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CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
PROCEDIMENTOS GERAIS

Introdução

O MPR-100, manual criado pela ANAC, contém as

informações necessárias para efetuar a certificação inicial de
aeronavegabilidade, as revalidações e outras aprovações
correlatas.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Necessidade de um CA
 O CBAer estabelece que toda aeronave somente poderá ser
autorizada para o vôo se a mesma possuir um CA válido.

Transferência
Um CA é transferível com a aeronave.

Classificação dos CA
 Os CA classificam-se em CA PADRÃO e CA ESPECIAL.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Certificado de Aeronavegabilidade Padrão
 Emitido para aeronaves com projeto de tipo aprovado no Brasil nas
categorias normal, utilidade, acrobática, transporte regional ou
transporte, balões livres tripulados, planadores, motoplanadores,
aviões muito leves e aeronaves de classe especial tais como dirigíveis
e outras aeronaves não convencionais.

Certificado de Aeronavegabilidade Especial

 Emitido para permitir a operação de aeronaves com projeto de tipo
aprovado nas categorias primária e restrita, e de aeronaves com
certificado provisório de homologação de tipo; compreendem, ainda,
os certificados de aeronavegabilidade para aeronaves recém-
fabricadas (CAARF), as autorizações especiais de vôo (AEV), os
certificados de autorização de vôo (CAV) e os certificados de
autorização de vôo experimental (CAVE).
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Validade do CA - principais
A menos que devolvido por seu detentor, suspenso, cassado ou
que um prazo de validade tenha sido estabelecido pela ANAC, um
CA tem duração como se segue:
 CA Padrão ou Especial (categ primária ou restrita) – é válido
pelo período nele especificado e desde que a aeronave seja
mantida conforme a regulamentação em vigor e enquanto for
válido o CM.
 AEV – válida pelo período nela especificada (Ex.: 30 dias).

 CAARF – tem duração limitada até a entrega da aeronave ao

seu primeiro comprador ou operador.
Nota: O proprietário, operador ou depositário de uma aeronave
cujo CA tenha perdido sua validade, por qualquer motivo, deve
devolvê-lo à ANAC, caso assim requerido.
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Substituição, Emenda ou Modificação do CA
 Substituição – pode-se requerer uma 2ª via de qualquer CA,
declarado perdido ou danificado, por meio de requerimento ao
RAB.
 Emenda ou Modificação – quando for necessário alterar
qualquer informação do CA, a ANAC emite um novo em
substituição ao anterior:
 modificação aprovada para a aeronave por meio de CHST ou
emenda ao seu CHT, que acarrete na mudança de categoria da
aeronave em questão.
 Modelo da aeronave alterado.
 mudança nas limitações de operação da aeronave.
 mudança nos propósitos de operação de uma anv com CAVE ou
AEV.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Modificações do Modelo da Aeronave
 Quando uma aeronave for modificada para outro modelo
aprovado do mesmo fabricante, o CA, o CM e a placa de
identificação da aeronave devem ser alterados para refletir a
designação do novo modelo.

 A emissão de novo CA para a aeronave somente será efetuada

após as inspeções e ensaios julgados necessários.

 Para manter o histórico da vida operacional da aeronave, a

placa de identificação original não deve ser alterada de uma
maneira que venha a prejudicar a leitura das informações
originais.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE PADRÃO
Emissão do CA Padrão
 Na emissão do CA Padrão, a ANAC é responsável por
assegurar que a aeronave está conforme com o projeto de tipo
e apresenta condições de operação segura, através de
inspeções necessárias à emissão desse CA realizadas por
INSPAC ou representantes credenciados.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Emissão do CA Padrão
RAB é o órgão responsável pela emissão do CA Padrão, que o
emitirá depois de satisfeitas as seguintes condições:
 Seja apresentado ao RAB o requerimento para emissão do CA;
 A aeronave tenha sido vistoriada e considerada APROVADA, e,
ainda, quando da renovação do CA, através da emissão de RCA
e Lista de Verificação;
 Não exista nenhuma irregularidade quanto à suspensão,
vencimento ou cancelamento do CA por qualquer código ou,
ainda, a aeronave não esteja interditada;
 Com o objetivo de melhor identificar quaisquer restrições e
informações de caráter técnico ou operacional, existe no CA um
campo denominado "OBSERVAÇÕES”, que visa a explicitar a
referida situação. Ex:
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Emissão do CA Padrão
 Para melhor identificar a operação das aeronaves registradas como
SAE, os tipos de atividades serão identificados no campo
“CATEGORIA DE REGISTRO” e, se preciso, complementado no
campo “OBSERVAÇÕES”, para as aeronaves que operam em dupla
ou múltipla categoria de registro. Por exemplo:
 SAE-AA Apoio Aéreo
 SAE-AC Aerocinematografia
 SAE-AD Aerodemonstração
 SAE-AF Aerofotografia
 SAE-AG Aeroagrícola
 SAE-AI Combate a incêndios
 SAE-AL Aerolevantamento
 SAE-AN Aeroinspeção
 SAE-AP Aeropublicidade
 SAE-AR Aeroreportagem

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
CA com validade de 60 dias
 Um CA com validade de 60 dias, a contar da data da vistoria, pode ser
emitido pela GGAC ou pelas DAR, conforme aplicável. A prorrogação
do prazo do CA com validade de 60 dias somente poderá ser
concedida pelo RAB:
 aeronave usada vistoriada no exterior - apresentação de cópia, ou
original, do CM provisória emitido pelo RAB; apresentação do original
do CAE; apresentação do comprovante do cancelamento do registro
da aeronave emitido pelo país exportador;
 aeronave nova ou usada vistoriada no Brasil por mudança de marcas –
VTI - apresentação de cópia, ou original, do CM provisório ou definitivo
emitido pelo RAB; apresentação do original do CAE; apresentação do
comprovante do cancelamento do registro da aeronave emitido pelo
país exportador;

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
CA com validade de 60 dias
 aeronave nova ou usada vistoriada no Brasil por mudança de marcas –
VTE - comprovação do cancelamento das marcas anteriores e
apresentação de cópia, ou original, do CM provisória ou do definitivo
emitido pelo RAB;
 Após VTE para aeronave devidamente matriculada:
 a aeronave esteja com sua situação regularizada no SI da ANAC,
ou seja, esteja com o seu CA com código "N”;
 a categoria de registro que constará no CA seja a categoria em que
a aeronave foi vistoriada, exceto no caso em que o operador não
cumpre com os requisitos necessários para a referida operação,
devendo, assim, ser incluída a categoria de registro compatível com
a do mesmo, ou, então, ser restringida sua operação no campo
"OBSERVAÇÕES" do CA, conforme aplicável, desde que o
documento esteja compatível com os aspectos técnicos e legais.
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Códigos indicadores da condição do CA
 CÓDIGO..............CONDIÇÃO
 R......................... Reserva de marcas
 N......................... Situação normal
 S ........................ Certificado de Aeronavegabilidade suspenso
 C......................... Certificado de Aeronavegabilidade cancelado
 V......................... Certificado de Aeronavegabilidade vencido
 X.......................... Aeronave interditada
 Z ......................... Aeronave experimental (Situação normal)
 U.......................... Aeronave ultraleve (Situação Normal)
 M ........................ Matrícula cancelada
 1 ......................... Aeronave avariada por acidente ou incidente
 2 ........................ Irregularidade quanto à Licença de Estação de Aeronave
 3 ......................... Aeronave com pendências judiciais (RAB)
 4 ......................... Situação irregular no RAB
 5 ......................... Irregularidade da Empresa Operadora (RBHA 91, 121 ou 135)
 6 ......................... Situação Técnica Irregular
 7 ......................... Não cumprimento de NCIA
 8 ......................... IAM ou RCA vencida
 9............................Seguro aeronáutico vencido ou irregular.
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Suspensão de validade do CA
 As aeronaves civis brasileiras poderão ter a validade de seus
CA suspensos. A identificação do motivo de suspensão do CA
será através da letra “S” seguida do código numérico (1 a 9) que
originou a suspensão, conforme tabela anterior

Revogação da suspensão de validade do CA

 Código 1 – Anexo 2 da IAC 3127 e SEGVOO 001, se aplicável.

 Código 2 – Licença de Estação de Aeronave atualizada.

 Códigos 3 e 4 – documentação legal referente à regularização

da aeronave deverá ser apresentada no RAB.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Revogação da suspensão de validade do CA
 Código 5 – documentação referente à regularização técnica da
empresa aérea operadora da aeronave segundo o 91, 121 ou
135, deverá ser apresentada no órgão responsável pelo controle
da respectiva empresa.

 Código 6 – documentação referente à regularização técnica da

aeronave deverá ser apresentada no órgão responsável pela
emissão do documento oficial que estipulou o prazo para
correção de não conformidades constatadas.

 Código 7 – documentação referente à regularização técnica da

aeronave deverá ser apresentada no órgão responsável pela
emissão da NCIA.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Revogação da suspensão de validade do CA
 Código 8 – o operador de aeronave segundo o 91 ou 135, não
TPR, deverá apresentar a DIAM no órgão responsável pelo
controle da empresa executora da IAM. No caso de ser
registrada na categoria TPR, deverá apresentar o RCA/LV no
órgão responsável pelo seu controle.

 Código 9 – a apólice ou o certificado de seguro da aeronave,

após sua obtenção ou renovação junto à seguradora.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Cancelamento do CA
O CA de uma aeronave será automaticamente cancelado pelos
cód. 1 e 8, simultaneamente ou não, quando os prazos limites,
registrados no SI, vencerem e não forem comprovadas pelo
operador, através de documentos adequados, as respectivas
regularizações, conforme discriminado a seguir:

 Código 1 – aeronave acidentada e, conseqüentemente, com o

CA suspenso há mais de 1 ano.

 Código 8 – aeronave com a IAM ou o RCA vencido e,

conseqüentemente, com o CA suspenso há mais de 2 anos.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Cancelamento do CA
Código 6 – nas seguintes situações:

 Aeronave realizou serviço de manutenção em local não autorizado;

ou

 Verificado em VTE a falta de manutenção na aeronave.

Nos casos previstos acima, o CA somente poderá ser cancelado

pela ANAC após a análise do Relatório Técnico que substanciou
as referidas irregularidades.

O operador deverá devolver o CA cancelado ao RAB.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Regularização de anv com o CA cancelado – cód. 6 e 8
 Realizar a maior e mais abrangente inspeção prevista no
programa de manutenção da aeronave.

 Realizar Vôo de Teste.

 Aeronave 91 ou 135, não TPR, deverá ser atestada uma IAM.

 Aeronave 121 ou 135, TPR, deverá ser emitido um RCA/LV,

desde que o único requisito faltante para a regularização da
aeronave seja a VTE a ser realizada pela ANAC.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Regularização de anv com o CA cancelado – código 1
 Realizara próxima inspeção prevista no programa de
manutenção da aeronave.
 Realizar Vôo de Teste.
 Aeronave 91 ou 135, não TPR, atestar uma IAM.
 Aeronave 121 ou 135, TPR, emitir RCA/LV, desde que o único
requisito faltante para a regularização da aeronave seja a VTE a
ser realizada pela ANAC.
 Aeronave com o CA cancelado pelos códigos 1 e 8,
simultaneamente, somente será exigido o requerido no 1º item
do slide anterior nos casos em que tenha transcorrido mais de 2
anos de vencimento da última IAM ou do último RCA, conforme
aplicável.
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
IDENTIFICAÇÃO DE AERONAVES E PRODUTOS
CORRELATOS
Identificação de aeronaves
 O requerente de um CA deve demonstrar que a sua aeronave
está identificada de acordo com as provisões do RBHA 45.

 A aeronave é identificada por duas placas: placa de identificação

do fabricante e as marcas de nacionalidade e matrícula.

 No que diz respeito à hélice, a mesma pode ser identificada por

meio de uma placa, uma gravação química ou mecânica, ou
outro processo aprovado de identificação que seja a prova de
fogo.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Deficiência, adulteração ou falta de identificação
 A identificação da aeronave, motor ou hélice deve ser
plenamente legível.

 Deficiência, adulteração ou falta de identificação determinará a

suspensão do CA da aeronave pelo código 4, por identificação
deficiente, ou pelo código 6, por impossibilidade de ser
verificado se os registros de manutenção se referem à
aeronave, ao motor ou à hélice em pauta.

 Os produtos aeronáuticos, em tal situação, serão considerados

não aeronavegáveis.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Placas de identificação
Cada anv apresentada para certificação de aeronavegabilidade
deve estar identificada.
identificação de cada aeronave, motor aeronáutico, hélice, pá de
hélice e cubo de hélice, deve incluir as seguintes informações:
 Nome do fabricante;

 Designação do modelo;

 Número de série de fabricação;

 Número do CHT (se aplicável);

 Número do CHE (se aplicável);

 Para motores aeronáuticos, as limitações estabelecidas;

 Qualquer outra informação considerada pertinente pela ANAC.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Remoção da placa de identificação
 Apenas pessoas que executam trabalhos de manutenção,
manutenção preventiva, reparos e modificações, conforme as
provisões do RBHA 43, são autorizadas a remover uma placa de
identificação de uma aeronave, motor, hélice, pá de hélice ou
cubo de hélice.

 A remoção deve ser feita de acordo com métodos, técnicas e

práticas aceitáveis pela ANAC.

 As placas de identificação podem ser reinstaladas apenas nos

produtos dos quais foram removidas.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Extravio de placa ou falta de identificação
 Constatada a falta de identificação de uma aeronave, de um
motor ou de uma hélice, a confecção de uma 2ª via da placa ou
uma nova gravação somente poderá ser autorizada após VTE
que identifique positivamente a aeronave, o motor ou a hélice
em consideração.

 Esta vistoria deverá ser solicitada pelo operador à ANAC.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Solicitação de vistoria para confecção de nova placa
Na solicitação deverá constar:
 O fabricante, o modelo e o nº de série da aeronave, do motor,
hélice, pá de hélice e/ou cubo de hélice. No caso de motor,
hélice, pá de hélice e cubo de hélice, informar em qual aeronave
está ou esteve instalado;
 Uma descrição detalhada das circunstâncias em que ocorreu o
extravio, com as informações consideradas relevantes para a
investigação de identidade; e
 Nome da empresa certificada onde se encontra a aeronave,
motor, hélice, pá de hélice e/ou cubo de hélice ou daquela que
dará apoio técnico às investigações e que confeccionará, se for
o caso, e instalará a nova placa.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Autorização para instalação de nova placa
Para a instalação de nova placa deverão ser observadas as seguintes
condições, o proprietário/operador após autorizado:
 providenciar a confecção da 2ª via da placa de identificação, mantendo
as características e as dimensões da placa original;
 produto fabricado no Brasil - 2ª via confeccionada pelo fabricante
original ou seu sucessor, exceto quando estes não mais existirem,
devendo, neste caso, a placa ser confeccionada pela empresa
certificada constante da solicitação de vistoria;
 produto importado - 2ª via confeccionada pelo fabricante
original/sucessor ou pela empresa certificada constante da solicitação
de vistoria; e
 A nova placa de identificação deverá ser instalada pela empresa
certificada no mesmo local da placa original. Essa empresa será
responsável pelo respectivo registro na caderneta, devendo ser
anexada a cópia do documento que autorizou a confecção.
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Uso indevido da placa de identificação
 INSPAC e Responsáveis Técnicos das empresas devem estar
atentos ao indício de uso indevido da placa de identificação.

 A instalação de uma placa de identificação que tenha sido

recuperada ou adquirida de uma outra aeronave, por uma
pessoa que executa trabalhos conforme as provisões do RBHA
43, não é permitida, a menos que uma aprovação, por escrito,
seja dada pela autoridade de aviação civil.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Marcas de nacionalidade e matrícula
 As aeronaves civis brasileiras são identificadas pelas marcas de
nacionalidade e de matrícula.
 As marcas de nacionalidade são constituídas pelo grupo de
letras maiúsculas PP, PT, PR ou PU e são constituídas com
arranjos de 03 letras.
 A marca de nacionalidade precede a marca de matrícula, sendo
as duas separadas por um traço horizontal, a meia altura das
letras. As marcas que estão expostas na aeronave devem ser as
mesmas do certificado de matrícula.
 Com relação às dimensões e localização das marcas de
nacionalidade e de matrícula, deve ser verificado que as marcas
estejam de acordo com as instruções contidas no RBHA 45.29.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Identificação de peças para reposição ou modificação
 Toda peça para reposição ou para modificação produzida
segundo um Atestado de Produto Aeronáutico Aprovado –
APAA, deve ser marcada de modo permanente e legível.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Placa de identificação de componentes
Sistema de identificação

 Todo componente crítico que tenha VIDA LIMITE, TBO, HT, CM,
OC ou outras limitações de aeronavegabilidade especificadas
(intervalo entre inspeções fixado ou outro procedimento similar)
no Manual de Manutenção do Fabricante ou nas Instruções para
Aeronavegabilidade Continuada, deve ser identificado,
obrigatoriamente, através de placa do fabricante contendo o seu
número de identificação (P/N) e o seu número de série (N/S).

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Placa de identificação de componentes
Sistema de reidentificação de componentes
 Um componente poderá ser reidentificado pelo próprio
fabricante ou seu sucessor (na inexistência deste fabricante)
desde que se efetue a revisão geral do mesmo e proceda a sua
reidentificação de acordo com o controle de qualidade do
fabricante.
 A ANAC deverá ser consultada para os casos de reidentificação
de componente somente em caso de inexistência do seu
fabricante/sucessor.
 Os componentes reidentificados por oficinas de manutenção,
conforme o capítulo 30 da IAC 3108, permanecem válidos.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Placa de identificação de componentes
Diretrizes de aeronavegabilidade

 Todas as diretrizes de aeronavegabilidade (DA) aplicáveis ao

componente reidentificado devem ser cumpridas e registradas.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
VISTORIA TÉCNICA DE AERONAVE
Informações gerais
 Vistoria conduzida por INSPAC AERONAVEGABILIDADE com o
propósito básico de avaliar as condições de aeronavegabilidade
de uma aeronave.
 A avaliação se dá através da verificação da situação do histórico
de sua manutenção, tanto através da inspeção física quanto
pela conferência de toda sua documentação aplicável, e do
cumprimento de todos os requisitos técnicos e legais previstos
na legislação aplicáveis à manutenção e à operação pretendida
da aeronave.
 Os INSPAC, após a realização de uma vistoria de aeronave,
emitirão, se aplicável, um documento denominado Resumo de
Não Conformidades – RNC, para conhecimento da real situação
técnica da aeronave por parte do operador.
34
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Informações gerais
 Uma vistoria atesta tão somente que os itens inspecionados
estão em condições técnicas satisfatórias e em conformidade
com a regulamentação em vigor no momento em que foram
verificados.

 Nas vistorias para a obtenção do 1º CA (VTI), para obtenção de

novo CA após cancelamento ou vencimento do anterior, será
exigida a comprovação do Vôo de Teste (Flight Test) da
aeronave, de modo a comprovar as suas reais condições de
aeronavegabilidade.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Informações gerais
 Após uma análise técnica, caso os INSPAC julguem necessário,
poderá ser exigida a realização do Vôo de Teste para os demais
tipos de vistoria.

 O Vôo de Teste deverá ocorrer até 60 dias antes da realização

da VTI ou da VTE.

 A responsabilidade pela realização deste vôo é do operador da

aeronave, podendo, se assim julgar necessário, solicitar o
auxílio de empresas certificadas segundo o RBHA 145 para o
acompanhamento e assessoramento quanto aos testes
necessários.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Objetivo da vistoria técnica de aeronave
 verificação das condições de aeronavegabilidade no momento
da sua realização.
 verificação de toda a documentação técnica e legal, conforme
previsto na legislação pertinente.
 avaliação, através de uma inspeção física, do estado geral da
aeronave, seus sistemas, equipamentos e instrumentos
instalados.
 comparação do estado geral da aeronave, seus sistemas e
equipamentos com os registros de operação e de manutenção
apresentados.
 quando tecnicamente julgado necessário pelos INSPAC,
verificação do funcionamento do grupo motopropulsor,
confirmando o seu bom funcionamento pela indicação dos
instrumentos de bordo.
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Objetivo da vistoria técnica de aeronave
 Verificação do funcionamento dos sistemas de COM/NAV
quanto à clareza, indicação, sensibilidade e precisão.
 Quando tecnicamente julgado necessário pelos INSPAC, fazer a
verificação de qualquer outro sistema, equipamento ou
instrumento instalado na aeronave.
 Constatação da conformidade da aeronave, do motor e da
hélice com suas especificações aprovadas.
 Verificação quanto à incorporação de todas as DA aplicáveis à
aeronave, ao motor, à hélice e aos componentes.
 Verificação do cumprimento do Programa de Manutenção da
aeronave, do motor, da hélice e dos componentes, bem como
de todos os Programas Especiais de Manutenção.
38
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Objetivo da vistoria técnica de aeronave
 Verificação quanto à rastreabilidade de todos os componentes
controlados da aeronave, bem como daqueles não controlados
quando julgado necessário pelos INSPAC.
 Verificação quanto à validade e atualização da pesagem da
aeronave e aprovação de sua configuração interna.
 Comprovação quanto à aplicabilidade e aprovação de todas as
modificações e reparos incorporados à aeronave.
 Verificação da placa de identificação da aeronave, do motor, da
hélice e dos componentes quanto ao cumprimento dos
requisitos do RBHA 45.
 Verificação da pintura das marcas de nacionalidade e matrícula
da aeronave quanto ao cumprimento dos requisitos do RBHA
45.
39
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Objetivo da vistoria técnica de aeronave
 Verificação quanto à existência da placa com as marcas de
nacionalidade e matrícula, que deve ser construída em material
a prova de fogo e as marcas devem ser gravadas por um
processo também a prova de fogo.
 Verificação quanto à existência da placa com o indicativo de
chamada da aeronave no painel frontal aos assentos dos
pilotos, visando ao cumprimento da ICA 100-12 do DECEA.
 Verificação da Ficha do Vôo de Teste.
 Conferência de toda a documentação obrigatória da aeronave,
de acordo com a legislação em vigor.
 Preenchimento do Laudo de Vistoria de Aeronave e da FIEV.

40
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Objetivo da vistoria técnica de aeronave
 Com o objetivo de facilitar a compreensão dos procedimentos
necessários e auxiliá-lo na preparação da aeronave para a
realização de uma vistoria técnica, o operador deverá consultar
a Lista de Verificação de Vistoria de Aeronave, disponível na
página da ANAC na internet.
 As vistorias não realizadas no prazo de 180 dias, por força de
ação ou omissão do requerente, contados a partir do
recebimento do Pedido da Vistoria na ANAC implicará no
cancelamento do Pedido de Vistoria.
 O cancelamento do processo de vistoria implicará na
necessidade de novo pedido, incluindo pagamento de novas
taxas.

41
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Tipos de Vistoria
 VTI - é aquela realizada em uma aeronave antes da concessão
do primeiro CA:

 Aeronave nova fabricada no Brasil;

 Aeronave importada para o Brasil; e

 Aeronave oriunda das Forças Armadas

42
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Tipos de Vistoria
 VTE - é aquela realizada em uma aeronave em decorrência de
fatos aleatórios ou não, mas suficientemente importantes para
determinarem sua realização:
 Revalidação de CA, por vencimento do anterior;
 Obtenção de novo CA, por cancelamento do anterior;
 Mudança ou inclusão de categoria de registro;
 Mudança de operador, para aeronave que opere segundo o
RBHA 121 ou 135;
 Mudança de matrícula;
 Reidentificação de aeronave, motor ou hélice;
 Extensão de TBO de motor ou hélice;
 Mudança de configuração interna;
43
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Tipos de Vistoria (VTE – continuação):
 Incorporação de CHST ou outras grandes modificações;

 Determinação judicial;

 Solicitação da Polícia Federal, da Receita Federal ou da

Autoridade Sanitária;

 Denúncia devidamente analisada;

 Informações consistentes de INSPAC; e

 Necessidade de verificação das condições de

aeronavegabilidade da aeronave.

44
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Tipos de VTE – vistoria ou apresentação de RCA/LV?
 Revalidação ou obtenção de novo CA:

 A empresa operadora de aeronave segundo o 121 ou 135, TPR,

deverá solicitar a realização de VTE.

 O operador de aeronave segundo o 91 ou 135, não TPR, deverá

apresentar o Relatório de Condição de Aeronavegabilidade – RCA
e Lista de Verificação para efeito de revalidação do CA
 Mudança ou inclusão de categoria de registro – solicitar a VTE.
 Mudança de operador – aeronave operada segundo o 121 ou
135 – deverá solicitar a VTE.
 Mudança de Matrícula - solicitar a VTE.

45
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Tipos de VTE – vistoria ou apresentação de RCA/LV?
 Reidentificação de aeronave, motor ou hélice – solicitar a VTE
da aeronave à ANAC. Observar o Capítulo 3 – Identificação de
Aeronaves e Produtos Correlatos.
 Extensão de TBO de motor ou hélice – antes de solicitar a VTE,
consultar a SAR da necessidade de realização da vistoria.
 Mudança de configuração interna – antes de solicitar a VTE,
consultar a SAR da necessidade de realização da vistoria.
 Incorporação de CHST ou outras grandes modificações – antes
de solicitar a VTE, consultar a SAR da necessidade de
realização da vistoria.

46
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Apoio técnico para realização de vistoria
 Para execução de uma vistoria de aeronave, o operador deverá
fornecer aos INSPAC todas as facilidades técnicas necessárias
e irrestrito acesso à aeronave, a toda documentação
relacionada à sua manutenção, aos manuais técnicos dos
fabricantes e aos registros.
 A vistoria será realizada, em princípio, em empresa certificada
para o modelo da aeronave.
 A aeronave importada que necessite ser submetida a serviços
de manutenção, manutenção preventiva, reparo ou modificação,
inclusive montagem (no caso de ter sido importada
desmontada), não poderá ser vistoriada caso não tenha tido os
necessários serviços registrados em caderneta por empresa
certificada no Brasil.
47
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Padronização para registro em caderneta
 Na impossibilidade de ser efetuado o registro da aprovação da
aeronave no ato da vistoria, em razão da existência de não
conformidades, e a aeronave venha a ser posteriormente considerada
APROVADA, através de Laudo Complementar de Vistoria de
Aeronave, será encaminhado um ofício ou fax informando da
aprovação ao operador.
 Após o recebimento do ofício ou fax, o operador deverá providenciar o
lançamento do resultado da vistoria na respectiva Caderneta de
Célula, devendo o referido documento ser mantido nos acervos
técnicos da aeronave para comprovações futuras.
 Caso o operador de uma aeronave seja isento de possuir Caderneta
de Célula, de acordo com a regulamentação em vigor, o registro da
vistoria poderá ser efetuado no respectivo Diário de Bordo.

48
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Resultado de vistoria de aeronave
 Para aeronave NÃO APROVADA e as não conformidades
constatadas sejam plausíveis de comprovações
documentais – prazo de 90 dias.

 A não comprovação de correção das mesmas dentro do prazo

estabelecido implicará, necessariamente, a realização de uma
nova vistoria.

 Declaração de empresa certificada de não vencimento no

período de requisitos técnicos e/ou regulamentares.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Documentação técnica disponível no ato da vistoria
 CAE, ou declaração da Autoridade Aeronáutica competente
constando que não emite, de forma sistemática, o referido
documento. O original do CAE entregar ao RAB (VTI);
 CM e CA (VTE);
 Manual de Vôo e/ou Manual de Operação aprovado da
aeronave, bem como sua respectiva Lista de Verificação;
 Registros adequados de manutenção da aeronave e de seus
componentes controlados ou não;
 Registros primários e secundários de cumprimento de todas as
Diretrizes de Aeronavegabilidade aplicáveis;
 Registros primários de cumprimento dos programas de
manutenção aprovados ou aceitos, conforme aplicável, em suas
versões mais atualizadas;
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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Documentação técnica disponível no ato da vistoria

 Ficha de Peso e Balanceamento;

 Relatório do Vôo de Teste (Flight Test);

 Registros primários de cumprimento dos programas especiais

de manutenção;

 Qualquer outra documentação técnica necessária à

comprovação de atendimento ao previsto na regulamentação;

 Apólice de Seguro ou Certificado de Seguro da aeronave;

 Licença de estação de aeronave;

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Documentação técnica disponível no ato da vistoria

 A última FIAM ou RCA, conforme aplicável de acordo com a

categoria de registro da aeronave (VTE);

 Para aeronave com o CA suspenso ou cancelado pelo código 1,

de apresentar o Anexo 2 da IAC 3127 e do formulário SEGVÔO
001, se aplicável (VTE);

 Comprovante de pagamento da Taxa Fistel, com exceção das

aeronaves pertencentes à ANATEL, DPF, PM, PRF, às PC e aos
CBM, que são isentas de pagamento, de acordo com a Lei no
5.070, de 7 de julho de 1966 (art. 13 com redação dada pela Lei
no 9.472, de 16 de julho de 1997).

52
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Validade da IAM, do RCA e do CA após VTI ou VTE

 A validade da IAM de aeronave que opera segundo o 91 ou 135,

não TPR – 1 ano a contar da data de aprovação da aeronave na
vistoria.

 A validade do RCA de aeronave que opera segundo o 121 ou

135, TPR – 3 anos a contar da data de aprovação da aeronave
na vistoria.

 A validade do CA de uma aeronave, após a realização da VTE,

obedecerá aos critérios estabelecidos no RBAC 21 e na IS
21.181-001.

53
 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
NCIA
 Emissão – em caso de constatação de não conformidades por
ocasião de vistoria ou inspeção de rampa.
 Prazo para correção – prazo variando de “antes do próximo
vôo” até 30 (trinta) dias, no máximo.
 Comprovação de correção - Após terem sido corrigidas as não
conformidades notificadas em uma NCIA, esta deverá ser
devidamente preenchida e assinada por quem estiver habilitado
para execução da ação corretiva e ser remetida ao órgão
emissor, conforme aplicável, juntamente com os documentos
necessários à comprovação da correção.
 Suspensão do CA – o não cumprimento dentro do prazo
acarreta a suspensão do CA pelo código 7.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
LICENÇA DE ESTAÇÃO
 De acordo com a Lei Geral de Telecomunicações, todo
equipamento emissor de radiofreqüência deve ser homologado
pela ANATEL, incluindo aqueles utilizados para a navegação
aérea, e deve possuir uma licença de estação.

 De acordo com o CBAer, todo equipamento instalado na

aeronave deve ser certificado.

 De acordo com a Convenção de Chicago, toda aeronave em

operação internacional deve carregar a bordo uma licença de
estação de rádio, se um rádio estiver instalado.

 A homologação da ANATEL não é, e não substitui a certificação

da ANAC.

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Procedimentos de homologação de rádios na ANATEL
 Para equipamentos antigos que seguem a ICA 102-9 foi
estabelecido procedimento simplificado junto a ANATEL para
obter homologação:
 Documentos técnicos utilizados durante a certificação do
produto obtida no país de fabricação do mesmo (FAA TSO e
FCC ID no caso dos EUA, EASA JTSO e ID do órgão
correspondente ao FCC no país europeu, etc.) serão
necessários para a juntada de documentos ao requerimento a
ser apresentado à ANATEL.
 A obtenção da homologação é responsabilidade do fabricante
do equipamento ou de seu representante legal.
 Site da ANATEL - lista de equipamentos homologados – SGCH:
http://sistemas.anatel.gov.br/sgch/Consulta/Homologacao/tela.asp

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 CERTIFICAÇÃO DE
AERONAVEGABILIDADE
Procedimentos de obtenção de licença de estação
 Preencher a Declaração de Estação em 3 vias e entregar para
certificação na ANAC.

 De posse da 1ª via certificada da Declaração requerer junto à

ANATEL a Licença de Estação de Aeronave.

 Prazo até 180 dias para apresentar a Licença na ANAC.

Obs.: Somente serão isentas de apresentar a Licença as

aeronaves que não possuam equipamento emissor de
radiofreqüência ou provisão para tal, e que operem única e
exclusivamente em áreas não controladas, verificado por meio
de vistoria ou por declaração de empresa homologada.

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