APLICATIVOS VW

DIGIFANT Mi
GOLF GL/GLX 2.0 - Mi.
COMO FUNCIONA O SISTEMA DIGIFANT Mi GOLF 2.0

Este sistema de injeção é digital multiponto ou seja com

quatro válvulas injetoras de combustivel do tipo
simultâneo ou seja todas válvulas injetoras são acionadas
ao mesmo tempo. A determinação da quantidade de ar
admitida pelo motor se dá em função da abertura da
borboleta, da temperatura do ar na admissão e por valores
pré estabelecidos gravados na memória da Centralina.

O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de

admissão de admissão. As válvulas injetoras são
montadas no coletor de admissão, realizam a injeção de
combustivel. A Centralina analisa as informações vindas
dos vários sensores distribuídos pelo motor, analisa e
processa e comanda diversos atuadores distribuídos pelo
carro, tais como:

= - Válvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e

bobina de ignição.

Deste modo mantém o motor em ótimas condições de

funcionamento diminui o consumo e os poluentes.

Este sistema possui capacidade de autodiagnose de

defeitos, ou seja, possui capacidade própria para
identificar defeitos, os defeitos poderão ser identificado
por um SCANNER.

Este sistema também possui.

” - Recuperação dos vapores de combustivel.

” - Controle de detonação para motores 2.0.

” - Controle dos gases de combustão.

” - Ligação com o sistema de ar condicionado.

Como resultado deste mapeamento oferece estas

vantagens:

} - Melhor queima do combustivel.

} - Controle da mistura.
} - Redução de poluentes.

} - Eliminação de ajustes de marcha lenta e mistura.

} - Economia de combustivel.

} - Eliminação do afogador.

} - Facilidades na partida.

} - Melhor dirigibilidade.

Como conseguir o códigos de falhas.

A diagnose deste sistema de injeção pode ser feita através

da obtenção dos códigos de falhas armazenados em sua
memória. Estes códigos podem serem obtidos com o uso
de um SCANNER. O SCANNER deverá ser ligado ao ALDL
(conector de diagnóstico) do veiculo.

Para eliminar os códigos de falhas é necessário o uso de

um SCANNER. Somente apagar os códigos após o
conserto do defeito.

Localização do conector de Diagnóstico ALDL

BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA

DEFEITO TESTANDO

MOTOR NÃO PEGA 1 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .

2 . Tubulação de escape (obstrução ) .

3 . Sistema de alimentação de combustivel.

4 . Alimentação da Centralina.

5 . Carga da bateria

6 . Sistema de ignição

7 . Fusíveis e relés do sistema de injeção e da

bomba .

8 . Sensor Hall

MOTOR DIFÍCIL DE 1 . Sensor de temperatura do ar

PEGAR
2 . Sensor de temperatura de água .

3 . Sistema de ignição

4 . Sistema de alimentação de combustível

5 . Carga da bateria.

6 . Tubulação do escape (obstrução)

7 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .

8 . Sensor Hall

MARCHA-LENTA 1 . Sonda lambda

IRREGULAR
2 . Sensor de temperatura do ar

3 . Sensor de temperatura de água .

4 . Sistema de alimentação de combustível .

5 . Motor de passo

6 . Entrada falsa de ar no coletor de admissão .

(estanqueidade).
MARCHA LENTA 1 . Carga da bateria
MUITO ALTA
2 . Sensor de temperatura do ar

3 . Sensor de temperatura de água .

4 . Motor de passo

FALTA DE POTÊNCIA 1 . Alimentação da Centralina

NO MOTOR
2 . Sensor de temperatura do ar

3 . Sistema de alimentação de combustível .

4 . Sistema de ignição

5 . Carga da bateria

6 . Tubulação de escape (obstrução)

7 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução).

MOTOR FALHANDO 1 . Sensor de temperatura do ar

2 . Válvulas injetoras.

3 . Sistema de alimentação de combustível

4 . Carga da bateria .

5 . Sistema de ignição.

CONSUMO EXCESSIVO 1 . Alimentação da Centralina.

DE COMBUSTÍVEL
2 . Sonda lambda .

3 . Sensor de temperatura do ar

4 . Sensor de temperatura de água

5 . Sistema de alimentação de combustível

6 . Carga da bateria .

7 . Tubulação de escape (obstrução )

8 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução ).

Localização dos Relés e Fuziveis
Esquema Elétrico
A . COMO TESTAR SENSORES.
1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA .

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1

do conector do sensor . Negativo (-) .

2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Dados abaixo (motor quente
:entre 80 °C e 90 °C . 0,4 a 0,5 v.

Temperatura °C 20 30 40 60 80 100

Resistencia O 2400 1600 1200 600 320 180

Tensão v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3

2-COMO TESTAR SENSOR DE OXIGÊNIO - SONDA LAMBDA .

TESTANDO

1-Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio ligado ao terminal 1 do

conector da sonda . Positivo (+) 12 v .

2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 2 e 3

do conector da sonda . Negativo (-).

3-Inição desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE

DIGITAL , medir resistência de aquecimento da sonda, medir através dos
terminais 1 e 2 do conector . Resistência de 4,3 a 4,7  .

4-Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no

fio ligado ao terminal 4 do conector . Acelere o motor várias vezes . Tensão
deve ficar oscilando entre 0,1 v a 0,9 v .

3-COMO TESTAR SENSOR HALL (rotação e PMS)

 TESTANDO

1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3

do conector do sensor .Positivo (+) 12V

2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1

do conector do sensor> Negativo (-).

3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Dar

partida no motor> Led deve piscar durante a partida ou com o motor
funcionado.

4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIÇÃO DA BORBOLETA

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3

do conector do sensor . Negativo (-).

2-Ignição ligado, motor pardo, MUTLITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao terminal 1 do conector do sensor . Tensão de 5,0 v ± 5 % .

3-Ignição ligada, motor parado, MUTLITESE DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao terminal 2 do conector do sensor . Gire lentamente o eixo da
borboleta até o final . As leituras devem estar de acordo com os dados abaixo
. A variação de tensão entre fechada e aberta deverá ser linear .
 Posição da borboleta Tensão v

Borboleta fechada 0,5 a 1,0

Borboleta totalmente 4,0 a 5,0

aberta

5-COMO TESTAR SENSOR DA TEMPERATURA DO AR .

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2

do conector do sensor . Negativo (-).

2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTA DIGITAL modo voltímetro no fio

ligado ao terminal 1 do conector do sensor . Dados abaixo.

Temperatura 20 30 40 60 80 100
°C

Resistência  2400 1600 1200 600 320 180

Tensão v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3

6-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PPONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal

3 do conector do sensor . Negativo (-).

2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1

do conector . Positivo (+).

3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PORVA no fio ligado ao terminal 2

o conector do sensor .Levantar as rodas dianteiras do veiculo e girar uma das
rodas . Os leds devem piscar enquanto a roda estiver girando .

B . COMO TESTAR ATUADORES .

7-COMO TESTAR VÁVULAS INJETORAS.
 TESTANDO

1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do

conector de cada um dos injetores . Dar partida no motor . Positivo (+). 12 v
durante a partida.

2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 de cada um dos injetores . Dar

partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor
funcionando.

3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro, medir resistência das válvulas

injetoras . Resistencia de 13,7 a 15,2 .

8-COMO TESTAR VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA-LENTA .

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector

da válvula . Positivo (+).

2-MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, opção para corrente alternada

VAC. Ligar ao terminal 2 do conector da válvula dar partida no motor . Deve
apresentar de 5,0 a 8,0 VAC em marcha-lenta . Ao acelerar o motor, deve ficar
variando.

3-Medir a resistência elétrica da válvula . 8,0 a 11  .

9-COMO TESTAR BOBINA transformador DE IGNIÇÃO .

TESTANDO

1-Colocar o centelhador na bobina . Dar partida no motor .Centelhador forte

mínimo 2 cm durante partida.

2-Ignição ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3

do conector . Positivo (+) 12 v .

3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector . Dar partida no

motor . Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.

4-Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmímetro, medir

resistência do primário e do secundário da bobina . Primário : 0,5 a 0,8  ;
Secundário : 7 K  a 9 K  .

10-COMO TESTAR BOMBA CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL

 TESTANDO

1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da bomba . Dar

partida no motor . Positivo (+) 12 v durante a partida .

2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4

do conector da bomba . Negativo (-).

bomba funcionar: fazer teste de pressão do sistema

TESTANDO

1-Inastalar manômetro na válvula Schrader parecida om uma válvula de pneu ,

do tubo distribuidor combustível . Dar partida no motor . Mínimo de 2,5 bar
durante partida ou em marcha-lenta .

2-Mesma situação anterior, com o motor funcionando , acelerar o motor .

Máximo de 3,2 bar durante aceleração .

3-Motor funcionando, acelere o motor até 2500 rpm .Pressão deve se manter
constante entre 2,5 e 3,2 bar.

4-Motor funcionando, retire a mangueira que está ligada ao coletor de

admissão . Pressão deve subir cerca de 0,5 bar .

5-Desligar o motor . A linha deve se manter pressurizada por 5 minutos pelo

menos .
11-COMO TESTAR VÁLVULA DO CANISTER

TESTANDO

1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector .

Dar partida no motor . Positivo (+) 12 v durante partida ou com motor funcionando
.

2-Ignição desligada, desconecte a válvula do chicote . Com MULTITESTE DIGITAL .

medir resistência elétrica entre os terminais da válvula . Resistencia de 22 a 30  .

3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio

ligado ao terminal 1 do conector . Acelere o motor . A leitura deve variar entre
100% e 80% por alguns segundos .

C . COMO TESTAR AUILIARES

12-COMO TESTAR RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL .
 TESTANDO

1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé . Positivo (+)

2-Ignição ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 do relé .

Espere desligar a bomba . Positivo (+)>

3-PONTA DE PROVA no terminal 85 do relé. Dê partida no motor . Negativo (-)

durante partida ou com motor funcionando .

4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé . Dê partida no motor . Positivo (+)

durante partida ou com motor funcionando.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

13-COMO TESTAR ALIMENTAÇÃO DA CENTRALINA

TESTANDO

1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé . Positivo (+).

2-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do relé . Negativo (-)

.

3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do relé .

Positivo (+).

4-Mesma situação anterior, PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé . Positivo (+).

14-Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a
1997?

1) - Com a chave na posição ON.

2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Óleo.
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)- Com a chave na posição ON.
8)– E verifique se o display mostra (IN00)

15) - Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a

1997 (IN01)?

1) - Com a chave na posição ON.

2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN01)
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)-Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.
8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar
9)- Com a chave na posição ON.
10)– E verifique se o display mostra (IN00).
16) -Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997
(IN02)?

1) - Com a chave na posição ON.

2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Reseta (A)r.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN02)
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o
display apagar.
7) -Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o
display (IN01)
8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar
9)– Repetir o procedimento para resetar a Lâmpada de
Óleo.
10)- Com a chave na posição ON.
11) – E verifique se o display mostra (IN00).