O Código de Trânsito Brasileiro surgiu em 23 de setembro

de 1997 através da Lei 9.503/1997, entrou em vigor em 22

de janeiro de 1998.
O CTB apresenta em sua legislação uma composição de
decretos, resoluções, portarias e normatizações
complementares, sendo competente para sua elaboração
o poder Legislativo, Executivo , Federal, Estadual e
Municipal e cabendo ainda sua normatização ao Sistema
Nacional de Trânsito.
Legislação do trânsito

As Leis definem regras a serem seguidas para facilitar a convivência

em sociedade.

Essas leis e regras são importantes para aumentar a segurança e

organizar a circulação de pessoas, veículos, pedestres e demais
usuários das vias. O Brasil possui um conjunto de leis que regem e
disciplinam o trânsito nas vias terrestres e públicas de seu território.
A principal delas é a Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
Além do CTB, existem:
• as leis que o modificam, conhecidas como
legislações complementares;
• as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito
(Contran), que regulamentam alguns de seus
artigos;
• as portarias do Departamento Nacional de Trânsito
(Denatran) e outras regulamentações estaduais e
municipais, que o complementam.
Em seu primeiro artigo o CTB define uma de suas
principais diretrizes.
O trânsito em condições seguras é um direito de
todos e dever dos órgãos e entidades
competentes do Sistema Nacional de Trânsito em
adotar medidas destinadas a assegurar esse
direito, respondendo objetivamente por danos
causados aos cidadãos em virtude de ação,
omissão ou erro.
Considera-se trânsito a utilização das vias por
pessoas, veículos e animais, isolados ou em
grupos, conduzidos ou não, para fins de
circulação, parada, estacionamento e operação
de carga ou descarga.
Ou seja, o conceito de trânsito traz a ideia de
movimentação e também imobilização da via. Os
componentes do trânsito são: o homem, o
veículo e a via.
O Trânsito de qualquer natureza
nas vias terrestres, urbanas e
rurais do território nacional,
abertas à circulação serão
regidas pelo Código de Trânsito
Brasileiro.
Acordos e convenções internacionais que o Brasil
faz parte estão:

- Convenção de Viena sobre o Trânsito Viário

( 1968)
È um acordo internacional adotado pelo Brasil
e diversos outros países, que estabelecem
regras e normas de trânsito internacionais,
com o propósito de facilitar o trânsito viário e
aumentar a segurança ao dirigir em outros
países.
Para isso, esses países adotaram uma série de
regras que devem ser seguidas por todos os
condutores de veículos quando trafegarem em
qualquer um desses países. Tais regras são iguais
em todos os países e se referem, dentre outros
tópicos, à:
● Definições do que é considerada legislação
nacional, área urbana, veículo, pista, bordo da
pista, faixa de trânsito, interseção, dentre outros
itens relacionados ao trânsito.
● Algumas convenções relativas à exceção de
obrigações em ambiente internacional, permissão
nacional e internacional para dirigir, dentre outros
quesitos.
● Obrigações a serem adotadas a fim de se
proporcionar um trânsito seguro em território
internacional.
● Sinalização;
● Regras de trânsito internacionalizadas para prover
um fluxo adequado de veículos, independente de
sua localização.
- Acordo Mercosul ( 1992)
Foram estabelecidas regras gerais
de conduta no trânsito entre os
países do Mercosul: Brasil,
Argentina, Uruguai, Paraguai e
Venezuela.
Interpretação CTB:
De acordo com a Lei 9.503 de 23/09/97, que instituiu o
Código de Trânsito Brasileiro, conforme o decreto
4.711, de 29/05/03, que trata da coordenação do
sistema nacional de trânsito, ficou estabelecido nas
resoluções 168/04, 169/05 e 285/08 do CONTRAM, as
normas regulamentares para o processo de formação,
especialização e habilitação do condutor de veículo
automotor e elétrico.
O Conselho Nacional de Trânsito
(CONTRAM), sendo órgão máximo
normativo e consultivo, compete
zelar pela uniformidade e
cumprimento das normas contidas
no CTB e nas resoluções.
O CTB possui 341 artigos divididos em 20 capítulos da
seguinte forma:

1 - Disposições preliminares.

2 - Do sistema nacional de trânsito.

3 - Das normas gerais de circulação e conduta.

3 A - Da condução de veículos por motoristas profissionais;

4 - Dos pedestres e condutores de veículos não motorizados.

5 - Do cidadão.
6 - Da educação para o trânsito.
7 - Da sinalização para o trânsito.
8 - Da engenharia de tráfego, da operação, da
fiscalização e do policiamento ostensivo.
9 - Dos veículos.
10 - Dos veículos em circulação internacional.
11 - Do registro de veículos;
12 - Do licenciamento;
13 - Da condução de escolares;
13 A - Da condução de motofrete;
14 - Da habilitação;
15- Das infrações.
16 - Das penalidades;
17 - Das medidas administrativas;
18 - Do processo administrativo;
19 - Dos crimes de trânsito;
20 - Das disposições finais e transitórias.
O aluno aprendiz de motorista tem por
obrigação, antes de aprender a ser condutor
de veículo, ter o conhecimento das leis de
trânsito. Além de direitos e obrigações, o
condutor tem o dever social de cumprir a
legislação de trânsito, estando sujeito às
penas pelas infrações praticadas ao infringir a
lei.
Sistema Nacional de Trânsito

É um conjunto de órgãos e entidades da União, dos

Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, cuja
finalidade é exercer as atividades de:
• planejamento, administração, normatização,
pesquisa, registro e licenciamento de veículos;
• formação, habilitação e reciclagem de condutores;
• educação, engenharia e operação do sistema
viário;
• policiamento, fiscalização, julgamento de infrações
e de recursos e aplicação de penalidades.
Os objetivos básicos do Sistema Nacional de
Trânsito:

- Estabelecer diretrizes da Política Nacional

de Trânsito, com vistas à segurança, à
fluidez, ao conforto, à defesa ambiental e à
educação para o trânsito, e fiscalizar seu
cumprimento.
- Estabelecer a sistemática de fluxos
permanentes de informações entre
os seus diversos órgãos e
entidades, a fim de facilitar o
processo decisório e a integração do
Sistema.
- Fixar, mediante normas e
procedimentos, a padronização
de critérios, financeiros e
administrativos para a execução
das atividades de trânsito.
Subdivisões

O SNT é subdividido de acordo com a função do órgão e sua

circunscrição (abrangência e divisão territorial para fins
administrativos) que pode ser Federal, Estadual, do Distrito
Federal ou Municipal. As funções são denominadas:

• normativas: determinam normas e regras;

• consultivas: oferecem conselhos, emitem pareceres e

padronizam procedimentos;

• executivas: executam o trânsito, gerindo-o e fiscalizando-o,

através de seus agentes.
Composição do Sistema Nacional de Trânsito

Órgãos normativos, consultivos e coordenadores:

- CONTRAN - Conselho Nacional de Trânsito: É o
órgão máximo normativo, consultivo e coordenador da
política de trânsito no âmbito nacional, sendo
responsável pela regulamentação do CTB e pela
atualização permanente das leis de trânsito. Sua sede
é em Brasília (Distrito Federal).
- CETRAN - Conselho Estadual de Trânsito: É o órgão
normativo, consultivo e coordenador do Sistema
Nacional de Trânsito na área de seu Estado. Cada
Estado da federação possui o seu conselho com sede
na capital e seu respectivo estado.
- CONTRANDIFE - Conselho de Trânsito do Distrito
Federal: É o órgão normativo, consultivo e coordenador
do Sistema Nacional de Trânsito, com atuação apenas
no Distrito Federal. Tem as mesmas competências dos
CETRANS, limitadas ao Distrito Federal.
Òrgãos Executivos: São responsáveis pelo
cumprimento das leis de trânsito.

FEDERAIS:
SENATRAN - Secretaria Nacional de Trânsito ( antigo
DENATRAN - departamento nacional de trânsito): É o
órgão máximo executivo do Sistema Nacional de Trânsito.
Tem autonomia administrativa e técnica, com jurisdição
sobre todo o território nacional. Sua sede é em Brasília.
- D.N.I.T - Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes: Órgão
executivo rodoviário da União, com jurisdição
sobre as rodovias e estradas Federais.
- P.R.F - Polícia Rodoviária Federal: Tem a
responsabilidade de fiscalizar e inspecionar o
cumprimento das normas de trânsito através do
patrulhamento ostensivo nas estradas e
rodovias federais.
 Estaduais:

- DETRAN - Departamento Estadual de Trânsito: É

órgão máximo executivo dos Estados e do Distrito
Federal, que cumpre e faz cumprir a legislação de
trânsito, nos limites de sua jurisdição.
- D.E.R - Departamento de Estradas e Rodagem:
Órgão executivo rodoviário do Estado e do Distrito
Federal com jurisdição sobre as rodovias e estradas
estaduais de sua sede.
- CIRETRAN - Circunscrição Regional de Trânsito:
São órgãos subordinados aos DETRANs nos
municípios do interior dos Estados, tem a
responsabilidade de exigir e impor a obediência e o
devido cumprimento da legislação de trânsito no âmbito
de sua jurisdição.
- P.M - Polícia Militar dos Estados e do Distrito
Federal e Polícia Rodoviária Estadual: Tem a
responsabilidade de fiscalizar o trânsito, como agente
do órgão, entidade executiva ou executiva rodoviária,
juntamente com os demais agentes credenciados.
 Departamento Municipal de Trânsito

- J.A.R.I - Juntas Administrativas de

Recursos de Infrações: São órgãos
colegiados componentes do Sistema Nacional
de Trânsito, responsáveis pelo julgamento dos
recursos interpostos pelos infratores contra
penalidades aplicadas pelos órgãos e
entidades executivos de trânsito ou rodoviários.
Direitos e deveres do cidadão

Segundo o CTB, o dever do cidadão é: “Transitar sem

oferecer perigo ou obstáculo a si mesmo, a terceiros e
ao meio ambiente”.
São direitos do cidadão: “usufruir de vias seguras,
corretamente sinalizadas, ser educado para dirigir com
perfeição, opinar e sugerir alterações no código, bem como
solicitar alterações na sinalização, fiscalização e
segurança”.
O direito do cidadão deve estar
garantido pelo Poder Público, sob
pena do próprio Estado se
responsabilizar pelas infrações e
danos oriundos do trânsito brasileiro.
Direitos na condução de veículos

Usufruir de vias seguras; ser educado por campanhas

sólidas sobre a legislação de trânsito e direção defensiva;
requerer e obter toda a ajuda necessária dos órgãos de
trânsito e dos agentes fiscalizadores que antes de punir
deverão orientar; ser bem atendido nas repartições
públicas que administram o trânsito no Brasil; receber
assistência médica gratuita em caso de acidente de
trânsito.
Deveres do motorista

Deverá dirigir com prudência e atenção, com o objetivo de

evitar eventuais acidentes, conservando em todo o momento
o domínio efetivo do veículo, levando em conta os riscos
próprios da circulação e demais circunstâncias do trânsito.

O motorista de qualquer veículo deverá abster-se de toda

conduta que possa constituir perigo para a circulação de
pessoas ou que possa causar danos à propriedade pública
ou privada.
Direitos do pedestre

É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou

passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos
das vias rurais para a circulação, podendo a autoridade
competente permitir a utilização de parte da calçada para
outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de
pedestres.

O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao

pedestre em direitos e deveres.
Nas áreas urbanas, quando não houver
passeio ou quando não for possível a
utilização destes, a circulação de pedestres na
pista de rolamento será feita com prioridade
sobre os veículos, pelos bordos da pista, em
fila única, exceto em locais proibidos pela
sinalização e nas situações em que a
segurança ficar comprometida.
Nos locais em que houver sinalização
semafórica de controle de passagem
será dada preferência aos pedestres que
não tenham concluído a travessia,
mesmo em caso de mudança do
semáforo liberando a passagem dos
veículos.
Processo de Habilitação

Os candidatos à obtenção da Autorização para

Conduzir Ciclomotores - ACC e da Carteira
Nacional de Habilitação - CNH devem solicitar a
abertura do processo de habilitação ao órgão ou
entidades executivo de trânsito do Estado ou do
Distrito Federal, do seu domicílio ou residência.
O processo de habilitação ficará ativo pelo
período de 12 meses, contados da data do
requerimento do candidato.
Obs: contados a partir da data de exame
médico do candidato.
A primeira habilitação pode ser: categoria A,
categoria B, categoria A/B; ACC ou ACC e
categoria B.
Requisitos para habilitação

- Ser penalmente imputável (18 anos

completos);
- Saber ler e escrever;
- Possuir documento de identificação e
CPF.
Resolução 789/2020 do CONTRAN

O candidato para obter a ACC ou a CNH deverá

submeter-se a:
- Avaliação psicológica;
- Exame médico (de aptidão física e mental);
- Exame escrito (teórico-técnico);
- Exame de Direção Veicular, realizado na via pública,
em veículo da categoria para a qual esteja se
habilitando.
O candidato poderá requerer
simultaneamente a ACC e habilitação na
categoria “B”, bem como requerer
habilitação “AB” submetendo-se a um
único Exame de Aptidão Físico e Mental
e Avaliação Psicológica, desde que
considerado apto para ambas.
Curso Teórico Técnico

Após a aprovação nos exames psicológico e médico,

o candidato deverá procurar um Centro de Formação
de Condutores - CFC credenciado pelo DETRAN
para a realização do curso teórico-técnico com carga
horária de 45 horas/aula. Esse curso tem por
finalidade levar ao aluno o conhecimento necessário
à condução do veículo e sua interação com o
trânsito.
O CFC, é um órgão com
administração própria e corpo de
instrutores que tem a função de
formação de condutores de
veículos automotores.
De acordo com a Resolução nº 789/2020 do
CONTRAN, a estrutura curricular do curso teórico
ficou estabelecida da seguinte forma:
- Legislação de trânsito: 18 horas/aula;
- Direção defensiva: 16 horas/aula;
- Primeiros socorros: 4 horas/aula;
- Meio ambiente e Cidadania: 4 horas/aula;
- Noções de Mecânica Básica: 3 horas/aula.
Exame Teórico

Ao término do Curso de Formação, o candidato será

submetido ao Exame Teórico, constituído por uma
prova convencional ou eletrônica, com no mínimo 30
questão, das quais o candidato deverá acertar no
mínimo 70% , isto é, 21 questões para obter
aprovação. No caso de reprovação no exame teórico
ou prático, o candidato não precisará aguardar mais
nenhum prazo para fazer outro exame.
Curso para obtenção da Autorização para
Conduzir Ciclomotores (ACC).
Para obtenção da ACC o candidato poderá realizar
as provas teórica e prática sem a necessidade de
fazer as aulas antes. Em caso de reprovação na
prova prática, o candidato deverá submeter-se às
aulas práticas de 5 horas/aula.
Curso Prático de Direção Veicular:

O candidato aprovado no exame

Teórico, deverá realizar o Curso Prático
de Direção Veicular com a seguinte
carga horária:
Obtenção da CNH Categoria “A”:

20 h/aula - nos Estados onde o simulador é

obrigatório.
20 horas/aula - nos Estados onde o simulador é
facultativo.
Adição da Categoria “A” na CNH

15 horas/aula - nos Estados onde o simulador é

obrigatório.
15 horas/aula - nos Estados onde o simulador é
facultativo.
Obtenção da CNH na Categoria “B”
25 horas/aula, das quais 5 horas/aula em
simulador.
20 horas/aula - nos Estados onde o simulador é
facultativo
Adição da Categoria “B” na CNH

20 horas/aula, e 5 horas/aula em simulador, nos

estados onde o simulador é obrigatório.

15 horas/aula - nos Estados onde o simulador é

facultativo
O candidato à obtenção da CNH na
categoria “B” poderá optar por realizar
até 5/ horas aula em simulador de
direção veicular, desde que disponível
no CFC. As aulas práticas noturnas no
processo de formação de condutores
não são mais obrigatórias.
LADV - Licença de Aprendizagem de Direção Veicular

Para realizar o curso de prática de direção veicular, o candidato

deverá estar acompanhado por um instrutor credenciado e
portar a LADV, contendo as seguintes informações:

- Identificação do órgão, ou entidade executivo de trânsito

expedidor;
- Nome, número do CPF, RG e do formulário RENACH do
candidato;
- Nome do CFC e categoria pretendida;
- Prazo de validade.
A LADV será expedida mediante a solicitação do
candidato ou do CFC e somente produzirá seus efeitos
legais quando apresentada no original e acompanhada de
um documento de identidade e na Unidade da Federação
em que tenha sido expedida. Quando o candidato optar
pela mudança de CFC será expedida nova LADV,
considerando-se as aulas já ministradas.
O candidato que for encontrado dirigindo
desacompanhado do instrutor, terá a LADV suspensa
pelo prazo de 6 meses.
Permissão para Dirigir

Ao candidato aprovado no exame prático será conferida a

Permissão para dirigir - PPD, das categorias “A”,”B” ou
“A/B”; ou a ACC provisória, todas com validade de um ano.

A CNH ou ACC definitiva, só serão concedidas desde que o

condutor no período de 1 ano, não tenha cometido
nenhuma infração de natureza gravíssima, grave, nem for
reincidente em infração média, pois tais infrações obrigam
o condutor a reiniciar o processo de habilitação.
A CNH, expedida em meio físico e ou digital,
conterá a condição e especialização de
condutor, fotografia, identificação e número
de inscrição do CPF. A CNH terá fé pública e
equivalerá a documento de identidade em
todo território nacional.
Renovação da CNH

A validade da CNH ou ACC está condicionada ao prazo de vigência do

exame de aptidão física e mental e será preliminar e renovável:

- a cada 10 anos, para condutores com idade inferior a 50 anos;

- a cada 5 anos, para condutores com idade igual ou superior a 50 anos
e inferior a 70 anos;
- a cada 3 anos, para condutores com idade igual ou superior a 70
anos.

O condutor poderá dirigir com a CNH vencida por até 30 dias. Se dirigir
após esse prazo, estará cometendo infração gravíssima, sujeito a multa,
recolhimento da CNH e retenção do veículo.
O condutor que exerce atividade de transporte
remunerado de pessoas ou bens terá que se
submeter à avaliação psicológica complementar.
Quando houver indícios de deficiência física ou
mental, ou de progressividade de doença que
possa diminuir a capacidade para conduzir o
veículo, o prazo de validade do exame poderá ser
diminuído por proposta do perito examinador.
Os condutores das categorias C,D e E deverão
comprovar resultado negativo em exame toxicológico
para a obtenção e a renovação da CNH. Aqueles com
idade inferior a 70 anos serão submetidos a novo
exame a cada período de 2 anos e 6 meses. O
resultado positivo no exame acarretará na suspensão
do direito de dirigir pelo período de 3 meses,
condicionado o levantamento da suspensão à
inclusão, no Renach, de resultado negativo em novo
exame.
Reciclagem

O curso de reciclagem para motoristas infratores, tem por

finalidade atualizar os conhecimentos relativos à segurança nas
vias públicas, valorizando a cidadania e conscientização do
respeito à vida.

O infrator será submetido ao curso de reciclagem, com a carga

horária de 30 horas/aula, quando:

- Suspenso do direito de dirigir;

- Se envolver em acidente grave para o qual haja contribuído;
- Condenado judicialmente por delito de trânsito;

- A qualquer tempo, se for constatado que o condutor

está colocando em risco a segurança no trânsito;
O condutor que exerce atividade remunerada ao
veículo, poderá participar de curso preventivo de
reciclagem sempre que atingir a contagem de 30
pontos, conforme regulamentação do Contran.
Concluído o curso, os pontos serão eliminados.
Condutor com Deficiência Física

O exame de direção veicular para candidato portador de

deficiência física será considerado prova especializada e
deverá ser avaliado por uma comissão especial, integrada
por no mínimo um examinador de trânsito, um médico
perito examinador e um membro indicado pelo CETRAN
ou CONTRANDIFE. O veículo destinado à instrução e ao
exame, deverá estar perfeitamente adaptado ao candidato.
Documentos de porte obrigatório

- Documento de Habilitação: Autorização para

conduzir ciclomotor ACC, Permissão para dirigir
PPD ou Carteira Nacional de Habilitação CNH,
original, não plastificada e dentro do prazo de
validade.
- O condutor poderá optar pela versão eletrônica da
sua habilitação no celular.
CRLV: Certificado de Registro e Licenciamento de
Veículo no original.
O CRLV-e é a unificação em um único documento
do Certificado de Registro de Veículos (CRV) e do
Certificado de Licenciamento. A CNH digital e o
CRLV-e possuem todas as informações do
documento impresso e tem a mesma validade
jurídica.
Eles podem ser acessados no celular pelo
aplicativo Carteira Digital de Trânsito. O porte
desses documentos será dispensado
quando, no momento da fiscalização, for
possível ter acesso ao sistema informatizado
para verificar se o condutor está habilitado e
o veículo licenciado.
Registro de Veículos

CRV: Certificado de Registro de Veículos

Todo veículo deve ser registrado junto aos órgãos de

trânsito do município de domicílio ou residência de seu
proprietário.

Registrado o veículo, será expedido o CRV em meio físico e

ou digital. Não há necessidade de seu porte, devendo ser
guardado em local seguro.
Será obrigatório a expedição de novo CRV quando:

- For transferida a propriedade;

- Mudança de município, de domicílio ou residência;
- For alterada qualquer característica do veículo;
- Houver mudança de categoria.
RENAVAM é o número do Registro Nacional de Veículos
Automotores, e vem gravado no certificado de registro
para sua identificação.
Transferência de Propriedade do Veículo

Na transferência de propriedade, o novo proprietário

(comprador) tem 30 dias para adotar as providências
necessárias para expedição de novo CRV em seu
nome, sob pena de incorrer em infração de trânsito.
Não o fazendo, o vendedor terá 60 dias para
comprovar a transferência de propriedade junto ao
Detran de seu Estado (sob pena de se
responsabilizar solidariamente pelas penalidades até
a data da comunicação).
DPVAT

O Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por

Veículos Automotores de Via Terrestre, foi criado para
indenizar vítimas de acidentes causados por veículos
automotores que circulam por terra ou asfalto. Ele não cobre
danos materiais causados por colisão, roubo ou furto de
veículos. A lei 6.194/74 determina que todos os proprietários
de veículos automotores de via terrestre, sem exceção,
paguem o Seguro DPVAT.
Situações cobertas pelo Seguro DPVAT

Indenização por morte (R$ 13.500,00), indenização por invalidez

permanente (até R$ 13.500,00), reembolso de despesas
médico-hospitalares (até R$ 2.700,00).

O interessado na indenização deve dar entrada em uma

seguradora conveniada no prazo de três anos a contar da data
em que ocorreu o acidente. Se o acidente for com veículo de
Transporte Coletivo o pagamento será feito pela seguradora
contratada pela empresa do veículo envolvido.
IPVA

O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores, incide

sobre a propriedade de veículos automotores de qualquer
espécie, devendo ser pago anualmente pelo proprietário ou
responsável.

A receita do IPVA é partilhada entre o Estado (50%) e o Município

(50%), onde o veículo é licenciado, e destina-se ao financiamento
de serviços básicos á população (saúde, educação, transporte,
segurança, habitação, etc.).
Categorias de Habilitação

Os candidatos poderão habilitar-se nas

categorias de A a E, sendo as categorias A e
B somente para a primeira habilitação.
Poderão requerer simultaneamente a ACC e
habilitação na categoria “B”, bem como
requerer habilitação em “A/B”.
- Categoria A: Veículos automotores e elétricos, de
2 ou 3 rodas, com ou sem carro lateral ou
semirreboque. Exemplos motocicletas,motonetas,
ciclomotores e similares.Obs: Não se aplica a
quadriciclos, cuja categoria é a B.
- Categoria B: Veículos automotores e elétricos, não
abrangidos pela categoria A, cujo PBT não exceda
3.500 kg e cuja lotação não exceda a 8 lugares
excluído o do motorista; Combinações de veículos
automotores e elétricos em que a unidade tratora se
enquadre na categoria B, com unidade acoplada,
reboque ou semirreboque, trailer ou articulada, desde
que a soma das unidades não exceda 3.500Kg e cuja
lotação não exceda a 8 lugares excluído o do
motorista.
Veículos automotores da espécie motor casa ,
cujo o peso não exceda a 6.000 kg e cuja a
lotação não exceda a 8 lugares , excluído o
motorista. Tratores de roda e equipamentos
automotores destinados a executar trabalhos
agrícolas.
Categoria C: Veículos automotores e elétricos utilizado em transporte
de carga, cujo peso bruto total exceda a 3.500 Kg. Tratores de esteira,
tratores mistos ou equipamentos automotores destinados à
movimentação de cargas, de terraplanagem, de construção ou de
pavimentação.Todos os veículos abrangidos na categoria B.
Categoria D: Veículos automotores e elétricos utilizado no transporte de
passageiros, cuja lotação exceda a 8 lugares, excluído o do motorista.
Veículos destinados ao transporte de escolares independente da
lotação. Motor-casa cuja lotação exceda 8 lugares, excluído o do
motorista; Ônibus articulado e todos os veículos abrangidos nas
categorias B e C.
Categoria E: Veículos automotores e elétricos em que
a unidade tratora se enquadre nas categorias B,C ou
D e cuja unidade acoplada, reboque, semirreboque,
trailer ou articulada tenha 6.000 Kg ou mais de peso
bruto total, ou cuja lotação exceda a 8 lugares.
Combinações de veículos automotores e elétricos com
mais de uma unidade tracionada, independentemente
da capacidade máxima de tração ou PBTC; Todos os
veículos abrangidos nas categorias B,C e D.
Categoria E:
Para habilitar-se na categoria C, o condutor deverá estar
habilitado há 1 ano na categoria B e não ter cometido
nenhuma infração grave, gravíssima ou reincidente em
infrações médias durante os últimos 12 meses.
Para habilitar-se nas categoria D e E ou para conduzir
veículo de transporte coletivo de passageiros, de
escolares, de emergência, de produtos perigosos, carga
indivisível, mototáxi e motofrete, o candidato deverá
preencher os seguintes requisitos:
- Ser maior de 21 anos;
- Estar habilitado no mínimo há 2 anos na categoria B, ou no
mínimo 1 ano na categoria C, quando pretender habilitar-se na
categoria D;
- No mínimo 1 ano na categoria C, quando pretender
habilitar-se na categoria E.
- Quando o condutor oriundo da categoria B, pretender mudar
da categoria D para categoria E, deve estar habilitado há no
mínimo 1 ano na categoria D.
- O condutor oriundo da categoria C poderá mudar da categoria
D para categoria E a qualquer tempo.
- Não ter cometido nenhuma infração grave ou
gravíssima ou ser reincidente em infrações
médias durante os últimos 12 meses.
- Ser aprovado em curso especializado e em
curso de treinamento de prática veicular
- Ser aprovado em avaliação psicológica e
exame de aptidão física e mental.
Os condutores das categorias C,D e
E deverão submeter-se a exames
toxicológicos para a habilitação e
renovação da CNH (Art. 148 - A
CTB).
No caso de motofrete e mototaxista que possua
habilitação por pelo menos 2 anos na categoria
A:
- Utilizar colete de segurança dotado de
dispositivos retrorrefletivos.
- Ser aprovado em curso especializado de 30
horas/aula.
Classificação dos Veículos

Quanto à Tração:

- Automotor;
- Veículo Elétrico;
- Veículo de propulsão humana;
- Veículo de tração animal:
Reboque e semi-reboque: qual a diferença?
Reboque é aquele tipo de veículo de carga que fica apoiado
ao trem de força de um caminhão ou trator apenas através
de um engate. Ou seja, ele garante uma mobilidade maior
no transporte de cargas e ferramentas mais inteligentes
para mantê-la sem muito impacto. O reboque é utilizado, por
exemplo, no transporte animal, pois garante maior
comodidade da carga, impedindo que sofram muitos
acidentes por conta dos impactos da estrada.
A movimentação do reboque normalmente é articulada, ou seja,
recebe uma única articulação. Além disso, ela tem apenas 2 eixos. É
claro que existem opções de reboque com mais eixos, mas como
padrão, apenas dois são utilizados.
 O semi-reboque tem um sistema diferente. Ele não consegue se
movimentar sem o uso da tração de um trem de força de um
caminhão ou trator. Sua instalação também é diferente, já que é
colocado em cima do trem de força, garantindo maior contato do
veículo com a parte que o puxa.
Sua mobilidade também é diferente. Por estar mais próximo,
ele acaba ficando com uma movimentação limitada, sendo por
isso utilizado normalmente no transporte de cargas por
rodovias, que têm ruas mais largas e próprias para esse tipo
de transporte.
Normalmente, o semi-reboque tem no mínimo 3 eixos. E por
ter esse maior número de apoios, permite que cargas maiores
sejam carregadas com segurança. Além disso, parte do peso
da carga é apoiado no próprio trem de força, o que contribui
para que pesos ainda maiores sejam transportados no dia a
dia.
Quanto à Espécie

1 - Passageiros: bicicleta, ciclomotor, motoneta, motocicleta,

triciclo, quadriciclo, automóvel, microônibus, ônibus, bonde,
reboque ou semirreboque e charrete;

2 - Carga: motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo,

caminhonete, caminhão, reboque ou semirreboque, carroça e
carro de mão.

3 - Misto: camioneta, utilitário, etc;

4 - Tração: caminhão, trator de rodas, trator de
esteira e trator misto

5 - Competição;
6 - Especial;
7 - Coleção.
Categoria
As cores das placas indicam cada categoria de veículo. Particular e de aluguel:
Coleção, Fabricante, Representação
Placas Mercosul: Comercial (aluguel e aprendizagem)
Oficial e representação, Diplomático e consular
Compete ao DETRAN órgão executivo, vistoriar, registrar e
emplacar veículos. Os veículos de duas ou três rodas são
dispensados da placa dianteira.

O novo modelo de placas de veículos, o chamado modelo

Mercosul passam a ter quatro letras e três números (antes
eram três letras e quatro números), além de características
que dificultam a clonagem. O objetivo é que toda a frota
adote este novo padrão até 2023.
Resolução 210/06 CONTRAN
Dimensões e pesos para os veículos.

Somente poderá transitar pelas vias terrestres o veículo cujo peso e dimensões
atenderem os limites estabelecidos:
São fixados os seguintes limites máximos de
peso bruto total e peso bruto transmitido por
eixo de veículos, nas superfícies das vias
públicas
Peso bruto total por unidade ou combinações
de veículos 45 toneladas.
Peso bruto por eixo isolado 10 toneladas.
Ao veículo utilizado no transporte de carga
que não se enquadre nos limites de peso e
dimensões estabelecidos pelo Contran,
poderá ser concedida, pela autoridade com
circunscrição sobre a via a A.E.T
(Autorização Especial de Trânsito) com prazo
certo, válida para cada viagem ou por
período.
Classificação das vias
Os órgãos e entidades de trânsito ou rodoviários com
circunscrição sobre a via poderão regulamentar, através de
sinalização, velocidade superiores ou inferiores às estabelecidas
no CTB.

Via é a superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais,

compreendendo a pista, calçada, acostamento, ilha e canteiro
central.

De acordo com a sua utilização as vias classificam-se em Vias

Urbanas e Vias Rurais.
Vias Urbanas

São as ruas, avenidas ou caminhos abertos à circulação pública,

situadas nas áreas urbanas, caracterizado principalmente por
possuírem imóveis edificados.

- Via de trânsito rápido: Via caracterizada por acessos

especiais, com trânsito livre, sem interseções em nível, sem
acessibilidade direta aos lotes lindeiros, sem travessia de
pedestres em nível e sem semáforo.

Exemplos:
Via arterial: Via caracterizada por interseções em nível,
geralmente controlada por semáforo com acessibilidade direta
aos lotes lindeiros e às vias coletoras e locais, possibilitando o
trânsito entre as regiões da cidade.

Exemplo:

Via Coletora: Via destinada a coletar e distribuir o trânsito que

tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou
arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.

Exemplo:
Vias Locais: Via caracterizada por interseções em
nível não semaforizadas, destinadas apenas ao
acesso local ou a áreas restritas.
Exemplo: Ruas tranquilas de bairro.
Vias Rurais

São as estradas e rodovias, situadas fora das áreas urbanas.

Rodovias: Via rural pavimentada.

Estradas: Via rural não pavimentada.

A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio

de sinalização, obedecida suas características técnicas e as
condições de trânsito.
Onde não existir sinalização regulamentadora, a
velocidade máxima será de :
Nas Vias Urbanas:
- Vias de Trânsito Rápido: 80 km/hora;
- Vias Arteriais: 60 km/hora;
- Vias Coletoras: 40 km/hora;
- Vias Locais: 30 km/hora.
Nas Rodovias de pista dupla:
110 km/hora para automóveis, camionetas e motocicletas;
90 km/hora para os demais veículos.
Nas Rodovias de pista simples:
100 km/hora para automóveis, camionetas e motocicletas;
90 km/hora para os demais veículos
Nas estradas: 60 km/hora.

A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da

velocidade máxima estabelecida a todos os tipos de via, porém o
condutor deverá observar constantemente as condições físicas da
via, do veículo, da carga, as condições meteorológicas, a
intensidade do trânsito, não obstruindo a marcha normal dos
demais veículos em circulação.
Direito à acessibilidade das pessoas com deficiência

O Símbolo Internacional de Surdez é utilizado para indicar locais de

acesso, circulação e utilização por pessoas portadoras de deficiência
auditiva. No trânsito, deve ser fixado no vidro traseiro ou dianteiro dos
veículos para identificar a presença de uma pessoa surda ao volante,
facilitando a comunicação entre os condutores. A melhor forma para
comunicar-se, evitando desentendimentos, é através da sinalização visual
com lanternas de faróis altos.
O Símbolo Internacional de Acesso, identifica as possibilidades de
acessibilidade aos portadores de deficiência física.

O símbolo tem padrão internacional e é utilizado para sinalizar os

usos de equipamentos, incluindo rampas , elevadores, sanitários,
guias rebaixadas, vagas para estacionamento, veículos de
transporte coletivo que permitem o acesso do deficiente, etc... ,
além de indicar os veículos que estejam conduzidos pelo
deficiente.
PID - Permissão Internacional para Dirigir

A PID é o documento que habilita uma pessoa, em território

estrangeiro, a conduzir veículos automotores de sua categoria.

Estabelecida em 1968 pela Convenção de Viena, a PID poderá

ser retirada nos órgãos e entidades executivos de trânsito dos
Estados e do Distrito Federal, sendo utilizada em mais de cem
países, mas não substitui a CNH no Brasil.
O condutor interessado em obter a permissão deve
estar com a CNH dentro do prazo de validade.
A categoria da habilitação, a validade da PID e as
restrições médicas são as mesmas da CNH,
Não poderá pedir a PID, o condutor habilitado
somente com a ACC.
Conceitos e Definições:
Acostamento: Parte da via diferenciada da pista de rolamento, destinada
à:

• parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência;

• circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local

apropriado para esse fim;

Agente da autoridade de trânsito: Pessoa civil ou policial militar,

credenciada pela autoridade trânsito para o exercício das atividades de
fiscalização, operação, policiamento ostensivo de trânsito ou
patrulhamento;
Àrea de espera: Àrea destinada por 2 linhas de retenção, destinada
exclusivamente à espera de motocicletas, motonetas e ciclomotores, junto à
aproximação semafórica, imediatamente à frente da linha de retenção dos
demais veículos.

Automóvel: Veículo automotor destinado ao transporte de passageiros, com

capacidade para até 8 pessoas, incluindo condutor.

Autoridade de trânsito: Dirigente máximo de órgão ou entidade executiva

integrante do sistema nacional de trânsito ou pessoa por ele expressamente
credenciada.

Bicicleta: Veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo,

para efeito deste código, similar à motocicleta, motonetas e ciclomotores.
Bicicletário: Local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas.

Bonde: Veículo de propulsão elétrica que se move sobre trilhos.

Bordo da pista: Margem da pista, podendo ser demarcada por linhas longitudinais
de bordo que delineiam a parte da via destinada à circulação de veículos.

Calçada: Parte da via, normalmente segregada e em nível diferente, não destinada

à circulação de veículos, reservada ao trânsito de pedestres e, quando possível, à
implantação de mobiliário urbano, sinalização, vegetação e outros fins.

Caminhão trator: Veículo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro.

Caminhonete: Veículo destinado ao transporte de carga com peso bruto total de até
três mil e quinhentos quilogramas.
Camioneta: Veículo misto destinado ao transporte de passageiros e carga
no mesmo compartimento.

Canteiro central: Obstáculo físico construído como separador de duas

pistas de rolamento, eventualmente substituído por marcas viárias (canteiro
fictício).

Capacidade máxima de tração: Máximo peso que a unidade de tração é

capaz de tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condições sobre
suas limitações de geração e multiplicação de momento de força e
resistência dos elementos que compõem a transmissão.

Carreata: Deslocamento em fila na via de veículos automotores em sinal de

regozijo, de reivindicação, de protesto cívico ou de uma classe.
Carro de mão: Veículo de propulsão humana utilizado no transporte de
pequenas cargas.

Carroça: Veículo de tração animal destinado ao transporte de carga.

Catadióptrico: Dispositivo de reflexão e refração da luz utilizado na sinalização

de vias de veículos (olho de gato).

Charrete: Veículo de tração animal destinado ao transporte de pessoas.

Ciclo: Veículo de pelo menos duas rodas a propulsão humana.

Ciclomotor: Veículo de 2 ou 3 rodas, provido de motor de combustão interna,

cuja cilindrada não exceda a 50 centímetros cúbicos, equivalente a 3,05
polegadas cúbicas, ou de motor de propulsão elétrica com potência máxima de
4 quilowatts, e cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a 50 km/h.
Ciclovia: Pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente
do tráfego comum.

Conversão: Movimento em ângulo, à esquerda ou à direita, de mudança da

direção original do veículo.

Cruzamento: Interseção de duas vias em nível.

Dispositivo de segurança: Qualquer elemento que tenha a função específica de

proporcionar maior segurança ao usuário da via, alertando-o sobre situações
de perigo que possam colocar em risco sua integridade física e dos demais
usuários da via, ou danificar seriamente o veículo.

Faixas de trânsito: Qualquer uma das áreas longitudinais em que a pista pode
ser subdividida, sinalizado ou não por marcas viárias longitudinais, que tenham
uma largura suficiente para permitir a circulação de veículos automotores.
Freio de segurança ou motor: Dispositivo destinado a diminuir a marcha do
veículo no caso de falha do freio de serviço.

Freio de serviço: Dispositivo destinado a provocar a diminuição da marcha do

veículo ou pará-lo.

Gestos de agentes: Movimentos convencionais de braço, adotados

exclusivamente pelos agentes de autoridade de trânsito nas vias, para orientar,
indicar o direito de passagem dos veículos ou pedestres ou emitir ordens,
sobrepondo-se ou completando outra sinalização ou norma constante deste
código.

Gesto de condutores: Movimentos convencionais de braço, adotados

exclusivamente pelos condutores, para orientar ou indicar que vão efetuar uma
manobra de mudança de direção, redução brusca de velocidade ou parada.
Ilha: Obstáculo físico, colocado na pista de rolamento, destinado à ordenação dos
fluxos de trânsito em uma interseção.

Interseção: Todo cruzamento em nível, entroncamento ou bifurcação, incluindo as

áreas formadas por tais cruzamentos, entroncamentos e bifurcações.

Interrupção de marcha: Imobilização do veículo para atender circunstância

momentânea do trânsito.

Licenciamento: Procedimento anual, relativo a obrigações do proprietário do

veículo, comprovado por meio de documento específico (certificado de
licenciamento anual).

Logradouro público: Espaço livre destinado pela municipalidade à circulação,

parada ou estacionamento de veículos, ou à circulação de pedestres, tais como
calçada, parques áreas de lazer, calçadões.
Lotação: Carga útil máxima, incluindo condutor e passageiros, que o
veículo transporta, expressa em quilogramas para os veículos de carga,
ou número de pessoas, para os veículos de passageiros.

Lote lindeiro: Aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e que
com elas se limita.

Luz alta: Facho de luz do veículo destinado a iluminar a via até uma
grande distância do veículo.

Luz baixa: Facho de luz do veículo destinada a iluminar a via diante do

veículo, sem ocasionar ofuscamento ou incômodo injustificável aos
condutores e outros usuários da via que venham em sentido contrário.
Luz de freio: Luz do veículo destinada a indicar aos demais usuários da via,
que se encontram atrás do veículo, que o condutor está aplicando o freio
de serviço.

Luz indicadora de direção (pisca-pisca): Luz do veículo destinada a indicar

aos demais usuários da via que o condutor tem o propósito de mudar de
direção para a direita ou para a esquerda.

Luz de marcha à ré: Luz do veículo destinada a iluminar atrás do veículo e

advertir aos demais usuários da via que o veículo está efetuando ou a
ponto de efetuar uma manobra de marcha a ré.

Luz de neblina: Luz do veículo destinada a aumentar a iluminação da via

em caso de neblina, chuva forte ou nuvens de pó.
Luz de posição (lanternas): Luz do veículo destinada a indicar a presença e a
largura do veículo.

Manobra: Movimento executado pelo condutor para alterar a posição em que o

veículo está no momento em relação a via.

Marcas viárias: Conjunto de sinais constituídos de linhas, marcações, símbolos ou

legendas, em tipos e cores diversas, apostos ao pavimento.

Micro-ônibus: Veículo automotor de transporte coletivo com capacidade para até

vinte passageiros.

Motocicleta: Veículo automotor de duas rodas, com ou sem side-car, dirigido por
condutor em posição montada.

Motoneta: Veículo automotor de duas rodas, dirigido por condutor em posição

sentada.
Motor-casa (motor-home): Veículo automotor cuja carroçaria seja fechada e
destinada a alojamento, escritório, comércio ou finalidades análogas.

Noite: Período do dia compreendido entre o pôr do sol e o nascer do sol.

Ônibus: Veículo automotor de transporte coletivo com capacidade para

mais de vinte passageiros, ainda que, em virtude de adaptações com vista
à maior comodidade destes, transporte número maior.

Operação de Carga e descarga: Imobilização do veículo, pelo tempo

estritamente necessário ao carregamento ou descarregamento de animais
ou carga, na forma disciplinada pelo órgão ou entidade executiva de
trânsito competente com circunscrição sobre a via.
Passagem por outro veículo: Movimento de passagem à frente de outro veículo que se
desloca no mesmo sentido, em menor velocidade, mas em faixas distintas da via.

Passagem subterrânea: Obra de arte destinada à transposição de vias, em desnível

subterrâneo, e ao uso de pedestres e veículos.

Passarela: Obra de arte destinada à transposição de vias, em desnível aéreo, e ao uso

de pedestre.

Passeio: Parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último caso, separada por
pintura ou elemento físico separador, livre de interferências, destinada à circulação
exclusiva de pedestres e, excepcionalmente de ciclistas.

Perímetro urbano: Limite entre área urbana e área rural.

Peso bruto total: Peso máximo que o veículo transmite ao pavimento, constituído da
soma da tara mais a lotação
Peso bruto total combinado: Peso máximo transmitido ao pavimento pela combinação
de um caminhão-trator mais seu semirreboque ou do caminhão mais o seu reboque ou
reboques.

Pisca-alerta: Luz intermitente do veículo, utilizada em caráter de advertência, destinada

a indicar aos demais usuários da via que o veículo está imobilizado ou em situação de
emergência.

Pista: Parte da via utilizada normalmente para a circulação de veículos, identificada

por elementos separadores ou por diferença de nível em relação às calçadas, ilhas
ou aos canteiros centrais;

• Única: pista com apenas uma faixa no mesmo sentido, sem separação física,
podendo ser de mão dupla ou não;

• Dupla: pista com mais de uma faixa no mesmo sentido, podendo ter ou não
separação física (como canteiro central), ou ser de mão dupla ou não;
Ponte: Obra de construção civil destinada a ligar margens opostas de uma
superfície líquida qualquer.

Reboque: Veículo destinado a ser engatado atrás de um veículo automotor.

Regulamentação da via: Implantação de sinalização de regulamentação pelo órgão

ou entidade competente com circunscrição sobre a via, definindo, entre outros,
sentido de direção, tipo de estacionamento, horários e dias.

Refúgio: Parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de

pedestres durante a travessia da mesma.

Retorno: Movimento de inversão total de sentido da direção original de veículos.

Semirreboque: Veículo de um ou mais eixos que se apoia na sua unidade tratora

ou é a ela ligado por meio de articulação.
Sinais de trânsito: Elementos de sinalização viária que se utiliza de placas, marcas
viárias, equipamentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares, apitos e gestos,
destinados exclusivamente a ordenar ou dirigir o trânsito dos veículos e pedestres.

Sinalização: Conjunto de sinais de trânsito e dispositivos de segurança colocados na via

pública com o objetivo de garantir sua utilização adequada, possibilitando melhor fluidez
no trânsito e maior segurança dos veículos e pedestres que nela circulam.

Sons por apito: Sinais sonoros, emitidos exclusivamente pelos agentes da autoridade
de trânsito nas vias, para orientar ou indicar o direito de passagem dos veículos ou
pedestres, sobrepondo-se ou completando sinalização existente no local ou norma
estabelecida neste código.

Tara: Peso próprio de veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do

combustível, das ferramentas e acessórios, da roda sobressalente, do extintor de
incêndio e de fluído de arrefecimento, expresso em quilogramas.
Trailer: Reboque ou semirreboque tipo casa, com duas, quatro, ou seis rodas,
acoplado ou adaptado à traseira de automóvel ou camionete, utilizado em geral
em atividades turísticas como alojamento, ou para atividades comerciais.

Transposição de faixas: Passagem de um veículo de uma faixa demarcada

para outra.

Trator: Veículo automotor construído para realizar trabalho agrícola, de

construção e pavimentação e tracionar outros veículos e equipamentos.

Utilitário: Veículo misto caracterizado pela versatilidade do seu uso, inclusive

fora da estrada.

Veículo articulado: Combinação de veículos acoplados, sendo um deles

automotor.
Veículo automotor: Todo veículo a motor de propulsão que circule por seus
próprios meios, e que serve normalmente para o transporte viário de pessoas e
coisas, ou para a tração viária de veículos utilizados para o transporte de
pessoas e coisas. O termo compreende os veículos conectados a uma linha
elétrica e que não circulam sobre trilhos (ônibus elétrico).

Veículo de Carga: Veículo destinado ao transporte de carga, podendo

transportar dois passageiros, exclusive o condutor.

Veículo de coleção: Veículo fabricado há mais de 30 anos, original ou

modificado, que possui valor histórico próprio.

Veículo conjugado: Combinação de veículos, sendo o primeiro um veículo

automotor e os demais reboques ou equipamentos de trabalho agrícola,
construção, terraplenagem ou pavimentação.
Veículo de grande porte: Veículo automotor destinado ao transporte de carga
com peso bruto total máximo superior a dez mil quilogramas e de passageiros,
superior a vinte passageiros.

Veículo de passageiros: Veículo destinado ao transporte de pessoas e sua

bagagens.

Veículo misto: Veículo automotor destinado ao transporte simultâneo de carga

e passageiro.

Vias e áreas de pedestres: Vias ou conjunto de vias destinadas à circulação

prioritária de pedestres.

Viaduto: Obra de construção civil destinada a transpor uma depressão de

terreno ou servir de passagem superior.
Normas de Circulação e Conduta

Conforme previsto no Capítulo 3 do CTB, nos artigos 26 ao

67, as normas de circulação e conduta são de grande
importância para o conhecimento dos condutores de veículos
no trânsito e também para usuários das vias terrestres.

Dirigir corretamente de acordo com o que determina a

legislação garante a segurança de todos nas vias de
circulação, e a inobservância de qualquer norma constituirá
infração de trânsito, sendo o infrator sujeito às penalidades e
medidas administrativas.
Antes de colocar seus veículos em circulação , todos os
condutores deverão:

- Verificar a existência e as boas condições de funcionamento

dos equipamentos de uso obrigatório (como cintos de
segurança, limpador de parabrisa, buzina e faróis).
- Assegurar-se da existência de combustível suficiente para
chegar ao seu destino;
- Estar em condições de dirigir com atenção, emocionalmente
equilibrado.
- Portar os documentos obrigatórios do
condutor (CNH) e do veículo
(licenciamento).
- Usar calçados firmes aos seus pés para
que não comprometa a utilização dos
pedais.
Os condutores não poderão dirigir:

- Com o braço do lado de fora;

- Transportando pessoas, animais ou volume à sua esquerda
ou entre os braços e pernas;
- Com apenas uma das mãos;
- Com incapacidade física ou mental temporária que
comprometa a segurança no trânsito.
- Utilizando-se de fones de ouvidos, conectados a aparelhagem
sonora ou de telefone celular.
Regras Gerais de Circulação
O Trânsito de Veículos nas vias abertas à circulação obedecerá
às seguintes regras:

1º - A circulação se faz pelo lado direito da via, admitindo-se

exceções devidamente sinalizadas;
2º - O condutor deverá guardar distância
lateral e frontal entre o seu e os demais
veículos, bem como em relação ao bordo
da pista, considerando-se, no momento, a
velocidade e as condições do local, da
circulação e as condições climáticas.
Distância Lateral

É a distância mínima que o condutor deve guardar ao cruzar ou

ultrapassar outro veículo.
Distância Frontal:

É a distância em que o condutor sinta-se seguro, de forma que

possa deter seu veículo se for preciso.
Preferência Nos Cruzamentos

- No caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia,

aquele que estiver circulando por ela.
- No caso de rotatória, terá preferência de passagem o
veículo que já estiver circulando por ela.
Nos demais casos, terá preferência de
passagem o veículo que vier pela direita
do condutor.
Em um cruzamento o condutor deve:

- Demonstrar prudência especial;

- Sinalizar com antecedência;
- Diminuir a velocidade;
- Dar passagem a pedestres e a veículos que tenham o
direito de preferência;
- Se for obrigado a parar o veículo na áreas do cruzamento
ou em semáforo não obstruir ou impedir a passagem do
trânsito transversal.
Havendo semáforo nos cruzamentos:
- O condutor somente deve prosseguir no sinal verde após
verificar se não há pedestres atravessando na faixa ou
algum carro que ainda não concluiu o cruzamento.
- Ao sinal amarelo, o condutor não deve acelerar para
aproveitar o sinal, salvo se isto resultar em situação de
perigo para os veículos que vem atrás;
- Ao sinal vermelho, o condutor obrigatoriamente tem que
para o veículo, respeitando a faixa e a área de interseção.
Passagem ou ultrapassagem
Passagem é o movimento de passar à frente de outro veículo
que se desloca no mesmo sentido, em menor velocidade,
mas em faixas distintas.
Ultrapassagem é o movimento de passar à frente de outro
veículo que se desloca no mesmo sentido, em menor
velocidade e na mesma faixa de tráfego, necessitando sair e
retornar à faixa de origem
O condutor ao iniciar uma ultrapassagem, deve respeitar a Linha De Divisão de
FLUXOS OPOSTOS.
Como ultrapassar com segurança
A ultrapassagem de outro veículo em movimento deverá ser
feita pela esquerda, obedecida a sinalização regulamentar e
as demais normas estabelecidas no CTB, exceto quando o
veículo ultrapassado estiver sinalizando o propósito de entrar
à esquerda.

Todo o condutor deve antes de efetuar uma ultrapassagem,

certificar-se, de que:

1 - Nenhum outro condutor que venha atrás haja começado

uma manobra para ultrapassá-lo;
2 - Quem o precede na mesma faixa de trânsito não
haja indicado o propósito de ultrapassar um terceiro;
3 - A faixa de trânsito que vai tomar esteja livre numa
extensão suficiente para que sua manobra não ponha
em perigo ou obstrua o trânsito que venha em sentido
contrário.
Todo o condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:

1 - Indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a

luz indicadora de direção do veículo ou através de gesto
convencional de braço;

2 - Afastar-se do usuário ou usuários aos quais ultrapassa, de tal

forma que deixe livre uma distância lateral de segurança.
3 - Retomar, após a efetivação da manobra,
a faixa de trânsito de origem, acionando a luz
indicadora de direção do veículo ou fazendo
gesto convencional de braço, adotando os
cuidados necessários para não pôr em
perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que
ultrapassou.
Todo o condutor, ao perceber que outro o segue tem
o propósito de ultrapassá-lo deverá:
- Se estiver circulando pela faixa da esquerda,
deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a
marcha.
- Se estiver circulando pelas demais faixas, manter-se
naquela na qual está circulando, sem acelerar a marcha.
- Os veículos mais lentos, quando em fila, deverão manter
distância suficiente entre si para permitir que veículos que
os ultrapassem possam se intercalar na fila com
segurança.
- O condutor que tenha o propósito de ultrapassar um veículo
de transporte coletivo que esteja parado, efetuando
embarque e desembarque de passageiros, deverá reduzir a
velocidade, dirigindo com atenção redobrada ou parar o
veículo com vistas à segurança dos pedestres.
O condutor não poderá ultrapassar veículos em
vias com duplo sentido de direção e pista única,
nos trechos em curvas e em aclives sem
visibilidade suficiente, nas passagens de nível,
nas pontes e viadutos e nas travessias de
pedestres, exceto quando houver sinalização
permitindo a ultrapassagem.
Quando a pista de rolamento comportar várias faixas
de circulação no mesmo sentido são as da direita
destinadas ao deslocamento dos veículos mais lentos
e de maior porte (quando não houver faixa especial a
eles destinada), e as da esquerda, destinadas à
ultrapassagem e ao deslocamento de veículos de
maior velocidade.
Nas interseções e suas proximidades, o condutor não
poderá efetuar ultrapassagem.
Manobras e mudança de direção

Manobra é o movimento executado pelo condutor para alterar a

posição em que o veículo está no momento em relação a via. O
condutor que for executar uma manobra deverá:

- Certificar-se que pode executá-la sem perigo aos demais

usuários da via;
- Sinalizar com antecedência, acionando a luz indicadora de
direção ou fazendo gesto convencional de braço.
1 - Conversão à direita: aproximar-se o máximo possível
do bordo direito da pista e executar sua manobra no
menor espaço possível;
2 - Conversão à esquerda via sentido único: sinalizar,
aproximar-se o máximo possível do bordo esquerdo da
pista.
3 - Conversão à esquerda via de sentido duplo: sinalizar,
aproximar-se o máximo possível do eixo central ou da
linha divisória da pista.
4 - Conversão à esquerda com acostamento: nas vias
providas de acostamento, a conversão à esquerda e a
operação de retorno deverão ser feitas em locais apropriados
e , onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no
acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.
Retorno nas vias urbanas

Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos

locais para isto determinados, que por meio de sinalização, quer
pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais
que ofereçam condições de segurança e fluidez, observadas as
características da via, do veículo, das condições meteorológicas e
da movimentação de pedestres e ciclistas.

Transitar em marcha à ré somente para pequenas manobras e

sem causar riscos à segurança.
Parada e Estacionamento
Parada: Imobilização do veículo com finalidade e pelo tempo
estritamente necessário para efetuar embarque ou desembarque
de passageiros, não sendo operação de carga e descarga.
Estacionamento: Imobilização de veículos por tempo superior ao
necessário para embarque ou desembarque de passageiros.
- Em situação de emergência, o condutor do veículo
deve acionar de imediato as luzes de advertência
(pisca-alerta) e colocar o triângulo de segurança ou
equipamento similar a pelo menos 30 metros do
veículo.
- Quando proibido o estacionamento na via, a parada
deverá se restringir-se ao tempo indispensável para
embarque ou desembarque de passageiros, desde que
não interrompa ou perturbe o fluxo de veículos ou
locomoção de pedestres.
- Nas paradas, operações de carga ou descarga e
nos estacionamentos, o veículos deverá ser
posicionado no sentido do fluxo, paralelo ao bordo
da pista de rolamento e junto à guia da calçada
(meio fio).
- O condutor e os passageiros não deverão abrir a
porta do veículo, deixá-la aberta ou descer do
veículo sem antes se certificar de que isso não
constitui perigo para eles e para outros usuários da
via.
- O embarque e o desembarque deverão ocorrer
sempre pelo lado da calçada, exceto para o condutor;
- O estacionamento de veículos de duas rodas será
feito em posição perpendicular à guia da calçada
(meio fio) ou conforme a sinalização determinar.
- O trânsito de veículos sobre calçadas e nos
acostamentos, só poderá ocorrer para que se adentre
ou saia dos imóveis ou áreas especiais de
estacionamento.
São consideradas infrações médias -

Estacionar ou parar:

- A menos de 5 metros das esquinas;

- Na contramão de direção

Estacionar:

- Junto a hidrantes;
- Na guia de calçada rebaixada destinada à entrada ou saída de veículos;
- Impedindo a movimentação de outro veículo;
- Em ponto de embarque/desembarque de passageiros de transporte
coletivo;
- Em locais e horários proibidos (placa proibido estacionar).
Parar:
- Afastado da guia de calçada (meio fio) a mais de um
metro;
- Na área de cruzamento de vias;
- Prejudicando a circulação de veículos e pedestres;
- Nos viadutos, pontes e túneis;
- Em local e horário proibidos (placa - proibido parar);
- Sobre faixa de pedestres na mudança de sinal
luminoso.
Veículos com Prioridade de Passagem

Os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os

de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as
ambulâncias, além de prioridade no trânsito, gozam de livre
circulação, estacionamento e parada quando em serviço de
urgência,de policiamento ostensivo ou de preservação de ordem
pública.
Quando os dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminação estiverem acionados, indicando a proximidade dos
veículos, os condutores deverão deixar livre a passagem pela
faixa da esquerda, indo para a direita da via e parando, se
necessário.

Os pedestres devem aguardar no passeio e somente atravessar a

via quando o veículo já estiver passado pelo local.

O uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminação

intermitente só poderá ocorrer quando da efetiva prestação do
serviço de urgência.
A prioridade de passagem na via e no cruzamento deverá se
dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de
segurança, obedecidas as demais normas do CTB.

Os veículos precedidos de batedores (veículos que vão à

frente como escolta) terão prioridade de passagem,
respeitadas as demais normas de circulação. (Art. 29, inciso
VI).

Os veículos que se deslocam sobre trilhos (trens e bondes)

terão preferência de passagem sobre os demais, respeitadas
as normas de circulação.(Art. 29, inciso XII).
Circulação de motocicletas, motonetas e
ciclomotores
Motocicleta - Veículo automotor de duas rodas, com ou
sem side-car, dirigido por condutor em posição
montada.
Motoneta - Veículo automotor de duas rodas, dirigido
por condutor em posição sentada.
Ciclomotor - Veículo de 2 ou 3 rodas, com motores com
potência de até 50 cilindradas, ou de motor de
propulsão elétrica com potência máxima de 4 kw, e
velocidade máxima de 50 km/ hora.
Os ciclomotores deverão ser conduzidos pela
direita da pista de rolamento, preferencialmente
no centro da faixa mais à direita ou no bordo
direito da pista, sempre que não houver
acostamento ou faixa própria a eles destinada,
proibida a sua circulação nas vias de trânsito
rápido e sobre as calçadas das vias urbanas e
nas rodovias.
Quando uma via comportar duas ou mais
faixas de trânsito e a da direita for
destinada ao uso exclusivo de outro tipo de
veículo, os ciclomotores deverão circular
pela faixa adjacente à da direita.
Os condutores de motocicletas, motonetas e
ciclomotores, só poderão circular nas vias:
- Utilizando capacete de segurança, com viseira ou
óculos protetores.
- Usando vestuário de proteção, de acordo com as
especificações do CONTRAN;
- Com o farol baixo aceso, de dia e de noite.
Os passageiros de motocicletas, motonetas e
ciclomotores só poderão ser transportados:
- Utilizando capacete de segurança, com viseira ou
óculos protetores;
- Em carro lateral acoplado aos veículos ou em
assento suplementar atrás do condutor;
- Usando vestuário de proteção, de acordo com as
especificações do CONTRAN.
É uma infração gravíssima (7 pontos na CNH)
conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor,
transportando criança menor de 10 anos de
idade ou que não tenha, nas circunstâncias,
condições de cuidar de sua própria segurança.
Circulação de Ciclistas
Ciclovia - pista própria destinada à circulação de ciclos,
separada fisicamente do tráfego comum.
Ciclofaixa - parte da pista de rolamento destinada à
circulação exclusiva de ciclos, delimitada por
sinalização específica.
Quando não houver ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, a
circulação de bicicletas deverá ocorrer nos bordos da pista
de rolamento, no mesmo sentido de circulação
regulamentado para a via, com preferência sobre os
veículos automotores.
A autoridade de trânsito poderá autorizar a circulação de
bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos
automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.
Todo ciclista ao passar por passarelas ou calçadas,
deve descer e empurrar a bicicleta, onde passará a
ser considerado pedestre.
São equipamentos de segurança obrigatórios para as
bicicletas com aro superior a 20:
- Espelho retrovisor ao lado esquerdo acoplado ao
guidom
- Campainha;
- Sinalização noturna, na dianteira nas cores
branca ou amarela, na traseira na cor
vermelha, nas laterais nos pedais de
qualquer cor, composta de retrorefletores
com alcance mínimo de visibilidade de trinta
metros.
Veículos de Tração Animal

Os veículos de tração animal serão conduzidos pela

direita da pista, junto à guia da calçada (meio fio) ou
acostamento, sempre que não houver faixa especial à eles
destinada, devendo seus condutores obedecer, no que
couber às normas de circulação previstas neste Código e
às que vierem a ser fixadas pelo órgão ou entidade com
circunscrição sobre a via.
Competições Desportivas

As provas ou competições desportivas, inclusive seus ensaios,

em via aberta à circulação, só poderão ser realizadas mediante
prévia permissão da autoridade de trânsito com circunscrição
sobre a via.

Dependerão entre alguns requisitos, de autorização expressa da

respectiva confederação desportiva ou de entidades estaduais a
ela filiadas e de caução ou fiança para cobrir possíveis danos
materiais a via.
Uso de Luzes
O uso de luzes em veículos obedecerá às seguintes
determinações:

- Luz baixa: à noite, mesmo durante o dia, nos túneis e sob

chuva, neblina ou cerração. Os veículos que não dispuserem
de luzes de rodagem diurna (DRL)deverão manter os faróis
acesos nas rodovias de pista simples fora dos perímetros
urbanos.
- Luz alta: nas vias não iluminadas, exceto ao cruzar com outro
veículo, ou ao segui-lo;
- Luz baixa e alta: (intermitente e por curto período de tempo),
- Luz baixa e alta: (intermitente e por curto período de tempo),
na ultrapassagem ou indicar a existência de perigo;
- Luzes de posição: à noite para fins de embarque ou
desembarque de passageiros e carga ou descarga de
mercadorias.
- Luz de placa: durante a noite em circulação;
- Pisca - alerta: em mobilização, situações de emergência ou
quando a regulamentação da via determinar.
- Os veículos de transporte coletivo de passageiros, quando
circularem em faixas ou pistas a eles destinadas e as
motocicletas, motonetas e ciclomotores, deverão utilizar-se de
farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Buzina

A buzina tem um único propósito, alertar, sendo assim,

o condutor só poderá fazer seu uso, desde que em
toque breve, para fazer as advertências necessárias a
de evitar acidentes e advertir a um condutor que se
tem o propósito de ultrapassá-lo.
O uso da buzina é proibido entre às 22:00 e as 6:00 (exceto em
situações de emergências). em locais e horários proibidos pela
sinalização (escolas, hospitais, etc) e em desacordo com os
padrões e frequências estabelecidas pelo CONTRAN.
Dispositivos retrorefletor

As faixas retrorrefletoras visam diminuir as colisões traseiras

ocorridas no período noturno. Elas são afixadas na traseira e
laterais dos caminhões, sendo que devem cobrir 80% da traseira
e 33,33% da extensão das bordas laterais.

De acordo com Resolução 643 do CONTRAN seu uso torna-se

obrigatório para caminhões com peso bruto total superior a 4.536
kg.