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    01.06 TP MTERM EnsaiosMCI2021 V03

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    Este documento apresenta vários problemas relacionados com ensaios realizados em motores de combustão interna. São fornecidos dados como velocidade de rotação, força aplicada no freio, número de cilindros ativos e consumo de combustível. Com base nestes dados, os problemas pedem para calcular grandezas como potência, rendimento e consumo específico.

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    Título original

    01.06_TP_MTERM_EnsaiosMCI2021_V03 (1)

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    Este documento apresenta vários problemas relacionados com ensaios realizados em motores de combustão interna. São fornecidos dados como velocidade de rotação, força aplicada no freio, número de cilindros ativos e consumo de combustível. Com base nestes dados, os problemas pedem para calcular grandezas como potência, rendimento e consumo específico.

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    Este documento apresenta vários problemas relacionados com ensaios realizados em motores de combustão interna. São fornecidos dados como velocidade de rotação, força aplicada no freio, número de cilindros ativos e consumo de combustível. Com base nestes dados, os problemas pedem para calcular grandezas como potência, rendimento e consumo específico.

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    Ensaios em Motores de Combustão Interna

    (Problema da sebenta) Foram feitos ensaios de potência e de consumo num motor com 1600 cm3 de
    cilindrada. Este motor segue o ciclo Otto, tem 4 cilindros e taxa de compressão igual a 10,9. Usou-se um
    freio de Prony (Fig. 21 da sebenta) e mediu-se o consumo de combustível (numa instalação como a da
    Fig. 22 da sebenta). Para o regime de 2500 rpm, com todos os cilindros a trabalhar, o contrapeso F
    necessário para equilibrar o freio foi de 19,8 kgf. Para o mesmo regime, mas com um cilindro
    desactivado, o contrapeso F necessário para equilibrar o freio foi de 14,1 kgf. O braço do freio tem
    comprimento igual a 0,716 m. Ainda a 2500 rpm mediu-se o consumo de gasolina de 135 cm3 durante
    30 s. A massa volúmica da gasolina é 770 kg/m3. Determine:
    a) Potência efectiva e potência indicada. (R: 36,4 kW; 41,9 kW).
    b) Rendimento mecânico ou efectivo. (R: 87%).
    c) Consumo específico. (R: 252 g/cvh)1.

    Para o mesmo motor do problema 15, considere agora que foram desactivados os 4 cilindros, 1 a 1 e
    foram registados os seguintes resultados:
    Cilindro desactivado (j) F [kgf]
    1 14,1
    2 13,5
    3 14,2
    4 14,6
    Determine:
    a) Potência indicada do motor. (R: 41,9 kW).
    b) Potência de perdas. (R: 5,5 kW).
    c) Rendimento mecânico ou efectivo. (R: 86,8%).

    Qual a potência efectiva (potência no veio do motor) de um motor Diesel que roda com uma velocidade
    de rotação de 3750 rpm num freio que tem um braço de 1,2 m e uma carga de 81,6 kgf. (R: 377 kW).

    1
    Este resultado foi obtido com: 1 cv = 0,7355 kW, que a “cavalo-vapor” no SI.
    ARJ, LSR, RFR, VMM MTERM (2020/2021) 8
    Um motor de combustão interna com 4 cilindros, opera segundo o ciclo Otto e tem as seguintes
    dimensões por cilindro, B = 82 mm e L = 90 mm. Em ensaio a carga máxima são retirados os seguintes
    valores:

    n (rpm) 1500 2500 3000 4000

     cv
    27 45 53 59

     cv
    33 56 68 85
    Nota: Considere 1 cv = 0,7355 kW.

    Determine:

    a) Volume do Cilindro, Vc (cm3). (R: 475,3 cm3).


    b) Binário médio efectivo Bme (Nm) em todos os pontos. (R: 126,4; 126,4; 124,1; 103,6 Nm).
    c) Potência de perdas,  (kW), em todos os pontos. (R: 4,41; 8,09; 11,0; 19.1 kW).
    d) Pressão média efectiva, Pme (kPa), em todos os pontos. (R: 3342; 3342; 3281; 2739 kPa).
    e) Rendimento mecânico, em todos os pontos. (R: 81,8%; 80,3%; 77,9%; 69,4%).

    Procedeu-se ao ensaio de um motor e obtiveram-se os seguintes resultados:


    o 4 cilindros a funcionar: potência efectiva = 69,1 kW
    o 3 cilindros a funcionar: potência efectiva = 47,5 kW
    o A 5500 rpm o consumo de gasolina durante 1 min foi de 200 cm3 (massa volúmica da gasolina
    = 770 kg/m3)
    Determine:
    a) Potência indicada do motor em kW. (R: 86,4 kW).
    b) Rendimento mecânico ou efectivo do motor. (R = 79,9%).
    c) Consumo específico em g/kWh. (R: 133,7 g/kWh).

    Pretende-se fazer um ensaio a um motor de combustão interna a 4 tempos, 4 cilindros e n = 4000 rpm.
    Para o ensaio deste motor dispõe-se de um freio com braço de 20 cm que utiliza uma cinta que permite
    alcançar uma força de atrito de 600 N com todos os cilindros a trabalhar e uma força de atrito de 400 N
    com 1 cilindro desactivado.
    Determine:
    a) Potência efectiva do motor em kW. (R: 50,3 kW).
    b) Potência indicada do motor em kW. (R: 67,0 kW).
    c) Para o regime indicado obtenha o rendimento efectivo do motor. (R: 75,0 %).

    ARJ, LSR, RFR, VMM MTERM (2020/2021) 9

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