, na fase de cruzeiro d) rica na fase de cruzeiro.
16. Na fase operacional de marcha lenta, o ajuste da mistura deve ser efetuado:
a) por mecânico, com aeronave no solo b) pelo piloto através da manete de mistura
c) sempre antes das decolagens d) "b "e "c" estão corretas
17. Se numa arremetida o piloto deixar a válvula de ar quente aberta, o motor poderá para ou perder potência devido à (o):
a) empobrecimento demasiado da mistura b) excesso de ar que será admitido
c) enriquecimento demasiado da mistura d) diminuição do volume de ar que será admitido.
18. O controle da quantidade de gasolina que o carburador mistura ao ar admitido é feito no / na:
a) garganta do tubo de Venturi b) borboleta c) tubo de admissão d) orifício calibrado (gigler)
19. Á detonação pode ocorrer num motor a pistão quando houver:
a) mistura rica b) mistura pobre c) alto índice de octanas na gasolina d) baixo índice de octanas na gasolina
20. A temperatura excessiva da cabeça do cilindro de um motor a pistão pode ser controlada, em vôo, por meio de:
a) empobrecimento da mistura aumenta de potência e aumento de altitude de vôo.
b) mistura mais ricas, "cowl flapes" abertos, menor potência do motor e altitude de vôo da aeronave (voar mais baixo)
c) maior velocidade da aeronave, maior potência no motor e defletores abertos.
d) óleo lubrificante mais frio, maior pressão da gasolina, altitude de cabrar a aeronave e cowl flapes fechados
01. A finalidade da válvula de ar quente é prevenir a formação ou eliminar o gelo no carburador quando a
mesma é aberta o motor perde potência, isto ocorre por que:
a) o aquecimento do ar de admissão diminuiu sua densidade, diminuindo a potência do motor.
b) para aquecer o ar de admissão mistura-se o mesmo com os gases do escapamento, os quais não queimarão
novamente, diminuindo a potência do motor.
c) o ar de admissão ao ser aquecido tende empobrecer a mistura, o que causa perda de potência.
d) qualquer das razões anteriores pode ocorrer.
02. Á válvula economizadora do carburador entra em operação:

a) quando o motor funcionar em altos regimes operacionais
c) quando o motor estiver em potência de cruzeiro (vôo econômico)
d) quando o motor estiver sendo alimentado com mistura quimicamente correta
b) somente nas arremetidas
03. Á mistura ar/combustível, nos carburadores, é formado no:
a) difusor da ventoinha b) Venturi c) conjuntos de borboletas d) tubo de admissão
04. Á unidade do sistema de combustível que dosa a massa de ar/combustível num motor a pistão é o/a:
a) turbo - alimentador b) carburador c) bomba de combustível d) tubo de admissão
05. Com a diminuição da altitude, a mistura ar-gasolina tende a:
a) enriquecer b) empobrecer c) permanecer inalterada d) aumentar seu poder anti-detonante
06. No carburador o dispositivo que chamamos economizador entra em funcionamento comandado:
a) diretamente pela borboleta b) através da sucção criada no Venturi
c) quando abaixa o nível da gasolina na cuba d) diretamente pelo gigler (orifício calibrado)
07. Á formação de gelo num carburador poderá ser notada por um piloto através da/do:
a) queda gradual de RPM e perda de pressão de admissão
b) queda na pressão de combustível
c) aumento da temperatura da cabeça do cilindro e diminuição da pressão do óleo
d) verificação de que a temperatura da garganta do Venturi está abaixo de 0°c
08. Na fase operacional de aceleração rápida entra em ação no carburador um dispositivo especial conhecido como:
a) bomba de aceleração rápida b) válvula economizadora c) primer (injetor de partida) d) orifício calibrado de máxima
09. Nas decolagens o piloto deverá estar atento para a manete de mistura, de aceleração (potência), válvula de
ar quente e bomba auxiliarem de combustível, as quais deverão estar, respectivamente, nas posições:
a) pobre - máxima - aberta - desligada b) adequada - de subida - fechada - desligada
c) rica - máxima - fechada - ligada d) rica - mínima - aberta - ligada
10. Se durante um vôo a temperatura de um motor a pistão diminuir excessivamente:

a) nada acontecer b) a potência diminuirá c) a potência aumentar d) haverá batida de pinos
11. Á temperatura causadora da detonação, em um motor a pistão, pode ser atingida por:
a) altas taxas de compressão b) calor acumulado nos cilindros
c) uso de misturas muito pobres d) todas as anteriores são corretas
12. Um motor a pistão poderá ter reduzida à temperatura dos cilindros, com o uso de misturas:
a) pobres b) muitos pobres c) ricas d) com pouca gasolina
13. O fluxo de ar que resfria o motor é, em algumas aeronaves, controlável através de pequenas janelas instaladas nas
capotas; as quais se denominam: a) defletores b) alhetas c) dissipadores d) flapes de capota
14. O superaquecimento de um motor poderá produzir:
a) detonação e pre-ignição b) lubrificação deficiente c) falha de peças d) todas as anteriores
15. Sobre o cilindro, em alguns motores, pode ser encontrada uma çhapa metálica conhecida como defletor, cuja finalidade é:
a) controlar o fluxo de ar no cilindro b) direcionar o fluxo de ar no motor
c) controlar o fluxo de ar no motor d) direcionar o fluxo de ar no cilindro
16. Á combustão que acontece antes do previsto, devido existência de um foco aquecido e acumulado na câmara de
combustão, ou na cabeça do pistão, ou até mesmo a vela de ignição no estado de superaquecimento, recebe o nome de:
a) detonação b) pré-ignição c) ignição detonante d) pré-detonação
17. Á combustão iniciada antes do fim da compressão, por algum outro meio independente da centelha, chama-se:
a) pré-ignição b) combustão normal c) detonação d) dupla-ignição
18. Á finalidade das alhetas, nos cilindros de um motor a pistão, é:
a) dirigir o fluxo de ar através do motor
b) dar maior resistência a estrutura do cilindro
c) aumentar a superfície de contato com o ar em movimento para promover a troca de calor
d) servir de isolação de um cilindro para o outro
19. As alhetas nos cilindros são características nos motores resfriado a:
a) líquido b) ar c) líquido ou ar d) combustível e óleo
20. O componente do motor que mais sofre com a detonação e a pré-ignição é a/o:
a) cilindro b) biela c) eixo de manivelas d) pistão
01. O aumento da temperatura do motor causa:
a) enriquecimento da mistura b) queda de potência
c) aumento do consumo do específico d) diminuição da viscosidade do óleo lubrificante
02. Á detonação, num motor a pistão poderá ocorrer com:

a) uso de combustível com índice de octana menor que o recomendado
b) misturas excessivamente pobres
c) altas temperaturas no cilindro
d) quaisquer das situações anteriores
03. O tipo de combustão anormal que é causada por pontos incandescentes na câmara de combustão é a:
a) explosão b) detonação c) pré-ignição d) pré-combustão
04. Quando, através da manete, enriquecemos a mistura a/o:

a) temperatura no motor diminuirá b) temperatura no motor aumentará
c) consumo específico diminuirá d) octanagem do combustível aumentará
05. As chapas metálicas usadas nos cilindros para aumentar o contato do ar com os mesmos chamam-se:
a) defletores b) alhetas c) supressores de calor d) carburador
06. O sistema de arrefecimento de um motor tem por finalidade principal retirar o excesso de calor concentrado:
a) na válvula de escapamento b) nas velas de ignição c) no tubo de admissão d) nos cilindros
07. No sistema de arrefecimento o fluxo de ar que passa pelo motor, pode ser controlada através dos:
a) defletores b) flapes de capota c) alhetas d) válvulas
08. As máquinas capazes de transformar energia mecânica em energia elétrica são chamadas:
a) transformadores b) contadores c) reguladores d) geradores
09. No dínamo, o componente que serve para retificar a corrente do induzido é chamado:
a) retificador b) anel coletor c) conversor d) comutador
10. O uso do circuito de retorno por massa tem como principais vantagens:
a) evitar panes por curto circuito e facilitar a manutenção
b) simplificar as instalações, economizar fios condutores e reduzir o peso do circuito.
c) permitir o uso de um número maior de receptores e não sobrecarregar o circuito
d) diminuir a resistência elétrica do circuito o que permite o uso de uma fonte menor
11. Á tensão elétrica é medida pelo:

a) frequencímetro b) amperímetro c) vatímetro d) voltímetro
12. O dispositivo elétrico que tem como finalidade aumentar ou diminuir o valor da voltagem é chamado:
a) gerador b) alternador c) retificador d) transformador
13. Os alternadores, dínamos, magnetos, transformadores e motores elétricos funcionam pelo principio do (a):
a) magnetismo b) eletricidade c) indução eletromagnética d) força da gravidade
14. Para se obter valores maiores de voltagem induzida é necessário aumentar:

a) a quantidade de fios dentro do campo magnético b) a quantidade de linhas de força do imã
c) a velocidade com que o fio corta as linhas de campo d) todos os itens anteriores
15. Á corrente fornecida pelos dínamos é:

a) em série b) contínua c) alternada d) pulsativa
16.0 amperímetro é um instrumento que tem por finalidade:

a) acusar a existência de uma resistência elétrica b) medir a corrente elétrica
c) medir a potência de um circuito d) medir a carga de um circuito
17. O processo de transformação da corrente alternada em corrente contínua é chamada:

a) retificação b) variação c) conversão d) continuidade
18. As baterias das aeronaves, quando ligadas em série proporcionam maior:

a) amperagem ou corrente b) voltagem ou tensão c) resistência elétrica d) capacitância
19. Os dínamos em que a bobina de campo recebe uma corrente elétrica do induzido a fim de formar o campo
magnético onde os fios dos induzidos girarão, são chamados:
a) de campo fixo b) de campo móvel c) auto - excitados d) automáticos
20. Se num circuito elétrico em série, formado por quatro lâmpadas, se uma delas queimar, as demais:
a) também queimarão b) permanecerão acesas c) vão se apagar d) brilharão com mais intensidade
01. Quando em vôo o piloto perder o gerador deverá:
a) cortar imediatamente o motor
b) utilizar somente o equipamento elétrico indispensável e pousar o mais rapidamente possível
c) reduzir o motor para poupar a bateria
d) continuar o vôo normalmente, pois a bateria substitui perfeitamente o gerador.
02. Em um dínamo a corrente alternada do induzido é tornada contínua no (a):

a) escova b) coletor ou comutador c) bobina de campo d) retificador
03. Á corrente fornecida pelo alternador com saída retificada é do tipo:
a) relativa b) contínua (DC ou CC) c) alternada (AC ou CA) d) primeira alternada e depois contínua
04. O princípio de funcionamento de um gerador baseia-se no (a):
a) indução eletromagnética b) magnetismo terrestre c) eletromagnetismo d) energia mecânica
05. O magnetismo se caracteriza pela propriedade que certos corpos têm de atrair:
a) metais em geral b) matérias ferrosos c) materiais metálicos d) materiais que contenham alumínio
06. Os pólos iguais de dois imãs:
a) se atraem b) se repelem c) ora se atraem, ora se repelem d) se anulam.
07. Os fusíveis e os disjuntores são componentes elétricos que tem como finalidade principal:
a) controlar a corrente elétrica b) manter a voltagem constante
c) ligar e desligar circuitos elétricos energizados d) evitar que sobrecargas danifiquem o equipamento elétrico
08. O dispositivo elétrico que permite a recarga da bateria após a partida do motor, evita a motorização do
gerador e conecta a fonte que estiver com maior voltagem à barra de força, é denominado:
a) relê ou disjuntor de corrente reversa b) relê de sobre voltagem
c) regulador de voltagem ou tensão d) disjuntor ou fusível
09. Para manter constante a voltagem de um gerador, qualquer que seja a rotação do motor, ou a carga exigida
pelo sistema elétrico da aeronave, são utilizados:
a) relês de sobre voltagem b) disjuntores ou fusíveis c) reguladores de voltagens ou tensão d) solenóides ou relês
10. Duas baterias conectadas em série, oferecem:

a) acréscimo de voltagem ou tensão c) acréscimo de consumo
b) acréscimo de amperagem ou corrente elétrica d) maior segurança para o sistema
11. 0 fenômeno físico que permite a obtenção da eletricidade através do magnetismo ou vice-versa é denominado:
a) retificação b) conversão c) indução eletromagnética d) magnetismo
12. Um transformador de voltagem ou tensão não funcionará se a corrente que circular por ele for:
a) contínua b) alternada c) pulsativa d) alternada e pulsativa
13. O dispositivo que tem as mesmas propriedades de um imã natural e que pode ser ligado e desligado recebe o nome de:
a) disjuntor térmico b) fusível eletrodinâmico c) eletroímã d) imã permanente
14. As fontes de energia elétrica mais utilizadas em aeronaves de pequeno porte são:
a) bobinas e condensadores b) baterias e geradores c) motores elétricos d) GPU e APU
15. Á fonte de energia elétrica do sistema de ignição de um motor aeronáutico é o/a:

a) bateria b) gerador c) bateria, quando o motor estiver parado e o gerador quando em funcionamento d) magneto
16. Á blindagem existente nos fios das velas, dos sistemas de ignição de alta voltagem, serve para:
a) isolar os fios de carcaça metálica do motor
b) tornar os fios das velas flexíveis e resistentes
c) evitar a interferência das radiações eletromagnéticas nos equipamentos eletrônicos
d) tornar os fios resistentes ao calor dos cilindros e a eventuais chamas
17. Quem envia a alta tensão gerada pelo magneto, para as velas, controlando também a ordem de ignição, é o:
a) ignitor b) condensador c) distribuidor d) regulador de voltagem
18. Uma vela que, em relação á outra, tem facilidade de eliminar o calor, é classificada como vela:
a) fria b) normal c) quente d) morna
19. Á ordem, de fogo ou ordem de ignição de um motor a pistão representa a/o:
a) mistura explosiva nos cilindros b) ciclo completo de funcionamento
c) ordem de combustão nos cilindros d) tempo de escapamento do motor
20. O avanço de ignição é processado com a finalidade de:

a) compensar a inércia da combustão da mistura c) adiantar o funcionamento no terceiro tempo
b) compensar a inércia ignição nas velas frias d) antecipar a abertura da válvula de escapamento
01. O isolante ou isolador de uma vela de ignição tem como principal função:
a) reter o calor absorvido pela vela c) evitar a passagem da corrente no interior da veia
b) dissipar o calor absorvido pela vela d) servir como proteção dos eletrodos, para aumentar o brilho da faísca
02. Á ordem de fogo ou a ordem de ignição para os cilindros é determinada pelo:

a) distribuidor b) condensador c) magneto d) platinado
03. O enrolamento secundário da bobina de um magneto funciona como um:
a) alternador b) transformador c) retificador d) distribuidor
04. Á blindagem utilizada nos fios das velas de um sistema de ignição de alta voltagem, além de isolar e
proteger os fios serve também, para:
a) evitar a interferência das radiações emitidas pelos fios nos equipamento eletrônicos de bordo.
b) tornar o fio mais resistente, evitando uma eventual ruptura.
c) transmitir parcialmente as velas, a corrente gerada do magneto.
d) proteger os fios do calor irradiado pelos cilindros do motor.
05. Nos testes de magneto, antes de cada vôo espera-se uma queda de RPM quando o motor operar com um
único magneto, isto ocorre por que:
a) com um magneto, metade dos cilindros não funciona
b) todas as velas passam a receber alimentação de um único magneto
c) em apenas uma das velas de cada cilindro haverá ignição
d) os magnetos passam a operar sem a corrente da bateria
06. Á vela de ignição que possui uma grande área de contato entre o isolador e o corpo é denominada vela:
a) quente b) fria c) morna d) normal
07. Á alta tensão para o centelhamento das velas na partida do motor é conseguida através:
a) dos distribuidores b) dos condensadores auxiliares c) das unidades de partida d) de fontes sobressalentes
08. Em uma aeronave que tem bateria, se a mesma não tiver funcionando corretamente, após a partida do motor, o mesmo:
a) para b) não sofre nada c) vibra d) aumenta a RPM
09. Á finalidade dos platinados, existentes em um magneto, é interromper o:

a) circuito primário da bobina b) centelhamento nas velas
c) circuito primário do condensador d) circuito primário e secundário da bobina
10. O magneto gera energia elétrica para o sistema de ignição, sendo que essa geração é em corrente:
a) contínua b) retificada c) alternada d) dente de serra
11. Se por algum motivo houver um curto-circuito entre um dos eletrodos-massa e o eletrodo central de uma
vela de ignição (acúmulo de chumbo, por exemplo) essa vela:
a) funcionará normalmente b) aquecerá, porém, pouco c) aquecerá muito d) não funcionará
12. No sistema de ignição de alta tensão, a corrente de alta tensão existe entre o/a:
a) magneto a e vela b) bobina transformadora e a vela
c) distribuidor e o magneto d) distribuidor e a bobina transformadora
13. O avanço de ignição de um motor a pistão é 8 grau em marcha lenta (1000 RPM), quando esse motor for
acelerado a 3000 RPM, o avanço:
a) diminui b) se mantém constante c) aumenta d) serão 24 graus
14. O sistema de ignição duplo em cada motor propicia, além de maior segurança:
a) uma menor trepidação b) maior potência c) maior resfriamento do cilindro d) menor desgaste interno
15. Á ignição nas velas ocorre quando a/o:
a) bateria estiver ligada b) condensador estiver ligado c) platinado for comandado para abrir d) a chave máster estiver ligada
16. Quando a chave de ignição estiver na posição "OFF" (desligada), o motor não funcionará porque a/o (s):
a) bobina secundária estará aberta b) platinado estará em curto c) bateria estará desligada d) velas estarão desligadas
17. O melhor tipo de vela de ignição que deve ser usada num motor aeronáutico a pistão ê a:
a) quente b) fria c) normal d) indicada pelo fabricante
18. O condensador, num sistema de ignição, serve para:
a) proteção dos platinados b) aumentarem a tensão induzida na bobina
c) manter a seqüência de centelhamento d) "a e b" são corretas
19. O magneto é um (a):
a) motor elétrico b) gerador de campo móvel c) fonte química de energia d) transformador
20. No sistema de ignição de baixa tensão, a voltagem gerada pelo magneto é:

a) baixa b) alta c) dependente das velas d) neste sistema não existe magneto
01. Numa inspeção qualitativa, o teste não destrutivo empregado para materiais ferrosos, recebe o nome de:
a) zyglo b) magnaflux c) líquido penetrante d) partículas imantadas
02. Rachaduras em peças de aço são verificadas com:

a) raio laser b) magnaflux c) raio ultravioleta d) raio infravermelho
03. Numa inspeção dimensional, utiliza-se:

a) magnaflux, se a peça for imantável c) instrumental de medição adequado à peça a ser examinada
b) líquido penetrante, se a peça não for imantável d) todas as anteriores
04. Á inspeção que visa detectar alguma rachadura ou falha no material de uma peça é denominada:
a) visual b) dimensiona c) qualitativa d) corretiva
05. Os requisitos de manutenção dos aviões obedecem a recomendações ditadas pelo:

a) agencia nacional de aviação civil (ANAC) b) mecânico ou oficina responsável
c) próprio piloto ou explorador da aeronave d) proprietário da aeronave
06. Á inspeção na aeronave ou em seus componentes feita a olho nu com o auxílio de lentes ou lupas, recebe o nome de:
a) dimensional b) qualitativa c) corretiva d) visual
07. Á lubrificação programada faz parte da manutenção:

a) corretiva b) preventiva c) corretiva e preventiva d) geral
08. Á única inspeção que é atribuição do piloto chama-se:

a) dimensional b) pré-vôo c) qualitativa d) de verificação
09. Uma inspeção pré-vôo deve ser realizada:

a) a cada 25 horas c) antes de cada vôo b) de acordo com as especificações do proprietário d) uma vez ao dia
10. As anormalidades encontradas durante uma inspeção de pré-vôo deverão ser:

a) comunicadas ao mecânico responsável b) anotadas nos livros de bordos
c) relacionadas para posteriores providências corretivas d) sanadas pelo próprio piloto
11. As inspeções periódica a que uma aeronave deve ser submetida são controladas tendo por base:
a) os quilômetros voados b) a velocidade desenvolvida c) o número de partidas d) as horas voadas
12. Nos incêndios da classe "C" o extintor que pode ser utilizado é o de:
a) h20 (água) b) co2 (dióxido de carbono) c) espuma química d) água pressurizável
13. Para que haja combustão é necessária a presença e união de:

a) calor e oxigênio b) combustível e oxigênio c) combustível oxigênio e calor d) combustível, oxigênio e carbono
14. Os extintores mais indicados para incêndios das classes a, c e d são respectivamente:
a) h2o - pó químico - pó seco b) espuma - pó seco - co2 c) h2o - co2 - pó seco d) co2 - pó seco - h2o
15. Para o incêndio da classe "b" o agente extintor mais indicado é:

a) de água (h2o) b) de pó químico seco c) de gás carbono (co2) d) de espuma
16. Os incêndios classe "c" são os que ocorreram em:

a) materiais que deixam cinzas ou brasa c) metais (materiais pirofóricos)
b) líquidos inflamáveis d) unidades elétricas energizadas
17. Á reação química que produz calor e pode ou não produzir chama é denominada:
a) combustão b) ignição c) expansão térmica d) volatilização
18. Os sistemas de detecção de fogo mais usados nos motores das aeronaves são do tipo:
a) manual b) elétrico c) hidráulico d) mecânico
19. A saída do sistema de extinção de fogo das aeronaves está localizada na/no:
a) cabine de comando b) cabine de passageiros c) compartimento do motor d) no tanque de combustível
20. Ao se utilizar um extintor de co2 (dióxido de carbono), deve ser tomar cuidado com possível:
a) asfixia e queimaduras c) curtos - circuitos em equipamentos elétricos
b) envenenamentos d) ações corrosivas em peças metálicas
01. O termo-elemento ligado na cabeça do cilindro do motor indica:
a) pressão b) densidade c) temperatura d) compressão
02. Para o seu funcionamento, o velocímetro necessita de:

a) uma linha de sucção b) pressão estática c) pressão dinâmica e estática d) energia elétrica
03. Á bomba de vácuo (ou tubo de Venturi para produzir vácuo parcial) é necessária para o funcionamento dos
seguintes instrumentos:
a) altímetro - horizonte artificial e climb b) indicador de inclinação - giro direcional - variômetro
c) giro direcional - horizonte artificial e indicador de curva d) velocímetro - climb
04. O termômetro indicado para medir a temperatura da cabeça do cilindro é o:

a) par termo-elétrico b) elétrico c) pressão de vapor d) de resistência
05. Os instrumentos que funcionam pelo princípio giroscópico são:

a) inclinômetro, altímetro e horizonte artificial b) indicador de curva, horizonte artificiai e giro direcional
c) climb, horizonte artificial e bússola giram - magnética d) altímetro, velocímetro de climb.
06. O instrumento cujo mostrador é graduado em PSI, tem como finalidade medir:
a) pressões relativas b) temperaturas c) pressões absolutas d) velocidades
07. No interior da cápsula aneróide é:

a) colocado óleo b) colocado ar c) feito vácuo parcial d) colocado líquido especial
08. Á finalidade do sistema de sucção (bomba de vácuo) é fornecer ar para:

a) refrigerar a tubulação do termômetro de óleo b) refrigerar a cabine de comando
c) os instrumentos que operam com pressão estática d) funcionamento dos instrumentos giroscópicos
09. O funcionamento do tacômetro mecânico se baseia na/no:

a) foi ça centrífuga b) magnetismo c) cápsula aneróide d) tubo de bourdon
10. O manômetro de pressão de admissão pertence ao tipo pressão:

a) absoluta b) induzida c) relativa d) aplicada
11. O indicador de subida e descida "climb" utiliza para o seu funcionamento:

a) pressão estática b) pressão dinâmica c) pressão padrão d) pressões estática e dinâmica
12. Se houver uma obstrução na tomada de pressão dinâmica do tubo de pitot, deixará (ão) de dar indicação
correta(s) instrumento(s):
a) altímetro, velocímetro e climb b) horizonte artificial e giro direcional
c) velocímetro d) taquímetro e indicador de fluxo
13. O altímetro, velocímetro e horizonte artificial são instrumentos:

a) motor b) avião/helicóptero c) vôo d) navegação
14. Os manômetros de pressão relativa utilizam como elemento sensível às variações de pressão:
a) tubo de bourdon b) cápsula aneróide c) diafragma d) contrapesos
15. O instrumento usado para indicar as rotações do eixo de manivelas é denominado:

a) contagiros b) tacômetro c) taquímetro d) todas as anteriores
16. A fonte de energia para o funcionamento do tacômetro elétrico é conseguida de/do:

a) baterias b) gerador da aeronave c) sistema de ignição d) gerador de tacômetro
17. O sistema de giroscópico de um avião pode dispor de até:

a) um eixo b) dois eixos c) três eixos d) quatros eixos
18. O instrumento constituído de um tubo recurvado de vidro, contendo em seu interior de uma esfera de ágata
ou aço, denomina-se:
a) indicador de curva b) inclinômetro c) liquidômetro d) sextante
19. O indicador de curva funciona pelo princípio da:

a) processão giroscópica b) rigidez giroscópica c) indução eletromagnética d) pressão estática
20. Á bússola utilizada nas aeronaves tem em seu interior um líquido especial que serve para:
a) diminuir as oscilações da agulha b) evitar a corrosão
c) isolar magneticamente a bússola d) não permitir perdas de magnetismo
01. A transformação isotérmica é baseada na lei de:
a) Charles b) Boyle - Marriott c) Gay - Lussac d) Bernoulli
02. O produto de uma força aplicada a um corpo pelo deslocamento que esta produz, é conhecido como:
a) potência b) aceleração c) trabalho d) pressão
03. Á potência é o trabalho realizado num intervalo de:

a) tempo b) espaço c) temperatura d) velocidade
04. Um corpo efetua um deslocamento sob o efeito de uma força, o mesmo esta realizando:
a) trabalho b) aceleração c) potência d) velocidade
05. Á força que mantém um corpo em movimento circular, atuando na horizontal e para o centro da curva, é
denominada:
a) centrífuga b) de inércia c) tangencial d) centrípeta
06. Á razão existente entre a massa de um corpo e o volume por ele ocupado é definida de:
a) potência b) energia cinética c) quantidade de movimento d) densidade ou massa específica
07. O princípio físico de ação e reação aplicada nas aeronaves propulsionadas a jato foi enunciado por:
a) Einstein b) Newton c) Bernoulli d) Venturi
08. Tendo-se uma força atuante de 100 n sobre uma área de 20 metros quadrados, obtém-se a pressão de:
a) 0,2 n/m2 b) 0,5 n/m2 c) 5,0 n/m2 d) 2000 n/m2
09. Uma massa de ar ao escoar subsonicamente através de um tubo de Venturi, terá na parte mais estreita:
a) maior pressão estática b) maior velocidade c) maior densidade d) menor velocidade
10. Á transformação que ocorre em um gás, quando seu volume é mantido constante, denomina-se:
a) isotérmica b) isobárica c) isométrica d) adiabática
11. O núcleo de um átomo é formado por:

a) prótons e elétrons c) prótons e nêutrons b) elétrons e nêutrons d) nêutrons e elétrons
12. Á unidade fundamental de medida da freqüência elétrica é o/a:

a) Farad b) ciclo c) hertz d) RPM
13, Segundo a lei isométrica, quando a temperatura de um gás aumenta:

a) pressão diminui b) volume aumenta c) pressão aumenta d) volume diminui

a) pressão é força por unidade de área
b) peso de um corpo é a quantidade de matéria do qual ele é formado
c) potência é igual ao produto da força pela velocidade
d) energia é a capacidade de produzir trabalho

a) balões são aeronaves que voam graças ao princípio de Arquimedes
b) dirigíveis são aeronaves mais leves que o ar atmosférico
c) na transformação isotérmica se a temperatura aumenta, a massa também
d) a pressão que um gás exerce é a razão entre sua energia cinética e seu volume
16. Todo corpo mergulhado num fluído recebe um empuxo para cima igual ao peso do fluído deslocado, este
enunciado refere-se ao princípio de:
a) Newton b) Pascal c) Arquimedes d) Venturi
17. "A pressão aplicada a um ponto de um fluído encerrado num recipiente transmite-se igualmente a todas as
partes desse fluído" este enunciado se refere à lei de:
a) Arquimedes b) Pascal c) Charles d) gay - Lussac
18. "PSI" é a designação de uma unidade de medida da grandeza física:

a) pressão b) temperatura c) força d) trabalho
19. Os corpos fluídos são aqueles que se encontram nos estados:

a) sólido e líquido b) líquido e semi-sólido c) vapor e gasoso d) líquido e gasoso
20. Densidade ou massa específica de um corpo é definida como o/a:

a) produto entre a força e a velocidade c) produto entre a massa e a velocidade
b) razão entre a força e a área d) razão entre a massa e o volume
01. Em aviação, toda fuselagem deve ter o máximo de forma aerodinâmica, para que se obtenha uma melhor
relação entre a/o:
a) peso x velocidade b) peso x arrasto c) sustentação x velocidade d) sustentação x arrasto
02. Nos aviões por sua característica, os fabricantes preferem construir uma fuselagem que consiga melhor
relação entre a/o:
a) peso x velocidade b) sustentação x arrasto
c) sustentação x velocidade d) sustentação x carga transportável
03. Das estruturas de fuselagem, a que tem menor peso estrutural (mais leve) é a do tipo:
a) tubular b) monocoque c) cantilever d) semi-monocoque
04. As janelas de inspeção são estruturais, ou seja, fazem parte da estrutura do tipo:
a) tubular b) monocoque c) cantilever d) semi-monocoque
05. As áreas com rebites não necessitam de inspeção mais cuidadosa e freqüente nas fuselagens do tipo:
a) tubular b) monocoque c) cantiveler d) semi-monocoque
06. Cm um motor convencional, no tempo de compressão, as duas válvulas deverão estar:

a) no PMA b) no PMB c) abertas d) fechadas
07. Nas estruturas tubulares, para evitar a corrosão e facilitar a identificação de eventuais rachaduras, são
utilizados no interior dos tubos produtos:
a) detergentes e corantes b) corrosivos e dispersantes c) anti-corrosivos e corantes d) anti-abrasivos e corantes
08. "As características "resistência satisfatória a pequenos esforços", "maior peso estrutural" e" capacidade de
suportar grandes esforços" são, respectivamente, as qualidades das estruturas de fuselagem do tipo:
a) monocoque, tubular e semi-monocoque b) tubular monocoque e semi-monocoque
c) srmi-monocoque, tubular e monocoque d) semi-monocoque, monocoque e tubular
09. Na montagem de uma estrutura do tipo tubular são utilizados tubos de aço cromo-molibdênlo soldados
entre si para dar formato aerodinâmico, a soldagem é feita através de:
a) gabarito próprio b) pré-moldagem c) processo aleatório d) processo de usinagem
10. O piloto encontra todas as informações de performance e limitações de uma aeronave no/na:
a) manual de vôo b) lista de verificações c) manual de serviços d) manual de manutenção
11. O conjunto que admite, filtra e aquece o ar, chama-se sistema de:
a) indução b) ignição c) carburação d) alimentação
12. Com uma diminuição da altitude de vôo, a mistura combustível tende a ser mais:
a) rica b) pobre c) volátil d) equalizada
13. No sistema de ignição, com a RPM já restabelecida, a geração de eletricidade é obtida por:
a) dínamo b) bateria c) magneto d) distribuidor
14. Á qualidade do óleo lubrificante que indica a ausência de acidez no mesmo denomina-se:
a) fluidez b) anti-acidez c) estabilidade d) neutralidade
15. Á capacidade que um reator tem de ingerir objetos estranhos existentes nas proximidades do duto de
admissão é conhecida como:
a) ingestão (FOD) b) absorção (ABS) c) estol de compressor d) admissão de objetos danosos (AOD)
16. O dispositivo elétrico que utiliza o eletroímã para produzir um acionamento mecânico, denomina-se:
a) dínamo b) bobina c) inversor d) solenóide
17. O sistema que tem como finalidade acionar componentes mecanicamente, através da energia do ar sob
pressão é denominado sistema:
a) elétrico b) mecânico c) pneumático d) hidráulico
18. Á garrafa de oxigênio dos sistemas de alta pressão é caracterizada por ser da cor:
a) azul b) amarela c) verde d) vermelha
19. Em um determinado instrumento, a faixa amarela indica:

a) condição de normalidade c) limites excedidos b) condição de anormalidade d) fase de alerta ou transitória
20. O dióxido de carbono é recomendado para a extinção de incêndio classe "C", pois essencialmente:
a) é espumoso b) não é corrosivo c) atua por abafamento d) não conduz eletricidade
01. Qual a finalidade do sistema de ignição:
a) gerar eletricidade b) produzir centelha nas velas c) iluminar instrumentos d) esquentar o sister
02. Dentre os dispositivos abaixo qual é a fonte de eletricidade do sistema de ignição:

a) magneto b) platinado c) velas d) distribuidor
03. Quando o platinado se abre à corrente:

a) e interrompida b) passa livremente c) fecha curto d) produz eletricidade
04. Á ordem de fogo ou ordem de ignição e feita pelo:

a) platinado b) magneto c) velas d) distribuidor
05. Quais os tipos de magneto existente:

a) alta tensão/baixa tensão c) baixa tensão/media tensão b) alta tensão/media tensão d) só existe um, de alta tensão
06. O tipo de magneto que fornece alta tensão para as velas e o:
a) baixa tensão b) alta tensão c) media tensão d) alta e baixa tensão
07. Á peça responsável pela produção da faísca dentro dos cilindros é;

a) velas b) platinados c) magneto d) distribuidor
08. As velas são classificadas como:

a) frias e quentes b) frias, quentes e normais c) frias d) quentes
09. É um dispositivo vibrador alimentado a bateria, que fornece uma tensão pulsativa para a bobina:
a) acoplamento de impulso b) unidade misturadora c) unidade de partida d) unidade de impulso
10. No caso de cheque dos magnetos, quando se observa uma pequena queda de rotação quando se desliga
um dos magnetos indica que:
a) o funcionamento e anormal b) o funcionamento e normal c) anormal, mas pode decolar d) não da para verificar
11. Os fios e cabos das velas são de:

a) metal b) borracha c) blindados d) envolto de fita isolante
12. O núcleo de um átomo é formado por:

a) eletrosfera/nêutron b) nêutron/prótons c) prótons/elétrons d) núcleo/nêutrons
13. Os prótons e elétrons possuem cargas respectivamente:

a) negativo-positiva b) neutro-negativa c) positivo-negativa d) negativo-positiva
14. Cargas iguais tendem a:

a) se repelir b) se atrair c) se anularem d) não acontece nada
15. Quando os elétrons livres se movimentam em torno de um fio dizemos que há:
a) vibração b) corrente elétrica c) não tem corrente elétrica d) voltagem
16. É a tendência que os elétrons livres têm de serem repelidos do terminal negativo e atraídos para o terminal positivo:
a) força eletromotriz b) carga c) corrente elétrica d) magnetismo
17. A corrente elétrica e medida através de um:

a) voltímetro b) ohimetro c) amperímetro d) tensioimetro
18. Segundo a lei de ohm a corrente elétrica e inversamente a:

a) tensão b) voltagem c) avanço d) resistência
19. Á ligação que soma as tensões de várias fontes:

a) série b) paralelo c) série-paralela d) corrente
20. O que consome eletricidade e chamado de:

a) fontes b) cargas c) tensão d) voltagem
01. É tudo aquilo que fornece eletricidade:
a) cargas b) tensão c) fontes d) voltagem
02. O instrumento que mede tensão:

a) amperímetro b) energimetro c) ohimetro d) voltimetro
03. A energia urbana é fornecida sob forma de corrente:

a) alternada b) continua c) pulsativa d) retificada
04. É a propriedade de atração que possuem determinados corpos em atrair materiais ferrosos:
a) atração b) magnetismo c) induzido d) carga
05.O interruptor acionado por eletroímã, é que utilizado para ligar e desligar dispositivos elétricos cham-se:
a) solenóide b) fonte c) magneto d) relê
06. O eletroímã que e destinado a acionar dispositivos mecânicos chama-se:

a) solenóide b) fonte c) magneto d) relê
07. Quando um fio e movimentado dentro de um campo magnético aparece uma força conhecida como:
a) magnetismo b) eletromotriz c) corrente fixa d) tensão
08. É um gerador que produz corrente alternada:

a) transformador b) inversor c) comutador d) alternador
09. O dispositivo que permite alterar uma tensão alternada é:

a) alternador b) transformador c) conversor d)comutador
10. O dispositivo que não funciona com corrente contínua é:

a) alternador b) conversor c) comutador d) transformador
11. É um gerador quer fornece corrente contínua:

a) dínamo b) transformador c) diodo d) alternador
12. Em um dínamo o dispositivo que substitui os anéis coletores para retificar a corrente alternada no induzido,
transformando-a em corrente contínua chama:
a) enrolamento b) comutador c) núcleo d) diodo
13. O dispositivo que permite a passagem da corrente num só sentido chama-se:

a) diodo b) transformador c) alternador d) comutador
14. O dispositivo que regula a voltagem devido à rotação do motor ser irregular para os instrumentos é:
a) alternador b) regulador de voltagem c) regulador de tensão d) b e c estão corretas
15. E um dispositivo que impede a corrente da bateria de fluir em direção ao gerador:

a) RCCB b) CB c) RBCB d) RCBB
16, Dispositivo que transforma corrente contínua em alternada:

a) atuador b) transformador c) inversor d) alternador
17. Dispositivo que transforma energia elétrica em mecânica:

a) motor elétrico b) motor a gasolina c) atuador d) motor a 4 tempos
18. O circuito de retorno pela massa e feito em aeronave pela:

a) estrutura da aeronave b) carcaça do motor c) por fios blindados d) a e b estão corretas
19. Disjuntor que impede a corrente da bateria de fluir em direção ao gerador:

a) regulador de voltagem b) disjuntor de corrente reversa c) diodo d) inversor
20. Dispositivo que permite a passagem da corrente em um só sentido:

a) diodo b) atuador c) inversor d) dínamo
www.facebook.com/delanirpiloto CONHECIMENTOS TÉCNICOS - PPH / PCH P01
01 - Qual o comando que altera o ângulo de ataque da pá enquanto esta percorre os diversos setores do plano
de rotação?
A) Coletivo B) Cíclico C) Alternador D) A e B
02 - Quando acionamos o coletivo a RPM cai; qual o controle primário de RPM?

A) Coletivo B) Cíclico C) Manete do cíclico D) NRA
03 - Ângulo de incidência é formado entre?

A) Corda e linha perpendicular ao eixo C) CMA e envergadura
B) Corda e linha perpendicular ao mastro D) Todas estão corretas
04 - No conta-giros, o ponteiro pequeno indica?

A) Rotação B) Rotação do rotor C) Rotação do motor D) Rotação do rotor principal
05 - O ponteiro grande do tacômetro marca?

A) Rotação B) Rotação do rotor C) Rotação do motor D) Rotação do rotor de cauda
06 - Onde estão instaladas as estrelas estacionária e rotativa?

A) No mastro do rotor de cauda C) No mastro do rotor principal
B) Abaixo da caixa de transmissão D) Dentro da transmissão principal
07 - Rotor que tem o batimento em conjunto como característica?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Todas anteriores
08 - O uso do pedal direito aumenta a RPM do rotor principal. Por quê?

A) Sustentação e arrasto diminuem, resultando numa menor solicitação de potência
B) Sustentação e arrasto aumentam
C) Contraría a RPM do rotor principal
D) Gira no mesmo sentido do rotor principal
09 - Peso do piloto, passageiros, bagagem e combustível, chama-se?

A) Básico B) Operacional C) Vazio D) Carga útil
10 - O CG do helicóptero deverá estar localizado?

A) Linha de referência B) Na cabine de comando C) Próximo ao mastro D) Depende do peso
11 - Após 30 graus a manete de aceleração age conjugada com o comando?

A) Coletivo B) Cíclico C) Pedais D) Manete de velocidade
12 - Motivo do motor a reação ser largamente utilizado nos helicópteros?

A) Construção mais simples B) Fornece tração em conjunto com o rotor principal
C) Maior potência com menor peso D) Trabalha com alta RPM, facilitando o rotor principal
13 - Tem como finalidade absorver as vibrações do sistema do rotor principal?

A) Barra estabilizadora C) Hastes de comando
B) Servo hidráulico D) Amortecedor de borracha sintética
14 - Alteração do passo do rotor de cauda é feita pelo? A) Swash-plate B) Pedais C) Cíclico D) Coletivo
15 - Tipo de helicóptero com mais de um rotor principal, instalados num só eixo?

A) Tandem C) Lado a lado B) Contra-rotativo D) Coaxial
16 - Nos helicópteros com mais de um motor, ambos acionam?

A) Cada um o seu rotor
B) Um mesmo sistema de transmissão
C) O mesmo sistema, sendo que a falha de um não comprometa o funcionamento do outro
D) Em acordo com o fabricante
17 - No helicóptero equipado com turbina, os rotores são acionados pela?

A) Turbina produtora de gases B) Turbina de potência C) N1 D) Todas estão corretas
18 - Qual a relação de rpm do motor para o rotor de cauda?

A) 1:2 B) 1:5 C) 1:10 D) Giram com a mesma rpm
19 - Qual a relação de rpm do motor para o rotor principal?

A) 1:2 B) 1:5 C) 1:10 D) Giram com a mesma rpm
20 - Fato que proporciona uma distribuição de sustentação constate ao longo da envergadura?

A) Peso da pá C) Velocidade do ar B) Compensador da pá D) Torção da pá
www.facebook.com/cmtemaximum CONHECIMENTOS TÉCNICOS - PPH / PCH P02
01 - Função da unidade misturadora, no vôo com deslocamento, em relação ao ângulo de ataque?
A) Aumenta na pá que recua C) Aumenta na que avança
B) Mantém constante D) Depende da direção e velocidade do vento relativo
02 - Um rotor rígido é aquele que?

A) Possui pás/cubo e mastro rígidos entre si
B) Possui somente movimento de mudança de passo
C) Não possui movimento de batimento/avanço e recuo
D) Todas citadas
03 - Para evitar as vibrações verticais, as pás do rotor principal devem?

A) Estar balanceadas C) Ter o mesmo ângulo B) Girar no mesmo plano D) Todas estão corretas
04 - Com vento de cauda, o plano de rotação deverá ser inclinado para?

A) Dianteira do helicóptero C) Través direito B) Traseira do helicóptero D) Través esquerdo
05 - Coletivo é comando de?

A) Primário de altitude C) Secundário de RPM B) Primário de P.A D) Todas anteriores
06 - Um FCU de helicóptero incorpora um controle de vazão de combustível, que é comandado?

A) Apenas manete B) Manete e coletivo C) Apenas coletivo D) depende do sistema utilizado
07 - O rotor que possui apenas um movimento? A) Articulado B) Semi-rígido C) Rígido D) Todos
08 - O rotor de cauda consome? A) 5% B) 10% C) 15% D) 20%
09 - Ao aplicar-se o pedal direito?

A) Proa para direita e aumenta a RPM C) Proa para direita e anula o torque
B) Proa para direita e diminui a RPM D) Proa para direita e aumentando o torque
10 - No eixo de acionamento do rotor de cauda a vibração mais freqüente é de?

A) Baixa B) Media C) Alta D) Depende da pane
11 - A resistência ao avanço em vôo é diminuída em helicópteros com trem de pouso do tipo?

A) De rodas B) Esqui alto C) Esqui médio D) Esqui baixo
12 - A estrela estacionária é ligada ao comando cíclico através de?

A) Cabos B) Engrenagens C) Correias D) Hastes
13 - Um helicóptero de grande porte utiliza no comando de mudança de passo do rotor de cauda?

A) Um tambor de mudança C) Um eixo de rosca sem fim
B) Uma roda dentada D) Nenhuma das citadas
14 - Uma ação do cíclico acarreta primeiramente uma inclinação no(a)?

A) Rotor B) Disco do rotor C) Estrela rotativa D) Estrela estacionária
15 - O movimento das pás do rotor em torno de seu eixo vertical é definido pelo termo?
A) Mudança de passo B) Efeito vertical C) Batimento D) Avanço e recuo
16 - Rotor de cauda tem o movimento de?

A) Avanço/recuo B) Batimento/avanço C) Mudança de passo/avanço D) Batimento/mudança de passo
17 - Componente que permite a mudança do plano de rotação?

A) Pratos oscilantes C) Caixa dos 90
B) Diferencial D) Transmissão principal
18 - O tipo de perfil das pás do rotor? A) Assimétrico B) Convencional C) Simétrico D) Variável
19 - A embreagem que acopla a transmissão principal é do tipo?

A) Centrifuga B) Pneumática C) Magnética D) Hidráulica
20 - A utilização da turbina, nos helicópteros, trouxe a vantagem de?

A) Eliminar a ventoinha C) Redução da vibração
B) Eliminar o sistema de embreagem D) Todas anteriores
01 - Os parafusos de cisalhamento se rompem para proteger a transmissão principal?
A) Uma parada brusca do motor C) Um choque do rotor principal
B) Um choque do rotor de cauda D) Todas anteriores
02 - A finalidade da embreagem é?
A) A mesma da roda livre C) Facilitar a auto-rotação
B) Dar partida sem a sobrecarga do rotor D) Todas as anteriores
03 - A principal finalidade da embreagem é?

A) A mesma da roda livre C) Facilitar a auto-rotação
B) Dar partida sem a sobre carga do rotor D) Todas anteriores
04 - Para um batimento na posição 270 grau, o passo deve ser comandado na posição?
A) 00° B) 90° C) 180° D) 270°
05 - O compensador, para o ajuste do ângulo da pá do rotor principal, está instalado no bordo?

A) Fuga, próximo a raiz C) Fuga, próximo a ponta B) Ataque, próximo a raiz D) Ataque, próximo a ponta
06 - Qual o ajuste que deve ser feito, no compensador, quando a pá esta com pista alta?
A) Levantar B) Baixar C) Adiantar D) Recuar
07 - A barra estabilizadora gira com a mesma velocidade do?

A) Motor B) Rotor de cauda C) Rotor principal D) não existe relação
08 - A função da transmissão de cauda é?

A) Reduzir a rotação do eixo de acionamento C) Abrigar os mecanismos de passo
B) Mudar em 90 graus o eixo de acionamento D) Todas estão corretas
09 - Gerador, ventoinha, bomba de gasolina e magneto, são acionados por?

A) Transmissão B) Rotor e transmissão C) Motor e transmissão D) Motor e rotor
10 - A articulação de batimento é parte integrante do rotor?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) todos os rotores
11 - Nos helicópteros convencionais, na lubrificação da transmissão principal usa-se?

A) Mesmo óleo do motor B) Óleo mineral C) Óleo sintético D) Óleo de alta viscosidade
12 - Os servos hidráulicos tem a finalidade de?

A) Reduzir o esforço nos comandos C) Permitir comandos precisos
B) Reduzir a vibração nos comandos D) Todas anteriores
13 - Quando da partida, o ponteiro pequeno(taquímetro) não acusa rotação, por quê?

A) A embreagem não está funcionando C) O conta-giros está com defeito
B) A embreagem ainda está desacoplada D) O gerador ainda está desligado
14 - A tendência da fuselagem girar no sentido contrário ao rotor, recebe o nome?

A) Conjugado de reação B) Desbalanceamento geométrico C) Torque D) A e C
15 - Nos helicópteros de configuração simples, o torque é compensado por?

A) Pedais B) Coletivo C) Compensador D) Rotor de cauda
16 - O centro de massa varia no(a)? A) Corda B) Alongamento C) Envergadura D) É um ponto estático
17 - A principal razão da escolha do perfil para rotor principal, foi?

A) Melhor sustentação/arrasto C) Facilidade na construção e manutenção
B) Variação do CP é desprezível D) Não tem sustentação com ângulo de zero grau
18 - Os comandos cíclico, coletivo, pedais e manete estão instalados na seção?

A) Dianteira B) Central C) Traseira D) De acordo com o projeto
19 - No caso de desbalanceamento das pás, a aeronave apresentará uma vibração?

A) Lateral B) Vertical C) Axial D) Catastrófica
20 - No rotor articulado, a relação geométrica das pás no plano de rotação, é mantida por?
A) Hastes B) Amortecedores C) Batentes Fixos D) Batentes dinâmicos
01 - O que é Datun-line?
A) Linha de Data C) Linha longitudinal ao helicóptero
B) Linha transversal ao helicóptero D) Linha neutra para peso e balanceamento do helicóptero
02 - Diferença entre os tipos de rotores?

A) Área das pás C) Quantidade de pás B) Velocidade das pás D) Movimentos das pás
03 - Onde está localizado o CP do helicóptero?

A) Junto ao CG B) Abaixo do CG C) Acima do CG D) À frente do CG
04 - O Cíclico controla a atitude do disco, como é feito este controle?

A) Inclinando o disco na direção desejada
B) Atuando diretamente nas pás do rotor
C) Nas pás do rotor forçando o batimento mínimo na direção desejada
D) Pela barra estabilizadora
05 - Com um deslocamento para frente onde teremos, respectivamente, o maior e menor ângulo de ataque?
A) Parte posterior e anterior C) Través direito e esquerdo
B) Través esquerdo e direito D) Depende da intensidade do comando
06 - À ação de cabrar ou picar com um helicóptero é chamada de?

A) Guinada B) Glissagem C) Derrapagem D) Arfagem
07 - Dentre os movimentos relacionados, qual o controlado pelo cíclico?

A) Arfagem e tangagem C) Direcional
B) Altitude, com velocidade D) Todas anteriores
08 - A região da pá que mais colabora para a sustentação?

A) Ponta B) Intermediária C) Raiz D) Todas igualmente
09 - O coletivo encontra-se defasado, em 90 graus, por qual efeito?

A) Giroscópico B) Dissimetria de sustentação C) de solo D) Não está defasado
10 - Com o aumento do ângulo de ataque(coletivo), teremos o aumento de?

A) Conjugado de reação B) Arrasto Induzido C) Pressão de admissão D) Todas
11 - Em auto-rotação o rotor gira? A) Livre, devido à roda livre B) Livre C) Mais rápido D) No sentido inverso
12 - Em caso de pane no gerador, qual o procedimento correto?

A) Cortar imediatamente o motor
B) Utilizar somente o equipamento necessário ao vôo, desligando os demais
C) Reduzir o motor para a faixa econômica
D) Continuar o vôo normalmente, pois a bateria substitui o gerador
13 - O cíclico executa os movimentos de?

A) Bancagem e guinada C) Guinada e tangagem B) Rolamento e arfagem D) Bancagem e rolamento
14 - O controle primário de atitude é o? A) Coletivo B) Cíclico C) RPM do rotor D) RPM do motor
15 - Em torno de que eixo é feita a mudança de passo?

A) Vertical B) Longitudinal C) Transversal D) Cartesiano
16 - Em torno de que eixo é feita a alteração do ângulo de incidência?

A) Vertical B) Longitudinal C) Transversal D) Oblíquo
17 - O batimento é realizado sobre o seu eixo? A) Vertical B) Longitudinal C) Transversal D) Reto
18 - O movimento de avanço e recuo? A) Vertical B) Longitudinal C) Transversal D) Simétrico
19 - Quando a estrutura do helicóptero é formada por tubos, no seu interior existe óleo?
A) Hidráulico B) Lubrificante mineral C) Lubrificante D) Anti-corrosivo
20 - Em geral, as vibrações de baixa e alta freqüência tem origem, respectivamente no?

A) Rotor de cauda e motor C) Rotor de cauda e principal
B) Motor e no rotor de cauda D) Rotor principal e de cauda
01- Rotor no qual existe o movimento de avanço e recuo terá no mínimo?
A) 2 pás B) 3 pás C) 4 pás D) Depende do fabricante
02- Por que o perfil assimétrico não é ideal para o rotor principal?
A) O helicóptero tem necessidade constante de mudança de passo, não podendo variar o CP
B) No perfil assimétrico o CP varia de 20 a 30%
C) O simétrico não tem sustentação com 0 grau de ângulo
D) Todas estão corretas
03- Nos rotores semi-rígidos o efeito de cone é absorvido por?

A) Amortecedores B) Batimento C) Flexibilidade de pás D) Dampers
04- Tração horizontal é uma força produzida pelo?

A) Rotor B) Motor C) Motor e pás do rotor D) Grupo moto propulsor
05- O coletivo?
A) Muda o ângulo do rotor de cauda B) Muda o ângulo de ataque em todos os setores
C) Age conjugado com carburador D) Muda o ângulo em todos os setores e age conjugado com o carburador
06- Durante o cheque dos magnetos, quando é desligado um deles, a RPM?

A) Diminui C) Permanece constante B) Aumenta D) Ver instrução do fabricante
07- A tendência da pá em avançar e recuar é absorvida por?

A) Deflexão da pá B) Damper C) Batimento D) A e B
08- Efeito atenuado pela barra estabilizadora?

A) De cone B) De coriolis C) Pendular D) De compressibilidade
09- O movimento independente entre as pás do rotor, uma característica do rotor?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Independente
10- Qual o pedal utilizado quando acionamos o coletivo?

A) Direito B) Esquerdo C) Pedais Centralizados D) Não há necessidade dos pedais
11- Pedais centralizados, ângulo de ataque? A) Negativo B) Nulo C) Positivo D) NRA
12- Controle primário da mudança de altitude é conseguido pelo?

A) Cíclico com deslocamento C) Manete de RPM B) Coletivo D) Todas anteriores
13- A estrela ou prato rotativo atua?

A) No cíclico B) No coletivo C) Nas pás do rotor D) Na estrela estacionária
14- Qual o movimento executado sobre o eixo de rotação?

A) Mudança passo B) Batimento C) Avanço e recuo D) Todas estão incorretas
15- A transmissão principal move? A) Ventoinha B) Gerador do taquímetro C) Rotor de cauda D) Todas
16- O rotor que maior probabilidade tem a sentir o efeito de Coriolis?

A) Articulado B) Semi-rígido C) Rígido D) Todos igualmente
17- Qual a tendência da pá, com a manifestação do efeito de Coriolis?

A) que avança tende a ultrapassar sua metade do plano
B) A que recua tende a ultrapassar sua metade do plano
C) A que avança tende a ultrapassar sua metade do plano, batimento para cima
D) A que recua tende a ultrapassar sua metade do plano, batimento para cima
18- Mantendo-se um nível de vôo constante se houver um aumento da temperatura do ar, sua densidade e a
mistura Ar/combustível respectivamente?
A) Diminui e empobrece C) Aumenta e enriquece B) Diminui e enriquece D) Aumenta e empobrece
19- Vibração de alta freqüência é, normalmente, característica de anormalidade no(a)?

A) Estrela rotativa B) Rotor de cauda C) rotor principal D) caixa de engrazamento
20- Os comandos de vôo são transmitidos para as pás através de?

A) Conjunto de estrelas C) Embreagem sapata centrífuga
B) Conjunto de redução de comandos D) Diretamente
01- O cíclico atua no rotor principal através de?
A) Unidade misturadora C) Swash-plate B) Conjunto de pratos oscilantes D) Todas anteriores
02- O avião é um corpo em equilíbrio?

A) Estável B) Indiferente C) Instável D) Depende da aeronave
03- O helicóptero é um corpo em equilíbrio?

A) Estável B) Indiferente C) Instável D) Depende da aeronave
04- Qual/s os movimentos comum a todos os rotores?

A) Mudança de passo B) Batimento C) Avanço e recuo D) Todos
05- Um grande esforço de cisalhamento na raiz. Esta é uma característica do rotor?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Todos os rotores
06- Em vôo pairado a unidade misturadora fica?

A) Paralela ao solo B) Ligeiramente inclinada para a direita
C) Inclinada a esquerda para compensar o torque D) Inclinada a direita para compensar o torque
07- A força máxima de um rotor é uma função de?

A) Maneabilidade do piloto C) Velocidade
B) Efeito de cone D) Sua resistência estrutural
08- Os comandos do cíclico chegam às pás 90 graus adiantados, para compensar?

A) Retardo dos comandos C) Efeito giroscópico B) Efeito pendular D) Efeito de Coriolis
09- A tendência do efeito pendular pode ser atenuada pelo uso de?
A) Barra estabilizadora C) Amortecedores hidráulicos
B) Rotores independentes do mastro D) Todas anteriores
10- Efeito atenuado pelo movimento livre das pás e cubo do rotor?
A) De cone B) De coriolis C) Pendular D) De compressibilidade
11- O engrazamento é feito por?

A) Embreagem centrífuga C) Engrazador centrífugo B) Acoplador Universal D) Embreagem Universal
12- Em relação à raiz, a ponta da pá tem uma velocidade? A) Maior B) Igual C) Menor D) Depende da rpm
13- O cíclico executa os mesmos movimentos que?

A) Profundor/leme B) Aileron/profundor C) Leme/aileron D) Todas as funções
14- Em relação às pás, podemos distinguir movimento em torno dos eixos transversal e longitudinal. Qual o
comando que executa estes movimentos? A) Coletivo B) Cíclico C) Pedais D) Manete de rpm
15- Em um determinado instrumento, a faixa amarela indica fase de?

A) Normalidade B) Anormalidade C) Limite excedido D) Alerta ou transitório
16- Na manete de rpm, os primeiros 30 graus correspondem a?

A) Aquecimento B) Afogamento C) Engrazamento D) NRA
17- Em vôo pairado, quando é pressionado o pedal esquerdo?

A) Aumenta o torque B) Diminui o torque C) Aumenta o passo D) Diminui o passo
18- No motor a reação, a massa de ar que o compressor entrega a câmara, deve Ter?
A) Alta velocidade e alta pressão C) Alta velocidade e baixa pressão
B) Baixa velocidade e alta pressão D) Baixa velocidade e baixa pressão
19- A rotação do eixo de saída do motor, em relação à rpm do rotor, é sempre?

A) Menor B) Igual C) Maior D) Depende do motor
20- O sistema que tem como finalidade ligar o motor aos rotores, denomina-se?
A) Inercial B) Transmissão C) Roda-livre D) Embreagem
01- Nos rotores semi-rígidos as pás são...em relação à cabeça do rotor e, esta é ...em relação ao mastro?
A) Rígidas/móvel B) Móveis/rígida C) Móveis/móvel D) Rígidas/rígida
02- Movimento no qual a pá trabalha ao longo da envergadura?

A) Mudança de passo B) Batimento C) Avanço/recuo D) Não trabalha
03- Com a manete de RPM constante, esta pode sofrer uma variação com a utilização do comando?
A) Cíclico B) Coletivo/cíclico C) Pedal/cíclico D) Coletivo/pedal
04- Coletivo é controle?

A) Primário de altitude B) Secundário de RPM C) Primário de P.A D) Todas anteriores
05- O comando cíclico pode controlar a altitude. Esta afirmativa esta?

A) Totalmente correta C) Totalmente incorreta B) Parcialmente correta D) Depende do sistema utilizado
06- O rotor que gira no sentido horário tem o maior e menor ângulo nos setores?
A) Direito/esquerdo B) Esquerdo/direito C) À frente D) Varia conforme o rotor
07- Em um deslocamento no rotor horário, um batimento para cima será observado em qual quadrante do plano
de rotação?
A) Metade direita B) Metade esquerda C) Metade dianteira D) Metade traseira
08- Após quantos graus a manete de rpm age conjugada com o cíclico?
A) 0 B) 30 C) Depende da posição D) Não age conjugada
09- A P.A é representada, no painel, por um instrumento que mede a pressão de?
A) Gasolina do motor B) Óleo do motor C) Ar/gasolina do motor D) Ar do motor
10- Em vôo sabe-se que o motor tem defeito de ignição quando há?
A) Queda de P.A B) Queda da pressão do óleo C) Queda de RPM D) Todas anteriores
11- No motor convencional, a queda máxima de rpm permitida é de? A) 50 B) 100 C) 200 D) 300
12- O gerador do taquímetro e o principal são acionados?

A) Transmissão principal B) Motor C) Eixo de acionamento D) NRA
13- O tanque de combustível deverá estar na seção? A) Dianteira B) Central C) Traseira D) Lateral
14- O motor a reação usado no helicóptero é conhecido pelo nome?

A) Turbo-helice B) Turbo-fan C) Turbo-eixo D) Turbo-jato
15- O componente que, envolve o mastro próximo a sua base, fornecendo os movimentos do cíclico e coletivo
para as pás?
A) Junta universal B) Conjunto planetário C) Transmissão principal D) Unidade misturadora
16- Uma vibração lateral é ocasionada por?

A) Pá fora de tracking C) Desbalanceamento das pás
B) Hastes de passo desreguladas D) Compensadores da pá defasados
17- Envergadura é?
A) Solidez total do disco C) Maior distância entre raiz e ponta B) Torção das pás D) Capacidade flexiva das pás
18- No helicóptero de configuração simples o conjugado de reação é anulado?

A) Pedais B) Cíclico C) Coletivo D) Rotor de cauda
19- O que é alongamento?

A) Relação entre envergadura e corda C) Dilatação de um corpo após aquecido
B) Capacidade de dilatação de um corpo D) Capacidade flexiva de um corpo
20- Componente que tem como finalidade ligar o rotor principal do mastro?
A) Punho B) Pino fixação C) Cubo D) Braço de arrasto
01- Trajetória média das pás é a definição de:
A) Plano de rotação B) Disco de rotação C) Aspecto ratio D) Solidez total
02- Plano de rotação é?

A) Sempre perpendicular ao eixo de acionamento C) Plano formado pelos rotores
B) Plano formado pela trajetória média das pás D) A e B
03- Projeção do plano do rotor sobre uma superfície plana, é a definição de?
A) Sustentação B) Plano de rotação C) Área útil de sustentação D) B e C
04- Solidez parcial do disco é a relação entre?

A) Área de uma pá e área do disco C) Batimento e avanço e recuo
B) Área total das pás e área do disco D) Batimento e centrífuga
05- Carga alar é a relação?

A) Área do disco e sustentação C) Batimento e centrífuga
B) Peso bruto e área do disco D) Sustentação e envergadura da pá
06- Relação entre área de todas as pás e área do disco, é a definição de?
A) Razão de carga B) Carga alar C) Solidez total D) Solidez parcial
07- No instante da partida, tem-se o movimento de apenas um ponteiro do taquímetro. Qual?

A) Pequeno B) Grande C) Pequeno, quando engrazado D) Grande, quando engrazado
08- Movimento característico do rotor articulado?

A) Mudança de passo B) Batimento C) Avanço/recuo D) Todas anteriores
09- Quando o rotor principal gira, no sentido horário, a tração do rotor de cauda?
A) Contraría a do rotor principal C) Tem o mesmo sentido do principal B) Em que o piloto comandar D) B e C
10- O braço de arrasto é uma peça que?

A) Auxilia o movimento da pá C) Estabiliza o rotor principal
B) Impede a pá de avançar e recuar D) Diminui o arrasto do rotor principal
11- Assinale a alternativa falsa sobre o centro de gravidade

A) No helicóptero deve estar localizado próximo ao mastro
B) É um ponto fixo, não variando portanto, em relação aos eixos
C) É o ponto de aplicação de forças do helicóptero
D) É um ponto de equilíbrio perfeito do helicóptero
12- O ângulo de ataque?

A) Aumenta da raiz para a ponta da pá C) Não se altera
B) Diminui da raiz para a ponta da pá D) Só é alterado pelo coletivo
13- Será necessário aumentar a velocidade sempre que diminuir?

A) Peso B) Área da asa C) Altitude D) Carga
14- Potência de um motor medida no eixo do rotor principal chama-se?

A) Efetiva B) Necessária C) Útil D) Disponível
15- Os limitadores de queda (Drop-stop) limitam o movimento de?

A) Batimento B) Avanço e recuo C) Mudança de passo D) Todas anteriores
16- O motor deverá estar na seção?

A) Central B) Dianteira C) Traseira D) De acordo com o motor
17- Componente utilizado em auto-rotação?

A) Embreagem B) Roda-livre C) Transmissão D) Autogiro
18- O ângulo formado pelo vento relativo e o plano de rotação?

A) Ataque do rotor B) Altitude do disco C) Incidência do disco D) Diedro do rotor
19- Com a finalidade de eliminar as variações verticais, deve-se fazer com que as pás?
A) Girem balanceadas C) Operem com menor ângulo B) Girem no mesmo plano D) Operem com maior ângulo
20- Identifique abaixo, os tipos de rotores utilizados nos helicópteros, convencionais?

A) Rígido/Semi-rígido C) Rígido/Semi-rígido/Articulado
B) Rígido/Semi-rígido/Convencional D) Rígido/Semi-rígido/Articulado/Semi-articulado
01- Ângulo formado entre a inclinação do disco do rotor principal e um eixo horizontal ao mastro?
A) Ataque do rotor B) Atitude do disco C) Incidência do disco D) Diedro do rotor
02- Como é feita a transmissão de movimentos dos comandos para as superfícies comandadas?
A) Eixos e correias C) Hastes e cabos B) Cabos e esticadores D) Hastes e esticadores
03- A caixa de acionamento do rotor de cauda é acoplada a transmissão principal?

A) Diretamente C) Através de caixa de engrenagens B) Através de junta universal D) Todas as citadas
04- Uma vibração de baixa lateral é provocada por?

A) Rotor principal C) Motor desbalanceado B) Rotor de cauda D) Motor desalinhado
05- As pás do rotor principal, atualmente são construídas de?

A) Alumínio e madeira C) Alumínio e ligas de fibra de vidro B) Madeira e fibra de vidro D) Alumínio
06- Qual o tipo de rotor cujo cubo é preso ao mastro por um conjunto que, através de rolamentos permite o
movimento de batimento em conjunto das pás? A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Semi-articulado
07- O motor é acoplado a transmissão principal por?

A) Embreagem centrífuga B) Correias C) Processo direto D) Todas anteriores
08- Tipo de helicóptero, onde os rotores principais trabalham sincronizados?

A) Tandem B) Coaxial C) Lado a lado D) Contra-rotativos
09- Movimento que caracteriza todos os rotores?

A) Mudança de passo B) Batimento C) Avanço/recuo D) Ortogonal
10- Em torno de que eixo imaginário é realizado o movimento de avanço e recuo?

A) Vertical B) Longitudinal C) Transversal D) Horizontal
11- No rotor articulado, a pá move-se em torno de quantos eixos?

A) Um B) Dois C) Três D) Quatro
12- O rotor de cauda é do tipo?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Controlado
13- O rotor de mais simples construção é o?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Todos
14- Comandando-se o cíclico para a direita, o helicóptero?

A) Rolará para a direita C) Dará uma forte cabrada para a direita
B) Guinará para a direita D) Depende da direção e velocidade do vento
15- O eixo de rotação é sempre?

A) Paralelo ao mastro C) Coincidente com o mastro B) Perpendicular ao plano de rotação D) Perpendicular ao eixo
16- As correções de potência necessárias para cada ângulo, a fim de manter a rpm constante são feitas
automaticamente quando o curso de manete for de ... graus?
A) 60 B) 45 C) 30 D) 15
17- Vibrações de alta freqüência é, normalmente, característica de anormalidade no(a)?

A) Motor B) Motor de cauda C) Rotor principal D) Caixa de engrazamento
18- O sistema de transmissão, entre outras finalidades, permite a partida do motor sem sobrecarga do
mesmo, e esta localizado entre o(a)?
A) Embreagem C) Rotor principal e cauda
B) Motor e rotor principal D) Caixa de acessórios e rotor principal
19- Como se comporta um helicóptero em vôo horizontal, movimento retilíneo e uniforme?

A) L = W e T = D C) L > W e T = D B) L = W e T > D D) L # W e T # D
20- Pá que acompanha o deslocamento do helicóptero? A) Avança B) Recua C) Adiantada D) Atrasada

01- Rotor cujas pás são fixas ao cubo, o qual é livre em batimento é do tipo?
A) Articulado B) Rígido C) Semi-rígido D) Livre
02- Os amortecedores das pás (damper) servem para amortecer os movimentos de?
A) Batimento B) Mudança de passo C) Avanço/recuo D) Batimento/mudança de passo
03- Mantendo-se o coletivo constante, qual o comando poderá alterar a pressão de admissão?
A) Manete de RPM B) Cíclico C) Pedal D) Somente o coletivo
04- A força perpendicular ao vento relativo chama-se?

A) Peso B) Arrasto C) Sustentação D) Tração
05- A relação entre envergadura e a corda é conhecida como?

A) Alongamento B) Comprimento C) Razão média D) Carga alar
06- O movimento vertical das pás de um rotor, medido em sua ponta denomina-se?
A) Mudança de passo B) Efeito de Coriolis C) Batimento D) Efeito pendular
07- O ponto em torno do qual um corpo está estaticamente equilibrado. Esta é a definição de?
A) Centro de pressão B) Centro de gravidade C) Centro de batimento D) Efeito de cone
08- O rotor que maior probabilidade tem a sentir o efeito de coriolis?

A) Articulado B) Semi-rígido C) Rígido D) Todos igualmente
09- No helicóptero a melhor razão de sustentação x arrasto é obtida?

A) Com grandes ângulos de ataque, baixa rpm C) Com passo mínimo
B) Com baixo ângulo de ataque, alta rpm D) Em altas velocidades
10- O teste de magneto deverá ser realizado?

A) Após o vôo B) Antes do vôo C) Durante o vôo D) A critério do piloto
11- Quais os comandos controlam a altitude no vôo pairado?

A) Coletivo/cíclico B) Coletivo/manete C) Manete/cíclico D) Somente coletivo
12- O limitador estático de caimento das pás do rotor principal é denominado?

A) Drop-stop B) Braço de arrasto C) Cabo de estatismo D) Droop-drag
13- Pá do rotor de cauda fora de pista provocará uma vibração de?

A) Baixa B) Intermediária C) Alta D) Não provocará vibração
14- Quando, em vôo pairado, aumenta-se a rpm sem pressionar-se o pedal, o helicóptero?
A) Guinará para a direita C) Rolará para a direita
B) Guinará para a esquerda D) Rolará para a esquerda
15- Rotor no qual a pá se movimenta em torno de seu eixo vertical?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Semi-articulado
16- Vibrações verticais que aumentam com a velocidade são provocadas pelo(a)?
A) Rotor principal B) Rotor de cauda C) Transmissão principal D) Transmissão de cauda
17- No eixo longitudinal é medido o movimento de?

A) Batimento B) Mudança de passo C) Avanço D) Recuo
18- O sistema de transmissão, entre outras finalidades, permite a partida do motor sem a sobrecarga do(a)?
A) Caixa de acessórios C) Embreagem B) Rotor principal D) Componentes hidráulicos
19- O movimento de mudança de passo do rotor de cauda é feito

A) Conjuntamente C) Ciclicamente B) Alternadamente D) De acordo com o pedal utilizado
20- O sistema da roda-livre tem como função, permitir?

A) A auto-rotação C) Menor solicitação de potência B) O engrazamento D) A e B
01- Projeção sobre um plano da trajetória circular das pás?
A) Disco do rotor C) Solidez total B) Área do disco D) Área plana equivalente
02- O comando cíclico esta ligado a?

A) Pás do rotor principal C) Estrela rotativa B) Estrela estacionária D) Caixa de transmissão
03- Controle secundário de pressão de admissão?

A) Coletivo B) cíclico C) Manete de RPM D) Pedal
04- A manutenção realizou o pré-voo. O comandante do helicóptero?

A) Fica isento do seu C) É isento de responsabilidade B) Deve fazer o pós-voo D) Deve fazer o seu
05- Razão de aspecto é?

A) Relação entre envergadura e corda C) Multiplicação da corda pela envergadura
B) Relação entre corda e envergadura D) Multiplicação entre envergadura e corda
06- No helicóptero, o termo pelo qual se designa a parte estrutural?

A) Monocoque B) Estabilizador C) Fuselagem D) Superfície secundária
07- Quanto à barra estabilizadora, pode-se afirmar que estará?

A) Sempre paralela ao plano de rotação B) Sempre perpendicular ao plano de rotação
C) Em baixa velocidade ganha eficiência D) Em alta velocidade ganha eficiência
08- O sistema que tem como uma de suas funções a redução da rpm, é chamado de?
A) Redutor Cônico B) Embreagem C) Roda livre D) Transmissão
09- A rotação das pás do rotor principal cria?

A) Sustentação B) Tração C) Sustentação/tração D) Sustentação com deslocamento
10- A estabilidade do helicóptero em vôo para frente depende?

A) Localização do Cg B) Desenho da fuselagem C) Momentos de inércia D) Todas
11- Pá avançada no sistema do rotor principal do helicóptero que gira no sentido horário?
A) Move-se com o vento relativo C) E uma conseqüência da recuada
B) Move-se contra o vento relativo D) Tem menor sustentação
12- A roda-livre permite um melhor desempenho do helicóptero no vôo?

A) Pairado B) Cruzeiro C) Com grande razão de descida D) Auto-rotação
13- Esforços de avanço e recuo das pás, bem como: tração e compressão na raiz, podendo resultar em quebra,
são provocados por?
A) Efeito giroscópico C) Efeito de desbalanceamento geométrico B) Efeito pendular D) Fluxo transverso
14- Em caso de parada do motor em vôo?

A) Aguardar 05 segundos e baixar coletivo B) O sistema de roda-livre permite a auto-rotação
C) O passo das pás diminui automaticamente D) Pedir emergência ao controle e autorização para pouso
15- Trem de pouso com maior probabilidade a ressonância com o solo?

A) Esqui alto B) Rodas C) Flutuadores D) Esqui baixo
16- A relação geométrica das pás do rotor articulado, no plano de rotação é mantida por?
A) Braço de arrasto B) Batentes C) Drop-stop D) Batimento
17- Uma vibração de alta freqüência tem como causa?

A) Rotor principal desbalanceado C) Motor desbalanceado
B) Excessivo batimento do rotor de cauda D) B e C
18- Manutenção que tem como finalidade a recuperação de uma determinada peça?
A) Corretiva B) Preventiva C) qualitativa D) Recuperativa
19- Efeito inerente a todos os corpos que giram apoiados em um eixo é?

A) Efeito giroscópico B) Efeito de rigidez C) Efeito inercial D) Efeito de precessão
20- Na instabilidade de um helicóptero, usa-se para impedir o movimento de bancagem involuntário?

A) Deriva superior C) Maior n°. de pás B) Estabilizador Horizontal D) Estabilizador vertical
01- Qual o material usado como reforço interno, nas pás metálicas dos rotores?
A) Colmeia B) Nervura C) Longarina D) Todas estão corretas
02- O alumínio é um metal de largo uso na aviação devido suas ligas serem?
A) De fácil obtenção B) Baratas C) Leves e resistentes D) Resistentes a corrosão
03- A estrutura dos estabilizadores e superfícies de comandos é semelhante a?

A) Fuselagem B) Tubo de Venturi C) Asa D) Superfície dorsal
04- O resfriamento do óleo do motor e transmissão é feito através de radiadores que recebem ar da
ventoinha, podendo esta ser acionada por?
A) Correias B) Motor elétrico C) Eixo da transmissão D) Todas estão corretas
05- Para o balanceamento estático das pás é necessário que estas tenham o mesmo(a)?
A) Peso B) Pista C) Centro de gravidade D) Centro de pressão
06- O movimento que aparece com o torque?

A) Arfagem B) Tangagem C) Rolamento D) Guinada
07- A força centrífuga atua com o?

A) Peso das pás B) RPM do rotor C) Aumento da potência D) A e B
08- Qual o comando que controla o movimento de guinada?

A) Coletivo B) Cíclico C) Rotor de cauda D) Pedais
09- No vôo pairado o rotor produz uma força para?

A) Baixo B) Cima C) Lados D) No pairado não existe a relação
10- Nos helicópteros o balanceamento é muito importante porque o passeio do CG é?

A) Pequeno B) Grande C) Constante D) Aumenta muito
11- O controle de mudança de ângulo de ataque nos diversos setores do plano de rotação, é controlado pelo piloto?
A) Inteiramente B) Depende do sistema C) Não depende do piloto D) NRA
12- Quando puxamos o coletivo, o arrasto aumenta e a rpm cai, consequentemente a pressão de admissão?
A) Aumenta B) Não é alterada C) Diminui D) Depende da fase do vôo
13- Quanto à barra estabilizadora pode-se afirmar que?

A) Não gira com o rotor principal C) Gira com a mesma rpm do rotor principal
B) Gira com rpm maior que a do rotor D) Gira com a mesma rpm do motor
14- A aceleração e desaceleração das pás, no rotor articulado, são absorvidas por?
A) Própria deflexão da pá C) Amortecedores B) Batimento D) Avanço e recuo da pá
15- A fim de amortecer as vibrações naturais o motor é preso a estrutura do helicóptero por?
A) Amortecedores B) Barras de torção C) Molas espirais D) Barra estabilizadora
16- Um rotor de cauda desbalanceado provocará uma vibração?

A) Imperceptível B) De alta C) De baixa lateral D) De baixa vertical
17- São componentes do rotor principal?

A) Punho, cilindro e canga B) Mastro, pás e parafusos de cisalhamento
C) Pás, mastro e pratos rotativos D) Pratos rotativos, hastes de passo e transmissão
18- Uma vibração de alta, normalmente é sentida como um(a)?

A) Formigamento nos pedais C) Formigamento na manete B) Formigamento no coletivo D) Formigamento no
cíclico
19- Helicóptero no qual os rotores giram sobre um mesmo eixo?

A) Tandem B) Coaxial C) Contra-rotativo D) Configuração simples
20- Nos motores a reação , o canal divergente instalado na entrada da câmara de combustão tem como
finalidade proporcionar, a massa de ar, uma menor?
A) Temperatura B) Velocidade C) Tração D) Pressão
01- As turbinas usadas nos motores dos helicópteros são sempre do tipo?
A) Centrífuga B) Rotativa C) Axial D) Turbo-fan
02- Além de dar o formato aerodinâmico a uma pá, as nervuras servem, também, para?
A) Transmitir os esforços para as longarinas B) Absorver os esforços de compressão entre as longarinas
C) Apoio para o revestimento D) Todas anteriores
03- Nos autogiros o rotor?

A) É tracionado pelo motor C) Produz tração e sustentação
B) Gira livre, não tracionado pelo motor D) Só produz tração
04- Nos rotores articulados as pás são fixadas aos punhos através de?
A) Garras B) Braço de arrasto C) Amortecedores D) Grampos fixadores
05- Tipo de trem de pouso usado por helicópteros ideal para aeroporto?
A) Esqui baixo B) Esqui médio C) Esqui alto D) Rodas
06- Sempre que as pontas das pás girarem no mesmo plano, existirá a relação?
A) Estática das pás B) Estática da pá C) Dinâmica das pás D) Dinâmica da pá
07- Devido à inclinação do vento relativo com relação ao plano de rotação o arrasto induzido será?
A) Menor na parte posterior do disco C) Igual a ambas as partes
B) Maior na parte posterior do disco D) Varia na parte superior do disco
08- A dissimetria de sustentação, no rotor de cauda, é corrigida por?

A) Avanço e recuo B) Mudança de passo C) Batimento D) B e C
09- Potência excessiva no helicóptero é perigosa quando?

A) Em baixa AD B) Com carga máxima C) Em baixa velocidade D) Todas citadas
10- A melhor capacidade de flutuação é obtida com?

A) Baixo ângulo/alta RPM C) Grande ângulo/baixa RPM B) Baixo ângulo/baixa RPM D) Grande ângulo/alta RPM
11- Uma vibração de alta freqüência que é normalmente característica de anormalidade no rotor de cauda,
também, poderá ser causada pelo(a)?
A) Transmissão principal C) Motor e ventoinha B) Rotor principal D) Somente rotor de cauda
12- Um rotor de complexa construção e excessiva oscilação é o do tipo?

A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Semi-articulado
13- Superfície que controla os movimentos involuntários de guinada?

A) Deriva vertical B) Deriva horizontal C) Empenagem D) Pedais
14- Após uma revisão geral é sentido um galope no helicóptero. Qual o procedimento a ser tomado?
A) Balancear as pás B) Alinhar as pás C) Colocar as pás na pista D) Trocar as pás
15- Nos helicópteros atuais o rotor principal é responsável pelo/pela?

A) Sustentação B) Controle de direção C) Estabilidade D) Todas as citadas
16- Estando as pás desbalanceadas, estas poderão provocar, no helicóptero, uma vibração do tipo?
A) Lateral B) Vertical C) Longitudinal D) Transversal
17- Região da pá que mais arrasto provoca?

A) Ponta B) Intermediária C) Raiz D) Iguais em todas
18- Os pedais devem agir conjugadamente com?

A) Cíclico B) Cíclico/manete C) Coletivo D) Coletivo/manete
19- Uma das características nos projetos dos helicópteros é conseguir uma melhor relação entre?
A) Peso x velocidade C) Sustentação x velocidade
B) Sustentação x arrasto D) Sustentação x carga disponível
20- Motivo de o rotor articulado ter um mínimo de três pás?

A) Maior estabilidade C) Ser mais maleável B) Movimento livre das pás D) Menor rotação
01- O amortecedor de avanço e recuo tem a função de?
A) Proteger a pá de um choque C) Evitar a quebra angular B) Limitar o batimento D) Todas as anteriores
02- O rotor de cauda e acionado pelo(a)

A) Rotor principal B) Motor C) Transmissão principal D) Depende do fabricante
03- Componente do sistema do rotor principal que tem como finalidade impedir o movimento da pá em torno do
seu eixo vertical?
A) Droop-stop B) Braço de arrasto C) Amortecedor D) Barra estabilizadora
04- Quando o start e acionado o ponteiro pequeno não acusa RPM. Por quê?
A) O conta-giros esta defeituoso C) Embreagem ainda esta desacoplada
B) O gerador do taquímetro esta com defeito D) Transmissão esta com defeito
05- Peso operacional é?

A) Vazio + carga útil B) Carga útil C) Peso liquido do helicóptero D) Básico + carga útil
06- A principal razão da escolha do perfil para o rotor?

A) Melhor sustentação/arrasto C) Sem sustentação com angulo zero
B) Facilidade de construção D) Variação do CP desprezível
07- Devido a que efeito o cíclico esta defasado com o movimento?

A) Dissimetria de sustentação B) Efeito pendular C) Fluxo Transverso D) Giroscópico
08- Comando secundário de altitude? A) Cíclico B) Coletivo C) Manete de RPM D) A e C
09- O sistema que tem como função a redução da RPM do motor para os rotores?
A) Embreagem B) Roda livre C) Transmissão D) Redutor
10- Rotor de menor probabilidade ao efeito de coriolis?

11- O cálculo do alongamento de uma pá?

A) Multiplica-se a corda pela envergadura C) Soma-se a corda a envergadura
B) Divide-se a corda pela envergadura D) Diminui-se a corda da envergadura
12- Controle secundário de RPM é o?

A) Coletivo B) Pedais C) Manete D) Cíclico
13- Girando-se a manete na direção do piloto tem-se?

A) Abertura da borboleta do carburador C) Diminuição da RPM do motor
B) Fechamento da borboleta do carburador D) B e C
14- O componente responsável pelas correções dos possíveis movimentos involuntários que o helicóptero
venha a sofrer longitudinalmente, denomina-se?
A)Deriva inferior B) Deriva superior C) Estabilizador Vertical D) Estabilizador Horizontal
15- Caixa de transmissão do rotor de cauda modifica a direção de acionamento do eixo principal, em?
A) 45 graus B) 90 graus C) 180 graus D) 360 graus
16- Tipo de helicóptero que tem dois rotores principais instalados num só eixo?
A) Bi-rotor B) Tanden C) Contra-rotativo D) Coaxial
17- Estando o helicóptero executando um vôo pairado, com vento de cauda, qual a posição do plano de
rotação, inclinado para?
A) Esquerda/frente C) Esquerda/traseira B) Direta/frente D) Direita/traseira
18- Comando primário de velocidade e altitude?

A) Cíclico/manete C) Coletivo/manete
B) Coletivo/cíclico D) Cíclico/pedal
19- Grampos fixadores são peças que caracterizam um rotor do tipo?

20- Quando o helicóptero possuir mais de um motor, os instrumentos marcarão informações?

A) Individual B) Coletiva C) Paralela D) Seqüencial
01- A raiz da pá sofrerá um esforço maior no rotor do tipo?
A) Rígido B) Semi-rígido C) Articulado D) Em todos os esforços será igual
02- O amortecedor de arrasto é utilizado para limitar o movimento de?

A) Batimento B) Avanço/recuo C) Bancagem D) Mudança de passo
03- O limitador estático de caimento das pás é denominado?

A) Drop-stop B) Braço de arrasto C) Drag-damper D) Drop-flapping
04- Tem como finalidade ligar a pá ao punho e evitar o desbalanceamento geométrico?

A) Cubo B) Pino de fixação C) Garras fixadoras D) Braço de arrasto
05- O controle primário de altitude é conseguido pela atuação no(a)?

A) Cíclico B) Coletivo C) Manete D) Rpm e pressão de admissão
06- Normalmente as pás são construídas, em relação ao bordo de ataque e de fuga?

A) Os dois em aço especial C) Aço e alumínio B) Alumínio e aço D) Os dois em alumínio especial
07- A unidade misturadora controla?

A) Ângulo de ataque C) Rpm do rotor B) Quantidade de mistura D) Rpm do motor
08- Ao movimentar o amortecedor de arrasto, a pá estará fazendo um movimento em torno do eixo?

A) Longitudinal B) Vertical C) Transversal D) Horizontal
09- Uma vibração de alta frequência será percebida, principalmente, no comando?

A) Cíclico B) Coletivo C) Pedal D) Manete
10- As oscilações excessivas das pás em torno de suas articulações de arrasto, são evitadas pelos(as)?
A) Amortecedores B) Barra estabilizadora C) Pinos de fixação D) Braço de arrasto
11- A mudança de velocidade da pá no plano de rotação provoca o movimento de?

A) Mudança de passo B) Batimento C) Avanço/recuo D) Dissimetria de sustentação
12- O movimento de batimento ajuda a compensar a dissimetria de sustentação, sendo?

A) Comandado pelo piloto através do cíclico B) Comandado pelo piloto através do coletivo
C) Coordenadamente pelo cíclico e coletivo D) Independentemente de qualquer ação do piloto
13- É característica do rotor articulado?

A) Cubo B) Droop-stop C) Punho D) Damper
14- Componente da pá do rotor principal que suporta o esforço no movimento de batimento?

A) Nervuras B) Montantes C) Tirantes D) Longarinas
15- A ventoinha para refrigeração do óleo, é acionada por?

A) Correias B) Motor elétrico C) Eixo da transmissão principal D) Todas anteriores
16- Mantendo-se o mesmo ângulo de ataque, um aumento de rpm ocasionará?

A) Maior sustentação e menor arrasto C) Estol de turbilhonamento da raiz
B) Maior sustentação e maior arrasto D) Estol de turbilhonamento da ponta
17- Nos helicópteros modernos o controle primário de atitude é conseguido por uma ação no comando?
A) Cíclico B) Coletivo C) Manete de rpm D) Pedal
18- Os comandos de vôo (cíclico/coletivo) são transmitidos para as pás através de?
A) Swash plate C) Caixa intermediária
B) Estrela estacionária D) Correias, hastes e chifres
19- Num funcionamento normal nos motores a reação, qual a seqüência da massa de ar?
A) Turbina/compressor/câmara C) Câmara/compressor/turbina
B) Compressor/turbina/câmara D) Compressor/câmara/turbina
20- Nos autogiros (girocóptero/giroplano) o rotor?

A) É tracionado pelo motor C) Produz tração e sustentação B) Gira livre, com o vento relativo D) Só produz tração
01- Os amortecedores das pás(dampers) de um rotor articulado servem para amortecer o movimento de?
A) Batimento B) Avanço/recuo C) Mudança de passo D) Batimento, avanço/recuo
02- A transmissão principal dos helicópteros tem como função principal?

A) Acoplamento do motor ao rotor aumentando a rpm B) Transmissão da força do motor para o rotor reduzindo a rpm
C) Transmissão da força do motor para o rotor de cauda D) Acoplamento do rotor principal ao de cauda
03- O rotor de cauda tem como finalidade primária?

A) Efetuar curvas B) Evitar o torque produzido pelo motor
C) Empuxo na mesma direção do torque D) Empuxo na direção contrária do torque
04- O comando cíclico atua através da unidade misturadora?

A) Somente na estrela estacionária B) Somente na estrela rotativa
C) Nas estrelas estacionárias e rotativas D) De acordo com o sistema utilizado pelo helicóptero
05- As pás do rotor principal estão diretamente ligadas?

A) Cíclico B) Coletivo C) Estrela estacionária D) Estrela rotativa
06- Toda vibração causada pelo rotor principal é do tipo?

A) Baixa B) Intermediária C) Alta D) Depende da pane apresentada
07- Vibração provocada por anomalia no rotor de cauda?

A) Baixa B) Intermediária C) Alta D) Depende da pane apresentada
08- Componente do rotor principal que liga as hastes às pás? A) Cubo B) Punho C) Canga D) Chifre
09- A embreagem, nos helicópteros com motor convencional, permite?
A) Girar o rotor principal manualmente B) Girar o rotor de cauda, independente do principal
C) Girar o motor sem o rotor de cauda D) A auto-rotação
10- No vôo pairado com vento de través forte, o rotor de cauda pode apresentar uma vibração do tipo?
A) Baixa B) Intermediária C) Alta D) Este fato não causa vibração
11- Nos rotores rígidos os movimentos de avanço e recuo são absorvidos por?
A) Batimento das pás B) Estrutura das pás C) Dampers D) Não existe tal tendência no rotor rígido
12- Com efeito de Coriolis a pá avança ou recua, este esforço é absorvido por?
A) Amortecedor B) Estrutura da pá C) Estrutura e amortecedor D) Efeito de cone
13- Assinale a alternativa que está incorreta?
A) A estrela rotativa é ligada a pá por hastes B) Com o cíclico inclina-se as estrelas estacionária e rotativa
C) O cíclico altera o ângulo igualmente de todas as pás D) A estrela estacionária é ligada ao cíclico por hastes
14- Para um helicóptero perder altura, em relação ao conjunto de estrelas?
A) Somente as hastes longitudinais se movem B) Somente as hastes laterais se movem
C) Todas as hastes se movem D) Depende da posição do cíclico
15- Para a mudança de passo do rotor de cauda de um helicóptero de pequeno porte, é utilizado(a)?
A) Roda dentada B) Eixo de rosca sem fim C) Comando hidráulico de passo D) Tambor de mudança de passo
16- A ventoinha usada para o arrefecimento dos cilindros e radiador de óleo, é acionada?
A) Pelo motor, parando de girar em auto-rotação B) Pela transmissão principal, não girando em auto-rotação
C) Pelo rotor principal, parando de girar em auto-rotação D) Por um motor elétrico, alimentada pelo gerador ou bateria
17- A unidade misturadora controla?
A) Ângulo de ataque B) Quantidade de mistura( ar/combustível) C) Rpm do rotor principal D) Rpm do motor
18- Qual a função da transmissão de cauda?
A) Reduzir a rpm do motor B) Modificar em 90 graus o eixo de acionamento
C) Abrigar os mecanismos de mudança de passo D) Todas anteriores
19- Os helicópteros equipados com motor a reação utilizam?
A) Embreagem centrífuga B) Embreagem por correias C) Processo indireto D) Processo direto
20- A função do pino de fixação?
A) Unir cabeça do rotor ao mastro B) Cisalhar em caso de choque do rotor principal
C) Prender a pá ao punho D) Prender o punho á cabeça do rotor
21- Qual fato determina uma vibração vertical?
A) Desbalanceamento do rotor B) Alinhamento das pás do rotor
C) A pá que avança mais pesada D) A pá que recua mais pesada
22- Em relação as estrelas estacionária e rotativa, pode-se afirmar que?
A) Giram com a mesma velocidade B) A rotativa é ligada ao chifre da pá
C) A estacionária é ligada ao damper D) A rotativa esta ligada aos comandos por hastes
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01. O movimento que a terra faz em torno de seu próprio eixo a cada 24 horas, responsável pelo dia e noite
Denomina-se:
a) rotação b) translação c) revolução c) eclíptica
02. As estações do ano ocorrem em função do (a):

a) movimento de rotação b) movimento de rotação e eclíptica
c) movimento de translação e eclíptica d) albedo
03. Á temperatura obtida em vôo e lida diretamente no instrumento de bordo apropriado denomina-se temperatura:
a) real b) estática c) indicada d) verdadeira
04. Á noite a temperatura diminui do solo pelo processo de:

a) radiação b) convecção c) condução d) advecção
05. Inversões térmicas indicam que a temperatura:

a) não se altera com a altitude c) aumenta com o aumento da altitude
b) diminui com o aumento da altitude d) apresenta gradiente térmico positivo
06. Á dispersão ou difusão da luz solar tem início na camada da:

a) exosfera b) ionosfera c) tropopausa d) estratosfera
07- Dos ramos da meteorologia abaixo aquele que pertence a meteorologia pura é a:
a) agrícola b) industrial c) hidrológica d) climatológica
08. Das alternativas relacionadas abaixo, indique aquela que apresenta maior albedo:
a) pântano b) topo de nuvem c) floresta d) terreno regular
09. O gradiente térmico na tropopausa é:

a) negativo b) positivo c) normal d) isotérmico
10. O limite superior da camada atmosférica, onde tem inicio a filtragem seletiva, é de aproximadamente:
a) 50 a 100 km b) 150 a 200 km c) 200 a 300 km d) 400 a 500 km
11. As porcentagens médias de nitrogênio e de oxigênio na atmosfera terrestre são respectivamente de:
a) 21/78 b) 78/21 c) 31/68 d) 68/31
12. Á camada da atmosfera que apresenta maior concentração gasosa e sofre o efeito direto do aquecimento
da superfície terrestre, denomina-se:
a) exosfera b) ionosfera c) troposfera d) estratosfera
13. O altímetro de uma aeronave fornece seus valores baseado no (a):

a) temperatura b) velocidade do vento c) pressão atmosférica d) umidade
14. Quando o altímetro de uma aeronave é ajustado para o valor da pressão de 1013,2HPA suas indicações
serão fornecidas em termos de:
a) altura b) altitude pressão c) altitude d) altitude verdadeira
15. Á distância vertical que separa uma superfície isobárica do nível médio do mar denomina se:
a) nível b) altitude c) altura d) altitude verdadeira
16. Um determinado volume de ar é considerado saturado quando contém uma quantidade de vapor d'água equivalente a:
a) 4% b) 20% c) 50% d) 100%
17. Considerando que a elevação de um aeródromo é de 1000ft e a temperatura do ar é de 25°C, a altitude de

densidade será:
a) 1900ft b) 2200ft c) 2500ft d) 2800ft
18. O FL é sempre em função do:

a) QNH b) QNE c) QFF d) QFE
19. Uma aeronave voando no FL060, com temperatura verdadeira de 07°c negativos, estará:
a) sem erro de pressão b) voando acima da altitude pressão
c) voando abaixo da altitude pressão d) voando na própria altitude pressão
20. Uma aeronave sobrevoa Brasília noFL060, a elevação da pista é de 3450ft, o QNH no momento do sobrevôo
é de 1008.2HPA, com todas estas informações, tem-se que a altitude pressão da aeronave é de:
a) 6000ft b) 6150ft c) 6090ft d) 5850ft
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01. A condensação do vapor de água, num determinado nível da atmosfera terrestre, ocorre quando o ar
resfria-se e há:
a) núcleos de condensação b) aumento da temperatura do ar
c) diminuição da densidade do ar d) diminuição da pressão atmosférica
02 Quando a visibilidade horizontal de um aeródromo é inferior a 50 metros a mesma é considerada como:

a) zero b) relativa c) variável d) irrelevante
03. Ao realizar uma observação meteorológica foi constatado que a visibilidade horizontal era de 2100 metros,
e a umidade relativa de 95% com tais informações, como viria à codificação no METAR:
a) 2000 HZ b) 2100 HZ c) 2000 BR d) 2100 BR
04. Quando a proporção de vapor de água atinge 01 por 1% de um volume de ar considerado, pode-se afirmar
que a umidade relativa é de:
a) 25% b) 50% c) 75% d) 100%
05. Quando a visibilidade horizontal de um aeródromo for de 1200 metros e a umidade relativa de 75%, poderá
esta ocorrendo:
a) nevoeiro b) névoa-úmida c) névoa seca d) ar saturado
06. Com o psicrômetro obtém-se parâmetros para a determinação do (a):

a) pressão atmosférica b) intensidade do vento c) quantidade de precipitação d) umidade relativa do ar
07. O instrumento destinado a medir a quantidade precipitação denomina-se:

a) termômetro b) pluviômetro c) barômetro d) higrômetro
08. Um volume de ar se satura com 120 gramas de vapor de água, contêm no momento 36 gramas, nestas
condições sua umidade relativa é de:
a) 30% b) 36% c) 50% d) 100%
09. Á passagem de água do estado sólido para o líquido denomina-se:

a) fusão b) congelação. c) sublimação d) condensação
10. Dos fenômenos abaixo, identifique a precipitação líquida que, dependendo da intensidade poderá reduzir á
visibilidade na superfície:
a) fumaça b) granizo c) chuvisco d) névoa-úmida
11. As latitudes compreendidas entre os círculos polares e os trópicos, denominam-se:

a) árticas b) temperadas c) tropicais d) equatoriais
12. Á camada da atmosfera onde a temperatura do ar sofre um decréscimo de 2ºC/1.000pés, denomina-se:

a) tropopausa b) baixa atmosfera c) estratosfera d) atmosfera superior
13. Á temperatura do ar a 12000ft de altitude é de 05°c positivos, considerando o gradiente térmico padrão ao
nível do mar tem-se temperatura de:
a) 10°c b) 29°c c) 30°c d) 25°c
14. Os elementos meteorológicos que sempre decrescem com o aumento da altitude são:
a) temperatura e pressão b) pressão e densidade c) umidade e densidade d) temperatura e umidade
15. Ao nível do mar a pressão parcial do oxigênio, expressa em HPA, é aproximadamente de:
a) 200 b) 400 c) 600 d) 800
16. Os dois instantes do ano em que a iluminação é a máxima num hemisfério e mínima no outro são:
a) solstício b) eclíptica c) equinócio d) latitude
17. Em um dado instante a temperatura do ar no FL075 é de 0°c, portanto a condição de temperatura para o
referido nível é ISA mais:
a) 0 b) 5 c) 8 d) 10
18. Uma aeronave sobrevoa a 3000pés de altura um aeródromo cuja elevação é de 1.140pés, com o QFE no
momento do sobrevôo de 968,2hpa, sabe-se que a referida aeronave estará na altitude pressão de:
a) 3.000pés b) 3.930pés c) 4140pés d) 4.350pés
19. Segundo os conceitos da ISA, a altura da atmosfera padrão em metros e de:

a) 10.000 b) 15.000 c) 20.000 d) 30.000
20. Uma aeronave sobrevoando uma região no FL100, com QNH no momento de 1018,2hpa, estará:
a) na altitude pressão de 9.850pés b) na altitude indicada de 10.150pés
c) na altitude pressão de 10.150pés d) na altitude indicada de 9.850pés
01. O tipo de nevoeiro normalmente associado aos deslocamentos de massas de ar denomina-se nevoeiro:
a) de radiação b) conectivo c) frontal d) de brisa
02. Segundo o Atlas internacional, as nuvens médias nas latitudes polares estendem-se de 2.000 metros de altura até:
a) 3.000 metros b) 4.000 metros c) 7.000 metros d) 8.000 metros
03. As nuvens formadas por cristais de gelo são:

a) altas b) médias c) baixas d) de desenvolvimento vertical
04. A altura máxima, segundo convenção internacional das bases das nuvens do estágio baixo, em quilômetros é de:
a) 01 b) 02 c) 03 d) 04
05. Á base da nuvem, codificada no METAR, é de dada em termos de:

a) altitude pressão b) altitude c) altura d) altitude densidade
06. Das nuvens abaixo, a que dá origem a chuva contínua é:

a) Altostratus b) stratus c) altocumulus d) cumulus
07. Na carta SIG WX PROG, a abreviatura SCT, significa:

a) nublado b) esparso c) poucas d) encoberto
08. Dentre as alternativas abaixo, quais os valores de visibilidade e umidade relativa que caracterizam o
fenômeno nevoeiro:
a) 800 metros e 70 a 100% b) 1.000 metros e 90 a 100%
c) 1.200 metros e 80 a 100% d) 900 metros e 97 a 100%
09. Nuvem isolada, densa, de contornos bem definidos e que apresentam em sua base sensivelmente
horizontal é a:
a) nimbustratus b) stratus c) stratocumulus d) cumulus
10. As nuvens com textura fibrosa, sem sombra própria, constituídas exclusivamente de cristais de gelo são:
a) altocumulus b) stratus c) cirrus d) altostratus
11. Á camada da atmosfera que se situa entre a troposfera e a estratosfera denomina-se:

a) ionosfera b) baixa atmosfera c) exosfera d) tropopausa
12. Uma aeronave sobrevoa Brasília no FL075, a elevação da pista é de 2.450pés, o QNH no momento do
sobrevôo é de 1008,2hpa, com estas informações, tem-se que a altitude da aeronave é de:
a) 7.350 pés b) 7.500 pés c) 7.650 pés d) 8.000 pés
13. Na atmosfera padrão o gradiente térmico Vertical decresce com um valor constante até o (a):
a) base da tropopausa b) nível de transição c) topo da estratosfera d) altitude de transição
14. Uma aeronave voando em FL, por ocasião do pouso ajusta seu altímetro para o QNH, a região onde
procedeu ao ajuste chama-se:
a) nível transição b) altitude de transição c) altitude pressão d) elevação da pista
15. Á pressão atmosférica ao nível do mar, para fins aeronáuticos é conhecida como:
a) QNE b) QNH c) QFF d) QFE
16. De acordo com os parâmetros estabelecidos pela atmosfera padrão para cada 30 pés de altitude a pressão
decresce em média:
a) 1hpa b) 2hpa c) 3hpa d) 4hpa
17. Á temperatura em graus Celsius na qual as moléculas de um corpo atingem o repouso absoluto é de:
a) menos 373 b) menos 283 c) zero d) menos 273
18. Á equivalência entre as escalas termométricas Celsius e fahrenheit ocorre em menos:

a) 20° b) 30° c) 40° d) 50°
19. Considerando a pressão ao nível do mar de 1009,2hpa. a que distância vertical desse nível será encontrado
o nível padrão:
a) 30 pés acima b) 120 pés abaixo c) 30 metros acima d) 120 metros abaixo
20. A temperatura de 20°c positivos equivale na escala fahrenheit a:

a) +20°f b) -58°f c) +58°f d) +68°f
01. A circulação anti-horária, convergente caracteriza um:
a) ciclone no hemisfério norte c) anticiclone no hemisfério sul
b) ciclone no hemisfério sul d) anticiclone no hemisfério norte
02. Á força aparente de Coriolis provoca uma componente devido à rotação da terra, no hemisfério sul esse
efeito provoca um desvio para o (a):
a) direita b) esquerda c) equador d) pólo
03. Á circulação do ar atmosférico, numa baixa pressão no hemisfério sul é:

a) ciclónica divergente b) ciclónica convergente c) anticiclónica divergente d) anticiclónica convergente
04. À medida que as isóbaras estiverem mais próximas entre si, os ventos na região estarão mais:
a) calmos b) fracos c) fortes d) variáveis
05. Com relação ao vento, o de superfície estende-se desde a superfície até um limite máximo de:
06. Á força do gradiente de pressão faz com que os ventos sempre fluam na direção dos (as):
a) pólos b) anticiclones c) pressões mais altas d) pressão mais baixas
07. Dos ventos abaixo, identifique aquele que pertence a circulação secundária:
a) ventos de vale b) ventos aliseos c) correntes polares d) corrente de jato
08. Os ventos que resultam do efeito direto do gradiente de pressão, denomina-se:

a) gradientes b) geostróficos c) barastróficos d) ciclostróficos
09. Quando os valores de um sistema fechado de pressão vão aumentando gradativamente para o centro,
dizemos que se trata de um (a):
a) ciclone b) anticiclone c) cunha d) cavado
10. Uma aeronave no hemisfério sul sobrevoa uma região com ventos de direita, pode-se concluir que a mesma voa:
a) na direção de pressão menor b) na direção de uma alta pressão
c) com alta pressão a sua direita d) com baixa pressão a sua direita
11. Banco, lençol ou camada delgada de nuvens brancas, sem sombra própria, composta por pequenos
elementos em forma de grânulos, é a definição das nuvens:
a) cumulus b) cumulunimbus c) cirrustratus d) cirrocumulus
12. Á presença de nuvens cirrrus com aspecto alongado "rabo de galo" caracteriza:
a) brisa marítima b) chuva forte c) vento forte em altitude d) chuva leve
13. O grupo R27/P1500, codificado no METAR, significa alcance visual na pista 27:
a) de 1.500 metros b) maior que 1.500 metros c) de 1.500 pés na pista 27 d) menor que 1.500 pés
14. Á passagem do vapor de água diretamente para o estado sólido, denomina-se:

a) fusão b) congelação c) sublimação d) condensação
15. Higrometeoros assim como os litometeoros, são fenômenos importantes para a aviação, pois a sua
ocorrência esta diretamente relacionada á:
a) temperatura em altitude b) pressão atmosférica c) visibilidade atmosférica d) gradiente térmico
16. O grupo vv001, codificado no SPECI, significa:

a) nuvens a 100 pés c) nuvens a 30 metros
b) visibilidade vertical de 100 metros d) visibilidade vertical de 100 pés
17. Crista é uma região de:

a) baixas pressões, sistema fechado c) baixas pressões, sistema aberto
b) altas pressões sistema aberto d) altas pressões, sistema fechado
18. Á condição de pressão e temperatura respectivamente, na atmosfera padrão são:

a) 1013,2hpa e 15°c b) 29,92mm hg 20°c c) 760mm hg e 0°c d) 1013,2hpa e 0°c
19. Á condição de temperatura no cume de uma montanha de 7500ft de altitude é igual á ISA mais 5, conclui-se
que a temperatura ambiente no referido ponto é de:
a) zeros graus Celsius b) mais cinco graus Celsius
c) menos cinco graus Celsius d) mais quinze graus Celsius
20. Isóbara é uma linha traçada de 2 em 2 hpa, unindo pontos de igual:

a) pressão b) temperatura c) velocidade do vento d) direção do vento
01. Nuvens cumulus possuem suas bases a 1500m de altura, sabendo-se que a temperatura do ponto de
orvalho a 700m é de 14°c positivos, a temperatura do ar na base das nuvens, será de mais:
a) 9,2°c b) 12,4°c c) 20,4°c d) 6,0°c
02. O gradiente térmico de 1,6°c/100m é considerado:

a) normal b) auto-convectivo c) adiabático seco d) superadiabático
03. A temperatura do ar na superfície é de 24°c e o ponto de orvalho de 20°c, a nebulosidade convectiva que se
formar será:
a) cumulus a 500m b) altocumulus a 1000 pés c) altostratus a 500m d) stratus a 1500 pés
04. A razão adiabática seca tem valor de:

a) 0,6°c/100m b) 0,65°c/100m c) 0,8°c/100m d) 1°c/100m
05. A nuvem que caracteriza o equilíbrio condicional do ar é:

a) cumulunimbus b) stratus c) cumulus d) stratocumulus
06. As nuvens cumuliformes formam-se em ar:

a) neutro b) estável c) instável d) condicional
07. Na base de uma determinada nuvem que se encontra a 800m de altura a temperatura do ar é de 20°c
positivo, portanto a temperatura do ponto de orvalho na superfície é de mais:
a) 28°c b) 21,6°c c) 23,6°c d)18,4°c
08. Considerando as temperaturas do ar e do ponto de orvalho, ambas na superfície respectivamente,

de 32°c e 24°c, pode-se afirmar que a altura média da base das nuvens convectivas, em metros, será de:
a) 1000 b) 1100 c) 1200 d) 1300
09. Se em um determinado aeródromo há nevoeiro, pode-se afirmar que:

a) há cumulunimbus b) há ventos fortes c) o ar encontra-se estável d) o ar encontra-se instável
10. Das nuvens especificadas abaixo identifique a que ocorre normalmente em ar instável:
a) nimbustratus b) altocumulus c) cirrustratus d) altostratus
11. Com a terra na posição dos equinócios temos:

a) primavera ou outono b) verão no hemisfério sul c) inverno no hemisfério sul d) o afélio
12. Próximos ao dia 22 de dezembro têm o solstício de verão para o hemisfério sul, isto ocorre quando o sol está a pino no:
a) trópico de câncer b) equador c) trópico de capricórnio d) círculo polar ártico
13. O vapor d'água apresenta peso molecular menor que o do oxigênio, como conseqüência temos o ar seco:
a) mais aquecido e instável b) menos denso que o ar saturado
c) mais denso que o ar úmido d) mais estável nos níveis baixos
14. Uma aeronave sobrevoa uma região no FL070, o QNH no momento é de 1020,2hpa, pode afirmar que a
aeronave encontra-se na altitude:
a) real de 6890 pés b) real de 7210 pés c) pressão de 6890 pés d) pressão de 7210 pés
15. A pressão atmosférica determinada ao nível da pista de um aeródromo, também conhecida como ajuste à
zero, possui a sigla:
a) QNE b) QNH c) QFF d) QFE
16. Define-se coalescência como sendo o (a):

a) processo que origina a precipitação c) condensação de nevoeiro
b) condensação de chuvisco d) processo que origina a névoa-seca
17. As nuvens se apresentam sob dois aspectos básicos que são:

a) altas e baixas b) úmidas e saturadas c) instáveis e condicionais d) estratiformes e cumuliformes
18. O halo é um fenômeno meteorológico que se verifica, comumente nas nuvens:

a) nimbustratus b) cirrustratus c) cumulunimbus d) stratocumulus
19. Isotacas são linhas que unem pontos de igual:

a) direção do vento b) pressão c) velocidade do vento d) temperatura
20. Á circulação que ocorre a noite, devido ao resfriamento do ar, forçando-o a descer ao longo da encosta por
efeito da gravidade, denomina-se vento:
a) catabático b) de vale c) anabático d) fohem
01. Uma massa de ar polar, fria, formada no pacífico, é identificada pela designação:
a) MPK b) MPW c) CTW d) MTW
02. As nuvens associadas a uma frente quente são tipicamente:

a) estratiformes b) instáveis c) cumuliformes d) cumulonimbus
03. Á frente fria é identificada na carta sinóptica por uma linha:

a) vermelha b) azul c) roxa d) preta
04. Após a passagem de uma frente fria, geralmente ocorre:

a) aumento da temperatura b) diminuição da pressão c) diminuição da temperatura d) aumento da precipitação
05. Uma frente em formação é conhecida como:

a) frontogênese b) frontólise c) oclusão d) linha de instabilidade
06. Uma massa de ar fria ao se deslocar-se sobre uma superfície mais aquecida dará origem a:
a) céu claro b) estabilidade do ar c) nebulosidade cumuliformes d) nebulosidade estratificada
07. Entre as alternativas relacionadas abaixo, indique aquela que apresenta uma características de uma massa
de ar quente:
a) ar estável com nebulosidade cumuliforme b) ar estável com nebulosidade estratiforme
c) ar instável com nebulosidade cumuliforme d) ar instável com nebulosidade estratiforme
08. Os sistemas frontais frios, no hemisfério norte, têm um deslocamento predominante de:
a) NE b) SE c) SW d) NW
09. As frentes frias em relação às frentes quentes são mais:

a) lentas e severas b) rápidas e suaves c) rápidas e violentas d) lentas e violentas
10. A aproximação de um sistema frontal frio pode ser identificada por um (a):
a) queda da temperatura e da pressão b) aumento da temperatura e da pressão
c) aumento da temperatura e da queda da pressão d) queda da temperatura e aumento da pressão
11. Uma aeronave no FL100 sobrevoa uma região cuja pressão ao nível do mar é de 1020,2hpa, nestas
condições o altímetro da aeronave apresenta:
a) erro de indicação para menos b) erro de pressão para menos
c) erro de indicação para mais d) nenhum erro altimétrico
12. O tempo presente "BCFG" codificado no METAR, significa:

a) nevoeiro parcial b) banco de nevoeiro c) nevoeiro de superfície d) nevoeiro baixo
13. Nuvens estratificadas com névoas restringindo a visibilidade são características do ar em equilíbrio:
a) neutro b) estável c) instável d) condicional
14. Isógonas são linhas que unem pontos de igual:

a) direção do vento b) pressão c) velocidade do vento d) temperatura
15. Á circulação que ocorre durante o dia, devido a diferença de temperatura entre a terra e a água denomina-se:
a) brisa terrestre b) vento de vale c) brisa marítima d) vento anabático
16. Uma aeronave no hemisfério sul, mantendo rumo magnético 120°, sobrevoa o centro de um anticiclone, ao
aproximar-se da periferia do mesmo a aeronave sofrerá vento de:
a) cauda b) direita c) esquerda d) proa
17. Á faixa equatorial que separa a circulação geral dos dois hemisférios denomina-se:
a) Doldruns b) ondas de este c) confluência intertropical d) frente fria
18. Como viria codificado no METAR o grupo de visibilidade e condições de tempo, se o observador verificar
que a visibilidade horizontal é de 40 metros com nevoeiro:
a) 0000FG b) 0040 RA c) 0050 BR d) 0050 HZ
19. Quando na carta SIG WX PROG for encontrado, numa determinada região o símbolo = , sabe-se:
a) há nevoeiro b) a visibilidade prevista é inferior a 1.000 metros
c) a visibilidade prevista é superior a 5.000 metros d) a umidade relativa é maior ou igual a 80%
20. Quando no código SPECI for codificada a informação RA tem:

a) chuva moderada b) chuvisco leve c) chuva leve d) pancada leve de chuva
01. A turbulência por cortantes a baixa altura provocada pela variação brusca da intensidade e/ou direção do
vento próxima à superfície, denomina:
a) convectiva b) frontal c) cat d) wind shear
02. Chuvas intensas associadas ás turbulências, são fenômeno geralmente associados as (os):
a) trovoadas b) anticiclone c) frentes quentes d) centro de alta pressão
03. A primeira fase de uma trovoada é denominada:

a) dissipação b) maturidade c) cumulus d) bigorna
04. Sob condições de nebulosidade convectiva, a faixa ideal para a formação de gelo claro, é de zero a menos:
a) 10°c b) 15°c c) 20°c d) 25°c
05. Á trovoada alcança o estágio de desenvolvimento máximo, quando atinge a fase de:
a) cumulus b) maturidade c) dissipação d) formação
06. A turbulência dinâmica, provocada pelo deslocamento de massas de ar, denomina-se turbulência:
a) frontal b) convectiva c) Wind Shear d) de ar claro
07. O tipo de gelo pesado e aderente que se forma sobre a aeronave, quando esta sobrevoa regiões com
nebulosidade convectiva, no denomina-se:
a) amorfo b) escarcha c) cristal d) geada
08. Á turbulência convectiva é mais intensa:

a) a tarde, verão e sobre o oceano c) no interior das nuvens cumulonimbus
b) sobre cidades, a noite e no inverno d) no interior das nuvens estratificadas
09. Na rota de uma aeronave o piloto observa a formação de cumulus congestus e temperatura externa de
menos 8°c, esta aeronave estar sujeita a:
a) formação de gelo opaco b) formação de gelo escarcha c) atmosfera estável d) formação de gelo claro
10. As fases de uma trovoada são respectivamente:

a) cumulus, maturidade e formação c) cumulus, cumuliformes e dissipação
b) cumulus, maturidade e dissipação d) cumulus, desenvolvimento e dissipação
11. Dos fenômenos abaixo, identifique o que é caracterizado pela estabilidade atmosférica:
a) frente quente b) sistema de baixa c) pancada de chuva d) frente fria
12. Quando uma MPK é impulsionada na direção a uma CTW, em principio tem-se a formação de um (a):
a) massa de ar quente b) frente quente c) massa de ar frio d) frente fria
13. Um sistema frontal quente se aproxima de um determinado aeródromo, ao realizar o pouso, uma aeronave
poderá encontrar:
a) pressão constante b) turbulência mecânica
c) instabilidade atmosférica d) visibilidade inferior a 1.000 metros
14. O nevoeiro pós-frontal ocorre, normalmente, associado:

a) ao sistema frontal frio b) a massa de ar quente c) a advecção d) ao sistema frontal quente
15. As massas de ar quente apresentam:

a) instabilidade e trovoadas c) visibilidade reduzida e nuvens estratificadas
b) trovoadas e visibilidades ilimitada d) nebulosidade cumuliforme e boa visibilidade
16. O fluxo dos ventos de superfície sofre o mínimo efeito de fricção:

a) no mar b) acima de 100 metros c) sobre montanhas d) no nível gradiente
17. O fenômeno pertencente à circulação regional que apresenta características próprias e ocorre de forma
irregular no interior da circulação geral, denomina-se:
a) aliseos b) brisa c) ventos de oeste d) corrente de jato
18. O vento que flui pelo efeito da força do gradiente de pressão e Coriolis denomina-se:
a) geostróficos b) gradiente c) ciclostróficos d) barostrofico
19. Sistema de pressão que apresenta como características as correntes ascendentes que reduzem a umidade
da superfície, favorecendo a formação de nuvens denomina-se:
a) anticiclones b) sistema convergente c) alta pressão d) sistema divergente
20. Os ventos pertencentes à circulação inferior fluem até:

a) 10.000pés b) 15.000pés c) 20.000pés d) 30.000pés
01. No METAR SBJV 030900Z 00000KT 5000 - DZ BR FEW004 BKN012 BKN080 22/21 Q1013 RERA, tem-se:
a) vento calmo b) chuva leve c) névoa seca d) visibilidade 5.000 pés
02. No METAR SBCT 101000Z 15004KT0800 FG SCT003 BKN005 18/18 Q1016, tem-se:
a) névoa úmida b) ar saturado c) céu encoberto d) nuvens esparsas a 500 pés
03. No METAR SBGR 302300Z 22010KT 180V270 4000 TSRA BKN007 SCT030CB OVC070 19/19 Q1016, tem-se:
a) mensagem do dia 23 b) pressão da estação 1016 hpa
c) trovoada com chuva leve d) vento variando de 180 a 270 graus
04. No METAR SBMN 201500Z 03008KT 9999 FEW020 SCT030 SCT100 30/24 Q1013, tem-se:
a) visibilidade de 10 km ou mais b) vento fluindo para nordeste
c) poucas nuvens a 2000 metros d) teto de 10.000 pés
05. No SPECI SBFL 141620Z 07017KT 4500 HZ SCT016 FEW016TCU BKN 100 23/18 Q1011, tem-se:
a) grandes cumulus esparsos b) chuvisco leve c) névoa seca d) céu encoberto a 10.000 pés
06. No METAR SBBE 091600Z 34014G25KT 7000 VCSH BKN020 30/24 Q1010, tem-se:
a) ajuste do altímetro de 1010 polegadas b) céu nublado a 2.000 pés de altitude
c) vento de rajada com 25 nós d) trovoadas nas vizinhanças
07. No METAR SBDN 141100Z 36010KT CAVOK 26/21 Q1010, tem-se:

a) visibilidade de 10 km ou mais b) vento em relação ao norte magnético
c) mensagem das 1411 UTC d) céu claro
08. No METAR SBEZ 041100Z 34016KT 3200 BR BKN012 24/22 Q014, tem-se:
a) METAR de um aeródromo brasileiro b) visibilidade de 3.200 metros
c) vento de rajada d) ponto de orvalho de 24° c
09. No METAR SBFL 031000Z 25011KT 2100 +RA FEW010 BKN020 OVC080 22/22 Q1013, tem-se:
a) chuva moderada b) céu encoberto por nuvens de estagio alto
c) visibilidade vertical de 1.000 pés d) QNH de 1013hpa
10. Dos fenômenos abaixo, identifique a precipitação líquida que, dependendo da intensidade poderá reduzir á
visibilidade na superfície:
a) fumaça b) granizo c) chuvisco d) névoa-úmida
11. As latitudes compreendidas entre os círculos polares e os trópicos, denominam-se:

a) árticas b) temperadas c) tropicais d) equatoriais
12. A camada da atmosfera onde a temperatura do ar sofre um decréscimo de 2ºC/1.000pés, denomina-se:

a) tropopausa b) baixa atmosfera c) estratosfera d) atmosfera superior
13. Á temperatura do ar a 12000ft de altitude é de 05°c positivos, considerando o gradiente térmico padrão ao
nível do mar tem-se temperatura de:
a) 10°c b) 29°c c) 30°c d) 25°c
14. Os elementos meteorológicos que sempre decrescem com o aumento da altitude são:
a) temperatura e pressão b) pressão e densidade c) umidade e densidade d) temperatura e umidade
15. Ao nível do mar a pressão parcial do oxigênio, expressa em hpa, é aproximadamente de:
a) 200 b) 400 c) 600 d) 800
16. Os dois instantes do ano em que a iluminação é a máxima num hemisfério e mínima no outro são:
a) solstício b) eclíptica c) equinócio d) latitude
17. Em um dado instante a temperatura do ar no FL075 é de 0°c, portanto a condição de temperatura para o
referido nível é ISA mais:
a) 0 b) 5 c) 8 d) 10
18. Uma aeronave sobrevoa a 3000 pés de altura um aeródromo cuja elevação é de 1.140pés, com o QFE no
momento do sobrevôo de 968,2hpa, sabe-se que a referida aeronave estará na altitude pressão de:
a) 3.000 pés b) 3.930 pés c) 4140 pés d) 4.350 pés
19. Segundo os conceitos da ISA, a altura da atmosfera padrão em metros e de:

a) 10.000 b) 15.000 c) 20.000 d) 30.000
20. Uma aeronave sobrevoando uma região no FL100, com QNH no momento de 1018,2hpa, estará:
a) na altitude pressão de 9.850 pés c) na altitude pressão de 10.150 pés
b) na altitude indicada de 10.150 pés d) na altitude indicada de 9.850 pés
01. A condição de temperatura no cume de uma montanha de 7500 pés de altitude são iguais à ISA menos 5°C
conclui-se que a temperatura ambiente no referido ponto é de:
a) -20°c b) -5°c c) 5°c d) 15°c
02. A temperatura de 100 graus Celsius corresponde, em fahrenheit, a:

03. A pressão padrão no nível do mar é de:

a) 1013,2 hpa b) 1012,3 hpa c) 1010,2 hpa d) 1007,2 hpa
04. A transformação do vapor de água na forma líquida denomina-se:

a) saturação b) sublimação c) evaporação d) condensação
05. O nevoeiro pré-frontal ocorre:

a) antes da passagem de um frente quente c) antes da passagem de uma frente fria
b) depois da passagem de uma frente fria d) depois da passagem deu uma frente quente
06. Dentre os fenômenos relacionados abaixo, indique o que pode provocar uma coloração avermelhada na atmosfera:
a) névoa-seca b) chuvisco c) chuva d) névoa úmida
07. Dentre as condições apresentadas abaixo, indique a que se relaciona com o nevoeiro:
a) temperatura do ar igual a do ponto de orvalho b) umidade relativa igual a 80%
c) visibilidade horizontal irrestrita d) stratocumulus a 450 metros
08. Inversões térmicas a superfície podem causar fenômenos tais como:

a) trovoadas b) turbulência mecânicas c) nuvens cumuliformes d) nevoeiros
09. Uma massa de ar polar quente do pacífico, identificada pela designação:

a) MPK b) MPW c) CTW d) CPK
10. A circulação anti-horária divergente caracteriza um:

a) ciclone no hemisfério sul c) ciclone no hemisfério norte
b) anticiclone no hemisfério norte d) anticiclone no hemisfério sul
11. Das condições de tempo especificadas abaixo, indique aquela que poderá estar associada às trovoadas:
a) chuvisco contínuo b) granizo ou chuva forte c) inversão de temperatura d) estabilidade atmosférica
12. No METAR SBCT 141500Z 18010KT 8000 SCT020 BKN100 08/02 Q1015, tem-se:
a) vento de rajada b) céu nublado a 3.000 metros c) visibilidade horizontal de 8.000 pés d) ar saturado
13. No METAR SACO 171700Z 20007KT 0900 +DZ OVC005 16/16 Q1020, tem-se:
a) chuva forte b) céu nublado a 150 metros c) ar instável e úmido d) umidade relativa elevada
14. No METAR SBSP 102000Z 17008KT 2500 BR BKN003 OVCO10 17/15 Q1020, foi observado:
a) névoa-seca b) névoa-úmida c) visibilidade 2500ft d) ar saturado
15. No TAF SBPA 020300Z 0206/0306 10010KT 4000 RA OVC015 FM021400 21020KT 2000 +DZ OVC005
TN05/0307Z TX21/0318Z, esta previsto a ocorrência de:
a) chuvisco forte das 14 às 00 UTC b) chuva leve restringindo a visibilidade
c) vento com 10KT durante todo período d) chuvisco forte a partir das 1400 UTC
16. No TAF SBGL 172100Z 1800/1900 18030KT 5000 BR OVC030 BECMG 1812/1814 3000 HZ TX32/1819Z
TN21/1912Z, temos:
a) mensagem confeccionada dia 21 b) névoa-seca entre 12 e 14z
c) céu encoberto somente das 00 às 12 UTC d) temperatura mínima de 21°C
17. A temperatura, em graus Celsius, na qual as moléculas de um corpo atingem o repouso absoluto é de:
a) menos 373 b) menos 283 c) zero d) menos 273
18. A equivalência entre as escalas termométricas Celsius e fahrenheit ocorre em menos:

a) 20° b) 30° c) 40° d) 50°
19. Considerando a pressão ao nível do mar de 1009,2hpa, a que distância vertical desse nível será encontrado
o nível padrão:
a) 30 pés acima b) 120 pés abaixo c) 30 metros acima d) 120 metros abaixo
20. A temperatura de 20°c positivos eqüivale na escala fahrenheit a:

a) +20°f b) -58°f c) +58°f d) +68°f
01. Uma aeronave no hemisfério sul voando para um sistema de baixa pressão, sofrerá incidência de ventos de:
a) proa b) cauda c) direita d) esquerda
02. Um centro de alta pressão atmosférica é aquele onde:

a) há condições de formação de cumulunimbus
b) as condições de tempo são péssimas para os vôos
c) as pressões menores estão localizadas no centro da área
d) as pressões maiores estão localizadas no centro da área
03. Á distância vertical que separa uma superfície isobárica qualquer e o nível do mar é denominada:
a) nível b) altura c) altitude absoluta d) altitude
04. Uma aeronave sobrevoa uma região no FL100, considerando-se que a temperatura neste nível, é de zero
grau Celsius, pode-se concluir que a aeronave estará:
a) na altitude padrão b) na altitude indicada c) acima da AP indicada d) abaixo da AP indicada
05. Um determinado volume de ar é considerado saturado quando contém uma quantidade de vapor de água
equivalente a:
a) 4 por cento b) 20 por cento c) 50 por cento d) 100 por cento
06. Um piloto posicionado a cabine de uma aeronave alinhada com o eixo longitudinal da pista, obtém ao longo
da mesma um alcance visual cuja sigla é:
a) VSB b) RVR c) CLM d) VRB
07. As nuvens do estágio baixo são compostas de:

a) água b) água e gelo c) cristais de gelo d) granizo
08. O fenômeno formado pelo atrito entre ventos fortes superpostos que fluem com direções e/ou velocidades
diferentes denomina-se:
a) anticiclone polar b) turbulência térmica c) anticiclone tropical d) turbulência dinâmica
09. Dentre as condições apresentadas abaixo, indique a que se relaciona com um sistema ciclônico:
a) vento fraco b) nevoeiro c) céu claro d) cumulunimbus
10. Á camada de fricção ou de atrito estende-se desde a superfície até a altura de:
11. As frentes frias no hemisfério norte apresentam um deslocamento predominante de:

a) NE b) NW c) SE d) SW
12. A turbulência é percebida com maior facilidade, no (a):

a) verão b) outono c) inverno d) primavera
13. No METAR SBMN 100900Z 12008KT 4000 BR BKN025 28/26 Q1015, tem-se:
a) ar saturado b) ventos com 8 nós c) visibilidade de 4.000 pés d) QFE de 1015hpa
14. No METAR SBCG 212000Z 30010KT 4000 HZ SCT018 BKN100 29/20 Q1020, tem-se:
a) céu encoberto por nuvens médias b) névoa-úmida
c) mensagem confeccionada dia 21 d) vento de rajada com 10 nós
15. No METAR SBSP 101000Z 20007KT 3000 -DZ BR BKN008 OVC080 09/09 Q1022, tem-se:
a) chuva leve b) visibilidade de 3.000 pés c) céu nublado a 240 metros d) céu encoberto a 8.000 metros
16. Á previsão GAMET é confeccionada por um CMA-1 a cada:

a) 02 horas b) 04 horas c) 06 horas d) 08 horas
17. No TAF SBSJ 161500Z 1618/1718 00000KT 9999 SCT020 TEMPO 1619/1622 7000 TSRA BKN020 FEW030CB
BECMG 1702/1704 8000 BKN010 BECMG 1710/1712 9999 SCT020 TX31/1619Z TN20/1706Z, tem-se:
a) visibilidade de 7.000 pés às 2000 UTC b) trovoada sem precipitação entre 19 e 22 UTC
c) visibilidade de 10 km ou mais das 1200 às 1800 UTC d) céu nublado a 1.000 pés de altura às 0300Z
18. Á camada atmosférica subseqüente à superfície terrestre denomina-se:

a) exosfera b) ionosfera c) estratosfera d) troposfera
19. O ar atmosférico acompanha a curvatura terrestre, em virtude do (a):

a) umidade relativa b) força da gravidade c) gradiente térmico d) vento de superfície
20. Em relação à ISA, pode-se afirmar que a mesma:

a) é invariavelmente instável c) é completamente seca
b) apresenta médio teor de umidade relativa d) apresenta baixa quantidade de dióxido de carbono
01. Á latitude compreendida entre os trópicos denomina-se:
a) ártica b) temperada c) tropical d) equatorial
02. O altímetro de uma aeronave fornece seus valores baseado na pressão atmosférica, portanto:
a) com o aumento da pressão a indicação aumenta
b) com o aumento da pressão a indicação diminui
c) com o ajuste padrão, indicará a altura da aeronave
d) marcará sempre o mesmo valor, quando em um vôo reto horizontal.
03. Uma aeronave no FL050, sobrevoando uma região cuja temperatura do ar é de 5ºC positivo, terá uma indicação:
a) de acordo com ISA b) abaixo da AP indicada c) acima da AP indicada d) 2.000 pés acima da AP indicada
04. Considerando a temperatura de 10.000pés de 05°C positivo e a gradiente padrão, pode-se concluir que a
temperatura ao nível do mar, é de: a) 10°c b) 15ºc c) 20°c d) 25°c
05. Um piloto ao aproximar uma aeronave para o pouso observa que a atmosfera está com uma coloração
avermelhada e a umidade relativa é inferior a 80%. O fenômeno que está restringindo a visibilidade é:
a) nevoeiro b) chuvisco c) névoa-úmida d) névoa-seca
06. Uma aeronave a 4.000 pés de altura sobrevoa uma região com bastante nebulosidade considerando-se que
o ar encontra-se instável, pode-se concluir que a nuvem predominante é:
a) AS b) CU c) ST d) AC
07. Dentre as nuvens especificadas abaixo, indique aquela formada, normalmente em ar instável:
a) AS b) ST c) CS d) AC
08. Á temperatura do ar e do ponto de orvalho na superfície são respectivamente de mais 25 e de mais 21 graus
Celsius, a nebulosidade convectiva que formará terá:
a) base a 500 metros b) o topo situado a 500 pés c) um aspecto estratificado d) o nível de condensação a 1.000 pés
09. Como a atmosfera tende a homogeneidade, quanto maior for à diferença de pressão entre dois sistemas
adjacentes, maior será a (o):
a) efeito estufa b) gradiente térmico c) turbulência mecânica d) intensidade do vento
10. O vento pertencente à circulação secundária, identificado por nuvens lenticulares e comuns sobre regiões
montanhas, denomina-se: a) onda orográfica b) vento de vale c) onda de oeste d) vento catabático
11. Á atmosfera em equilíbrio estável e com higrometeoros restringindo a visibilidade são fenômenos
característicos de um (a): a) frente fria b) ciclone tropical c) massa de ar quente d) trovoada convectiva
12. Um grande volume de ar, repousando sobre uma região, acaba adquirindo as características físicas de
pressão, temperatura e umidade, tornando-se um (a): a) frente b) tornado c) massa de ar d) ciclone tropical
13. Em um determinado local a pressão atmosférica decresce gradualmente, enquanto a temperatura do ar

encontra-se em ascensão, considerando-se que a umidade baixa, espera-se no local:
a) ocorrência de ventos calmos b) formações de nuvens stratus
c) aproximação de frente fria d) formações de névoas e nevoeiros
14. Á turbulência que ocorre com maior freqüência no verão e que é identificada pela presença de nuvens
cumuliformes denomina-se: a) de solo b) mecânica c) convectiva d) de céu claro
15. O tipo de gelo pesado e aderente que se forma sobre a aeronave, quando esta voa em regiões com
nebulosidade convectiva, denomina-se: a) amorfo b) Escarcha c) cristal d) granulado
16. No METAR SBFL 020900Z 00000KT 2000 BR BKN10 BKN250 21/20 Q1011 RERA, tem-se:
a) chuva na hora passada b) névoa-seca c) ar saturado d) chuvisco na hora passada
17. No METAR SBGW 220900Z 00000KT 5000 HZ SCT020 BKN200 19/14 Q1016, tem-se:
a) visibilidade de 5.000 metros b) pressão da estação de 1016hpa c) céu nublado a 2.000 pés d) névoa-úmida
18. Na mensagem SIGMET 6 VALID 192320/200320 SBBE BELEM FIR OBS CB OVER SBBE AT 2300Z TOPS
FL380 NC há:
a) previsão de CB com topo no FL380 às 23Z b) observação de CB sobre SBBE às 2300 UTC
c) a mensagem foi confeccionada por um CMA-I d) observação de cumulunimbus encoberto
19. No TAF SBSP 010900Z 0112/0212 21005KT 5000 -RA BKN010 OVC080 BECMG 0202/0204 BR SCT015 TEMPO
0207/0210 20002KT 0500 FG SKC TX33/0120Z TN20/0205Z: foi previsto:
a) nevoeiro das 07 ás 12 UTC b) chuva leve das 12 ás 04 UTC
c) CAVOK das 0700 às 1000 UTC d) vento de 21005KT com névoa-úmida das 10 às 12 UTC
20. No TAF SBBU 200900Z 2012/2100 19010KT 6000 SHRA SCT006 SCT020 BKN025 TN12/2013Z TX23/2018Z, tem-se:
a) pancada leve de chuva b) previsão para um aeródromo doméstico
c) mensagem disponível às 0700 UTC d) céu encoberto por nuvens na primeira camada
01. A camada da atmosfera que apresenta o maior grau de concentração molecular denomina-se:
a) exosfera b) troposfera c) tropopausa d) estratosfera
02. Á condição de temperatura ISA mais cinco, para o FL100, corresponde a:

a) zeros graus Celsius b) dez graus Celsius negativos
c) cinco graus Celsius negativos d) cinco graus Celsius positivos
03. A temperatura de 15°c equivalente na escala fahrenheit a:

a) -13° b) + 5° c) + 50° d) + 59°
04. Uma cunha pode ser definida como sistema de pressão:

a) alta e aberta b) alta e fechado c) baixa e aberto d) baixa e fechado
05. Uma aeronave encontra-se no FL090 e a temperatura real para o referido nível é de -08°C com base nestas
informações e efetuando-se cálculos manuais, pode-se afirmar que a altitude densidade da ACFT em pés é de:
a) 8.500 b) 7.900 c) 9.500 d) 10.100
06. Um volume de ar que tem 30 gramas de vapor de água satura-se com 70 gramas, com base nestas
informações, pode-se afirmar que a umidade relativa é aproximadamente, em porcentagem de:
a) 50 b) 43 c) 63 d) 70
07. Em noites frias, no inverno, encontra-se sobre os pântanos, lagos e bacias hidrográficas, nevoeiro do tipo:
a) de vapor b) marítimo c) orográfica d) de radiação
08. Dentre os elementos meteorológicos relacionados abaixo, indique aquele que geralmente, mais reduz a
visibilidade e em um aeródromo: a) chuvisco b) chuva c) neve d) névoa úmida
09. Nevoeiro que se forma pelo deslocamento do ar frio sobre uma superfície líquida e quente, denomina-se:
a) orográfico b) de vapor c) de brisa d) marítimo
10. Dentre as alternativas abaixo relacionadas, indique aquela que apresenta uma equivalência com a razão
adiabática seca:
a) 0,6°c para cada 100 metros b) 3°c para cada 200 metros c) 2°c para cada 200 metros d) 0, 65°c para cada 100 metros
11. Determinar o nível de condensação por convecção, sabendo-se que a temperatura do ponto de orvalho e do
ar é são respectivamente de 26°c e 34°c. a) 1000m b) 875m c) 750m d) 650m
12. Quando uma aeronave sobrevoa uma região montanhosa, sem nebulosidade e encontra uma turbulência,
pode-se afirmar que o fenômeno encontrado é de origem: a) térmica b) frontal c) dinâmica d) mecânica
13. Os ventos alísios, no hemisfério sul e no hemisfério norte, fluem respectivamente de:
a) NW, SW b) SW, NW c) SE, NE d) NE, SE
14. A seqüência mais provável de nuvens pré-frontais de uma frente quente é a seguinte:
a) AS, AC, CS, Cl e NS b) CU, Cl, CS, AS e NS c) Cl, CS, AS, NS e ST d) NS, SC, AS, AC e Cl
15. Linha de trovoada que precede algumas frentes frias, denomina-se:

a) frontólise b) frontógenese c) frente oclusa d) linha de instabilidade
16. No SPECI SBGR 311020Z 27003KT 0250 R09/0300 R27L/0200 R27R/0300 FG VV001 10/10 Q1024, tem-se:
a) visibilidade vertical de 30 metros b) RVR de 200 metros na pista da direita
c) visibilidade horizontal de 300 metros d) uma mensagem de rotina
17. No TAF SBGL 090600 100600 21008KT 9999 BKN020 BECMG 2022 18015KT 8000 TSGR BKN025 SCT040CB
TEMPO 0004 00000KT 3000 -DZ OVC005 TX35/17Z TN22/06Z, há previsão de:
a) chuvisco entre 04 e 06 UTC b) trovoada com chuva a partir das 22 UTC
c) vento de 18015kt das 04 às 06 UTC d) vento de 21008kt das 04 às 06 UTC
18. O TAF SBST 170900Z 1712/1800 33005KT 9999 BKN020 PROB30 1719/1722 7000 TSRA BKN020 FEW030CB
TX25/22Z TN14/13Z, está prevendo:
a) visibilidade de 10 km ou mais durante todo o período c) visibilidade de 7.000 metros a partir das 22 UTC
b) que a mensagem foi confeccionada para um aeródromo doméstico d) trovoada com chuva forte
19. Á porção da energia solar que consegue atingir a superfície terrestre denomina-se:
a) albedo b) radiação ultravioleta c) insolação d) radiação infravermelho
20. A mensagem meteorológica SIGMET é expedida por um órgão, cuja sigla é:

a) CMA b) EMS c) RAFC d) CMV
01. Os gases que são encontrados na atmosfera terrestre, em maiores proporções, são:
a) argônio e hélio b) oxigênio e hidrogênio c) nitrogênio e oxigênio d) nitrogênio e hidrogênio
02. O transporte de energia térmica realizada pelos fluxos dos ventos na atmosfera terrestre denomina-se:
a) albedo b) advecção c) radiação d) convecção
03. A temperatura de 20° Celsius positivos equivale na escala fahrenheit a:

a) -04° b) +04° c) -68° d) +68°
04. O instrumento meteorológico destinado a registrar graficamente, as variações da umidade atmosférica, denomina-se:
a) barômetro b) higrógrafo c) barógrafo d) higrômetro
05. A última fase de vida das trovoadas denomina-se:

a) cumulus b) congestus c) maturidade d) dissipação
06. Uma aeronave sobrevoa uma região no FL100, a pressão reduzida ao nível do mar é de 1003,2hpa, com tais
informações, pode-se afirmar que a altitude pressão da aeronave é de:
07. Das alternativas abaixo, indica aquela que representa um higrômeteoro depositante:
a) neve b) chuva c) granizo d) orvalho
08. Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que representa um Hidrometeoros precipitante que
normalmente menos restringe a visibilidade horizontal no momento do pouso:
a) chuva b) fumaça c) poeira d) nevoeiro
09. Dentre os tipos de nuvens relacionadas abaixo, a que pode gerar precipitação mais ou menos intensa:
a) Stratus b) nimbostratus c) cirrustratus d) cirrus
10. Quando o gradiente térmico vertical estiver na razão de 2°C/1.000FT, tem-se uma atmosfera:
a) estável b) instável c) condicional d) superadiabática
11. O vento que é obtido quando há o equilíbrio entre três forças: gradiente de pressão, coriólis e centrífuga,
denominam-se: a) barostrófico b) gradiente c) geostrófico d) ITCZ
12. Os sistemas frontais frios ou quentes ocorrem, sempre entre:

a) uma baixa e uma alta pressão b) duas cristas
c) dois sistemas fechados de alta pressão d) dois sistemas fechados de baixa pressão
13. Os estágios de evolução da célula de uma trovoada são em número de:

a) dois b) três c) quatro d) cinco
14. Quando da aproximação de um sistema frontal frio, no hemisfério sul, tem-se:

a) nevoeiro pré-frontal, vento fluindo de noroeste e pressão em declínio
b) vento fluindo de sudoeste, pressão em elevação e temperatura em elevação
c) nuvens cirrus, pressão em elevação e vento fluindo de noroeste
d) vento fluindo de noroeste, pressão em declínio e temperatura em elevação.
15. Quando se observa a presença de nuvens em formas amendoadas, pode-se que há presença de:
a) sistema frontal frio b) turbulência orográfica
c) excelentes condições de vôo d) cumulunimbus nas vizinhanças
16. No METAR SBSP 032200Z 18006KT 8000 -TSRA BKN025 FEW030CB 24/19 Q1012, tem-se:
a) abóbada celeste encoberta por CB b) vento fluindo para o sul
c) temperatura de 24°C d) visibilidade reduzida por litometeoro
17. No TAF SBGL 172100 1800/1900 18010KT 6000 RA OVC030 FM17/1214 19010KT 3000 BR OVC010
TN24/1703Z TX35/1719Z, temos previsão de ocorrer:
a) chuva leve b) céu nublado durante todo período
c) visibilidade de 3.000m a partir das 12:14 UTC d) visibilidade de 3km a partir das 1400 UTC
18. Á transferência do calor solar, através da conversão da energia térmica em radiação eletromagnética e a
reconversão desta radiação em calor, denominam-se: a) condução b) radiação c) Advecção d) convecção
19. Dentre as nuvens relacionadas abaixo, assinale a alternativa que contenha tipos, exclusivamente, do estágio baixo:
a) AS e CU b) CS e AC c) SC e ST d) Cl e ST
20. A temperatura denominada "zero absoluto" equivale a:

a) 0ºF b) -273ºC c) -359ºF d) 0ºC
01. Dentre os elementos atmosféricos relacionados abaixo, numa situação de céu claro, aquele que decresce
com a elevação da altitude mesmo ultrapassando a tropopausa, e o (a):
a) vento b) umidade c) densidade d) temperatura
02. Dos fenômenos meteorológicos relacionados abaixo indique aquele que pode ser formado pela advecção:
a) nuvens cumulus b) pancada de chuva c) turbulência d) nevoeiro
03. Uma aeronave no hemisfério norte, ao se deslocar do centro para a periferia de um sistema ciclônico
fechado, com rumo magnético 090 graus, encontrará ventos de: a) proa b) cauda c) direita d) esquerda
04. A pressão atmosférica reduzida ao nível do mar para fins meteorológicos é o: a) QNH b) QNE c) QFE d) QFF
05. Quando a proporção de vapor de água atinge 4% de um volume de ar considerado, pode-se afirmar que o ar está:
a) seco b) árido c) saturado d) úmido
06. O nevoeiro de radiação ocorre geralmente, com:
a) céu claro e ventos fortes c) nuvens baixas, ventos fortes e alta umidade
b) radiação terrestre e céu encoberto d) ventos fracos, céu claro e radiação terrestre
07. Dentre as situações mencionadas abaixo, indique a que se relaciona com o nevoeiro:
a) média umidade relativa b) presença de vento fraco
c) ausência de núcleos de condensação d) visibilidade horizontal irrestrita
08. Das latitudes abaixo, aquela que não propicia a formação de massa de ar é:
a) polar b) tropical c) temperada d) equatorial
09. Quando uma massa de ar polar avança sob outra de ar tropical, tem-se uma frente:
a) fria b) quente c) oclusa d) estacionária
10. No hemisfério sul, à medida que a força de atrito diminui com o aumento da altura, a direção e a intensidade
do vento, respectivamente:
a) mantém-se constante e aumenta b) mantém-se constante e diminui
c) gira no sentido anti-horário e aumenta d) gira no sentido horário e aumenta
11. O gelo do tipo Escarcha forma - se mais comumente, em ar:
a) estável e nuvens cumuliformes c) instável e nuvens cumuliformes
b) estável e nuvens estratificadas d) instável e nuvens estratiformes
12. No METAR SBCP 022000Z 33006KT 9999 FEW020 SCT090 32/21 Q1007, tem-se:
a) stratocumulus com base a 200 pés de altura
b) vento de superfície fluindo do ponto cardeal sudoeste
c) visibilidade reduzida devido a presença de névoa-úmida
d) temperatura do ponto de orvalho igual a 21°C
13. No METAR SBGW 042000Z 05008KT CAVOK 26/17 Q1010, tem-se:
a) temperatura do ar igual a 17°C b) céu claro c) visibilidade horizontal igual a 2000m d) visibilidade de 10 km ou mais
14. No METAR SBST 041800Z 04010KT 9999 FEW025 SCT100 OVC200 26/17 Q1012, tem-se:
a) céu encoberto b) QFE igual a 1012hpa c) céu nublado d) ST associado com SC a 1000pés
15. No TAF SBGL 150300Z 1506/1606 16005KT 9999 BKN025 PROB30 1506/1511 3000 BR BECMG 1514/1516
SCT025 BKN080 BKN200 PROB30 1519/1524 27010KT 5000 TSRA BKN020 FEW040CB BKN080 TN19/1507Z
TX28/1518Z, foi previsto a ocorrência de:
a) névoa seca após as 0600 UTC
b) visibilidade horizontal de 10 km ou mais ás 1200 UTC
c) elevação da base das nuvens entre 1400 e 1600 UTC
d) probabilidade de melhora das visibilidades horizontal para 3000m, ás 0700 UTC
16. No TAF SBFL 252100Z 2600/2700 34005KT 9999 BKN020 OVC100 TEMPO 2600/2606 33010KT 6000 RA
BECMG 2612/2614 24010KT TN19/2612Z TX29/2620Z, temos previsão de:
a) chuva leve da 00 ás 06 UTC b) vento de 34005KT durante todo o período
c) vento de 33010kt das 06 ás 12 UTC d) céu encoberto durante todo o período
17. No TAF SBFL 040900Z 0412/0512 18006KT 9999 BKN025 TEMPO 0412/0418 5000 RA
TX26/0418Z TN22/0509Z, previu-se:
a) vento fluindo para o sul
b) temperatura mínima de 22°c prevista ocorrer ás 09 UTC do dia 04
c) visibilidade horizontal restrita das 1800 UTC ás 1200Z
d) chuva moderada das 1200 UTC ás 1800 UTC
18. Á transferência de calor por movimentos verticais do ar, formando correntes ascendentes e descendentes,
denomina-se: a) convecção b) advecção c) condução d) radiação
19. Dentre as alternativas relacionadas abaixo, pode-se afirmar que o albedo é menor sobre a (s):
a) florestas b) neve c) nuvens d) água
20. As pressões atmosféricas mínimas ocorrem normalmente às:
a) 04h e 16h local b) 00h e 12h local c) 10h e 22h local d) 12h e 24h local
01. Das alternativas relacionadas abaixo, indique a que "não" tem relação com os nevoeiros:
a) estabilidade do ar b) visibilidade irrestrita
c) umidade relativa muito elevada d) inversão da temperatura, próximo da superfície
02. A meteorologia se subdivide-se em dois grandes campos, identifique-os abaixo:
a) pesquisa e aplicação b) desenvolvimento e pesquisa
c) infra-estrutura e pesquisa d) desenvolvimento e infra-estrutura
03. A temperatura padrão ao nível do mar, na escala fahrenheit, equivale a:

a) + 03° F b) + 05° F c) + 59° F d) + 69° F
04. Condução é a transferência do calor diretamente de molécula a molécula, passando de uma para a outra de
sua agitação, paulatinamente, portanto, dentre as alternativas abaixo, a que contém o elemento de maior grau
de condutividade térmica e o: a) cobre b) feltro c) amianto d) cortiça
05. Em determinado momento a temperatura no FL250 é de menos 20°C, logo podemos representá-la da
seguinte maneira: a) ISA + 5 b) ISA + 15 c) ISA + 10 d) ISA + 20
06. Área alongada de baixa pressão atmosférica denomina-se: a) cavado b) crista c) cunha d) colo
07. A distância vertical que separa dois pontos no espaço, sendo que um dos pontos considerados encontra-se
no nível de 1013,2hpa, denomina-se altitude: a) verdadeira b) absoluta c) densidade d) pressão
08. Das nuvens relacionadas abaixo, indique aquela que deverá ser evitada no momento de um vôo:
a) Cl b) AS c) CB d) ST
09. Qual das razões adiabáticas relacionadas abaixo representa um gradiente vertical térmico adiabático saturado:
a) 1,0°C por 100 metros b) 3,6°C por 300 metros c) 1,8°C por 300 metros d) 3,42°C por 100 metros
10. Dos fenômenos meteorológicos relacionados abaixo, indique aquele que pode ser provocado pelas
correntes convectivas: a) nuvens cumulus b) nevoeiros c) geadas d) correntes de jato
11. Com base na lei de Buys Ballot, pode-se afirmar que um observador, no hemisfério:
a) sul, voltando às costas ao vento, saberá que as menores pressões estarão a sua direita:
b) sul, voltando às costas ao vento, saberá que as menores pressões estarão a sua esquerda
c) norte, voltando às costas ao vento, saberá que as menores pressões estarão a sua direita
d) norte, voltando às costas ao vento, saberá que as menores pressões estarão a sua esquerda
12. Vento pertencente à circulação secundária, que ocorre durante o dia, devido o maior aquecimento da
superfície da terra em relação ao oceano, denomina-se:
a) brisa terrestre b) vento de vale c) brisa marítima d) vento catabático
13. Á ocorrência de granizo, numa célula de trovoada, pode ser identificada pela coloração:
a) escura b) amarelada c) esverdeada d) avermelhada
14. Dentre os tipos de gelo relacionados abaixo, indique aquele que se forma com a presença de micro-gotículas:
a) duro b) vidrado c) cristal d) granulado
15. Á direção do vento no METAR é informada:
a) de onde vem o vento em relação ao norte magnético c) em relação ao norte magnético e para onde vai o vento
b) de onde vem o vento em relação ao norte verdadeiro d) em relação ao norte verdadeiro e para onde vai o vento
16. No METAR SBSJ 181800Z 27008KT 9999 TS SCT020 FEW030CB BKN100 30/21 Q1014, tem-se:
a) ar saturado b) previsões de mudanças das condições para melhor
c) visibilidade igual ou inferior a de 10 km d) trovoada sem precipitação
17. Na mensagem SBCW SIGMET 1 VALID 191110/191410 SBCT CURITIBA FIR EMBD TS CB FL360 OBS AT
1050 IN SBCG/TOSAR PSN/TOMBO PSN/SBCG AREA MOV E 10KT, há:
a) validade superior a 06 horas b) cumulunimbus previsto para ás 10h50min
c) um oitavo apenas de nebulosidade pesada d) cumulunimbus observado para o nível de vôo 360
18. No TAF SBBU 212100Z 2200/2212 23020KT 8000 -RA BKN003 BKN010 OVC080 TEMPO 2206/2210 2000 DZ
TN15/2206Z TX20/2212Z, esta previsto ocorrer:
a) chuvisco as 12h00min UTC b) chuva leve das 10h00min as 12h00min UTC
c) chuva leve proveniente de cumulunimbus d) vento de rajada com velocidade de 20KT
19. Quando, no METAR, a temperatura do ar for de 2°C positivo e a do ponto do orvalho for de 3°C negativos, o
grupo de temperatura terá a seguinte codificação: a) 02/P3 b) 02/M03 c) P02/03 d) P02/M03
20. No METAR SBTK 252000Z 25008KT 4000 HZ SCT015 BKN080 28/24 Q1010, há:
a) altitude pressão igual a 1010hpa b) céu nublado por nebulosidade do estágio médio
c) temperatura do ar igual a 24°C d) névoa úmida restringindo a visibilidade
01. Os avisos de aeródromos são divulgados sempre que alguns fenômenos forem previstos ocorrer em um aeródromo,
podendo causar-lhe danos ou em aeronaves nele estacionadas, essas informações são emitidas por um centro:
a) de previsão de área b) meteorológico militar
c) meteorológico de vigilância d) meteorológico de aeródromo classe i
02. As superfícies mais claras e brilhantes refletem melhor a luz solar, portanto, possuem albedo:
a) nulo b) médio c) menor d) elevado
03. Em meteorologia, a palavra convecção significa o (a):

a) transporte de calor pelo vento c) processo de transferência de calor molécula a molécula
b) transporte vertical de calor na atmosfera d) transporte horizontal de calor na atmosfera
04. Um centro de alta pressão é aquele onde:

a) há condições de formação de cumulunimbus c) as pressões menores estão localizadas no centro da área
b) as condições do tempo são péssimas para os vôos d) as pressões maiores estão localizadas no centro da área
05. Á pressão atmosférica é exercida:

a) apenas verticalmente b) em todos sentidos c) em nenhum dos sentidos d) apenas horizontalmente
06. Mantendo a pressão invariável e diminuindo a temperatura, ocorrerá saturação de um dado volume de ar na
atmosfera, essa temperatura é denominada de:
a) bulbo seco b) bulbo úmido c) ponto de orvalho d) ponto de congelamento
07. Á noite, no inverno , quando o céu apresenta-se sem nebulosidade e com vento calmo, haverá
probabilidade de ocorrer na manhã seguinte:
a) chuva b) frente c) trovoada d) nevoeiro de radiação
08. O nevoeiro será definido como tal, quando a visibilidade horizontal estiver:
a) igual ou inferior a 5.000metros b) superior a 3.000metros
c) inferior a 1000metros d) entre 1000 e 5000metros
09. Dos fenômenos abaixo, identifique o que é caracterizado pela estabilidade atmosférica:
a) pancada de chuva b) sistema de baixa c) massa de ar quente d) trovoada convectiva
10. Á formação do fenômeno meteorológico "halo" é comum em nuvens: a) NS b) SC c) CS d) AS
11. O tipo e gelo formado devido às grandes gotas de água super-resfriadas, com temperatura abaixo de zero
grau Celsius, são identificados como: a) opaco b) vidrado c) amorfo d) granulado
12. Dentre as condições apresentadas abaixo, indique a que se relaciona com um sistema de alta pressão:
a) vento forte b) afundamento c) temperatura alta d) mau tempo
13. Se a massa de ar apresenta boa visibilidade, céu claro e baixa temperatura, sua classificação será:
a) CTW b) MTW c) CPK d) MEW
14. Uma nuvem cumulus possui base a 850 metros e topo a 5.000m de altura, qual a temperatura
do ar a 3.000m, sabendo-se que a temperatura do ponto de orvalho a 600m é de 16°C positivos:
a) menos 2,6°C b) mais 2,6°C c) menos 1,6°C d) mais 1,6°C
15. No TAF SBCF 251500Z 2518/2618 18010KT 8000 SKC PROB 30 TEMPO 2605/2610 00000KT 0400 FG VV002
PROB40 2615/2618 5000 TS FEW 025CB TX33/2519Z TN20/2606Z: foi previsto ocorrer:
a) visibilidade vertical de 60 metros c) probabilidade de 40% de ocorrer trovoada forte entre 1500 e 1800z
b) CAVOK das 1800 às 0500 UTC d) quatro oitavos de cumulunimbus entre 1500 e 1800z
16. No TAF SBCR 252100Z 2600/2700 12005KT 5000 BR BKN008 OVC080 BECMG 2610/2612 06005KT 9999
BKN015 BECMG 2617/2619 5000 HZ BKN BKN090 TN20/22612Z TX35/2719Z, foi previsto ocorrer:
a) vento de 06005kt das 1200 ás 2400UTC b) névoa-seca entre 1700 e 1900 UTC
c) CAVOK a partir das 1200 UTC d) névoa-úmida das 0000 ás 1200 Z
17. O grupo R12/M0050, codificado no METAR, significa RVR na(s) pista(s):

a) 12, igual a 50metros b) 12, menor que 50metros c) 05, igual a 1200metros d) 05, menor que 1200metros
18. O grupo DZFG, codificado no METAR, significa:

a) chuva leve e granizo b) chuva moderada e granizo c) chuvisco leve e nevoeiro d) chuvisco moderado e nevoeiro
19. O tempo presente "+SHRA", codificado no METAR, significa:
a) trovoada com chuva forte b) trovoada com precipitação c) pancada com trovoada d) pancada de chuva forte
20. No METAR SBBU 041400Z 01006KT 8000 VCSH BKN010 SCT030 BKN100 23/22 Q1012, tem-se:
a) céu encoberto b) teto de 10.000pés c) pancada nas vizinhanças d) ar saturado
01. O levantamento do ar para altitudes maiores, provocando sua expansão adiabática e produzindo seu
resfriamento, denomina-se: a) condução b) Advecção c) sublimação d) convecção
02. O céu claro e a ausência de tempo significativo é uma característica geralmente, associada ao (a):
a) anticiclone b) tormenta c) sistema convergente d) confluência intertropical
03. O piloto de uma aeronave no fl095 constata que a altitude verdadeira é de 7250pés, pode-se concluir que a
pressão ao nível do mar, é de: a) 1013hpa b) 938hpa c) 1075hpa d) 945hpa
04. Uma aeronave no hemisfério sul voando na direção de um anticiclone terá ventos de:
a) cauda b) esquerda c) proa d) direita
05. Dos elementos relacionados abaixo, indique o litometeoro que mais restringe a visibilidade no momento de um pouso:
a) névoa seca b) nevoeiro c) chuvisco d) névoa úmida
06. Na superfície as temperaturas do ar e do ponto de orvalho em graus Celsius, são mais 28 e mais 20,
respectivamente, a nebulosidade convectiva que se formar terá:
a) sua base a 500m b) sua base a 1000m c) aspecto estratificado d) nível de condensação a 500m
07. Dos fenômenos meteorológicos abaixo, aquele provocado pelo deslocamento de massa de ar, sendo
comum a qualquer tipo de sistema frontal é o (a):
a) corrente de jato b) linha de estabilidade c) turbulência frontal d) confluência inter-tropical
08. Á presença de nuvens cirrocumulus indicam turbulência em níveis:

a) médios b) altos c) altos e médios d) baixos e altos
09. Sabendo-se que a temperatura a superfície e a 500 metros de altura, é respectivamente de 28°C e 22°C. uma
parcela que se eleva adiabaticamente chegará a 500 metros em equilíbrio:
a) instável somente seca b) instável tanto seca como saturada
c) estável somente saturada d) estável tanto seca como saturada
10. A frente fria no hemisfério sul tem um deslocamento predominante de:

a) sudoeste b) nordeste c) sudeste d) noroeste
11. Á precipitação mais severa de uma trovoada ocorre na fase de:
a) maturidade b) cumulus c) dissipação d) desenvolvimento
12. Quando um altímetro é ajustado com o valor padrão de pressão, isto é, 1013,2hpa, o numero apresentado
no instrumento é a: a) altitude verdadeira b) altitude densidade c) altitude pressão d) altura
13. Uma aeronave sobrevoa uma região a 4.000 metros de altitude onde a atmosfera encontra-se estável e com
bastante umidade, considerando o gradiente térmico padrão e sabendo-se que a temperatura ao nível do mar é
de 12°c positivos, conclui-se que a aeronave está sujeita a:
a) turbulência b) rajadas de vento c) formação de gelo d) convectivas térmicas
14. O gelo claro forma-se mais comumente, em ar:

a) estável com nuvens estratiformes c) estável com nuvens cumuliformes
b) instável com nuvens cumuliformes d) instável com nuvens estratiformes
15. No METAR SBME 112000Z 10008KT 8000 -TS SCT020 FEW030CB BKN100 28/26 Q1007 tem-se:
a) vento fluindo para sudeste b) trovoada leve
c) céu nublado com SC a 2.000pés d) visibilidade reduzida por higrometeoro
16. No METAR SBSP 062100Z 30004KT 9999 BKN025 FEW030TCU SCT080 28/15 Q1011, tem-se:
a) céu nublado a 750 metros b) grandes cumulus esparsos
c) stratus a 800 pés de altura d) nuvens do estágio médio a 2500FT de altura
17. No TAF SBBH 050300Z 0506/0518 00000KT CAVOK BECMG 0511/0513 05006KT 2000 -DZ OVC009
TN18/0512Z TX29/0518Z, temos:
a) chuvisco leve das 13 ás 18UTC b) céu claro das 06 ás 11UTC
c) temperatura máxima de 18°C d) que a previsão foi colocada a disposição dos usuários ás 0300Z
18. No TAF SBPA 050300Z 0506/0606 16005KT 9999 BKN025 PROB30 0506/0514 BKN015 TX15/0518Z
TNM01/0606Z, foi previsto ocorrer:
a) vento fluindo para sudeste c) céu passando a nublado, no período das 06 ás 14 UTC
b) temperatura do ponto de orvalho igual 18°C d) nebulosidade do estágio baixo, ao longo de todo período
19. No TAF SAZA 101800Z 1118/1218 indique a classificação do aeródromo e a hora que o TAF estava à disposição do
usuário: a) doméstico e 1530Z b) internacional e 1600Z c) doméstico e 1800Z d) internacional e 1530Z
20. Á informação. "TURB: MOD ABV FL080" codificada no GAMET significa:

a) turbulência moderada acima do fl080 b) gelo moderada abaixo do FL080
c) turbulência moderada abaixo do fl080 d) turbulência moderada ocasional
01. A absorção da energia solar, pela atmosfera terrestre, tem início na:
a) ionosfera b) tropopausa c) troposfera d) estratosfera
02. O percentual médio do gás nitrogênio, na atmosfera padrão internacional, é de:

a) onze por cento b) dezoito por cento c) vinte e um por cento d) setenta e oito por cento
03. Considerando-se os parâmetros da atmosfera padrão (ISA), a temperatura do ar, em graus Celsius, para o
FL100 será de:
a) -05°c b) -10°c c) +05°c d) +10°c
04. O processo de transferência de calor, molécula a molécula, sem a mudança da posição das mesmas e
comuns nos sólidos, porém podendo ocorrer próximo a superfície terrestre, denomina-se:
a) advecção b) condução c) reflexão d) convecção
05. As áreas de condições adversas de tempo, tais como nuvens cumulus, chuva forte, trovoada, etc. são
comuns no seguinte sistema de pressão:
a) cunha b) alta c) cavado d) anticiclone
06. Uma aeronave encontra-se pousada numa pista, cuja elevação é de 2500pés, a pressão reduzida ao nível do
mar é de 1003,2hpa, com tais informações, pode-se afirmar que a altitude pressão da aeronave é de:
07. O código da pressão atmosférica conhecida como ajuste a zero é o:

a) QNH b) QNE c) QFF d) QFE
08. Das alternativas abaixo, a precipitação líquida que reduz a visibilidade de forma acentuada é o (a):
a) chuvisco b) nevoeiro c) névoa-úmida d) pancada de chuva
09. Dentre as nuvens abaixo, indique a que normalmente surge no topo de um CB:
a) ST b) Cl c) AC d) SC
10. Quando a condensação do vapor d'água ocorre próxima a superfície, geralmente, ocasiona:
a) névoa-seca b) efeito estufa c) pancada de chuva d) restrição a visibilidade
11. Na atmosfera real o gradiente de temperatura não é constante na troposfera, podendo ocorrer, além de
outros fenômenos, inversões térmicas, tal circunstância determina uma condição de:
a) Isotermia b) conectividade c) estabilidade do ar d) equilíbrio condicional
12. A turbulência que geralmente, aparece no verão sobre os continentes e com a presença de nuvens
cumulus, denomina-se:
a) frontal b) térmica c) dinâmica d) orográfica
13. Os fluxos dos ventos tendem a fluir:

a) ao longo das isóbaras c) das pressões mais baixas para as mais altas
b) ao longo das isotermas d) das pressões mais altas para as mais baixas
14. Em qualquer tipo de frente a rampa frontal sempre se inclina para o lado do ar:
a) mais frio b) mais quente c) menos denso d) menos instável
15. Á trovoada na fase de dissipação apresenta como característica fundamental:

a) turbulência máxima b) somente relâmpagos c) somente correntes descendentes d) rajadas de vento a superfície
16. No METAR SBFZ 032000Z 12010KT 9999 SCT020 28/22 Q1010, observa-se:
a) visibilidade horizontal de 10 km ou menos b) vento fraco c) teto de 2000 pés d) visibilidade irrestrita
17. No METAR SBSP 032000Z 25006KT 9999 SCT025 FEW030TCU SCT080 28/15 Q1010, tem-se.
a) vento calmo b) TCU com base a 300 pés
c) céu com nebulosidade do estágio médio d) visibilidade igual ou inferior a 10 km
18. No METAR SBGR 042000Z 15010KT 8000 -RA BKN020 BKN100 26/20 Q1011, tem-se:
a) vento de rajada com 10kt b) tempestade de poeira c) chuva leve d) visibilidade vertical igual a 8000 metros
19. No TAF quando a direção do vento não for constante, a primeira parte do referido grupo será informada como:
a) VRB b) /// c) 00000 d) NCONST
20. No TAF SBCG 100900Z 1012/1112 22008KT 3000 HZ SCT020 TEMPO 1017/1022 27010G20KT TSRA SCT025
FEW030CB TN21/1013Z TX30/1021Z, foi previsto ocorrer:
a) trovoada com chuva forte b) visibilidade de 3000 metros durante todo o período
c) névoa-úmida d) vento de rajada com 20kt das 22 ás 12 UTC do dia seguinte
01. Á tropopausa é uma camada com pouca espessura, que normalmente varia de:
a) 1 a 2 km b) 3 a 5 km c) 100 a 200 m d) 300 a 400 m
02. A escala termométrica utilizada na aviação brasileira é a:
a) Kelvin b) Ranking c) Celsius d) Fahrenheit
03. O fenômeno denominado cavado é um sistema Bárico de:
a) altas pressões aberto b) baixas pressões aberto c) altas pressões fechado d) baixas pressões fechado
04. Em relação ao altímetro, pode-se afirmar que:
a) o mesmo utiliza a pressão atmosférica estática do ar
b) o mesmo utiliza a pressão atmosférica dinâmica do ar
c) é um instrumento que relaciona a altitude com a pressão real
d) é um instrumento que relaciona a altitude com a umidade relativa do ar
05. Um determinado volume de ar tornou-se saturado, com umidade relativa de: a) 4% b) 25% c) 50% d) 100%
06. O nevoeiro denominado pré-frontal forma-se associado á:
a) CAT b) corrente de jato c) frente fria d) frente quente
07. Determinar a temperatura do ar, em graus Celsius, á superfície, sabendo-se que a do ponto de orvalho, na
base das nuvens cumulus, é igual a 15° Celsius e o NCC da respectiva nebulosidade é igual a 1000 metros.
a) 25 b) 27 c) 29 d) 31
08. Há nuvens, que em função de sua natureza, propiciam turbulência térmica em aeronave em vôo dentre elas temos:
a) ST b) Cl c) SC d) CS
09. O tipo de gelo que oferece maior perigo para as aeronaves em vôo é o (a):
a) geada b) opaco c) cristal d) amorfo
10. O sistema frontal que, normalmente, manifesta as trovoadas mais intensas, é o:

a) frio b) quente c) estacionário d) semi-estacionário
11. A predominância de correntes ascendentes, nas células de trovoada, verifica-se na fase denominada:
a) apogeu b) formação c) dissipação d) maturidade
12. Á ocorrência de granizo nas trovoada podem ser identificada pela coloração:
a) azulada b) amarelada c) esverdeada d) avermelhada
13. Dentre as temperaturas, em graus Celsius, relacionadas abaixo, a que mais propicia a formação de gelo
claro em aeronave em vôo é a de: a) 00 b) +5 c) -20 d) -10
14. No METAR SBKP 191100Z 12008KT 9999 FEW020 SCT230 22/21 Q1018, tem-se:
a) vento com 12 KT b) umidade relativa elevada
c) visibilidade horizontal restrita d) nuvens do estágio baixo, na segunda camada
15. No METAR SBSJ 191100Z 00000KT 8000 SCT010 BKN090 23/22 Q1017, tem-se:
a) indícios de ar seco c) na primeira camada, nuvens a 300m de altura
b) vento de fraco a moderado d) informação meteorológica confeccionado no dia 19, ás 11 horas local
16. Indique, entre as alternativas relacionadas abaixo, a que designa o código para informação (observação),
meteorológico aeronáutico regular: a) TAF b) METAR c) SPECI d) SIGMET
17. Na mensagem: SBCW SIGMET 03 VALI D 201155/201455 SBCT- CURITIBA FIR EMBD TS CB TOPS FL370
FCST IN BORGA PSN/TOMBO PSN/SBCG/BORGA MOV E 08KT WKN, tem-se:
a) trovoada embutida na área de controle de Brasília
b) um período de validez de 3 horas para aquele fenômeno
c) turbulência observada em Borga, á 37.000pés de altitude
d) trovoada deslocando-se para leste, com 08 nós, porém intensificando-se
18. No TAF SBGL 200300Z 2006/2106 09005KT 9999 SCT020 BKN080 PROB40 TEMPO 2006/2014 3000 RA
BKN020 OVC080 TN15/2007Z TX26/2018Z, previu-se:
a) vento de leste, em relação ao norte magnético
b) temperatura do ponto de orvalho igual a 18° Celsius
c) higrometeoro precipitante no intervalo das 06 às 14z
d) visibilidade horizontal igual ou superior a 10 km em todo o período da mensagem
19. No TAF SBPA 040900Z 0412/0512 09010KT 9999 SCT025 PROB40 0414/0416 5000 RA TEMPO 0418/0506 3000
TSRA BKN015 FEW040CB TX25/0418Z TN21/0509Z, previu-se:
a) vento proveniente de oeste b) visibilidade de 10 km ou mais, para todo período da mensagem
c) trovoadas com chuvas fortes d) probabilidade de 40% de ocorrer chuva moderada entre 14 e 16 UTC
20. As letras do grupo de nuvens que são codificadas no TAF para representarem o céu completamente
tomado por um determinado tipo de nuvem são: a) FEW b) OVC c) SCT d) BKN
01. No TAF SBST 310900Z 3112/0100 00000KT 2500 -DZ SCT 008 OVC 080 TN 16/3113Z TX/3118 Z, temos:
a) chuva leve b) previsão para AD doméstico c) céu encoberto a 800pés d) temperatura máximo de 16°C
02. No TAF SBCT 172100Z 1800/1900 16005KT 9999 SCT020 TEMPO 1806/1812 00000KT BKN010 TNM01/1812Z TX15/1817Z,
foi previsto: a) visibilidade restrita b) vento com 05kt durante todo o período
c) temperatura mínima de 01°C positivo d) vento calmo entre 06 e 12UTC
03. No TAF SBPA 171500Z 1718/1818 09005KT 9999 BKN030 TEMPO 1810/1816 5000 BR BKN010 TX31/1720Z TN22/11806Z,
tem-se: a) vento calmo b) visibilidade vertical igual a 9999
c) névoa úmida entre 10 e 16UTC d) abóbada celeste encoberta entre 18 e 10UTC
04. No TAFSBKP 150300Z 1506/1606 16005KT9999 BKN020 PROB40 1506/1514 BKN015 TX28/1515Z TN09/1606Z, foi
previsto: a) vento fluindo para sudeste b) nebulosidade baixa, ao longo de todo período
c) temperatura do ponto de orvalho igual a 15°C d) céu nublado a 1500 pés entre 14Z e 06Z
05. Na mensagem TAF SBCT201500Z 2018/2118 12010KT 9999 BKN012 PROB30 2018/2101 3000 TSRA BKN012 FEW030CB
OVC080 TN16/2106Z TX29/2116Z, foi previsto:
a) vento com 10kt durante todo período b) trovoada com precipitação associada a vento de rajada
c) céu nublado por CB a 900 metros de altura d) visibilidade horizontal de 3000 metros das 0100 ás 1800 UTC
06. No TAF SBST 170900Z 1712/1800 33005KT 9999 BKN020 PROB30 1719/1722 3000 +RA BKN015 BKN080 TN10/1713Z
TX23/1721Z, está previsto ocorrer: a) céu nublado a 2000 pés entre 19 e 22UTC b) visibilidade de 3000 m a partir das 22UTC
c) temperatura máxima de 23°C ás 21UTC d) previsão válida a partir das 0830Z
07. No TAF SBFL 071500Z 0718/0818 35008KT 6000 SCT030 PROB30 TEMPO 0722/0802 5000 TSRA BKN020 FEW030CB
OVC050 TN23/0806Z TX32/0816Z, foi previsto: a) trovoada com chuva ás 0500UTC b) vento de rajada
c) vento fluindo p/ o norte em todo o período d) céu encoberto entre 22 e 02UTC
08. No TAF SBCF 251500Z 2518/2618 18010KT 8000 SKC TEMPO 2605/2610 00000KT 0400 FG VV002 PROB40 2615/2618 5000
TS SCT025 FEW033CB TN20/2606Z TX33/2615Z, foi previsto ocorrer:
a) trovoada das 15 ás 18UTC b) céu claro das 18 ás 10UTC c) visibilidade vertical de 200metros d) nevoeiro de superfície
09. No TAF SBSC 161500Z 1618/1706 20010KT 5000 HZ SCT025 BKN100 BECMG 1623/1701 00000KT BR
TX 37/1619Z TN23/1700Z, há: a) névoa-seca da 01 a 06z b) vento com 10kt em todo o período
c) previsão para um aeródromo internacional d) névoa-úmida a partir a partir da 0100z
10. No TAF SBPA 020300Z 0206/0306 10010KT 4000 -RA OVC015 BECMG 0222/0224 21020KT 2000 +DZ OVC005 TX21/0218Z
TN05/0306Z, está previsto: a) chuvisco forte ás 0200UTC c) céu encoberto com nuvens do estágio médio
b) chuva forte restringindo a visibilidade d) precipitação leve durante todo o período
11. No TAF SBST 201500Z 2018/2106 21005KT 9999 SCT 020 BECMG 2102/2104 2000 BR TX30/2019Z TN15/2100Z, tem-se:
a) névoa-úmida após ás 04 UTC b) visibilidade de 2.000 metros entre 02 e 04 UTC
c) previsão para aeródromo internacional d) inicio da validade ás 1500 UTC
12. No TAF SBGL 172100Z 1800/1900 18030KT 6000 RA OVC030 FM18/1214 19010KT 3000 BR OVC010 TN21/1812Z
TX31/1819Z, está previsto a ocorrência de: a) chuva leve c) visibilidade de 3km a partir das 14Z
b) vento de rajada com 30KT d) visibilidade de 3.000 m a partir da 12h14min UTC
13. O TAF SBGR 052100Z 0600/0700 12005KT 5000 BR BKN008 OVC080 BECMG 0610/0612 06005KT 9999 BKN015 BECMG
0617/0619 BKN010 BKN090 TN20/0612Z TX32/0618Z, está prevendo:
a) visibilidade de 5.000 m entre 19 e 24 UTC b) névoa-úmida durante todo o período
c) vento de 06005kt entre 12 e 24 UTC d) névoa-seca das 00 ás 10 UTC
14. No TAF SBFL 252100Z 2600/2700 34005KT 9999 BKN020 OVC100 TEMPO 2600/2606 6000 RA BECMG 2616/2618 24010KT
TN19/2612Z TX29/2617Z, temos previsão de:
a) chuva leve das 00 ás 06 UTC b) vento de 34005kt todo o período c) vento de rajada d) céu encoberto todo o período
15. No TAF SBGL 100300Z 1006/1106 32005KT 2000 BR BKN080 OVC200 TEMPO 1016/1020 13015KT SHRA BKN020
EW028TCU OVC200 BECMG 1100/1102 20005KT 3000 -RA BKN015 OVC080 TX30/1018Z TN21/1106Z, está prevendo:
a) chuva leve entre 00 e 02 UTC b) visibilidade de 2.000 m entre 06 e 00 UTC
c) trovoada com chuva leve das 16 ás 20 UTC d) céu parcialmente nublado por grandes cumulus
16. No TAF SBRF 171500Z 1718/1818 15015KT 8000 SCT007 BKN010 OVC090 TEMPO 1721/1724 3000 -RA BECMG 1801/1803
13003KT TN22/1806Z TX35/1818Z tem-se:
a) temperatura máxima de 35°C para as 18Z do dia 18 b) chuva moderada entre 21 e 24 UTC
c) céu nublado com nuvens do estágio médio d) chuva leve a partir das 24 UTC
17. No TAF SBSP 161500Z 1618/1718 00000KT 9999 SCT020 TEMPO 1619/1622 7000 TSRA BKN 020 FEW030CB BECMG
1702/1704 8000 BKN010 BECMG 1710/1712 9999 SCT080 TN20/1706Z TX30/1717Z, tem-se:
a) várias mudanças no vento b) vento com intensidade fraca
c) nuvens de estágio médio a partir das 1200Z d) visibilidade horizontal igual a 10km ás 0800Z
18. No TAF SBGR 150300Z 1506/1606 16005KT 7000 BKN025 BECMG 1514/1516 SCT025 BKN080 BKN200 PROB30 1519/1524
27010G20KT 5000 TSGR BKN020 FEW 040CB BKN080 TN05/1509Z TX12/1518Z, foi previsto:
a) vento de 16005kt das 19 ás 24 UTC b) elevação das bases das nuvens entre 14Z e 16Z
c) visibilidade horizontal de 7000 m entre 19 e 24 UTC d) vento de rajada com 20kt entre 19 e 24 UTC
19. No TAF SBGL 090300Z 0906/1006 21008KT 8000 BKN020 BECMG 0920/0922 18015KT 8000 TSGR BKN025 SCT040CB
TEMPO 1000/1004 00000KT 3000 -DZ OVC005 TN21/0910Z TX33/0918Z, há previsão de:
a) chuvisco entre 04 e 06 UTC b) vento de 18015kt das 04 ás 06 UTC
c) trovoada com chuva a partir das 22 UTC d) vento de 21008kt entre 22 e 00Z
20. No TAF SBCT 172100Z 1800/1900 16005KT 9000 SCT020 BECMG 1806/1808 0900 FG VV001 BECMG 1815/1816 CAVOK
TNM01/1812Z TX08/1916Z, foi previsto: a) visibilidade vertical de 100 metros c) nevoeiro entre 08 e 15 UTC
b) vento com 05 km/h em todo o período d) visibilidade restrita a partir das 16 UTC
www.facebook.com/delanirpiloto METEOROLOGIA - (Exercícios de Altimetria e Fixação) P21
01. Em nível de vôo, sempre que uma aeronave observar o valor D diminuindo continuamente estará voando:
a) com altitude aumentando b) na direção de pressões mais altas
c) com altitude densidade aumentando d) na direção de pressões mais baixas
02. A altitude real de uma aeronave em vôo padrão:

a) é sempre invariável b) cresce na direção de pressões mais baixas
c) decresce na direção de pressões rnais altas d) decresce na direção de pressões mais baixas
03. Em ar mais frio que na atmosfera padrão um altímetro apresenta:

a) erro altimétrico b) indicação altimétrica correta
c) erro na indicação altimétrica para mais d) erro na indicação altimétrica para menos
04. o valor D está relacionado diretamente a: a) umidade b) latitude c) altitude d) temperatura
05. Uma aeronave sobrevoa um aeródromo na altura de 2000pés em atmosfera igual a padrão. A altitude da aeronave é de
3600pés, logo a elevação do aeródromo é de: a) 0 pé b) 1600 pés c) 2000 pés d) 3600 pés
06. Uma aeronave sobrevoa o aeródromo de São Paulo na altitude pressão de 3000pés. A elevação da pista é de 2550pés e
a pressão relativa ao nível do mar no momento do sobrevôo é de 1001HPA. A altura do vôo é portanto de:
a) 90 pés b) 360 pés c) 810 pés d) 2640 pés
07. A altura de um aeródromo pode ser determinada por:

a) QNE - QNH b) QNH - QNE c) QNE - QFE d) QNH - QFE
08. Estando pousado em um aeródromo de 300pés de elevação quando o QNH é 1023HPA, uma aeronave terá
uma altitude pressão igual a: a) 0 pé b) 300 pés c) 600 pés d) -300 pés
09. Uma aeronave no solo em uma pista de elevação igual a 2300pés com o altímetro ajustado padrão e indicando 2000 pés,
se o QNH for de 1023HPA, terá uma altitude pressão de: a) 1700 pés b) 2000 pés c) 2300 pés d) 2600 pés
10. Uma aeronave encontra-se pousada em um aeródromo cuja elevação é de 2000 pés. A pressão ao nível do mar no
momento é de 1008HPA. A altitude pressão da aeronave é: a) 150 pés b) 1850 pés c) 2000 pés d) 2150 pés
11. Uma aeronave pousada em uma pista de 900 pés de elevação tem seu altímetro ajustado padrão e indicando 1080 pés,
logo podemos afirmar que a pressão na pista será: a) 977hPa b) 1001hPa c) 1007hPa d)1013hPa
12. Um helicóptero no topo de um edifício de 180pés de altura em uma cidade de 4820pés de elevação com a
pressão 1013HPA na janela de Kollsmann, tem uma indicação de 5240pés. Nestas condições podemos afirmar
que a pressão ao nível do mar é: a) 1005hPa b)1013hPa c)1015hPa d) 1021hPa
13. Uma aeronave na pista de um aeródromo de 1500 pés de elevação tem seu altímetro indicando 1110 pés no momento
em que a pressão ao nível do mar é de 1026HPA. O altímetro desta aeronave terá na janela de Kollsmann a indicação:
a) 976hPa b)1013hPa c) 1026hPa d) 1039hPa
14. Uma aeronave no FL100 com uma temperatura de -15°C estará com uma altitude densidade de:
15. A altitude verdadeira pode ser obtida:

a) corrigindo-se simplesmente o erro de temperatura
b) ajustando-se simplesmente o altímetro para o valor QNH
c) corrigindo-se o altímetro para o valor QFE e ajustando-se a temperatura
d) ajustando-se o altímetro para o valor QNH e corrigindo-se o erro de temperatura
16. Pousando no topo de um edifício em uma cidade de 2700pés de altitude, um helicóptero com o
baroaltímetro ajustado padrão observou a indicação de 3150pés. Como a pressão ao nível do mar no momento
era de 1008HPA, a altura do edifício era de: a) 150 pés b) 300 pés c) 2700 pés d) 3000 pés
17. Em um dado aeródromo o valor QNH é 1020HPA e a pressão ao nível da pista é de 960HPA, logo a altitude
do referido aeródromo é de: a) 540 pés b) 1800 pés c) 2160 pés d) 1800 metros
18. Para fins práticos consideramos a variação de pressão na vertical da atmosfera igual 1 hectopascal para cada:
a) 30 pés de altura b) 1000 pés de altura c) 30 metros de altura d) 100 metros de altura
19. A pressão atmosférica medida ao nível da pista é conhecida como:

a) QNE b) QFE c) QNH d) QFF
20. A pressão de 1013HPA é verificada cerca de 210pés acima do nível do mar em Porto Alegre.
Qual é a pressão ao nível do mar ? a) 1006hpa b) 1013hpa c) 1020hpa d) 1043hpa
www.facebook.com/cmtemaximum METEOROLOGIA - (Exercícios de Altimetria e Fixação) P22
01. Condições mais críticas para vôo resultando em insegurança são aquelas em que ocorrem pressões:
a) baixas e temperaturas baixas b) baixas e temperaturas elevadas
c) elevadas e temperaturas baixas d) elevadas e temperaturas elevadas
02. A leitura de um altímetro corrigida para erros de temperatura e de pressão chama-se altitude:
a) indicada b) calibrada c) de pressão d) verdadeira
03. Ao cruzar a altitude de transição com uma ACFT o piloto deverá proceder da seguinte maneira:
a) reajusta QNH b) reajusta QNE
c) passa para QFE d) matem ajuste QNH até atingir o FL aprovado
04. Barbacena situa-se na altitude de 4000ft. A torre da igreja tem altura de 150ft. Qual será a altitude do topo da torre ?
05. Um helicóptero no FL20 com QNH igual a 1027HPA terá uma altitude de:
06. Um hidroavião pousado no mar tem seu altímetro ajustado 1005HPA e acusa uma indicação altimétrica
de -150ft. Logo, a altitude pressão da ACFT é: a) 60 pés b) 90 pés c) 150 pés d) 300 pés
07. Voando no FL70 uma ACFT se encontra em uma altitude absoluta de 3880pés num ponto onde a elevação é
de 3000pés. Nesta situação o QNH é: a) 1009hPa b)1013hPa c)1017hPa d) 1027hPa
08. A altitude densidade de um aeródromo de 2000pés de elevação com temperatura do ar de 20°C é

09. Um hidroavião encontra-se pousado no mar e tem seu altímetro ajustado para 1011HPA.
A indicação observada nesta situação é de 120 pés. Qual será a altitude pressão da aeronave?
10. Uma aeronave voando em temperaturas menores que a padrão estará:

a) na AP indicada b) acima da AP indicada
c) abaixo da AP indicada d) com erro de indicação altimétrica para menos
11. Uma aeronave voando no nível de vôo 100 na direção de uma montanha de 9300pés com a temperatura do
ar de -25°C estará:
a) em perigo de colisão b) em vôo com segurança
c) com erro de pressão para menos d) pouco abaixo de sua altitude pressão
12. Em uma tarde de verão em que a temperatura do ar era bastante elevada um helicóptero não conseguiu
decolar do aeródromo de Belo Horizonte. Isto ocorreu porque:
a) a umidade era baixa b) os ventos eram fortes
c) a densidade era baixa d) não haviam convectivas
13. Altímetro indicando altura estará ajustado: a) QNE b) QNH c) QFF d) QFE
14. A distância vertical que separa uma superfície isobárica da superfície padrão do nível do mar chama-se:
a) altura b) altitude c) elevação d) altitude pressão
15. A energia solar na faixa do ultravioleta é absorvida em aproximadamente 75% na camada da:
a) ionosfera b) troposfera c) tropopausa d) ozonosfera
16. A quantidade de energia solar que atinge a terra após sofrer os efeitos de seleção por parte da atmosfera é
denominada: a) albedo b) absorção c) radiação d) insolação
17. O elemento que mais difunde o comprimento da radiação infra-vermelha da energia solar, dando ao sol ou a
Sua uma coloração avermelhada é a: a) chuva b) poeira c) névoa seca d) névoa úmida
18. Albedo é:
a) a radiação solar direta c) a energia refletida na atmosfera
b) parte da radiação terrestre d) a energia que passa pela filtragem atmosférica
19. O Rio de Janeiro está localizado em uma região: a) polar b) tropical c) temperada d) equatorial
20. A difusão da luz pela atmosfera começa na: a) ionosfera b) troposfera c) ozonosfera d) estratosfera
01. O efeito de estufa ocorre nos dias:
a) secos b) de chuva c) nublados d) de forte insolação
02. A troposfera se caracteriza por:

a) ser isotérmica
b) se observar sempre ventos muito forte na superfície
c) possuir maiores temperaturas em alturas mais elevadas
d) possuir gradiente térmico vertical decrescente da superfície para cima
03. A absorção de energia solar começa na:

a) ionosfera b) tropopausa c) troposfera d) estratosfera
04. O céu é azul porque a luz visível ao penetrar na atmosfera é:

a) refletida b) difundida c) absorvida d) refratada
05. O verão no hemisfério norte começa quando a Terra se encontra no:

a) afélio b) periélio c) equinócio vemal d) equinócio outonal.
06. Nas regiões polares a TROPOSFERA é encontrada em altitudes médias de:

07. O verão no hemisfério sul ocorre com a Terra no:

a) afélio b) periélio c) equinócio d) foco da elipse
08. A camada mais baixa da atmosfera chama-se:

a) ionosfera b) troposfera c) tropopausa d) estratosfera
09. O efeito turbulento da atmosfera, caracterizado pela agitação vertical do ar, é provocado pelo(a):
a) albedo b) difusão c) absorção d) convecção
10. Insolação é:
a) o albedo terrestre b) uma forma de distribuição vertical de calor
c) a radiação solar que atinge o globo terrestre d) o processo de filtragem seletiva da atmosfera
11. A luminosidade diurna, as cores do céu e das nuvens se deve a:

a) absorção da luz solar b) reflexão da luz solar c) difusão da luz solar d) absorção da radiação solar
12. A tropopausa possui uma espessura média que varia de:

13. Os fenômenos meteorológicos mais significativos para a aviação ocorrem na:

a) ionosfera b) troposfera c) tropopausa d) estratosfera
14. A visibilidade é conseqüência direta da:

a) difusão da luz b) absorção da luz c) reflexão da luz d) refração da luz
15. A coloração avermelhada do céu no nascer e no pôr do sol é determinada pelos raios solares:
a) refletidos b) difundidos c) absorvidos d) incidentes
16. A insolação é máxima:

a) no verão b) no outono c) no inverno d) na primavera
17. A radiação terrestre é responsável pela formação de:

a) orvalho b) poeiras c) trovoada d) névoa úmida
18. Entre os trópicos e os círculos polares encontramos a região:

a) polar b) tropical c) temperada d) equatorial
19. O trópico de câncer está situado a:

a) 23°24'S b) 23°27' do pólo norte c) 66°33'N d) 90°do círculo polar antártico
20. A relação entre a energia refletida e a energia incidente sobre a Terra é chamada de:
a) albedo b) difusão c) absorção d) insolação
21. O albedo médio da Terra é de:

a) 0,35 b) 0,47 c) 0,60 d) 0,80
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ALTITUDE DENSIDADE: Relacionada com a Performance da ACFT.
Altitude Corrigida para erro de temperatura.
DADOS: Altitude: 8000FT TAT: 5°C
Resolução: ISA a 8000FT = -1°C e comparar com a TAT 5°C
TAT + quente = Vôo é + alto.
TAT + fria = Vôo é + baixo.
ΔT = ≠ de temperatura entre TAT e ISA,
ΔT x 100 + Altitude <---- Formula
6 x 100 + 8000 = 8600FT.
ALTITUDE INDICADA: Altitude Corrigida para erro de pressão.

DADOS: Altitude de Pressão 9000FT e QNH 1017.2HPA
Resolução: ≠ de QNH e QNE = 1017-1013 = 4 HPA
01 HPA corresponde 30FT.
4HPA = 120FT.
OBS.: QNH > QNE = AI >AP

QNH < QNE = Al < AP ==> Al = 9120FT
ALTITUDE VERDADEIRA: Corrigida para erro de temperatura e pressão.

DADOS: AP = 8000FT , QNH = 1010.2HPA , TAT = -3°C.
Resolução 1013.2HPA- 1010,2HPA= 3HPA
(1HPA = 30FT) 3HPA X 30 = 90 FT.
Al = 7910FT , TAT = -3°C
ΔT = -2°C
5º ------- 2% <---- Formula
ΔT ------- X = 0.8% Estabilidade Absoluta: Gradiente Térmico < 0.6ºC/100m
Instabilidade Absoluta: Gradiente Térmico > 1ºC/100m
OBS: TAT + QUENTE = SOMAR 0.8% Atmosfera Condicionada / Equilíbrio condicional:
TAT + FRIA = SUBTRAIR 0.8% ==> AV = 7846,72 Gradiente Térmico: > 0.6ºC/100m e < 1ºC/100m
SE TAT E ISA FOR IGUAL, VERIFICAR ≠ QNH E QNE - Se ar seco = Atmosfera Estável
P/ EFEITO DE CÁLCULO - Se ar úmido = Atmosfera Instável
C A M A D A S
TROPOSFERA TROPOPAUSA ESTRATOSFERA IONOSFERA EXOSFERA
17 a 19 km (equador) 3 a 5 km 70 km 500km 1000km
07 a 09 km (pólos) isotermia difusão da luz solar absorção da luz / radiação aurora celeste
diminui a temp. com a altitude Dispersão gamas / ondas de radio espaço interplanetário
possui 75% do ar atmosférico raios ultra violeta filtragem seletiva
Inversão térmica
V I S I B I L I D A D E TIPOS DE GELO gelo amorfo

ELEMENTO VISIBILIDADE UMIDADE TEMPERATURA (ºC) 0 -10 -20 -40
NEVOEIRO < 1000m 97% a 100 Ar instável ou Gelo Misto
não Gelo Claro Gelo Amorfo Gelo Escarcha não
NEVOA UMIDA 1 a 5 km ≥ 80% condicionalmente instável
forma forma
NEVOA SECA 1 a 5 km < 80% Ar estável ou gelo gelo
condicionalmente estável Gelo Escarcha
FUMAÇA < 1000m < 80%
POEIRA < 1000m < 80% GELO PESADO E ADERENTE: Se forma com grandes gotas de água super
resfriadas. Conhecidos como Gelo (Claro, Duro, Vidrado, Transparente)
GELO LEVE E FÁCIL REMOÇÃO: Se forma com pequenas gotas de água super
resfriadas. Conhecidos como Gelo (Escarcha, amorfo, opaco, granulado, leitoso)
TROVOADAS
CONVECTIVAS / TÉRMICAS: Ocorre no verão sobre os continentes ou no outono.
ADVECTIVAS: Inverno sobre os oceanos.
DINÂMICA OU TERMAL: Trovoadas entre duas frentes formando instabilidade.
OROGRAFICAS: Forma-se a barlavento das montanhas.
TURBULENCIA
TERMAL OU CONVECTIVA: Ocorre no Verão. TARDE sobre o continente e NOITE: sobre o oceano.
DE AR CLARO OU CAT: Céu claro, Correntes de jato com vel. acima de 50kt e no Inverno sobre o continente.
CORRENTE DE JATO: Inverno sobre os continentes é + intenso.
OROGRÁFICA: Barlavento , Sotaventos e Nuvens Lenticulares.
MECÂNICA OU DE SOLO: Ocorre entre as edificações. (Sotaventos entre as edificações)
MECÂNICA: Ondas estacionárias ou Orográficas.
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01- O meridiano separado 180° do outro se chama:
a) meridiano superior b) anti-meridiano c) meridiano de Greenwich d) meridiano médio
02- É uma unidade de medida de um ângulo.

a) arco b) 1/360° c) grau d) plano
03- O meridiano de origem é conhecido também como:

a) meridiano interior b) meridiano superior c) primeiro meridiano d) anti-meridiano
04- É o arco de meridiano compreendido entre um paralelo de latitude e o pólo (norte ou sul).
a) co-latitude b) latitude superior c) latitude média d) latitude polar
05- Este compreendido entre Greenwich e um meridiano qualquer:

a) arco b) arco longitudinal c) arco de paralelo d) arco polar
06- É um lugar comum aos dois lados na longitude:

a) meridiano superior b) meridiano inferior c) meridiano médio d) meridiano 180°
07- As latitudes - iniciam e terminam - exatamente onde:

a) equador / Greenwich b) pólo note / pólo sul c) equador / pólo d) Greenwich / pólo
08- Distância angular lida sobre arco de paralelo:

a) longitude b) latitude c) meridiano d) paralelo
09- É a metade de um círculo no máximo que passa pelos pólos e contém um observador:
a) meridiano b) paralelo c) longitude d) latitude
10- Complete a latitude de 61° 30'S:

a) 28° 30's b) 28° 30' c) 28° 30'n d) 61° 30'
11- O meridiano de origem é 034°18'44"E , o anti-meridiano será:

a) 055°41'16"E b) 145°41'16"E c) 055°41'16"W d) 145°41'16"W
12- Distância angular lida sobre um plano de um paralelo qualquer, contado a partir do meridiano de origem até
um meridiano qualquer:
a) latitude b) longitude c) co-latitude d) anti-meridiano
13- Se a co-latitude é 46° 38' 38" a latitude será:

a) 43°21'22"S b) 42°22'21"S c) 43°21'22" d) 133°21'22"
14- Limitados pelo pólo, antípoda, semicírculo, globo terrestre lembra:

a) longitude b) anti-meridiano c) co-longitude d) co- latitude
15- O observador está em "Greenwich", o antípoda está:

a) no primeiro meridiano b) no meridiano zero c) 180° d) 180° este/oeste
16- O princípio básico de uma bússola magnética é: uma barra de aço imantada, suportada por um Pivot e que
se alinha com as linhas de força do campo magnético da terra.
a) certo b) errado
17- Os compensadores magnéticos de uma bússola são destinados a:

a) corrigir para o DMG b) neutralizar as influências magnéticas próximas à bússola
c) identifica o desvio W d) neutralizar o atrito no pitot de sustentação da agulha
18- A finalidade do líquido na câmera de uma bússola magnética é:

a) amortecer as oscilações do cartão graduado, auxiliar sua flutuação e lubrificar o Pivot.
b) neutralizar a inclinação magnética acima de 60° de latitude.
c) manter úmido o cartão graduado, evitando reflexos luminosos.
d) nenhuma das respostas acima.
19- As linhas de pressão estática e de impacto são normalmente ligadas a um altímetro.

a) certo b) errado
20- A distância vertical de uma aeronave acima do nível do mar chama-se:

a) altitude densidade b) altitude pressão c) altitude d) altitude calibrada
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01- A altitude indicada por um altímetro, quando o instrumento esta ajustado na
pressão 29,92pol ou 1013,2 hpa chama-se:
a) altitude verdadeira b) altitude pressão c) altitude absoluta d) nenhuma das respostas acima.
02- A distância vertical de uma aeronave acima da superfície da terra e conhecida como:
a) altitude absoluta b) altitude c) altitude densidade d) altitude pressão
03- A altitude determinada para uma dada densidade da atmosfera, dentro da atmosfera padrão, chama-se:
a) altitude calibrada b) altitude indicada c) altitude absoluta d) altitude densidade
04- Num tubo de pitot, os furos laterais são destinados a captar a pressão:
a) dinâmica b) estática c) impacto d) de movimento
05- O furo da parte dianteira de um tubo de pitot destina-se a captar:

a) a pressão estática para a climb b) a pressão de impacto
c) a diferença entre as pressões de impacto e estático d) nenhuma das respostas acima
06- O aquecimento num tubo de pitot serve para evitar a obstrução dos furos:
a) nas turbulências b) nas formações de gelo c) nas ventanias d) nas altas pressões
07- O velocímetro é ligado:

a) à linha de pressão de impacto b) à linha de pressão estática
c) às linhas de pressão de impacto e estático d) nenhuma das respostas acima
08- O altímetro é ligado.

a) à linha de pressão de impacto b) à linha de pressão estática
c) às linhas de pressão de impacto e estático d) nenhuma das respostas acima
09- O CLIMB (indicador de subida e descida) é ligado somente à linha de pressão:

a) dinâmica b) estática c) dinâmica e estática d) de impacto
10- E a velocidade indicada (vi) corrigida para os erros do instrumento e instalação.

a) aerodinâmica b) solo c) calibrada d) verdadeira
11 - A VA de uma aeronave, aumenta em relação a sua VI, à medida que a aeronave sobe, em.
a) 3% para cada 1000ft b) 2% para cada 1000ft c) 1,5% para cada 300m d) 2% para cada 50ft
12- A VA de uma aeronave depende:

a) da intensidade e direção do vento b) é melhor quando o vento é nulo
c) independe do vento d) fica mais estável com o vento de cauda
13- A velocidade resultante do efeito do vento sobre a aeronave:

a) aerodinâmica b) solo c) calibrada d) indicada
14- Nó é uma unidade de velocidade, um nó (1kt) significa:

a) 1 milha por hora b) 1 MT por hora c) 1 km por hora d) 1 pé por hora
15- Assinale a resposta certa:

a) 150kt b)150kt/h c) 150NM/h d) 150kt ou 150kt/h
16- A temperatura de 20°C equivale à:

a) 56°F b) 58°F c) 68°F d) 86°F
17- A temperatura de 86°F equivale, à:

a) 54°C b) 42°C c) 68°C d) 30°C
18- O ângulo formado entre a proa e uma aeronave e a rota percorrida pela mesma, chama-se:
a) correção de deriva b) deriva c) declinação magnética d) nenhuma das respostas acima
19- O ângulo entre o rumo a seguir e a proa de uma aeronave.

a) ângulo de correção de deriva b) deriva c) proa verdadeira d) rumo verdadeiro
20- Quando o ângulo de correção de deriva e para a direita, tem o sinal:

a) positivo (+) b) negativo (-) c) depende do desvio d) nulo
01- Quando a deriva é para esquerda, toma o sinal:
a) negativo b) positivo c) nulo d) negativo ou nulo
02- Quando o ângulo de correção de deriva for para a esquerda, seu sinal é:
a) negativo b) positivo c) este d) oeste
03- A propriedade de atração que possuem certos corpos chama-se:

a) declinação magnética b) desvio de bússola c) magnetismo d) campo de força
04- Todo corpo capaz de atrair pequenos pedaços de ferro ou de aço é denominado:
a) ímã b) liga de alumínio c) alumínio d) aço
05- A região em torno de um ímã, na qual a força de atração se manifesta chama-se:

a) zona de linhas isoclínicas b) região neutra do ímã
c) campo magnético ou campo de força d) nenhuma das respostas acima
06- Os pólos magnéticos da terra em relação aos pólos verdadeiros:

a) coincidem b) não coincidem c) depende da posição da terra d) às vezes
07- Meridiano magnético é:

a) um círculo máximo que passa pelos pólos magnéticos e pelos pólos verdadeiros.
b) um círculo máximo que passa pelos pólos magnéticos.
c) uma linha de força do campo magnético da terra que une os pólos magnéticos.
d) um círculo menor que une os pólos magnéticos.
08- Os pólos magnéticos:

a) círculos máximos b) não são círculos máximos c) círculos menores d) semicírculos
09- Os pólos magnéticos são:

a) antípodas b) não são antípodas c) semicírculos máximos d) círculos menores
10- A força do campo magnético da terra que faz uma agulha alinhar-se na direção norte/sul chama-se:
a) inclinação magnética b) isoclínicas c) componente vertical d) componente horizontal
11 - A força do campo magnético da terra que faz mergulhar a extremidade da agulha à proporção que se
aproxima dos pólos chama-se:
a) componente horizontal, que causa o ângulo de inclinação magnética.
b) componente vertical, que causa o ângulo de inclinação magnética.
c) declinação magnética.
12- A componente vertical da bússola é também chamada de "DIP", "MAGNETIC DIP" ou inclinação magnética.
a) certo b) errado
13- O ângulo formado entre um meridiano verdadeiro e um meridiano magnético, chama-se:

a) declinação magnética b) inclinação magnética c) desvio de bússola d) nenhuma das respostas acima.
14- A DMG toma os nomes de:

a) norte e sul (N/S) b) este e oeste (E/W) c) esquerda e direita d) norte e sul (S/N)
15- Linhas traçadas nas cartas, unindo pontos de mesma declinação magnética, chamam-se:
a) isóbaras b) isoclínicas c) isogônicas d) isóparas
16- Linha traçada nas cartas, unindo pontos de declinação magnética nula, chama-se:
a) isóbaras b) isogônicas c) isoclínicas d) agônicas
17- Linhas traçadas nas cartas, unindo pontos de mesma inclinação magnética chamam-se:
a) isoclínicas b) isóbaras c) isogônicas d) isotérmícas
18- Uma linha irregular na superfície da terra, eqüidistante dos pólos magnéticos, onde a componente vertical
ou DIP é zero e a componente horizontal é máxima, chama-se:
a) meridiano magnético b) equador magnético c) declinação magnética d) inclinação magnética
19- Desvio da bússola é o ângulo formado entre:

a) o norte verdadeiro e o norte bússola b) o norte magnético e o norte verdadeiro
c) o meridiano magnético e a linha norte-sul da bússola d) a linha norte-sul da bússola e o meridiano verdadeiro
20- O desvio de bússola toma os nomes de:

a) E / W b) S / N c) S / W d) N / E
01- A DMG W, quando somada à PV, encontramos:
a) RV b) PB c) PM d) RM
02- O desvio da bússola (D) quando W somado a PM encontramos:
a) RV b) PB c) PM d) RM
03- O globo terrestre, para efeito de navegação, é considerado:
a) oval b) esfera perfeita c) redonda d) elíptica
04- Circulo máximo é:
a) um círculo que passa pelo equador
b) um círculo que divide a terra em duas partes iguais e seu plano passa pelo centro da terra
c) um círculo que corte todos os meridianos no mesmo ângulo
d) um círculo paralelo aos meridianos
05- Círculo menor é todo círculo.

a) cujo plano não passa pelo centro da terra b) que corta os paralelos a 90°
c) cujo plano passa pelo centro da terra d) que representa a menor distancia entre dois pontos
06- Um círculo máximo cujo plano é perpendicular ao eixo da terra, chama-se:

a) paralelo de latitude b) meridiano c) loxodrômica d) equador
07- Todo círculo máximo que passa pelos pólos, chama-se:
a) ortodrômica especial b) meridiano c) paralelo d) co-latitude
08- Paralelo de latitude é:

a) o arco do equador compreendido entre dois pontos
b) o arco de meridiano entre o equador e o pólo
c) um círculo menor paralelo ao equador
d) um arco de meridiano entre o equador e o lugar considerado
09- Latitude de um lugar é arco.

a) de paralelo compreendido entre dois pontos
b) de meridiano compreendido entre o equador e o paralelo desse lugar
c) de equador entre g e esse lugar
d) de círculo menor entre lugar e o meridiano de Greenwich
10- O arco de meridiano compreendido entre os paralelos de dois pontos chama-se:

a) longitude b) diferença de latitude c) diferença de longitude d) latitude
11- A diferença de longitude entre dois pontos é:
a) o arco do equador compreendido entre esses pontos
b) o menor arco do equador compreendido entre os meridianos desses pontos
c) o arco de meridiano entre os pontos considerados
d) a medida angular entre o Greenwich e um desses pontos
12- A longitude é contada:

a) de 0° a 90° para N e para S b) de 0° a 180° para e para W a partir do meridiano de Greenwich
c) de 0° a 360° no sentido W d) de e para W de 0° a 180°
13- O ponto para início da contagem da longitude é:

a) o equador b) o pólo c) o meridiano de Greenwich d) o meridiano de observador
14- A latitude é contada de:
a) de 0° a 90° para n e para s a partir do equador b) de 0° a 180° para e para w a partir de G
c) de 0° a 360° no sentido W d) de 0° a 90° a partir do pólo
15- Uma milha náutica (NM ou MIMA) tem:

a) 1.600m b) 1.852m c) 1.582m d) 1.300m
16- Uma milha terrestre (MT ou DT) tem:
a) 1.609m b) 1.852m c) 1.582m d)1.300m
17- Semicírculo limitado pelos pólos e contendo o antípoda de um observador chama-se:
a) longitude b) antimeridiano c) latitude d) diferença de latitude
18- O arco de meridiano compreendido entre um paralelo de latitude e o pólo, chama-se:
a) latitude b) co-latitude c) latitude média d) diferença de latitude
19- A medida angular entre o meridiano de Greenwich e um meridiano qualquer, chama-se:
a) longitude b) latitude c) diferença de longitude d) co-latitude
20- O arco de equador compreendido entre o meridiano de Greenwich e um meridiano qualquer, chama-se:
a) latitude b) longitude média c) co-latitude d) longitude
01- 130NM equivalem a:
a) 183mt / 305km b) 150mt / 241 km c) 150mt / 210km d) 300km / 175mt
02- 105km equivalem a:

a) 49NM / 56MT b) 56,7NM / 65,3MT c) 56NM / 73MT d) 51MT / 48NM
03- Todo círculo menor paralelo ao equador, tem o nome de:

a) meridiano b) paralelo c) círculo máximo d) diferença de latitude
04- O arco do meridiano compreendido entre dois paralelos de latitude chama-se:

a) diferença de longitude b) longitude média c) diferença de latitude d) latitude
05- O arco de meridiano compreendido entre o equador e o paralelo de latitude de lugar chama-se:
a) latitude b) longitude c) latitude média d) longitude média
06- Rota ortodrômica é aquela que corta todos os meridianos em ângulos:

a) iguais b) diferentes c) maiores de 90° d) menores de 180°
07- Uma rota ortodrômica, numa projeção de Lambert, aparece como:

a) linha reta b) linha curva c) linha tracejada d) linha paralela ao equador
08- Rota loxodrômica é aquela que corta os meridianos em ângulos:

a) diferentes b) iguais c) ângulos menores de 45° d) ângulos agudos
09- A co-latitude da latitude 25°N é:

a) 25° b) 65° c) 75° d) 45°
10- O complemento da latitude chama-se:

a) longitude b) co-latitude c) longitude média d) latitude do pólo elevado
11- O anti-meridiano de um meridiano qualquer, tem uma DLO com este meridiano de:
a) 100° b)150° c) 180° d) 200°
12- O anti-meridiano de 040° W é:

a) 180° b) 140°E c) 040°E d) 160°
13- A medida angular do arco de meridiano, contado a partir do equador, medida de 00° a 90° é denominada:
a) longitude b) latitude c) diferença de longitude d) diferença de latitude
14- Rota ortodrômica e também chamada de:

a) rota de círculo máximo b) rota de círculo menor c) rota verdadeira d) rota magnética
15- A latitude média entre 35°15'30"N e 12°17'40"S é:

a) 22°58'50"N b) 11°28'55"N c) 47°33'10"N d) 23°46'35"N
16- As extremidades do eixo imaginário da terra são chamadas de:

a) pólos magnéticos b) zonas magnéticas c) círculos polares d) pólo norte e pólo sul
17- A latitude é formada:

a) pelos meridianos b) pelos paralelos c) pelo equador e paralelos d) pelo equador e meridianos
18- A longitude é formada:

a) pelos meridianos b) pelos paralelos c) pelo equador e paralelos d) pelo equador e meridianos
19- O sistema de coordenadas geográficas é formado por duas componentes:

a) latitude e longitude b) co-latitude e anti-meridiano c) latitude e co-latitude d) longitude e anti-meridiano
20- A distância entre dois pontos, numa rota ortodrômica é:

a) maior que as loxodrômicas b) igual à loxodrômica
c) menor que a loxodrômica d) nenhuma das respostas acima
01- A representação num plano, da superfície da terra ou parte dela, chama-se:
a) projeção b) carta c) copia d) mapa
02- A diferença entre mapa e carta, é que:

a) os mapas são mais perfeitos.
b) os mapas são impressos em cores.
c) os mapas não possuem grandes detalhes de projeção, enquanto as cartas apresentam o máximo de detalhes
destinados à navegação.
03- O aspecto formado pela rede de paralelos e meridianos de uma projeção é denominado:
a) projeção b) carta c) mapa d) gratícula ou gradeado
04- Uma linha representativa em km ou milhas existente em algumas projeções destina-se a medição de
distancias chama-se: a) escala gráfica b) projeção c) mapa d) carta
05- A escala de uma carta é a relação entre:

a) uma dada distancia na carta e o que ela representa na superfície da terra
b) uma dada distancia no solo para equivalência na projeção Mercator de 1: 1000 000
c) uma representação gráfica da projeção
d) o afastamento dos meridianos e o afastamento dos paralelos
06- A projeção cuja gratícula apresenta os meridianos como linhas retas e convergentes e os paralelos com
linhas curvas e concêntricas chamam-se: a) Mercator b) Mercator polar c) Lambert d) cilíndrica obliqua
07- Na projeção Lambert uma linha reta representa:

a) uma rota ortodrômica b) uma loxodrômica c) uma diferença de latitude d) um círculo menor
08- Numa projeção mercador os meridianos e paralelos aparecem:

a) meridianas linhas convergentes - paralelos curvos.
b) meridianas linhas retas, paralelas e igualmente espaçadas e paralelas linhas retas, paralelas e desigualmente espaçadas.
c) meridianas como linhas retas e os paralelos como arcos de círculos concêntricos devido à distorção da projeção.
d) meridianas como linhas ligeiramente curvas e os paralelos como linhas curvas.
09- O afastamento entre os meridianos, numa projeção de escala 1: 3 500 000 são de: a) 2,5cm b) 3,17cm c) 3cm d) 6cm
10- Numa carta cuja escala é de 1: 3 700 000, o afastamento entre os meridianos é de: a) 5cm b) 20cm c) 3cm d) 4cm
11- Quatro graus (4°) de latitude representam: a) 240mt b) 320mt c) 240km d) 240nm
12- A projeção do globo terrestre num cilindro tangente ao equador chama-se projeção:
a) Lambert b) cônica c) policônica d) Mercator
13- A projeção onde os meridianos aparecem como linhas retas paralelas e eqüidistantes chama-se:
a) Lambert b) cônica c) Mercator d) mercador oblíqua
14- Numa carta aeronáutica de escala 1:2500000, 3cm representam:

a) 75km e 46,5nm b) 75km e 40,5nm c) 83km e 46nm d) 92km e 40,5nm
15- Na projeção Lambert os meridianos e paralelos aparecem com o aspecto:

a) meridianas linhas retas e paralelas - paralelas como linhas retas paralelas.
b) meridianas como linhas retas convergentes - paralelas linhas curvas e concêntricas.
c) meridianos convergentes para o centro da carta - paralelas linhas curvas convergentes.
d) paralelas linhas paralelas não eqüidistantes - meridianas linhas curvas convergentes.
16- Numa escala de 1: 40.000.00 os meridianos aparecem com separação de: a) 3,3cm b) 2,78cm c) 37mm d) 2,2cm
17- Numa projeção Lambert, uma linha reta representa:
a) um círculo máximo ou rota ortodrômica b) uma loxodrômica c) uma diferença de longitude d) um segmento de meridiano
18- Numa projeção Mercator, uma rota ortodrômica é representada por:
a) uma linha reta e representa a maior distância entre 2 pontos b) uma linha curva com maior distância entre 2 pontos
c) uma linha curva representando a menor distância entre 2 pontos d) um segmento de equador
19- As distâncias, na projeção Mercator, devem ser medidas em lat. média, devido:
a) a distorção da longitude. b) a distorção da projeção e proporção que cresce a latitude.
c) a influencia da co-latitude. d) a variação do meridiano médio de longitude.
20- Numa projeção mercador de escala 1: 3 700 000 e 4cm representam: a) 120km b) 107km c) 148km d) 148nm
01- Uma projeção é chamada cônica simples quando é projetada:
a) em um cone tangente a terra num paralelo qualquer c) em vários cones tangentes á terra
b) num cone secante d) nenhuma das respostas acima
02- Quando a projeção é feita em vários cones tangentes a terra é chamada de:
a) cônica simples b) Lambert c) Mercarto d) policônica
03- A projeção Lambert é projetada:

a) num cone simples tangente a terra b) num cone secante à esfera terrestre em dois paralelos standard
c) numa série de cones d) num cilindro tangente ao equador
04- A escala de distância, na projeção Lambert, deve ser medida na latitude média, devido à distorção da projeção.
a) certo b) errado
05- Numa projeção Lambert, a escala de distância é considerada:

a) variável com a latitude b) constante c) igual a mercador d) nenhuma das respostas acima
06- A projeção Lambert é de fácil construção gráfica.

a) certo b) errado
07- Numa projeção onde o centro da carta é o pólo, os meridianos aparecem como linhas retas e convergentes
e os paralelos como círculos concêntricos, chama-se:
a) Mercator b) policônica c) gnomônica polar d) nenhuma das respostas acima
08- Numa projeção gnomônica polar uma linha reta representa:

a) uma rota loxodrômica b) uma rota ortodrômica c) um paralelo de latitude d) nenhuma das respostas acima
09- Numa projeção gnomônica polar, o ponto de origem da projeção é:

a) o pólo b) o equador c) o centro da terra d) nenhuma das respostas acima
10- A gnomônica equatorial é tangente a terra:

a) no pólo b) no equador c) num paralelo de latitude d) num círculo menor
11 - A projeção gnomônica é usada planejamento de vôos.

a) certo b) errado
12- As projeções projetadas em superfícies planas são chamadas:

a) cônicas b) azimutais c) Mercator d) Lambert
13- As projeções gnomônica são de fácil construção, escalas constantes e fácil medição de rumos.
a) certo b) errado
14- As linhas de projeção numa estereográfica polar têm sua origem:

a) no infinito b) no centro da terra c) no equador d) no pólo oposto
15- Numa estereográfica polar, as áreas projetadas são mais perfeitas do que na gnomônica polar.
a) certo b) errado
16- A projeção estereográfica polar apresenta a gratícula.

a) meridianas como linhas paralelas e os paralelos como linhas curvas e concêntricas
b) meridianas como linhas convergentes e os paralelos como círculos concêntricos
c) meridiano central como linha reta e os demais como linhas curvas
d) nenhuma das respostas acima
17- Uma projeção cujas linhas de projeção partem do infinito chama-se:

a) gnomônica b) estereográfica c) ortográfica d) conformal
18- A gratícula de uma projeção estereográfica polar tem semelhança com a gnomônica polar.
a) certo b) errado
19- A arte de conduzir uma aeronave, de um ponto a outro, sobre a superfície da terra, determinando sempre
sua posição é:
a) navegação b) navegação VFR c) navegação estimada d) navegação aérea
20- Quando você voa observando pontos de referencia, conhecidos ou localizados em uma carta de
navegação, esta fazendo:
a) navegação estimada b) navegação visual c) navegação local d) navegação rádio
01- A direção e velocidade do vento são levadas em consideração na navegação:
a) visual b) local c) estimada d) Radiogonométrica
02- A DMG tem uma correção anual de:

03- Instrumento (s) que se usa (m) na navegação Radiogonométrica:

a) VOR/DME b) ILS c) ADF d) Transponder/VOR.
04- É um movimento vibratório que propaga no espaço:

a) onda de rádio b) raios x c) luz d) a, b e c estão corretas
05- O método em que o piloto utiliza os corpos celestes para fins de orientação chama-se:
a) celestiais b) radiogôniometria c) visual ou por contato d) estimada
06- O número de ciclos consecutivos por segundos é chamado de:

a) oscilação b) freqüência c) comprimento de onda d) velocidade-luz
07- Os rádios faróis (NDB) utilizam:

a) LF b) VHF c) LF e MF d) UHF
08- O desvio das ondas eletromagnéticas ao atingir objetos sólidos chama-se:

a) refração b) reflexão c) difração d) absorção
09- É um local físico como se fosse uma linha ou caminho:

a) afastamento b) amplitude c) radial d) ciclo
10- É um círculo que divide a terra em duas partes iguais:

a) hemisfério b) círculo máximo c) eixo polar d) círculo menor
11- Num círculo menor:

a) seu plano não passa pelo centro da terra c) os pólos são opostos
b) a linha do equador é perpendicular d) todas as respostas acima
12- "WNW" significa:

a) oeste sudoeste b) oeste nordeste c) oeste noroeste d) noroeste
13- Uma aeronave voa no rumo 200° em direção a cidade X, sabe-se que o campo de pouso fica ao lado da
cidade e a 3 km de distancia no setor SE. na vertical da cidade X a aeronave deve:
a) curva à direita e prosseguir para achar o campo
b) curva à esquerda e prosseguir para achar o campo
c) curva para o rumo 215° e prosseguir para o campo
d) prosseguir em frente e achar o campo
14- Uma cidade está afastada de outra na carta em 4,63mm, sabe-se também que a escala desta mesma carta é
1: 4000000, à distância no terreno entre as cidades são:
a) 185.2km b) 10nm c) 185.200m d) 1.852km
15- 1º de longitude no equador tem 60nm de comprimento, qual o afastamento em cm entre os meridianos
sobre aquele círculo máximo se a escala da carta for 1:250.000?
a) 4,44 b) 44,44 c) 444,4 d) 2,5
16- O afastamento é 30cm. e a escala:

a) 1: 3700000 b) 1: 3700 c) 1: 370000 d) 1: 37000
17- Você olha para uma carta "WAC", os aparentes quadrados que vê, formados pelos meridianos e paralelos são as:
a) projeções b) relações geográficas c) gratícula d) coordenadas planas
18- Diferença entre carta e mapa. A carta é mais __________________ que o mapa.
a) detalhada b) colorida c) detalhada e colorida d) detalhada, colorida e legendada
19- E uma distância na carta e o que ela representa no terreno:

a) projeção b) afastamento c) cobertura geográfica d) escala
20- Aeroporto A = (24°17'00"N / 094°30'45"W), B = (26°00'00"N / 094°30'45"W), a distância entre eles é:

a) 100nm b) 19,07km c) 200km d) 190,75km.
01 - Projetadas em vários cones tangentes os paralelos de latitudes:
a) policônicas b) cilíndricas c) gnomônica d) azimutais
02- Projetadas em cilindros:

a) cônicas b) cilíndricas c) equatorial d) zenítais
03- Tangências a terra no equador:

a) cônicas b) superficiais c) polares d) equatoriais
04- A origem das linhas projetadas é o centro da terra,

a) esferográficas b) gnomônica c) estereográficas d) ortográficas
05- Projeção das linhas vem do ponto oposto à tangência:

a) esferográficas b) ortográficas c) extraográficas d) estereográficas
06- Projeção da superfície está tangente à terra em qualquer paralelo:

a) circulares b) laterais c) obliquas d) cônicas
07- A origem das linhas projetadas é o infinito:

a) estereográficas b) ortográficas c) estereográficas d) extraográficas
08- É todo círculo cujo plano não divide a terra em duas partes iguais:
a) círculo mínimo b) círculo máximo c) círculo menor d) a e c estão corretas
09- Distância angular lida em um arco de meridiano a partir do equador até um paralelo qualquer:
a) DLA b) DLO c) latitude d) longitude
10- Distância angular lida em um arco de meridiano a partir de um paralelo de latitude até um pólo correspondente:
a) longitude b) co-latitude c) antimeridiano d) LAM
11 - Uma acft se aproxima da área de pouso com direção 270°. Qual o setor que está chegando:
a) ENE b) W c) SW d) SSE
12- A longitude que fica situada exatamente entre duas longitudes consideradas, dizemos ser:
a) DLO b) LOM c) longitude d) longitude 180°
13- Uma cidade localizada na latitude 05°30'N a que distância em km estará afastada do equador:
a) 300 km b) 611 km c) 55 km d) 330 km
14- Distância angular lida em um arco de paralelo a partir do meridiano de origem até um meridiano qualquer:
a) DLA b) DLO c) longitude d) latitude
15- Qual o DLA entre as coordenadas (040°30'W/10°35'N - 030°25'E/05°20'S):

a) 05°05' b) 05°15' c)15°45' d) 15°55'
16- Se o meridiano do observador é 20°10'30"W o antimeridiano é:

a) 069°49"30"E b) 339°49'30"W c) 159°49'30"E d) 059°49'30"W
17- Se a latitude do observador é 55°10'30" s a co-latitude é:

a) 34°58"58"N b) 34°49'30"S c) 124°58'58"S d) 124°58'58"N
18- Qual o DLO entre as cidades localizadas em 052°40'32"W e 124°37'29"E :

a) 094°77'61"W b) 094°78'01"W c) 095°18'01" d) 177°18'01"
19- Qual a LOM entre os pontos 134°30'W e 100°15'E :

a) 17°07'30"W b) 117°22'30"W c) 034°15'W d) 162°52'30"E
20- 130nm são iguais a:

a) 183st/305km b) 150st/241km c) 150st/210km d) 175st/300km
01- Medida compreendida entre dois pontos considerados:
a) distância b) metragem c) comprimento d) largura
02- As distância devem ser medidas:

a) ao longo de qualquer paralelo b) só ao longo do equador
c) ao longo dos paralelos no sentido dos meridianos d) ao longo dos meridianos no sentido dos paralelos
03- Qual a distância entre duas cidades cujo DLO é de 021°12'30"?

a) 12 725 NM b) 1 272,5 NM c) 1 262 NM d) 127 230 NM
04- Uma ortodrômica é:

a) linha isogônica b) uma reta c) uma curva e uma reta d) uma curva
05- Latitude é a distância lida do equador para os pólos norte / sul, contendo cada hemisfério:
a) 180° b) 360° c) 90° d) não indicada
06- Assinale a afirmativa correta:

a) longitude média de nomes contrários subtrai-se e divide por dois e da-se o nome da menor.
b) DLA de nomes iguais subtrai-se e da o sinal menor.
c) LOM de nomes iguais soma-se, divide por dois e da o mesmo nome.
d) DLA é o arco de meridiano compreendido entre o equador e um paralelo.
07- O ponto para contagem da longitude é:

a) o equador b) o pólo c) o meridiano de Greenwich d) o meridiano do observador
08- Uma ACFT voando na linha de declinação agônica e o desvio de bússola zero, nestas condições teriam:
a) PV igual a PM e PB b) PV só igual a PM c) PM igual a PB d) todas acima
09- A agulha da bússola tem mais propriedade de atração quando a ACFT estiver voando próximo ao:
a) pólo norte magnético b) pólo sul magnético c) equador magnético d) todas as acima
10- A DMG de 15°W, para demonstrá-la graficamente será lançada:

a) para a direita do meridiano verdadeiro b) para a direita do meridiano magnético
c) para a esquerda do meridiano verdadeiro d) para a esquerda do meridiano magnético
11- O desvio de bússola "W" será demonstrado graficamente:

a) para a direita do meridiano verdadeiro b) para a esquerda do meridiano verdadeiro
c) para a esquerda do meridiano magnético d) nenhuma das respostas acima
12- O tubo de pitot capta dois tipos de pressões denominadas:

a) impacto e atmosfera b) dinâmica e estática c) altas e baixas pressões d) estática e baixa pressão
13- A rapidez com que um corpo se desloca chama-se:

a) deslocamento b) rapidez c) marcha d) velocidade
14- O efeito do vento na acft resulta em uma velocidade com relação à superfície da terra, essa velocidade é chamada de:
a) velocidade solo b) velocidade indicada c) velocidade aerodinâmica d) velocidade calibrada
15- Tendo a temperatura e a velocidade calibrada em uma determinada altitude, onde a densidade do ar diminui
e oferece menor resistência ao avanço da aeronave, isso nos dará:
a) velocidade indicada b) velocidade no solo c) velocidade aerodinâmica d) velocidade padrão
16- Uma velocidade corrigida para erros de instrumentos e instalação na aeronave chama-se:
a) velocidade corrigida ou calibrada b) velocidade indicada c) velocidade solo d) velocidade do vento
17- Uma aeronave voando na PV=310° com a VA=150kt e vento de 130º/20kt terá a VS:
a) a menor que a VA b) maior que a VA c) igual á VA d) sem lógica
18- Um aeródromo (AD) ao nível do mar, uma ACFT decola para voar no FL 100, nesse FL a temperatura será:
a) mais fria b) mais quente c) são iguais d) nenhuma delas
19- As linhas isogônicas lidas nas cartas representam um mesmo ângulo de correção de:
a) declinação de bússola b) declinação magnética c) declinação solar d) declinação da aeronave
20- A distância angular contada do meridiano de Greenwich (080°) para 180° E ou W, no plano de um paralelo
qualquer se chama:
a) latitude b) diferença de latitude c) diferença de longitude d) longitude
01 - Tendo lido na carta o (RV) e para obter o (RM) a DMG será:
a) subtraída se for W b) somando se for W c) subtraída se for S d) somada se for E
02- As coordenadas geográficas determinam na superfície da terra:

a) só a localização de cidades b) só a posição de aeronaves c) só a posição de embarcações d) todas as acima
03- Desconsiderando a DMG e o vento para uma ACFT abandonar o pólo norte verdadeiro da terra teria que voar no (RV):
a) 360° b) 090° c) 180° d) 270°
04- Qual o RV de quem parte de 23°00'S/040°00'W - 45°00'S/040°00'W :

a) 090° b) 180° c) 270° d) 360°
05- As separações entre dois pontos dizem chamar:

a) direção b) pontos opostos c) distância d) quilometragem
06- Uma aeronave abastecida com 500L, quantos galões americanos seriam:
a) 189gls b) 146gls c) 125gls d) 132gls
07- A maneira pela qual se representa num plano a superfície da terra ou parte dela, denomina-se:
a) carta b) escala c) mapa d) projeções
08- Na carta Mercarto as latitudes são:

a) crescentes do equador para os pólos b) iguais do equador para os pólos
c) crescentes só até a latitude 60° N d) crescente das latitudes 60° S/N até os pólos
09- Qual é o valor em graus da DMG agônica:

a) 2°E b) 1°W c) 0° d) nenhuma
10- Uma ACFT decola de São Paulo a 2500FT de altitude, com temperatura de 15°C, que temperatura terá no FL 085:
a) 17°C b) 12°C c) 3°C d) -2°C
11- A linha internacional de mudanças de data é:

a) latitude 180° b) longitude 180° c) longitude 015° d) longitude 000° Greenwich
12- A cidade (A) esta situada na latitude 23°39'S e a (DLA) é de 35°39' , qual será a latitude da cidade (B), para
voar na direção 360°:
a) 12°21'N b) 11°21'S c) 12°00'N d) não indicada
13- Uma reta traçada numa projeção Lambert representa:

a) rumo ortodrômica b) rumo loxodrômica c) rumo magnético d) rumo recíproco
14- Voando em uma determinada direção, recebe um vento por seu través direito e pela proa, a correção para o
vento deverá ser:
a) a favor do tempo b) contra o vento c) para a esquerda d) não precisa corrigir
15- Decolando de uma cidade ao nível médio do mar com 17°C de temperatura, ao alcançar o FL110 à
temperatura seria:
a) + 22°C b) + 7°C c) -39°C d) -5°C
16- Desvio de bússola "W" para formar proa bússola (PB) será:
a) somado à PV b) somando à PM c) subtraído da PV d) subtraído da PM
17- Define-se proa da seguinte forma:

a) uma direção na qual a aeronave descreveu a sua trajetória na superfície da terra
b) uma trajetória na qual se pretende que uma aeronave percorra
c) a direção que se mantém, orientando o eixo longitudinal da aeronave
18- Com o vento exatamente de proa, teríamos a seguinte condição:

a) RV igual à PV e VS menor do que a VA b) RV igual à PV e VS igual à VA
c) RV igual à PV e VS maior do que a VA d) RV menor do que PV e VS igual a VA
19- Considerando a direção da aeronave, a VS será sempre maior quando:

a) o vento soprar de proa b) o vento soprar de 180° c) o vento soprar de cauda d) o vento soprar de traves
20- Considerando a latitude 23°39'S, a co-latitude será:

a) 156°21'S b) 66°39'N c) 66°21'S d) 55°49'N
01- Uma ACFT voando no rumo 270° na linha do equador foi localizada na longitude 150°W, que distância
deverá percorrer para alcançar a longitude 180°:
a) 9000NM b) 1800NM c) 10800NM d) não indicada
02- De longitude 150°W para a longitude 177°00'W qual a DLO:

a) 023°00' b) 033°00' c) 027°00' d) 327°00'
03- O valor de uma milha marítima (MIMA) é:

a) 1.852m b) 1.609m c) 1.000m d) 1.582m
04- Para voar a RV 120° a ACFT mantinha a PV 125°. para regressar, sabendo que o vento era o mesmo qual seria a PV:
a) 125° b) 305° c) 300° d) 295°
05- Com relação à hora legal (HLE) para locais que estejam do lado oeste à hora UTC (ZULU) será:
a) mais cedo b) mais tarde c) a mesma d) igual
06- Voando com um vento de proa a VA da aeronave será:

a) maior do que a normal b) não se altera com o vento
c) menor que a normal d) o vento só influi na VA acima do FL 100
07- A aeronave ALFA voando no FL100, mantinha a mesma VI da aeronave bravo, voando no FL 80, nestas
circunstancias as VAs da aeronave apresentam as seguintes alterações:
a) alfa VA maior b) alfa VA menor c) bravo VA maior d) VAs iguais
08- O rumo verdadeiro (RV) é lido nas cartas com relação ao:
a) paralelos b) meridianos c) outro RV d) a proa
09- Na carta Mercator, no equador, o gradeado ou gratícula se apresenta:

a) meridianos retos convergentes e paralelos não crescentes
b) meridianos curvos e paralelos crescentes
c) meridianos retos eqüidistantes e paralelos retos crescentes para os pólos cortando-se em ângulos de 90°
10-Voando no FL 080, mantendo uma VI de 120kt, teria:

a) VI maior do que a VA b) VI não interfere na VA c) VI igual à VA d) VI menor do que VA
11- O desvio de bússola é próprio de cada avião, isso por que:

a) a DMG é a mesma em todos os quadrantes c) as direções mudam a cada meridiano que cruzam
b) as latitudes são crescentes para os pólos d) os parafusos e peças de aço interferem na agulha da bússola
12- Em seu movimento de rotação, a terra gira em torno do seu eixo imaginário no sentido de:
a) norte / sul b) sul / norte c) oeste / leste d) leste / oeste
13- A medida angular do arco de meridiano compreendido entre dois paralelos chamam-se:
a) latitude media b) longitude media c) diferença de latitude d) diferença de longitude
14- Uma linha reta em uma carta Lambert conformai representa um à rota:
a) loxodrômica b) ortodrômica c) cônica dupla d) de circulo mínimo
15- Quando o altímetro é ajustado para 1013.2hpa é obtida a altitude:

a) pressão b) indicada c) absoluta d) verdadeira
16- A componente vertical da bússola é máxima:

a) nos pólos magnéticos b) próximo ao equador magnético
c) na latitude de 45° norte/sul d) na latitude de 060° norte/sul
17- Dados PB -200°, DMG -200 "W" Desvio de Bússola 05°E, as PV e PM serão respectivamente:
a) 175° /195° b) 175° /215° c) 205° /225° d) 185° /205º
18- A diferença horária entre o fuso 120°W e o fuso 135°E é de:

a) 01h b) 08h c) 09h d)17h
19- O ADF é um receptor que serve para sintonizar estações de:

a) VOR b) NDB c) DME d) RDL
20- Uma aeronave voa com ajuste QNE a 10000FT e sobrevoa um lugar onde o QNH naquele momento era de
1015.2 Hpa pede-se informar a sua altitude pressão no momento do sobrevôo:
a) 10600ft b) 10000ft c) 10060ft d) 9940ft
01- Calcular entre os pontos A e B a longitude media, coordenada de A - 20°43'S / 045°15'W e B -16°27'N / 025°10'E:
a) 020º05'W b) 010º02'30''W c) 015°17'26''E d) 035°12'30''W
02- O instrumento que indica ao piloto a razão de subida ou de descida chama-se:

a) altímetro b) RMI c) Climb d) DME
03- Um semicírculo máximo limitado pelos pólos oposto ao meridiano de um observador é chamado de:
a) antimeridiano b) latitude c) meridiano 180° d) círculo menor
04- A velocidade indicada corrigida para erros dos instrumentos e instalações chama-se velocidade:
a) indicada b) aerodinâmica c) calibrada d) no solo
05- O piloto terá sempre a proa igual à rota voada quando o vento for:
a) de proa b) de cauda c) nulo d) todas citada
06- Que velocidade deverá ter uma ACFT para realizar um percurso de 424nm em 02 horas e 30 minutos:
a) 170km/h b) 160kt c)315km/h d) 320kt
07- Numa projeção gnomônica polar de origem de projeção é o:

a) pólo b) equador c) centro da terra d) infinito
08- O método de navegação pelo qual a posição da ACFT é obtida através de instrumentos eletrônicos, sendo
baseado na recepção de sinais de emissores especiais, chama-se navegação:
a) estimada b) eletrônica c) por contato d) astronômica
09- WSW pertence ao grupo de pontos sub-colaterais mais precisamente do setor direcional, é a abreviatura de:
a) oeste sudeste b) oeste noroeste c) oeste nordeste d) oeste sudoeste
10- Numa projeção mercador os meridianos e paralelos cortam-se em ângulos:

a) retos b) agudos c) obtusos d) diferentes
11- A distância vertical real, acima do nível do mar, corrigida para as variações de pressão e temperatura, é a altitude:
a) pressão b) absoluta c) calibrada d) verdadeira
12- As linhas traçadas nas cartas, que unem os pontos de mesma DMG, chamam-se:
a) agônicas b) isogônicas c) antagônicas d) isoclínicas
13- Se uma aeronave consome 23 litros em 50 minutos, em 13 minutos consumira:

a) 1.0 u.s gal b) 1.6 u.s gal c) 2.3 u.s gal d) 5.9 u.s gal
14- Círculo máximo cujo plano passa pelo centro da terra e é perpendicular ao seu eixo:
a) equador b) paralelo c) meridiano d) anti-meridiano
15- A projeção cuja escala de distância é constante e pode ser medida em qualquer latitude chama-se:
a) Lambert conformal b) Lambert equatorial c) cilíndrica equatorial d) cilíndrica conformal
16- Voando no hemisfério sul de 20°S na longitude 045°W para 45°S na longitude 045°W a direção será:
a) norte b) este c) sul d) oeste
17- Dados PB 120°, DMG 10°W , desvio de bússola 05°W , VA 150kt e DV/VV 100°/20kt: qual o RM em graus:
a) 115° b) 122° c) 127° d) 131°
18- Linha de força do campo magnético da terra recebe o nome de:

a) meridiano verdadeiro b) meridiano magnético c) DMG d) IMG
19- Linha irregular sobre a superfície da terra que fica eqüidistante dos pólos magnéticos:
a) equador verdadeiro b) meridiano verdadeiro c) meridiano magnético d) equador magnético
20- A componente onde o ângulo de operacionalidade da bússola e máximo nas proximidades do equador
magnético e mínimo nos pólos magnéticos:
a) vertical b) horizontal c) da bússola d) de inclinação magnética
01- As distâncias devem ser lidas nas catas ao longo:
a) dos meridianos b) dos paralelos c) tanto faz d) tangencial obliqua
02- Uma aeronave percorreu 325nm em 02h20min, qual foi a sua velocidade:
a) 140KT b) 758KT c)100KT d) 550KT
03- Tendo o RV, para obter o rumo magnético a DMG será:

a) subtraída se for E b) subtraída se for W c) subtraída se for S d) somada se for N
04- E a arte de se conduzir uma aeronave através do espaço com um dirigível:

a) navegação marítima b) navegação visual ou por contato c) navegação aérea d) radiogoniométria
05- O rumo magnético indo para estação de NDB e chamado de:

a) QDR b) RDL c) QDM d) freqüência
06- Tendo a PB 130, DB 07ºW, DMG 15E, ACD 05° p/ esquerda, qual o RM:
07- Qual a diferença de fuso entre as longitudes 075°E / 090°W:

a) 11 horas b) 01 hora c) 15 horas d) 03 horas
08- Uma ACFT voando no FL 310, com temperatura do ar exterior de 50 graus negativos e VI 220kt, terá um
número mach de:
a) 0.44 b) 0.50 c) 0.56 d) 0.62
09- PB 080°, DMG 10°W, DB 5°W, ACD 5ºC positivo, VA 140kt e VS 160kt, o vento encontrado será de:
a) 153º/18kt b) 175º/20kt c) 209º/24kt d) 215º/30kt
10- O ângulo formado entre o meridiano verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave chama-se:
a) RV b) PV c) MM d) MR
11- O ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e a linha de posição que liga aeronave a estação chama-se:
a) LPM b) MMG c) MV d) MR
12- A antena de NDB opera em que faixa de freqüência:

a) LF e MF b) MF e HF c) HF e VLF d) VHF e UHF
13- Uma aeronave desceu do FL 100 para o FL 050, e atingiu este FL em 10 minutos, qual foi sua R/D:
a) 500ft/min b) 100ft/min c) 1000ft/min d) 300ft/min
14- Uma ACFT manteve-se em nível de cruzeiro durante 50 minutos, o consumo da ACFT era de 25L/H, quanto ela gastou:
a) 25 LTS b) 30 LTS c) 21 LTS d) 18 LTS
15- Quando uma ACFT esta sobre a vertical de um rádio transmissor qualquer se diz que a ACFT esta realizando um:
a) sobrevôo b) bloqueio c) pouso d) aproximação
16- A abreviatura de NNW pertence que grupo de pontos:

a) cardeais b) colaterais c) sub-colaterais d) sub-cardeais
17- Numa localidade de 160°W são 10h40min HLO, a hora UTC será:
a) 08h40min b)11h00min c)21h20min d) 23h40min
18- Uma aeronave voa no FL 120 e encontra uma temperatura de 10 graus positivos, sabendo-se que o QNH é
de 11700ft, pede-se informar a altitude verdadeira da aeronave:
a) 11000ft b) 11800ft c) 12500ft d) 13200ft
19- Uma ACFT pousou ás 06:30 UTC do dia 23/11, numa localidade de coordenadas 13°46'S / 098°00'W, qual a hora local:
a) 06:32 do dia 22/11 b) 23:58 do dia 22/11 c) 12:02 do dia 23/11 d) 12:30 do dia 23/11
20- Qual a direção e a distância entre dois pontos situados nas coordenadas,
A= 20 graus 30 minutos sul / 050 graus oeste e B= 22 graus 40 minutos sul / 050 graus oeste:
a) S, 130nm b) N, 130nm c) S, 160nm d) N, 160nm
01 - O ADF e um receptor que sintoniza estações de:
a) VOR b) NDB c) VOR/DME d) radio FM
2- Qual a discrição do fuso de uma localidade de longitude 143 graus leste:

a) -9 b) -10 c) +9 d) +10
3- A zona de silêncio formada na vertical da antena de um rádio transmissor chama-se:

a) fading b) bloqueio c) skip zone d) cone do silêncio
4- Tendo a VI 130kt, temperatura +20 graus, FL 070, terá uma VA aproximada de:
a) 130kt b) 150kt c) 180kt d) 200kt
5- Ao realizar uma navegação estimada, o piloto deve conhecer sua posição através basicamente, do (a):
a) direção e velocidade do vento b) uso de equipamentos eletrônicos.
c) uso de equipamento radiogoniometrico d) observação de pontos de referência
6- Circulo que divide a terra em duas, partes iguais em função, do corte passar pelo centro da terra:
a) circulo menores ou mínimos b) círculo Máximo c) circulo tangencial d) círculo polar
7- Para efeito de estudo a terra e considerada tendo a forma de:

a) elíptica b) oval c) esfera perfeita d) redonda
8- semicírculo máximo limitado pelos pólos:

a) paralelos b) trópico de câncer c) trópico de capricórnio d) meridianos
9- Distância angular medida sobre um arco de meridiano, tendo início de contagem no equador até um paralelo
qualquer ou até os pólos:
a) latitude b) longitude c) co-latitude d) antimeridiano
10- Qual o antimeridiano da longitude de 120°E:

a) 300°E b) 060°W c) 080°W d) 060°E
11- Distância angular lida sobre um arco de paralelo entre dois meridianos quaisquer se denomina:
a) latitude média b) diferença de longitude c) longitude média d) diferença de latitude
12- Qual a co-latitude da latitude 20°30'40"N:

a) 69°29'20"N b) 69°29'20"S c) 69°29'20"E d) 69°29'20"W
13- As coordenadas geográficas são compostas de:

a) latitude e co-latitude b) longitude e antimeridiano c) latitude e longitude d) co-latitude e antimeridiano
14- Qual DLA da coordenadas (20°30'20"N / 050°40'50"E) e (30°50'30"S / 080°40'40"W):

a) 51°20'50" b) 50°80'50" c) 130°80'90" d) 131°21'30'
15- E a representação gráfica da superfície da terra ou parte dela:

a) gratícula b) gradeado c) posição d) projeção
16- Método de realizar uma navegação simplesmente pela observação de pontos significativos na superfície:
a) visual ou por contato b) estimada c) eletrônica d) celestial
17- Projeção em que, o ponto de origem parte do centro de terra:

a) estereográfica b) gnomônica c) ortográfica d) oblíqua
18- Calcule a longitude média das coordenadas (35°35'23"S / 125°30'40"E) e (20°40'35"N / 100°50'45"W):
a) 024°39'55"E b) 012°19'57"E c) 167°40'03"W d) 167°40'03"E
19- O complemento da latitude chama-se:

a) longitude b) co-latitude c) longitude média d) antimeridiano
20- As extremidades do eixo vertical imaginário da terra são chamadas de:

a) pólos magnéticos b) zonas magnéticas c) círculos polares d) pólo norte e pólo sul
01- Uma ACFT pousada em um AD com elevação de 2120FT e pressão de 1014,2 hpa, para zerar o altímetro deve ajustar:
a) QNE b) QFE c) QFF d) QNH
02- Uma aeronave mantém PM 210° para seguir o RM 200°, durante o vôo cruza a DMG de 10°W, nesse caso a
correção de deriva foi de:
a) -10 graus b) 10 graus c) 5 graus d) 0 graus
03- A abreviatura de "NNW" pertence ao grupo de pontos e seu valor em graus é de, respectivamente:
a) cardeais/337,50 b) laterais/337,50 c) colaterais/337,50 d) subcolaterais/337,50
04- Ao medir 2,5 cm na carta WAC, tem-se:

a) 2,5nm b) 2,5km c) 25nm d) 25km
05- O nível de vôo de uma aeronave e dado pela distância vertical, medida a partir do (a):
a) superfície terrestre b) aeródromo sobrevoado c) nível de pressão padrão d) ponto qualquer considerado
06- O ângulo formado entre o rumo e a proa, denomina-se:

a) desvio b) deriva c) correção de desvio d) correção de deriva
07- Dados: número MACH. 55 e temperatura indicada do ar de 20°C, a TAS e de:

a) 370kt b) 390kt c) 410kt d) 430kt
08- Dados altitude pressão 15000ft, temperatura 30°C e altitude indicada 12000ft, a altitude verdadeira será de:
a) 4150m b) 4260m c) 4400m d) 4560m
09- Com relação ás ondas de rádio, a distância compreendida entre duas cristas consecutivas de um ciclo, denomina-se:
a) difração b) retração c) freqüência d) comprimento de onda
10- Uma ACFT decolou ás 21h30 p e pousou ás 21h40min q, o tempo de vôo foi de:
a) 0010h b) 0040h c) 0100h d) 0110h
11- Uma aeronave para seguir o RV 360°, sofrendo a ação de um vento 195°/30kt, deverá:
a) corrigir para a esquerda b) corrigir para a direita c) derivar para a esquerda d) não corrigir
12- Na carta WAC, representando parte do hemisfério sul, observa-se os meridianos convergindo para o pólo,
essa projeção é do tipo:
a) cônica b) cilíndrica c) plana d) convergente polar
13- Para percorrer uma rota de 52,60nm em uma carta, com escala de 1:1500000, o piloto deve medir na carta,
em cm, o valor de:
a) 5,2 b) 6,5 c) 15 d) 52
14- Sendo a altitude pressão 12500ft, temp. -20°C e altitude indicada 10500ft, a altitude verdadeira será de:
a) 10100ft b) 11000ft c) 11500ft d) 12700ft
15- Uma aeronave durante 42min percorreu 113nm e consumiu 60 litros de combustível, sua velocidade e
consumo horário, respectivamente serão de:
a) 113kt / 60l/h b) 162kt / 42l/h c) 113kt / 86l/h d) 162kt / 86l/h
16- O piloto observa no velocímetro 135kt e no altímetro 9500ft, sua TAS (VA), aproximada será de:
a) 135kt b) 148kt c) 153kt d) 161kt
17- Tendo a IAS (VI) de 150kt no FL 100, a temperatura ambiente de -10°c, a TAS (VA), será de:
a) 130kt b) 200kt c) 172kt d) 180kt
18- Dados: PB 200°, DMG 20°W, DB 05°E, qual a PV e PM respectivamente:

a) 175graus/195graus b) 175graus/215graus c) 205graus/225graus d) 185graus/205graus
19- Dados: PB 150 graus, DMG 15 graus W, DB 10 graus W, VA 350kt e DV/W 250 graus/20kt, a PB de regresso será de:
20- A diferença horária entre o fuso 120 graus W, e o fuso 135 graus E, é de:
a) 1 hora b) 8 horas c) 9 horas d) 17 horas
a) VOR b) NDB c) DME d) RDL
02- Uma aeronave mantendo PM 050 graus e VA 170kt em uma, região de DMG 10 graus W, recebe um vento de
120 graus/ 20kt, o RV e VS serão, respectivamente:
a) 056°/162kt b) 044°/175kt c) 033°/168kt d) 156°/178kt
03- 1000m eqüivalem a:

a) 305ft b) 333ft c) 3000ft d) 3280ft
04- Dentre as alternativas abaixo, identifique os fatores que são capazes de modificar a TAS:
a) umidade, vento e densidade do ar b) FL, umidade e altitude densidade
c) altitude pressão, temperatura e IAS d) altitude pressão, vento e temperatura
05- Para localidades que estejam do lado leste, à hora legal em relação á UTC, é:
a) a mesma b) mais cedo c) mais tarde d) igual HLO
06- A diferença de longitude do meridiano 060°E, ao seu antimeridiano é:

a) 060 graus W b) 120 graus W c) 180 graus d) 240 graus E
07- Uma cidade situada na longitude 120 graus W, são 10horas (HLO), a UTC é:
a) 0200Z b) 0700Z c) 1300Z d) 1800Z
08- A componente da força do campo magnético da terra, que causa o ângulo de inclinação, é a:
a) vertical b) horizontal c) do equador d) do círculo máximo
09- O ângulo formado entre uma linha norte/sul magnética que passa pela estação e a linha que liga o avião a
estação denomina-se:
a) PM b) MR c) QDR d) QDM
10- Se uma aeronave consome 23 litros em 50 minutos, em 13 minutos consumirá:

a) 1.0 us gal b) 1.6 us gal c) 2.3 us gal d) 5.9 us gal
11- Em um, lugar de longitude 138° W são 05h00min UTC, do dia 20/11/96, a HLO, HLE e a data do fuso,
respectivamente, são:
a) 19h48min - 20h00min - 19/11/96 b) 19h48min - 20h00min - 20/11/96
c) 20h00min - 19h48min - 19/11/96 d) 20h00min - 19h48min - 20/11/96
12- Quando a altitude indicada é corrigida para os erros de instrumento e de instalação do mesmo, denomina-se altitude:
a) absoluta b) calibrada c) densidade d) verdadeira
13- Uma aeronave mantém PM 030 graus e VA 200kt em um, lugar onde a DMG é de 10 graus W, em um,
determinado momento encontra um vento de 100 graus/ 20kt, o RV e a VS serão respectivamente:
a) 014graus/197kt b) 014graus/204kt c) 024graus/197kt d) 024graus/204kt
14- Uma ACFT pousará às 10:00H UTC do dia 10/11/97, em um, lugar de longitude 078 graus W, a HLO, HLE e o
fuso daquele lugar serão respectivamente:
a) 05h00min- 04h48min- 5 b) 04h48min- 05h00min- 6
c) 04h48min- 05h00min- 5 d) 05h00min- 04h48min- 6
15- Numa gnomônica polar o ponto de origem da projeção é o:

16- Qual a direção e a distância de "A" para "B" situados nas coordenadas:
A= 20°40'S/045°00'W e B= 22°50'S/045°00'W:
a) norte/ 120nm b) norte/130nm c)sul/120nm d)sul/130nm
17- Para se manter sobre alinha de rota o piloto necessitou usar proa maior de que o rumo e uma "VA" menor
do que a "VS", o vento é de: a) direita e proa b) esquerda e proa c) direita e cauda d) esquerda e cauda
18- Uma ACFT mantém PV 350° e sua linha de rota corta as isogônicas de 12°W a 18°W, qual a "PM" média que
deverá manter: a) 365 graus b) 335 graus c) 005 graus d) 356 graus
19- Considerando-se PV 020 graus, RM 050 graus, DMG 22 graus W, distância de 45nm, TEV 16min e VA 150kt,
o vento que provocou o desvio foi de:
a) 144graus/25kt b) 160graus/27kt c) 253graus/29kt d) 343graus/30kt
20- Em que, se baseia a projeção Mercator: a) cone b) vários cones c) cilindro d) infinito
01- Um semicírculo máximo limitado pelos pólos, opostos ao meridiano de um observador é chamado de:
a) antimeridiano b) colatitude c) meridiano 180 graus d) círculo menor
02- A velocidade indicada corrigida para os erros do instrumento e instalação chama-se velocidade:
a) indicada b) aerodinâmica c) calibrada d) no solo
03- O piloto terá sempre a proa igual á rota voada quando o vento for:
a) de proa b) de cauda c) nulo d) todas as citadas
04- Que velocidade deverá ter uma aeronave para realizar um percurso de 425nm em 02h e 30 min:
a) 170km/h b) 160kt c) 315km/h d) 320kt
05- Numa projeção gnomônica polar o ponto de origem da projeção é o:

06- A distância angular com origem no centro da terra, cujo ângulo é lido do plano do equador para o paralelo
de um lugar, no sentido dos pólos, denomina-se:
a) latitude b) longitude c) círculo menor d) círculo maior
07- Dados PB 120º , DMG 10ºW , DB 5ºE , VA 150kt e DV/VV 100º/20kt. O RM será de:
a) 115° b) 122° c) 127° d) 131°
08- O instrumento que indica ao piloto a razão de subida ou descida chama-se:

a) altímetro b) RMI c) Climb d) DME
09- O ângulo entre o eixo longitudinal da aeronave e a trajetória percorrida pela aeronave chama-se:
a) deriva b) correção de deriva c) ângulo de interceptação d) de erro do piloto
10- Qual a direção e a distância 'A' para 'B' situados nas coordenadas: A= 20°40'S/045°W e B= 22º50'S/045°W:
a) norte/120nm b) norte/130nm c) sul/120nm d)sul/130nm
11- Sendo dados: PB 230°, DMG 19°W, DB 5°E, VA 400kt e DV/VV 270°/30kt, a PB de regresso será de:
a) 043° b) 050° c) 058° d) 065°
12- Para se manter sobre a rota o piloto necessitou usar proa maior que o rumo e uma VA menor do que a VS, o vento é de:
a) direita e proa b) esquerda e proa c) direita e cauda d) esquerda e cauda
13- Uma projeção Lambert tem sua superfície gerada num:

a) cone b) plano c) cilindro d) grupo de cones
14- Uma aeronave mantém a PV 350° e sua linha de rota corta as isogônicas de 12°W a 18°W, qual a PM média
que deverá manter:
a) 365° b) 335° c) 005° d) 356°
15- Se traçarmos uma reta ligando pontos em latitudes diferentes a menor distância seria obtida se
utilizássemos a uma carta do tipo:
a) Lambert conformal b) Mercator c) azimutal d) Mercator polar
16- Ao efetuar uma navegação estimada, o piloto deve conhecer:

a) RV E VS b) PV E VA c) DV E VV d) todas as citadas
17- Ângulo formado entre o meridiano verdadeiro e o meridiano magnético é chamado:

a) declinação magnética b) desvio de bússola c) variação da bússola d) correção de deriva
18- As distâncias na projeção Mercator devem ser medidas na latitude média da região devido a:
a) distorção nas longitudes b) distorção da declinação magnética
c) distorção da projeção na proporção em que as latitudes aumentam d) variação dos fusos horários
19- A UTC num lugar de longitude 147°33'W é 09:00h do dia 16/04/87 pede-se: HLO, HLE, data e número do
fuso desse lugar, respectivamente:
a) 00h 09 min 48 seg /2300h-dia 15/ f + 11 b) 23h 09 min 48 seg / 1900h - dia 15/ f + 10
c) 00h 09 min 48 seg /1900h-dia 15/ f + 11 d) 23h 09 min 48 seg / 2300h - dia 15/ f + 10
20- 10nm eqüivalem a:

a) 9,5ST b) 10,2ST c) 12,9km d) 18,5km
01- A rota que corta todos os meridianos em ângulos iguais é chamada:
a) ortodrômica b) magnética c) loxodrômica d) bússola
02- Dados A= 22°00'S - 040°20'W e B= 38°43'S - 040°20'W calcule a latitude média:

a) 08° 21'30" b) 16° 21' 30" c) 24° 21'30" d) 30° 21'30"
03- É considerada uma desvantagem da projeção Lambert:

a) difícil construção b) escala de distância constante
c) paralelos e meridianos cortam-se a 90° d) um círculo máximo é representado por uma linha reta
04- A componente cuja força direcional é mínima nos pólos magnéticos chama-se:
a) agônica b) vertical c) inclinada d) horizontal
05- Os compensadores magnéticos de uma bússola se destinam a:

a) corrigir a PM b) amortecer as oscilações do cartão
c) manter lubrificado o pitot de sustentação d) neutralizar as influências magnéticas próximas a bússola
06- A velocidade calibrada corrigida para a altitude e temperatura chama-se:

a) VI b) VS c) VA d) VC
07- A correção que se faz na proa de uma ACFT para neutralizar o efeito do vento, com relação á deriva chama-se:
a) ajuste b) ângulo de acerto c) correção de desvio d) ângulo de correção de deriva
08- Uma aeronave que mantém PM 030° e VA 250kt, num lugar onde a DMG é de 10°W encontra, num
determinado momento um vento de 080°/30kt, RV e VS serão respectivamente:
a) 014° / 236kt b) 024° / 262kt c) 026° / 238kt d) 036° / 262kt
09- Qual das alternativas abaixo é considerada como um círculo menor:

a) equador b) paralelo c) meridiano d) antimeridiano
10- A força do campo magnético da terra que faz uma agulha alinhar-se na direção norte / sul chama-se:
a) inclinação magnética b) isoclínicas c) componente vertical d) componente horizontal
11- O arco de equador compreendido entre o meridiano de Greenwich e um meridiano qualquer é chamado:
a) longitude b) colatitude c) latitude d) diferença de latitude
12- Para voar no RV 120° a ACFT mantém PV 125°, qual será a PV de regresso, sabendo-se que o vento é o mesmo:
a) 125° b) 295° c) 300° d) 305°
a) PM b) PB c) PV d) DMG
14- Uma aeronave percorre 105nm em 45 minutos em uma hora vai percorrer:
a) 140km b) 135km c) 260km d) 150nm
15- A rota ortodrômica, também conhecida como rota de círculo máximo corta os meridianos em ângulos:
a) iguais b) agudos c) diferentes d) retos
16- A abreviatura ESE refere-se ao ponto sub-colateral denominado:

a) este sudoeste b) este noroeste c) este nordeste d) este sudeste
17- Considerando-se PV 020°, RM 050°, DMG 22°W, distância 45nm, TEV 16min e VA 150kt, o vento será de:
a) 144° / 25kt b) 160° / 27kt c) 253° / 29kt d) 343° / 30kt
18- O ajuste altímetro utilizado normalmente nas operações de pouso e decolagem de uma aeronave é o:
a) QNH b) QNE c) QFE d) QFF
19- O sol percorrerá em seu movimento aparente um arco de longitude correspondente a 046°30' no tempo de:
a) 03h03min b) 03h04min c) 03h05min d) 03h06min
20- Círculo máximo é um círculo:

a) paralelo ao equador b) cujo plano não passa pelo centro da terra
c) que não divide a terra em duas partes iguais d) cujo centro e raio são os mesmos da própria esfera
01- A direção e a distância de uma aeronave voando de um ponto
A= 23°40'S - 044°10'W, para um ponto B= 22°20'S - 44°10'W são de:
a) 180°/40nm b)180°/80nm c) 360°/40nm d)360°/80nm
02- O semicírculo máximo cujo plano coincide com o eixo da terra é o:

a) equador b) paralelo c) meridiano d) colatitude
03- A projeção em que os paralelos e meridianos cortam-se a 90° é a

a) gnomônica b) Mercator c) policônica d) estereográfica
04- O ângulo formado entre o meridiano magnético e a linha norte / sul da bússola chama-se:
a) PB b) PM c) desvio de bússola d) declinação magnética
05- Dados PV 100°, DV/VV 080°20kt, VA 120kt, o RV será de:

a) 091° b) 094° c) 097° d) 103°
06- Uma aeronave encontra-se pousada em um aeroporto situado a 2500ft de altitude e tem seu altímetro
ajustado QFE, a altitude indicada no instrumento será:
a) zero c) 2500ft acima do nível de pressão padrão
b) 2500ft acima do MSL d) 2500ft acima do nível de pressão da estação
07- O ângulo de correção de deriva é o ângulo formado entre o rumo a seguir é o (a):
a) norte verdadeiro b) norte magnético c) proa da aeronave d) linha norte / sul da bússola
08- A rota ortodrômica, numa projeção Mercator, é representada por uma linha:
a) curva b) reta c) cônica d) loxodrômica
09- Qual a diferença de horas (HLE) existente entre uma cidade de longitude 107°W e outra de longitude 048°E:
a) 24 b) 10 c)7 d) 3
10- A VA de uma aeronave aumenta aproximadamente de 2% da VI para cada:

a) 1000m de altitude b) 100m de altitude c) 100ft de altitude d) 1000ft de altitude
11 - Uma aeronave no FL060 e uma VA de 120kt voa a 10°C, 15min depois a temperatura observada no mesmo
FL é de 15°C, ela agora está com:
a) a mesma VA inicial b) uma VA menor c) uma VA maior d) altitude de vôo menor
12- O arco de meridiano compreendido entre paralelo de latitude e o pólo chama-se:

a) latitude média b) diferença de longitude c) latitude d) co-latitude
13- Dados PV 200°, VA 140kt, DV/VV 150°20kt, qual o RV e a VS respectivamente:

a) 207°/128kt b)194°/153kt c)168°/140kt d) 185°/140kt
14- Uma ACFT no FL150 tem a temperatura verdadeira do ar -30ºC. O ponto mais alto na rota tem 14.800ft.
Se a ACFT mantiver o FL, sobrevoará acima do pico:
a) acima de 200ft b) em de 300ft c) em de 400ft d) não, ela colidirá
15- O círculo máximo que divide a terra em dois hemisférios, norte e sul, cujo plano passa pelo centro da terra
e é perpendicular ao eixo chama-se:
a) círculo menor b) paralelo c) meridiano d) equador
16- Uma aeronave no FL090 com temperatura do ar de 10° positivos e uma VI de 140kt terá uma VA de:
a) 164km/h b) 292km/h c) 294km/h d) 304km/h
17- A que distância em NM do equador está uma cidade localizada nas coordenadas 20°05'S / 040°00'W:
a) 12150 b) 1205 c) 1125 d) 2400
18- Em que se baseia a projeção Mercator:

a) cone b) vários cones c) cilindro d) infinito
19- Qual seria a PV de uma aeronave que mantinha a PB 120°, desvio de bússola 02°E e com DMG 15°W:
a) 137° b) 133° c) 122° d) 107°
20- Considerando a latitude 23°39'S, a co-latitude será:

a) 156°21'S b) 66°39'S c)66°21'S d) 55°49'N
01- Ao nível do mar a temperatura é de 17° positivos, no nível 110 será:
a) 5° negativos b) 7° negativos c) 22° positivos d) 39° negativos
02- Uma aeronave mantém uma VI de 150kt durante uma subida de um AD a 3500 pés até o FL085, a VA média
aproximada será de:
a) 150kt b) 163kt c) 168kt d) 202kt
03- Em um lugar de longitude 155°E são 0800 UTC, a HLE e a HLO serão, respectivamente:
a) 0140 e 0200 b) 0200 e 0140 c) 1800 e 1820 d) 1820 e 1800
04- Numa carta de escala 1 por 3.500.000 e 3 cm representam:

a) 10500 km b) 1050 km c) 105 NM d) 56.5 NM
05- A UTC num lugar de longitude 147°W é 09:00h do dia 24/09/89, pede-se HLO / HLE / data e número do fuso
do lugar respectivamente:
a) 1900h / 2300h-dia 23 / F9 b) 1848h / 2312h-dia 23 / F10
c) 2312h / 2300h-dia 24 / F9 d) 2312h / 2300h-dia 23 / F10
06- Na conversão de distâncias, 05°25'30" de latitude corresponde a:

a) 325,3nm b) 325,5nm c) 525,3nm d) 525,5nm
07- A PB é 150°, a DMG é 16°W, o desvio é 01°E, a correção de deriva é 05° positivos, o RV será:
a) 130° b) 140° c) 160° d) 170°
08- 200 metros eqüivalem a:

a) 65ft b) 600ft c) 655ft d) 700ft
09- Uma aeronave percorre um trecho em 02h10min consumindo 510 galões de combustível, o consumo de
combustível por hora é de:
a) 153 b) 159 c) 215 d) 235
10- O movimento aparente do sol em torno da superfície terrestre é no sentido:

a) norte - sul b) sul - norte c) oeste - leste d) leste - oeste
11- Proa bússola é o ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e o (a):
a) meridiano magnético b) meridiano verdadeiro c) linha norte / sul da bússola d) estação
12- Quantas NM possui um fuso horário, no equador:

a) 15NM b) 600NM c) 900NM d) 1200NM
13- Dados: PB 120°, DMG 20°E, desvio da bússola 05°W, correção de deriva 10° positivos, qual o RV:
a) 135° b) 125° c)115° d) 105°
14- A latitude média entre os pontos A = 27°47'S - 035°15'E e B = 54°35'N - 040°20'W:

a) 26° 48'N b)40°41'N c)26°48'S d)13°24'N
15- Numa projeção Lambert um círculo máximo é representado por uma linha:
a) reta b) curva c) ondulada d) conformal
16- A latitude média é o paralelo eqüidistante (distância angular) dos:

a) pólos b) trópicos c) paralelos de dois pontos d) meridianos de dois pontos
17- Dados PV 240°, TAS 100kt e DV/VV 080°20kt, RV e VS serão respectivamente:

a) 237°/82kt b)243°/118kt c) 237°/118kt d) 243°/82kt
18- O Climb é um instrumento que funciona ligado a (s) linha (s) de pressão:
a) estática b) impacto c) estática e impacto d) impacto e dinâmico
19- Um avião para manter-se sobre a linha de rota desejada, com um vento do setor de proa e pela direita deverá:
a) ACD positivo b) ACD nulo c) ACD negativo d) deriva nulo
20- As projeções em que o ponto de origem se encontra no infinito são chamadas:

a) azimutais b) estereográficas c) gnomônicas d) ortográficas
01- Calcule entre os pontos A e B a longitude média, coordenadas: A = 20°43'S - 045°15'W e B = 16°27'N - 025°10'E:
a) 020°05'W b) 010°02'30"W c) 015°17'26"W d) 035°12'30"W
02- Em quanto tempo o sol percorrerá, em seu movimento aparente, um arco de longitude correspondente a 78°30':
03- Para formar um círculo máximo na superfície terrestre é necessário que o plano:
a) passe pelos pólos b) cruze a linha do equador
c) passe pelo centro da terra d) divida a terra em duas partes desiguais
04- A altitude pressão corrigida para erros de temperatura é a altitude:

a) calibrada b) indicada c) densidade d) verdadeira
05- Na carta mercador as latitudes são:

a) crescentes do equador para os pólos b) igual do equador aos pólos
c) crescente só até a latitude 60°N d) crescente só até a latitude 60°S
06- Dizemos que o vento sempre sopra da proa para o rumo e com isso determina um ângulo chamado:
a) deriva b) desvio c) correção d) declinação
07- Voando entre as DMG 5°E e 9°W, para manter uma PM média qual a DMG a ser usada:
a) 2° w b) 5° w c) 7º w d) 9° w
08- Com vento exatamente de proa, teríamos a seguinte condição:

a) RV igual a PV e VS menor do que a VA b) RV igual a PV e VS a VA
c) RV igual a PV a VS maior do que a VA d) RV menor do que a PV e VS igual a VA
09- A maneira pelo qual se representa num plano a superfície da terra ou parte dela, aparecendo com perfeição
os seus meridianos e paralelos denominam-se:
a) carta b) escala c) mapa d) projeção
10- Conhecendo o RV, para se obter um RM a DMG será:

a) subtraída se for W b) somada se for W c) subtraída se for S d) somada se for E
11- Um piloto que esteja na latitude 32°40'S deseja saber qual a sua co-latitude, está será de:
a) 90° 00' b) 75° 40' c) 70° 20' d) 57° 20'
12- Durante uma subida com VI constante observa-se que a VA:

a) não se altera b) diminui c) aumenta d) aumenta ou diminui
13- Dados PV 245°, VA 120kt, DVVV 075°20kt, RV e VS serão respectivamente:

a) 067°/130kt b) 246°/140kt c) 200°/180kt d) 025°/200kt
14- A projeção que apresenta os meridianos como linhas retas, paralelas e eqüidistantes e os paralelos como
linhas retas, paralelas e não eqüidistantes é chamada de:
a) Mercator b) Lambert c) Azimutal d) Gnomônica polar
15- Os fatores capazes de modificar o valor da VA são:

a) vento de proa b) mudança de nível, temperatura c) mudança de nível, vento d) vento de cauda
16- Ao efetuar uma subida numa atmosfera padrão, o piloto observa que a temperatura decresce em 2°C para cada:
a) 1.000 pés b) 500 pés c) 1.000 metros d) 500 metros
17- Proa magnética é o ângulo formado entre o meridiano:

a) magnético e o longitudinal da aeronave b) verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave
c) magnético e a linha da rota d) verdadeiro e o magnético
18- Sendo dados: proa magnética 060° desvio de bússola 5°W declinação 20°W, pede-se proa verdadeira e a
proa bússola:
a) PV 040°, PB 055° b) PV 040°, PB 065° c) PV 080°, PB 065° d) PV 080°, PB 055°
19- Numa ACFT o piloto mantém sua bússola igual a 090°, o desvio de bússola é de 5°E, pede-se a proa magnética:
a) 095° b) 090° c) 085° d) 080°
20- Para se manter em sua rota, o piloto necessitou usar proa maior do que a rota e uma VA maior do que a VS,
pergunta-se: o vento vem de:
a) direita e proa b) direita e cauda c) esquerda e proa d) esquerda e cauda
01- Uma aeronave percorre 105NM em 45min. em uma hora percorrerá:
a) 258NM b) 140NM c) 140km d) 147NM
02- Se uma aeronave localizada na latitude 05°25'S percorrer no sentido norte, na mesma longitude, uma
distância de 1320NM, a latitude do destino será de:
a) 16°35'N b) 17°00'N c) 22°00'N d) 27°35'N
03- Se a temperatura de um aeródromo, cuja elevação é de 2500ft, estiver com 0°C, pode-se afirmar que a condição é:
a) ISA -15° b) ISA -10° c) ISA -5° d) ISA
04- Na teoria dos fusos horários o meridiano de 180° é conhecido como:

a) antimeridiano c) referência inicial para contagem das longitudes
b) co-latitude d) linha internacional de mudança de data
05- Uma aeronave percorreu 150NM em 34min e manteve PB 070° e VA 280kt, o RM era de 060°, DMG 24°E e
desvio de bússola 05°W, qual o vento encontrado:
a) 160°/40kt b) 150°/35kt c) 140°/30kt d) 130°/20kt
06- Dados PM 100°, RM 090° e DB 5°E, neste caso a deriva é:

a) -5° b) -10° c) +5° d) +10°
07- O altímetro é ligado a (s) linha (s) de pressão:

a) de impacto b) estática c) estática e impacto d) de impacto e dinâmico
08- A linha irregular eqüidistante dos pólos magnéticos na qual a componente vertical da bússola magnética é
mínima e a horizontal é máxima é chamada:
a) componente horizontal b) componente vertical c) equador magnético d) linha de inclinação
09- Sendo dados PM 050° e DR -6°. Qual o RM:

a) 040° b) 044° c) 050° d) 056°
10- Uma aeronave em vôo mantém PV maior que RV e observa VS menor que a VA, com relação ao vento pode-
se afirmar que sopra da:
a) direita e proa b) esquerda e cauda c) esquerda e proa d) direita e cauda
11- A estação que emite ondas de rádio em todas as direções (radias) é chamada de:
a) ADF b) VOR c) DME d) NDB
12- Durante um vôo em rota, estando o transponder acionado para que o órgão de controle receba referências
de altitudes, o piloto deverá tê-lo acionado no modo:
a) 2/C b) A/C c) 1/A d) 3/C
13- O número de ciclos por segundo é chamado de:

a) absorção b) difração c) retração d) freqüência
14- O método de conduzir uma aeronave sobre a superfície da terra, procurando elementos de destaques para
orientar sua rota, chama-se navegação:
a) rádio b) por estima c) eletrônica d) por contato
15- O arco de meridiano compreendido entre o equador e o paralelo de um lugar chama-se:

a) latitude b) longitude c) diferença de latitude d) diferença de longitude
16- A DLO entre os pontos A = 22°00'S - 044°50'W e B = 42°20'S - 34°30'W será de:
a) 05° 10' b) 10° 20' c) 39° 40' d) 78° 40'
17- Em uma projeção estereográfica, as linhas de projeção têm origem no:

a) infinito b) centro da terra c) ponto de tangência d) ponto oposto ao ponto de tangência
18- A projeção que tem como características a perfeição nas áreas projetadas chama-se:
a) Lambert b) Mercador c) Ortodrômica d) Loxodrômica
19- Uma aeronave mantém PB 030° e sua linha de rota corta as isogônicas de 5°W a 03°E, a DMG média que
deverá ser aplicada será de:
a) 1°W b) 2°W c) 4°E d) 8°E
20- Quando o vento for de proa, de cauda ou nulo a PV em relação ao RV será:

a) maior b) igual c) menor d) diferente
01- Sobre o equador um arco de 2°15' eqüivale a uma distância de:
a) 135NM b) 135km c) 165NM d) 165km
02- A abreviatura SW pertence ao grupo de pontos:

a) cardeais b) sub-cardeais c) sub-colaterais d) colaterais
03- Na longitude de 120°W são 18:00 horas UTC, no mesmo instante, a hora UTC na longitude de 135°E, é de:
a) 06:00h b) 09:00h c) 18:00h d) 22:00h
04- Calcular entre os pontos "A" e "B" a latitude média, A = 20°30'N e B = 20°33'S
a) 00°01'30"S b) 00°01'30"N c) 01°30'30"S d) 01°30'30"N
05- Em altitudes elevadas às linhas traçadas nas cartas, unindo os pontos de mesma inclinação magnética chama-se:
a) desvios b) agônicas c) isogônicas d) isoclínicas
06- Dados PM 300°, DMG 10°E, desvio de bússola 6°W, pede-se respectivamente a PB e a PV:
a) 290°/294° b) 290°/306° c) 294°/310° d) 306°/310°
07- Fazendo-se a conversão de 50 litros em us galões tem-se:

a) 1.32 b) 13.2 c) 132 d) 1320
08- Subtraindo-se a elevação do terreno da altitude verdadeira tem-se a altitude:

a) absoluta b) indicada c) calibrada d) densidade
09- Latitudes crescentes de baixo para cima e longitudes crescentes da direita para a esquerda, a carta
representa os hemisférios:
a) N e E b) N e W c) S e E d) S e W
10- Quando a origem de uma projeção é um dos pólos e a superfície tangente está no pólo oposto, ela é
classificada como:
a) gnomônica b) estereográfica c) ortográfica d) infinita
11- Quando uma ACFT voa de uma região de alta pressão para uma de baixa pressão a altitude verdadeira:
a) diminui b) aumenta c) não se altera d) é igual à absoluta
12- Numa longitude de 150°W são 08:00 UTC do dia 01 de dezembro, a hora local será:
a) 1800h do dia 30/11 b) 1800h do dia 01/12 c) 2200h do dia 30/11 d) 2200h do dia 01/12
13- O método de navegação no qual a posição de uma ACFT é obtida por ondas de rádio é chamado de navegação:
a) estimada b) celestial c) eletrônica d) radiogoniométria
14- A representação gráfica da superfície da terra desenvolvida num plano, sem grandes detalhes de projeção
chama-se:
a) mapa b) visão c) projeção d) carta de navegação
15- A VA sofrendo a influência de uma componente de vento positivo ou negativo passará a ser:
a) VS b) VC c) VI d) VE
16- Na teoria dos fusos horários, a linha internacional de mudanças de data é o (a):
a) colatitude b) antimeridiano
c) meridiano de 180° d) referência inicial para contagem das longitudes
17- A longitude de um ponto é medida sobre um arco de:

a) paralelo b) meridiano c) círculo máximo d) milhas náuticas
18- O velocímetro é ligado à linha de pressão:

a) estática e impacto b) impacto e dinâmica c) dinâmica d) estática
19- Uma aeronave no FL100 mantém VI de 120kt, neste caso, a VA aproximada é de:
a) 120kt b) 130kt c) 135kt d) 144kt
20- Dados: RV100°, ACD +5°, DMG 10°W, distância 25NM, tempo de vôo 10min e VA 140kt, o vento será de:
a) 206°/02kt b) 212°/06kt c) 220°/10kt d) 231°/16kt
01- A DMG sofre uma correção anual de quantos minutos:
a) 10' b) 5' c) 8' d) 15'
02- A maneira de conduzir uma aeronave com habilidade e segurança, de um ponto a outro, através do espaço,
chama-se navegação:
a) visual ou por contato b) estimada c) aérea d) eletrônica
03- A/O _________ é um corpo limitado, cuja superfície fica eqüidistante de um ponto central:
a) esfera b) quadrado c) elíptica d) hexágono
04- São as extremidades do eixo vertical imaginário:

a) equador b) pólo norte c) pólo sul d) b e c estão correta
05- A diferença em quilômetros do diâmetro equatorial e polar é:

a) 23,4 km b) 43 km c) 234 km d) 430 km
06- É a porção de um plano limitado por uma circunferência:

a) círculo b) esfera c) quadrado d) retângulo
07- É uma porção de uma linha reta ou curva, chama-se:

a) grau b) arco c) circulo d) esfera
08- Um grau eqüivale a:

a) 60 quilometro b) 60 milhas náuticas c) 60 milhas terrestres d) 60 pés
09- Um minuto equivale a:

a) 1 km b) 1 MT c) 1 NM d) 1 FT
10- A linha internacional de mudança de data e o (a):

a) meridiano 000° b) meridiano 180° c) paralelo 00° d) paralelo 90°
11- É a maneira pela qual qualquer pessoa, em um lugar e com base em uma referência, poderá determinar o
sentido de onde veio e para onde poderá seguir:
a) direção b) orientação c) quadrantes d) rota
12- A interseção das linhas norte-sul e leste-oeste, da origem a quatro pares de ângulos iguais, denominados:
a) orientação b) direção c) quadrantes d) coordenadas geográficas
13- O movimento de rotação real da terra realiza um movimento aparente que nos dias e noites, este movimento e:
a) norte para sul b) este para oeste c) oeste para leste d) sul para o norte
14- A longitude e lida sobre um arco de:

a) longitude b) paralelo c) central d) médio
15- Dados numero MACH .65 e a temperatura do ar de -10°C, qual e a velocidade aerodinâmica:
a) 400kt b) 430kt c) 450kt d) 410kt
16- Ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e a linha de posição e a:

a) marcação relativa b) marcação verdadeira c) marcação magnética d) marcação da bússola
17- É o rumo magnético voando na direção a estação de NDB:

a) LPV b) LPM c) QDR d) QDM
18- O liquido existente dentro da bússola cuja finalidade e amortecer as oscilações do cartão graduado e
lubrificar as partes internas da bússola, chama-se:
a) xilene b) bom querosene c) a e b estão corretas d) gasolina
19- Uma aeronave decola da longitude 075°30'00"W, com a HLE 06:00, com destino a longitude 030°25'00"E,
seu tempo de vôo foi de aproximadamente 03:45, qual e a HLE aproximadamente na hora do pouso:
a) 16:45 b) 16:00 c) 03:45 d) 21:45
20- É o número de ciclos consecutivos por segundo:

a) freqüência b) ciclo c) comprimento da onda d) crista
01- O meridiano 180° e conhecido como a linha internacional de:
a) anti-meridiano b) medida c) mudança de data d) posição
02- Os raios solares que atravessam o espaço sideral até atingir a atmosfera são chamados de:
a) insolação b) constante solar c) radiação d) raios
03- O ângulo de operacionalidade da bússola e máxima próximo ao:

a) note verdadeiro b) norte magnético c) equador verdadeiro d) equador magnético
04- Tendo uma distancia de 75NM e TEV de 26min, RM 140, DMG 20°W, PM 153 e VA 182kt qual foi o vento que
provocou a deriva:
a) 195/40kt b) 210/45kt c) 180/50kt d) 250/25kt
05- Ângulo formado entre o norte verdadeiro da estação ate à linha que liga aeronave a estação:
a) LPM b) LPV c) MV d) MMG
06- Uma aeronave decola as 22:30 HLE da longitude 045°W para voar ate a longitude 090°E, a hora preenchida
no plano de vôo foi de:
a) 01:30 b) 25:30 c) 31:30 d) 07:30
07- O ângulo formado entre o norte verdadeiro da aeronave e a linha de posição chama-se:
a) MMG b) PM c) PV d) MV
08- O altímetro indicara altura quando ajustado em:

a) QNE b) QFE c) QNH d) QFF
09- Uma aeronave voando no rumo 090°, tendo a marcação relativa de 090°, a estação estará em qual setor:
a) norte b) oeste c) este d) sul
10- O tempo medido com relação a um ponto fixo na esfera celeste corresponde a:
a) dia solar b) dia sideral c) hora local d) hora legal
11- A projeção que sua origem no infinito chama-se:

a) gnomonica b) estereográfica c) ortográfica d) obliqua
12- Qual a diferença de longitude entre as longitudes 095°45'35"E / 143°25'18"W:

a) 238°70'53" b) 239°10'53" c) 120°49'07" d) 047°79'83"
13- O anti-meridiano tem uma diferença de longitude do meridiano 100°E de:

a) 180° b) 090° c) 080°E d) 080°W
14- Uma aeronave terá uma correção de deriva maior quando a velocidade do mesmo for:
a) maior b) menor c) não se altera d) sempre nula
15- Uma aeronave mantendo o FL120 sobrevoa uma localidade onde a pressão no nível médio do mar é de
1020,2HPA, qual e a altitude padrão no momento:
a) 12000ft b) 12210ft c) 11790ft d) 11830ft
16- Deslocando-se de um para outro aeródromo o rumo verdadeiro devera ser medido sempre no meridiano:
a) principal b) de Greenwich c) paralelo d) médio
17- A DMG de uma localidade e 20°W, sendo a carta de 1985 a DMG atualizada será de:
18- A velocidade corrigida para o efeito de compressibilidade do ar e a:

a) velocidade solo b) velocidade indicada c) velocidade calibrada d) velocidade aerodinâmica
19- Qual á direção e distância entre os aeródromos, A= 10°30'S / 100°18'W e B= 05°40'N / 100°18'W:
a) 360graus / 970NM b) 360graus / 290NM c) 180graus / 970NM d) 180graus / 290NM
20- Tendo a temperatura de -50°c e numero MACH .85 no entanto sua VA será:
a) 495kt b) 510kt c) 450kt d) 400kt
www.facebook.com/delanirpiloto NAVEGAÇÃO - PP / PC (Exercício de Fuso Horário) P27
01- A LINHA INTERNACIONAL DE MUDANÇA DE DATA É:
A) LATITUDE 180° B) LONGITUDE 015° C) LONGITUDE 180° D) LONGITUDE 000° GREENWICH
02- COM RELAÇÃO A HORA LEGAL, (HLE) PARA LOCAIS QUE ESTEJAM DO LADO OESTE, A HORA UTC (ZULU):
A) MAIS CEDO B) MAIS TARDE C) A MESMA D) IGUAL
03- A DIFERENÇA HORÁRIO ENTRE O FUSO 120°W E O FUSO 135ºE é DE: A) 01H B) 08H C) 09H D) 17H
04- EM GREENWICH SÃO 12 HORAS. PEDE-SE HLO E HLE PARA UM LUGAR DE LONGITUDE 048° W:
A) 15:00/15:12 B) 08:47/09:00 C) 09:00/18:48 D) 18:48/09:00
05- NUM LUGAR DE LONGITUDE 077°W A HORA LEGAL é 13:45. PEDE-SE UTC E HLO:
A) 08:45/13:53 B)13:53/08:45 C) 18:45/13:37 D) 13:37/18:45
06- A HORA LEGAL DE UM LUGAR DE LONGITUDE 140°E é 15:20. PEDE-SE UTC E HLO:
A) 06:20/15:40 B) 15:00/00:20 C) 18:45/14:00 D) 14:00/18:45
07- UMA AERONAVE POUSOU ÀS 06:30 UTC DO DIA 19/04/95, NUM LUGAR DE LONGITUDE 098° W. PEDE-SE HLE E HLO
NESTE LUGAR:
A) 23:30/23:58 DO DIA 18/04/95 B) 14:00/11:20 DO DIA 19/04/95
C) 13:30/13:02 DO DIA 19/04/95 D) 11:20/14:00 DO DIA 19/04/95
08- NO DIA 19/04/95, NUM LUGAR AS LONGITUDES 155ºE, UM RELÓGIO INDICAVA 22:40 UTC. PEDE-SE HLO, HLE E
DATA DESSE LUGAR:
A) 08: 40/09:00 DO DIA 20/04/ 55 B) 12:20/12:40 DO DIA 19/04/95
C) 12:40/12:20 DO Dl A 19/04/05 D) 09:00/09:40 DO DIA 20/04/95
09- A UTC NUM LUGAR DE LONGITUDE 147º43'W é 07:00 DO DIA 19/04/67. PEDE-SE HLO, HLE E DATA DESSE LUGAR:
A) 16H 50'52717H 00'00" DO DIA 19/04/67 B) 17H 00'00716H 50'52" DO DIA 19/04/67
C) 21H 09'08721 H OCDO DIA 18/04/67 D) 21H 00'00/21H 09'08" DO DIA 18/04/67
10- A HORA LOCAL DE UM LUGAR DE LONGITUDE 160º W é 08:45. PEDE-SE UTC E HLE:
A) 09:00/22:05 B) 19:25/08:25 C) 19:35/12:05 D) 12:05/19:35
11- A HORA LEGAL DE UM LUGAR DE LONGITUDE 117ºE é DE 09:15. PEDE-SE UTC E HLO:
A) 21:00/09:03 B) 09:03/21:15 C) 10:00/21:00 D) 01:15/09:03
12- NUM LUGAR DE LONGITUDE 085°W, A HORA LOCAL é 07:50. PEDE-SE UTC E HLE:
A) 17:10/18:00 B) 13:30/07:30 C) 14:20/15:10 D) 07:30/13:30
13- ENQUANTO TEMPO O SOL EM SEU MOVIMENTO APARENTE, PERCORRE UM ARCO DE UM GRAU DE DLO,
ENTÃO É DECORRIDO UM TEMPO DE: A) 15 MIN B) 04 MIN C) 01 MIN D)15SEG
14- UTC É TEMPO COMPUTADO NO:

A) MERIDIANO DE GREENWICH B) MERIDIANO DO OBSERVADOR
C) MERIDIANO CENTRAL DE CADA FUSO D) MERIDIANO COMPREENDIDO DENTRO DA DESCRIÇÃO
15- QUAL É A DIFERENÇA HORÁRIA ENTRE DUAS LOCALIDADES SEPARADAS POR 023º12'30" DE DLO:
A) 01 HORA, 12 MIN, 19 SEG B) 01HORA, 43 MIN, 32 SEG
C) 01 HORA, 16 MIN, 19 SEG D) 01HORA, 32 MIN, 50 SEG
16- ASSINALE A AFIRMATIVA CORRETA:

A) O SENTIDO DE ROTAÇÃO DA TERRA É DE E PARA W B) AS LOCALIDADES SITUADAS A W SÃO MAIS CEDO
C) O SOL CAMINHA DE W PARA E D) NENHUMA DAS ACIMA
17- AS HORAS UTC, HLE E HLO SÃO IGUAIS NO MERIDIANO: A) 15° B)10° C) 05º D) 0º
18- COM RELAÇÃO A HORA LEGAL (HLE) PARA LOCAIS QUE ESTEJAM DO LADO LESTE, A HORA UTC SERÁ:
A) MAIS CEDO B) MAIS TARDE C) A MESMA D) NO BRASIL É MAIS CEDO
19- EM QUANTO TEMPO O SOL PERCORRERÁ EM SEU MOVIMENTO APARENTE UM ARCO DE LONGITUDE
CORRESPONDENTE A 078°30: A) 05H 14MIN B) 05H 13MIN C) 05H 12MIN D) 05H 11MIN
20- QUAL A DIFERENÇA DE HORAS (HLE) EXISTENTE ENTRE UMA CIDADE DE LONGITUDE 107ºW E OUTRA DE
LONGITUDE 48°E : A) 24 B) 10 C) 07 D) 03
21- EM UMA CIDADE SITUADA NA LONGITUDE 98ºE SÃO 17:00 HORAS (HLO). A UTC é:
A) 09:28 Z B) 098:32 Z C) 13:00 Z D) 10:28 Z
22- A DIFERENÇA DE HORAS EXISTENTE ENTRE UMA CIDADE DE LONGITUDE 135ºW E OUTRA DE LONGITUDE
075°E SERÁ DE: A) 4 HORAS B) 7 HORAS C) 14 HORAS D) 18 HORAS
23- NA LONGITUDE DE 135ºE SÃO 18 HORAS UTC. NO MESMO INSTANTE, NA LONGITUDE DE 120ºW EM UTC SERÃO:
A) 8 HORAS B) 9 HORAS C) 17 HORAS D) 18 HORAS
24- QUANDO HÁ A MUDANÇA DE DATA NO MERIDIANO 180º A HLE NO RIO DE JANEIRO (22°48'S / 043°15'W) SERÁ:
A) 9 HORAS B) 12 HORAS C) 18 HORAS D) 21 HORAS
25- UM AVIÃO DECOLA DE SÃO PAULO (LONG 046º W) ÀS 07:00 HLE COM DESTINO A MANAUS (LONG 060ºW),
O TEMPO DE VÔO É DE 03:15. QUAL A HLE DE POUSO EM MANAUS: A) 07:15 B) 08:15 C) 09:15 D) 10:15
26- QUAL A DIFERENÇA MÁXIMA ENTRE HLE E HLO DENTRO DE UMA MESMA FAIXA DE FUSO HORÁRIO:
A) 15 MIN B) 30 MIN C) 45 MIN D) 60 MIN
www.facebook.com/cmtemaximum NAVEGAÇÃO - PP / PC (Exercícios de Computador CR3) P28
CONVERSÃO DE KM / MT / NM
120NM MT = KM = Uma acft sobe 07200ft em 12min , qual é a R/S = ____
085NM MT = KM =
270KM NM = MT = Uma acft sobe 15000ft em 20 min , qual é a R/S = ____
240KM NM = MT =
325KM NM = MT = Uma acft dece 12000ft em 12 min , qual é a R/D = ____
182KM NM = MT =
160MPH NM = KM =
Uma acft com R/S = 1320ft/min , subirá 19000ft em quanto tempo:
CONVERSÃO DE FT - METROS R: ______
2000FT METROS =
3500FT METROS =
5800M PÉS =
1300M PÉS =
CONVERSÃO U.S. GAL / IMP. GAL / LITROS

40 U.S. GAL IMP GAL = LITROS =
55 IMP. GAL U.S. GAL = LITROS =
210 LITROS IMP. GAL = U.S. GAL =
140 LITROS IMP. GAL = U.S. GAL =
TEMPO / VELOCIDADE / DISTÂNCIA

VELOCIDADE = 280KT , DISTÂNCIA = 410NM TEMPO =
VELOCIDADE = 480KM , DISTÂNCIA = 400KM TEMPO =
VELOCIDADE = 225KT , DISTÂNCIA = 300NM TEMPO =
DISTÂNCIA = 315NM , TEMPO = 01:50 VELOCIDADE =
DISTÂNCIA = 250ST , TEMPO = 01:30 VELOCIDADE =
VELOCIDADE = 150PH , TEMPO = 00:40 DISTÂNCIA =
VELOCIDADE = 216KT , TEMPO = 00:50:30 DISTÂNCIA =
AUTONOMIA / ABASTECIMENTO / CONSUMO

CONSUMO = 25GL/H , ABASTECIMENTO = 55GL AUTONOMIA =
CONSUMO = 36GL/H , ABASTECIMENTO = 120GL AUTONOMIA =
CONSUMO = 18GL/H , TEMPO = 2:10 ABASTECIMENTO =
CONTUMO = 41GL/H , TEMPO = 2:44 ABASTECIMENTO =
ABASTECIMENTO = 110LTS , TEMPO = 02:43 CONSUMO =
ABASTECIMENTO = 176GL , TEMPO = 03:50 CONSUMO =
CÁLCULO DA VA
FL 150 , TEMPERATURA = +10ºC , VI = 190KT VA =
FL 250 , TEMPERATURA = -20ºC , VI = 300KT VA =
ALTITUDE PRESSÃO 21000FT , TEMPERATURA = -15ºC , VI = 220KT VA =
ALTITUDE PRESSÃO 5000FT , TEMPERATURA = +20ºC , VI = 135KT VA =
ACHAR PV E VS
VA = 200KT , RV = 080º , DV/VV = 200º/40KT PV = VS =
ACHAR O VENTO
RV = 106º , PV = 102º , VA = 240KT , VS = 220KT DV/VV =
ACHAR A VA COM O NÚMERO MACH

MACH = 0.72 , TEMPERATURA = -15ºC VA =
MACH = 0.55 , TEMPERATURA = +20ºC VA =
MACH = 0.60 , TEMPERATURA = +10ºC VA =
www.facebook.com/cmtemaximum GABARITO DO QUESTIONÁRIO REFORÇADO 1/2
REG 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 TVA 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
P01 B C D B B D C A D C A C A B D B B D C C P01 C A C A D B B B A B D B C C D A A D B A
P02 D A C C C D B A A D A B A A D B A C C B P02 C D C C C D C B B B C C B A D C B B C B
P03 B A A B C C A C B C C C B C D C D A B C P03 B B C B A A B D B A D B B A A B C D D A
P04 C C D D D D A B B C C B D A B B B D B C P04 B B B C A C A C C A C B C A B A B A D C DA
P05 C C C A C C C C B D C C B B D A B B C A P05 C D D C B A B B A B A A B B B C A A B C
P06 D D A B C C C D A B C C A C C D C A A B P06 B C D D D B A D B D A C C A B B A B A B
P07 A B D A C B B D B D C D A A B C C C C D P07 A B C C A C B B A C C D A B B B C B A C
P08 C A C B C D B A B D C C B A D C A A C A P08 A C A C B C B C D C B B D A C D C B D B
P09 B C D D B D D D D A B C B C A D B C D D P09 D D D C D A A A D D A B C A C A D B B B
P10 D B C A D C D A C C A D B A C D A C A B P10 B C B C C D A A D B A C D C C C D C B B
P11 C A D A D C A B C B C B B D D B B A B C P11 B D B D A B C D D A B B B C C B B A D B
P12 C C B B D A A C C D D B A D C D C B C C P12 D C B D B B D C A A B B C D A D D C C D
P13 A C A D B B A B D A C D B B B C B C A B P13 C B B B B B D A D D C C B B C A B D B B
P14 B A C C B C C C B C C A C D D C D D B A P14 A B A B D A B D A B A D B A C B B B B D A
P15 C A A C B B C B D D C D B D D D C C B B P15 D D D B A D B D A C C A B B A C A B A B
P16 D B D C D B C A B A A B D C A D C C D C P16 A C C B D B D C A C A C A B B C B A B B
P17 C C A D D D C A A C C D C A D A D B B C P17 C C B B D A D C C B C A B D B C A D B B
P18 D C D A C C C D D D D D D D C A C A C D P18 B B B B C A C A C A A A D D B D B A B C
P19 B A D D C A B B D A D D D C B A B A A B P19 D A D C C B D C A C B A D D D C B B B C
P20 D B C C C D C C B B B D A C A C A C B A P20 A D A A D A C A C C B D A C C B C A B A
P21
P22 TVH 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
P23 P01 D C D A C B B C C B B B D B B C B B A D
P24 P02 D C B A A C B C B D B C B D A C C D A D
P25 P03 C D B A C A B C A D A B C D A A C D D C
P26 P04 D A A D D B B C D C C B B B D C D D D D
P27 P05 C C A A C D C C C D C A D C A D D B B B
P28 P06 A A C D A B C D C A A A C A B C D D D C
P29 P07 C C A B C D B C A B B A B B D D D A B C
P30 P08 D A C D C B A C C C A B B D A B B D A A
P31 C A A A B C A C C C D A B C D A B A B B P09 C C A C C D B B D D B D B C D B B A B B
P32 C D A A C B D D B B B C B B C C A C A A P10 B A C A C C C C A B B D C A C C A D C B
P33 C A C B A A C A D D A D C D A D D B B B P11 D A C B C D B D D A D D B C D A C B C C
P34 A B D A C A B B A C A A A A D D C A A D P12 A A C D A D D B A C D D C D D B D B D D
P35 A C C C B A A C A B B A B B C B D B B D P13 A D B A C A A A D C C C A A A A A B D D
P36 A C A C B C A C D D B A C B A D A B D A P14 D B C C A D D B B A C D B B A D D A B D
P37 D B A D A A B C B A B C D D B A D B B B P15 C C D B B D C A A D D B D B D B A D D C
P38 B A A A C A D A A D A C D C B A A C D C P16 B D C A D B C B B A D B B A B B B C B D
P39 B D B C B B D B C A D C A B A A B B A D P17 A B B D A A B A B B A D A C A B D C A C
P40 D B B A C D B A C A D C B C C C A A A D P18 B A B B C C C C D A C D C B C A A C D A
P19 C C D B B B A C C B B B B D A B C A A C
P20 D C A C C D B A A B C A D B A C C B C C
P21 B B D B B D B C B B A C A D A B D A B B
P22 B C D A B C C
CT 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 CTH 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
P01 C C A B B B A D C C D C A B A C C A C B P01 B D B D C C B A D C A C B B D C B B C D
P02 C C D A D B D D B A A D B D C C B C D D P02 A D B B D B C B A C A D B D D D A C A D
P03 A B C C D B C A B B D D B C A C A D B D P03 C D B A C B C D C C A D B D D C B A A B
P04 C C A A D A C B D B D C B A A B B C C D P04 D D C C B D D B D D A B B B B B C A D D
P05 C C B B D B C A D A A C A B D B D B C D P05 B D C C D A D C C B C B C C D A C B B A
P06 A C B A D C B B A C C A C A A C D B B B P06 D A C A A C D C D C A A B B D C C B C D
P07 A C A A B A B C C C A B C A B A A C A C P07 A A D D B A D D C C B A B C D C C D A C
P08 A A C D B A A C D C D D D C B B C A D C P08 A B C A B C B C A B B B B A A A B A B C
P09 C B B C B B B A C B B D D A A C B A D D P09 C C D A C B D D A A C B A A B C B B A A
P10 C B A D B A B A B B D B D C B C A A A C P10 C C A C A C B A B B B A C A C A B B A A
P11 B D C C B B C B D B D A A D B A B B A B P11 A B C D A C A D C D B D C B B B D A A B
P12 C D D B D C D C C A B C C C B A C D D B P12 D C C D C D D D B A C A C C A B C A B B
P13 A A B B B A A A C B D C D D D B A C B D P13 C D B D D C B C D C C C A C D A C D D B
P14 D D C A B D A D D B D D C D B B A B C C P14 C C B C A D D D C A B A D D B D C B C A
P15 B B B A B B D A C A C A C B D C C A C A P15 A B A D B C A B C A C D D D D A A D D B
P16 C A B A C B C B A C D A C B C B D D B D P16 B B D A D A C D A C B C C C D B A D D C BB
P17 B B C C A D B B C A D B C C D D A B C A
P18 C C C A B A C D A A A C C A D D C B A A
P19 B C A A D D B C B C C C C B C C B A D D
P20 C D B D A D C A A A A B C D A D C C D D
P21 B A B D A B A B C B C B C A B A C D A B
P22 C D A B D A B D B A/D A B A B A C A D B A
www.facebook.com/cmtemaximum GABARITO DO QUESTIONÁRIO REFORÇADO 2/2
MET 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 NAV 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
P01 A C C A C D D B D D B C C B B A B B C A P01 B C C A C D C A A A D B C B D A B A B C
P02 A A D A C D B A A C B B B B A A A D C B P02 B A D B C B C B B C B C B A A C D B A A
P03 C B A B C A B D D C D A A A B A D C B D P03 A A C A C B C B B D B A A B C D A B C A
P04 A B B C A D A C B A D C B C C D B A B A P04 C B B B A D A C B B B B C A B A B B A D
P05 B D A D D C B A C B A C C B D A D B C A P05 B B B C A B A B B B C B B A B D C A A C
P06 A A B C A C B D C C A B B A C B C A D A P06 A C D A A C A B B C D D C B B B A B B C
P07 D A C A B A C C D B A D D A C A B A B C P07 B D B B B B C B C B A B B D A B C A D B
P08 A B D A C C A B D C B B B B A A A D C B P08 C D C A A B C B C B A C B B B C C A D D
P09 B C A D A A A D B D B B D B D D D C B D P09 A B D B D C B D C B B B B C D C B D A B
P10 C D D C A B A D D A B A B C C C C D B C P10 A D B B C C C A A C C B D A C A B A B D
P11 C B A D D B D A D A C C C C C A A B D B P11 B D C B C D D A C C B C A B D B C A C C
P12 B A D A A B A A B C A D C C D A C B C D P12 B C A D B B A B C D D C C B A A D D B B
P13 C B D B D A D A B A B C B D B C C B C B P13 B C A C D C C B D A D B B A A C A B D B
P14 C D C D C D B C A C B D D A B D D A A A P14 A A A C C C A D C B D A A C B C C C B A
P15 B A C A B A D C C A A C C D B D D B B B P15 B B D B A B C D A B B A C A D A B C B D
P16 D D B D B C D C C C B C C B A A B D D C P16 B B D D C D A B D D A A B A D D C D B D
P17 D A B B A B C B B A A C C B B A A D B A P17 B C D C C C D A C B A B A C C D C C C C
P18 A D A B C C D A B D C B D A C D C C A B P18 A C D C C A C C A D A C A C A D A C D D
P19 B C B A D D A C C A B C D B C B B C D B P19 C D A D D C D A B C A B C C C D C A D D
P20 B C C B A C D A D A A D B D B A C D B C P20 D C B C D A C A B D C D A D D D B C D C
P21 A D C C B A D A B D A A B A D B B A B C P21 A C C D D B A C D D C C B D A C B A A D
P22 A D B D C B A D D C A C D D D D C C B D P22 B D C D A A A A D B D C B A B A A B A A
P23 C D A B B A B B D C C A B A B A A C B AA P23 B A B D C B B C B A B B D D A B D A A B
P24 A D C A D D B A B B A C D A A C A A D D
P25 C C A D B B B B C B B C C B D A D C A A
P26 C B B A B A D B D B C C A B A D A D A A
P27
www.facebook.com/delanirpiloto NAVEGAÇÃO PILOTO COMERCIAL DE HELICÓPTERO P01
A presente prova consta de um vôo simulado entre FORTALEZA - PINTO MARTINS (SBFZ) (03°47'S-038°33'W) e
RECIFE (SBRF) (08°08'S - 034°56'W) , na AWY G677 até NATAL(NTL) (05°53'S- 035°14'W) W40 até
NORONHA (03°52'S - 032027^) , no FL 095, e W41, no FL 065.
Aeronave civil da aviação geral (RBHA-91)
DEP 15:00 Altitude de SBFZ Vide carta
Altitude de SBRF Nivel do mar Razão de subida 400FT/min
Vento médio de subida 250º/15kt VI de subida 100kt
Procedimento de subida Em rota Vento nos FL de cruzeiro 210º/25kt
VI de cruzeiro 120kt Razão nas descidas 300FT/min
VI nas descidas 90kt Desvio de bússola 5E
Consumo na subida 80 galões/h Consumo de cruzeiro 60 galões/h
Consumo na descida 50 galões/h Abastecimento da acft 400 galões
METAR SBFZ 101400Z 24010KT 8000 SCT025 30/25 Q1015
01- A PM durante a subida será de: a) 133 b) 140 c) 147 d) 169
02- A que distância de MOSSORÓ (MSS) atingirá o FL 095: a) 46 NM b) 54 NM c) 56 NM d) 65 NM
03- A freqüência do VOR de MSS é de: a) 275 KHz b) 305 KHz c) 112.4 MHz d) 114.1 MHz
04- Ao atingir RATEP, o piloto prosseguirá DCT KONOS. O estimado no través de NATAL (NTL) será:
a) 1647 Z b) 1653 Z c) 1659 Z d) 1705 Z
05- A marcação de DA (05°10'S - 035°30'W) que confirmará o través de NTL será o(a) :
a) QDM 178 b) RDL 178 c) QDM 358 d) QDR 358
06- O combustível consumido até o bloqueio de NORONHA (NOR) será de:

a) 172 galões b) 189 galões c) 196 galões d) 203 galões
07- A PB que manterá para RECIFE (REC), após nivelar no FL 065, será de: a) 210 b) 227 c) 232 d) 237
08- O estimado em GALOT será: a) 1902Z b) 1909Z c) 1915Z d) 1921Z
09- Passará GALOT no estimado, porém às 1927 Z interceptará as radiais 128 de NTL e 059 de REC. O vento
que provocará a deriva será de: a) 312º/34 KT b) 328°/41 KT c) 342°/48 KT d) 359°/55 KT
10- Considerando-se o vento do desvio para todos os cálculos, o combustível remanescente ao pousar em
RECIFE, prosseguindo direto do ponto de desvio, será de:
11- O círculo que divide a Terra em duas partes diferentes recebe o nome de:
a) Equador b) meridiano c) círculo menor d) círculo máximo
12- A abreviatura SSE pertence ao grupo de pontos:

a) laterais b) cardeais c) colaterais d) subcolaterais
13- Em uma projeção Mercator, a rota loxodrômica é representada por um(a):

a) linha reta b) linha curva c) círculo máximo d) paralelo de latitude
14- O instrumento que possui o cartão graduado como sendo um de seus componentes é o(a):
a) climb b) bússola c) altímetro d) velocímetro
15- Quando a altitude pressão sofre uma correção para temperatura, num determinado nível , tem-se a altitude:
a) absoluta b) densidade c) calibrada d) verdadeira
16- A componente da força do campo magnético da Terra, que possui uma força máxima sobre os pólos, é a:
a) polar b) vertical c) inclinada d) horizontal
17- Dados: PM 100, DMG 20° Oeste e desvio de bússola 5º Leste, a PV será de:
a) 080 b) 095 c) 105 d) 120
18- Uma acft voa no FL310, com temperatura do ar exterior de -50°C e VI de 220KT, terá um número Mach de:
a) 0.44 b) 0.50 c) 0.56 d) 0.62
19- Dados: PB 080, DMG 10° W, desvio de bússola 5º W, ângulo de correção de deriva 5º positivos, VA 140 KT
e VS 160 KT, o vento encontrado será de:
a) 153°/18 KT b) 175°/20 KT c) 209°/24 KT d) 215°/30 KT
20- A diferença horária entre a longitude de 120° Oeste e a longitude de 135° Leste será de:
a) 00h30 b) 01h00 c) 08h30 d) 17h00
www.facebook.com/cmtemaximum NAVEGAÇÃO PILOTO COMERCIAL DE HELICÓPTERO P02
A presente prova consta de um vôo simulado, entre SÃO PAULO - CONGONHAS (CGO)
(SBSP - 23°37'S -046°39'W) e BELO HORIZONTE (BHZ) (SBBH -19°50'S - 043°59'W), inicialmente na G449, no
FL095 até BRASÍLIA (BRS); e após, na G678, no FL075 até CNF e após DCT BHZ.
DEP 10:00Z Altitude de SBSP 2631
Altitude de SBBH 2587 Razão de subida 480FT/min
DCT BGC Vento no FL até Brasilia 250º/30kt
Procedimento de subida (22°56'S - 046°33'W) Vento no FL após Brasilia 330º/40kt
VI de cruzeiro 160kt Razão nas descidas 420kt
VI nas descidas 120kt Desvio de bússola 5ºW
Consumo na descida 120 galões/h Abastecimento da acft 650 galões
METAR SBSP 150900Z 00000KT CAVOK 20/18 Q1013
01- Utilizando-se a carta de rota, anexa, o RV durante a subida será de: a) 008 b) 014 c) 020 d) 026
02- A freqüência do VOR CGO é de: a) 200 KHz b) 200 MHz c) 116.9 MHz d) 116.9 KHz
03- A PM na subida será de: a) 011 b) 020 c) 026 d) 031
04- Ao nivelar, a radial de CPN (CAMPINAS / 23°00'S - 047°08'W) que cruzará será de:
a) 081 b) 089 c) 095 d) 101
05- A ETO em PCL (POÇOS DE CALDAS) será às: a) 1029 Z b) 1035 Z c) 1041 Z d) 1047 Z
06- A PB após PCL será de: a) 320 b) 330 c) 338 d) 344
07- A radial de ARAXÁ (ARX / 19°42'S - 047º04'W) que confirma a posição IRINO é de:
a) 059 b) 270 c) 282 d) 338
08- Qual o estimado em IRINO: a) 1143 Z b) 1150 Z c) 1157 Z d) 1204 Z
09- Na AWY G449, o QDM de PARACATU (PKT / 17°13'S - 046°56'W) que confirma o seu través será de:
a) 088 b) 108 c) 268 d) 288
10- O combustível consumido até o través de PKT será de:

11- Sobre BRASÍLIA (BRS) , desce para o FL 075 e prossegue para BELO HORIZONTE. O estimado em NEBUS,
já mantendo o FL 075, será de: a) 1303 Z b) 1311 Z c) 1319 Z d) 1327 Z
12- Passou TRÊS MARIAS (TRM) às 1331 Z, porém às 1357 Z recebeu as radiais 140 de TRM e 092 de ARX
(ARAXÁ). O vento que provocou a deriva será de:
a) 202º/39 KT b) 275°/38 KT c) 328°/45 KT d) 354°/50 KT
13- Considerando na descida DV/VV 230°/28 KT, o combustível remanescente ao pousar, prosseguindo DCT
BHZ do ponto das 1357 Z, será de: a) 36 galões b) 65 galões c) 94 galões d) 123 galões
14- Em quanto tempo o Sol percorrerá, em seu movimento aparente, um arco de longitude correspondente a 078°30':
15- Num aeródromo com elevação de 3500 FT, encontramos temperatura de 20°C. Isto significa que as condições são:
a) ISA mais 5 b) ISA mais 8 c) ISA mais 12 d) ISA mais 20
a) RV b) PV c) MM d) MR
17- Uma aeronave mantém PV 300 e sua linha de rota corta as isogônicas de 8º W a 4ºE. A PM média que
deverá manter será de: a) 296 b) 302 c) 306 d) 312
18- O NDB opera em que faixa de freqüência: a) LF e MF b) MF e HF c) HF e VLF d) VHF e UHF
19- Uma aeronave se aproxima da estação pela marcação magnética 120 com uma PM de 115. Após o bloqueio,
sua MR será de: a) 175° b) 180° c) 185° d) 305°
20- O seletor de cursos (OBS), permite a seleção de um (a) : a) rumo b) proa c) radial d) linha de posição
A presente prova constará de um vôo simulado entre BELO HORIZONTE (SBBH/19°50'S - 043°50'W) e
URUBUPUNGÁ (SBUP), na AWY W11 até UBERABA; após DCT BAURU (BRU/22°19'S - 049°07'W) e AWY A304.
DEP 12:30 Altitude de SBUP Vide carta
Altitude de SBBH 2587 pés Razão de subida 500FT
Procedimento de subida DCT MINAS Vento nos FL de Cruzeiro 150º/25kt
VI nas descidas 100kt Desvio de bússola 10E
FL de cruzeiro entre SBBH e BAURU 085 FL de cruzeiro entre BAURU e SBUP 065
Consumo na subida 100 galões/h Consumo horário no FL 085 080 galões/h
Consumo na descida 065 galões/h Consumo horário no FL 065 070 galões/h
METAR SBBH 121200Z 00000KT 9999 SCT030 25/20 Q1012 Abastecimento da acft 350 galões
01- Considerando as distâncias diretas da ERC anexa, entre BELO HORIZONTE, MINAS, UBERABA, BAURU e
URUBUPUNGÁ, o combustível estimado a ser consumido até o destino, utilizando-se as TAS dos FL de
cruzeiro, será de: a) 250 galões b) 269 galões c) 283 galões d) 299 galões
02- O tempo gasto durante a subida será de: a) 12 min b) 17 min c) 22 min d) 28 min
03- A PM para voar do ponto de nivelamento até MINAS será de: a) 268 b) 288 c) 308 d) 318
04- O estimado em UBERABA será: a) 1329 Z b) 1335 Z c) 1341 Z d) 1347 Z
05- A PB para BAURU, após o bloqueio de UBERABA, será de: a) 195 b) 203 c) 213 d) 223
06- O combustível a ser consumido até BAURU, mantendo o FL085 até o bloqueio, será de:
07- Após o bloqueio de BAURU, prosseguirá para URUBUPUNGÁ. A marcação de MARÍLIA
(MRA/22°12'S - 049°56'W) que estará cruzando, ao atingir o FL 065, será o(a):
a) RDL 268 b) QDM 268 c) RDL 285 d) QDM 285
08- Passará BUVER às 1510 Z, porém às 1529 Z o piloto observará estar sobre ARAÇATUBA
(ARA/21°09'S - 050°26'W). O vento que provocou o desvio teve um componente de:
a) TW 8 KT b) HW 8 KT c) HW 21 KT d) TW 21 KT
09- O combustível remanescente sobre ARAÇATUBA será de: a) 90 galões b) 101 galões c) 114 galões d) 124 galões
10- Prosseguirá direto URUBUPUNGÁ, do ponto de desvio. Considerando-se o componente de vento sobre
ARAÇATUBA para todos os cálculos restantes, o estimado de pouso no destino será:
a) 1537 Z b) 1545 Z c) 1553 Z d) 1601 Z
11- O meridiano cuja diferença de longitude é de 180° denomina-se:

a) antimeridiano b) meridiano de origem c) meridiano de Greenwich d) linha internacional de mudança de data
12- A abreviatura NNE pertence ao grupo de pontos: a) cardeais b) colaterais c) subcolaterais d) supercardeais
13- A velocidade calibrada, corrigida para altitude e temperatura, denomina-se:

a) no solo b) de estol c) indicada d) aerodinâmica
14- A distância vertical de um ponto ou de uma aeronave, acima, do nível do mar, corrigida para as variações
de pressão e temperatura, chama-se altitude:
a) absoluta b) densidade c) calibrada d) verdadeira
15- Dados: PB 200, DMG 20°W, desvio de bússola 5ºE, TAS 350 KT e DV/VV 280º/25 KT. A PB de regresso,
mantendo as mesmas condições, será de: a) 012 b) 017 c) 020 d) 357
16- Dados: FL 310, IAT -35°C e CAS 220 KT. A TAS será de: a) 346 KT b) 352 KT c) 359 KT d) 364 KT
17- Dados: FL150, temperatura do ar externo -11°C e IAS 120KT. O número Mach será: a) 0.20 b) 0.24 c) 0.30 d) 0.35
18- Na longitude de 135°E são 18h UTC. No mesmo instante, na longitude de 120°W, em UTC, serão:
a) 08h b) 09h c) 17h d) 18h
19- Dados: PV 030, MR 350 e DMG 20° W. O QDR da estação será: a) 040 b) 050 c) 220 d) 270
20- Uma acft com PM 300 obtém MR 330. Para interceptar o QDM 220, o piloto deverá:
a) tomar a PM 190 b) tomar a PM 240 c) tomar a PM 270 d) manter a PM 300
A presente prova constará de um vôo simulado de LONDRINA (SBLO/23°21'S - 051º07W) para BRASÍLIA
(SBBR/15°52'S - 048°02'W) , inicialmente DCT PRUDENTE (PRR/22°11'S - 051°26'W) , W26 até URUBUPUNGA
(URP/20°47'S - 051°34W) , após DCT GOIÂNIA (GOI/16°37'S - 049°15'W) e na AWY W10, para o destino.
DEP 15:00 Altitude de SBLO Vide Carta
Altitude de SBBR 3473 FT Razão de subida 500FT/min
Procedimento de subida DCT Prudente Vento nos FL de Cruzeiro 130º/20kt
VI de cruzeiro 140kt Consumo horário no FL 095 120 galões/h
VI nas descidas 130kt Consumo horário no FL 055 100 galões/h
FL de cruzeiro para GOIANIA 095 FL de cruzeiro entre GOIANIA E SBBR 055
Consumo na subida 130 galões/h Abastecimento da acft 450 galões
Consumo na descida 80 galões/h METAR SBLO 231400Z 11008KT 9999 SCT040 22/16 Q1011
01- Considerando-se as distâncias diretas da carta de rota anexa, entre LONDRINA, PRUDENTE,
URUBUPUNGÁ, GOIÂNIA e BRASÍLIA, o combustível estimado a ser consumido até o destino, utilizando-se as
TAS dos FL de cruzeiro, será de: a) 370 galões b) 394 galões c) 421 galões d) 443 galões
02- O componente do vento até o ponto de nivelamento, será de:
a) TW 13 KT b) HW 13 KT c) TW 18 KT d) HW 18 KT
03- Ao nivelar, a marcação de BAURU (BRU/ 22°19'S - 049°07'W), que estará passando, será o(a):
a) QDR 259 b) RDL 259 c) QDM 276 d) QDR 276
04- A PM para PRUDENTE, após nivelar, será de: a) 001 b) 006 c) 011 d) 016
05- O combustível consumido até o sobrevôo de SÃO SIMÃO(SSM) será de:
06- Considerando-se um desvio de bússola de 5ºE, a proa bússola que manterá para GOIÂNIA, após o
sobrevôo de SSM, será de: a) 036 b) 042 c) 049 d) 054
07- Utilizando-se uma R/D de 400 FT/min para que a acft atinja o FL 055 sobre GOI, a descida deverá ser
iniciada em relação a GOI, a uma distância de: a) 3 NM b) 11 NM c) 18 NM d) 25 NM
08- O estimado em GOIÂNIA será: a) 1731 Z b) 1737 Z c) 1743 Z d) 1749 Z
09- Passará GOIÂNIA no estimado, porém às 1751 Z receberá a radial 085 GOI e o QDM 140 PKT
(PARACATU/17º13'S - 046°56'W). O vento que provocará a deriva será de:
a) 255º/38 KT b) 285°/38 KT c) 310°/40 KT d) 322º/43 KT
10- Do ponto de desvio, prosseguirá direto para BRS. Considerando-se uma R/D de 400 FT/min e o vento do
desvio para todos os cálculos, o combustível remanescente será de:
11- Um piloto, quando faz a leitura do velocímetro que está corrigido para erros de instalação e posição, obtém a:
a) GS b) IAS c) CAS d) TAS
12- Uma acft voa com ajuste QNE a 10.000FT e sobrevoa um lugar onde o QNH naquele momento é 1015.2hPa.
A altitude pressão no momento do sobrevôo será de: a) 9.940 FT b) 10.000 FT c) 10.060 FT d) 10.600 FT
13- O ângulo formado entre a linha Norte-Sul da bússola e o eixo longitudinal da aeronave, chama-se:
a) rumo bússola b) proa bússola c) rumo magnético d) proa magnética
14- Uma ACFT voa do ponto "A" para o ponto "B" nas condições: PB 230, DMG 19°W,
desvio de bússola 5ºE, VA 400KT e vento 270º/30KT. A PB de regresso, mantendo as demais condições, será:
a) 043 b) 050 c) 056 d) 064
15- Tendo-se a altitude pressão, temperatura e altitude calibrada, pode-se determinar a altitude:
a) absoluta b) calibrada c) densidade d) verdadeira
16- Sendo a temperatura verdadeira de ar -70°C e Mach 0.85, a TAS será de: a) 450KT b) 460KT c) 470KT d) 480 KT
17- A direção e a distância entre os pontos "A" (12°30'S - 044°00'W) e o ponto "B" (14°20'S - 044°00'W), será de:
a) S - 110 NM b) N - 110 NM c) S - 120 NM d) N - 120 NM
18- Uma aeronave percorrerá 185 NM em 49 min e manterá PB 050 e TAS 240 KT.
Sabendo-se que o RM é de 038, DMG da área 020°E e o desvio de bússola 5ºW, o vento encontrado será de:
a) 108º/28 KT b) 125º/32 KT c) 144º/38 KT d) 162º/46 KT
19- Das alternativas abaixo, aquela que é considerada como um rumo magnético, é:
a) PV + MR b) PM + MR c) PV + DMG d) PM + DMG
20- O ângulo formado entre o eixo longitudinal da acft e a linha que liga a acft à estação (NDB), denomina-se:
a) marcação relativa b) marcação magnética c) linha de posição magnética d) linha de posição verdadeira
A presente prova consta de um vôo simulado entre TUCURUÍ (SBTU/03°48'S - 049º43W) e CAROLINA
(SBCI/07°19'S - 047°27'W), na W9 até BELÉM (BEL), G 677 até SÃO LUIS (SLI/02°36'S - 044º15W) no FL105; após,
na W22 até IMPERATRIZ (YTZ/05°32'S - 047°27'W) e G 449, no FL 085.
DEP 11:00Z Altitude de SBCI VIDE CARTA
Altitude de SBTU VIDE CARTA Razão de subida 400FT/min
Vento médio de subida 090º/15KT VI de subida 110kt
Procedimento de subida Em Rota Vento no FL 105 120º/20kt
VI de cruzeiro 130kt Vento no FL 085 150º/25kt
VI nas descidas 100kt Razão nas descidas 500FT/min
Consumo na subida 130 galões/h Desvio de bússola 10E
Consumo na descida 090 galões/h Consumo no FL105 100 galões/h
Abastecimento da acft 620 galões Consumo no FL085 110 galões/h
METAR SBTU 101000Z 00000KT 8000 SCT03G 32/30 Q1014
01- Considerando-se as TAS dos FL de cruzeiro e as distâncias diretas entre TUCURUÍ/ BELÉM/ SÃO LUIS/
IMPERATRIZ e CAROLINA, o combustível estimado a ser consumido até o final do vôo, será de:
02- As coordenadas do ponto de nivelamento são:
a) 02°55'S 049°12'W b) 03°00'S - 049°19'W c) 03°06'S - 049°21'W d) 03°10S - 049°25'W
03- A marcação de MARABÁ que confirmará o ponto de nivelamento, será o(a):
a) QDM 013 b) RDL 013 c) QDM 173 d) RDL 173
04- A PM para BELÉM, após nivelar, será de: a) 015 b) 034 c) 043 d) 053
05- O combustível consumido em galões até o bloqueio de SLI será de: a) 318 b) 338 c) 369 d) 401
06- Considerando-se um vento de 135°/20 KT na descida, a marcação de AI (SÃO JOÃO/01°17'S - 044°54'W)
que estará passando ao atingir o FL085, será o(a): a) RDL 179 b) QDM 179 c) RDL 359 d) QDM 359
07- O estimado em IMPERATRIZ será: a) 1520 Z b) 1530 Z c) 1540 Z d) 1550 Z
08- Passará IMPERATRIZ no estimado, porém às 1611Z receberá as radiais 185 de YTZ e
034 de CNA (CAROLINA). O vento que provocará o desvio será de:
09- A marcação de CARAJÁS (CRJ/06°07'S - 050º00W) que confirmará o ponto de desvio será o(a):
a) RDL 097 b) QDM 115 c) RDL 115 d) QDM 277
10- Considerando-se o vento do desvio para todos os cálculos e prosseguindo direto do ponto do desvio para
CAROLINA, o combustível remanescente ao pousar, será de: a) 25galões b) 40galões c) 55galões d) 70galões
11- O antimeridiano do meridiano 020° W é de: a) 020° E b) 160° E c) 180° E d) 200° E
12- Em uma carta Lambert conformai, os paralelos e meridianos se cruzam formando ângulos:
a) retos b) agudos c) menores que 90° d) maiores que 90°
13- A distância vertical acima da superfície da Terra, determinada pelo radaraltímetro, denomina-se altitude:
a) indicada b) absoluta c) densidade d) calibrada
14- Uma acft mantém PM 020 e sua linha de rota corta as isogônicas de 7ºW a 5ºE.
A DMG média a ser aplicada será de: a) 1ºW b) 2ºW c) 6ºE d) 12°E
15- Dados: CAS 250KT, FL330 e IAT -30°C, o número Mach será de: a) 0.25 b) 0.71 c) 0.81 d) 0.91
16- A largura da faixa de um fuso horário no Equador é de: a) 15 NM b) 600 NM c) 900 NM d) 1800 NM
17- O AD de BACABAL (04°14'S - 044º53W) , carta anexa, é utilizado segundo as regras de vôo:
a) VFR b) IFR c) VMC d) IMC
18- Dados: PM 100 e MR 050, o QDR será de: a) 030 b) 150 c) 210 d) 330
19- Uma acft se aproxima da estação pelo QDM 100. Após o bloqueio da estação, a acft estará no(a):
a) QDR 100 b) RDL 100 c) QDR 280 d) RDL 280
20- Quando uma acft está na vertical da antena de uma estação DME, normalmente a indicação no instrumento
de bordo determinará a:
a) altitude da ACFT b) altitude da estação DME c) altura da elevação do AD d) altura da ACFT com relação a estação
A presente prova consta de um vôo simulado entre PORTO ALEGRE (SBPA) (30°00'S - 051º11W) e LONDRINA
(SBLO) (23°21'S - 051°07'W) , com sobrevôo de CURITIBA (SBCT) , (25°34'S - 049°12'W) nas AWY G 449 e W26.
DEP 12:00Z Altitude de SBPA Nível do mar
Altitude de SBLO Vide carta Razão de subida 400FT/min
Vento no FL 115 250º/20kt
Procedimento de subida RDL 034 PAG
Vento no FL 085 280º/25kt
VI de cruzeiro 130kt Consumo horário no FL 115 110 galões/h
VI nas descidas 125kt Consumo horário no FL 085 100 galões/h
FL de cruzeiro entre SBPA / SBCT 115 FL de cruzeiro entre SBCT / SBLO 085
Desvio de Bussola 10ºW Razão de Descida 300FT/min
Consumo horário na subida 120 galões/h Abastecimento da acft 345 galões
Consumo horário na descida 090 galões/h METAR SBPA 011100Z 20010KT CAVOK 25/10 Q1010
01- A freqüência do VOR PORTO ALEGRE (PAG) é de: a) 330 KHz b) 300 MHz c) 114.5 KHz d) 114.5 MHz
02- Sobre AMUEG estará cruzando a altitude de: a) 5720 FT b) 6240 FT c) 7040 FT d) 7380 FT
03- A marcação de PFD (PASSO FUNDO/ 28°14'S -052°20'W) que estará passando ao nivelar será o(a):
a) RDL 130 b) QDM 310 c) QDR 310 d) RDL 310
04- A PM para CURITIBA, estando sobre LJS (LAGES), será de: a) 020 b) 025 c) 030 d) 035
05- O combustível consumido até CURITIBA será de: a) 202 galões b) 212 galões c) 222 galões d) 232 galões
06- A distância após CURITIBA até o ponto em que atingiu o FL 085, considerando-se um vento de 260°/25 KT
na descida, será de: a) 12 NM b) 17 NM c) 22 NM d) 28 NM
07- O estimado em ELOSA será: a) 1354 Z b) 1404 Z c) 1411 Z d) 1417 Z
08- A PB no trecho entre ELOSA e JAVAN será: a) 316 b) 324 c) 332 d) 342
09- Passará ELOSA no estimado, porém às 1430Z sobrevoará TLB (TELÊMACO/24°19'S - 050º39W) . O vento
que provocará a deriva será de: a) 042°/24 KT b) 058°/25 KT c) 070º/28 KT d) 095°/32 KT
10- A marcação de APUCARANA (APC/ 23°37'S - 051º/25W) que estará passando ao iniciar a descida para
pouso em LONDRINA, considerando-se o mesmo vento do desvio para os cálculos, será o(a):
a) RDL 145 b) QDM 315 c) QDM 325 d) RDL 325
11- O combustível remanescente ao pousar em LONDRINA será de:

12- Os limites da área de controle terminal de LONDRINA são:

a) GND / FL035 b) GND / FL045 c) FL045 / FL145 d) FL045 / FL245
13- O raio da zona de controle de LONDRINA é de: a) 15 NM b) 30 NM c) 54 NM d) 60 NM
14- O círculo máximo cujo plano é perpendicular ao eixo da Terra denomina-se:

a) pólo b) Equador c) paralelo d) meridiano
15- As projeções em que o ponto de origem encontra-se no centro da Terra, chamam-se:
a) azimutais b) gnomônicas c) ortográficas d) estereográficas
16- Voando de uma região de baixa pressão, com altitude pressão de 9.500 FT, para uma região de alta pressão,
a altitude verdadeira será: a) maior b) menor c) a mesma d) variável
17- Uma linha de força do campo magnético da Terra que une os pólos magnéticos, denomina-se:
a) desvio de bússola b) meridiano magnético c) declinação magnética d) inclinação magnética
18- Um fuso horário abrange uma faixa de:

a) 15° de latitude b) 15° de longitude c) 07° e 30' de latitude d) 07° e 30' de longitude
19- Uma acft recebe no ADF a marcação relativa 280. Para aproar a estação o mais rápido possível deverá fazer:
a) 280° de curva pela direita b) 80° de curva pela direita
c) 280° de curva pela esquerda d) 80° de curva pela esquerda
20- Quando o indicador de desvio do VOR está deflexionado para a esquerda, significa dizer que a acft está a:
a) direita do rumo b) esquerda do rumo, se a proa for igual ao rumo ajustado no OBS
c) esquerda do rumo d) direita do rumo, se a proa for inversa do rumo ajustado no OBS
A presente prova constará de um vôo simulado de SBSL (SÃO LUIS ) (02°36'S - 044°15'W) para (SBTE)
(05°04'S - 042°49'W) TERESINA, na AWY G677 no FL095 até URT (URUBURETANA) e após na AWY W44 no FL085.
DEP 12:00Z Altitude de SBSL e SBTE Vide Carta
Temperatura em SBTE 26ºC Razão de subida 630FT/min
Vento médio de subida 090º/15kt VI média de subida 140kt
Procedimento de subida Radial 118 SLI Vento nos FL de cruzeiro 120º/15kt
VI nas descidas 110kt Vento na descida 150º/10kt
Consumo na descida 080 galões/h Abastecimento da acft 350 galões/h
Desvio de Bussola 5ºW
01- A PM durante a subida, logo após a DEP, será de: a) 096 b) 102 c) 110 d) 117
02- O estimado no ponto de nivelamento será: a) 1205 Z b) 1215 Z c) 1220 Z d) 1225 Z
03- A distância percorrida na subida será de: a) 25 NM b) 28 NM c) 34 NM d) 40 NM
04- A PV para voar até PNB (PARNAÍBA), após nivelar, será de: a) 099 b) 106 c) 112 d) 118
05- O estimado em URUBURETANA será: a) 1322 Z b) 1328 Z c) 1334 Z d) 1340 Z
06- O consumo em galões até o bloqueio de URUBURETANA será de: a) 163 b) 174 c) 185 d) 196
07- A marcação de YTT(ITATAIA/ 04°35'S - 039°38'W) que cruzará ao nivelar no FL 085, após o bloqueio de
URUBURETANA será de: a) RDL 008 b) QDR 008 c) RDL 029 d) QDR 029
08- A PB que manterá para TERESINA, após nivelar, será de: a) 245 b) 253 c) 262 d) 270
09- O estimado para cruzar o QDR 157 de PNB (PARNAÍBA), no eixo da AWY W44, será:
a) 1350 Z b) 1356 Z c) 1403 Z d) 1408 Z
10- Cruzará o QDR 157 PNB no eixo da AWY W44 no estimado, porém às 1432 Z serão obtidas as marcações:
QDM 027 de PNB e RDL 117 de TRS. O vento que provocará a deriva será de:
a) 283°/40 KT b) 305°/41 KT c) 328°/43 KT d) 353°/47 KT
11- Do ponto de desvio prosseguirá DCT TRS. O combustível remanescente ao pousar, considerando-se o
mesmo vento do desvio para os cálculos, será de: a) 100 galões b) 75 galões c) 55 galões d) 25 galões
12- Segundo a carta de rota, anexa, os limites da zona de controle de TERESINA são:
a) GND / FL035 b) GND / FL070 c) MSL / FL195 d) FL025 / FL195
13- O semicírculo máximo compreendido entre os pólos denomina-se:

a) paralelo b) longitude c) meridiano d) colatitude
14- Uma linha de rota que corte todos os meridianos em ângulos diferentes, chama-se rota:
a) loxodrômica b) ortodrômica c) dentro de aerovia d) círculo magnético
15- A altitude indicada por um altímetro, quando o instrumento está ajustado na pressão 29.92 pol ou
1013.2 hPa, chama-se altitude:
a) pressão b) absoluta c) densidade d) verdadeira
16- As linhas traçadas nas cartas, unindo pontos de mesma inclinação magnética, chamam-se:
a) isóbaras b) isogônicas c) isoclínicas d) isotérmicas
17- O ângulo formado entre a proa de uma aeronave e a rota percorrida pela mesma, chama-se:
a) deriva b) correção de deriva c) correção magnética d) declinação magnética
18- Numa faixa de fuso horário, mais precisamente no meridiano central, a hora legal (HLE) em relação a hora
local (HLO), será: a) igual b) maior c) menor d) variável
19- Uma aeronave está mantendo o QDM 240. Para interceptar o QDM 280 deverá fazer curva para obter a proa:
a) 210 e esperar a MR 070 b) 250 e esperar a MR 030 c) 270 e esperar a MR 010 d) 310 e esperar a MR 330
20- O .ângulo formado entre uma linha Norte/Sul magnética que passa pela estação NDB e a linha que liga a
acft à estação denomina-se: a) PM b) QDR c) QDM d) ADF
A presente prova consta de um vôo simulado entre BELO HORIZONTE -PAMPULHA (SBBH/ 19°51'S - 043°57'W)
e UBERABA (SBUR)(19°46'S - 047º58'W) , na G678 até BRASÍLIA (BRS) (15°52'S - 048º02'W) ,
W10 até GOIÂNIA (GOI) (16°39'S - 049º12'W) e W24.
DEP 12:00Z Altitude de SBBH Vide Carta
Altitude de SBUR Vide Carta Razão de subida 565FT/min
Procedimento de subida DCT CNF Vento nos FL de cruzeiro 190º/25kt
VI nas descidas 110kt Desvio de Bussola 5E
FL até Goiânia 105 FL entre Goiânia e Uberaba 075
Consumo na descida 090 galões/h Abastecimento da acft 420 galões/h
METAR SBBH 251100Z 00000KT 3000 HZ SCT030 25/20 Q1013
01- Logo após a decolagem, deverá interceptar e manter o (a) (utilize a ARC BELO HORIZONTE):
a) RDL 183 CNF b) QDM 003 CNF c) RDL 003 CNF d) QDM 183 CNF
02- Sobre CNF, gira a esquerda e mantém o rumo da AWY. As coordenadas do ponto de nivelamento serão
(utilize a ARC BELO HORIZONTE):
a) 19°17'S - 044°21'W b) 19°22'S - 044º25'W c) 19°26'S - 044°29'W d) 19°30'S - 044°32'W
03- O ponto de nivelamento será confirmado com qual marcação de ARX (ARAXÁ/ 19°42'S - 047°04'W):
a) QDR 101 b) RDL 101 c) QDM 281 d) RDL 281
04- A PM para BRASÍLIA, logo após o bloqueio de TRÊS MARIAS, será de: a) 307 b) 321 c) 326 d) 331
05- A marcação de PKT (PARACATU/17°13'S - 046º56'W) que confirmará NEBUS é o(a):
a) RDL 063 b) RDL 243 c) QDM 243 d) QDR 243
06- Sobre NEBUS inicia descida para o FL 075 e a acft prossegue DCT GOIÂNIA. Considerando-se um vento de
160°/30 KT na descida, o estimado no través de BRASÍLIA será: a) 1323 Z b) 1330 Z c) 1337 Z d) 1345 Z
07- Após bloquear GOIÂNIA, a PB que a acft manterá para UBERLÂNDIA será de: a) 166 b) 176 c) 181 d) 186
08- Passou GAZAR às 1417 Z, porém às 1437 Z cruzou as marcações: RDL 168 de GOI e
QDR 268 de PARACATU (PKT). O vento que provocou a deriva foi de:
a) 190°/38 KT b) 205°/43 KT c) 220°/48 KT d) 235°/53 KT
09- O combustível consumido em galões até o ponto do desvio será: a) 238 b) 247 c) 256 d) 265
10- Sobre o ponto do desvio prossegue DCT URB. O combustível remanescente ao pousar em UBERABA, com
um vento de 200°/30 KT na descida, será de: a) 20 galões b) 35 galões c) 50 galões d) 65 galões
11- Para voar de São Paulo para Florianópolis, uma acft manterá rumo magnético 223. Para obter o través do
VOR Curitiba, a direita da rota, pelo processo do indicador de desvios, o piloto selecionará com o OBS o valor:
a) 043 b) 223 c) 313 d) 353
12- SSE (abreviatura) pertence ao grupo de pontos: a) laterais b) cardeais c) colaterais d) subcolaterais
13- Para percorrer uma rota de 52,60 NM em uma carta com escala 1:1500000, o piloto deve medir na carta, em
cm, o valor de: a) 5,2 b) 6,5 c) 15 d) 52
14- Em um campo magnético, os meridianos magnéticos são representados por:
a) retas regulares b) curvas regulares c) retas irregulares d) curvas irregulares
15- Dados: Mach 0.50 e IAT de 30° C, pede-se a TAS: a) 302 KT b) 313 KT c) 321 KT d) 333 KT
16- Dados: temperatura do ar verdadeira -35° e TAS 450 KT, o n° Mach será: a) 0.70 b) 0.75 c) 0.80 d) 0.85
17- No dia 07/06, num lugar de longitude 145° E um relógio indica 21 h UTC. A HLE, HLO e o número do fuso
são, respectivamente:
a) 07h do dia 08/06 - 06h40 do dia 08/06 e 9 b) 07h do dia 07/06 - 06h40 do dia 07/06 e 9
c) 07h do dia 08/06 - 06h40 do dia 08/06 e 10 d) 06h40 do dia 07/06 - 07h do dia 09/06 e 10
18- Uma acft com PM 040 e MR 340 foi instruída a interceptar o QDM 360. Qual a PM mantida e MR a esperar,
respectivamente: a) 020 - 340 b) 040 - 040 c) 040 - 320 d) 340 - 020
19- Dados: PV 200, VS 150 KT e DV/W 120°/30 KT, o RV e a VA serão, respectivamente:

a) 189° - 145 KT b) 211° - 152 KT c) 189° - 152 KT d) 211° - 145 KT
20- O sistema de iluminação colocado em ambos os lados da RWY, que dá ao piloto a indicação da rampa de
aproximação visual, é denominado: a) ILS b) VASIS c) AVIRS d) AVASIS
A presente prova consta de um vôo simulado entre AMAPA (SBAM) (02°04'N - 050°52'W) e ALTAMIRA (SBHT)
(03°15'S - 052°15'W) , na A555/ G443 até BELÉM; após W4 até MARABÁ (MRB), daí DCT para TUCÜRUI (TUI) ,
após W9 até BELÉM e W27.
DEP 12:00Z Altitude de SBAM e SBHT Vide Carta
Vento médio de subida 280º/20kt Razão de subida 500FT/min
Procedimento de subida Em Rota VI de subida 130kt
VI de cruzeiro 150kt Vento no FL 135 300º/30kt
Desvio de Bussola 3E Razão nas descidas 450FT/min
VI nas descidas 110kt Vento no FL 085 270º/35kt
FL entre SBAM/ SBBE/ SBMA 135 FL entre SBMA/ SBTU/ SBBE/ SBHT 085
Consumo na descida 120 galões/h Vento nas Descidas 200°/30kt
METAR SBAM 121100Z 00000KT CAVOK 38/25 Q1013 Abastecimento da acft 800 galões
Para cálculo da autonomia mínima, utilize as VA dos FL de cruzeiro
01- Considerando as distâncias diretas da carta de rota anexa, a autonomia mínima para cumprir o vôo será de:
a) 05h24 b) 05h39 c) 05h49 d) 06h04
02- A PM na subida será de: a) 151 b) 156 c) 163 d) 168
03- A ETO em MADRE será às: a) 1222 Z b) 1228 Z c) 1234 Z d) 1243 Z
04- A RDL de TUI (TUCURUÍ) que confirma a posição COLOR será de: a) 015 b) 022 c) 028 d) 035
05- O combustível consumido em galões ao sobrevoar BELÉM será de: a) 148 b) 156 c) 169 d) 178
06- A freqüência do VOR de BELÉM é de: a) 230 KHz b) 250 KHz c) 113.7 MHz d) 117.3 MHz
07- A PB para MARABÁ será de: a) 199 b) 207 c) 213 d) 218
08- A acft bloqueia MRB e prossegue para TUCURUÍ. A RDL que manterá de MRB será de:
a) 339 b) 344 c) 350 d) 358
09- O ETO em BELÉM será às: a) 1549 Z b) 1557 Z c) 1606 Z d) 1614 Z
10- Passou MARTA no- estimado, porém às 1629 Z recebeu as radiais 273 de BELÉM e 167 de MACAPÁ
(MCP/ 00°13'S - 051°05'W). O vento que originou o desvio será de:
a) 095°/44 KT b) 120°/58 KT c) 169°/42 KT d) 193°/38 KT
11- Prossegue DCT ALTAMIRA do ponto das 1629 Z. O combustível remanescente ao pousar, considerando o
vento encontrado para todos os cálculos, será de: a) 29 galões b) 45 galões c) 76 galões d) 101 galões
12- Efetuando uma navegação estimada o piloto estará voando:

a) com a ajuda das estrelas b) por meio de radiogoniômetro
c) observando pontos de referência d) aplicando a direção e velocidade do vento
13- A projeção que apresenta os meridianos como linha retas, paralelas e eqüidistantes, e os paralelos como
linhas retas, paralelas e não eqüidistantes, é chamada de:
a) Lambert b) Mercator c) azimutal d) gnomônica polar
14- Durante o afastamento de uma estação NDB, uma acft mantendo proa constante observa
MR: 180, 181, 182, 183, .. . crescendo gradativamente. O vento vem de:
a) esquerda b) direita c) proa d) cauda
15- Numa aproximação pelo curso dianteiro do ILS, as indicações são: CDI a esquerda e GSI abaixo. A acft
está, em relação a trajetória de aproximação, a:
a) direita e acima b) direita e abaixo c) esquerda e abaixo d) esquerda e acima
16- Sendo dados: PA 35000 FT, CAS 250 KT, IAT -55°C , a VA e o número Mach serão, respectivamente:
a) 395 KT - 0.80 b) 405 KT - 0.74 c) 415 KT - 0.78 d) 425 KT - 0.86
17- Uma acft com PM 150 obtém indicação da seta do RMI em 350. Qual a MR: a) 010 b) 020 c) 140 d) 200
18- Numa localidade de 160° Oeste são 10h40 (hora local). A hora UTC será:
a) 08h40 b) 11h00 c) 21h20 d) 23h40
19- Uma ACFT está mantendo uma PM de 090 e o ADF indica MM 180. A estação, em relação à ACFT, está a:
a) Sul b) Norte c) Sudeste d) Sudoeste
20- O OBS está ajustado em 120. Tem-se as indicações TO-DIREITA entre as radiais:
a) 030 a 120 b) 120 a 210 c) 210 a 300 d) 300 a 030
A presente prova consta de um vôo simulado entre LONDRINA (SBLO - LON / 23°21'S - 051º07'W) e CURITIBA
(SBCT - CTB / 25°32'S - 049°09'W) , na W26 até CTB, no FL 115, W48 até FLORIANÓPOLIS (FNP) e G677, até
PORTO ALEGRE (SBPA - PAG / 30°00'S - 051°12'W) no FL 105 e após na G449, no FL 095.
DEP 09:00Z Altitude de SBLO Vide Carta
Altitude de SBCT 2979 FT Razão de subida 450 FT/min
Vento médio de subida 280°/20 KT VI de subida 160 KT
Procedimento de subida Em Rota Vento de cruzeiro até FLORIANÓPOLIS 300°/30 KT
VI de cruzeiro 180 KT Razão nas descidas 500 FT/min
Desvio de Bussola 5E Vento de cruzeiro após FLORIANÓPOLIS 330°/35 KT
VI de descida 140 KT Consumo Nos FL 115/105 120 galões/h
Consumo na subida 140 galões/h Consumo na Descida 100 galões/h
Consumo No FL 095 130 galões/h Abastecimento da acft 600 galões
METAR SBLO 080800Z 00000KT CAVOK 25/20 Q1015
01- Considerando-se as distâncias diretas da carta de rota entre LONDRINA, CURITIBA, FLORIANÓPOLIS,
PORTO ALEGRE e CURITIBA, a autonomia mínima para cumprir o vôo será de:
a) 03h59 b) 04h09 c) 04h14 d) 04h24
02- A PB na subida será de: a) 147 b) 152 c) 157 d) 162
03- A marcação de GRU (GUARAPUAVA / 25°24'S - 051°32'W) que estará cruzando ao nivelar, será de:
a) RDL 060 b) QDM 060 c) QDR 240 d) QDM 240
04- O estimado em CURITIBA será às: a) 0939 Z b) 0945 Z c) 0951 Z d) 0957 Z
05- Já estando nivelado no FL 105, a PM para a posição ALVOX será de: a) 171 b) 177 c) 181 d) 186
06- O estimado no través de NVG (NAVEGANTES / 26°53'S - 048°38'W) será às:
a) 0954 Z b) 1000 Z c) 1007 Z d) 1013 Z
07- O combustível consumido até o sobrevôo de FLORIANÓPOLIS será de:
08- Sobre FLORIANÓPOLIS, o piloto resolve prosseguir para CURITIBA, inicialmente DCT LAGES e já descendo
para o FL 095. O RM que manterá após FLORIANÓPOLIS será de: a) 268 b) 273 c) 278 d) 283
09- O estimado em LAGES será às: a) 1036 Z b) 1043 Z c) 1049 Z d) 1055 Z

10- Ao atingir LAGES, o piloto prossegue para CURITIBA, entretanto, às 1107 Z recebe as radiais 320 de FNP e
230 de CTB. O vento que ocasionou o desvio foi de:
a) 090°/22 KT b) 120°/18 KT c) 1550/24 KT d) 180°/25 KT
11- Considerando-se na descida DV/VV 180°/25 KT, a radial de FNP que cruzará ao iniciar a descida,
prosseguindo DCT CTB do ponto das 1107 Z, será de: a) 324 b) 332 c) 339 d) 347
12- O combustível remanescente ao efetuar o pouso direto em CURITIBA será de:
13- O climb é um instrumento que funciona ligado a linha de pressão:
a) estática b) dinâmica c) estática e dinâmica d) estática e de impacto
14- Uma acft voa no FL 120 e encontra uma temperatura de +10°C. Sabendo-se que o QNH altitude é de
11700FT, pede-se informar a altitude verdadeira: a) 11000FT b) 11800FT c) 12500FT d) 13200FT
15- Uma acft pousou às 06h30 UTC do dia 23/11, numa localidade nas coordenadas 13°46'S - 098°00'W. Qual a
hora local (HLO): a) 06h32 do dia 22/11 b) 23h58 do dia 22/11 c) 12h02 do dia 23/11 d) 12h30 do dia 23/11
16- Uma acft está mantendo PM 010 e o ADF indica MM 150. Em relação à aeronave, a estação está a:
a) Oeste b) Sudeste c) Noroeste d) Nordeste
17- Para um observador que se encontra na cabine de uma ACFT em vôo, pode-se afirmar que as maiores estão a , respectivamente:
a) MM - esquerda b) MM - direita c) LPM - esquerda d) MR - esquerda
18- O ângulo formado entre um meridiano magnético e a direção de uma estação, chama-se:
a) proa magnética b) marcação relativa c) marcação magnética d) declinação magnética
19- Dados: OBS = 240, RDL = 070 e PM = 230, as indicações no instrumento de bordo serão:
a) TO - 10° a direita b) TO - 10° a esquerda c) FROM - 10° a direita d) FROM - 10° a esquerda
20- A direção e a distância entre dois pontos situados nas coordenadas:
A- 20°30'S - 050°W e B- 22°40'S -050°W são, respectivamente: a) S-130NM b) N-130NM c) S-160NM d) N-160NM
Vôo simulado entre URUBUPUNGÁ (SBUP/20°47'S - 051°34-W) e GOIÂNIA (SBGO/16°38'S - 049° 14W) , na A304
até Corumbá, no FL 105, e W5 no FL 095 até CUIABÁ (CIA), daí na W10, no FL075.
DEP 10:00Z Altitude de SBUP Vide Carta
Altitude de SBGO 2447 FT Razão de subida 550FT/min
Vento médio de subida 300°/20 KT VI de subida 150kt
Procedimento de subida Em Rota Vento nos FL até CUIABÁ 280°/30kt
VI de cruzeiro 180 KT Razão nas descidas 500FT/min
Desvio de Bussola 3ºW Vento no FL após CUIABÁ 320º/35 KT
VI de descida 130 KT Consumo No FL 075 135 galões/h
Consumo na subida 150 galões/h Consumo na Descida 110 galões/h
Consumo Nos FL 105/ FL 095 125 galões/h Abastecimento da acft 720 galões
METAR SBUP 150900Z 00000KT CAVOK 32/27 Q1012
01- Considerando as distâncias diretas da carta de rota anexa , entre URUBUPUNGÁ, CAMPO GRANDE,
CORUMBÁ, CUIABÁ e GOIÂNIA, a autonomia mínima para cumprir o vôo será de:
a) 04h49 b) 04h59 c) 05hl9 d) 05h39
02- A freqüência no NDB de URUBUPUNGÁ é de: a) 335 KHz b) 335 MHz c) 114.2 KHz d) 114.2 MHz
03- A PM de subida será de: a) 281 b) 285 c) 290 d) 295
04- O QDR de SSM (SÃO SIMÃO/18°59'S - 050°33'W) que estará cruzando, ao nivelar, será de:
a) 223 b) 234 c) 241 d) 247
05- O estimado em CGR (CAMPO GRANDE) será às: a) 1049 Z b) 1053 Z c) 1059 Z d) 1105 Z
06- A PB para CORUMBÁ será de: a) 297 b) 307 c) 312 d) 316
07- Prosseguindo para CUIABÁ, o QDM de CXM (COXIM/ 18°30'S - 054°45'W) que estará cruzando ao passar no
seu través será de: a) 115 b) 119 c) 122 d) 127
08- O combustível consumido até o bloqueio de CUIABÁ será de:

09- Prosseguindo para GOIÂNIA no FL75, o estimado de GARÇAS (BAG) será às:
a) 1350 Z b) 1357 Z c) 1401 Z d) 1411 Z
10- Tendo passado GARÇAS no estimado, recebeu às 1419Z as marcações: QDR 113 de BAG e RDL 023 de
URP (URUBUPUNGÁ). O vento que provocou a deriva foi de:
11- Qual o combustível remanescente ao atingir a altitude de tráfego de SBGO, prosseguindo DCT do
ponto das 1419Z. Use na descida vento de 220°/15 KT: a) 33 galões b) 63 galões c) 93 galões d) 123 galões
12- Um triângulo vazado, não em negrito, encontrado nas cartas de rota, indica:
a) rota SST b) aeródromo c) ponto de notificação a pedido d) ponto de notificação compulsório
13- Uma acft está no QDR 150, com uma PM de 250. A MR é de: a) 080 b) 100 c) 150 d) 200
14- Um hexágono incluso num retângulo, encontrado nas cartas de rota e de área, indica a existência de:
a) DME e NDB b) VOR e NDB c) ILS e DME d) VOR e DME
15- O piloto para se manter sobre uma radial, afastando-se de uma estação de VOR, deverá selecionar a radial
desejada através do OBS e manter o CDI , ponteiro vertical:
a) centralizado e na condição TO b) centralizado e na condição FROM
c) para o lado direito e na condição TO d) para o lado direito e na condição FROM
16- Para efeito de cálculo da hora local (HLO) , uma localidade de longitude 015° E terá, em relação a outra de
longitude 071°E, uma diferença horária de: a) 3h 44min b) 5h 06min c) 5h 44min d) 8h 06min

a) VOR b) NDB c) satélites d) ondas direcionais
18- Uma acft mantém uma PM constante e seu ADF indica MR: 000°, 359°, 358°, 357° e sucessivamente decrescendo. O vento vem de:
a) proa b) cauda c) direita d) esquerda
19- A hora local (HLO) em uma cidade de longitude 077°30'W é de 13h, A HLO em outra cidade de longitude 022°30'E, será de:
a) 06h20 b) 06h40 c) 16h50 d) 19h40
20- Rota ortodrômica é aquela que corta os meridianos em ângulos: a) retos b) iguais c) agudos d) diferentes
A presente prova consta de um vôo simulado entre TERESINA (SBTE) (05°04'S - 042º49'W) e IMPERATRIZ
(SBIZ) (05°32'S - 047°27'W), na W20 até SÃO LUIS (SLI ) e G677 no FL 105 até BELÉM (BEL) e após na
G449 e no FL 085 para o destino.
DEP 16:00Z Altitude de SBTE e SBIZ Vide Carta
Vento médio de subida 320715 KT Razão de subida 450 FT/min
Procedimento de subida EM ROTA VI de subida 140 KT
VI de cruzeiro 160 KT Vento no FL até BELÉM 300°/25 KT
Desvio de Bussola 5E Razão nas descidas 500 FT/min
VI de descida 120 KT Vento no FL após BELÉM 240°/20 KT
Consumo na subida 150 galões/h Consumo No FL 105 130 galões/h
Consumo No FL 085 110 galões/h Consumo de Descida 100 galões/h
METAR SBTE 111500Z 00000KT 9999 FEW050 35/20 Q1013 Abastecimento da acft 580 galões
01- Considerando as distâncias diretas entre TERESINA, SÃO LUIS, BELÉM e IMPERATRIZ, da carta de rota, em
anexo, a autonomia mínima para cumprir o vôo será de: a) 03h56 b) 04h06 c) 04h21 d) 04h35
02- Qual o QDR de PARNAÍBA (PNB/02°54'S - 041º44'W) que estará cruzando ao nivelar:
a) 229 b) 239 c) 249 d) 259
03- Qual o componente de vento na subida: a) TW 15 KT b) TW 10 KT c) HW 15 KT d) HW 10 KT
04- Qual o estimado na posição RANIN: a) 1644 Z b) 1650 Z c) 1656 Z d) 1702 Z
05- Na posição RANIN, a acft prossegue DCT para SAVIO. Qual a radial do VOR SÃO LUIS que estará cruzando
ao passar no través do mesmo: a) 218 b) 226 c) 232 d) 239
06- Após interceptar a AWY G677 na posição SAVIO, qual a PB que manterá para BELÉM: a) 303 b) 308 c) 313 d) 318
07- Qual o estimado em BELÉM: a) 1815 Z b) 1823 Z c) 1836 Z d) 1845 Z
08- O combustível consumido até BELÉM será de: a) 310 galões b) 325 galões c) 346 galões d) 358 galões
09- Considerando a acft já nivelada no FL085 e prosseguindo para IMPERATRIZ, qual a PM que deverá manter:
a) 172 b) 179 c) 185 d) 191
10- Passará ILSAT às 1850Z, porém às 1924Z recebe as seguintes marcações: RDL 123 de TUCURUÍ (TUI)
(03°48'S - 049°43'W) e 056 de MARABÁ (MRB) (05°22'S - 049°08'W). Qual o vento que provocou o desvio:
11- Qual o combustível remanescente ao pousar em SBIZ, prosseguindo DCT do ponto das 1924 Z.
Use na descida DV/VV 150°/20 KT: a) 57 galões b) 68 galões c) 79 galões d) 87 galões
12- Segundo a carta de rota, em anexo, quais os limites verticais da área de controle terminal de SÃO LUIS:
a) GND/ FL025 b) GND/ FL195 c) FL025/ FL145 d) FL025/ FL195
13- Segundo a carta de rota, em anexo, dados: RDL 044 de IMPERATRIZ e 151 de BELÉM, qual a radial de
SÃO LUIS que intercepta o ponto de cruzamento das marcações: a) 257 b) 265 c) 275 d) 287
14- O ângulo formado entre um meridiano verdadeiro e a direção de uma estação chama-se: a) MV b) PV c) MM d) PM
15- Com relação a hora legal (HLE), para locais que estejam do lado Oeste, a hora UTC será:
a) a mesma b) mais tarde c) mais cedo d) no Brasil é mais cedo
16- Um linha reta ligando dois pontos, traçada em uma carta Lambert conformal, representa uma rota:
a) direcional b) ortodrômica c) loxodrômica d) de círculo mínimo
17- A distância exibida no mostrador do DME é a distância da:
a) acft para a estação b) projeção da acft para a estação
c) acft para a estação, dividida por 2 d) acft para a estação, multiplicada por 2
18- Uma aeronave está sobre a radial 100 e pretende se aproximar da estação pela mesma radial.
Portanto, o OBS deverá ser ajustado para:
a) 100 e tomar a PM 100 b) 100 e tomar a PM 280 c) 280 e tomar a PM 100 d) 280 e tomar a PM 280
19- Dados: MM 300 e MR 150. Qual a PM: a) 090 b) 150 c) 210 d) 290
20- Uma acft no QDR 150 foi instruída a interceptar o QDR 130.
Qual a PM mantida e a MR a esperar, respectivamente: a) 080 - 050 b) 080 - 230 c) 140 - 010 d) 140 - 350
A presente prova constará de um vôo simulado entre PELOTAS (SBPK / PTS / 31°43'S - 052º20'W) e
FOZ DO IGUAÇÚ (SBFI / FOZ / 25°35'S - 054º30'W) , na AWY A309 até PAG(30°00'S - 051º09'W) , após na
G449 até CTB(25°32'S - 049°11'W ) no FL 135. Após CTB na AWY A431 no FL 085.
DEP 1500 Z Altitude de SBPK Vide Carta
Altitude de SBFI 787 FT Razão de subida 650 FT/min
Vento médio de subida 040°/10 KT VI de subida 130 KT
Procedimento de subida Em Rota Vento no FL 135 060°/15 KT
VI nos FL de cruzeiro 150 KT Razão nas descidas 500 FT/min
Desvio de Bussola 5º W Vento no FL 085 100°/20 KT
VI de descida 110 KT Vento nas descidas 080°/15 KT
Consumo na subida 140 galões/h Consumo de Descida 100 galões/h
Consumo de Cruzeiro 120 galões/h Abastecimento da acft 510 galões
METAR SBPK 011400Z 00000KT CAVOK 24/20 Q1010
01- Considerando as distâncias da carta de rota, em anexo, a autonomia mínima para cumprir o vôo é de:
a) 03h50 b) 04h10 c) 04h17 d) 04h32
02 - Qual a PM na subida: a) 041 b) 044 c) 047 d) 050
03 - Ao atingir o ponto de nivelamento, qual a radial de SMA(29°42'S - 053º42'W) que estará cruzando:
a) 126 b) 131 c) 136 d) 141
04 - Qual o estimado em PORTO ALEGRE (PAG) : a) 1529 Z b) 1535 Z c) 1540 Z d) 1546 Z
05 - A PB para AMUEG será de: a) 034 b) 038 c) 042 d) 046
06 - 0 combustível consumido até o bloqueio de LAGES (LJS) será de:

07- Qual o QDR de XPC(CHAPECÓ / 27°08'S - 052º39'W) que confirma o bloqueio de LJS:
a) 109 b) 122 c) 289 d) 302
08- Qual o estimado em CURITIBA: a) 1713 Z b) 1719 Z c) 1724 Z d) 1731 Z
09- No bloqueio de CURITIBA, a acft prossegue para FOZ DO IGUAÇÚ. A PM que deverá manter para GUVEP
após nivelar no FL085, será de: a) 269 b) 276 c) 280 d) 284
10- Qual o estimado em GUVEP: a) 1752 Z b) 1758 Z c) 1804 Z d) 1810 Z
11- Passou GUVEP no estimado, porém às 1836 Z recebeu as seguintes marcações: RDL 113 de FOZ e
QDM 353 de CAV(CASCAVEL / 25°01'S - 053°30'W) . Qual o vento que originou o desvio:
a) 360º/21 KT b) 030°/28 KT c) 060°/25 KT d) 090°/20 KT
12- Prosseguindo DCT FOZ do ponto das 1836 Z e considerando o mesmo vento do desvio para todos os
cálculos, qual o combustível remanescente ao pousar:
13- Segundo a carta de rota, em anexo, qual a freqüência do VOR de CURITIBA:

a) 390 MHz b) 390 KHz c) 116.5 MHz d) 116.5 KHz
14- O OBS é um botão seletor de: a) radial b) rumo c) proa d) marcação relativa
15- O triângulo em negrito, encontrado nas cartas de rota, significa:

a) aeródromo b) auxílio à navegação em rota c) ponto de notificação à pedido d) ponto de notificação compulsório
16- No receptor ILS, a amplitude de deslocamento entre os batentes do CDI e do GSI são, respectivamente, de:
a) 5º - 1º b) 10° - 1º c) 10° - 2º d) 20° - 2º
17- Dados: PM 010 e MR 030, calcule o QDR: a) 040 b) 140 c) 180 d) 220
18- "Medição de ângulos pelo rádio" é o mesmo que:

a) goniometria b) radiometria c) radiogoniometria d) ADF
19- Uma acft se aproxima da estação pelo QDM 350. Após o bloqueio, a mesma estará no(a):
a) QDR 170 b) RDL 350 c) RDL 170 d) LPM 350
20- Qual a descrição do fuso de uma localidade de longitude 143°E: a) -9 b) -10 c) +9 d) +10
Vôo de ALTAMIRA (SBHT) ( ATM 03°15'S - 052°15'W) e MANAUS - EDUARDO GOMES
(SBEG / 03°02'S - 060°08'W) na AWY W27 até STM (SANTARÉM) e após W23 até JAC (JACARÉACANGA)
no FL 145. Após JAC na AWY G678 no FL 085.
DEP 14:00Z Altitude de SBHT Vide Carta
Altitude de SBEG 278 FT Razão de subida 500 FT/min
Vento médio de subida 120°/15 KT VI média de subida 120 KT
Procedimento de subida Em Rota Vento no FL de cruzeiro 145 150°/20 KT
Desvio de Bussola 5º E Vento no FL de cruzeiro 085 180°/25 KT
VI de descida 100 KT Vento nas descidas 170°/20 KT
Consumo na subida 120 galões/h Consumo de Descida 80 galões/h
Consumo de Cruzeiro 100 galões/h Abastecimento da acft 500 galões
METAR SBHT 301300Z 00000KT CAVOK 35/28 Q1015
01- Considerando as distâncias da carta de rota, anexa, a autonomia mínima para realizar o vôo é de:
a) 04h41 b) 04h15 c) 04h05 d) 03h51
02- A que distância de ALTAMIRA atingirá o FL 145: a) 49 NM b) 54 NM c) 63 NM d) 72 NM
03- Qual o estimado em SANTARÉM: a) 1440 Z b) 1448 Z c) 1456 Z d) 1510 Z
04- Qual a PB para RIDAL: a) 224 b) 219 c) 213 d) 208
05- Qual o combustível consumido até YUB (ITAITUBA): a) 178galões b) 167galões c) 156galões d) 144galões
06- Passou YUB no estimado e às 1613 Z o piloto recebeu as seguintes marcações: RDL 043 de JAC e QDM 343
de YTC (ITACOATIARA / 03°07'S - 058°29'W). Qual o vento que originou o desvio:
a) 1230/48 KT b) 108°/38 KT c) 093°/31 KT d) 078°/47 KT
07- Qual a PM para JAC, prosseguindo DCT da posição das 1613 Z: a) 209 b) 200 c) 192 d) 185
08- No bloqueio de JACARÉACANGA prossegue para MANAUS. Qual o estimado no través de YTC,
considerando o vento de previsão de descida e do FL 085, desconsiderando o vento da questão 06:
a) 1713 Z b) 1721 Z c) 1728 Z d) 1736 Z
09- Qual o QDR de ITACOATIARA que confirma o seu través: a) 053 b) 067 c) 233 d) 247
10- Considerando na descida um vento de 120°/15 KT, o combustível remanescente ao pousar em SBEG, será:
11- Quais os limites da zona de controle do aeródromo de SANTARÉM, carta de rota anexa:
a) MSL - 1500 FT b) MSL - FL145 c) GND - FL025 d) FL025 - FL195
12- Para voar de um ponto A para uma estação B, uma acft mantém RM 040 e MR 010. Para regressar de B para
A, sabendo-se que o vento permanece, qual será a MR mantida: a) 010 b) 040 c) 170 d) 350
13- Qual a freqüência do NDB de SANTARÉM, carta de rota anexa: a) 350KHz b) 350MHz c) 112.3KHz d) 112.3MHz
14- Na teoria dos fusos horários, o meridiano de 180° é conhecido como:
a) colatitude b) linha internacional de mudança de data c) antimeridiano d) referência inicial para contagem das longitudes
15- O método de navegação que utiliza como referência corpos celestes é chamado de:
a) solar b) astronômico c) eletrônico d) espacial
16- A zona de silêncio formada na vertical da antena de um rádio transmissor chama-se:

a) fading b) bloqueio c) skip zone d) cone de silêncio
17- Dados: PM 300 e MR 250, qual o QDR: a) 010 b) 080 c) 130 d) 190
18- Uma acft percorreu 150 NM em 34 min e manteve PB 070, VA 280 KT. O RM era de 060, DMG 24° E e desvio
bússola de 5º W. Qual o vento encontrado: a) 160°/40 KT b) 150°/35 KT c) 140°/30 KT d) 130°/30 KT
19- As linhas traçadas nas cartas, unindo os pontos de mesma DMG, chamam-se:
a) agônicas b) isóbaras c) isogônicas d) isoclínicas
20- Uma acft no QDM 055 foi instruída a interceptar o QDM 045. Qual a PM mantida e MR a esperar, respectivamente:
a) 060 - 015 b) 060 - 345 c) 040 - 010 d) 040 - 350
Vôo simulado entre BELO HORIZONTE (SBBH / 19°51'S - 043°46'W) e SALVADOR
(SBSV / SVD 12°55'S - 038°19'W) na AWY W11 até VTR (VITÓRIA) e após G677 até YLH (ILHÉUS)
no FL115. Após YLH na AWY G677 no FL 075.
DEP 11:00 Z Altitude de SBBH 2587 FT
Altitude de SBSV MSL Razão de subida 600 FT/min
Vento médio de subida 160°/10 KT VI média de subida 130 KT
Procedimento de subida DCT DRAMA Vento nos FL de cruzeiro 200°/20 KT
Desvio de Bussola 5°W Vento Médio nas descidas 180°/15 KT
VI de descida 120 KT Consumo horário nas descidas 100 galões/h
Consumo horário de subida 130 galões/h Abastecimento da acft 450 galões
Consumo horário de cruzeiro 110 galões/h METAR SBBH 151000Z 00000KT CAVOK 30/25 Q1015
01- Qual a autonomia mínima para realizar o vôo (considere distâncias da carta de rota anexa):
a) 04h00 b) 04h20 c) 04h35 d) 04h45
02- Qual a PM em graus na subida: a) 085 b) 095 c) 103 d) 111
03- Qual o componente de vento atuante na subida: a) TW 2 KT b) HW 2 KT c) TW 6 KT d) HW 6 KT
04- Qual o QDM de IPATINGA (YPT - 19°28'S / 042º29'W) que estará cruzando ao atingir o FL115:
a) 072 b) 080 c) 087 d) 094
05- Qual o estimado em GAVOK: a) 1159 Z b) 1152 Z c) 1146 Z d) 1140 Z
06- Da posição GAVOK a acft prossegue DCT GIDOD. Qual a PB que manterá: a) 091 b) 086 c) 080 d) 064
07- No través de VITÓRIA (VTR) , foi instruído pelo APP a prosseguir direto para CARAVELAS (CVL).
Qual o combustível consumido até o bloqueio de CVL: a) 235galões b) 224galões c) 212galões d) 196galões
08- Passou CVL no estimado, porém às 1323Z intercepta o seguinte fixo: QDM 327 de CONQUISTA
(VCO / 14°52'S - 040°52'W) e radial 037 de CVL. Qual o vento que provocou o desvio:
a) 225°/26 KT b) 245°/30 KT c) 265°/34 KT d) 305°/41 KT
09- Qual o QDR de ABROLHOS (AV / 17°58'S - 038º42'W) que confirma a posição das 1323Z:
a) 355 b) 198 c) 175 d) 018
10- Do fixo das 1323Z prosseguirá para ILHÉUS e pousando neste aeródromo. Qual o combustível
remanescente ao pousar, considerando o vento da questão 08 para todos os cálculos:
11- Uma acft se aproxima da estação pelo QDM 150. Após o bloqueio, a acft estará no:
a) QDR 330 b) QDR 330 e QDM 150 c) QDM 330 e QDR 150 d) QDM 330
12- Uma acft para obter um fixo de posição de um VOR a direita da rota, ajustou o OBS para a radial que passa
pelo fixo e obteve as indicações FROM - DIREITA. A aeronave:
a) já passou o fixo b) ainda não passou o fixo c) está sobre o fixo d) jamais passará o fixo
13- Se a mudança de data está ocorrendo no meridiano 180°, qual a hora HLE no meridiano 045°W:
a) 09h b) 12h c) 15h d) 24h
14- Mantendo o QDR 100 e MR 170, deduz-se que o vento sopra de: a) direita b) esquerda c) proa d) cauda
15- O altímetro é ligado à(s) linha(s) de pressão:
a) de impacto b) estática c) estática e impacto d) de impacto e dinâmica
16- A linha irregular eqüidistante dos pólos magnéticos, na qual a componente vertical da bússola magnética é
mínima e a horizontal é máxima, é chamada:
a) componente horizontal b) componente vertical c) Equador magnético d) linha de inclinação
17- Sendo dados: PM 050 e MR 030, qual o QDR: a) 080 b) 100 c) 180 d) 260
18- Uma ACFT mantém a PM 150 e seu ADF indica a marcação relativa de 120. A estação estará em relação a ACFT a:
a) Sul b) Leste c) Sudoeste d) Oeste
19- Uma acft em vôo mantém PV maior que RV e observa VS menor que VA. Com reação ao vento, pode-se
afirmar que sopra da:
a) direita e do setor de proa b) direita e do setor de cauda
c) esquerda e do setor de proa d) esquerda e do setor de cauda
20- Qual a diferença de horas (HLE) existente entre uma cidade de longitude 107°W e outra de longitude 048°E:
a) 3h b) 4h c) 7h d) 10h
www.facebook.com/cmtemaximum FÓRMULAS PARA PLANEJAMENTO DE NAVEGAÇÃO

www.facebook.com/cmtemaximum GABARITO NAVEGAÇÃO PCH
NAV PCH 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
P01 D D C A C B B A A A C D A B B B A D C D
P02 A C D C B D D A B B A A A A C B B A C A
P03 A A C D B C D B C D A C D D A B B D C D
P04 A A D B C C D B A D C B B A D C A B B A
P05 A C B D A D D B C A B A B A B C A D A D
P06 D C B D A C B D C C A C A B B A B B D A
P07 D B C A D B D D C D C A C B A C A A A B
P08 A A B C C D B D D D C D B D D B C C B B
P09 C D C D C D C D B B D D B A A B D C A D
P10 A C D B D C B D C A D D A C B B A C A A
P11 B A D C C C D C B A C C A D B A B D D D
P12 A C C B D A C C D A D C C A B B A D B B
P13 B B D D C D B C D D A A C B D A D C D B
P14 B D C B A A A D D D C C A B B D A C C B
P15 A C B D A A C D D A C B A A B C D D A D
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Professor Delanir & CMTE MAXIMUM

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02 - Caso o operador da aeronave não providencie oportunamente a remoção da á aeronave acidentada ou de

04 - Os órgãos regionais responsáveis pela fiscalização do cumprimento de normas relativas ao sistema de

09 - A abreviatura FIR é utilizada para designar:

13 - Área de um aeródromo, destinada ao pouso, decolagem e táxi de aeronaves; excluídos os pátios, é a

18 - Os órgãos ATC: ACC/APP/TWR controlam respectivamente os seguintes espaços aéreos:

19 - Os triângulos em negritos, numa carta de rota, representam:

03 - Os serviços de navegação aérea e os de tráfego aéreo, no BRASIL, são de responsabilidade do:

04 - O limite vertical superior do espaço inferior é o FL:

08 - São espaços aéreos controlados: a) TMA/CTR/ATZ b) UTA/FIR/TMA c) FIR/ATZ/TMA d) CTR/TMA/FIR

11 - A largura normal de uma RNAV é de:

13 - Em espaço aéreos de classe "G", os vôos VFR recebem o serviço de:

14 - Para fins de tráfego aéreo, o espaço nacional divide-se em:

16 - O limite vertical superior das regiões de informações de vôo é o:

18 - As aerovias UA-304/G449 pertencem respectivamente ao espaço aéreo:

02- ATS (serviço de tráfego aéreo) são prestados:

10- O indicador de chamada, em radiotelefonia, do órgão ATS "APP" é:

16- Os aviões quando convergindo em níveis aproximadamente iguais, cederá passagem:

17- Nenhuma aeronave poderá voar próxima a outra, a uma distância:

20- A suspensão de operações em AD e HELIPONTO em virtude de condições meteorológicas, interdição e

06- O altímetro de pressão, calibrado.de acordo com a atmosfera padrão, indicará:

07- Um vôo visual "não" poderá ser realizado:

13- Sempre se pode afirmar que uma aeronave acima do FL145:

19- Na posição crítica de número 6 as aeronaves recebem ou solicitam:

07- Espaço aéreo controlado é um termo genérico que engloba as classes:

12- O código 7600, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave:

18- O circuito de tráfego padrão para aeronaves turboélice é efetuado a:

02- O limite vertical superior para a realização de um vôo visual (VFR) é o:

12- O código 7500, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave:

07- O limite vertical inferior das regiões de informação de vôo é o:

12- O vôo VFR no período noturno não é autorizado:

15- Das cartas abaixo, a altitude de transição de cada aeródromo consta:

18- Normalmente o circuito de tráfego padrão para aeronaves a reação é efetuado a:

19- O código 2000, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave:

02 - O anexo 13 da organização de aviação civil internacional (OACI), está relacionado com:

05 - As condições meteorológicas de vôo visual são representadas pela abreviatura:

12 - O vôo VFR especial não é autorizado:

15 - A autorização ATC "livre pouso", consiste em um sinal contínuo de luz:

16 - As aeronaves acusarão o recebimento da mensagem ATIS quando:

17- Os CINDACTA são direta e operacionalmente ligados ao:

06- As categorias das aeronaves, segundo a esteira de turbulência, são:

14- O limite vertical inferior das aerovias superiores é o FL:

15- Atualmente o FL 245 exclusive significa limite:

03- Em espaço aéreo controlado, TMA classe "A", os vôos VFR:

13- O designativo AIC indica uma:

20- A abreviatura ROTAER é uma publicação aeronáutica designada de:

07- O nível mínimo da AWY é:

02- O código brasileiro de aeronáutica classificada as aeronaves brasileiras como:

05- As aeronaves civis se classificam em:

16- Os aeródromos civis são classificados em:

17- A aeronave á considerada da nacionalidade do estado em que foi:

11- 0 limite vertical inferior das aerovias inferiores corresponde ao nível:

02- A fixação dos mínimos meteorológicos operacionais de um aeródromo é de competência do:

02- O código 2015, quando selecionado no transponder , indica que a aeronave:

04- A abreviatura correspondente à carta de área é: a) ERC b) ARC c) ADC d) ADP

09- Na AIP-BRASIL, a parte que contém as informações sobre aeródromos e helipontos é a:

17- A autoridade competente para estabelecer as características dos equipamentos de navegação,

18- Na AIP-BRASIL, informações relativas a procedimentos e sinais no salvamento de aeronaves são

06- As cartas de pouso, cartas de aproximação e cartas de saída constam no manual: