OF-1519

Chassi para Ônibus

OF-1519
O chassi OF-1519 foi desenvolvido para atender às aplicações urbana, escolar
e de fretamento, podendo receber uma carroçaria até 11,3 metros. Este veículo
é equipado com o motor OM-924 LA (Proconve P-7) turbocooler, totalmente
eletrônico, desenvolvido com tecnologia pioneira, que dispensa a bomba injetora
convencional. Reflexo do compromisso da Mercedes-Benz com a evolução
do transporte de passageiros, o chassi OF-1519 incorpora qualidade, segurança
e conforto inigualáveis para atender às mais rigorosas exigências do mercado.

Principais características
Motor OM-924 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações.
Top Brake – freio motor auxiliar, garante uma potência adicional de frenagem de 30% conjugado com o sistema borboleta, proporcionando maior segurança nas operações e aumentando
a vida útil dos freios, além de permitir menos trocas de marchas, economia de combustível e aumento da velocidade média em declives, o que, consequentemente, reduz o tempo de viagem.
Câmbio MB G 60-6/9,20 – câmbio com carcaça de alumínio, menor peso, possui 6 marchas com um novo escalonamento entre elas, proporcionando relações mais baixas de operação de
Marketing e Comunicação – VOM – BO9916723 – 9 de Maio de 2014

1 a 6 marchas. Painel de instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento, da pressão
do óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível. Luzes de aviso – controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzes
indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível do líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação do filtro de ar, de baixa pressão do
sistema pneumático, de controle do sistema de aceleração eletrônico/módulos eletrônicos MR e FR e de alta temperatura do líquido de arrefecimento. Freio ABS - evita que as rodas travem
durate o processo de frenagem, oferecendo maior estabilidade e dirigibilidade ao veículo em situações adversas. Central Elétrica Fuse Box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade
para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado. Blue Tec 5 – tecnologia Mercedes-Benz que consiste
em reduzir os gases contaminados, através de uma reação química com o AdBlue, em um catalisador de redução seletiva (SCR ou “Selective Catalytic Reduction”). Além do catalisador, a
combustão do motor foi otimizada, o que resulta em uma queima mais eficiente de combustível e uma emissão mais limpa.

Na cidade somos todos pedestres.

www.mercedes-benz.com.br Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não
estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário
Mercedes-Benz do Brasil reserva-se o direito de alterar as especificações
e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio
Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela mais completa ambiente é respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz.
linha de veículos comerciais do país. No interesse do desenvolvimento tecnológico, a Mercedes-Benz, marca do Grupo Daimler.
Motor OM 457 LA | Proconve P-7 | 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
[ curvas de desempenho | motor OM 924 LA Proconve P-7 ]
Modelo MB OM 924 LA (Proconve P-7)
Tipo 4 cilindros verticais em linha, turbocooler
Potência máxima, conforme NBR ISO 1585 136 kW (185 cv) a 2200 rpm potência (kW)
Torque máximo, conforme NBR ISO 1585 700 Nm (71,4 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Cilindrada total 4.800 cm3
Consumo específico 194 g/kWh a 1200 rpm
Filtro de óleo - tipo filtragem total, com elemento de papel
Filtro de ar - tipo seco, com elemento de papel
Sistema de arrefecimento por circulação de água, com termostato
Unidade injetora
Modelo DTC (Diesel Technology Company)
Tipo 4 bicos individuais com controle eletrônico
Sistema de injeção direta, com gerenciamento eletrônico torque (Nm)
Compressor
Acionamento por engrenagens
Fluxo de trabalho 590 l/min a 10 bar
Polia do motor para ar condicionado sim

Embreagem consumo (g/kWh)

Modelo MF 362
Tipo monodisco, seco
Acionamento hidropneumático

Caixa de mudanças Freios

Modelo MB G 60 – 6/9,20 Freios de serviço
Acionamento por meio de alavanca Sistema a ar comprimido, de dois circuitos
Marchas sincronizadas 6 Tipo tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Relação de transmissão i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00 marcha à ré = 8,649 Área de frenagem total 4.541 cm²
Regulador automático de freio sim
Freio de estacionamento
Eixos Tipo câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação
nas rodas traseiras
Eixo dianteiro
Freio motor
Modelo MB VL 3/ 8 D - 6,5
Tipo borboleta no coletor de escapamento (convencional)
Tipo punho
Acionamento eletropneumático
Eixo traseiro
Tipo Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Modelo R 390 - 10.5 / S 22,5
Acionamento eletropneumático, válvula no assoalho conjugada com o freio motor
Tipo Estampado
Redução i=4,3:1 convencional
ABS (Sistema Antitravamento) sim

Suspensão Pesos (kg)

Suspensão dianteira Eixo dianteiro Eixo traseiro Total
Tipo feixe de molas semielípticas Pesos admissíveis/valores autorizados
Amortecedores telescópicos de dupla ação Peso Bruto Total (PBT) 5.000 10.000 15.000
Barra estabilizadora sim Peso a vazio 2.688 1.884 4.572
Suspensão traseira
Tipo feixe de molas semielípticas
Amortecedores
Barra estabilizadora
telescópicos de dupla ação
sim
Volumes de abastecimento (l)
Tanque de combustível 300
Óleo no cárter, máx./mín. 15/12
Quadro do chassi Caixa de mudanças 9
Carcaça do diferencial (eixo traseiro) 5,25
Tipo escada, rebitado Direção hidráulica 3,5
Material empregado LNE 38 Sistema de arrefecimento 28
Tanque de Arla 32 25

Direção
Modelo ZF 8097
Desempenho do veículo
Tipo hidráulica Caixa de mudanças MB G 60 - 6
Relação de redução i(máx.)=20,6:1 Eixo traseiro R 390 - 10.5 / S 22,5
Redução i=4,3:1
Pneus 275/80 R 22,5
Rodas e pneus Velocidade máxima (km/h) 110
Capacidade máxima de subida com
Aros das rodas 7.50 X 22,5
15.000 kg (%) (veículo em movimento) 38
Pneus 275/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)

Principais itens de série

Sistema elétrico Painel com indicação de consumo e faixa verde variável (econômetro)
Tensão nominal Bluetec5 – Tecnologia de pós tratamento de gases SCR
Capacidade 24 V Polia adicional para A/C
Alternador Top Brake + freio motor conjugado com freio de serviço
Capacidade 28 V/80 A Eixo dianteiro com viga reforçada para 6,5 ton
Bateria Nova captação de ar do lado esquerdo, o que facilita a montagem A/C e da porta mais larga na dianteira
Capacidade/tensão 170 Ah/2 x 12 V Conexão para extração de dados de telemetria ( FMS)
Secador de ar com sistema coalescente
Chave elétrica geral
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor Bateria de 170Ah (livre de manutenção)
Freio ABS
Redução Catalítica Seletiva de NOx (SCR) sim

Principais itens opcionais

2x alternadores de 80 A

Dimensões [mm]
Bitola - eixo dianteiro

Círculo de viragem de
Bitola - eixo traseiro

referência do veículo
Comprimento total

Balanço dianteiro

Balanço traseiro

encarroçado
Entre-eixos

Largura

[a] [b] [c] [d] [e] [f] [g] [h]

OF-1519 5.250 10.438 2.428 1.961 1.8422 2.125 2.444 22.900